1. Regole per la prestazione di servizi (prestazione di lavori) per la manutenzione e la riparazione di autoveicoli (approvato con decreto del governo della Federazione Russa del 24 giugno 1998 n. 639)

2. Norme sulla manutenzione e riparazione del materiale rotabile trasporto stradale, M., Trasporti, 1986
3. GOST 25478-91 " Veicoli. Requisiti per la condizione tecnica e le condizioni di sicurezza del traffico. Metodi di verifica»
4. GOST 17.2.2.03–87 Protezione della natura. Atmosfera. Norme e metodi per la misurazione del contenuto di carbonio e idrocarburi nei gas di scarico dei veicoli con motori a benzina. Requisiti di sicurezza"
5. GOST 21393–75 “Auto con motori diesel. Fumi di scarico. Norme e metodi di misura. Requisiti di sicurezza"
6. RD 37.009.010-85 "Linee guida per l'organizzazione della diagnosi automobili presso la stazione di servizio "Manutenzione auto", M., 1985
7. RD 200-RSFSR150150-81 "Linee guida per la diagnosi delle condizioni tecniche del materiale rotabile del trasporto su strada", M., 19821
8. RD 37.009.024–92 "Accettazione e rilascio dalla riparazione di carrozzerie da parte di imprese di manutenzione di automobili", AvtoselkhozmashHolding, 1992
9. GOST 9.032–74 "Rivestimenti di vernici e vernici. Suoli, requisiti tecnici e designazioni»
10. GOST 9.10580 “Rivestimenti di vernici e vernici. Classificazione e parametri principali dei metodi di colorazione "
11. GOST 9.40280 “Rivestimenti di vernici e vernici. Preparazione delle superfici metalliche prima della verniciatura
12. GOST 9.01080 “Aria compressa per la spruzzatura materiali di verniciatura. Requisiti tecnici. Metodi di controllo"
13. GOST 9.41088 “Vernici in polvere polimerica. Processi tecnologici standard»
14. RD 3112199017894 "Protezione del materiale rotabile del trasporto su strada dalla corrosione", Ministero dei Trasporti della Federazione Russa, M., 1994
15. Condizioni d'uso gomme dell auto, Approvato Ministero dell'Industria della Federazione Russa, Ministero dei Trasporti della Federazione Russa, M., 1997
16. OST 20000195 "Pneumatici e pneumatici senza camera d'aria adatto per riparare danni locali a pneumatici e camere d'aria"
17. OST 384717095 "Pneumatici per auto e pneumatici tubeless ricostruiti applicando un nuovo battistrada"
18. OST 20000295 “Pneumatici e pneumatici senza camera d'aria che hanno subito la riparazione di danni locali. Specifiche»
19. OST 384717195 "Pneumatici per auto e pneumatici tubeless adatti alla ricostruzione applicando un nuovo battistrada"
20. GOST 95991 "Batterie di avviamento al piombo acido da 12 V per apparecchiature automobilistiche e motociclistiche. Condizioni tecniche generali»
21. GOST 2911191 Batterie al piombo. Parte I. Requisiti generali e metodi di prova
22. GOST 354475 “Fari abbaglianti e anabbaglianti per veicoli. Specifiche»
23. GOST 394084 “Equipaggiamento elettrico per autoveicoli e trattori. Condizioni tecniche generali»
24. GOST 436481 "Azionamenti per sistemi frenanti pneumatici per veicoli a motore"
25. GOST 696472 "Segnale esterno e luci di illuminazione per veicoli, trattori, veicoli semoventi e rimorchi. Requisiti tecnici"
26. GOST 1098474 “Dispositivi di segnalazione luminosa esterna per auto, trattori, rimorchi e altri veicoli. Caratteristiche della luce e del colore. Norme e metodi di prova»
27. GOST 1869973 “Detergenti per vetri elettrici. Requisiti tecnici"
28. GOST 22895-77 " Sistemi frenanti e le proprietà di frenata dei veicoli. Standard di efficienza. Requisiti tecnici"
29. GOST 23181-78 "Unità combustione interna pistone. Nomenclatura dei parametri diagnostici»
30. GOST 23435–79 “Motori a combustione interna alternativi. Nomenclatura dei parametri diagnostici»
31. GOST 2138989 “Camion. Requisiti tecnici generali»
32. NIP 2.3.5.021-94 "Norme sanitarie per le imprese del commercio alimentare"
