C'è un paio di pick-up, ma per l'anno non mi sono mai pentito la mia scelta. Volkswagen Tiguan per Economico - Valore strategico della piattaforma SP Test Drive Drive

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Nel 2017, un nuovo crossover tedesco andrà in vendita al mercato russo Volkswagen Tiguan. La seconda generazione, che ha aggiunto significativamente di dimensioni rispetto al suo predecessore. Va notato che la prima generazione di Tiguan utilizzata in Russia con grande domanda a causa di un'eccellente maneggevolezza, design accattivante, buone capacità sulla facile off-road a causa del sistema di azionamento completo basato sull'accoppiamento Haldex, nonché il migliore della classe Classe ergonomia. Ma il crossover e i loro inconvenienti possono essere attribuiti alle mode modeste, chiudere il salone, piccolo tronco E modesto spazio stradale.

Differenze della nuova Volkswagen Tiguan 2017 dal vecchio

Come qualsiasi nuova autoTiguan ha aggiunto significativamente in dimensioni rispetto alla versione precedente. Grazie alla piattaforma trasversale modulare MQB, gli ingegneri sono riusciti ad aumentare il passo, spazio libero in cabina e volume compartimento bagagli.

Dimensioni delle novità (Dimensioni del predecessore):

Lunghezza - 4.486 mm (4,426 mm);
Larghezza - 1 839 mm (1 809 mm);
Altezza - 1 673 mm (1 703 mm);
Base ruota - 2 677 mm (2 604 mm).

Tiguan 2017. modello di modello La vecchia versione di 73 mm viene superata lungo la lunghezza del passo, larga 30 mm, lunghezza di 60 mm, il volume del vano bagagli è aumentato di 145 litri (da 470 a 615 litri). Vale anche la pena notare che il crossover sarà disponibile in un'esecuzione a sette piani, tuttavia se il severdy Tyaguan sarà ancora venduto in Russia. Ma ad altezza, il predecessore supera una novità di 30 mm, ma nonostante questo nel salone di seconda generazione è notevolmente spazioso. Per quanto riguarda la liquidazione, è aumentato da 189 mm a 200 mm.

Come parte del design degli interni ed esterno, come puoi vedere dalle fotografie, l'auto ha ricevuto:

una griglia diversa del radiatore;
nuova moderna ottica anteriore e posteriore;
nuovo paraurti anteriore e posteriore;
nuovo design cerchi in lega (215/65 / R18, 235/50 / R19, 235/45 / R20);
progettazione di corpo più interessante con ogni sorta di arrampicata;
design dei deflettori del condotto;
altro controllo della climatizzazione;
nuovo scudo dello strumento;
nuove materiali finitura e schema di colori.

Tutti questi miglioramenti hanno influenzato il prezzo, purtroppo tutto nuovo modelli Volkswagen. Con difficoltà, puoi chiamare la "macchina folk", e i produttori stessi dicono che cercano di avvicinarsi ai marchi di premium. Ora il titolo di "auto folk" si è trasferito alle macchine del marchio Skoda.

Specifiche

Motore

La seconda generazione del crossover tedesco è presentato mercato russo Due benzina e una centrale diesel potenza diversa (Ulteriori informazioni sui motori e le trasmissioni disponibili che puoi leggere commutando). Per la revisione, abbiamo deciso di prendere, a nostro avviso versione ottimale Con 2.0 TSI con una capacità di 180 potenza del cavallo 320 Nm di coppia.

Trasmissione

Con motore turbocompresso a benzina da 2,0 litri come trasmissione suggerisce DSG-7 con frizione bagnata. Si noti immediatamente che questo PPC è, che è anche stabilito modelli sportivi Audi, come Rs 3 e Rs Q3 e TT Rs. DQ500 in magazzino può resistere a 600 Nm di coppia.

Il robot più inaffidabile è considerato un DSG a sette fasi con la produzione di frizione asciutta DQ200 LUK. Questa trasmissione robotica è in grado di sopportare fino a 250 nm di coppia e installata sulle auto a trazione anteriore. marchi vag.. La maggior parte dei reclami ha causato la prima generazione di trasmissioni installate su Volkswagen Passat. Uno dei problemi principali è stato il fallimento della meccatronica.

Sistema di azionamento completo

Per una trazione integrale, l'accoppiamento Haldex della quinta generazione è responsabile, che nel caso di slittare le ruote, ridistribuisce la coppia quasi all'istante. Richiamare che Tiguan ha trazione anteriorePermette di risparmiare in modo significativo il consumo di carburante e la trazione integrale attiva solo forzatamente o automaticamente se necessario. Inoltre, il crossover dimostra perfettamente le sue capacità 4motion su una luce fuoristrada, a causa del blocco differenziale elettronico (EDS) e del controllo elettronico della stabilità (ESC) che eseguono la funzione di blocco trasversale.

