Kõrgetemperatuuriliste mootorite antifriis. Kuidas valida hea antifriisi? Mida pöörake tähelepanu antifriisi ostmisel. Traditsiooniline co.: G11, G12 ja G12 Plus

Antifriis - jahutusvedelik, mis põhineb etüleen või propüleenglükoolil, tõlgib antifriis rahvusvahelist inglise keelt kui "mitte külmutamist". Antifriisi klass G12 on ette nähtud kasutamiseks sõidukitel 96.-lk 2001, kaasaegsetele autodele, reeglina antifriisi 12+, 12 pluss või G13 rakendatakse.

"Pant stabiilne töö Jahutussüsteemid - kõrge kvaliteediga antifriis "

Mis on antifriisi G12 tunnusjoon

Antifriisi klassi G12-ga reeglina värvitud punasetes või roosades värvides, samuti võrreldes tosooliga või antifriisi G11-ga, on pikem teenuse elu - 4 kuni 5 aastat. G12 ei sisalda silikaadid selle koostises, selle vundament sisaldab: Etüleenglükooli ja karboksülaadiühendeid. Tänu lisaainete pakendile pinnale või radiaatori sees olev pinnal toimub korrosiooni lokaliseerimine ainult siis, kui see on vajalik, sundides vastupidavat mikrofilmi. Sageli valatakse sellist antifriisi tüüpi suure kiirusega mootorite jahutussüsteemi. Mix antifriisi G12. ja teine \u200b\u200bklass - vastuvõetamatu.

Kuid tal on üks suur miinus - antifriisi G12 hakkab tegutsema ainult siis, kui fookus korrosiooni on juba avaldunud. Kuigi selline hagi kõrvaldab kaitsekihi välimus ja kiire pigistamine vibratsiooni ja temperatuuri ja temperatuuri langemise tulemusena, mis võimaldab parandada soojusülekannet ja pikemat kasutamist.

G12-klassi peamised tehnilised omadused

See on homogeenne läbipaistev vedelik ilma punase või roosa mehaaniliste lisanditeta. Antifriis G12 on etüleenglükool, lisades 2 ja rohkem karboksüülhappeid, ei moodusta kaitsekile ja see on juba mõjutanud moodustunud korrosioonikeskuse. Tihedus on 1,065 - 1,085 g / cm3 (temperatuuril 20 ° C). Külmutustemperatuur on 50 kraadi alla alla nulli ja keev on umbes + 118 ° C. Temperatuuriomadused sõltuvad polühüdriliste alkoholide (etüleenglükooli või propüleenglükooli) kontsentratsioonist. Sageli on sellise alkoholi protsent antifriisis 50-60%, mis võimaldab saavutada optimaalse jõudluse. Puhas, ilma lisanditeta, etüleenglükool - viskoosne ja värvitu Õli vedela Tihedus 1114 kg / m3 ja on keemistemperatuurini 197 ° C ja külmub umbes 13 ° C juures. Seetõttu lisatakse antifriis värvaine, et saada individuaalsust ja suurema nähtavuse vedeliku taset paagis. Etüleenglükool on kõige tugevam toidumürk, mille toime võib neutraliseerida tavalise alkoholiga.

Pea meeles, et jahutusvedelik on keha jaoks surmav. Surma algus, see on piisav 100-200 g. Etüleenglükool. Seetõttu peaks antifriis olema lastest varjatud nii palju kui võimalik, sest särav värv, sarnane magusjoogi, põhjustab nende suurt huvi.

Mis on antifriisi G12

G12 antifriisi kontsentraat sisaldab:

• double alkohol etüleenglükool Umbes 90% kogumahust, mis on vajalik külmutamise vältimiseks;
• destilleeritud vesi, umbes viis protsenti;
• värvaine (Värv sageli identifitseerib jahutusvedeliku klassi, kuid võib esineda erandeid);
• lisaainete pakend Vähemalt 5 protsenti, kuna etüleenglükoolil on mitte-mustade metallide agressioon, võib neutraliseerida mitmeid fosfaadi- või karboksülaatide lisaaineid, mis põhinevad inhibiitori rollile väljaulatuvaid orgaanilistes hapetes. Antifriisi erinevate lisandite komplekt täidab oma funktsiooni erinevalt ja peamine erinevus korrosiooni vastu võitlemise meetodites.

Lisaks korrosiooni inhibiitoritele hõlmab jahutusvedeliku G12 lisandite kogum lisaaineid ja muid vajalikke omadusi. Näiteks peab jahutusvedelil olema antivensia, määrdeained ja kompositsioonid, mis takistavad skaala ilmumist.

Mis vahe on G12 ja G11, G12 + ja G13

Peamised antifriisi, nagu G11, G12 ja G13 peamised liigid erinevad kasutatud lisaainete silmas: orgaaniline ja anorgaaniline.

Üldine teave antifriisi kohta, kus nende vaheline erinevus ja soovitud jahutusvedeliku valimine

Jahutusvedelik vedeliku klassi G11 anorgaaniline päritolu Väikese lisaainete komplekt, fosfaatide ja nitraatide olemasolu. Selline antifriis on loodud silikaattehnoloogia abil. Silikaatide lisandid hõlmavad süsteemi sisepinda, millel on tahke kaitsekiht, ei sõltu sõltuvusest korrosioonialade olemasolust. Kuigi selline kiht ja kaitseb olemasolevaid korrosioonikeskust hävitamisest. Selline antifriisil on madal stabiilsus, degradeerunud soojusülekande ja väikeste tööliinidega, pärast arendamist, mis sadestub abrasiivse ja kahjuliku kahjustamise sadestumiseni.

Läbi asjaolu, et antifriisi G11 loob veekeetja sarnase ulatuse kihi, ei sobi see kaasaegsete autode jahutamiseks õhukeste kanalite radiaatorite jahutamiseks. Lisaks on sellise jahuti keemispunkt 105 ° C ja mitte rohkem kui 2 aastat või 50-80 tuhat km. Run.

Sageli antifriisi G11 värvitakse roheliselt või sinised värvid. Sellist jahutusvedelikku kasutatakse enne 1996. aastat vabastatud autode jaoks Jahutussüsteemi suure mahuga aastaid ja masinaid.

G11 on halvasti sobivad alumiiniumradiaatorite ja plokkide jaoks, kuna selle lisandid ei saa seda metalli nõuetekohaselt kaitsta kõrgetel temperatuuridel.

Euroopas kuulub Antifriisi klasside autoriteetne spetsifikatsioon volkswagen mure Seetõttu pakub VW TL 774-C vastav märgistus anorgaaniliste lisandite kasutamist antifriisis ja on nimetus G 11. VW TL 774-D spetsifikatsioon näeb ette orgaanilise baasil oleva karbo-happelisandite olemasolu ja märgistatud g 12. Standardid VW TL 774-F ja VW TL 774-G märgid G12 + ja G12 ++ klassid ja kõige keerulisemaid ja kallis antifriisi G13 reguleerib VW TL 774-J standard. Kuigi teised tootjad nagu Ford või Toyota on oma kvaliteedistandardid. Muide, tosooli ja antifriisi vahel ei ole vahet. Tosol on üks Venemaa mineraalse antifriisi kaubamärke, mis ei ole mõeldud alumiiniumplokiga mootorite töötamiseks.

Orgaanilised ja anorgaanilised antifritooriumid segatakse kategooriliselt, sest koagulatsiooniprotsess toimub ja sade kujul helbed ilmuvad!

