Parem on osta Solaris või Rio. Kumb on parem valida: Solaris või Rio. Korea välisilme ja interjöör

Võrdlema Hyundai autod Solaris ja Kia Rio pole piisavalt lihtsad - kuna nad on sarnased, nagu kaksikud, on neil peaaegu samad omadused. Ainult aeg näitab, kumb on parem ja milline tuleks osta. Ja kuna need ilmusid samal perioodil ja mitte nii kaua aega tagasi, on ajaproovist veel vara rääkida. Seetõttu on Kia Rio või Hyundai Solarise küsimusele vastamine üsna keeruline.

Võrrelnud Kia Rio ja fännid Hyundai Solaris kasutasid erinevaid nippe, et tõestada oma lemmikmudeli paremust ja tekkis suur huvi teema “Kia Rio vs. Hyundai Solaris” vastu.

Niisiis, selles artiklis viin läbi kõige üksikasjalikuma ja objektiivsema võrdluse, et vastata, milline auto on ikkagi parem - Kia Rio või Hyundai Solaris.

Välimus

Võrdlev analüüs on üsna keeruline. Lõppude lõpuks on Kia Rio ja Hyundai Solaris, nagu eespool märgitud, äärmiselt sarnased. Nii et nende vahele vastandumismärgi "vs" panemine on tõeline jumalateotus. Kuid siiski tasub kindlaks teha, milline neist on parem, nii et selle artikli nimetus "kia rio vs Hyundai Solaris" on asjakohane. Parema arusaamise huvides soovitame tutvuda nendega, millest varem kirjutasime.

Kia Rio ja Hyundai Solarist saate võrrelda ennekõike välimuse poolest. Voolav ja sile Hyundai disain Solaris toodab väga hea mulje. Auto näeb välja väga elegantne, sellel pole teravaid aktsente, mis pilku tõmbaksid. Auto kliirens on 16 sentimeetrit. Seda hindavad ekstreemse sõidu austajad. Hyundai Solaris on varustatud läätsede optikaga, kunstiliste puudutustega hööveldatud kuju kujul.

Mis puudutab Kia Rio, siis ekspertide arvamus on järgmine: Kia Rio auto loodi euroopaliku maitsega. Aga liikumiseks on see suurepärane. Venemaa teed. Kia Rio kliirens on sama kõrge kui Hyundai Solarisel. Aga akul on rohkem jõudu. Ja klaasipesur on mõeldud 4 liitri jaoks. Nii et siia võib juba "vs" märgi panna. Kia Rio sai läikiva ja kroomitud iluvõre, esiosa poritiibadel on dekoratiivsed sisestused, kurvid on palju selgemad. See auto on Euroopa, kuid selgelt väljendunud Aasia juurtega. Nii et parem kia Rio või Hyundai Solaris?

Kere ja varustus

Luukpära on Hyundai Solarisel parem. Seda autot esindab mitte ainult neljaukseline sedaan, vaid ka luukpära. Seega meeldib Hyundai Solaris 2015 neile, kes armastavad suurt ja avarat interjööri.

Võrdlus Kia Rio selles osas ei võida. Kia Riol selliseid eeliseid veel pole, kuid see on vaid ajutine. Kuna ettevõte on lähiajal plaaninud luukpärade väljalaskmist.

Solarisel ja Riol on palju ühist. Nii Hyundai Solarisel kui ka Kia Riol on kummalgi 4 konfiguratsiooni, samad mootorid, käigukastid.

Hyundai Solarise täiskomplektid

1. "Klassika". See varustus jätab ebaselge mulje. Sellel on turvapadjad, reguleeritavad istmed, elektrilised aknad ja palju muid pisiasju. Kuid helisüsteemi pole. Nad kas unustasid selle lihtsalt ära või otsustasid, et see polnud kõige parem vajalik element mugavaks sisekujunduseks. Kliimaseadme, automaatkäigukasti paigaldamise eest tuleb ostjatel juurde maksta. Peeglid, muide, pole ka küttega varustatud.
2. "Optima". See varustus praktiliselt ei erine eelmisest. See lisas ainult konditsioneeri ja mõned pisiasjad, mis on täiesti ebavajalikud. Kuid helisüsteemi pole.
3. "Mugavus". See lisab võimaluse juhtida kesklukku klappvõtmega.
4. "Pered". See komplekt meeldib neile, kes soovivad telefoni juhtida roolil olevate nuppude abil.

