Hyundai Getzi ülevaated (Hyundai Getz). Plussid ja miinused Car Hyundai Getz Cons Hyundai Getz

Hetkel on palju kommentaare Hyundai Getz.. Mõnikord on selles nimekirjas väga raske leida objektiivseid avaldusi auto kohta. Veelgi enam, nagu alati, on teatud nüanssid, mida mõned kuuluvad plusse ja teised siirdeni. Leidma objektiivsed hinnangud Päris raske. Allpool on esindatud Üldinemis on koostatud küsitluste tulemustega suure kategooria autoomanike kategooria

Positiivsed pooled Hyundai Getz

Usaldusväärsus ja kvaliteetne kokkupanek

See on väga usaldusväärne auto. Jaotused tekivad väga harva ja nad on tavaliselt väga ebaolulised. Näide sageli toob kaasa, et esimene kolmkümmend tuhat kilomeetrit Hyundai Getz lekib radiaatori. Aga seda võib ignoreerida, sest see puudub peaaegu kahjustatud ja seda saab autoteenistuses tunni jooksul kõrvaldada. Lisaks radiaatori kaebustele on inimesed tavaliselt üsna rahul auto koguduse kvaliteediga.

Auto on kütuse jaoks tagasihoidlik. Kui te valate ebatavaline bensiin, siis auto käitub üsna rahulikult.

Tagaistmed

Autol on tagumise istmete kokkuklapitavad. See võimaldab teil transportida üsna suuri lasti.

Odav teenus

Hyundai Getz saab palun oma omanikule suhteliselt odava teenusega. Isegi ametlikud teeninduskeskused on üsna odav, mitte rohkem kui viiskümmend tuhat rubla.

Hyundai Getzi negatiivsed küljed

Autode kliirens on väga väike. On vaja luua kaitse, mis vähendab seda veel paar sentimeetrit. Sujuvad pinnad taluvad kaitse puudumist, kuid me kõik teame seisundit vene teed. Seega ei ole keegi immuunne ebaühtlase pinna sisenemist.

Peatamine

Hyundai Getzil on väga raske suspensioon. Arvestades, et see on ka üsna madal, mugavus sõites see muutub veelgi vähem. Kõikide eeskirjade eiramise korral "hüppab auto sõna otseses mõttes." Madal kiirus annab tundma kõiki asfaldi ebaühtlust.

Kontrollitavus

W. see auto Keskmine käitlemine. Siiski, kui tee on sujuv, ei ole see kõik täiesti tundnud. Kuid juhul, kui tee on juba muutunud kümme aastat ilma remondita, peate pidevalt juhtima.

Profiil ja keha

Auto on madal profiil. Seega, kui juht on kõrge, siis on see täiesti võimalik, see on sellises autos ebamugav. Hyundai Getz keha ei piisa kaua. See toob kaasa veelgi suurema kasutuse languseni.

Tulemus

Vene teede jaoks on Hyundai Getz selgelt sobiv. Teisest küljest, kui teil on kiire sõidu kogemus halvad teedSiis võib auto teile huvi pakkuda. Mida kiiremini sa lähed, seda vähem Hyundai Getz reageerib kate eeskirjade eiramisse.

➖ dünaamika
➖ Kõva vedrustus
➖ Sulge salong
➖ Müra eraldamine
➖ disain

plusse

➕ Kompaktsed mõõtmed
➕ Usaldusväärsus
➕ Käitlemine

Hyundai Getzi eelised ja puudused avastati tagasiside alusel reaalomanikud. Üksikasjalikumad eelised ja cons Hyundai. Getz 1.1, 1.4 ja 1.6 mehaanika ja masinapüstoliga leiate allpool olevatest lugudest:

Omandiülevaade

Getz on esimene auto meie perekonnas. Ostis peamiselt oma naise jaoks. Kui ametnik teenindas kuni 60 000 km, siis hakkas tegema. Viimane kord, kulud tarbekaupade (õli, filtrid, küünlad) moodustasid umbes 4000 rubla, millest kõige rohkem Moodustab õli - täitke Motul ja Salon filter.