33. Approvato P 11 “Requisiti sanitari per il trasporto di prodotti alimentari”. cap. dottore dell'URSS 16.04.91
34. GOST 20228-74 "Convertitori di coppia camion, autobus e trattori. Impostazioni principali"
35. GOST 3396–90 “Molle a balestra per veicoli automobilistici. Condizioni tecniche generali»
36. GOST 29307–92 “Trasporto su strada. Moto. Metodi per misurare il consumo di carburante»
37. OST 37.004.016–84 “Motociclette riparate. Requisiti tecnici generali»
39. OST 37.004.017-84 "Motociclette riparate"
40. MU-200-RSFSR-12-0016-84 "Linee guida per il controllo e la regolazione ottimale dei sistemi di alimentazione per apparecchiature a gas di veicoli alimentati a GNL", NIIAT, 1994
41. RD-200-RSFSR-12-0185-87 "Manuale per il funzionamento di veicoli alimentati a gas naturale liquefatto"
43. MU-200-RSFSR-12-0163-87 "Linee guida per l'esercizio di veicoli a gas-diesel alimentati a gas naturale liquefatto"
44. RD-200-RSFSR-12-0111-87 “Regolamento sul punto temporaneo per l'ispezione periodica delle bombole di automobili per GNL. Classificatore di difetti nei cilindri delle automobili”, NIIAT, 1997
45. IO-200-RSFSR-15-0077-83 "Tecnologia tipica per eseguire la manutenzione ordinaria del primo, secondo e stagionale Manutenzione auto ZIL 138A (138I), GA3 5327, GAZ 5227", M, 1983
46. ​​​​GOST 94973 "Cilindri in acciaio di piccolo e medio volume per gas a PP / 19,6 MPa (200 kg / cm2)
47. MU-200-RSFSR-12-0052-85 "Tecnologia tipica per testare i sistemi di alimentazione di veicoli alimentati a gas naturale compresso", NIIAT, 1985
48. RT-200-RSFSR-15-0082–84 “Guida temporanea per la riparazione in corso di veicoli ZIL 138A (138I), GA3 5227 alimentati a gas naturale”, M., 1984
49 RT-200-RSFSR-15-0087-84 "Linee guida per l'attuale riparazione di veicoli alimentati a gas naturale compresso", NIIAT, 1984
50. TU 152-12-007-99 “Auto. Riattrezzamento di camion, automobili e veicoli specializzati in palloncini a gas per il funzionamento a gas naturale compresso. Accettazione per riequipaggiamento e rilascio dopo riequipaggiamento. Test di sistemi di alimentazione a gas”, NIIAT, 1999
51. TU 152-12-008-99 “Auto e autobus. Riattrezzamento di camion, automobili e autobus in palloncini a gas per il funzionamento con gas di petrolio liquefatti. Accettazione per riequipaggiamento e rilascio dopo riequipaggiamento. Test di sistemi di palloncini a gas”, NIIAT, 1999
52. RD-200-RSFSR-12-0227-88 "Linee guida per la conversione di autocarri con motori diesel per il lavoro su GNL”, NIIAT, 1988.
53. TU-200-RSFSR-12-538-86 “Specifiche. Riequipaggiamento di autovetture alimentate a gas naturale compresso. Accettazione per riequipaggiamento e rilascio dopo riequipaggiamento, test dei sistemi di alimentazione, NIIAT, 1986
54. RD-200-RSFSR-12-0176-87 "Linee guida per l'organizzazione e l'attuazione della conversione del materiale rotabile automobilistico per operare con gas di petrolio liquefatto", NIIAT, 1987
55. RD 3112199-0182–94 “Quadro normativo per la certificazione dei servizi per la conversione del materiale rotabile automobilistico per il funzionamento a gas”, M., 1994
56. RTM-200-RSFSR-12-0014-84 "Linee guida per l'organizzazione e l'attuazione della conversione del materiale rotabile automobilistico per funzionare con gas naturale compresso", NIIAT, 1994
57. OST 37.001.211–78 “Sicurezza della progettazione del veicolo. L'attrezzatura interna del salone e delle carrozzerie. Requisiti tecnici e metodi di prova»
58. Legge della Federazione Russa "Sulla certificazione di prodotti e servizi", Post. RF Armed Forces n. 51531 del 10 giugno 1993, modificato. dal 27.12.95
59. GOST R “Sistema di certificazione per la manutenzione e la riparazione di ATE. Regole di certificazione»
60. RD 37.009.026-92 "Norme sulla manutenzione e riparazione dei veicoli di proprietà dei cittadini (auto e camion, autobus, minitrattori)".