Ligikaudu samad valikud on saadaval samade varustustasemete Kia Rio jaoks. Kuid ikkagi on palju erinevusi. baasmudel Kia Rio on parem kui Hyundai Solaris. Sest see on varustatud samamoodi nagu Solarise Comfort mudel. Seetõttu võidab "Solarise või Kia Rio" vastasseisu konfiguratsiooni küsimuses Kia Rio.

Puudused

Nagu Hyundai Solarisel, on ka Kia Riol oma miinused. Esiteks on see juhile väike külgtugi, tagumises reas ebapiisav ruumi. Teistel odava autode segmendi esindajatel on reisijate jaoks isegi rohkem jalaruumi.

Nende autode taustvalgustus on erinev. Solarises on see mürgine sinine, nii et see sõna otseses mõttes uinutab juhti. Kial on helepunane. Kui mootor käivitatakse, vajutades "Start", töötab spidomeetri nõel nullist kõrgeima väärtuseni. Näib, et ta näitab, milleks ta võimeline on.

Siin pole valikut, tuleb gaasile survet avaldada. Hyundai ja Kia näidikuplokk on täiesti erinev. Hyundail on klassikaline ja igav paneel. Kial on seevastu hele paneel, millel on märgatav spidomeetri süvend ja keskel "bloom", millel kuvatakse pardaarvuti väärtused.

“Kui materjalidest rääkida, siis Hyundai näeb siin parem välja. Hoolimata sellest, et plastik on mõlema mudeli sisemuses sama, on nelja jaoks - Solarise salongis on, mida pilkupüüda. Esipaneelil on ilmekamad tekstuurid, kroomitud sisestused. Kial on mugavamad "klaveri" klahvid. Mõlemad mudelid on varustatud roolisoojenduse nupuga, mida soovivad paljud autojuhid. Talvel on see hindamatu väärtus. Mõlemal mudelil on soojendusega esiistmed ja tuuleklaas, kliimaseade.

Petr Khorokovski – autoportaali Cars Bazar ekspert

Nii Hyundai kui Solarise juhtnupud on väga mugavad. Mudelite pakiruumid on ühtviisi ruumikad ja laadimiseks mugavad. Tagaistmeid saab kokku klappida vahekorras 60:40. Ühtlast, hästi väljendunud kaevu need ei tekita, küll aga saab pikki asju laadida. Mõlemal sedaanil on mugava käepidemega käepidemed, millega saab pakiruumi sulgeda.

Järeldus

Öelge täpselt, milline auto tuleb parim variant 2017. aastal on see nii omaduste kui ka maksumuse poolest endiselt võimatu, kuid ülalt saate üksikasjalikult lugeda, kuidas need üksteisest erinevad ja seega saab autojuht valida endale auto, mis on rohkem rahul.

Lõppkokkuvõttes otsustavad ikkagi konkreetse mudeli varustus ja hind.

Kui rääkida põhikomplektist, siis 2016. aastal oli hinna ja kvaliteedi suhte poolest eelistatum Hyundai. Kuid tema eelis pole liiga suur. Ja kui saad hästi aru, mida oma autolt soovid, siis on Solaris parima variandi valikul paindlikum.

Nautige oma reise ja ostke seda, mis teile meeldib!

Ilmselt iga teine ​​omanik Kia auto Rio mõtles pärast ostu kõigi eest salaja: kas ta tegi vea? Võiks ju võtta Hyundai Solarise. Kuigi kui me neid samadeks peame, võite võtta selle, mis on odavam. Või vali välimuse järgi? Ja kui need ikka erinevad, siis milline auto on parem? Üldiselt tekivad sellised küsimused mitte ainult nende mudelite omanike, vaid ka tavaliste autohuviliste peas.

Kuigi valdav enamus inimesi nimetab neid autosid juhuslikult "Korea kaksikuteks", on erinevusi palju.

Nagu möödunud aasta näitas, siseturul see auto ei ole tarbijate seas kõige populaarsem. Sellest hoolimata on see mudel tuntud ja järjepidevalt ostetud. 2018. aastat tähistab uue põlvkonna väljaandmine, mis on saanud palju uuendusi ja täiustusi. Autojuhtidele pakutakse kolme mitmesugune mootor. Kaks bensiini mahtu 1,25 ja 1,4 liitrit ning üks diisel 1,1 liitrit. Viimati nimetatud sort pole piiritu kodumaa avarustes kuigi levinud, aga kui proovida, siis leiab.