Klasside vedelikud G12, G12 + ja G13 Orgaanilise antifriisi sordid "Pikk elu". Kasutatakse kaasaegsete autode jahutussüsteemides 1996. aastast toodetud alates 1996. aastast G12 ja G12 + põhineb etüleenglükoolil, kuid ainult G12 pluss hõlmab hübriidtehnoloogia kasutamist Tootmine, milles kombineeritud silikaattehnoloogia karboksülaatiga. 2008. aastal ilmus ka klass G12 ++ ka sellises vedelikus, orgaaniline alus ühendatakse väikese koguse mineraalsete lisanditega (mida nimetatakse laldraan Lobridi või Soat jahutusvedelikud). Hübriidse antifreesiga segatakse orgaanilisi lisandeid koos anorgaaniliste (silikaatide, nitritite ja fosfaatidega). Selline tehnoloogia ühing võimaldas kõrvaldada antifriisi G12 peamine puudus - mitte ainult korrosiooni kõrvaldamiseks, kui see on juba ilmunud, vaid ka profülaktilise toime täitmiseks.

G12 +, erinevalt G12-st või G13-st, võib seda segada Glass G11 või G12 vedelikuga, kuid siiski ei soovitata sellist "segu".

Jahutusvedelik vedelikuklass G13 Alates 2012. aastast ja arvutatud jaoks automootorid Töötamine äärmusrežiimides. Tehnoloogilisest vaatenurgast ei ole G12 erinevustest ainus erinevus selles tehtud propüleenglükoolilemis on vähem mürgine, kiirem lagunemise ja seetõttu tekitab keskkonnale väiksemat kahju Selle käsutuses ja selle hind on oluliselt suurem kui G12 antifriis. Leiutatud põhjal nõuded nõuete keskkonna normid. Antifriisi G13 reeglina, lilla või roosa värvina, kuigi see võib tegelikult igas värvi värvitud, sest see on lihtsalt värv, kust selle omadused ei sõltu, võivad erinevad tootjad toota jahutusvedelikku ja toonid.

Erinevus karboksülaadi ja silikaadi antifreesi toimel

Antifriisi G12 ühilduvus.

Kas on võimalik antifriisi segada erineva klassi Ja erinevad värvid on huvitatud üsna paljudest kogenematutest autoomanikest, kes on omandanud kasutatud autosid omandanud ja ei tea, millist jahutusvedeliku brändi täideti paisupaakis.

Soojuse eemaldamise probleem moodustub mootorite käitamisel sisepõlemineSee oli maailma autotööstusele suur probleem. Lihtsa vee kasutamine sellistes süsteemides oli võimatu kiiret kuumutamise tõttu (jahutusomaduste kadu) ja jahutatud metallist sõlmede korrosiooniprotsessi algatamine. Optimaalse kompositsiooni pikaajaliste otsingute tõttu töötati välja antifriis - unikaalne vedelik, mis põhineb destillaadi ja etüleenglükoolil, mis sisaldas mitmeid spetsiaalseid lisandeid, mis mõjutavad operatiivvõimalusi erinevate mootori töörežiimidega (ja kogu sõidukiga).

Läbivaatamise esitleb erinevaid marki antifreesi (sh tavaline turoos), samuti parimad kontsentraadid valmistamiseks jahutusvedeliku. Reiting põhineb nende toodete tulemuslikkuse omadustel. Arvesse võeti arvesse ka spetsialistide arvamusi soojuskaardi ja vahetute omanike säilitamises, kellel on kogemusi konkreetse ettevõtte antifriisi pikaajalise kasutamise kogemusega. Lõpp- jahutusvedelike keskmised hinnad peegeldavad 5-liitrise kanistrite maksumust ning arvutati konteineri põhjal kontsentraatide andmed 1 liitrile.

Parim hübriidne antifriis

Hübriidvastased antifreesad on vahepealne valik traditsiooniliste ja karboksülaadi "mitte-sügavkülmikud" vahel. Nende koostises on mõlemad anorgaanilised (kaotavad omadused pärast kaheaastast kasutamist) ja orgaanilised (karboksülaat) inhibiitorid, mis suurendavad üldist eluiga kuni neli kuni viis aastat. Need on odavad ja reeglina märgitud nimetusega G-11 vastavalt VAG klassifikatsioonile.

5 Glacel Plus

Kõrge kvaliteet. Suurenenud kasutusiga
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 1529 hõõruge.
Hinnang (2019): 4.7

Antifriisi kokku Glacel Plus ei ole roheline (enamik vedelikke sissepääs G-11), kuid sinine-roheline värv ja on mõeldud 3 aastat. Edukalt rakendatud reisija ja veoautodsamuti põllumajandus- ja erivarustuse mootorite jaoks. Just see jahutusvedelik, mis soovitab tungivalt tootjad Vag Group, GM liin, Ford, SAAB ja teised.

Suurim soojusvõimsus (keemispunkt on 174 ° C) ja väga aktiivsed inhibiitorid tagavad usaldusväärse kaitse korrosiooni ja mootori jahutamise eest äärmuslike koormustega. Kristalliseerumise algus toimub pärast -38 ° C pärast riigi põhjapiirkondades, mitte valmisvastase antifriisi asemel on eelistatav kasutada täpselt sama kontsentraati. Ainus põhjus, miks üldine Glacel Plus ei hõivata selle kategooria järjestuse esimest rida - selle liiga kõrge hind siseturu jaoks. Kuid omanikud, valideerimine ja kvaliteet, see toode nõutud.

4 Ravenol HJC hübriid Jaapani jahutusvedeliku eelsegu

Fluorestseeruva komponendi olemasolu
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 1207 rubla.
Hinnang (2019): 4.7

Erandkorras kulud ei võimalda sellel antifriisi brändi sellel kategoorias reitingu peal. Kodumaise ostja jaoks on hinnateguril endiselt suur mõju jahutusvedeliku valikule oma autole, hoolimata kõigist Ravenol HJC hübriid Jaapani jahutusvedeliku eelistest. Ja nende antifriisil on rohkem kui kuritarvitamine. Tootmine viiakse läbi etüleenglükoolil põhineva paadi tehnoloogial ja on mõeldud kasutamiseks kõikides Jaapani kaubamärkides autodes, samuti mudeli rida Ford, Korea Hende ja Kia. Ettevõte tagab normaalse töö vedeliku kaasaegsetes mootorites sulammetallist.

Fluorestsentskomponent, mis annab rohelise kollaka tooni, võimaldab teil tuvastada isegi minimaalsete lekkeid - see on piisav ultraviolettlampide pöörlemisruumi valgustamiseks. Kummitorude ja tihendite puhul käsitleb antifriis nende õrnalt ja ei ole täielikult hävitava mõjuga. Vedeliku keemispunkt on 150 ° C, mis on selle kategooria antifriisi üks kõrgeimaid näitajaid. Lisaks pärsib suuremaid oksüdeerimisprotsesside vähimatki ilminguid kogu kasutusaja jooksul (3 aastat) suure leeliselise reservi tõttu.

3 coolstream hübriidi ekstra

Parim hinna ja kvaliteedi kombinatsioon
Riik Venemaa
Keskmine hind: 743 rubla.
Reiting (2019): 4.8

Puuduvad kahjulikud komponendid (fosfaat- ja silikaatühendid) ja väga aktiivse lisaainete komponendid, mis on valmistatud Coolstream hübriid ekstra antifriisi üks kõige populaarsem siseturul tarvikud Auto jaoks. See ei ole täielikult hävitav mõju tihenditele või kummitorudele. Lõpetatud jahutusvedelik sisaldab suurt arvu inhibiitoreid, mis säilitavad kõrgtegevuse kõigis töötingimustes, mis ei võimalda välja töötada oksüdatiivseid protsesse jahutussüsteemis.

