Cambiamo l'olio nella frizione Haldex su una Volkswagen Tiguan con le nostre mani. Sempre più spesso, i proprietari di Volkswagen ci contattano con domande sulla necessità di cambiare l'olio nel cambio dell'olio della frizione a trazione integrale permanente Haldex di quinta generazione

Sempre più moderno veicoli fornito con giunti speciali trazione integrale, che hanno il nome Haldex. Aiutano a distribuire correttamente la coppia alle ruote. Tale frizione è dotata di un azionamento elettrico ed è strutturalmente situata nel basamento ingranaggio principale(inversione).

La frizione Haldex aiuta a ottimizzare la pressione grazie al sistema idraulico: è molto comodo da usare anche in condizioni difficili. Lavorando costantemente retromarcia- un'altra caratteristica di questo tipo di costruzione. lei domina sistema di frenata così come oltre Sistemi ABS ed ESP.

La frizione è uno degli elementi strutturali più importanti del sistema automobilistico, la cui assenza incide non solo sulla qualità della marcia, ma ne mette in discussione anche la stessa possibilità. Sostituzione olio liquido in vari elementi strutturali - un prerequisito per la corretta manutenzione del veicolo.

La lubrificazione del giunto è molto importante per il suo corretto funzionamento. Aiuta a lubrificare le parti che sfregano l'una contro l'altra, riducendo l'usura. Il lubrificante all'interno del sistema dovrebbe essere cambiato ogni 60 mila chilometri, tuttavia, se l'auto viene utilizzata in condizioni difficili e, inoltre, molto intensamente, è necessario effettuare la sostituzione prima. Il cambio dell'olio nel sistema Haldex sulla Tiguan può essere fatto da solo, secondo le regole di base.

La parte meccanica dell'unità Haldex è costituita dai seguenti componenti importanti:

• Albero di entrata e di uscita;
• Dischi d'attrito;
• pistone funzionante;
• Pompa a pistoni assiali;
• Camma a disco;
• Testa di guida.

Quando l'auto scivola con una ruota, nella struttura si forma una differenza tra l'albero condotto e l'albero motore, a seguito della quale un elemento a rondella della camma inizia a fluire sul pistone. Durante il funzionamento alternativo, in cui è coinvolto il pistone, la pressione del lubrificante aumenta, per cui gli alberi vengono compressi e impegnati.

La frizione stessa ha un controllo di azionamento elettrico, che consiste di sensori, unità elettronica e dispositivi esecutivi speciali. Il sensore della temperatura di lubrificazione dell'olio è in ingresso.

La centrale è in grado di convertire l'azione sull'attuatore in un'informazione che viene successivamente utilizzata dall'unità elettrica. Gli attuatori sono una valvola speciale che regola la compressione dei dischi e l'accumulatore, insieme alla pompa, mantiene la pressione dell'olio richiesta.

Vantaggi

Il sistema funzionerà correttamente solo con una corretta manutenzione e sostituzione tempestiva lubrificanti. Osservando queste condizioni, è possibile prolungare la sua vita operativa per molto tempo. Prima di tutto, è necessario monitorare regolarmente il livello fluido lubrificante... È inoltre necessario monitorare attentamente le perdite e sostituire il grasso solo con il filtro.

Se parliamo dei vantaggi di questo tipo di unità, sono i seguenti:

• Il vantaggio della trazione anteriore viene mantenuto;
• Assenza di tensione eccessiva nella trasmissione durante le manovre;
• Mancanza di sensibilità con pneumatici diversi;
• La sensazione costante della trazione integrale;
• Possibilità di controllo elettronico del sistema.

Sostituzione del grasso per giunti Haldex: caratteristiche e fasi di lavoro

Prima di cambiare il lubrificante, è necessario preparare gli strumenti giusti, olio nuovo G055175A2 e filtro di ricambio. La quantità di lubrificante per il giunto richiederà una piccola quantità - circa 650 millilitri.

È necessario assicurarsi che i materiali acquistati siano di alta qualità, quindi non si dovrebbe acquistare olio in luoghi discutibili ea un prezzo troppo basso. Per cambiare il fluido avrai bisogno di:

1. Un contenitore per drenare la composizione dell'olio usato - l'olio vecchio verrà drenato al suo interno;
2. Un set di chiavi richieste;
3. stracci;
4. Guanti e occhiali protettivi;
5. Pinze;
6. Dispositivo di illuminazione;
7. Siringa con tubo per versare delicatamente nuovo fluido nel foro.

Il cambio dell'olio nell'attacco Haldex sulla Tiguan viene eseguito senza particolari difficoltà, pertanto tale procedura è alla portata di ogni persona, anche di chi non ha abilità speciali.

Un punto importante: quando si cambia l'olio, è necessario monitorare attentamente in modo che i tappi della frizione e dell'asse posteriore non vengano confusi: un tale errore può danneggiare gravemente l'auto.

1. Il primo passo è drenare il liquido di scarto. Per fare ciò, sostituire un contenitore precedentemente preparato sotto il foro di scarico svitando il suo tappo;
2. Dopo essersi assicurati che il resto del liquido esaurito sia completamente rimosso, è necessario svitare il tappo superiore, dopodiché quello inferiore può essere riportato al suo posto;
3. Successivamente, è necessario aspirare nuovo grasso nella siringa e versare l'olio attraverso il foro di riempimento finché non trabocca.
4. La fase finale: è necessario pulire gli elementi macchiati e avvitare il foro con un tappo. Successivamente, puoi eseguire un test drive.