Lisaks on segastiilis tarbimine ainult 3,6 liitrit 100 km kohta. Samuti saavad õnnelikud omanikud valida 6-käigulise automaat- ja mehaanilised kastid hammasrattad.

Mis puutub komplektidesse, siis siin on ka midagi vaadata. Põhipakett sisaldab järgmisi valikuid:

• Assistent ülesmäge sõitmisel.
• Elektrooniline liikumise stabiliseerimine.
• Soojendusega multimeedia rool
• Soojendusega juhiiste koos kõrvalistmetega.

Kõik konfiguratsioonid, välja arvatud ülemine, on varustatud tavapärase raadioga. Maksimaalses versioonis saate nautida täielikku 5-tollist puuteekraani multimeediumisüsteem. Lisaks on samal mudelil ka püsikiiruse hoidja, vihmaandur, võtmeta käivitus ja tagumised parkimisandurid.

Ohutus Kia mudelid Rio jätab soovida. Euro NCAPi katsete järgi sai auto vaid kolm tärni viiest võimalikust. Lisaks ei saa jalakäijate ohutus kiidelda ka maksimaalse jõudlusega.

Countryman Kia Rio uhkeldab ka vormide, valikuvõimaluste ja erinevate näitajate mitmekülgsusega. Mudelit esitletakse ka kahe kerega, nii luukpära kui ka sedaaniga. Paljud eksperdid märgivad uue mudeli küpset välimust võrreldes eelmiste põlvkondadega. Korea disainerid tegid ka interjööriga head tööd.

Erksad ja soliidsed detailid, selged jooned, ergonoomika. Nii et saate salongi mõne sõnaga kirjeldada. Vaatamata odavate materjalide kasutamisele on kõik osad ja detailid valmistatud kvaliteetselt ja arukalt.

Erinevalt naabrist on Solaris varustatud vaid kahega bensiinimootorid. Maht on 1,4 ja 1,6 liitrit ning kütust kulub segarežiimil vastavalt 5,7 ja 6 liitrit. Konkurendiga võrdselt pärjati Hyundai ka kahe 6-käigulise manuaal- ja automaatkäigukastiga.

Sarnaselt Kia Riole on Hyundai Solaris saadaval nelja varustustasemega. Baas, tuntud ka kui Active, võimaldab omanikul hankida kaks turvapatja, elektrilise roolivõimendi, käivitusassistendi ja nelja kõlariga varustatud helisüsteemi. Kahjuks on konditsioneeri olemasolu ainult Active Plusis. Kuid see pole veel kõik. "Soojendusega" esiistmed, multimeedia rool, samuti riidest toolid. Siin on selle, mida saab suuruselt teise Solarise õnnelik omanik.

Maksimaalsel versioonil on kliimaseade, soojendusega rool, parkimisandurid ja navigaator.

Mis neil ühist on

Niisiis, paar sõna nende detailide kohta, mis on peaaegu samad. Esiteks on need mootorid. Kaks bensiini ühikud mahult ja hobujõudude arvult identsed. Mõlemad mudelid said ka identsed käigukastid. Kia Rio pakub tarbijatele ka diiselmootorit. Kuid ametlikud tarned Venemaa territooriumile ja mitte kõik ei saa soovitud võimalust.

Võrdlus ja kuidas need erinevad

Mis puudutab erinevusi, siis neid on palju rohkem, kui esmapilgul tundub. Kui võrrelda konfiguratsiooni järgi, siis iga Rio versioon on rikkam kui Hyundai vastand. Näiteks toob põhikonfiguratsiooni kasuks elektriajam ja soojendusega peeglid ning loomulikult konditsioneer.

Järgmine valik erineb ka plussmärgiga sisselogimisest Rio poole. Tagaaknad, kesklukuga uksed ja pakiruum, soojendusega rool ja nahkkatted. Kõik see on Kias, aga mitte Solarises. Loomulikult ilmuvad need valikud, kuid juba järgmises konfiguratsioonis, samal ajal kui Kia pakub juba uusi.

Tippkonfiguratsioonid on peaaegu võrdsed, kuid siin on väike erinevus. Rios on lisaks kunstnahast istmed.

Milline neist, millal ja kellele on parem

Vaatamata kõigile sarnasustele on need mudelid individuaalsed. Kia Rio sobib tõenäoliselt rohkem noortele. Tänu paljudele funktsioonidele mittemaksimaalsetes konfiguratsioonides ja dünaamilisemale disainile. Solarisel on kindlam välimus. Lõppude lõpuks ei nimeta paljud seda asjata Elantra vähendatud vasteks. Samal ajal vähendab eelarvematerjalide kasutamine hinnasilti. See tegur töötab täiskasvanute, kogenud inimeste kasuks, kes ei vaja sasi ja on harjunud arukalt raha kulutama.

