Corretto funzionamento del variatore. Imparare a utilizzare le regole operative del variatore del variatore

Ci sono molti tipi di trasmissioni nel mondo automobilistico. La maggioranza assoluta compone, ovviamente, meccanica e trasmissione automatica. Ma nel terzo posto era il variatore. Questa scatola può essere trovata sia su europeo che su auto giapponesi. Spesso il variatore ha anche messo i cinesi sui loro SUV. Cos'è questa scatola? Come usare il variatore? Considerare nell'articolo di oggi.

Caratteristica

Quindi, il variatore è un'auto con stuffe. La caratteristica principale È l'assenza di passaggi specifici: il rapporto marcia varia gradualmente, come la velocità impostata dalla macchina. Questa funzione elimina gli shock e i cretini durante la commutazione, che sono possibili quando si guida sulla meccanica e fornisce anche un'elevata dinamica di overclocking. Dopotutto, quando si preme il gas, l'auto contiene revisioni costantemente stabili in cui si ottiene la coppia di picco.

Ma a causa delle limitazioni della capacità, queste scatole sono principalmente indossate automobili E solo su alcuni crossover (spesso questi sono rappresentanti marchi cinesi). Per quanto riguarda i tipi, ci possono essere due varianti:

• Toroide.
• Klinorenny.

Dispositivo

Per parlare nel suo complesso, allora il design di questo checkpoint include:

• Trasmissione del variatore.
• Il meccanismo che serve per scollegare il cambio dal motore e la trasmissione della coppia.
• Sistema di controllo.
• Il meccanismo che sposta la mossa inversa.

Alla coppia viene trasmessa dal motore alla scatola, il nodo può utilizzare:

• Frizione centrifuga automatica.
• Elettromagnetico S. controllo elettronico.
• Hydrotransformer.
• Frizione bagnata multi-disco.

Ora è stata la più grande popolarità. Trasmette facilmente una coppia, che viene positivamente visualizzata sulla risorsa della scatola.

La progettazione del variatore include una o due trasmissioni a nastro. Sono due pulegge che sono interconnesse da una cinghia a forma di cuneo. I dischi conici sono formati, capaci di spostarsi e spostati. A causa di ciò, il diametro della puleggia sta cambiando. Per portare coni più stretti, la forza di molla viene utilizzata o la pressione idraulica. I dischi stessi hanno un certo angolo di inclinazione (di solito 20 gradi). Ciò contribuisce alla più piccola resistenza quando si sposta la cinghia per la puleggia.

Si noti che il materiale della cinghia potrebbe essere diverso. Nei primi modelli usati in gomma. A causa dell'elevata flessibilità ed elasticità, non ha avuto una grande risorsa. Pertanto, la maggior parte dei variatori va con una cinghia metallica. Consiste di dieci strisce in acciaio. E la coppia viene trasmessa a causa della forza di attrito tra la puleggia e la superficie laterale della cintura.

Principio di funzionamento del dispositivo

L'algoritmo Azioni consiste nel cambiare il diametro della puleggia in base al carico e alla modalità di funzionamento del motore. Quindi, il diametro sta cambiando attraverso un disco speciale (più spesso idraulico). Quando si avvia la puleggia dell'unità ha un piccolo diametro, e lo slave è aumentato al massimo. Poiché la velocità aumenta le dimensioni degli elementi cambia. Quindi, il presentatore aumenta di diametro e lo schiavo - al contrario. Quando la macchina riduce la velocità, le dimensioni delle pulegge sono cambiate.

Come usare il variatore? Aza.

Prima di tutto, è necessario capire che l'auto con il variatore non ha un pedale della frizione. I conducenti che trapliccano tali macchine da meccanica hanno un'abitudine di usare il pedale sinistro. Usando il variatore, è sufficiente lavorare solo con il piede giusto. Lasciato riposa sempre dal conducente. Questa sfumatura apparentemente minore deve essere ricordata. Per quanto riguarda le modalità di lavoro, qui tutto è simile scatola automatica:

• R. Viene utilizzato in situazioni in cui la macchina arriva alla posizione di un lungo parcheggio. In questo caso, un elemento di blocco speciale coinvolge, che impedisce l'ulteriore movimento della macchina.
• D - Drive. Questa modalità in cui la macchina si avanza come al solito, con la trasmissione sequenziale.
• N - neutro. Viene applicato nei casi quando la macchina merita molto tempo sulla superficie inclinata. Per fare questo, accendi freno a mano e tradurre la leva nella posizione corrispondente. In questo caso, eliminiamo la necessità di mantenere costantemente il pedale del freno pressato. La modalità è rilevante nel caso in cui il tempo di arresto è più a mezzo minuto.
• R - marcia posteriore.