Conclusione

Il cambio dell'olio nella frizione è un esercizio utile e piuttosto semplice. Aiuta a migliorare caratteristiche di performance sia la frizione che l'intero veicolo nel suo insieme. La frizione aiuta a migliorare caratteristiche dell'auto solo in caso di tempestiva sostituzione dei fluidi lubrificanti. Il cambio regolare e il controllo del livello di lubrificazione dell'olio nel giunto Haldex ti salveranno da spiacevoli sorprese e lo aiuteranno a durare a lungo.

Amministratore

18633

1. Regolamento per la sostituzione per VW Tiguan:
1.1 Per i modelli fino al 2009 - ogni 60.000 km., Con funzionamento gravoso (con un carico significativo sulla frizione) - ogni 40.000 km;
1.2 Per i modelli dal 2010 - una volta ogni 3 anni o ogni 60.000/40.000 km, ad es. che viene prima.

2. Richiesto materiali di consumo:
2.1 Olio nel giunto (720 ml sono necessari per la sostituzione):
- o originale ( una nuova versione olio), art.: G060175A2 - 1 pz. (0,85l.);
- o originale (versione precedente dell'olio), rif.: G055175A2 - 1 pz. (1l.);
- o Volvo'vskoe, art.: 31325136 - 1 pz. (1 litro). !!! Dicono che questo sia lo stesso olio dell'originale (versione precedente), ref.: G055175A2.
2.2 Filtro:
- o VOLVO'vsky, art. 31325173 - 1 pz.;
- oppure FORD'vsky, art.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 pz.;
- oppure LAND ROVER'sky, art.: LR032298 - 1pz.

Il kit filtro originale per la Tiguan può essere acquistato su http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Anche se non ce n'è bisogno, poiché dal kit Volvo (art. 31325173) usiamo solo un filtro per la sostituzione e come cerniera: una copertura, due bulloni e un O-ring). !!!

2.3 Bulloni di riempimento e scarico:
- Bullone di riempimento, incluso con rondella, art. N90281802 - 1 pz.
- Bullone di scarico, compreso di rondella, art. N91082701 - 1 pz.
Cambiare i bulloni a seconda delle loro condizioni (cioè alla prima sostituzione - non è necessario cambiarli).

2.4 Coppia di serraggio per i bulloni:
- Bullone di scarico - 30 Nm;
- Bullone di riempimento - 15 Nm;
- Coperchio filtro e supporto motore - 6 Nm.

3. Istruzione:

Da Elsa: Sui veicoli con frizione Haldex, a causa del fatto che la frizione si trova nello stesso alloggiamento con la trasmissione finale, i tappi di scarico e i tappi per entrambi i sistemi vengono spesso confusi tra loro. A causa di questi errori, che possono essere evitati durante la manutenzione e la riparazione, la frizione o la trasmissione finale possono guastarsi.

1 - tappo a vite del foro di riempimento del giunto Haldex.
2 - tappo di scarico Giunti Haldex.
3 - tappo a vite del foro di riempimento dell'ingranaggio principale.
4 - tappo di scarico dell'ingranaggio principale.

Per pulire la rete si sconsiglia di smontare la pompa stessa, si consiglia di pulirla (rete) direttamente su di essa, soffiando e/o con un detergente per freni a base alcolica. E se decidi di smontare, fai tutto con molta attenzione, perché ci sono molle e un cuscinetto. Assicurati di registrare o fotografare com'era tutto, in modo che quando rimontaggio non confonderti.

Quando hai estratto la pompa, vedrai una rete su una piastra rotonda di ferro con una fessura sotto la rete, svita solo due bulloni che trattengono la rete e in nessun caso svita il terzo bullone. Dietro la piastra metallica c'è un meccanismo di pompa idraulica, anch'esso composto da un certo numero di piccole parti, e come dimostra la pratica, queste parti andranno perse o arrotolate da qualche parte.due, (0AY 598 305 - Set di guarnizioni per il booster pompa), non è necessario scollegare la pompa dal connettore di alimentazione.

Sequenza di lavoro:

1. Pulisci accuratamente dallo sporco tutti i giunti del motore e del filtro (in modo che lo sporco non penetri all'interno). Ad esempio, usa un detergente per freni a base di alcol.

2. Rimuovere il filtro:
2.1 svitare i bulloni che fissano il coperchio del filtro, rimuovere il coperchio;
2.2 affinché il filtro possa fuoriuscire dal foro, è necessario:
· o utilizzando un cavo diagnostico: collegare "Vasya diagnostician", eseguire il blocco 22 "Sistema di trazione integrale" successivo 03 "Test dei meccanismi esecutivi". Premiamo per correre. I test vengono eseguiti in sequenza. Raggiungiamo il test "Booster motor on" e premiamo "start".
· o dopo aver scollegato il "chip" della pompa al posto della sua connessione alla centralina della frizione, alimentarla con 12V da una batteria convenzionale.

Fai attenzione con il chip della pompa, molti, per ignoranza su come rimuoverlo, rompono il fermo del chip. Per scollegare correttamente il connettore, puoi esercitarti sul chip dal serbatoio antigelo: sono gli stessi (premiamo il chip, cercando di attaccarlo più a fondo, in questo momento premiamo sul tallone del fermo (l'ho premuto con un piccolo punteruolo), verrà rilasciato e solo allora estraiamo il chip). Successivamente, rilasciamo il filo dai supporti 3 pezzi. La più squallida è risultata essere rimossa dalla parte alta della frizione, non è visibile, quindi al tatto. Tiriamo fuori il filo.