Tutto ciò ti consente di overcloccare la vettura del peso di 1,653 kg da 0 a 100 km / h. Per 7,7 secondi, concordano piuttosto buoni indicatori, non tutte le berline o una schiusa saranno in grado di dimostrare un'accelerazione così impressionante dalla scena. Velocità massima Tiguana in questa configurazione è 210 km / h. Un altro indicatore impressionante è il consumo di carburante (AI-95);

ciclo urbano - 10,8 litri;
percorso - 6,4 litri;
misto - 8 litri.

questi indicatori sono dichiarati dal produttore, per la maggior parte il consumo di carburante dipende dal tuo stile di guida e dal carico di lavoro del traffico.

Prezzo in Russia

I potenziali proprietari da scegliere verranno offerti due configurazioni:

Comfortline.

2.0 180 hp. 4motion - 1 909 000 rubli;

Highline.

2.0 180 hp. 4motion - 2.069.000 rubli;

La differenza tra queste due apparecchiature è che il più ricco includerà - sensore di pressione dei pneumatici, coperchio del tronco azionamento elettrico, riscaldamento elettrico del parabrezza, interno combinato, sovrapposizioni sulle soglie e le ruote in lega R18.

I principali concorrenti del Tiguan della seconda generazione, nel mercato russo, tali auto possono essere considerate come:

Kia Sportage con un motore Turbo a gasolina da 1,6 litri, guidare completamente e trasmissione robotica DCT, vale 2.084.900 rubli;
nuovo Ford Kuga. con un motore Turbo a benzina da 1,5 litri, a trazione integrale e trasmissione automatica a 6 fasi, costo da 1.769.000 rubli;
Honda CR-V con un motore da 2,0 litri, automati a 5 velocità, trazione integrale. Il prezzo dell'auto da 1.769.900 rubli.
Mazda CX-5 con motore da 2,5 litri, trazione integrale e trasmissione automatica a 6 fasi. Prezzo da 1 750 000 rubli;
Toyota RAV4 con motore a benzina 2.5, automati a sei velocità e azionamento completo. Prezzo da 1.850.000 rubli;

A differenza di tutti i concorrenti di cui sopra, ad eccezione del crossover, il rappresentante della scuola tedesca conferisce la migliore gestione, i migliori indicatori dinamici e il più importante meno consumo di carburante.

Quale può riassumere, la seconda generazione si è liberata di tutte le carenze della prima generazione, è diventata significativamente tecnologicamente tecnologicamente e il più vicino possibile al segmento premium. Sfortunatamente, tutti questi miglioramenti hanno aumentato significativamente il costo della macchina, vedremo se Tiguan 2017 sarà il leader nel segmento crossover di medie dimensioni E mostra come vendite alte come la generazione precedente.

10.11.2016

- Uno dei crossover più popolari del mercato secondario, questa macchina è perfetta per tutte le occasioni. Ad esempio, per i conducenti delle ragazze, una piccola famiglia, così come per viaggi per funghi o un picnic. Non ci dovrebbero essere problemi con la vendita successiva, poiché il Tiguan è un'auto folk economica, il che significa che la domanda per questo è grande. Come la maggior parte delle auto con chilometraggio, Volkswagen Tiguan ha un certo numero di difetti, parlando di loro oggi e parlano.

Un po 'di storia:
Il debutto Volkswagen Tiguan ha avuto luogo nel 2007 presso il Motor Show di Francoforte. L'auto è costruita sulla piattaforma "", comune con " AudioQ3."E" ". Il nome del sonore è formato dalla combinazione di parole " Tigre (Tiger.) "E" Iguana." Le vendite di Tiguance sono iniziate nel 2008, la macchina ricorda visivamente molto " Volkswagen Touareg." Nel marzo 2011 si è tenuto il restyling, dopo di che, l'auto è stata presentata al pubblico allo spettacolo automobilistico di Ginevra. Dopo l'aggiornamento, l'auto non ha perso l'identità aziendale e rimase molto simile al fratello maggiore. Durante il restyling, i prodotti di illuminazione sono stati corretti, la forma di paraurti, l'interno è stato leggermente aggiornato. Attenzione speciale Merita un nuovo volante multifunzione dal modello di golf e il display delle informazioni sull'aggiornamento pannello di controllo. L'unità di controllo del microclima è cambiata nella cabina e il pulsante di avvio del motore spostato nel tunnel centrale. Tre nuovi motori sono stati aggiunti alla parte tecnica. La maggior parte dei Tiguani venduti nella CSI furono raccolti in Russia presso la fabbrica di Kaluga, all'inizio, la produzione era sotto forma di un'assemblea di grandi dimensioni, e in seguito è stata tradotta in un ciclo completo, che include la stampa, la saldatura e pittura dettagli del corpo. Mercati di vendita di base Volkswagen Tiguan - Europa, Stati Uniti d'America, Cina, Brasile, Australia e CSI.

I vantaggi e gli svantaggi di Volkswagen Tiguan con chilometraggio.