See on väga huvitav, kas maailmas on sellist kaasaegse põlvkonna Kia Rio omanikku, kes ei valinud autot ostes Rio ja Hyundai Solarise vahel? Lõppude lõpuks on need autod esmapilgul täiesti identsed. Mida on valida? Saate lihtsalt osta selle, mis on ilusam, noh, või see, mis on odavam. Või äkki on need autod täiesti erinevad? Minge suvalisele foorumile ja näete sellel teemal palju poleemikat. Proovime võrrelda Kia Rio ja Hyundai Solarist.

Sedaan Kialt

Vene autojuhtide jaoks sai Rio ajalugu alguse 2011. aastal. Just siis ehitasid korealased ümber tehase Peterburi lähedal ja alustasid nende autode tootmist. Nüüd peetakse seda mudelit turgudel praktiliselt liidriks.

Nelja aasta jooksul on Solarist uuendatud kolm korda.

Kuid Kia uuendas oma mudelit alles sel aastal. Kõik täiustused tehti väga arukalt. Need, kes sõidavad vanemate versioonidega, ei tunne end vananenud põlvkonna omanikena. Loomulikult mõjutas see veidi kulusid. Seega on Kia Rio hind täna 539 000 rubla. See on üsna ambitsioonikas hind. Muide, see uus mudel soodsam kui uus Solaris.

"Rio" - parim kvaliteedi ja hinna kombinatsioon

Kaasaegne autoturg pakub selliste taskukohaste mudelite jaoks umbes 10 võimalust.

Nagu Rios, ei sisalda baas Hyundai Solaris (sedaan) muusikat.

Kui vajate konditsioneeri, siis on see võimalik, kuid lisatasu eest 20 tuhat. Masin läheb tulevasele omanikule maksma 35 tuhat. 15 tuhande rubla eest valmistatakse auto talveks ette. Seega paigaldatakse soojendusega istmed, soojendusega peeglid ja palju muud. Sellise masina kapoti all on 1,4-liitrine mootor.

"Optima"

Põhikomplektist erinevusi praktiliselt pole. Mudel on varustatud kliimaseadme, praktilise ja kokkupandava diivani seljatoega ning "talve" valikupaketiga. Kõik muu on saadaval tasu eest. Kuid hoolimata asjaolust, et Hyundai Solarise hind on vaid 467 tuhat, on see täiesti normaalne.

"mugavus"

See on enamiku juhtide valik. Mugavuse huvides on siia lisatud kaks võimalust. Need on prillid, mis langevad ühe klõpsuga, samuti keskluku juhtimisfunktsioonid võtmel. Salongi sees - kroomitud käepidemed. Esikonsool on läikiv. Regulaarselt on muusika ja lisavõimalused.

"Perekond"

See sviit on täis lisatasu. Sellise Hyundai Solarise hind algab 604 tuhandest. Sellel on kõik eelmistest versioonidest, samuti võtmeta sisenemine ja lisafunktsioonid. Mootor on siin ainult 1,6 liitrit. Käigukast – valida ühe kahest.

Autod alates Lõuna-Korea- see on Venemaa ja SRÜ riikide teedel üsna tavaline nähtus. See on tingitud asjaolust, et tootmise tase on selle riigi tehastes tõesti kasvanud. Autod veerevad konveierilt maha, muutudes aina paremaks. Samas pakuvad nad päris palju konkurentsi teiste riikide turgudele. Kaasaegne disain, kõrge kvaliteet sõiduomadusi, soliidsed salongid, odav remont ja odav hooldus. Seda kõike võib näha sellistel autodel nagu Hyundai Solaris ja Kia Sid.

Nii et kumb on parem? Neid kahte autot võib võrrelda, kuid millegi oma väljatoomine on juba igaühe isiklik asi. Kuid auto, mis võimaldab teil saada sõidumugavust ja on samal ajal üsna ökonoomne - on peaaegu iga inimese unistus. Linnasõiduks ja haruldaseks linnast väljasõiduks - parim valik.