Hoolimata 102 000 km läbisõit ei too masin mingit naist ega mina. Getz on see, mida ootate ja hiljem raha kulutatud raha eest!

Kõik sõlmed ja agregaadid on usaldusväärsed ja aja jooksul testitud. Variaatorid, robotid ja muud Labuda ei ole keerulisemat toimimist. Salong on üsna avar, minu kasv (186 cm) saab majutada ilma probleemideta, kuigi ainult üks pühib tagaküljel mugavalt. LCP kvaliteet on vastuvõetav, esituli on suurepärane. Peamine hindamise kriteerium on rahulolev naine Getzi ratta taga.

P.S. Selles autos, nagu ma arvan, on hea mõte - idee usaldusväärse ja lihtsa auto.

Tagasiside HYUNDAI GETZ 1.6 mehaanika kohta 2003 GV

Video tagasiside

Auto on suurepärane, ärge lunastage. Ma kasutan umbes aasta, ilma probleemideta nii suvel ja talvel. Mugav ja avar piisavalt selle suuruse jaoks on mugav istuda autos. mul on täielik komplekt. Salong on üsna avar.

Kulude keskmise järgi. Järgmise šassii sõnul: peatamine on karm, kuid teedel täiesti kulud, talvel hea kandeaeg, mitte peaaegu.

Määrad: lühike kast Ülekanded, tagareisijad raputab nagu kitse, mis on tingitud selja madalama kaalu tõttu.

Dmitri, ülevaade Hyundai Getzi kohta 1.4 MCPP 2007.

Usaldusväärsuse ja hindade kohta Olen kõigepealt tingitud asjaolust, et masin seda väärib. Hetkel on läbisõit 89 500 km ja ma mäletan ainult paar külastust varuosade kauplusele. Tõsine jaotus oli vaid ükshaaval 85 tuhande: vooliku lõhkemise talvel kõrgsurve Gura kohta, küsimuse hind asendamise töö hinnaga, uue vooliku valmistamine proovile ja uutele välismaalastele GUR-1 950 lk. Enam ei parandatud ega muutunud autos!

Ostes, 1,6 mootor 1.6 seotud käsitsi ülekandega. Käigukasti kaasamine on üks rõõm, väga selge. Ülekandenumbrid valitakse ilma riketeta, kuid sõitmiseks linnas, kuid 5. käigu maanteel on 110 km / h juures juba 3000 pööret minutis. Neljas käik on väga lühike, see oleks autentsem ja viies võiks olla ühest, siis oleks rajal ökonoomsem. Kuid üldiselt olen rahul.

Ja kuidas, Siberis elamine ei kirjuta külma algab. Mul on uus aku, kuid väikese algusvooluga, kell -25 külmub, nii et see seisab autorun -10 ° C-ga kaks korda kaasatud sadismiga ja alustas autot ilma -32 pärast seisaku päeva pärast soojenemist Aku korterist 7 "Vzhika", nagu esimene ja teine \u200b\u200bkord algas.

Salong. Suurustest rääkides ei ole mõtet, et auto klass ise tähendab, et elevant ei ole kusagil kõndida. Ainus meeldivalt üllatunud tagumised kohad: kui eelnevalt mul on kahju enda pärast raskusi ja isegi mu pea toetub ülemmäära, siis Goetzis üldiselt ilma probleemideta ja ebamugavuseta.

Tagumisteistmete seljad reguleerivad kaldenurga nurka. Viimistlusmaterjalid ilma küsimusteta. Sishes puhastatakse kergesti, plastist ei kriimustada. Ei ole kriketit. Ainult külmades 5-ndal ukse pisut pisut. Aga ahi on nõrk. Mitte öelda, et ma kunagi külmutasin, kuid termostaat 82 kraadi teeb ennast tundnud lühikeste toonidega linna.