Solo unità di potenza turbocompressa - benzina 1.4 (122, 150 CV), 2.0 (170 e 200 CV) e Diesel 2.0 (140 HP) e Diesel 2.0 (140 HP) sono installati su Volkswagen Tiguan. Motore di benzina 1.4 ha ripetutamente onorato il titolo del motore dell'anno, questo motore ha prestazioni eccellenti - in dinamica, cordialità ambientale ed efficienza. Ma i proprietari sorgono molte domande alla sua affidabilità. A causa del caricamento ad alta temperatura, i pistoni soffrono molto fortemente, in questo caso, i proprietari sono suddivisi in due tipi - coloro che hanno questo problema sorto durante la garanzia, e coloro che hanno un pistone bruciato dopo la garanzia e ha dovuto fare la garanzia e Riparazioni costose a proprie spese. Sulle versioni di Reutilazione di questo aggregato energetico Catena di distribuzione del temporizzazione. La catena di metallo e il suo tenditore non sono famosi per la sua durata, la catena può iniziare a allungare dopo 40.000 km. I segnali sulla necessità di sostituire serviranno giri instabili, un squillo che toglie la cappa e la rocce rocciose rotanti diesel.

Motor 2.0, indipendentemente dal potere, crea un problema molto meno con i proprietari, ma colpisce un elevato consumo di carburante per una tasca (in città fino a 15 litri per cento). Dai problemi principali - Allungando la catena di distribuzione, il fallimento del tenditore della catena, aumento del flusso Oli, flusso nel sistema di raffreddamento del motore. Quali dubbi motori diesel, quindi tradizionalmente, per le auto dei produttori europei, peccato sensibile, alla qualità del gasolio, sistema di alimentazione carburante. Pertanto, al fine di evitare costose riparazioni, è necessario rifornimento solo sulle dimostrazioni di gas comprovate. La maggior parte dei triguati diesel sono dotati di filtro estivo DPF, e con funzionamento permanente della macchina in modalità urbana, il filtro viene rapidamente intasato. Spesso, sorgono problemi con il sistema di ricircolo del gas. I motori diesel possono essere equipaggiati con un tempismo e una catena a trasmissione a cinghia; Secondo i regolamenti, la cintura deve essere cambiata ogni 90.000 km, ma molti proprietari lo consigliano un po 'prima, ogni 70-80 migliaia di km. Vale anche la pena notare e altro ancora servizio costoso, paragonato a aggregati di benzina. Dall'acquistare un'auto che impartisse dall'Europa, è meglio rifiutare, in quanto tale un'auto avrà un minimo di 15.000.000 km, il che significa che presto avrà bisogno di riparazione costosa della maggior parte dei nodi.

Trasmissione

Volkswagen Tiguan è dotato di una trasmissione meccanica o automatica a sei velocità, anche il robotico è installato su questa vettura. trasmissione DSG.. L'affidabilità del DSG ha già detto molto, se parliamo appositamente sull'esempio di questa macchina, quindi secondo statistiche, meccatronica e presa, con un attento sfruttamento, 70-90 mila km dal vivo, quindi ci vogliono riparazioni costose. La trasmissione automatica è forse la più affidabile tra le trasmissioni presentate, su alcuni casi, con il tempo, i cretini o gli shock appaiono durante la commutazione, questo problema viene risolto lampeggiando la lampeggiante. I meccanici sono anche abbastanza affidabili, l'unica cosa che aggiunge inconveniente qui è l'inclusione fuzzy di ingranaggi e la sostituzione della frizione ogni 60-80 migliaia di km.

Il sistema di azionamento completo è implementato con l'accoppiamento " Haldex 4." Questo sistema si è dimostrato bene sulla maggior parte dei crossover, sia la produzione europea che quella giapponese. Per non rimanere senza unità posterioreLa frizione deve essere cambiata olio e filtrare ogni 60000 km.

Salone

Il salone Volkswagen Tiguan è realizzato con materiali di alta qualità, a causa del fatto che tutta la plastica è morbida, i grilli nella cabina sono una rarità. Tutte le nicchie e i cassetti, che sono parecchio in cabina, sono coperti di materiale morbido. Nella configurazione più costosa c'è una sporgenza della cabina con una pelle di alta qualità. Elaborato i creatori e l'isolamento del rumore, è molto buon livello. Dai svantaggi, possiamo contrassegnare il lavoro debole del piano della stufa, a basse temperature, il fallimento dell'unità di controllo della ventola, anche possibile, il fallimento dell'amplificatore dello sterzo è possibile a causa di un errore in software.

Gestire qualità Volkswagen Tiguan con chilometraggio

Volkswagen Tiguan attrezzato sospensione indipendente, McPherson installato nella parte anteriore, post-imaging. Sospensione del crossover, con il normale funzionamento, nessuna causa dei reclami. Su molte macchine, quando si eseguono 100.000 km, uscite fuoribordo vala cardanianaI suoi costi di sostituzione sono piuttosto costosi (variano il montaggio con il Cardan, il costo di circa 300 CU). In inverno, anche su una piccola corsa, quando si guida intorno alla strada irregolare, si può sentire come saranno fissati i blocchi silenziosi delle leve anteriori, ma dopo il riscaldamento - i sintops vanno. Molto spesso, è necessario cambiare i rack e le boccole dello stabilizzatore, una volta ogni 30-50 mila km. Blocchi salienti, supporto e cuscinetti hub. Raramente, più di 70.000 km, ammortizzatori e leve della sospensione posteriore, in media, a piedi a 100.000 km. Davanti pastiglie dei freni 30-40 mila km a piedi, dischi - 70-80 mila km, pastiglie posteriori - 60.000 km, ruote - 10.000.000 km.