Per la corretta alimentazione è necessario applicare PLUS+ al contatto "chip" posto sul lato rettangolare del "chip", e MENO - al contatto posto sul lato semicircolare del "chip". Se confondi la polarità, allora non è spaventoso, solo la pompa inizierà a pompare nella direzione opposta.

· o avviare il motore e lasciarlo girare per un po' fino a quando il filtro non viene premuto.

2.3 Dopo aver eseguito qualsiasi azione specificata nella clausola 2.2, il filtro con il tappo dovrebbe sporgere di circa 5-7 mm (apparirà il primo O-ring) e usciranno 100 grammi di olio (quindi, preparare in anticipo un tovagliolo o uno straccio) . Quindi, ruotare con molta attenzione la spina con il filtro per il perno, questo (il filtro) spremere molto rapidamente verso il secondo O-ring, quindi rimuovere completamente il filtro con la spina.
!!! Ci sono stati casi in cui, quando "estraevano" il filtro dalla frizione con mezzi improvvisati (con un punteruolo, un cacciavite a taglio affilato, ecc.), Lo perforavano fino in fondo e, una volta installato, l'olio iniziava a fuoriuscire attraverso di esso. Dato che puoi acquistare il kit filtro originale solo su ebay.com, come soluzione temporanea (o forse permanente) facciamo così: tagliamo la parte danneggiata dal tappo originale e incolliamo al suo posto un tappo sottile del kit Volvo. Si scopre un design abbastanza affidabile. !!!

!!! Deve ricordare- da che parte era il filtro!!! da ha una valvola di ritegno.

Si ritiene inoltre che le valvole limitatrici della pressione dell'olio nel tappo del filtro (n. 3 nell'illustrazione in basso a sinistra) debbano essere perpendicolari al suolo. !!!

Questo deve essere preso in considerazione quando si reinstalla il filtro.

2.4 Svitare il tappo di scarico e l'olio inizia a defluire attraverso il foro di scarico (puoi girare le ruote per accelerare il processo).

2.5 Dopo aver svitato le due viti esagonali, rimuovere la pompa per pulire la rete su di essa. Con uno sforzo tiriamo fuori la pompa. Inoltre (come il filtro) ha due o-ring in gomma. La pompa ha una rete, pulirla con un detergente per freni a base alcolica e/o soffiarla con aria.

Si consiglia vivamente di lavare il giunto. Migliore detergente dischi freno a base di alcol fino a quando dal raccordo non fuoriesce un risciacquo pulito. La frizione può essere lavata indiscriminatamente in loco. In nessun caso utilizzare OBD, carburatori, ecc. - corrodono le parti in gomma del giunto.

Mettiamo un tubo sulla bottiglia con il detergente, lo mettiamo nel foro di riempimento e buttiamo fuori tutta la spazzatura sotto pressione con vapore alcolico. È possibile anche attraverso la sede della pompa e attraverso la sede del filtro.

Attraverso la rientranza del luogo in cui si trova il filtro (alloggiamento del giunto), il lavaggio viene eseguito nel seguente ordine:

- Per prima cosa, rimuovere con cura lo sporco (con un tovagliolo o uno straccio) dalla rientranza del luogo in cui si trova il filtro (alloggiamento del giunto). !!! È importante che questo sporco non entri nel foro centrale (dove sta già entrando l'olio filtrato), poiché se si guida lo sporco nel canale centrale, è possibile che la frizione si guasti: le particelle di sporco possono entrare nelle valvole di aspirazione del secondo circuito, così come nella valvola di controllo - il solenoide !!!;

- Dopo il lavaggio, soffiare tutto con aria compressa per far evaporare l'alcol. Questi sono tre fori: riempimento, posizione del filtro, punto di attacco della pompa.

2.6 Reinstallare la pompa: lubrificiamo con olio il foro della pompa e 2 dei suoi anelli di tenuta in gomma, installiamo la pompa in posizione, stringiamo le viti e iniziamo a serrarle una ad una, se necessario, picchiamo leggermente la pompa con un martello di legno. Mi hanno spinto un po', mi hanno tirato su. Può essere difficile installare la pompa in posizione semplicemente a mano (senza picchiettare). Colleghiamo il "chip" della pompa al blocco frizione.

2.7 Installare un nuovo filtro giunti in posizione. Per fare ciò, installare l'elemento filtrante dal set Volvo con il lato DESTRO sul tappo di chiusura, lubrificare il foro del tappo di chiusura e il tappo stesso con 2 anelli di gomma con olio. E, senza lasciarlo inclinare, installare con cura la "struttura" assemblata nel giunto fino a quando il secondo anello tagliato scompare, installare il coperchio del filtro (vecchio o nuovo dal kit Volvo), serrarlo al giunto con viti con una coppia di 6 Nm.

2.8 Avvitarne uno nuovo o vecchio bullone di scarico con una coppia di 30 Nm.

2.9 Riempire con olio nuovo attraverso il foro di riempimento. L'olio da versare deve essere caldo - circa 30-40 gradi Celsius (se la sostituzione viene effettuata a basse temperature, l'olio può essere messo sulla batteria per riscaldarsi in anticipo). Ricorda che il volume di riempimento del raccordo è di 720 ml, solo 600 ml si adattano immediatamente. Pertanto, versando olio lungo il bordo del foro di riempimento, questo (foro) deve essere chiuso con un bullone di riempimento con una coppia di 15 Nm.