Green antifriisi coolstream hübriidi ekstra kasutamine on teretulnud auto marod-autodes (Lada), gaas, KIA, Gilly, Toyota jt. Lisaks on tootja saanud hälbed autode mure vagi, mees, IVECO, Volvo ja isegi Rolls Royce. Kõik see näitab jahutusvedeliku suure jõudluse. Siiski on hübriidi lisahind on kättesaadav laiale tarbijale ja selle toote valimisel on kaalukas argument.

2 Felix prolonger -40

Parim korrosioonikaitse
Riik Venemaa
Keskmine hind: 710 rubla.
Reiting (2019): 4.8

Toote Tosoli sünteesi ja Venemaa juhtivate uurimisinstituutide ja arendamise toode tehnilised vedelikud. Kuna valdav enamus hübriidvastaseid antifreesi ei eristata pikk kasutusiga, peamine rõhk Felix prolonger -40 on tehtud sellel komponendil. Tulemuseks valuhaigus töö oli suurenenud perioodi antifriisi asendamine maksimaalselt viie aasta jooksul. Lisaks on jahutusvedelik "kaetud", millel on võimsa korrosioonivastaste lisandite paketiga, mis kaitsevad jahutussüsteemi oksiidide moodustumist.

Kompositsiooni maksumus on väike, nii et see on turul väga nõudlik, peamiselt kasutatud autode omanike seas. Siiski on võimalik mitte kahelda, et ta ei kahjusta uusi autosid, sest nende omanikud ei takista midagi selle ettevõtte antifriisi valamist. See võib ohutult rakendada BMW, Opel, Audi (on olemas spetsifikatsioon), samuti auto deu, mõned mudelid KIA. ja teised populaarsed kaubamärgid, sealhulgas kodumaine VAZ. Roheline värvus Vedelik näitab vastavust VAG G-11 standardile. See tähendab, et Felixi prolonger säilitab oma korrosioonivastase ja ümbrise omadused kolm aastat, pärast mida see tuleb asendada. Lisab atraktiivsust antifreech Felix. Pikendada ja üsna taskukohane hind turul.

Paljud autojuhid küsisid üsna mõistlikult toote erinevust kaubanduse nimetuse "Tosol" all, mis on loodud NSVL-is ja kaasaegsetes antifreesites. Mis on nende eelise ja kus peamised puudused valeta - õppida võrdluslaud.

1 Sintec Euro G11

Kõige taskukohasem hind. Ostja valimine
Riik Venemaa
Keskmine hind: 570 hõõruge.
Hinnang (2019): 4.9

Mitte kõige "arenenud" temperatuuri näitajate, kuid väga vastupidav antifriis Vene firma Sintec. Keelab temperatuuril +111 kraadi Celsiuse järgi ja esimesed kristalliseerimise tunnused toimuvad -40 kraadil. Autode omanikud sellised kaubamärgid nagu VAZ, GAZ, DEU, KIA ja teiste Aasia kaubamärkide, samuti enamik autosid, mis on toodetud murega vagi poolt, võivad ohutult kasutada Sintec Euro G11 kogu aeg-ajalise tootmise ajal.

Positiivsetest omadustest, võite märkida suure hulga määrdeainete lisandeid, mis laiendavad veepumba üldist kasutusiga ja aktiivselt vastandliku kavitatsiooni. Mis puudutab kahe arvamuse maksumust, ei saa see olla ideaalne, eriti võrreldes konkurentidega. Korralik proov nii kasutatava ja uue transpordi jaoks.

Parim karboksülaat antifriis

Kõige tavalisem punane "mitte-külmutamine" turg ei ole midagi muud kui karboksülaat antifriisiklass G-12 (või G-12 +). Kompositsioonis ainult orgaanilised (karboksülaat) inhibiitorid, mis on ühtlase tarbimise, mis võimaldab vedelikku salvestada operatiivsed omadused Viie aasta jooksul. See ei ole palju kallim kui hübriidse antifreesi, kuid stabiilsem ja on väiksem negatiivne (destruktiivne) mõju põhimetallile (veepumba ja mootori sõlmedes).

4 Fenox Green G12

Markeri olemasolu lekete määramiseks. Kõrge resistentsus temperatuuri koormustele
Riik: Valgevene
Keskmine hind: 615 rubla.
Reiting (2019): 4.6

Karboksülaat Antifriis Fenox Green G12 on mõeldud autodele, mille osad on valmistatud mustade ja värviliste metallide abil. Nagu kõik selle ettevõtte tooted, iseloomustab esitatud jahutusvedelikku kõrgeima kvaliteediga ja paremate antioksüdantide ja korrosioonivastaste omadustega. Valades Fenox Green G12 autosse, tema võimsus agregaat Toetatud kaitse ja selle tulemusena parandades tulemuslikkuse ja kulumiskindluse.

Fenoxi tootmise antifriisi iseloomustab parem termiline stabiilsus, nii et kõikide komponentide ja lisandite toime ei lõpe isegi maksimaalsete temperatuuri väärtustega, vahemikus -40 ° C kuni +110 ° C. Fenox Green G12 on keskkonnasõbralik toode - selle koostises ei ole nitritid ja fosfaadid, mis mõjutavad negatiivselt keskkonda. See antifriis on mõeldud kolmeks aastaks operatiivperioodiks ja sellel on fluorestseeruv lisand, mis hõlbustab võimaliku lekke tuvastamist.

3 AGA Z40.

Parim hind
Riik Venemaa
Keskmine hind: 660 rubla.
Hinnang (2019): 4.7

Kompositsioon kõrge sisaldus etüleenglükooli, mille keetmine toimub temperatuuril +123 kraadi Celsiuse. See ei ole nii palju kinnitatud vastavusstandardeid, kuid sai heakskiitmise VAG mure (Markide PORSCHE, AUDI, SKODA, IST), BMW, CHRYSLER, FORD ja AVTOVAZ, kus edukalt kehtib kodumaiste omanike. Lisaks võimaldavad jahutusvedeliku parameetrid julgelt valada korea (hend, DEU, KIA) ja Hiina (Lifan, Jili, Cherry) autod. Kuid kõrge keemistemperatuur (123 ° C) ja suurenenud kasutusiga (erinevalt rohelisest antifriisist, punane Z40 kestab 5 aastat), pakkudes konkurentsiväärtusega AGA-d järjekindlalt suure nõudluse oma toodete järele.

Tegelikult lisandite kohta ei ole tõsiseid kaebusi - karboksülaat inhibiitorid kaitsvad usaldusväärselt mootori ja veepumba kavitatsiooni ja korrosiooni eest ning säilitatakse ka kanalid puhtana. Ainus tõsine probleem on kristalliseerumise temperatuuri ebatäpne näidustus - antifriis hakkab külmutama mitte märgitud -40 ° C juures ja künnisel -33 ... -35 ° C. See põhjustab mõningaid probleeme AGA Z40 abil Siberis.

2 Felixi autobox -40

Aktiivsete lisandite parim töö
Riik Venemaa
Keskmine hind: 636 rubla.
Reiting (2019): 4.8

Antifriisi klass G-12 +, mis on välja töötatud tosooli sünteesi poolt. Tootja sõnul saab seda kasutada igat liiki mootorite jaoks: sunnitud, kõva koormatud, turbolaadurid, mida kasutatakse jäigas (agressiivses) kliima jne. Seda iseloomustab kohaliku kokkupuute ajakohastatud süsteem - inhibiitorite osa toimetatakse otse korrosiooni esinemise tsoonile, neutraliseerib selle ja loob õhukese (ühe kümnenda mikroni tellimuse) kaitsekihi kilega.