Risultato:

- Crossover universale, in città, sentirsi fiduciosamente fiducioso grazie a un buon atterraggio, revisione e buona maneggevolezza. Sull'autostrada, l'auto è ben tenuta dalla strada, e la spinta dei motori è abbastanza per manovre fiduciose. L'auto copre con un fratellino o un cumulo di neve, ma l'auto non è progettata per il serio fuoristrada. Se parliamo di affidabilità, fino a 150.000 km, con operazione correttamente, i problemi globali non dovrebbero essere, ma comunque, è meglio abbandonare l'auto, il cui chilometraggio è più di 100.000 km, così come dalle macchine con DSG.

Vantaggi:

Buon parlatore.
Trasmissione automatica affidabile.
Materiali del salone di buona qualità.
Assemblaggio di alta qualità.
Sospensione equilibrata.

Svantaggi:

Problemi con un tempismo a catena metallica.
Problemi con Transissia robot DSG.
In inverno, il motore diesel 2.0 e la benzina 1.4 sono cattivi.

Crossover Volkswagen Tiguan della prima generazione nel nostro paese come l'unità di potenza più potente ha ricevuto un 2 litro motor TSI.. Il motore Tiguana a due litri con turbocompressione nella modifica russa sviluppa 170 CV Quello per un piccolo crossover è risultato eccellente, e se prendi in considerazione la coppia in 280 Nm, non si vergogna di andare all'ultimo fuoristrada. Una modifica più potente dello stesso motore produce 200 cavalli!

Motore Tiguana. 2.0 TSI.Questo è un motore a 4 cilindri a 4 valvole con un blocco cilindro in ghisa e una testa in alluminio del blocco cilindro. NEL grm Drive è una cintura. In caso di rottura della cinghia, il lembo della valvola è obbligatorio. Gli idrocomponsors forniscono una normale clearance termica nel meccanismo della valvola. Ci sono fasci di fase su un albero di ingresso, iniezione del carburante diretto, direttamente nella camera di combustione. Questo motore. Ha molte modifiche con una capacità di da 170 a 265 cavalli e sono installate su vari modelli di Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. Ulteriormente dettagliato caratteristiche Volkswagen. Tiguan 2.0 TSI.

Volkswagen Engine Tiguan 2.0 TSI (170 HP) Caratteristiche, consumo di carburante, dinamica

Volume di lavoro - 1984 cm3
Numero di cilindri - 4
Numero di valvole - 16
Diametro del cilindro - 92,8 mm
Corsa del pistone - 82,5 mm
Power HP / KW - 170/125 a 4300-6000 giri al minuto
Torque - 280 Nm a 1700-4200 giri al minuto
Rapporto di compressione - 10.5
Marca del carburante - Benzina AI 95
Classe ecologica - Euro-5
Velocità massima - 197 km / h
Accelerazione a 100 km / h - 9,9 secondi

Caratteristiche del motore Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (200 HP), consumo di carburante, dinamica

Volume di lavoro - 1984 cm3
Numero di cilindri - 4
Numero di valvole - 16
Diametro del cilindro - 92,8 mm
Corsa del pistone - 82,5 mm
Power HP / KW - 200/147 a 5100-6000 rivoluzioni al minuto
Torque - 280 Nm a 1700-5000 giri al minuto
Rapporto di compressione - 10.5
Tipo di temporizzazione / Legname tempistica - Dohc / Belt
Marca del carburante - Benzina AI 95
Classe ecologica - Euro-5
Velocità massima - 207 km / h
Accelerazione a 100 km / h - 8,5 secondi
Consumo di carburante in città - 13,5 litri
Consumo di carburante in un ciclo misto - 9,9 litri
Consumo di carburante sull'autostrada - 7,7 litri

Vale la pena notare che questi Tiguan Turbosters sono molto sensibili alla qualità del carburante, al livello di petrolio e alla presenza di refrigerante. Per il funzionamento di successo, tutto ciò è necessario per monitorare da vicino, altrimenti dovrai investire in una riparazione molto seria e molto importante.

La scelta delle auto non era facile. A lungo raccolto con pensieri sul DSG e il turbomotore. Inizialmente, l'industria automobilistica coreana considerava l'acquisto. Mi ha ammesso 5 anni di garanzia, motori atmosferici (potenza simile) e comprovata scatole automatiche Trasmissioni. Ho visto Cretu, Kia Sports, Mazda CX-5, non ho guardato da vicino a Tiguana. Ma un giorno è cambiato tutto! Per motivi di interesse, ho guidato in uno dei concessionari di auto per vederlo, e, seminando il salone, mi resi conto che era mio!

Se breve, queste sono sensazioni soggettive:

1) A Tiguan, è più conveniente per me, guida così di sicuro. A Kia, i, non importa quanto sabato, limitò ancora il ginocchio nel piantone dello sterzo. A Tiguan era seduto così.