Kui inimene otsustab sellegipoolest osta Korea auto ja mitmete neile omaste tegurite põhjal hakkab ta valima. Ja see valik on üsna raske, kuna konkurents on suur. Kõige sagedamini võrreldakse Kia Sidi ja Hyundai Solarist. Pimesi ostmine on halb valik, parem on mõlema auto eeliseid tundma õppida ja alles siis tehing sõlmida. Loomulikult ei saa kujundust ja mõningaid ametlikke andmeid kuvada täielik pilt nende autode kohta.

Kia Seed kirjeldus

Autode võrdlemiseks ja parema mõistmiseks peate nende kohta rohkem teada saama. Kia Sid on turul olnud päris pikka aega, kui võrrelda värskeid autosid, siis 2006. aastast. Siiski müüb see palju enesekindlamalt kui Rio, kuigi oli mõnel perioodil müügiliider. Pärast 6-aastast müüki ilmus teine ​​põlvkond Korea auto. Need erinevad disaini ja teatud funktsionaalsuse poolest. Sellise sõiduki peamised eelised on töökindlus ja mugavus.

Kirjeldus Hyundai Solaris

Kui Solarist ka lühidalt kirjeldada, siis võib öelda järgmist. Seda toodetakse samas Koreas, kuid veidi teises ettevõttes. See ilmus 2011. aastal, et asendada sama Hyundai vanad mudelid. Kui võrrelda neid omavahel, siis on Solaris palju huvitavam kui seesama Accent. Lisaks suurepärasele disainile on ka boonus, mis rõõmustab kõiki Venemaa elanikke - tuuleklaasi soojendus. Talvel asendamatu asi. Müük läks nii kiiresti seda kaubamärki hakkas teistest sagedamini müüma ja auto sai väärilise tiitli "Aasta auto 2014".

Need pole mitte ainult sarnased ühe riigi tootmise tõttu, vaid neil on ka palju erinevusi. Selline paradoks ei ole haruldane, kuid siiski on selle valimine, kes on parem, raske ülesanne. Alustuseks tasub mõista, et need masinad erinevad üksteisest suuresti konfiguratsioonide ja hindade poolest.

Kui me räägime sellest üksikasjalikumalt, siis kõige lihtsam, nagu öeldakse, "toores", Kia Sidi varustus maksab tavalisele autojuhile 730 tuhat rubla. Summa auto eest pole väike. Kuid see sisaldab juba külgmisi ja esiturvapatju, ABS-i, ESS-i, immobilisaatorit. Lisaks käivad selles istmed alla, rool on reguleeritav ning kliirens on üsna kõrge. Kõik see käib koos ehitatud pardaarvuti ja raadiomagnetofon. Viimane, muide, on varustatud 6 kõlariga korraga. Peegleid reguleeritakse nuppude abil, täpselt nagu aknaid endid.

Tõenäoliselt ei saa ükski autojuht öelda, et sellest ei piisa põhikonfiguratsioon. Kogu sordist siiski ei piisa ja lisaks standardsele anti välja veel 6 varianti sellest autost. Kui rääkida mootorist, siis "odavaimal" varustusel on 1,4-liitrine mootor 100 hobujõuga. Kuid “GT” varustus töötab juba 1,6-liitrise mootoriga ja 204 hobujõuga.

Kuid see maksab umbes 1 miljon 200 tuhat.

Hyundai Solaris on oma olemuselt üsna tagasihoidlik standardvarustus, aga samas maksab see 110 tuhat odavamalt kui Kia Sid. Kas heas või halvas, on raske öelda. Paljud ei vaja seda, mida üks Korea firma pakub ja teise autodel võib veel midagi puudu olla.

Mida aga sisaldab Solarise põhipakett? Ainult kaks turvapatja, reguleeritav rool ja istmed. Kuid pärast vaid 65 000 rubla maksmist on auto varustatud soojendusega istmete ja peeglitega. Lisandub ka konditsioneer.

Kõige "kiiremal" varustusel on ainult 1,6-liitrine mootor, kuid samal ajal kokku 123 hobujõudu mis erineb märgatavalt oma lähimast konkurendist. Ausalt öeldes tuleb märkida, et siin tuleb Solaris odavamalt välja, sest maksimaalne varustus maksab vaid 820 tuhat, mis on 100 tuhat kallim kui "baas" Kia Rio.

Väike ülevaade konfiguratsioonidest võimaldab kohe näha, milline hinnavahemik neil kahel autol on. Siiski väärib märkimist, et rohkem varustatud Kia Rio näeb oma konfiguratsiooni kohta palju parem välja ja sellel on need funktsioonid, mida Solarises pole isegi pärast ostmist. lisapaketid. Kuid küsimus on selles, kas tarbijad vajavad neid, kui nad saavad palju säästa?