Modalità aggiuntive

Vale la pena dire che molte scatole di variatore hanno qualche altro modo di funzionamento. Tra questi vale la pena notare:

• L. In questo caso, il motore funziona a un'elevata circolazione con il massimo effetto di frenatura. Questa modalità è rilevante con lunghe discese in montagna e al momento del traino.
• S. Questa è una modalità sportiva. In questo caso, viene utilizzato l'intero potenziale del motore. Di norma, l'auto accelera 0,3-0,5 secondi prima di un centinaio. La modalità è adatta a coloro che vogliono prendere un inizio acuto dal semaforo.
• E. Regime economico. La macchina utilizzerà i turni minimi. Allo stesso tempo, la dinamica del sovraccarico si deteriora, ma il consumo cade. Di solito questa modalità viene utilizzata con un modo di corsa calmo e misurato.

Come toccare?

Continuiamo a imparare la domanda "Come usare il variatore". Su Toyota e altro schema di produzione straniero automatico per l'uso del variatore è uno. Pertanto, questa istruzione può essere applicata a qualsiasi marchio. Quindi, seduto in macchina e impostare la chiave per il blocco dell'accensione. Controlliamo se la macchina è su "parking" (R). Se la leva si trova nella posizione "neutro", l'avvio del motore deve essere eseguito dopo aver installato l'auto al freno a mano.

Dopodiché, è necessario spremere il freno con il piede destro. Non lasciare la gamba con il pedale, traduciamo la chiave nel blocco della posizione "Start". Aspettiamo che il motore inizia (come regola, non è più di due secondi). Quindi, traduciamo la casella della casella per la modalità "Drive". Il piede con i pedali del freno non lascia andare. Dopo che la modalità "Drive" è accesa, è possibile iniziare a muoversi. Traduciamo la gamba destra con il pedale del freno per l'acceleratore. È come usare il variatore su "Casca" e altre auto. Non dimenticare il freno a mano (se è acceso, rimuoverlo). Ulteriore commutazione auto produrrà te stesso.

Neutro sul variatore

È possibile far cadere la leva nella posizione neutra su questa casella? Qui tutto è simile alla macchina. Ci sono casi in cui questo può essere fatto, e c'è, quando è inaccettabile. Quindi, è severamente vietato usare la modalità neutrale, cercando di spostare "rotolamento". Quando si tenta di riattivare "Drive" a velocità, si verifica un colpo significativo nella frizione e la casella è caricata. Pertanto, il neutro deve essere commutato solo quando la macchina è in traffico e tempi di fermo per più di 30 secondi.

Riscaldamento

Molte domande sorgono su come usare il variatore sulla "Nissan" in inverno. Vale la pena dire che in questo checkpoint c'è anche un olio che svolge il ruolo fluido di lavoro. Tuttavia, se contiene circa dieci litri nella macchina, quindi nel variatore solo sette. Cioè, è necessario riscaldare la scatola, ma il tempo è trascorso meno tempo. Quindi, come usare il variatore in inverno? Il riscaldamento può essere eseguito sia in modalità parcheggio che neutro. Queste modalità non sono praticamente diverse, tranne che il "parcheggio" blocca le ruote. Pertanto, avviamo semplicemente la macchina e aspettiamo cinque minuti fino a quando il motore non è caldo e la scatola. Vale la pena dire che la temperatura inferiore è più bassa, più tempo vale la pena pagare il riscaldamento (e viceversa).

Se la neve / il ghiaccio

Come usare il variatore su tale tipo di rivestimenti? Qui è necessario sapere che quando le ruote scivolano sulla superficie scivolosa, è possibile impegnarli con un rivestimento solido. Quindi, il conducente preme automaticamente il gas quando la macchina "afferrò" e stava per passare attraverso la neve. Ma qui l'asfalto appare sulla strada, e le ruote si incontrano con esso ad alta velocità. Di conseguenza, un colpo sostanziale sulla frizione. Si verifica l'usura dell'idrosso. Per un paio di tali tecniche, può consumare affatto. Lo stesso vale per cavalcare con catene. Non ha bisogno di danneggiare bruscamente quando la macchina sta per venire. Tutto ciò viene visualizzato significativamente sull'adesione della scatola, specialmente se questi sono braccialetti. Pertanto, acceso stranando la strada Ci muoviamo senza intoppi e attentamente, anche se l'auto ha già iniziato ad andare dopo gli snack. E, naturalmente, è necessario monitorare la temperatura dell'olio nella scatola. La scatola di scivolamento lunga non sarà sicuramente sopportare.

Su carichi improvvisi

Molti hanno sentito che i carichi affilati sulla scatola hanno portato all'imminente fallimento. È davvero vero. In virtù del suo design, queste trasmissioni non sono in grado di "digerire" una grande coppia. Tuttavia, come impedirlo? Come usare il variatore? Tutto è semplice. Bisogno di abbandonare frequenti cavalcare aggressivo e riscaldare la scatola orario invernale. Si noti inoltre che in molte boxe elettronica può segnalare il surriscaldamento. Quindi, se la temperatura dell'olio è superiore alla norma, la lampada corrispondente si accenderà sul pannello degli strumenti. E su un po 'di auto elettronica e non lascerà andare via, mentre la scatola non si raffredda.