Tagasiside HYUNDAI GETZ 1.6 (106 HP) kohta 2007. aasta mehaanikaga

Välimus. Esialgu ei tahtnud Goetz kunagi väljapoole, pidanud seda liiga tavaliseks. Aasta pärast olen ma ilmselt temaga harjunud ja ta isegi tundub armas. Määrad - esistange See on suur valamu, saate rahustada piire ja rida neid lumi. 130 mm kliirens on väga väike, täieliku laadimisega sõita suvilale väga raske, talvel ka kaevandustega, nad klammerdavad ka kaitset, seejärel huule.

Sisemaailm. Shumkov ei - fakt. Kõik on kuulnud, eriti müra, müra läheb kaarest. Salongi kaunistus on askeetlik, plastist kõva, nupud ja lülitid on lihtsad. Istmed - mugav, kõrvaltugi hea, padi juhiistme Shorty, 3 tunni pärast ratta taga ma tõesti tahan lõpetada ja minna välja.

Väljakutsed. Tõenäoliselt peate alustama asjaoluga, et Getz on masin kahe maksimaalse ja see ilmneb mitte ainult interjööri ergonoomika, vaid ka sisse rahustavad omadused. Masin tervikuna on frisky ja teedel pole mingit probleemi, kuid see on kõik auto puhul, kus ainult kaks inimest. Niipea, kui peate suvilasse minema, on autos neli täiskasvanut - sulamine ja mootor 1,4 peatab haaramise ja kui te pöördute ka korteri sisse ja visake asjad pagasiruumile, siis on toru täielikult.

Suspensioon on väga karm, sisse lülitatud roven tee See muidugi pluss - puudub rutiinne, vaid Ugabach ja visata vastus rool ja viies punkt. Hills hästi. GUR võimaldab parklas pöörata rool ühe sõrmega, kiirusel muutub see raskemaks. Rooli null on üsna selge, palkanka püüab naasta üsna kiiresti, auto ei rehvi rajal "keerdunud".

Tagasiside HYUNDAI GETZ 1.4 (97 HP) automaatse masiniga 2008

Sees "Gesha" on trummina tühi. Tamme plastikust, kuid see ei seganud mind kunagi. Salong ilma Aasia, lihtne, avar, ruudukujuline ja praktiline. Hea nähtavusega. Konfiguratsiooni tõttu ei piisa õigetest akendest ja õige peegliregulaatorist. Samuti konditsioneer. Mitte salonfilterVõib käsitleda, kuid ei esitanud seda küsimust.

Vihmades Windows higi, sa pead keerake küttekeha soojuse. Talvel soojendab ta seda pikka aega, kuid see ei ole tugevalt segaduses.

Väljaspool. Teatud nurkadega näeb välja nagu normid. Teistest näeb välja proportsionaalne (suurte esiuste tõttu). Vastasel juhul ruudu ja mitte meelitada.

Ärakasutamine. Masinat kasutatakse erinevate vajaduste rahuldamiseks. Jälitades seda ja saba mane, kuid peab olema nõuetekohase lahkumise ja Õigeaegne asendamine Tarbekaubad. Talus läks Krimmisse. Nii Tver, Tula, Belgorod, Peter on tavalised vahemaad mitu korda aastas. Paljud reisid Moskvas ja piirkonnas.

Tänu suurusele (vähem kui 4 meetrit pikkuses), on see Moskvas parkida. Samuti on Goetz erinev erinevusi, mis volditud istmetega on üsna sobivad. Üldiselt seade ei ole whimsical. Vastupidav keha ja vastupidav ei tapa peatamist.

Tagasiside HYUNDAI GETZ 1.1 (67 HP) MT 2010

Kas keegi kasutab oma ülevaate Hende Getzist - ma ei tea, kuid kuna masin on vaja kirjutada sellest. Nagu tavaliselt, alguses jahu valik ... ei olnud jahu - valik oli, ja seal oli midagi tegelikult ja valik. Ma ütlen kohe, auto ei ole mina, vaid abikaasa, juht nullkogemus ... tulevad täielikult →

Ma otsustasin kirjutada ülevaate Goetzist - minu juba endine kirjutusmasin. Ostsin selle 2013. aasta jaanuaris, tahtsin tõesti auto masinapüstoliga. Raha ja kellaaeg oli veidi raha 350 Tyr, aeg 1 päev (planeeritud puhkuseks, et minna ostetud auto külasse). Kriteeriumide järgi: Avtomat, ... Review Täielikult →