Tehnilised andmed

Numbrites rääkimine on igav ja arusaamatu. Selleks, et kõik mõõtmed ja võimsus autojuhtide peas paremini peegelduks, on vaja fakte. Nii on näiteks Kia Sidi pikkus ületab Hyundai Solarise pikkuse. Kuid samal ajal on pagasiruumi maht palju väiksem, koguni 90 liitrit. See on üsna märgatav erinevus, kuid mitte kriitiline. Samuti torkab silma asjaolu, et Hyundai on lai. Tema peal tagaistmed kolmekesi saab lihtsalt panna, Kia Sidil on sellega probleeme.

Jooksev süsteem

Põhiline Kia varustus Sid võib kiiresti kiirendada kuni 100 km / h. Tootja väidab, et ta vajab selleks vaid 12,7 sekundit. Kuid samal ajal on tarbimine üsna suur, umbes 8 liitrit 100 kilomeetri kohta, mõnikord võib märk ulatuda 10 liitrini. Samal ajal märgivad omanikud, et see korealane peab väga halvasti madal käive, seega peab juht pidevalt rakendama oma oskusi suure kiiruse ja kütusekulu vahel tasakaalu hoidmiseks.

Sidi vedrustus on Hyundai Solarisega võrreldes üsna kehv. Tagumine tala tekitab jäikuse tunde. Auto ise hüppab isegi kõige väiksemate konaruste peale, mis on mugavuse seisukohalt väga halb. Loojad on selle puuduse parandanud, kuid siiski mitte täielikult. Vedrustus muutus heitlikuks, kuid juhtimine läks "tihedaks".

Hyundai Solaris kiirendab jälitajaga võrreldes päris hästi, isegi põhivarustus kiirendab 100 km/h kiiremini, vaid 11,5 sekundiga. Kütusekulu on aga praktiliselt sama.

Samuti märgivad eksperdid, et Hyundai Solarisel on väga kena kast käigud ja vedrustus on hästi häälestatud ja töötab nii, et väikseid konarusi ja auke tunda pole. Mugavuse poolest ehk sarnased, aga kui võrrelda autosid dünaamikas, siis võidab Solaris ja teeb seda suure ülekaaluga. Kuid siledal kõnniteel pole seda tunda.

Muidugi on paljud inimesed peamiselt seotud disainiga. Lõppude lõpuks ei kavatse nad võistlusi korraldada ja 200 "hobusega" pole vaja ummikutes seista. See on õige ja isegi tänapäevaste elutingimustega õigustatud. Kui alustada Kia Sidiga, siis otse tagumistesse sammastesse ulatuvad kaldjooned annavad autole teatud kindlustunde ja dünaamika. Kuid radiaatorivõre ja esituled on väga ebatavalise välimusega, mis tundub pigem tuleviku masinatel.

Solarise välimus ei jää oma enesekindluse ja dünaamika poolest praktiliselt alla. Linnas paistab see autode halli massi hulgast tuntavalt silma. Mõned eksperdid väidavad aga, et see näeb välja nagu tavaline eelarve sõidukit. Siin, nagu öeldakse, maitse asi.

Kõige öeldu põhjal võib teha ühe lihtsa järelduse – Solaris võidab nende autojuhtide ees, kes vajavad midagi lihtsat. Kuid samal ajal ei vähene auto nõudlikkus ja Hyundai hoiab latti piisavalt, sest tänu edukatele tehnoloogiatele peab Solaris inimest kauem vastu ning säästab isegi ostu ja hilisema hoolduse ajal raha.

Kia Sidil on omakorda prestiižsem varustus, mis kuvatakse isegi põhikonfiguratsioonil, mis on varustatud lisafunktsioonidega, mida pole isegi mõnel teisel autol. Kuid vedrustus ei tööta hästi pinnasteed. Kuigi ilmselt ei pea juht nendega kuigi tihti sõitma.

Mis on parem? Kui võrrelda autosid pärast artikli lugemist, siis võib öelda üht - parem on see, milles hing peitub. Miski ei tee sellele või teisele autole lõppu. Nii et valik on maitse asi. Aga saada kasulik informatsioon ei muutu kunagi üleliigseks.

vaata huvitav video sellel teemal

Enda jaoks valimine uus auto, püüab iga juht hankida jõudluse ja mugavuse poolest optimaalse sõiduki. Tihti tuleb teha valik populaarsete Korea kaubamärkide vahel. Sellega seoses ei kaota oma tähtsust küsimus, kumb on parem, kas KIA Rio või Hyundai Solaris.