Temperatuuri režiimi osas ei ole kõik ka halb - kristallisatsiooniprotsess toimub temperatuuril -40 ° C, keetmise ajal algab 110 ° C juures. Kulud antifriisi on madal ja saadaval omanikud mitte ainult kodumaised autod (VAZ, CHEVROLET NIVA jne). Spetsifikatsioonid võimaldavad teil edukalt kasutada Felixi karboksi isegi uues Aasia välistes autodes (KIA, HENDTE, CHERIE, LIFAN jne) ja Euroopa (murettekitavate autode vagi, istme, fiat jne). Madal hind ja parim "elujõudu" inhibiitorid võimaldab antifriisi säilitada oma omadused viie aasta jooksul.

Vastupidiselt arvamusele (Reliance) kõige "Autoexperts", erinevus värvi antifriis toimib mitte ainult ühe visuaalse funktsiooni. Iga värvid selgesõnaliselt näitab antifriisi ühe või teise spetsifikatsiooni Vag Group.

Sinine Antifriisi värv leidub ainult riikide territooriumil endine NSVS Ja see on väga kuulus tosol. Sellel ei ole vagi klassi ja kasutusiga on piiratud kahe aastaga.

Roheline Värv näitab hübriidset antifriisi G-11, mis on piiratud kolme-viie aastaga.

Punaneantifriis on karboksülaat "mitte-külmutamine" G-12, G-12 +, teenindavad usku ja tõde viie aasta jooksul.

Lillaja kollane Värvid näitavad kuuluvad G-12 ++ ja G-13 ja G-13 antifriisi. Erinevused kahe ülalmainitud klassi vahel, nagu näiteks, ei ole G-12 ++ puhastatud versioon.

Sellest tuleneb, et värv näitab mitte ainult spetsiifilise klassi antifriisi, vaid määrab ka keemilise koostise erinevuse mitmesugustele jahutusvedelikule iseloomuliku töövõimega.

1 Liqui Moly Langzeit KuhlerfrosChutz GTL 12 Plus

Kõrge parameetrid vastupidavuse
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 2264 hõõruge.
Hinnang (2019): 4.9

Saksa antifriis, korduvalt testitud ja kõrgelt saadud suur tagasiside auto tootjad. Punane värv näitab selgesõnaliselt Carciniciaadi jahutusvedeliku kuulumist, mille aluseks on mahepõllumajanduslikud lisandid. Külmutustemperatuur on -40 ° C ja see on kõige rohkem tugev külg Antifriis. See keeb 109 kraadi Celsiuse märgis, mis näitab selgelt kompositsiooni suurt destillaadi sisaldust.

Selle jahutusvedeliku kasutamise positiivne mõju on peaaegu veepumba terade täiuslik kaitse kavitatsioonist ja metallosadest korrosiooni esinemisest. Seda saab kasutada peaaegu iga auto, nii kodumaiste (VAZ, GAAS, UAZ) ja välistootmine (Kia, DEU, OPEL jne). Paljud potentsiaalsed ostjad võivad mitte nõustuda kuludega, vaid vedeliku tööparameetrid ja super pikaajaline tööperiood (kuni 6 aastat), mille jooksul antifriisi omadused jäävad muutumatuks, kuluprognoosideks.

Top Leddy antifriis

Kõrgenenud antifriis on uue faasi arengu vedelike tootmise arendamisel. Nad esindavad hübriidide puhastatavamat, ohutumat versiooni kontseptuaalselt uute inhibiitoritega. Nad ei ole mitte ainult "käinud" mõju, vaid ka kaasa aktiivne kaitse metalli ja polümeersete osade jahutussüsteemi ja sisepõlemismootor.

3 Coolstream A-110

Ostja valimine. Enam kasutusiga
Riik Venemaa
Keskmine hind: 1136 rubla.
Hinnang (2019): 4.7

Õrna antifriisi CoolSTREAM A-110 algselt välja töötatud Autode kasutamise all Cenda ja KIA autosid, kuid järgnevaid hälbeid Mazda, Mitsubishi, Ssangyongi ja Renault Taimede olid oluliselt laiendatud nimekirja mudelite, kus see antifriis ise soovitab et ettevõte ise vabastati konveierist. Loomulikult ei piirdu CoolSTREAM A-110 kasutamine selle nimekirjaga. Toode on muutunud hea valik Paljude väliste autode puhul läbisõit mitte ainult Aasia päritolu.

Seda kasutatakse edukalt Euroopa autode ja veelgi enam vene autod VAZ, CHEVROLET ja teised kaubamärgid. See antifriis väldib jahutussüsteemi sees korrosiooni, kavitatsiooni, geeli ja vahutamist. See eemaldab tõhusalt liigse soojuse ja takistab raskete töötingimuste ülekuumenemist. Siiski oli kõige purunevam löök konkurentidele teenistuse elust: antifriis on ustav, et teenida 200 tuhat km jooksu, kuid mitte rohkem kui kümme aastat. See näitab see näitaja, mis ei jäta enam vähimatki kahtlusi jahutusvedeliku valimisel.

2 Sintec Unlimited G12 ++

Parim hind
Riik Venemaa
Keskmine hind: 719 rubla.
Hinnang (2019): 4.9

Imeilus antifreesi oma omadustes läbis edukalt funktsionaalsete testide kompleksi. Sisaldab uue põlvkonna lisandit selle koostises, vastutab süsteemi põhjaliku põhjaliku kaitse eest. Selle asemel, et suunatud korrosiooni fookusesse (mis on juba tegelikult olemasolu "valu") Sinteci piiramatu G12 ++ käsitlemine silikaatikaitsekile, kaasamisel süsiniku komponendid. See mitte ainult kõrvaldab rooste metallist elemente, vaid kaitseb ka kogu vedeliku elueaitmist.

Külmutustemperatuur oli isegi väiksem kui märgitud: -45 täheldati ainult ebaolulist antifriisi kristallimist. See fakt võimaldab teil kasutada piiramatuid karmide kliimatingimusi ilma hirmudeta jahutussüsteemi düüside kahjustamata. Samal ajal teatab tootja antifriisi operatiivperioodi kestusest 5 aasta jooksul, mis arvestades Foltswageni, Kamazi, HENDSi, KIA tootjate tolerantsi maksumuse ja vastavuse tõttu võimatuks võrdne sarnaste toodete konkurentsiga teiste kaubamärkide kohta.

1 Motul INUGEL OPTIMAL

Kõrge efektiivsus kogu kasutusaja jooksul
Riik: Ühendkuningriik
Keskmine hind: 2068 RUB.
Hinnang (2019): 4.9

Kui Sintec on omamoodi mööduv kompositsioon karboksülaadi antifreesitest praht, siis Motul Intelle optimaalne võib pidada täieõigusliku hävitamise. Liiga lõikamine üleminek mööda temperatuuri režiimi. See jahutusvedelik külmub temperatuuril -37 ° C ja keedetakse hirmutava väärtusega 137 ° C juures. Neutraliseerib oksiidid, katkestab skaala, mille tõttu jahutussüsteem annab "teise elu".

On väga oluline, et kõik ühendid ja monoetüleenglükooli lisaained ja kontsentratsiooni Motul INUGEL OPTIMAL on polümeeriühendite jaoks absoluutselt ohutud (plastik ja kummist). Väärib selline antifriis on ausalt kallis, kuid annab kvalitatiivselt erineva kaitsetaseme, mille jaoks hindab valijate tarbija. Additiivide tegevus ja jahutusvedeliku vastupidavus esineb võrdselt tõhusalt 5-aastase tööperioodi jooksul ja õrna kasutusviisiga (rahulik, mõõdetud sõidu ja väike läbisõit), seda perioodi ohutu saab aastas suurendada aastas.