Ostsin Getz naise, minna tööle. Auto ei ole kallis, DV pakett. 1.4 (97 liitrit.), Automaatne edastamine. Õigused tema abikaasa hiljuti kindlustatud, tundub, et ei ole kahju raha eest. Hetkel on läbisõit 5500 km. Mis üllatunud: Auto tundub algselt kallis, kuid siis-1 ... ülevaade täielikult →

Auto ei tapeta. On vigu, vaid ka uue auto hind on 438 tuhat rubla. Kui ostate nüüd selliseid 2 tükki, siis võite reisida kogu oma elu. Ma liialdab veidi, kuid on rida tõde. Võib-olla tegi see ilmselt korealased Euroopa jaoks ja tabas Venemaad. Täielik ülevaade →

Esimene auto on Getz. Alguses valis ta maitsta (Honda Civic või Chrysler Retro stiilis), kuid soovib piirata võimalusi: ainult uued, mehaanilised, maksimaalsed kulud on 400 000 \u003d, minimaalne TC maks, ökonoomne kasutuses. Valis Hed on ilma rõõmu. Nad võtsid ... Täielikult täielikult →

Tagasiside Hyundai Getz 1,6 liitrit, automaatne. Ostis 3,5 aastat tagasi. Läbisõit 80 000 km. Lisaks paigaldatud Carter kaitse, raadio ja vaibad. See on minu esimene auto. Ma lähen linna ümber ja suvel - ka suvila. Plussid. Masin on väga vihane, manööverdatav, liiklusvalgustusel ... Review täielikult →

getz 2007. Kui töötab 34 tuhat probleemi täheldati. 1,4-liitrise mootoriga ja Velinit masinaga kiirendab ta 170 km kaugusel. Väga peen metal keha rahe jäi punkti katuse. Mingil põhjusel helistavad hüdrokomtooted kuumutamata mootori juures 5 minuti pärast ... tagasiside täielikult →

Esialgu oli Yaroslavli maanteel Rolfil testisõit. Siis oli emotsioone, täht, positiivne. Ei ole halb nähtavus, maandumine, manööverdusvõime, kiirendus uuesti. Valis värvi ja paketi nii, et te ei peaks ootama pikka aega. Lubas läbi ... ülevaade täielikult →

GETZ 1.3 2005. Auto on hea ja põhimõtteliselt usaldusväärne. Kuid on mõningaid puudusi: 1. vahelduva majahoidja töörežiimi; 2. Rattling number raami; 3. kuni 2000. aasta km algas kampaania immobilisaator, vilgub teenusele lahendatud ainult ...

See on minu esimene auto. Valisin pikka aega, ma tsiteerisin nii, mida mõlemad, kui palju. Ta peatus Hyundai Getzis järgmistel põhjustel. Esiteks, automaatne kasti ilma kohutava siduri ja muude õudusteta, mis mul oli piisavalt autokooli jaoks. Teiseks, kompaktne, siis kogemusega sa arvasin, mida rõõm saada koos mis tahes lõhega ja manöövri ajal, minu laps on rohkem valmis läbima kui kopsakas jeep.

Kolmandaks, värv on helepunane, mis on nähtav kaugelt ja see ei ole mitte ainult naissoost kapriis, vaadata ja mõista punast autosid on märgatavad kõik ilmastikutingimused ja jalakäijatele ja juhtidele - naabrid teedel.

Hind on ka üsna tõstes. 4 aastat ma ei kahetse, mida ma selle auto ostnud. Nähtava väikatuse korral on pagasiruum ruumikas, ma isegi vaatas gaasi katla lagunenud tagaistmed. Tundub väga hea, kuna kütuse tõttu ei sisene teravate pöörete või jääga. Ma läksin praimerile metsale, sain Swampisse, ilma paanikata vähendatud käiguta, minu Gesha lahkus nagu tank. Tänu Korealastele naudingu eest.