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norma statale
Unione dell'URSS

SISTEMA DI TECNICA
SERVIZIO E RIPARAZIONE
ATTREZZATURE AUTOMOBILISTICHE

INDICATORI DI FUNZIONAMENTO
PRODUTTIVITÀ E RIPARAZIONE

Ristampa. gennaio 1991

Il decreto del Comitato statale per gli standard dell'URSS del 24 dicembre 1981 n. 5620 ha stabilito il termine per l'introduzione

dal 01.01.83

1. La presente norma stabilisce gli indicatori principali e aggiuntivi di producibilità operativa (ET) e manutenibilità (RP) dei prodotti automobilistici: veicoli non a trazione integrale e a trazione integrale (camion, automobili e autobus), rimorchi e semirimorchi (di seguito denominati prodotti) per condizioni operative regolamentate.

2. I principali indicatori di ET e RP del prodotto sono riportati nella tabella, indicatori aggiuntivi - nell'appendice consigliata.

3. La valutazione degli indicatori ET e RP del prodotto dovrebbe essere effettuata nelle fasi di sviluppo, modernizzazione, funzionamento e revisione.

4. Sulla base dei risultati della valutazione degli indicatori di ET e RP del prodotto, sulla base dell'esperienza del loro funzionamento, gli sviluppatori o i produttori elaborano un programma per garantire ET e RP in conformità con i requisiti di GOST 23660-79, compreso le seguenti opere:

determinazione dei valori degli indicatori di ET e RP del prodotto e analoghi.

5. I risultati della valutazione dell'ET e RP del prodotto devono essere inclusi nei certificati di accettazione del prodotto.

6. Per una valutazione differenziata dei prodotti ET e RP durante lo studio, è consentito utilizzare indicatori aggiuntivi riportati in appendice.

INDICATORI AGGIUNTIVI DI FUNZIONAMENTO
FABBRICABILITÀ E RIPARAZIONE DEI PRODOTTI

Con il decreto del Comitato statale per gli standard dell'URSS del 17 luglio 1979 n. 3583, viene stabilito il periodo di validità dal 01.07.80

La presente norma stabilisce i requisiti generali per la sicurezza del lavoro per tutti i tipi di manutenzione (TO) e riparazioni in corso (TR) di autocarri e automobili, autobus, trattori, rimorchi e semirimorchi (di seguito denominati veicoli) destinati ad operare su le strade della rete generale dell'URSS, che vengono effettuate presso imprese operative, stazioni di manutenzione e centri specializzati.

La norma non stabilisce requisiti di sicurezza per la manutenzione e la riparazione di veicoli alimentati a combustibili gassosi e solidi, nonché equipaggiamento speciale montato su auto.

1. DISPOSIZIONI GENERALI

1.1. Nei processi di manutenzione e riparazione possono verificarsi i seguenti fattori di produzione pericolosi e dannosi:

• macchine in movimento, macchine e meccanismi; parti mobili non protette di apparecchiature di produzione; trasloco di prodotti, grezzi, materiali;
• disordine dei luoghi di lavoro con prodotti finiti, strumenti, infissi, materiali;
• posizionamento scorretto dei veicoli nelle loro aree di deposito o nei locali per la manutenzione e la riparazione;
• mancanza di dispositivi speciali, strumenti e attrezzature per lo svolgimento del lavoro secondo la tecnologia accettata;
• aumento del contenuto di polvere e gas nell'aria dell'area di lavoro:
• elevata temperatura superficiale di apparecchiature, materiali:
• aumento o diminuzione della temperatura, dell'umidità e della mobilità dell'aria dell'area di lavoro:
• aumento dei livelli di rumore, vibrazioni sul posto di lavoro durante le operazioni di riparazione e controllo e diagnostica;
• parti di apparecchiature elettriche sottoposte a corrente non protette (impianti elettrici):
• illuminazione insufficiente dell'area di lavoro;
• componenti nocivi nella composizione dei materiali utilizzati, che colpiscono i lavoratori attraverso la pelle, le vie respiratorie, l'apparato digerente e le mucose degli organi visivi e dell'olfatto.