Successivamente, è necessario collegare il cavo "Vasya diagnostician", eseguire il programma ed eseguire nuovamente il test degli attuatori della trazione posteriore, ma farlo fino alla fine, lasciare che il motore funzioni un po' più a lungo in modo che guidi l'olio un nuovo filtro (da qualche parte circa un minuto). Dopodiché, aggiungi di nuovo olio alla frizione: dovrebbe adattarsi solo il resto di circa 120 ml.

Invece di usare un cordino (beh, o dopo averlo usato, se non sono stati aggiunti 120 ml), è necessario guidare un'auto in modo che sia collegata la trazione integrale, ad es. la frizione funziona, quindi aggiungere il resto dell'olio, serrare il bullone alla coppia di 15 Nm.

PS: infa dal club di land rover:

Il coperchio della centralina del blocco frizione è in alluminio. Dopo 4 anni di attività a Mosca, questa copertura tende a marcire a causa dei reagenti stradali. Appaiono piccoli fori, come se qualcuno stesse pungendo con un ago. Attraverso questi fori, l'umidità si fa strada verso scheda a circuito stampato Di conseguenza, la vernice sulla tavola esplode, la tavola si inumidisce, i binari marciscono. Poi bruciano. Per evitare la corrosione, trattare preventivamente il coperchio della centralina con protezione anticorrosione ("Movil", ecc.).

Per scrivere di questo documento tutto il materiale è tratto dal forum http://forum.tiguans.ru/, dall'argomento "Cambio dell'olio nel giunto Haldex", quindi riassunto. Esprimo la mia gratitudine a tutti i membri del forum che hanno partecipato alla raccolta di informazioni su questo argomento. Questo è un lavoro enorme e costoso!

Cordiali saluti,

Insaider_777 (Ilya Gurin).

Cambiare l'olio nella frizione non è così difficile. Per far fronte a questo compito, non è necessario essere un meccanico e avere a portata di mano equipaggiamento speciale... Basta studiare a fondo la parte teorica del problema e applicarlo abilmente nella pratica.

Veicoli su cui è installato il giunto Haldex

La frizione, come parte dell'AWD, regola il trasferimento della coppia dall'asse anteriore all'asse posteriore. Sostituzione prematura L'olio in Haldex è una delle cause più comuni dei problemi di trazione integrale. La manutenzione tempestiva della frizione (cambio dell'olio, eliminazione del rumore dei cuscinetti) manterrà la tua auto in ottime condizioni tecniche.

La frizione a lamelle Haldex è installata sui veicoli VW con motore trasversale. Ma non molto tempo fa, i giunti del produttore austriaco hanno iniziato ad essere utilizzati da altre famose aziende automobilistiche, come GM, BMW, SAAB.

Interessante! I giunti Haldex sono apparsi nel 1988 e il primo modelli di serie sono stati installati su Veicoli Audi e Volkswagen.

Ogni quanto cambiare l'olio

La frequenza dei cambi d'olio dipende da molti fattori. Ad esempio, si consiglia ai proprietari di Volkswagen Tiguan di eseguire la procedura di cambio dell'olio nella frizione Haldex attraverso ogni 10-15.000 km di corsa. Ma la necessità di tale procedura deve essere valutata caso per caso.

La frequenza di cambio dell'olio nella frizione sarà influenzata da:

• qualità del carburante
• chilometraggio
• ecologia
• clima (temperatura media giornaliera; caratteristiche stagionali; sbalzi di temperatura)

Tutti questi fattori influenzano le condizioni del veicolo in generale e il consumo di olio in particolare. Ma per maggiore sicurezza, puoi testare la trasparenza dell'olio. Prima di prelevare un campione di olio, è necessario far funzionare la macchina per circa 10 minuti. Più scuro è l'olio, più vecchio è, il che significa che è ora di riempire con nuovo fluido e cambiare il filtro.

Cosa è necessario per cambiare il filtro e l'olio nel giunto Haldex

Come accennato in precedenza, non sono necessarie attrezzature speciali o conoscenze speciali per cambiare l'olio nella frizione. Ogni automobilista più o meno esperto farà fronte a questo compito.

Per fare ciò, avrà bisogno di:

• scarico olio esausto
• serie di chiavi per tappo di scarico e coperchio del filtro
• pinze
• guanti con effetto idrorepellente (andranno bene i normali guanti di gomma)
• stracci
• siringa con tubo per cento metri cubi

Importante!La cura dell'accoppiamento non tollera il risparmio. Dare la preferenza a un olio e un filtro di alta qualità, la durata del giunto Haldex dipende da questo. PerVolkswagenTiguan si adatta all'olio G055175A2.

Terminato il lavoro preparatorio, procediamo alla procedura per "aggiornare" l'accoppiamento.

Procedura di cambio filtro e olio

Seguendo un semplice algoritmo di azioni, puoi facilmente far fronte al compito a portata di mano.

Rimozione del filtro e scarico dell'olio

Affinché l'olio si scarichi facilmente, deve essere riscaldato fino a una temperatura di 300 ° C. Per la sicurezza personale, vale la pena indossare occhiali di sicurezza.

Prima di scaricare l'olio, svitare i bulloni che fissano il coperchio del filtro, utilizzando una pinza, rimuovere la guarnizione sottile e il filtro per l'accoppiamento Haldex.

Quindi posizionare un contenitore sotto la frizione per scaricare l'olio usato e rimuovere il tappo della frizione.

Pulizia della rete della pompa

Per la manutenzione completa del giunto, è necessaria un'altra procedura - pulire la rete della pompa.