Auto eelised

Compactan, hästi hallatud, usaldusväärne.

Puudused auto

Suspensioon on karm.

05.08.2016

Hyundai Getz (Hyundai Getz) - Viie-kohaline allkomponendi luukpära klassi, mis on toodetud Korea mure HYUNDAI mootor. Tänu kompaktsele suurusele, odavatele ostu- ja majandusele kuludele on see mudel peaaegu alates turu turu tekkimise esimestest päevadest säästva nõudluse tõttu autojuhtide seas. Isegi 8 aastat pärast tootmise lõpetamist jääb see auto üsna nõudlik järelturg. Enamik Hyundai Getzi omanikest reageerivad selle kirjutusmasina positiivselt ja soovitame seda osta. Aga kui hea on see laps tegelikult ja mida ta on nõrgad kohad Ma ütlen teile käesolevas artiklis.

Natuke ajalugu:

Esimest korda esitati Hyundai Getz Frankfurdi mootori näituse raames 2002. aastal. See mudel Ma sain esimeseks autoks, mida arendas Euroopa Hyundai keskus. Selle auto prototüüp on Hyundai TB mõiste, mida esindavad Koreaud aasta varem Tokyo Auto Show'is. Uudsuse peamine esiletõstmine oli salongi muljetavaldav maht üsna tagasihoidliku välised mõõtmed. Auto on esitatud kahes keha versioonis - kolm- ja viie ukse luukpära. Hoolimata asjaolust, et algselt paigutati Goetz "globaalseks mudeliteks" USA turgudel, Kanadas ja Hiinas müüakse seda.

2005. aastal toimus restüülimismudel, mille järel selle nimi muutis - Getz II. Muutuste välisilme värskenduse ajal läbivad grille, eesmine ja tagumine optika. Transformeeris interjööri. Siin ilmus uusm rool, Rohkem kaunistamist armatuurlaud ja keskkonsool. Ka moderniseerimine allutati mootori ja väljalaskesüsteemi alamraami ja stabiliseerimissüsteemi pakkumise võimalusena. Lisaks suurenes tippkoormuste võimsus ja SRÜ-s hakkas Cis müüma masinaid mootoriga 1.1, 1.4 ja kolmekäigukeha täitmisega. Ja Euroopa turul ilmus auto piiratud versioon autole - Getz Cross. Hyundai Getzi tootmise lõpetamine kuulutati välja 2009. aastal ja selle koha mudeli rida See pidi võtma HYUNDAI i20. Hoolimata sellest enamikus riikides, sealhulgas SRÜ, jäi mudel müügiks kuni 2011. aastani.

Probleemsed kohad ja haigus Hendai Getz koos läbisõit

Paintwork keha kate traditsiooniliselt eelarve autod Koreast ei eristata see kulumiskindluse tõttu, millised on need või muud kehaosad regulaarselt värvitud. Tänaseni Hyundai Getz täiesti Native Paint - ülesanne ei ole kopsud, seetõttu, kui valides, kõigepealt on vaja otsida kitt ja vaadata kvaliteeti remonditööd. Keha ja vastupidavus korrosioonile ei eristata, selle tulemusena ei ole ilma õigeaegsete häirete, künniste, kaare ja pagasiruumi mägedeta. Ka kalduvus katuse serva korrosioonile ja auto kapuutsile (tugevalt Rooste istmed kiibid). Tuleb märkida, et metall ei ole halb kvaliteet, aga galvaniseeritud ja nõuetekohase puhkuse puudumine aastate jooksul põhjustavad olulisi probleeme.

Auto põhi on üsna halvasti kaitstud, seega on tungivalt soovitatav täita täiendavat korrosiooni töötlemist. Rooste võib ilmuda auto sees - kui on niiskuse (tungib läbi tihendite), vaiba all salongi ja pagasiruumi, see hakkab korrodeeritud metall- ja keevitusõmblused. Siin on võimalik leida rooste ja kapuutsi all, siin kõigepealt korrosiooni hämmastab klaaside õmblusi ja mootori kilp.