Variatore e fuoristrada

Vale anche la pena parlare separatamente. Molti meravigliati come usare il variatore su Mitsubishi Outlander e altri SUV. Il variatore non è destinato per il funzionamento su primer o fuoristrada. Lo slittamento totale è sufficiente per sovraccaricare la trasmissione. Pertanto, se spesso vai in un tale terreno, è meglio scegliere un'auto sui meccanismi. Ma come usare il variatore su "Outlander" in una situazione del genere?

Nel caso in cui l'auto si sedesse sulla "pancia", non dovresti prendere tentativi disperati di spostarlo dal punto. In caso contrario, verrà fornito il surriscaldamento del checkpoint. Solo l'evacuazione è rilevante. Inoltre, non è necessario passare dalla modalità R nella modalità "Drive", cercando di scavare la macchina. A causa di ciò, le connessioni della scatola a fessura sono essenziali.

Traino

Considerando la questione di come utilizzare il variatore, si deve dire che questa scatola ha paura del traino. Quindi, l'auto con il variatore non può essere trasportata su un tiro al rimorchio solo il camion di rimorchio. Come nel caso precedente, le connessioni scanalate sono molto distrutte qui.

Rimorchi

Come utilizzare il variatore su "Nissan X-Trail" se è dotato di un intoppo e ha bisogno di trasportare merci sul rimorchio? In questo caso, è necessario aderire alla regola che il peso del rimorchio con il carico non deve superare una tonnellata. Per quanto riguarda le auto, vale la pena refriggio dal loro trasporto (significato al seguito).

Servizio

Hai bisogno di conoscere le sfumature del servizio, e non solo come usare il variatore. A Mitsubishi, così come su altre macchine con un dato cambio, dovrebbe essere fatto un normale cambiamento dell'olio. Il regolamento è di 60 migliaia di chilometri. È importante sapere che l'olio deve essere conforme a tutte le tolleranze e le specifiche. Si consiglia di utilizzare solo prodotti originali. Il fatto è che il variatore è più esigente per la qualità e le proprietà dell'olio, piuttosto che Automat e Mechanics. Pertanto, qui è versato solo il liquido dal produttore comprovato. Per quanto riguarda la riparazione, con qualsiasi segno di scivolamento o altro funzionamento errato del gatto, è necessario andare su una diagnosi dettagliata in cento. Il dispositivo del variatore è abbastanza complicato, quindi la riparazione della scatola deve essere eseguita solo da professionisti.

Si notiamo inoltre che anche con una manutenzione regolare, la risorsa di tale trasmissione non supera 200 mila chilometri. Questo deve essere preso in considerazione acquistando un'auto usata.

Cause e segni di rottura

Considerare i più frequenti di loro:

• L'incapacità di includere qualsiasi trasmissione. Questo indica il fallimento del selettore del cambio. Potrebbero esserci anche problemi con il cablaggio elettrico (l'ossidazione dei contatti, dei connettori o dei danni meccanici ai fili).
• Stivali quando si passa da "Neutral" in "Drive". Ecco una valvola di pressione elettromagnetica difettosa. I mignoli si verificano anche a causa di un'unità di controllo difettosa.
• Lascia cadere le dinamiche dell'overclocking. La macchina non può muoversi quando si preme l'acceleratore. In questa situazione, potrebbero esserci problemi con un convertitore di coppia, un'unità di controllo o con una frizione front-end.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto come funziona il cambio Variatore e funziona, nonché come utilizzare il variatore. Per non "frase" questa casella in anticipo, è necessario evitare carichi elevati e mantenerlo in tempo. Solo in modo da poter salvare la risorsa di questa complessa trasmissione automatica.

Trasmissioni variative per molti automobilisti - La cosa è incomprensibile e complessa. Non mi chiedo, perché nella nostra età una persona non dovrebbe capire la macchina per cavalcarla. Ad ogni modo, alcuni utilizzo specifico di questi cambio è meglio sapere, altrimenti la casella potrebbe non vivere nemmeno a quelle la maggior parte dei 200 TCM, che ha promesso il produttore, perché i casi di guasti e fino a 100 TCM non sono rari.

Per capire come guidare il variatore, è necessario rendersi conto debolezza Questo tipo di checkpoint è un'incontinenza cronica di una grande coppia e carichi di picco taglienti. Ma non è tutto. Per l'economia e la levigatezza delle trasmissioni continue, c'è una massa di caratteristiche che i rivenditori non avvertono quando danno le mani dei loro figli.