Questo può essere fatto in cinque passaggi:

1. Rimuovere il connettore della pompa
2. Svitare i bulloni di fissaggio
3. Prendi la pompa
4. Rimuovere da esso due bulloni che tengono la rete
5. Pulisci la rete dallo sporco

Successivamente, la rete viene reinstallata e la pompa ritorna nella sua posizione "nativa".

Riempimento dell'olio e installazione del filtro

La qualità dell'olio non dipenderà dalla serie Haldex, che si tratti della frizione 4 o ultima generazione... Devi solo prendere l'abitudine di acquistare solo materie prime di alta qualità da aziende fidate.

Quindi, procediamo a cambiare l'olio e viene utilizzato un nuovo inventario: una siringa a tubo di scorta. Dopo averlo riempito d'olio e aperto tappo di riempimento iniziamo a riempire il giunto con un nuovo liquido pulito.

Non riutilizzare il vecchio filtro rimuovendolo - smaltirlo immediatamente.

Iniziare l'installazione del nuovo filtro controllando le guarnizioni. Se gli anelli di gomma sembrano usurati, dovrebbero anche essere sostituiti con altri nuovi, altrimenti l'olio fuoriuscirà attraverso di essi.

Ricordare! Prima dell'installazione, il filtro deve essere lubrificato con olio, altrimenti non starà bene al suo posto.

Dopo un accurato controllo, sostituzione delle parti, installiamo il coperchio del filtro e lo fissiamo con bulloni.

Controllare la tenuta dei bulloni in ogni fase del lavoro di installazione. Un serraggio insufficiente dei bulloni di fissaggio è altrettanto dannoso che un serraggio eccessivo. In entrambi i casi, c'è il rischio di danni alle parti. Quando si stringono i bulloni, l'importante è fare uno sforzo ragionevole, né più né meno.

Controllo del livello dell'olio

Quando l'olio inizia a fuoriuscire dal foro, significa che il giunto è pieno fino all'orlo. Percambio dell'olio nella frizione Haldex in VW Tiguanci vorranno circa 650 ml di liquido. Quindi con un uso corretto, tenendo conto del riempimento del giunto con olio e della lubrificazione delle parti, ci vorrà circa un litro di olio.

La procedura per cambiare l'olio nel giunto Haldex non è così complicata come potrebbe sembrare a prima vista, il che significa che puoi farlo anche tu.

Trasmissione automatica le auto moderne sono un sistema ad alta tecnologia con controllo elettronico... La struttura della trasmissione è costituita da molte parti che lavorano in condizioni di forte stress. Per evitare guasti imprevisti e mantenere una lunga durata, è necessario eseguire regolarmente Manutenzione e utilizzare un lubrificante approvato dal produttore.

Un po' di teoria: sistema 4-Motion

Nel crossover Volkswagen Tiguan, la coppia del motore viene trasmessa al cambio automatico. Ulteriore, caso di trasferimento fornisce la rotazione degli assi anteriore e posteriore. Il movimento viene trasmesso alle ruote anteriori attraverso il differenziale dell'assale anteriore. Contemporaneamente attraverso albero cardanico La coppia viene fornita alla frizione della trazione integrale Haldex, che aziona la trasmissione finale e il differenziale dell'assale posteriore. A seconda della modalità operativa e delle condizioni di guida, l'automazione distribuisce la forza di coppia lungo gli assi, garantendo la massima efficienza.

Volkswagen Tiguan è dotata di un cambio automatico idromeccanico a 6 marce con ingranaggio planetario, che si caratterizza per semplicità del dispositivo, compattezza e peso ridotto. La trasmissione automatica è dotata di una frizione di blocco del convertitore di coppia regolabile e di azionamenti del cambio elettroidraulici. La scatola è dotata di un radiatore dell'olio per raffreddare il lubrificante durante la guida.

La rotazione delle ruote dell'asse posteriore è assicurata dalla frizione Haldex situata nell'alloggiamento della trasmissione finale posteriore. La pressione dell'olio sul pistone comprime i dischi di attrito e la frizione trasmette una coppia fino a 2400 N * m. L'olio viene pompato da una pompa elettrica a pistoni assiali, controllata da un controller elettronico. La pressione di esercizio nel sistema idraulico del giunto Haldex è di circa 29 atmosfere. Il sistema è dotato di un filtro dell'olio esente da manutenzione con valvola di non ritorno.

Nota! Se la pompa frizione Haldex si guasta, la pressione dell'olio nel sistema scompare e la trasmissione della coppia alle ruote posteriori si interrompe.

Liquidi cambio per Volkswagen Tiguan

Per scatola automatica ingranaggio AISIN 09M è consigliato dal produttore per l'uso fluido di lavoro ATF ( Automaticofluido di trasmissione) norma G 055 025. Il grasso ha un'elevata fluidità e un caratteristico colore rosso.

Coloro che amano risparmiare sugli analoghi dovrebbero ricordare che, a differenza degli oli per ingranaggi standard 70W-80, 80W-90 nelle trasmissioni automatiche, il fluido lubrificante deve rimanere fluido a qualsiasi temperatura fino a 120 gradi. Pertanto, la classificazione della viscosità SAE è Fluidi ATF Non si applica.

La capacità del cambio automatico al primo riempimento di fabbrica è di 7 litri. Quando si esegue una sostituzione, saranno necessari circa 5 litri di lubrificante per trasmissioni, poiché i restanti 2 litri di olio sono distribuiti lungo le linee, le cavità del radiatore e il volume interno del cambio e non possono essere scaricati senza il completo smontaggio e smontaggio di l'unità.

Haldex viene versato nella frizione della trazione integrale trasmissione minerale Olio VAG G055175A2. Il volume del sistema è 720 ml.