Parim kontsentreeritud antifriis

Suurem osa antifreesitest on etüleenglükooli eelnevalt valmistatud lahused destilleeritud veega, mis on rangelt määratletud temperatuuri näitajad ja lisaainete kontsentratsioonid. Juhul kui auto omanik peab veidi muutma jahutusvedeliku omadusi, tuleb seda kasutada antifriisi kontsentraatide ostmiseks, mida hiljem saab lahjendada oma kaalutlusõigusega.

5 FEBI G11 (sinine)

Parim inhibiitorite osakaal
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 560 rubla.
Reiting (2019): 4.6

Saksa ettevõtte varuosade tootja ja tarbekaupade tootmine toodab erinevate autode jahutussüsteemide vedelikke. Antifriisi jagamata olekus säästab voolavust temperatuuril -80 ° C, sinine (seal on kollane, roheline, roosa kontsentraatides, kuid see väga töötab) ja erineb suure korrosioonivastase aktiivsusega, takistab hoiuseid süsteemis ja seda saab kasutada kaasaegsed mootorid alumiiniumplokiga. Suurenenud protsent sisu inhibeerivat lisandid tagab usaldusväärse kaitse jahutussüsteemi, isegi kui lahjendamisel kontsentraadi proportsionaalselt 1 kuni 4 (asjakohane lõunapiirkondade).

Antifriis vastab G-11-le ja seda soovitatakse kasutada Mercedes-Benzis, Foltswagenis BMW-s. Samal ajal keelab keegi seda täita selliste autode kaubamärke nagu VAZ, DEU, HENDSE, KIA jne. See suurendab suurepärase jahutamise enamiku olemasolevate mootoritega. Samal ajal tuleb arvesse võtta ja atraktiivse väärtuse, mis on kättesaadavam võrreldes sarnaste toodete lähimate konkurentide toodetega - FEBI G11 sisaldab 0,5-liitrise paketti ja see on vajalik antifriisi, keskmiselt täielikult asendada Kolme tankide asemel viie (klassikaliste VAZ-mudelite asemel).

4 HEPU P999.

Kvaliteedi ja kulude optimaalne kombinatsioon
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 502 hõõruge.
Hinnang (2019): 4.7

See kontsentreeritud antifriis vastab VAG G-11 tolerantsusele. Ta saab enamusse valada imporditud kaubamärgid, nagu AUDI, OPEL, FORD, CHRYSLER, MERCEDES-BENZ, FIAT, KIA jt. Kodumajapidamises (VAZ, GAZ, UAZ, Kamaz) on soovitatav seda kohaldada ainult lekete puudumisel, kuna kulud täielik asendamine Jahutussüsteemi vedelik on piisavalt suur. Samal ajal, muidugi, tuleb meeles pidada, et järgmise muutuse antifriisi tuleks läbi viia mitte varem kui 3 aastat. Kontsentraadi lahjendamisel proportsionaalselt 1 kuni 1, vedeliku külmakindlus on lähedane -37 ° C valimisele ja kui operatsioon on planeeritud raskemates tingimustes, peaks HEPU P999 lisatud vee kogus olema proportsionaalselt vähendatud.

Mis puudutab jahutusse aine omadusi, pärsib see suurepäraselt süsteemi sees oksüdeerimist, ei ole fancer, pidevalt kavitatsioon ja tal on head määrdeained, mis suurendavad pumbaressurssi. Nakipi hoiused ja veelgi enam nii Grele-like ummikute puhul ei kujuta see antifriis mingil juhul, usaldusväärselt praktiseerivad iga kasutatud rubla.

3 Castrol RADICOOL NF

Kõrge keemispunkt
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 535 rubla.
Hinnang (2019): 4.7

Hübriidkontsentraat sobivaks kasutamiseks reisijate ja veoautode diislikütuse ja bensiini mootor. Asendusintervall on rohkem kui kolm aastat, mis hübriidide puhul - suurepärane tulemus. Kaitse korrosiooni eest tasemel - anorgaanilised lisandid koos orgaanilise lisanditega neutraliseerivad täielikult roostetamise pindala.

Saate S. segada roheline antifriis Iga brändi, samuti veega lahjendatakse vabade proportsioonidega. Soovitatavas suhetes on künnise temperatuuril järgmised väärtused: külmutamine toimub -35 kraadi juures Celsiuse järgi ja keedetakse +175. Huvitav ja väga korralik "mitte-külmutamine", mis on kodumaise tarbija suur nõudlus. Vaatamata mitmetele agressiivsetele kontsentraadi reaktsioonidele polümeersetes ühendites, mis mõjutab mootori kaitset võimaliku ülekuumenemise kaitset paljude lähimate konkurentide jaoks ilmselge eelise. Siiski on see puudus, mis põhjustas Castroli radicool NF selles kategoorias kolmandas asendis.

2 Liqui moly kuhlerfrosschutz kfs 2001 pluss G12

Spetsialistide valik
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 690 rubla.
Reiting (2019): 4.8

Saksa kontsentraat, kes sai maailma autotsioone heakskiidu. Temperatuurivahemiku reguleerimine toimub "Peephole" meetodil - selle korral ei anna soovitusi soovitusi. Siiski on tõestatud teave, et kui valate Kuhlerfrosschutz KFS 2001 pluss G12 ja ettevalmistatud vesi proportsionaalselt 1 kuni 1, on jahutusvedeliku standardne külmakindlus -40 ° C. Põhjapiirkondade puhul võib seda indikaatorit suurendada -50 ° C-ni, lisades 600 ml deioniseeritud vett liitri kontsentraadile. Orgaanilise kompleksi komponendid kaitsevad aktiivselt süsteemi korrosiooni, skaala ja kavitatsiooni eest, takistab mootori keemist, olenemata selle toimimise tingimustest.

Paljud autojuhtidel kirjutada, et seda kompositsiooni (punane) võib segada sinise antifriisi (sama tootja) G-11. Arvestades kõiki ülaltoodud funktsioone, võib seda ohutult väita, et see toode on üks parimaid kontsentraadid siseturul. Ta soovitab, et mõnedes mudelites kasutatakse Saksa vagi. KFS 2001 pluss G12 ja Aasia autode mootoritega (HENDSE, KIA, DEU, Lifan jne) ja mudelite kohta kodumaine Vaz, Chevrolet ja teised, ja midagi öelda - see vastupidav ja usaldusväärne antifriis parandab oluliselt vene autode tegevusomadusi.

1 Mobil Antifreeze Extra

Usaldusväärne ülekuumenemise kaitse
Riik: USA
Keskmine hind: 465 rubla.
Hinnang (2019): 4.9

Maailmakuulus Ameerika firma MOBIL toodab antifriisi kontsentraadi mobil antifreesi lisatasu, mida iseloomustab kõrgeim operatiivsed omadused. Enne selle jahutusvedeliku valamist autosse tuleb see lahjendada deioniseeritud veega, järgides tootja poolt soovitatud proportsioone. Selle silikaadi antifriisi aluseks on etüleenglükool, mille tõttu tekitab see süsteemi kõigi komponentide tahke kile, suurendades soojusvarustuse. Kvaliteetne Glysantin G48 lisandid, mis kuuluvad tema kompositsioonis BASF-i parem kaitse Kõik autojahutussüsteemi üksikasjad ja kõige olulisemad sõlmed korrosioonist ja külmumisest.

Antifriisi mobil antifriisi täiendavate amiinide ja fosfaatide puudumise tõttu välistatakse kahjulike hoiuste moodustamise võimalus. See jahutusvedelik on ühilduv mustade ja värviliste metallidega, samuti alumiiniumiga. Mobil antifreesi Extra on soovitatav kasutada tuntud autotootjad nagu Mercedes-Benz, Opel, BMW, SAAB jne See antifriis on võimeline tagama parema kaitse silindrid, veepump, radiaator jne vähemalt kolm aastat.