1.2. Durante la manutenzione e la riparazione, è necessario soddisfare i requisiti di GOST 12.1.004-85 e GOST 12.1.010-76.

1.3. Attrezzature, strumenti, strumenti e dispositivi - secondo GOST 12.2.003-74.

1.4. I processi TO e TR devono essere conformi ai requisiti di GOST 12.3.002-75, nonché ad altri standard e specifiche che si applicano a questi processi.

1.5. Durante la manutenzione e la riparazione, è necessario osservare le "Regole sanitarie per l'organizzazione dei processi tecnologici e i requisiti igienici per le apparecchiature di produzione" approvate dal Ministero della Salute dell'URSS.

1.6. I processi di manutenzione e riparazione devono essere sicuri nelle fasi:

• preparazione di veicoli per MOT e TR;
• esecuzione diretta del lavoro;
• prove e verifiche dei sistemi dei veicoli;
• rifornimento auto combustibili e lubrificanti e fluidi speciali
• deposito e trasporto di veicoli, parti, assiemi e materiali;
• rimozione e neutralizzazione degli scarti di produzione.

1.7. Inquinamento locali industriali(siti di produzione) e l'ambiente nei processi di TO e TR non devono superare le concentrazioni massime consentite in conformità con i requisiti della SN 245-71, approvati dal Comitato statale per l'edilizia dell'URSS.

1.8. Durante le operazioni di manutenzione e riparazione, è vietato utilizzare apparecchiature, infissi, strumenti difettosi.

2. REQUISITI PER I PROCESSI TECNOLOGICI

2.1. I requisiti di sicurezza sul lavoro devono essere osservati quando:

• preparazione del posto di lavoro;
• preparazione dell'impianto per la manutenzione e la riparazione;
• eseguire lavori;
• pulire il posto di lavoro.

2.2. La manutenzione e la riparazione devono essere eseguite in luoghi (pali) appositamente progettati per questo scopo utilizzando dispositivi, infissi, attrezzature e strumenti previsti per un determinato tipo di lavoro.

2.3. Prima di essere installate al posto MOT e TR, le auto devono essere pulite da sporco, neve e lavate.

2.4. La cabina, installata sulla stazione a terra MOT o TR, deve essere fissata in modo sicuro sostituendo almeno due fermate sotto le ruote, freno freno di stazionamento, mentre la leva del cambio deve essere regolata nella posizione corrispondente alla marcia più bassa; sui veicoli con motore a benzina, disinserire l'accensione, e sui veicoli con motore diesel, interrompere l'alimentazione del carburante.

Sul ruota auto, è necessario appendere un cartello con la scritta "Non avviare il motore: le persone lavorano!".

2.5. Quando si effettua la manutenzione dell'auto utilizzando un ascensore, è necessario appendere un cartello sul meccanismo di controllo dell'ascensore con la scritta "Non toccare: le persone stanno lavorando!". Nella posizione di lavoro, il pistone di sollevamento deve essere fissato saldamente con un fermo per impedire l'abbassamento spontaneo del sollevatore.

2.6. I posti di manutenzione sulle linee di produzione con movimento forzato dei veicoli devono essere dotati di un allarme di feedback e la possibilità di effettuare un arresto di emergenza del processo di movimento da qualsiasi posto. Il movimento delle auto da un posto all'altro è consentito solo dopo aver ricevuto segnali da tutti i posti sulla fine dei lavori e aver dato un segnale a tutti i posti di avviso dell'inizio del movimento. Quando usato come avvertimento segnale sonoro quest'ultimo dovrebbe superare il livello di rumore nei luoghi di lavoro di 6-8 dB A.

2.7. Le vetture montate sui giradischi devono essere fissate in modo sicuro utilizzando i dispositivi previsti dal progetto del cavalletto; scaricare carburante e fluidi di lavoro, smontare le batterie; rimuovere tutti gli oggetti sciolti dalla carrozzeria, dalla cabina e dall'abitacolo.