2) Le sensazioni tattili sono corrette, così belle in esso.

3) Tiguan cavalca in qualche modo più facile rivali.

E poi è iniziata la farina della scelta dell'aggregazione della forza. Originariamente è stato configurato a Diesel, con la stessa potenza 150, coppia di coppia. Ma qui era confuso dal pagamento in eccesso. Inoltre, il diesel nella mia comprensione è la soluzione giusta per le scale di grandi dimensioni, che nella mia operazione non è così tanto. Presto mi sono reso conto che circa 200+ migliaia di Diesel pagherebbero a lungo, e non ne ho bisogno. Quindi la scelta è caduta su benzina da 1,4 litri 150 litri. a partire dal. Per un movimento rilassante con la sua famiglia, è sufficiente. Sulle autostrade con ascensori prolungati e sovrastazionisti, non guido, i viaggi principali sono a Ryazan su M5. La rotta è liscia, ampia.

Durante l'anno e 18.000 km, non mi sono mai pentito la mia scelta, l'auto non è mai fallita.

Durante questo periodo, l'olio nel motore è stato sostituito tre volte: quando si esegue 5700 km (DreatRersky Shell), 10.000 km (Motul specifici 502,00 ammissione) e 16000 km (shell, acquistati in modo indipendente). Macchina peggiore Da questo non lo farà. Anche i filtri dell'aria e della cabina sono stati sostituiti da 10 mila km.

Consumo di benzina sull'autostrada da 6 litri a seconda del traffico e del modo di guida. In generale, non particolarmente intelligente, specialmente con la famiglia a bordo. Ma l'auto accelera con fiducia e 150 forze piuttosto afferrando, per non sentirsi imperfetti.

Ci sono un paio di svantaggi, sono piuttosto raccoglitori alla macchina, ma devi notare:

1) È molto fastidioso come i jab di plastica hanno fatto alla base del parabrezza. Come uno scoop, che sta andando a tutta la sporcizia e il fogliame che cadono dagli alberi. Non critico, naturalmente, ma una volta ho già pulito la spazzatura sotto questa fodera. Dal momento che non volevo smontare il del tutto, sono semplicemente sceso e ho tenuto il coniuge con la mia mano in miniatura da lì tutto è stato versato, tra cui piccole particelle della corona di alberi;

2) Il secondo meno alla continuazione del primo, questo è ciò che i pennelli non possono piegarsi dal vetro al di fuori della posizione del servizio. In qualche modo non molto conveniente. Anche se per la stagione fredda passata e si è insegnata a lasciarli verticalmente;

3) A volte, quando lo ricomincia a freddo, un po 'tremante una macchina, come riscalda tutto scompare;

5) In inverno, quando viene avviata l'auto e l'inclusione del riscaldamento, sento il carico aumentato sul generatore e (tipo di simili) alcuni toccamento. Chiese contro i colleghi e i proprietari dello stesso motore, molti anche.

Sul mio salone, né mia moglie non ha lamentele, abbastanza spaziosi. Soprattutto considerando il fatto che quando si viaggia verso il rappresentante. La Bielorussia doveva sedersi dietro a due seggiolini per bambini.

Ultima stagione fredda a Mosca, la trazione integrale era molto mantenuta (anche se ero andato storto senza di esso). Dopo forti nevicate, le utenze pubbliche non erano senza fretta di pulire il cortile e parcheggiare l'auto o lasciare il parcheggio attraverso lo snowboard creato dal trattore su una monolarità sarebbe più difficile. Anche se qui sono un po 'un po' spruzzato, abbassarlo o cancellato la pala, in modo da non danneggiare la macchina.

Come il risultato secco:

1) il consumo medio di benzina sul BC (confermato dai controlli con una stazione di servizio) 7,6-8,7 litri (dipende dalla frequenza dei viaggi di campagna);

2) L'olio non si preoccupa, l'importo non diminuisce dalla sostituzione della sostituzione (bene, o semplicemente non ha tempo). Cerco di controllare il livello una volta alla settimana, prima che lo fece più spesso, ma ho capito che in questo caso tale vigilanza è eccessiva;

3) Sono soddisfatto della macchina, ne ho abbastanza.

Tutte le strade lisce!

Nel 2006, nel 2006, il mondo intero stava aspettando l'avvento del crossover Compact VW sulla piattaforma PQ35, nessuno sapeva come chiamarlo: Nanuk, Namib, Rockton o Samun. Ma come risultato del voto tutto tedesco, è stata la versione di Tiguan, ed era sotto questo nome che l'auto è stata presentata con "Urbi et Orbi", cioè "Grada e il MIRE" presso il Motor Show di Francoforte 2007.

I primi anni di produzione hanno chiaramente dimostrato che nel profondo della preoccupazione è nato esclusivamente buona macchina. E con il fatto che la "tigre" dei designer tedeschi è uscito alcuni insufficienti e molto familiare, una sorta di "Tigrik Petrik" dalla performance dei bambini del teatro dei burattini di esemplare. La cosa principale - cadde nell'anima agli acquirenti in molti paesi, e nel 2014, al culmine della popolarità, oltre 500.000 crossover compatti di questo modello sono stati venduti nel mondo!