Top traditsiooniline antifriis (tosol)

See kategooria sisaldab meie riigis kõige tavalisemaid jahutusvedelikke, mis sisuliselt antifriisil on oma eriline nimi - Tosol. Teenus elu on väike (kuni kaks aastat), kuid kõige taskukohase hinna muudab selle toote. parim lause Siseturul.

3 Alaska Tosol -40 ° C

Parim hind
Riik Venemaa
Keskmine hind: 266 hõõruge.
Hinnang (2019): 4.2

See toode on üks kõige taskukohaseid pakkumisi turul. Tegelikult on see antifriisi (turoosol) "Alaska" tugev külg. See tõepoolest ei külmutada -40 ° C juures, kuid väga tihedalt jõuab selle piirini, pöörates paksenenud jääpurge ja juba in -41 ° C on täielikult kristalliseerunud. Sel põhjusel ei tohiks see valatud talvetemperatuuriga piirkondades tegutsevatesse autodesse alla 35 ° C.

Samal ajal on tal hea leelise indikaator (pH 8,1) ja parim vahude jätkusuutlikkus. Nõrk pool Seda peetakse madalaks keemispunktiks (101 ° C), mistõttu on vaja kasutada autot selle jahutusvedelikuga suurema ettevaatusega. Additiivsed inhibiitorid (seal on vähe, kuid need on olemas Alaska Tosol -40 ° C juures) hakkab kokku varisema juba 98 kraadi juures. Lõunapiirkondades ei tohiks seda valada. See sobib paremini mõõdukale kliimale ja sõidukitele, mis on peamine osa, mis esineb kaugjuhtimise suundades. Igal juhul on see antifriis parem kui tavaline vesi, ja sellise süsteemi elemendile, nagu veepump, ei ole see kogu kasutusaja hävitav mõju. Vanade VAZ ja välismaiste autode jaoks on see täpselt kasulik.

2 Oilright Tosol -40 ° C

Hinna ja kvaliteedi optimaalne kombinatsioon
Riik Venemaa
Keskmine hind: 305 rubla.
Hinnang (2019): 4.5

Leeliseeritud arv antifriisi on 12,9, mis tähendab, et "Oilright Tosol -40 ° C" vastutundlikult vastuolus oksüdatiivsete protsesside mootori jahutussüsteemi. Tootja soovitab seda toodet kasutada kaasaegsed autod. Selle brändi antifriisi, hoolimata olemasolevatest kuludest, on rahvusvaheline vastavustunnistus. Seda saab valada autodesse, mida tekivad mure vagi poolt ja veelgi enam VAZi, gaasi ja teiste kodumaistel mudelites.

Omades standardne operatiivressurss (2 aastat), ei hävita jahutusvedelik kummi tihendid ja pihustid. Töötamine mitmesugustes režiimides, "Oilright Tosol -40 ° C" ei kujuta süsteemis skaala ja geeli sarnaseid setteid. Keemistemperatuur on 109 ° C, mis tavalises töökorras on usaldusväärse soojusvõimsuse jaoks piisav.

1 Felix Tosol -45 ° C

Kohandatud teiste antifriisi märgid. Ostja valimine
Riik Venemaa
Keskmine hind: 610 rubla.
Hinnang (2019): 5,0

Selles traditsiooniliste jahutusvedelike kategoorias peetakse Tosol Felix kõige rohkem parim valik Valima. Ta ei ole nii kallis, nii et omanikud ei saaks seda oma autosse valada. Antifriisi rakendatakse edukalt kaubatehnoloogias, peaaegu kõigis kodumaiste tootmise masinad ja Vaz konveierit kasutatakse uue jahutusvedelikuna uueks sõiduk.

See on täiesti segatud teiste toodete kaubamärkide ja antifreesiga mis tahes kategooria ja hädaolukordade kasutamine Felix Tosol -45 ° C on kõige ratsionaalsema lahendus isegi kaasaegsetele mootoritele. Hoolimata vedeliku sinisest värvist vastab selle toote klassifikatsioonile G11-kategooria (roheline) ja G12 (punane) kategooriale, mis võimaldab seda mootori jahutussüsteemis 2 kuni 5 aastat külvata kuid mitte rohkem kui 150-200 tuhat km).

Mis antifriis on parem valada? 4.75 /5 (95.00%) 4 hääl (de)

Igaühel neist on oma koosseis, nende lisandid omadused ja omadused. Miks nad ei saa segada, mida nad erinevad, mis antifriis on parem valadaJa kuidas valmistada jahutusvedeliku äravoolu? Küsimusi, mis põnevad paljud autoomanikud.

Põhimõtteliselt on 3 tüüpi antifriisi:

1. Sinine. Seda nimetatakse ka tosoliks.
2. Punane.
3. Roheline.

Värv, see on puhtalt turustamise käik, nii et need erinevad üksteisest. Värv ei kanna mingit tehnilist koormust.

Pea meeles! Antifriisi regulaarne asendamine on mootori jahutussüsteemi optimaalseks tööks oluline.

Mootori jahutusvedeliku asendamine autoteeninduses Moskvas:

Me laadime autoteenuseid ...

Kuidas käituda õigesti, olles saabunud autoteenust, et mitte petetud? Klõpsake mis tahes allolevatel sõnumitoojatel, et õppida 5 lihtsad viisid Kuidas vältida petmist 👇

Sinine.

See on kodumaine (vene) antifriis. Helista tagasi tosol. Väljamõeldud, ta on ikka Nõukogude ajal, nagu analoog imporditud antifriisi. See toimib temperatuurile -40 kraadi.

Tosol ei ole ainult sinine, see juhtub ka punane. Töötab enne -60 kraadi.

Oluline! Sinine antifreesi keeb üle 115 kraadi.

Paarid kapoti all - Zakpel Antifriis!

Väga ebameeldiv olukord, mis lubab midagi head. Selleks, et mitte keeta antifreesi soojuse linna liiklusummik, peate tegema korrapäraseid ennetusmeetmeid - perioodiliselt võtke ühendust Autotechi keskusega, et kontrollida jahutusvedelikku. Valige lähima Moskva praeguse asukoha asukohale Automaatne parandamine ja remontida.

Nii et antifriisi keetmine ei toimu kõige inopruni hetkel, peate tegema ennetavaid tegevusi - regulaarselt sõitke tehniline kontrollVõi sõltumatult jälgida sõiduki jahutussüsteemi seisundit.

Määrad:

1. 2-3 aasta pärast langeb tõhusus.
2. Langeb ära.
3. Madal maksimaalne töö. Üle 115 kraadi keeb. Ei sobi kõrge temperatuuriga mootoritele.
4. Sellise antifriisi kaasaegsed välismaised autod ei saa isegi alustada.

Roheline

Antifriisi edasine arendamine. Nimetatakse ka nagu G11. See juhtub mitte ainult roheliseks, kuid kollane ja sinine. Kompositsioon sisaldab etüleenglükooli, destilleeritud vett, lisaaineid ja orgaanilist karboksüülhapet. Sellel on täiuslikum koostis.

Taluma temperatuuri. -40 kuni +130 Celsiuse kraadi.

Hea võitlused korrosioonikeskusega, karboksüülhape Kiiresti blokeerib. Need. See moodustab kinkimise filmi.

S. töötab tõhusalt alumiiniumradiaatorid.

Määrad:

1. Haritud filmi tõttu vähendatakse soojusvaheti ja soojusülekannet.
2. Kokkuvõtted mõne aja pärast, mis võib skoori väikeste kanalite ja moodustab RAID.
3. See lakkab olema efektiivsed 2-3 aasta jooksul.

Erinevused sinise toksooliga vähe.

Punane

Täiuslikum antifriisil on veel märgistamine G12. Ta ilmus pärast rohelist.