2.8. Quando si lavora con unità (parti) dell'auto posizionate in posizione elevata, è necessario utilizzare supporti stabili o scale a pioli che soddisfino i requisiti di GOST 12.2.012-75.

2.9. Le unità e gli insiemi di peso superiore a 20 kg possono essere sollevati e spostati solo con l'ausilio di meccanismi di sollevamento e trasporto.

2.10. Il sollevamento e il trasporto di componenti e assiemi mediante meccanismi di sollevamento e trasporto devono essere effettuati con l'ausilio di dispositivi speciali secondo lo schema per la cattura dell'oggetto di trasporto, previsto per questo tipo di lavoro.

2.11. È vietato eseguire qualsiasi lavoro sulla vettura il cui bordo sia rialzato meccanismo di sollevamento, ma non installato su supporti speciali.

2.12. Lo smontaggio dal veicolo di parti e assiemi riempiti di liquidi deve essere effettuato solo dopo la completa rimozione (drenaggio) di tali liquidi.

2.13. Il lavaggio e la pulizia di motori, parti e assiemi di veicoli devono essere effettuati in dispositivi di lavaggio o contenitori con sostanze appositamente progettate per questo.

2.14. Lavaggio inerti e parti attrezzature per il carburante e i motori funzionanti con benzina con piombo dovrebbero essere eseguiti solo dopo la neutralizzazione preliminare dei depositi di piombo tetraetile.

2.15. La manutenzione e la riparazione dei sistemi di alimentazione per motori alimentati a benzina con additivi antidetonanti devono essere eseguite dopo la completa neutralizzazione delle unità di assemblaggio dei sistemi di alimentazione.

2.16. Prima di avviare il motore, l'auto deve essere frenata con un freno di stazionamento, la leva del cambio deve essere impostata in posizione neutra.

2.17. Quando si avvia il motore con la maniglia di avviamento, è vietato utilizzare leve e amplificatori aggiuntivi, nonché prendere la maniglia nella circonferenza della mano. La rotazione della maniglia deve essere eseguita dal basso verso l'alto.

2.18. L'avviamento del motore e l'avviamento dell'auto da un luogo devono essere effettuati a condizione di garantire la sicurezza di coloro che lavorano con questa vettura, nonché di coloro che si trovano nelle vicinanze.

2.19. La rimozione e l'installazione delle molle devono essere eseguite dopo averle scaricate dalla massa del veicolo installando appositi cavalletti (trago) sotto il telaio (carrozzeria).

2.20. Riparazione o sostituzione del meccanismo di sollevamento piattaforma di carico l'auto va effettuata previa installazione di un'ulteriore battuta sotto la pedana, che escluda la possibilità di caduta o abbassamento spontaneo della pedana.

2.21. MOT e TR dell'auto devono essere effettuati a motore al minimo, tranne quando è richiesto il funzionamento del motore in conformità con processo tecnologico TO e TR.

2.22. Prima di girare albero a gomiti motore pli albero cardanicoè inoltre necessario assicurarsi che l'accensione sia disinserita (per i motori diesel, l'alimentazione del carburante è interrotta) e portare la leva del cambio in posizione neutra.

2.23. Lo spurgo del sistema di alimentazione deve essere effettuato utilizzando una pompa pneumatica collegata a un sistema di distribuzione dell'aria compressa dotato di separatore di umidità. In questo caso, la pressione dell'aria nel sistema di distribuzione non deve superare 0,5 MPa.

2.24. La prova dei freni della vettura deve essere effettuata sul cavalletto. È consentito effettuare la prova in un apposito sito, mentre le sue dimensioni devono essere tali da garantire l'incolumità delle persone e dei veicoli anche in caso di avaria del freno.

2.25. Prima di iniziare la manutenzione e la riparazione di un'auto cisterna per il trasporto di merci infiammabili ed esplosive, la cisterna deve essere collegata a terra.

2.26. Le batterie devono essere smontate e installate utilizzando dispositivi speciali per evitare che le batterie cadano.

2.27. Tutti i lavori relativi alla riparazione e manutenzione delle batterie devono essere eseguiti in locali appositamente attrezzati a tale scopo.