A proposito, il fatto che la maggior parte di tutte le auto fosse venduta in un anno prima dell'aspetto pianificato della seconda generazione di Tiguan, così come il fatto che per nove anni di vita del trasportatore, il modello aveva bisogno di un solo restyling (e poi Non è la più grande scala), parlano del "colpo esatto tra i primi dieci.

Ma le leggi dell'azienda automobilistica sono inesaltrò, e nel 2015, sul Motor Show di Francoforte (Tradizioni, la premiere ufficiale della seconda generazione del crossover si è tenuta presso il Motor Show di Francoforte. I mercati mondiali hanno incontrato nuovi Tiguan non meno benevolmente del suo predecessore, ma nel nostro paese l'attesa che l'inizio delle vendite è leggermente ritardato.

Erano le ragioni per cui ho menzionato: solo i crossover saranno venduti in Russia assemblea russaDotato di sistema ERA-GLONASS. E per stabilire questo stesso assemblaggio, Volkswagen Group Rus LLC è stato necessario costruire un nuovo negozio e trascorrere circa 180 milioni di euro. Ma ora il periodo di attesa è completato, e ora è un nuovo Tiguan da Kaluga!

Adiput Tigryat.

Tigrenok è maturato. Ha perso il gonfiore dei suoi figli, tutte le caratteristiche divennero più nitide e più difficili e l'immagine generale si avvicinò al fratello maggiore VW Touareg. Un nuovo illuminazione a LED sembra eccellente. Mi è piaciuto soprattutto luci posteriori sotto forma di una lettera latina F.

Tuttavia, rispetto alla generazione precedente, l'auto è cresciuta con una lunghezza di 60 mm, in una larghezza di 30 mm, ed è diventata di 33 mm di seguito. Questa crescita è raggiunta non solo a causa delle dimensioni del corpo in quanto tale: la base della ruota e la traccia (rispettivamente 77 e 20 mm) aumentata. E questo non è sorprendente, perché il nuovo Tiguan è costruito sulla piattaforma modulare MQB, che vale la pena dire alcune parole.

Valore strategico della piattaforma

L'abbreviazione MQB significa modularer Querbaukasten, che può essere tradotto come una "matrice modulare con una posizione cross-location del motore". I primi riferimenti ufficiali a questa piattaforma appartengono al 2012, ma non ho potuto trovare alcuna informazione su quanto tempo è stato avviato il lavoro sulla sua creazione. Tuttavia, molte fonti si noti che oltre 60 miliardi di euro sono state spese per lo sviluppo di questa piattaforma.

Il capo del dipartimento di sviluppo del gruppo VW Ulrich Khakkelberg non è invano chiamato MQB "L'arma strategica della preoccupazione". Il concetto di design della piattaforma ha ricevuto una diffusione più ampia ha seriamente facilitato la vita degli ingegneri e salvati in aziende seri fondi. Ma, di regola, ogni singola piattaforma, fornendo ai progettisti un ampio campo per giocare con specie esterne E equipaggiato, impostato abbastanza rigidamente due parametri: un passo che è specificato in una versione singola (meno spesso in diversi fissi) e un kola. Tutto questo, a sua volta, determina le proporzioni generali delle auto costruite su questa piattaforma.

Ma nel caso del MQB, la situazione è in qualche modo diversa. Questo "costruttore" consente di raccogliere la base di potenza da singoli elementi auto diverse, Dimensioni da "supermini" a SUV di medie dimensioni, circa il 30% di riduzione dei costi e del tempo di sviluppo di ciascun modello specifico. In generale, il secondo Tiguan è solo la prima rondine nella coorte pianificata di una varietà di crossover. Ma tutto questo sarà domani, e oggi "ingoiare" è abbastanza pronto ad accettarmi al sedile del conducente.

Ideale da qualche parte nelle vicue

Quanto è lungo il test che ho avuto una macchina top Attrezzature: motore da due litri 180-forte, DSG a 7 velocità "Robot", accesso invincibile (anche se il tasto portachiavi è usato standard, con una dichiarazione), sedili sportivi Con regolamenti elettricamente, coperti con la pelle Vienna due colori e la massa di tutti i tipi di tipo di "panini" della porta del drive elettrico del tronco.

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L'architettura generale della cabina corrisponde completamente a Stile aziendale: rigorosamente, elegante, in modo efficiente e un tetto di vetro e un enorme luc Panoramica Riempi il salone con luce e aria. Un piccolo cromo, alcune superfici sotto la vernice del pianoforte, e per lo più - morbida, piacevole al tattile in plastica.

È un peccato che i progettisti ancora fame un po ': parti in plastica nella parte inferiore della cabina, compresi quelli con cui le ginocchia possono entrare in contatto, sono ancora difficili. Ma ecco l'ergonomia complessiva del sedile di un conducente, a mio parere, vicino all'ideale. Letteralmente un paio di presse sulle chiavi del sedile guida - e la sensazione che questa macchina hai guidato tutta la mia vita ... Tuttavia, ideale - è ideale per essere irraggiungibile.