Muudest muredest, tasub esile tõsta mitte parimat kvaliteeti esioptika kaitsva plastiku (see on vaadatud ja turbiinid), habras plastikust kaitserauad ja selle kinnitus (talvel puruneb see isegi kerge mõjuga). On võimatu rääkida nõrkaid uksed tihendid, samuti pagasiruumi ja ukse piirajate ebausaldusväärsus (serveeri 100-150 tuhat km). Ainus asi, mis meeldib, on uute detailide ostmise madalad kulud. Nõuded saab esitada majahoidjale. Esiteks ei ole Dorestayling versioonidel katkendlikku operatsiooni. Puuduse kõrvaldamiseks peate paigaldama laiema lülitusmooduli restüülitud autost. Teiseks kalduvad klaasipuhastite trapestamine ja tagumise majapidaja korpuse telje kalduvus korrosioonile ja haruldaste kasutamisega. Ennetamiseks peate WD-40 käsitsema. Lisaks ei mõjuta Janitri jalutusrihmad kiiresti, see kindlasti ei mõjuta kiirust, vaid auto rikub üldine vaade. Enne auto ostmist veenduge, et pagasiruumi avamise kaablid ja gaasipaagi trimmi töötavad (aja jooksul zakuat).

Võimsusüksused

Ostjate valik Hyundai Getzi ettepanek nelja bensiini mootori - 1.1 (66 hj), 1,3 (65 hj), 1,4 (97 hj), 1,6 (102 hj) ja diislikütuse agregaat 1.5 maht (82-101 HP). TRG-draivis töötavad peaaegu kõik mootorid vöö (16-klapi ahel on paigaldatud, et peate lähemale vahetama 200 000 km kaugusele). Määruste kohaselt tuleks vöö asendamine läbi viia üks kord 90 000 km, aga nii palju ei pruugi see hoida (röövitud vahemikus 65-80 tuhat km).

Peamised kaebused bensiini DVS on põhjustatud ebastabiilne tühikäigukursuse (õhuklapp ja regulaatori puhastamine on vajalik tühikäigu liikumine), jerkside ja oksarite olemasolu kiirendamisel (probleem on põhjustatud süütesüsteemi ebarahuldav seisund ja kütusefilter). Süüteküünlad tuleks muuta üks kord 15-20 tuhande kilomeetri järel, kuna ressurss väheneb, kui nad on süü hapniku andur ja katalüsaator. Samuti saab mottorite lühidalt seostada nõrga lainega väljalaskesüsteem Ja mootori halb tihedus ("higistamine" õliga). Aja jooksul hakkab voolama ventiili kaas, tihendid ja karteri ventilatsioonisüsteem.

Masinad läbisõit alla 150000 miili tähelepanu nõuab hüdrokompensatorite (sobib tootmise INA) ja katalüsaator. Ilmub lähemal 200 000 kilomeetrile, mis edeneb suureneva läbisõiduga. Probleemi esimestel märke tuleks asendada klapi varre tihendid, Sõrmused ja praegused tihendid, muidu juba 250000 km pressivad "kapitali" mootori välja. Erilist tähelepanu On vaja pühendada mootori toetab, sest tugeva kulumise nad võivad langeda mootori rattavedu. Liitriseadmega auto omanikele tuleb jälgida jahutusradiaatori ja DVS-temperatuuri puhtuse eest, kuna see on ülekuumenenud, sõidab silindripea. Alates operatiivsetest miinused on väärt esile tõsta kvaliteetset tööd ja vibratsiooni, kuid tootja ei kirjuta ära selle DVS-seeria funktsiooni (G4E).