2.28. L'elettrolita deve essere preparato in recipienti appositamente progettati versando acido nell'acqua in un flusso sottile e mescolando accuratamente la soluzione con un bastoncino di vetro o di ebanite.

2.29. Le batterie ricaricabili installate per la ricarica devono essere collegate con morsetti che escludano la possibilità di scintille.

2.30. Quando si caricano le batterie, i tappi delle lattine devono essere aperti.

2.31. La riparazione del telaio deve essere eseguita su cavalletti o su un veicolo con ruote installate. Durante la riparazione su supporti, è necessario garantire una posizione stabile del telaio.

2.32. Le carrozzerie smontate e le cabine dei veicoli da riparare devono essere installate su appositi cavalletti o tribune ed essere in una posizione stabile e comoda per il lavoro.

2.33. L'allineamento delle ali e di altre parti in lamiera deve essere effettuato su un'auto o su appositi supporti.

2.34. Al fine di escludere la possibilità di accensione di materiali combustibili (rivestimento della carrozzeria, carburante, ecc.), I lavori di saldatura elettrica direttamente sul veicolo devono essere eseguiti in conformità con i requisiti di GOST 12.3.003-86.

2.35. La saldatura e la saldatura di contenitori da carburante e lubrificanti devono essere eseguite solo dopo la completa rimozione di queste sostanze e dei loro vapori mediante un trattamento speciale.

2.36. La rimozione di parti (ad esempio molle), che richiede l'applicazione di uno sforzo considerevole, deve essere eseguita utilizzando estrattori.

2.37. Lo smontaggio del pneumatico dal cerchione deve essere effettuato dopo la completa rimozione della pressione nella camera del pneumatico.

2.38. Il montaggio e lo smontaggio del pneumatico devono essere effettuati solo con l'ausilio di attrezzature, dispositivi, attrezzature e strumenti previsti a tale scopo, utilizzando apposite protezioni che garantiscano l'incolumità dei lavoratori in caso di fuoriuscita di un anello di bloccaggio.

2.39. È consentito montare un pneumatico su un disco ruota con anello di bloccaggio a condizione che il cerchio del disco ruota e l'anello di bloccaggio non siano danneggiati.

Devi tenerne traccia. in modo che l'anello di bloccaggio sia completamente inserito nella rientranza dell'obolo.

2.40. Non è consentito gonfiare le ruote senza rimuoverle dal veicolo se il gruppo ruota è rotto o se la pressione nella ruota è ridotta di oltre il 40% del valore standard

2.41. Il gonfiaggio delle ruote con anelli di bloccaggio deve essere effettuato utilizzando speciali protezioni che garantiscano la sicurezza dei lavoratori in caso di espulsione dell'anello di bloccaggio.

3. REQUISITI PER LOCALI PRODUTTORI E SPAZI APERTI PER STOCCAGGIO VEICOLI

3.1. Gli impianti di produzione e le aree aperte per il deposito di veicoli devono soddisfare i requisiti di SN e P II - 93-74 e SN 245-71. approvato dal Comitato di costruzione statale dell'URSS.

3.2. I pavimenti degli impianti di produzione devono essere piani, resistenti alle sostanze aggressive utilizzate nei processi di manutenzione e riparazione e avere anche pendenze per il deflusso delle acque.

3.3. Lungo tutte le pareti dei locali adibiti al deposito dei veicoli dovrebbero essere realizzati marciapiedi rompiruote.

3.4. I cavalcavia e le fosse di ispezione che non sono dotati di trasportatore trasportatore devono avere guide e flange di sicurezza per tutta la loro lunghezza.

3.5. Siti di produzione che possono essere assegnati sostanze nocive, fumi, polvere, ecc., devono essere isolati dagli altri locali.

3.6. I locali e le aree aperte per la riparazione e il rimessaggio dei veicoli devono essere muniti di segnaletica per la disposizione dei veicoli, realizzata con coloranti durevoli in colori contrastanti.

3.7. Fossati, trincee e gallerie devono essere dotati di ventilazione forzata e non devono essere ingombrati da corpi estranei.

3.8. L'aria dell'area di lavoro - secondo GOST 12.1.005-76.

3.9. I locali per la manutenzione, la riparazione e il deposito dei veicoli devono essere dotati di ventilazione di alimentazione e di scarico.