Cambio dell'olio in una trasmissione automatica

Molti manuali indicano che l'olio della trasmissione nella trasmissione automatica Volkswagen Tiguan, riempito in fabbrica, mantiene le sue caratteristiche operative per l'intera vita utile del veicolo. Tuttavia, in pratica, si consiglia di cambiare il lubrificante nel cambio ogni 60 mila chilometri di distanza percorsa a causa delle difficili condizioni di funzionamento del meccanismo.

Per cambiare l'olio nella trasmissione automatica Tiguan con le tue mani, avrai bisogno dei seguenti materiali di consumo:

• Lubrificante per ingranaggi ATF omologato;
• filtro olio (cod. 09M 325 429);
• guarnizione bancale cambio (cod. 09M 321 370A);
• l'anello di tenuta del tappo di scarico (cod. 09D 321 181B);
• contenitore per lo scarico dell'olio;
• stracci.

Inoltre, per lavoro, avrai bisogno di un dispositivo per il pompaggio del fluido di trasmissione.

Per una sostituzione di successo, l'olio nella trasmissione automatica Tiguan deve essere riscaldato. Per fare ciò, è necessario viaggiare per almeno un'ora in diverse modalità. Dopo aver riscaldato il lubrificante, l'auto viene installata su una fossa di ispezione, un cavalcavia o appesa su un ascensore.

Per accedere al cambio vengono rimossi la protezione del motore e il parafango del cambio. Il pallet della scatola e le superfici adiacenti vengono pulite da polvere e sporco. Per scaricare il grasso della vecchia trasmissione, svitare il tappo di scarico con una chiave esagonale n. 5.

Un avvertimento! L'olio della trasmissione fuoriesce dal foro del cambio in un getto a spirale, quindi si consiglia di utilizzare un imbuto per raccogliere l'olio. taglia adatta per evitare fuoriuscite di liquidi e contaminazione degli indumenti e dell'area di lavoro.

Dopo aver scaricato circa un litro di olio, svitare il tubo di troppo pieno utilizzando un esagono per garantire un ulteriore deflusso del grasso.

Quando la lubrificazione della trasmissione smette di scorrere (il volume totale del fluido drenato sarà di circa 4 litri), il tappo di scarico viene installato in posizione e i bulloni di montaggio della piastra del cambio automatico vengono svitati con una chiave da 10.

Il grasso rimanente viene drenato dal pallet smontato, la superficie interna viene accuratamente asciugata con uno straccio e le particelle metalliche derivanti dall'usura delle parti della scatola vengono rimosse dai magneti. Quindi il filtro dell'olio con una rete protettiva viene scollegato dal corpo della valvola.

Informazione! Nella maggior parte dei casi, i guasti della trasmissione automatica sono causati non dal deterioramento delle proprietà del lubrificante della trasmissione, ma dalla lisciviazione di particelle metalliche solide nel meccanismo del cambio, che non sono state rimosse in tempo dai magneti del pallet.

Un nuovo filtro e una coppa con una nuova guarnizione vengono installati nella loro posizione originale. Prima dell'installazione, si consiglia di rivestire le guarnizioni con olio per ingranaggi. filtro dell'olio e guarnizione del pallet.

Sviluppo della trasmissione automatica Tiguan dopo il cambio del lubrificante

Per distribuire uniformemente il lubrificante su tutto il volume della scatola, è necessario garantire funzionamento del cambio automatico in tutte le modalità in pochi minuti... Dopo questa procedura, dovrebbe essere controllato il livello ATF.

Il livello di lubrificazione viene controllato utilizzando un laptop con un preinstallato Software ad esempio VCDS o VAG K.

Sul dispositivo collegato tramite la presa di diagnosi è attivato il menù: "Cambio automatico" - "Valori misurati" - "Gruppo 06".

Le condizioni di base sono impostate secondo il manuale:

• temperatura di trasmissione Oli ATF non più di 30 gradi;
• la macchina si trova su una superficie orizzontale piana;
• il selettore delle marce è in posizione "Parcheggio".

Su una macchina in funzione, quando l'indicatore della temperatura ATF raggiunge un valore compreso tra 35 e 45 gradi, il tappo di controllo del livello dell'olio nella trasmissione automatica viene svitato. Se il livello del lubrificante è sufficiente, dal tubo di bypass fuoriusciranno circa 300 grammi di olio. Successivamente, il foro di controllo viene avvitato con un tappo con un nuovo O-ring. Se il grasso della trasmissione non fuoriesce dal foro di controllo, è necessario aggiungere olio al cambio.

Dopo il completamento dell'operazione, le superfici delle parti vengono pulite dai residui di olio e i giunti vengono controllati per perdite.

Puoi avere un'idea visiva del processo di cambio dell'olio nella trasmissione automatica Volkswagen Tiguan dal seguente video:

Cambio dell'olio nella frizione della trazione integrale Haldex

Secondo le raccomandazioni della preoccupazione VAG per l'accoppiamento Haldex, il cambio dell'olio dovrebbe essere effettuato nell'intervallo di 40.000-60.000 chilometri della distanza percorsa, a seconda della frequenza e dell'intensità di utilizzo della trazione integrale. Per le auto con basso chilometraggio annuo, si consiglia di cambiare il lubrificante nel giunto ogni 12 mesi.