Diisel

Hyundai Getz S. diiselmootor D3ea on järelturul harva külaline, sest me ei olnud ametlikult tarnitud. Selle seadme nõrkadest punktidest tasub esiletõstmist kütuseadmedKui düüsid ja TNVD on kõige sagedamini mures. Edastage düüside all olevad probleemid ja seibid - minge kaugemale sellest, sest see on Nagariga kiiresti kasvanud mootor. Sageli võtab see kokku ja kontrolli üksus (ECU), kui revolutsioonid võivad riputada ebaõnnestumisi. Masinas, kus nad kunagi ei puhastanud õlipump võrgusilma kaubaalusel, lähemale 200 000 km, hakkab mootor katsetama õli nälga (toob kaasa väntvõlli vooderdise). Tuleb märkida, et kui probleem on olemas, ei tööta instrumendipaneelil katsetulelatern alati, kui õli rõhk väheneb. Pärast 200 000 km järel tähelepanu pööratakse naftate lisatasude (naftatarbimise suurendamine) ja turbolaadurite suurendamine. Samuti võib osutuda vajalikuks GBC asendada (pragudega kaetud).

Edasikandumine

HYUNDAI GETZ jaoks olid kaks käigukastit saadaval - 5-kiirusega mehaanika (M5AF3) ja 4-Step (A4AF3 / A4BF2 ja A4CF1 / A4CF2). Hoolimata asjaolust, et mõlemal KP-l on Jaapani juured (ettevõtte poolt välja töötatud) ei erine erilist usaldusväärsust. Mehaanika laagrid on kõige sagedamini tarnitud. Niisiis, näiteks kasutusiga vabanenud laager See on ainult 60-80 tuhat km. Ebamõistlik asendamine Tahu üksikasjad kiirendatud kulumine Korvi kroonlehed, sulgemise pistiku ja ülekandekombii kahjustamine. Meil puudub primaarsete ja sekundaarsete võlli laagrite puudumine, mis võivad hakata müra tegema pärast esimese saja tuhande kilomeetri läbisõit.

Lisaks on CP tundlik määrdeaine puhtuse suhtes - määrdunud õli töö kiirendab kasti diferentsiaal- ja käikude kulumist. Täiustatud juhtudel võib see kaasa tuua varajane asendamine Sõlme (kui diferentsiaal on ummistunud, on peapaar kahjustatud ja CP keha). Võib põhjustada märkimisväärseid jaotusi ja praeguseid süvendeid - vähendatud õli taset kasti. Vähem olulisi murettekitavaid probleeme, tasub esile tõsta mitte liiga usaldusväärset draivi vahetuse draivi, kus stseenide liigend, kangekaelne varrukad ja kaabel aja jooksul venitada.

Automaatse edastamise usaldusväärsusega ei ole paremaid asju, eriti Dorestayling versioonides. Masina varajast keeldumist põhjustab kõige sagedamini solenoide ja kiiruseandurite tagasihoidlik ressurss, samuti ebaõnnestunud jahutussüsteem ja määrdeained, mis kahjustavad automaatset edastamist. Solanoidide osade ja juhtmestiku erilist usaldusväärsust ei ole. Tihe tööga on juba 100 000 km läbisõit. Probleemid diferentsiaaliga, GDT blokeerimise ja mägipumba varrukate lukud (pööratud) on võimalik. Dorestayling auto, trumli sidur on kiiresti surnud raskete koormustega (varrukad on katki) ja õlipump. Nõuetekohase hoolduse puudumine põhjustab hüdraulikaüksuse varajast keeldumist, pakettide hõõrdumist, diferentsiaallaagreid ja overdrive trumlit. Automaatse ülekande kasutusiga pikendamiseks tuleb õli vahetada iga 40 000 km järel ja paigaldada välimine õlifilter.

Roolide ja pidurite usaldusväärsus Hyundai Getz

See mudel on varustatud selle klassi traditsioonilise peatamisega. McPhersoni riiulid rakendatakse esisillal tagaküljel - tala. Mis puudutab šassii usaldusväärsust, ei ole selle vastupidavuse kohta olulisi kaebusi. Lisaks stabilisaatori riiulitele ja puksid (30-50 tuhat km kõndige) on algsed amortisatsioonihoidjad kiiresti loobutud, mis võib olla vaja asendada pärast 60 000 miili kaugusel käivitamisest. Kuid tugilaagrid on võimelised käivitama rohkem kui 100 000 km. Ülejäänud üksikasjad sõltuvalt töötingimustest teenige 100-150 tuhat km. Enamik üksikasju tagumine vedrustusSisuliselt on igavene ja võib nõuda tähelepanu, välja arvatud hooletu sõidu tõttu. Kui te auto regulaarselt üle koormate, on amortisaatorid enneaegsed ja levitavad vedrud. Rakenduse puudustest on võimalik näidata selle osade ja korrosioonikehade kinnitamise tendentsi. See probleem eirata mitte ainult remondiprotsessi keerulisi, vaid ka põhjustada lisakulusid. Niisiis, näiteks kui overclocked polt, mis on kinnitatud vaikiva ploki esihoova subarakud, siis tuleb lõigata alamraami.