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Probabilmente non capisco mai perché i progettisti tedeschi stanno diffondendo l'altezza del gas e del pedale del freno. Sarebbe meglio aumentare i millimetri di 10 distanze tra di loro, in modo da non aggrapparsi al bordo del pedale nelle prime scarpe invernali. Dopotutto, Tiguan è una specie di auto, ma un crossover a pieno titolo, con un azionamento completo, 200mm liquidazione stradale e regimi di trasmissione fuoristrada. Naturalmente, una parte significativa dei proprietari non si trasferirà mai da asfalto, ma tra cui gli amanti della pesca, e i proprietari di case di campagna remota possono essere.

Lo stesso vale e il volante. È decisamente buono e confortevole sull'autostrada ad alta velocità, ma qui è fuori strada o solo su un primer rotto con borse profondeQuando e il punto è necessario spostare il volante di 360 gradi, quindi in uno, quindi nell'altro lato, molto più conveniente per "Branca" con una sezione trasversale uniforme su tutta la circonferenza. Lo stesso vale per le distanti distanze: afflusso ergonomico Accoppiamenti abbastanza forti L'unica comoda posizione delle mani sul volante, ma quando guidi una macchina con un sacco di ore, si vuole costantemente cambiare la presa. Non mi piaceva il ovvio sovraccarico del volante con bottoni - già 9 pezzi per maglia.

Fascino modesto della virtualità

Ma tutto questo non è la cosa principale. In effetti, la prima cosa che si precipita negli occhi è un display a colori attivi da 12 pollici, sostituito l'intera combinazione di strumenti. Recentemente, una tale decisione potrebbe essere vista solo in auto prestigiose di marchi d'élite, ma ora è sempre più penetrante in " classe media" In realtà, non c'è niente di strano. Sono generalmente sicuro che come i componenti elettronici stanno diventando più economici e meno costosi, la portata dei "pannelli dello strumento virtuale" crescerà, e molto presto li vedremo anche nei saloni di modelli molto budget.

E qui sono importanti due punti. Primo, universalità: puoi, sul tuo desiderio, visualizzalo, che è proprio di fronte ai tuoi occhi, qualsiasi dato. Vuoi - Dati del computer-computer, si desidera leggere il tachimetro in forma digitale, desideri - informazioni su quale tipo di musica sta riproducendo il sistema di intrattenimento.

E in secondo luogo, i progettisti ottengono la completa libertà e possono "disegnare" un pannello in qualsiasi stile. Nel caso del Tiguan, i progettisti hanno utilizzato abbastanza efficacemente il display come dispositivo di output di informazioni universale. Ma questo è che lo stile del design del cruscotto può ora cambiare anche, per qualche motivo hanno dimenticato. È un peccato...

Perché tutta questa discoteca nei colori rosso-bianco-blu della bandiera britannica (o russo, olandese, francese, ceco ...) apprezzerà sicuramente tutto. Mi sembra che diversi stili raccolti ("sport", "aviazione", "retro", "futuristico") con la capacità di sceglierli attraverso il menu sarebbero abbastanza economici, non avrebbero bisogno di cambiamenti nel design, e I vantaggi del modello sarebbero aggiunti.

Cosa hai contro i cinesi?

Al giorno d'oggi, è difficile immaginare come un'auto prestigiosa senza un display touchscreen centrale con console centrale con una solida diagonale. A questo proposito, il nuovo Tiguan non è in ritardo dietro i concorrenti: tutti i dati su uno schermo da ottarduminum sono perfettamente leggibili, il sistema ha un alto tasso di risposta da toccare, le caratteristiche principali sono duplicate dai tasti di calore posizionati sul lato del display .

Ma la novità principale, ovviamente, è stata l'applicazione AppConnect, che consente di integrare completamente il tuo smartphone (almeno su iOS, almeno su Android) con un sistema di navigazione e informazione della macchina. Ho mantenuto speranze molto elevate in questa funzione, ma loro, ahimè, non erano giustificati: il sistema ha rifiutato di lavorare con lo smartphone ZTE Nubia. Forse i proprietari dei dispositivi di marchi più promossi sarebbero fortunati ...

Ho anche avuto solo per rimpiangere l'impossibilità di portare il navigatore con ingorghi di traffico a uno schermo normale, appendere parabrezza Titolare sulla ventosa e limitare la connessione Bluetooth con sistemi a mani libere e lettore musicale. A proposito, la musica dello smartphone può essere collegata tramite cavo AUX e puoi masterizzarlo su un'unità flash USB o un disco ottico.

Alla ricerca di una pista ceca

Costruttori e passeggeri della seconda fila si sono presi cura. Innanzitutto, c'è abbastanza spazioso (e in questo considerevole merito della femmina adulta), e in secondo luogo, a loro disposizione non solo il bracciolo con i titolari della coppa, ma anche le tabelle pieghevoli con staffe di bevande retrattili. Il volume del tronco è impressionante: 615 litri sono molto!