Haldex di quarta generazione

Per auto sostituzione olio di trasmissione nella frizione della trazione integrale Volkswagen Tiguan, saranno necessari i seguenti strumenti e materiali:

• contenitore per lo scarico del liquido;
• serie di chiavi;
• pinze;
• una siringa medica da 100 cubi e un tubo flessibile di diametro adeguato;
• nuovo olio per il giunto Haldex;
• filtro per la purificazione dell'olio 31325173;
• stracci;
• guanti e occhiali.

Il lavoro viene eseguito sul cavalcavia, fossa di ispezione o su un ascensore per auto. Per effettuare il cambio dell'olio, la macchina deve essere installata orizzontalmente.

Per preriscaldare l'olio vecchio per facilitare il processo di scarico, far funzionare l'auto in modalità quattro ruote motrici Prima di rimuovere il liquido usato dalla frizione, svitare i due bulloni di fissaggio, rimuovere il coperchio del filtro pulizia fine, utilizzando delle pinze, estrarre la guarnizione in plastica e rimuovere l'elemento filtrante.

Consigli! È possibile avviare e arrestare immediatamente il motore per un breve periodo in modo che la pressione dell'olio comprima il filtro con la guarnizione fuori dalla sede.

Quindi il tappo di scarico della frizione è spento e fluido di trasmissione scarica per gravità in un apposito contenitore.

Al termine della procedura, il tappo viene riavvitato nell'alloggiamento del giunto Haldex e nella sede viene installato un nuovo filtro, prelubrificato con olio.

Hai anche bisogno di assicurarsi che non vi siano danni agli O-ring, che sono sulla guarnizione di plastica. Le guarnizioni difettose vengono sostituite con nuove per evitare perdite di olio. La guarnizione assemblata viene inserita nel manicotto.

L'olio nuovo viene versato nell'innesto Haldex usando una siringa. Per fare ciò, invece di un ago, viene inserito un tubo flessibile, che viene inserito nel foro di riempimento. La procedura viene eseguita fino a quando il grasso inizia a fuoriuscire dal foro. Dopo aver riempito una quantità sufficiente di olio per ingranaggi, il tappo di riempimento viene avvitato e l'alloggiamento della frizione viene asciugato con uno straccio.

Quindi viene effettuato un test drive, dopodiché è necessario spegnere il motore e assicurarsi che non vi siano perdite da sotto i tappi di accoppiamento Haldex. Dopo 10-15 minuti, svitare il tappo di riempimento per controllare il livello del lubrificante. Se fuoriesce del liquido, il livello è sufficiente. Se necessario, aggiungere lubrificante per ingranaggi ad Haldex. Dopo il controllo, la spina è installata in posizione, le gocce d'olio vengono rimosse con uno straccio. Questo completa la procedura.

La procedura per cambiare l'olio nella frizione Haldex VW Tiguan può essere vista nel seguente video:

Haldex di quinta generazione

La sequenza di lavoro sul cambio dell'olio nell'Haldex di quinta generazione è simile a quella descritta sopra con un'eccezione. A seguito dell'attuale tendenza a ridurre le dimensioni e il peso delle unità automobilistiche, l'elettrovalvola di controllo è stata rimossa dal design della frizione a quattro ruote motrici. Rispettivamente Haldex 5 non ha il filtro dell'olio pulizia fine. Di conseguenza, i detriti di usura (polvere di metallo e trucioli) si accumulano nell'olio che circola nel sistema idraulico ed è altamente probabile che causino gravi danni. Di conseguenza, per una maggiore garanzia del nuovo modello di giunti, l'intervallo tra i cambi del lubrificante della trasmissione dovrebbe essere ridotto di qualche migliaio di chilometri.

Molti auto moderne Dotato degli stessi giunti per la trazione integrale Haldex, è installato anche sulla Volkswagen Tiguan. Grazie alla frizione Haldex, la coppia viene distribuita tra le ruote. È controllato elettricamente e integrato nell'alloggiamento della trasmissione finale. inversione... La frizione ha un sistema idraulico e ottimizza essa stessa la pressione. "Haldeks" aiuta perfettamente su qualsiasi fondo stradale, è facile azionare la frizione in qualsiasi condizione; grazie a questo dispositivo la trasmissione finale posteriore è costantemente in funzione.

La frizione controlla i freni e Sistemi ESP, ADDOMINALI. Questo è un elemento molto importante dell'auto, senza il quale la guida non solo cesserà di essere comoda, ma sarà anche impossibile per una serie di motivi. Affinché un pezzo di ricambio possa funzionare a lungo, ha bisogno di una manutenzione regolare e speciale. Il cambio dell'olio del giunto Haldex è una delle operazioni obbligatorie durante la manutenzione di questa unità.

Con quale frequenza è necessario cambiare l'olio nel giunto Haldex?

Se l'auto è in garanzia, il concessionario offre di cambiare l'olio ogni 60 mila chilometri, ma questa cifra è notevolmente sopravvalutata e, in effetti, un guasto alla frizione o alla pompa può verificarsi molto prima. Se l'auto non è in garanzia, si consiglia di cambiare l'olio del giunto Haldex ogni 30 mila chilometri. Non vale la pena rimandare questa operazione, poiché sostituzione completa le frizioni per un nuovo assemblaggio possono costare 200 mila rubli. Questo importo è molto più del costo della manutenzione ordinaria.

Quando si cambia l'olio nella frizione, è necessario cambiare ogni volta il filtro dell'olio. I rivenditori spesso trovano superfluo farlo, a causa del quale la pompa si guasta, sostituendo la quale non risolverà il problema, poiché nuovo oggetto brucerà rapidamente a causa del filtro dell'olio intasato.

Quale filtro è giusto?