Koostis: etüleenglükool, destilleeritud vesi, lisandid. Sellel ei ole keemilisi lisaaineid. Kõik lisandid põhinevad karboksüülhappe kohta, See on orgaaniline.

See antifriisil on rohkem eeliseid, see ei moodusta seintele ühtegi naastu. Kui korrosiooni fookus seintele ilmub, blokeerib see kohe karboksüülhappe.

Töötemperatuurid OT. -40 kuni 150. Aste.

Plusse:

• hea sooja valamu
• pikk kasutusiga (5 aastat),
• hästi lokaliseerida fookus korrosiooni,
• ei kuulu setetesse.

Määrad:

1. Jahutussüsteemi ennetamist ei ole. Need. See hakkab töötama, lokaliseerib rooste ainult siis, kui see hakkab ilmuma.
2. Ei kaitse radiaatoreid alumiiniumist.

Sest Radiaatorid on valmistatud erinevatest materjalidest. Me mõistame, mis sobib kõige paremini.

Roheline Parem on kasutada alumiiniumist ja selle sulamite radiaatorid. See toimib vase ja messingide radiaatorite halvasti, lihtsalt kiiremini.

Punane Antifriisi kasutamine vase ja messingist radiaatoritega. Ei kaitse alumiiniumradiaatorid.

Need, kui radiaatorina alumiinium, kasutage roheline. Vasest ja messingist - punane.

Täpsema määratluse saamiseks lugege auto tehnilises kirjelduses.

Antifriisi õige valik on oluline mitte vähem kui õli või kütuse ostmine, ning see on vaja läheneda ülesande täieliku vastutusega.

Halva kvaliteediga antifriisi või valesti valitud kasutamine võib põhjustada tõsiseid probleeme. Selle suve tõttu on mootorid sageli katki lekke põhjustatud ülekuumenemise tõttu. Korrosioon tekib, mis toob kaasa termostaadi kodeeringu, pumba ebaõnnestumise, radiaatori hävitamise ja silindri ploki juht.

Sõltuvalt sellest, kuidas see kõik on alanud, sa lähed lähemale kallis remonti. Ärge teage, millist antifriisi või süsteemi täitmiseks valige Moskva auto remondi praegusele asukohale kõige lähemal kõige lähemal ja kirjutage diagnoosimiseks, spetsialistid teevad kõik endale kiire ja tõhusalt.

Kui muudate vedelikku, siis on parem asendada samal kaubamärgi kohta. Vastasel juhul on süsteem parem loputamaSelleks, et vältida vanajajajalaaduri jääkide kokkusobimatust uue, mis võib esineda samas ahju soojusvaheti. Samuti on vaja vedeliku asendamine paisumisbaar.

Loputus koosneb jahutussüsteemi tankimisest veega ja selle töötamisega jooksev mootoril sisse lülitatud ahjukraanaga.

Jahutusvedelik, enamikul juhtudel mürgine aine. Seetõttu on vaja töötada kindad ja takistada vedeliku väina.

Jahutusvedeliku tühjendamine toimub täielikult jahutatud mootoriga.

Jahutusvedeliku drenaaž radiaatoriga. Eemaldatud kaas radiaatorist. Radiaatori allosas on kinnitusseadmega kraanale ühendatud kummist voolik ühendatud äravoolu antifriisi. Vanajalaaduri igasuguse puhas mahuti äravool.

Mootori tühjendage pistik Asub lähedal Õlifilter. Kasutage paigaldamist äravoolu. Sammud on samad nagu radiaatori äravoolu korral.

Pärast antifriisi tühjendamist täitma Vajalik vedeliku maht ja lase mootoril enne termostaadi ventiili avamist kütuse kaela sulgemist sulgeda. Seejärel muffle mootorit. Kui teil on vaja rohkem antifriisi.

Jahutusvedelik on mis tahes auto jaoks väga oluline. Kui see on valitud õigesti, siis mootor ei ülekuumeta ülemääraste koormuste tõttu. See reiting esitleb ainult kvaliteetseid tooteid. Analüüssime paljude kasutajate eelistusi ja moodustasime parima antifriisi parimate antifriisi top 10 hinna ja kvaliteedi suhte seisukohast, mida on võimalik leida vene turg autokaubad.

Mida pöörata tähelepanu antifriisi valimisel?

Antifriis ei tohi kasutada ega külmutada kasutamise ajal. Kõik need kompositsioonid võib jagada mitmeks rühmaks vastavalt üldtunnustatud rahvusvahelisele klassifikatsioonile:

• G11 on sinine või roheline värv. Need erinevad lühima kasutusiga - vaid 2 aastat;
• G12 värvitud punase, roosa või lilla värviga, vedeliku tööperiood on kuni viis aastat;
• G12 + on omamoodi eelmine rühm ainult ühe funktsiooniga - neil on lubatud segada teiste jahutusvedelikega.
• G13 on polüpropüleenglükoolil põhinevad kaasaegsed ohutud jahutusvedelikud. Ilmus 2012. aastal.

Kui ostate tähelepanu pöörama välimus Pakend. Fake on väga lihtne kindlaks määrata järgmised kriteeriumid:

• Liiga odav hind;
• Sade olemasolu;
• Terav või ebameeldiv lõhn;
• Kirjeldus ei ole pH väärtus;
• Pakend on halva kvaliteediga, võib näha, et see trükitud käsitöötingimustes.

Vedeliku toimimise ajal on vaja selle seisundit tähelepanelikult jälgida. Kui see muutub värvi, see ütleb teile teatud probleemide jahutussüsteemi või madala kvaliteediga kompositsiooni.

Top 10 antifriisi

Seda toodet töötas välja Saksa spetsialiste. See on sinise värviga vedelik, sobib hästi mis tahes tüüpi mootorite tüübile, olenemata nende tootmismaterjalidest: malmist, alumiiniumisulamitest ja nii edasi. Antifriis jahutage mootorit, mis on varustatud intercooler.

Antifriis säilitab kõik oma tööomadused laiendatud temperatuuri vahemik - -40 kuni +110 kraadi. Vedeliku elu vahemikus 2 kuni 5 aastat, sõltuvalt kasutustingimustest. See vastab kõigile rahvusvahelistele standarditele ja seda soovitatakse enamiku mootorite jaoks.

Kasu:

• Noh eemaldab mootori kuumutusosade liigse soojuse, mis ei võimalda selle ülekuumenemist;
• Sellega loob see metallist detailide kaitsekihi, mis kaitseb neid oksüdeerimise eest;
• Toimib pumba täiendava määrdeainena, mis laiendab selle tööelu;
• Ei sööta plastist ja kummist elemente;
• Tänu sellele ravile saate auto kasutada mitmesugustes temperatuurides.

Puudused:

• Kõrge hind;
• Väga madal keemistemperatuur - +109 kraadi.

See kontsentreeritud antifriis on punases värvitud vedelik. Võib kasutada mitte ainult Toyota brändi autode, vaid ka mitmes teistes mudelites. See on rangelt keelatud segada teiste jahutusvedelikega. Enne täitmist tuleb antifriis lahustada destilleeritud veega võrdsetes proportsioonides. Saadud jahutusvedelik talub temperatuuri kuni -37 kraadi, mis on keskmise riba jaoks piisav. Töötamise ajal ei moodusta sade.

Kasu:

• Kaitseb masina mootorit usaldusväärselt, olenemata materjalidest, millest ta on valmistatud;
• See suudab usaldusväärselt eemaldada soojuse kõrguse, suurendades kõigi autode süsteemide stabiilsust isegi tõsiste koormustega;
• Hästi suhtleb plastikust või kummist valmistatud tihenditest ja pihustustest.