Juhtmissüsteemis rakendatakse traadi mehhanismi. Enamik koopiaid on paigaldatud hüdraulilise roolivõimendi, harva sageli kohtuvad versioonidega MDP-ga elektrienergiaga. Masinad ilma võimendi (varud - Stockpeces) liikumise ajal purunenud tee või rooliratta pöörlemisel, roolisammas võib kriips (see võtab kõik ühendused). Versioonid elektriliste võimsate sageli toob ussi võlli kardaani, mille kulumine on käegakatsutav tagasilöök. Lisaks võivad sellised autod osta elektrik ja andurid. GUR-i versioonid ei eristata pihustite ja pumba tihendite usaldusväärsust. 120-150 tuhande kilometi läbisõidul on vaja kohandada käiku ja rooliseadme (tagasilöögi) kaasamist ja roolivõllide laagrite vahetamist (kriis, kui rool pööratakse). Masin GUR, rake, reeglina, ei nõua tähelepanu 150-200 tuhande km kaugusele. Ettevaatliku operatsiooni nõuanded võivad kesta umbes 100 000 km, veojõudu - kuni 200 000 km.

Kodunõue K. pidurisüsteem Hyundai Getz on zaksania detailide tendents, mille tulemusena saab rattad olla keeratud. Vältima võimalikud probleemidPadjade vahetamisel on soovitatavad servicemen soovitatav kasutada liikuvaid osasid tingimata liikuvaid osi. Lisaks asendades ees piduriklotsid On vaja muuta kinnitusvedrud. Kui installite vanade padjade paigaldamise, võivad koputada.

Salong

Dekoratiivsed sisepaneelid, nagu riigi töötaja tugineb, on valmistatud jäigast plastikust, mis aastate jooksul täidab salongi igasuguste helidega. Süvendab probleemi akustilise mugavuse ja heliisolatsiooni puudumisel. Samal põhjusel moodustub jääkoore katusele külmade saabumisega ja kondensaadis kogunevad ülemmäära alla. Hoolimata lõpetamise madalatest kuludest osutus salonchik tugevaks ja vananemisele vastupidavaks. Ainus asi, mis võib anda palju vanust, on plastist rool (puudumisel kaitsev palmik kiiresti kaetud kriimustustega). Alates miinijeest väärib esile tõstetud eesmise toolide raam korrosioonile. On kaebusi ja istme täiteainet, mis Üldised draiverid Aja jooksul tundub.

Kuna Hyundai Getzil pole keerulisi elektroonika, pole siin midagi murda. Sellest ajast saab remontida, peate tõstma kliimasüsteemi ventilaatorit (hakkab paisuma). Tavapärase jõudluse taastamiseks peab ventilaatori mootoril minema ja määrima. Aastate jooksul akende draiv (rooste juuresolekul, peatab tööprillide juuresolekul). Samuti ei vahet kuumutusnuppude istme ja elektrilised akende vahel.

Tulemus:

Kui otsite odavat, kuid samal ajal praktiline auto igapäevaseks kasutamiseks, siis Hyundai Getz on hea valik omandamiseks. Auto usaldusväärsuse osas ei anna see olulisi probleeme nõuetekohase hooldusega, peamine asi, kui ostate täielikult skaneeritud eksemplari.

Kui te olete või olid Hyundai Getz omanik, jagage oma kogemusi, mis näitab tugevat ja nõrk küljed Automaatne. Võib-olla on teie tagasiside, mis aitab teistel valida kasutatud auto.