Turu reguleerimine

Enne KIA Rio ja Hyundai Solarise võrdlemist ja valimist peaksite end kurssi viima Praegune olukord peal autoturg. Eelmise aasta lõpus müüsid Hyundai kaubamärk ja KIA kaubamärk Venemaal ligikaudu sama palju autosid, KIA veidi rohkem kui 149 tuhat ühikut. 145 tuhande tüki vastu.

Solarise ja KIA Rio vahe on samuti suhteliselt väike. Esimene bränd lõpetas müügi 90,38 tuhandega, saades aasta müügijuhiks, ja teine ​​- 87,66 tuhandega.Praegusel 2017. aastal püsib trend ligikaudu kuni sügise keskpaigani. See näitab, et ka suurem osa ostjaid eelistab mõlemat kaubamärki ligikaudu võrdselt.

Müügistatistika järgi pole ühelgi kaubamärgil selget eelist

Kui on vajadus liikluses peitu pugeda, siis on sellised autod eelistatumad. Neid leidub suurel hulgal kõikides sise- ja välisparklates.

Isegi mudelite värvid on võrreldavad. Ilmselt on asi selles, et sedaanid pannakse Peterburis samale konveierile kokku.

Disaini raskused

Väärib märkimist inseneride ja disainerite tööd, kes suutsid luua kaks erinevat autot üsna kitsas. hinnasegment. Visuaalne võrdlus KIA Rio ja Hyundai Solaris peaks alustama välisest. Nende jaoks on tavaline kehaosa katus. Lisaks erinevad kehaosad üksteisest. Võrreldes “aasiapärasemal” Hyundai Solarisel on kunstilised puudutused, objektiivsed optilised elemendid.

KIA kuvandi töös torkab silma Volkswageni ja Audi saavutustega silma paistnud Saksa autodisaineri Peter Schreyeri töö. Selle tulemusena on Rios märgatavaid elemente:

• originaalne kroomitud iluvõre, millel on läike;
• dekoor esitiibadel;
• vormi hääldatud ja rõhutatud kõverad.

Tänu sellele sai Solaris dünaamilise ja julge välimuse, samas kui tema konkurendil on esinduslikum ja rahulikum pilt.

Samas näevad mõlemad sõidukid välja nagu oma raha, ühegi jõus ja jõhkruses pole kahtlust. Kõige tähtsam on aga see, et mõlemad tagaksid omanikule vajaliku staatuse.

VIDEO: KIA RIO vs. HYUNDAI SOLARIS – Rio 5-tärni tulemuste põhjal

salongi interjöör

Selle kindlaksmääramine parem Kia Rio või Hyundai Solaris, peate arvestama mõlema auto mugavuse ja esteetiliste omadustega. Teisel masinal on suurem arv nägusid, kaaslasi ja toone. Kuid mitte kõigile ei meeldi armatuurlaua mõnevõrra agressiivne valgustus.

RIO jaoks on ette nähtud sisutihedam interjöör. Vähem hajuvust toonides, rohkem rangust joontes ja kurvides ning vähem "mürgist" taustvalgustust. Salongi arhitektuur on mõlemal juhul võrreldav. Selle tulemusena on samad tegurid:

• maandumine;
• tugitoolid;
• reisijate ruum.

Paljude ekspertide subjektiivse hinnangu kohaselt näeb KIA Rio salong atraktiivsem välja. Seda arvamust mõjutasid erinevad pisiasjad, sealhulgas võimalus saada kunstnahaga trimmitud paneel, mugavad ukselingid, peeglid, elektrilised aknad jne TOP-versioonidel.

Paaris saab roolirattaid reguleerida ainult kõrgusega. KIA pakub mõõnad roolil ümbermõõdu piirkonnas. Odava plastikuga pole ka ummikuid. Paphos lisab auto käivitamisel tagasilöögi spidomeetri ja tahhomeetri noolte täisringi jaoks. Teine auto sellega kiidelda ei saa, kuid selle käetugi võib pikitelge mööda liikuda.

Salarise baasis on suvel mugavam sõita, kuna konditsioneer on juba komplektis. “Automaadiga” Rio mudel on varustatud ka roolisoojendusega, tagumiste elektriliste akendega, mida konkurendil pole. Erinevate nuppude ja hoobade ergonoomiline paigutus on ekspertide sõnul aga Hyundai juures läbimõeldumalt paigutatud.