Puudused:

• See juhtub problemaatilise leidmisega;
• Kõrge hind.

Selle jahutusvedeliku kasutamise peamine valdkond on jalgrataste ja mootorrataste mootorid, kuid auto mootorid on lubatud täita. See sobib suurepäraselt nii valatud rauasulamite kui ka alumiiniumipõhiste sulamitega, millest kõik on toodetud kaasaegsed mootorid. Müüdud täielikult ette valmistada kasutamiseks, ei ole vaja segada destilleeritud või pehmendatud veega.

Kasu:

• Ei võimalda auto jahutussüsteemi külmutamist;
• Kaitseb usaldusväärselt korrosiooni eest;
• See võtab hea soojuse, vältides mootori keemist;
• Mõeldud alumiiniumisulamite mootorite optimaalseks tööks.

Puudused:

• Ei tuvastatud.

See on üks Jaapani toodangu parimaid antifriisi. See on tehtud karboksülaat või orgaaniline alus - täielikult vastab kõikidele rahvusvahelistele standarditele ja nõuetele, eelkõige G12 / G12 ++.

Ta lisas erilisi komponente, mis minimeerivad hõõrdumise mõju autoelementidele. See võimaldab teil laiendada sõiduki osade kasutusiga, peamiselt mootori ja pumba tööea. Seda toodetakse mitme orgaaniliste hapete alusel.

Kasu:

• Töötab mitmesuguste temperatuuride vahemikus -40 kuni +110 kraadi;
• Loob mootori kaitsekile, mis ei võimalda korrosiooni ja muid laastavaid protsesse;
• Osana on ainult orgaanilised ained, mis ei moodusta setete käitamise ajal.

Puudused:

• Kui temperatuur langeb, muutub see liiga viskoosseks, mis muudab jahutussüsteemile ringlemise raskeks.

Seda jahutusvedelikku saab kasutada erinevate kaubamärkide lasti- ja sõiduautode mootorites. Sellisel juhul saab mootor töötada nii bensiini kui ka sisselülitamisel diislikütusVäga tõhusalt näitab ennast sunnitud mootoritel. Ei asenda 150 tuhande kilomeetri piires. Antifriis kaitseb lisaks fossiilsete tihendite hävitamise eest, kaitseb kõiki metallosasid korrosiooni ja kavitatsiooniprotsesside esinemisest.

Vedelik värvitakse punaselt, mis sorosooli ja antifriisiga, sõltumata värvist, tingimusel et need on valmistatud etüleenglükooli põhjal. Vajadusel võib kompositsioonile lisada kuni 10% destilleeritud või pehmet vett.

Kõik lisatud lisandid kvalitatiivsed, nad pakuvad usaldusväärset vedeliku operatsiooni temperatuurivahemikus -40 kuni +123 kraadi.

Kasu:

• Madal hind;
• Ühilduvus enamiku teiste jahutusvedelikega;
• Lihtne leida müük;
• Hästi puhastab mootori saasteainetest.

Puudused:

• Külmutustemperatuur on veidi kõrgem kui märgitud.

See on üks kõige hea rohelise antifriisi, seda saab kasutada nii kodumaiste ja välismaiste mootorite puhul. Kõige tõhusamalt rakendab oma omadusi turboülelaadurimootorite, mis töötavad suurenenud pöörete üle, mis tulenevad kiirendamisel või suurel kiirusel.

Antifriis säilitab oma kasulikud omadused erineva rõhuga ja märkimisväärses temperatuurivahemikus - 42-st kuni +123 kraadi. Sellele lisatakse fluorestseeruv värv, mis on esile tõstetud ultraviolettkiirgus - see hõlbustab lekkeotsingut.

Kasu:

• Suurepäraselt kaitseb mootori metallosad superülekandest või ülekuumenemisest;
• Madal külmumistemperatuur;
• Kõrge korrosioonivastased ja määrdeained;
• Usaldusväärne kaitse kavitatsiooni vastu;
• Mitmekülgsus;
• Ühilduvus enamiku mootoritega.

Puudused:

• Sade moodustumine töötamise ajal.

See on universaalne jahutusvedelik, mida saab kasutada kaubaveo ja sõiduautod Sõltumata sellest, milline brändi mootor on sõidukisse paigaldatud. Tootjad soovitavad kasutada sellist antifriisi mootorid, mis on varustatud turbolaaduriga, vahenditega, samuti masinat kasutamisel talvel tingimused Piirkondades kerge puhub, mis sageli juhtub linna omadusi.

Tootja tagab tagatise, et tooted on võimelised usaldusväärselt töötama ilma asendamiseta 5 aastat või 150 000 kilomeetri kaugusel jahutusvedeliku koostise koosseisuga, pakkudes suure soojusvõimsuse ja võime töötada temperatuurivahemikus -65 kuni +132 kraadi.

Kasu:

• Pikaajaline tööaeg;
• Märkimisväärne hulk lisandeid;
• Korrosioonikaitse hea tase.

Puudused:

• Töötamise ajal moodustub sade kiiresti kiiresti.

Antifriisi valmistatakse vastavalt viimasele bipolaarsele tehnoloogiale, mis põhineb kvaliteetsel etüleenglükoolil. Vastavalt selle operatiivsetele omadustele on see üks parimaid kompositsioone, nii et see on õigustatult üks esimesi kohti reitingut antifriisi. See allutati mitmesugustele funktsionaalsetele testidele, mis kinnitasid selle kvaliteetset kvaliteeti. Vedeliku külmumistemperatuur on madalam kui tootja deklareerib - antifriis hakkab kristalliseeruma -45 kraadi kristalluma, mis võimaldab seda kasutada isegi kõige tõsistes kliimatingimustes.

Kasu:

• Kompositsioonil on väga aktiivsed inhibiitorid neutraliseerivad rooste;
• Külmutustemperatuur on palju väiksem kui pakendil näidatud;
• Seda saab kasutada rohkem kui 5 aastat.

Puudused:

• Seda ei näidatud.

See on kodumaise tootmise koosseis, mis sobib absoluutselt iga sõidukite puhul: sunnitud mootoriga; Mootori turbolaaduriga ja kasutati üsna karmide kliimatingimustes koos intercooler ja nii edasi.

Antifriisi võimaldab teil kasutada sõidukit temperatuurivahemikus -40 kuni +50 kraadi, vedelik ise säilitab oma tööomadused -48 kuni +130 kraadi. See tööriist blokeerib roostealad, moodustades kihi paksusega mitte rohkem kui 1 mikroni.

Kasu:

• Laiendatud kohaldamisala;
• Kõrge keemistemperatuur;
• Korrosioonivastane lisand täidab mootori suure hulga funktsioone;
• Vastuvõetav hind.

Puudused:

• Kristalliseerumine algab rohkem kõrge temperatuurMida tootja kinnitab.

Üks parimaid antifreesi, mis on mõeldud VAZ-kaubamärgi ja teiste koduautode autodele. Vedelik tehakse karboksülaadi tehnoloogia põhjal, mis tagab madala külmumistemperatuuri. Seda kasutatakse ainult suletud süsteemides sõidukite mootori jahutamiseks, mis on võimelised töötama temperatuuril kuni -40 kraadi.

Tänu sellele andmekandjale on võimalik tagada kogu jahutussüsteemi usaldusväärne kaitse külmutamisest, skaala esinemisest või ülekuumenemisest. Antifriisi saab kasutada isegi mootorite põhjal alumiiniumisulamid kokku puutuda kõrge koormuse ajal töötamise ajal. See ei ole kummist voolikute ja plastosade laastavat toimet.

Kasu:

• Te saate segada mis tahes värvi antifreesiga;
• Suurenenud termilise juhtivus;