Z.10. I locali e le postazioni dove si effettuano le operazioni tecnologiche con il motore del veicolo acceso devono essere dotati di dispositivi per l'evacuazione dei gas di scarico dall'area di lavoro.

3.11. Il locale per il lavaggio dei veicoli e delle parti deve essere isolato dagli altri impianti di produzione.

3.12. I locali in cui si rigenera l'olio, si caricano le batterie, si eseguono lavori di verniciatura e altri lavori relativi al rilascio di sostanze esplosive devono essere dotati di una ventilazione di mandata e di scarico con uno stimolatore meccanico di tipo antideflagrante, non abbinata ai sistemi di ventilazione di altri locali .

Nonostante il fatto che in materia di requisiti di sicurezza dei veicoli, tutti "alla vecchia maniera" si riferiscano a vari GOST, ciò non è del tutto corretto. In effetti, i GOST (e dal 2004, in conformità con il decreto dello standard statale della Federazione Russa del 30 gennaio 2004 N 4 "Sugli standard nazionali Federazione Russa"tutti i GOST e gli standard interstatali sono riconosciuti come standard nazionali) stabiliscono determinati requisiti per un particolare tipo di prodotto, la procedura per la sua produzione, il suo funzionamento e questi requisiti sono stabiliti al fine di aumentare il livello di sicurezza e garantire la qualità delle merci e servizi, ma uno dei principi di base della standardizzazione (come risulta dall'articolo 12 della legge federale del 27 dicembre 2002 N 184-FZ "Sulla regolamentazione tecnica") è il principio dell'applicazione volontaria di questi documenti. il produttore di beni o servizi, in modo indipendente, volontariamente ea propria discrezione, prende la decisione di conformarsi o meno ai requisiti GOST.

Eccezioni a questa regola che obbligano il produttore di beni o servizi ad applicare uno specifico GOST in senza fallire, avvengono solo al momento della produzione dei prodotti (resa dei servizi) questa specie prodotti. In questo caso, GOST è obbligatorio, ma solo in termini di requisiti per il prodotto stesso, i processi di produzione, funzionamento, stoccaggio, trasporto, vendita e smaltimento e solo nella misura in cui corrisponde agli obiettivi di protezione della vita e salute dei cittadini, tutelando i beni e l'ambiente, animali e piante, nonché prevenendo i consumatori fuorvianti di tali prodotti. In altre parole, se un prodotto (risultato di un servizio) a causa della sua fabbricazione impropria (impropria fornitura dello stesso) può nuocere alla vita o alla salute di qualcuno, alla proprietà, alla natura di qualcuno o indurre in errore il consumatore, mentre il Regolamento Tecnico stabilisce i requisiti per tale un prodotto (servizio) non lo è, quindi i requisiti di GOST sono obbligatori applicati.
Per quanto riguarda le auto, a settembre 2010 è entrato in vigore il Regolamento Tecnico sulla Sicurezza dei Veicoli a Ruota, valido fino al 01 gennaio 2015, dopodiché è stato sostituito dal Regolamento Tecnico dell'Unione Doganale “Sulla Sicurezza dei Veicoli a Ruota” (TR TS 018 /2011), Pertanto, il documento principale e obbligatorio contenente i requisiti per la sicurezza dei veicoli sono i regolamenti tecnici e non i GOST. Sebbene, in tutta onestà, si noti che le disposizioni delle Regole Tecniche ripetono in gran parte le disposizioni dei GOST di riferimento.

Quindi, al momento, ci sono tre regolamenti principali che stabiliscono i requisiti per le condizioni tecniche di un veicolo in funzione, questi sono:

1. Regolamento tecnico dell'Unione doganale "Sulla sicurezza dei veicoli a ruote" (TR CU 018/2011)
2. Disposizioni di base per l'ammissione dei veicoli alla circolazione e doveri dei funzionari per garantire la sicurezza stradale (approvato dal decreto del governo della Federazione Russa del 23 ottobre 1993 N 1090 "Sulle regole della strada")
3. Regole per l'ispezione tecnica dei veicoli (approvata con decreto del governo della Federazione Russa del 05 dicembre 2011 N 1008 "Sulla ispezione tecnica dei veicoli")