Il cambio dell'olio nella frizione Haldex sulla Tiguan richiede anche la sostituzione del filtro dell'olio, ma spesso anche rivenditori ufficiali non posso prenderlo senza nemmeno sapere che numero ha. effettivamente trovare filtro desiderato non è così difficile: è prodotto appositamente per la Volkswagen Tiguan da VAG. Puoi trovare il prodotto con il riferimento 02D525558A. Questo è un filtro originale che si consiglia di installare sull'auto.

Quale olio è adatto per il giunto Haldex?

Prima di eseguire l'operazione per cambiare l'olio nella frizione, è necessario acquistare tutto il necessario per questo. Anche se hai intenzione di contattare una stazione di servizio, olio adatto potrebbe non essere lì, ma non puoi riempire ciò che è orribile. La procedura in sé non è molto complicata e, se lo si desidera, l'automobilista può eseguirla da solo. Miglior acquisto olio di marca per il giunto Haldex: è prodotto da VAG. Numero di catalogo del prodotto G 055175A2. Puoi acquistare un olio simile con lo stesso numero di articolo; gli oli adatti sono Volvo 31325136 e anche Atoy Oy. Dopo

Il singolo prodotto è il più costoso, sebbene differisca poco in termini di qualità dai suoi analoghi. Capacità olio per giunto Haldex 4a generazione 720 ml.

Il cambio dell'olio nella frizione Haldex sulla Tiguan non richiede una complessa conoscenza della meccanica ed è abbastanza fattibile in un garage dalle mani di un automobilista. Non sono necessarie attrezzature speciali per questa operazione. Non hai nemmeno bisogno di abilità speciali, ma prima di iniziare il lavoro, dovresti studiare bene la parte teorica del problema e acquistare tutti i materiali di consumo.

È necessario lavorare con attenzione con la frizione, poiché da essa dipende la trasmissione del differenziale da un asse all'altro. Se metti la frizione in modo sbagliato. trazione posteriore smetterà di funzionare. Potrebbero esserci altri problemi con il veicolo.

La frizione ha un design relativamente semplice, che include una pompa, un accumulatore di pressione, dischi di attrito e un sistema di controllo. Quando si cambia l'olio in Haldex Tiguan, non toccare quelle parti della struttura che non sono direttamente correlate all'operazione che si sta effettuando con l'auto.

Volkswagen Tiguan: cambio olio fai da te nella frizione Haldex

Prima di iniziare il lavoro, devi occuparti dell'acquisto dell'olio. Come già accennato, la sigla del prodotto G055175A2 è adatta; te ne serviranno 650-750 ml, quindi puoi tranquillamente acquistare una confezione da un litro. Non farà male avere una scorta, poiché qualcosa potrebbe fuoriuscire nel processo di lavoro. La confezione standard è di solito da un litro e non puoi comprarne di meno, perché se non aggiungi olio, la frizione si guasterà rapidamente.

Devi cercare la frizione nel carter che appartiene al differenziale dell'asse posteriore. La sostituzione dell'olio della frizione Volkswagen Tiguan richiede attenzione, perché a causa dell'inesperienza, gli automobilisti a volte confondono il tappo della frizione e il cambio dell'asse posteriore. Se si aggiunge per errore l'olio della frizione al cambio, sarà necessario cambiare completamente l'olio del cambio. Questo perché questo elemento richiede un diverso tipo di olio che non può essere miscelato con il fluido della frizione.

Prima di rimuovere la spina, si consiglia di familiarizzare con la foto dell'unità elettronica del veicolo desiderata su Internet. Prima di iniziare il lavoro, è necessario preparare un contenitore in cui è possibile scaricare l'olio usato. A questo scopo è adatto una bottiglia tagliata, un contenitore, una lattina o un altro contenitore che può essere gettato via. Puoi anche usare un secchio, ma le sue dimensioni renderanno scomodo il lavoro. Prima di scaricare l'olio, rimuovere il filtro e la pompa dell'olio.

Posizione del filtro dell'olio

Posizionare un contenitore sotto il tappo di innesto, svitare il tappo e attendere che il liquido sia completamente drenato. Dopo che l'estrazione è stata scaricata nell'oggetto preparato, ruotare il tappo inferiore e svitare quello superiore per riempire il giunto nuovo fluido... Non è necessario riscaldare la Tiguan prima di cambiare l'olio nel giunto Haldex.

Versare direttamente nuovo olio non funzionerà: è più conveniente farlo con una siringa. Più è grande, più velocemente riempirai la manica. Per comodità, un tubo o un tubo sottile viene messo sulla punta della siringa, l'ago non è affatto necessario e può essere gettato immediatamente.

Non è possibile determinare il livello dell'olio nella frizione. Viene versato fino a quando non trabocca, quindi il foro deve essere pulito con uno straccio asciutto e il tappo viene rimesso a posto. In alcuni casi potrebbe essere necessario lavare il giunto.

Se il cambio dell'olio della frizione Tiguan Haldex non è andato secondo i piani e hai scoperto che la frizione è intasata di detriti, è meglio non riempire immediatamente l'olio nuovo, ma pulire la parte. Si consiglia di farlo, anche se non ci sono problemi evidenti con questo pezzo di ricambio. Per questa procedura è adatto un liquido detergente per dischi freno. È a base di alcol e non danneggia la parte. Non è necessario rimuovere il manicotto per la pulizia. Per la sicurezza della frizione è vietato utilizzare liquidi per la pulizia di carburatori, motori diesel e altri componenti aggressivi: tali liquidi possono danneggiare i componenti in gomma della frizione.