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Ma ancor più mi è piaciuto il fatto che per piegare le spalle sedili posteriori E aumentare l'importo disponibile fino a 1.655 litri, non correre in tutta la macchina, aprendo la porta posteriore destra, quindi a sinistra. Si fermò dietro la maniglia all'interno del tronco - e parte della parte posteriore è caduta obbediente, sobbalzò il secondo - cadde e il restante. La porta stessa del bagagliaio può essere aperta almeno quattro modi: utilizzando la chiave sulla porta del conducente, dal tasto FOB, premendo il pulsante situato sopra il segno di numerazione e con l'aiuto di una maninatura magica con il piede sotto il paraurti .

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Inoltre, Tiguan offre una vasta gamma di sciogli utili nello stile di semplicemente intelligente, che è così orgoglioso del marchio Skoda. Al numero di tali soluzioni, posso anche attribuire le già menzionate tabelle pieghevoli e ingandi massicci per i pacchetti all'interno del tronco e un inverter regolare con una presa da 230 volt, che consente di utilizzare elettrodomestici ordinari sulla strada. Onestamente, l'inverter non è un dispositivo così costoso, e non è troppo chiaro perché così poche aziende lo offrono almeno come opzione.

Tassa per delizia

Ma la cosa più interessante è il modo in cui Tiguan si comporta sulla strada. Per cominciare, direrò immediatamente che trovare un linguaggio comune con questa macchina è molto semplice. A circa mezz'ora, e inizia a te che il crossover è controllato dal potere del tuo pensiero - è così accurato e prevedibile. E anche in situazioni difficili, ad esempio, sulla neve spruzzata stranando la strada. È abbastanza prevedibile che Tiguan nella modalità "Sport" sia più simile a una tigre (con un appetito completamente predatore di 15-17 litri per 100 km), e in eco - su un iguana scivoloso freddo.

Accelerazione fino a 100 km / h, con

E alcune altre parole sulla trasmissione. Posso affermare volentieri, sembra che la compagnia ha finalmente portato il suo "robot" in mente, quindi per la maggior parte mi sono appena dimenticato della disponibilità in macchina scatole DSG.. Volte durante la trasmissione con doppia frizione È stato iniziato a contrarsi, "confondere la testimonianza", e in molte situazioni non poteva risolvere nulla, che tipo di trasmissione scegliere ("" Terzo ... oh no, il quinto ... no, ancora il terzo ... Ma no, il quarto .. "), è tornato indietro. Tuttavia, ho ancora incontrato una giacca. Parcheggio vicino al confine su un pendio e accendere inversioneHo sorpreso di scoprire che la macchina continua a rotolare in avanti. Dovevo "suonare due pedali" premendo il piede sinistro sul freno, e proprio sul gas, altrimenti il \u200b\u200bcontatto con il paraurti in piedi sarebbe inevitabile.

Assistenti, la tua via d'uscita!

Ma cosa aiuta esattamente quando il parcheggio è una modalità di revisione circolare, integrata segnali sonori Sensori. Ho già scritto già che la presenza di videocamere nelle nostre condizioni non può sostituire i tradizionali "sensori di parcheggio", perché dopo 10 minuti di movimento del reagente trattato, le lenti sono coperte da un film opaco, e l'immagine sul monitor si trasforma in a certo set di punti incomprensibili.

Velocità massima, km / h

Ma non ho usato la modalità di parcheggio automatico ... ma ho provato come funziona l'assistente di controllo remoto di Assist anteriore in città. Avvertimento su una pericolosa convergenza con una macchina che si muove di fronte - la cosa non è assolutamente superflua, così come la presenza di ostacoli nella zona cieca.

Passaggi a vapore

E un'ulteriore circostanza conferma che il nuovo Tiguan è salito almeno un paio di passi per le scale di prestigioso: è diventato sicuramente essenzialmente più confortevole in movimento. In primo luogo, voglio notare l'eccellente isolamento acustico: il rumore del motore inizia a penetrare nella cabina tranne che durante gli accelerazioni affilate quando il motore sta girando fino a 4-5 mila rivoluzioni, e i rumori aerodinamici cominciano a essere sentiti solo alla velocità dei chilometri di 110-120 all'ora.

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4motion

Brevi specifiche

Dimensioni (D x W x c), mm: 4 486x1 839x1 673 Peso a cordolo, KG: 1 653 Autorizzazione, mm: 200 Motore: benzina, EA888 2.0 TSI, 180 l. p., 320 Nm Trasmissione: DQ500, robot, a sette fase, con due frizioni Drive: piena 4motion

In secondo luogo, in strada e conducente, e i passeggeri non saranno caldi, né freddo: tutti i problemi risolvono il climatizzazione a tre zone. Finalmente, acceso una strada decente È abbastanza comodo e sospensione, deglutire perfettamente irregolarità e giunti. Ma ostacoli più gravi (per esempio, i "misurati poliziome") Tiguan passano abbastanza rigidamente, anche se non ho mai riparato la rottura della sospensione. Tuttavia, è abbastanza ovvio che l'auto è configurata alla velocità e alla controllabilità sull'asfalto, ed è proprio che diventa un fattore che limita i limiti della sua passata.