Ad esempio, in conformità con i Fondamenti e regolamenti tecnici, sul veicolo Non utilizzare contemporaneamente pneumatici chiodati e non chiodati. Cioè, se sull'asse anteriore sono installati pneumatici "non chiodati" e sull'asse posteriore sono installati pneumatici con punte, questa è una violazione. L'autista può essere ritenuto responsabile sotto forma di una multa di 500 rubli. Tuttavia, durante il controllo tecnico, questo non sarà un malfunzionamento (non deve essere considerato un malfunzionamento), le Regole di controllo tecnico non dicono nulla sul controllo dei pneumatici "chiodati". O, ad esempio, se si installano sorgenti luminose a scarica di gas ("xeno") in fari convenzionali (progettati per l'uso di lampade alogene), ciò non influirà sui risultati dell'ispezione (a meno che, ovviamente, allo stesso tempo, gli angoli di regolazione e l'intensità luminosa dei fari sono requisiti di conformità). Cioè, il fatto stesso di installare uno "xeno" in un faro convenzionale non costituisce una violazione durante l'ispezione tecnica. Tuttavia, sulla strada, gli agenti di polizia stradale possono ritenerti responsabile di ciò, fino alla privazione dei tuoi diritti, poiché il Regolamento tecnico e le Disposizioni di base vietano tali modifiche nella modalità di funzionamento dei dispositivi di illuminazione, anche se sia gli angoli di regolazione che l'intensità luminosa dei fari è conforme alle norme.

Allo stesso tempo, le Regole di ispezione tecnica contengono riferimenti ad alcuni paragrafi dei singoli GOST. In questi casi, dovrebbero essere applicati i requisiti di questi GOST, ma solo nella misura dei requisiti di quegli articoli che sono direttamente referenziati nelle Regole di manutenzione. Esistono pochi riferimenti di questo tipo, di seguito è riportato un elenco di elementi di vari GOST, a cui si fa riferimento nelle Regole di ispezione tecnica e che sono soggetti all'uso obbligatorio da parte degli operatori di manutenzione durante l'ispezione tecnica:

1. Clausole 4.1, 4.3.4-4.3.11, tabella 6a e tabella 10 di GOST R 51709-2001 “Veicoli. Requisiti di sicurezza per la condizione tecnica e metodi di verifica" (cfr. punto 1 dell'appendice n. 1 alle Regole per lo svolgimento dell'ispezione tecnica)
2. Sezione 4 GOST R 17.2.02.06-99 “Protezione della natura. Atmosfera. Norme e metodi per la misurazione del contenuto di monossido di carbonio e idrocarburi nei gas di scarico dei veicoli a bombole di gas” (cfr. paragrafo 32 dell'Appendice n. 1 al Regolamento per l'ispezione)
3. Sezione 4 GOST R 52033-2003 “Veicoli con motori a benzina. Emissioni di inquinanti con gas di scarico. Norme e metodi di controllo nella valutazione condizione tecnica» (vedi paragrafo 32 dell'Appendice n. 1 alle Regole per lo svolgimento dell'ispezione tecnica)
Altri GOST, così come altri elementi dei GOST sopra elencati, non vengono applicati durante l'ispezione tecnica.

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NORMA STATALE DELL'UNIONE DELLA SSR

Il decreto del Comitato statale per gli standard dell'URSS del 24 dicembre 1981 n. 5619 ha stabilito il termine per l'introduzione

dal 01.01.83

Il mancato rispetto della norma è punito dalla legge

Questo standard stabilisce i requisiti per i prodotti per garantire un determinato livello di producibilità operativa (ET) e manutenibilità (RP), nonché i valori degli indicatori ET e RP forniti da GOST 20334-81, per i prodotti automobilistici - tutti- veicoli a trazione integrale e non (camion, automobili e autobus), rimorchi e semirimorchi (di seguito - prodotti).

La norma non si applica a prodotti speciali e specializzati di apparecchiature automobilistiche.

I requisiti per i prodotti ET e RP dovrebbero essere inclusi nei termini di riferimento per lo sviluppo o l'ammodernamento del prodotto e nella mappa del livello tecnico.

I termini utilizzati in questo standard e le relative spiegazioni sono forniti nel riferimento.