Mõlema pagasiruumi mahuparameetrid on võrdsed ja ulatuvad 480 liitrini. Selle põhjal valimiseks, kumb on parem, KIA Rio või Hyundai Solaris, on vaja laiuse põhjal. See on 12 cm suurem kui esimene mudel.

Rio esmaklassilise varustuse eripäraks on võimalus saada nahksisustus. Selle lähisugulase jaoks on polster saadaval ainult kaltsuversioonis. Aga viimaste peeglid tagavad parema nähtavuse, need on ka mõõtmetelt veidi suuremad.

Ohutuskriteerium

Kokkupõrketestidesse pääses EuroNCAP klassifikatsiooni järgi vaid Solaris. See on tingitud asjaolust, et testimine viiakse läbi Euroopa kaubamärgid. Selle tulemusel sai mudel 2 tärni viiest võimalikust. Saadud tulemuste põhjal ei ole masin tõenäoliselt piisavalt ohutu. Samuti on see varustatud kuue turvapadja ja mitteblokeeruva pidurisüsteemiga. Rohkem kallid trimmitasemed ESP süsteemi paigaldamine on ette nähtud.

Venemaa autoomanikele toodetud RIO-d ei saadetud sõltumatule Euroopa ohutustestile. Sellest tulenevalt ei ole sellel konkreetsel mudelil ARCAP-i ega EuroNCAP-i märke. Tuleb meeles pidada, et autol, nagu ka konkurendil, on võrreldavad parameetrid:

• keha geomeetria;
• kasutatud ehitusmaterjalid;
• tehniline varustus.

Turvapatjade arvu, ESP ja ABS-i olemasolu poolest ei jää teine ​​auto esimesest maha, kuigi kokkuvõttes maksab see rohkem.

Teise rea istmed kallutatavad 40x60. Põrand ei osutu täiesti ühtlane, kuid iga pikka asja saab ebamugavust tekitamata transportida.

Kiiruse ja dünaamilised näitajad

Mõlema mudeli elektrijaamad on sarnased. Esimene variant arendab maksimaalseks võimsuseks 107 hj. ja selle maht on 1,4 liitrit. Teine variant on energilisem 123 "hobust" kapoti all ja 1,6-liitrine maht.

Käigukast on ühendatud viiekäigulise "mehaanika" või neljakäigulise "automaatikaga". Automaatkäigukasti puudused hõlmavad mõningast läbimõeldust, nii et dünaamilise sõidu armastajate jaoks on see ebaoluline.

Mõlema masina sarnasus seisneb kohalolekus Esirattavedu ja ligikaudu võrdne heliisolatsiooni kvaliteet. Mõlema miinuseks on märgatavad veeremised järsu stardi ajal.

Insenerid suutsid varem vedrustusega seotud probleeme täpsustada, viies parameetrid meie teeoludele vastavaks optimaalseks. Esimestel Peterburi konveierilt väljunud eksemplaridel ei olnud Solarisel usaldusväärne suunastabiilsus. Nad viidi libisemisse suurenenud kiirused. Praegused uued autod peavad teel kindlamalt kinni, nii et nüüd ei tasu neid selle eseme pärast nuhelda.

Sajani kiirendamiseks kulub Hyundail 11,2 sekundit, RIO-l aga vaid 10,3 sekundit. Gaasikulus on väike vahe, esimene auto vajab 6,5 liitrit, teine ​​aga 6,4 liitrit.

Hinnakiri

Üks kasutajate jaoks olulisemaid parameetreid on hind. Samuti on oluline, et selle summa eest saaks. Kia on võitja. Aastal täielik komplekt see maksab 989 900 rubla. Hyundai TOP-versiooni eest peate maksma 1 025 900 rubla. Tuleb meeles pidada, et masinad on peaaegu kõigis konfiguratsioonides sarnased.

Erinevaid tarvikuid ostes peavad Hyundai fännid rohkem maksma. KIA edasimüüjad pakuvad kõikvõimalikke võimalusi soodsama hinnasildiga, et mõlemad autoomanikud saaksid pöörduda oma edasimüüja poole. Sama kehtib ka müügijärgne teenindus- esimesed 100 tuhat km või esimene tööaasta viitavad garantiiajale, mil peate autot hooldama ainult ametlikus edasimüüja teenindusjaamas.

VIDEO: Mis viga uus KIA RIO