Non guidare

Nella maggior parte delle trasmissioni continue, viene utilizzato un hydrotransformer, che non ama il tempo di sostituzione dell'olio mancato

Come già accennato, il WVPP non piace una grande coppia, il che significa che per guidare correttamente il variatore, è necessario imparare come tenere i cavalli. Anche una polverosa Subaru Lineatronic, con una corretta somministrazione, il pedale del gas passa 300 TCM e spesso "punisce" i piloti alla svolta di 100 TCM. Il variatore è liscio ed economico. Non farlo funzionare non nella specialità.

Cruise Control - "Killer" del Variatore

Cono "torreggiato" - frase per il variatore

Il variatore più lungo serve quando l'intera area di lavoro di coni è utilizzata in modo uniforme. Quando ricorrendo e rallentamento della cinghia (catena) si muove tutto il tempo sulla superficie dei coni, in bicicletta tutte le sezioni. Standing in ingorghi di traffico Forza "nastro" per pulire il corriere in una certa parte dei coni e un giorno un occhio invisibile è formato su di esso, ma abbastanza tangibile quando il "passo" è accelerato. Sebbene ci siano almeno alcuni movimenti della cintura in ingorghi del traffico, tutti uguali, la maggior parte di tutto il variatore soffre di movimento monotono lungo la traccia con la stessa velocità, specialmente sul cruise control. In questo caso, l'usura delle parti in gomma è massima, il Plus per l'intero gruppo di rischi comprende cuscinetti assi.

Intelligente, per favore

I variatori della catena sono in qualche modo correre. La cinghia dovrà cambiare ogni 150 TCM

Come già hai capito la proprietà di un'auto con un variatore di un rimorchio, in alto, e fuoristrada meglio dimenticare contemporaneamente, poiché in tali casi il checkpoint sarà il più collegamento debole Le trasmissioni e soffrire non possono solo cingere con coni, ma anche un convertitore di coppia o un pacchetto di friconi, a seconda di ciò che viene utilizzato nella scatola.

Oltre a tutto. Il variatore non piace un carico di picco acuto. Ad esempio, causando il ghiaccio, le ruote motrici cadono bruscamente su asfalto secco e "Beate" sulla scatola. Lo stesso con i piedi furiosi al confine. Un tale incidente con una cinghia Spock è in grado di condannare il WPPC da sostituire.

Cambio olio

Quando si lavorano nodi meccanici, usura i prodotti che giocano contro le parti stesse. VKPP, come non il nodo più affidabile, questi "sacchi di sabbia" sono dannosi soprattutto. La sostituzione dell'olio nel variatore è utile non solo da proprietà preventive, ma consente anche di diagnosticare problemi imminenti nel tempo finché non si sono da sapere. Ad esempio, sul pallet puoi vedere i chip e decidere di vendere la macchina o no.

Ecco un "riccio" significa che sei stato serrato con i tempi di sostituzione dell'olio, o l'usura del variatore è eccessiva

Spero che questi semplici consigli ti aiuteranno a salvare la tua auto in uno stato in cui noi, gli schiacciatori dell'auto, consiglia di acquistare i nostri clienti.

Come guidare sul variatore (CVT) Aggiornato: 21 aprile 2019 dall'autore: STOP-AUTOHLAM.

Con le regole di guida su auto con scatole di variatore, i conducenti russi divennero conosciuti relativamente di recente. Molti (ordinaria trasmissione automatica) si sono abituati all'assenza del terzo pedale in macchina. Ma coloro che mettono il segno di uguaglianza tra la macchina e la trasmissione stepless si sbagliano. Le sfumature del lavoro del variatore richiedono la considerazione più attenta. Come guidare un variatore?

Regole di guida del variatore

CVT - Abbreviazione latina, che significa il tipo di scatola che ci interessa. È funzionalmente non diverso da altri tipi di cambio, ma radicalmente varia con il principio del lavoro. La trasmissione viene spostata senza intoppi, senza jog, a causa della correzione del piano diametrale dei dischi (slave / piombo). L'auto accelera "senza rifiutare". I posti a sedere dietro la ruota non sono distratti dalle velocità di commutazione. Il funzionamento dell'automazione riduce il tempo di accelerazione, salva il carburante, seleziona la modalità operativa del motore ottimale.

Indipendentemente dal grado di rumore del carico del motore centrale elettrica Leggermente. Il suono rotolante di un'auto sportiva su tali auto non dovrebbe mai essere ascoltato, anche se l'acceleratore "anneghi" al fallimento. L'elettronica "Smart" compensa un tagliente cambiamento nei parametri dell'unità di lavoro, rimuovendo il carico in eccesso.

Dettagli sui vantaggi

Il veicolo, dotato di CVT, ha un numero di aspetti positivi che lo distinguono da macchine con "meccanica" e trasmissione automatica. I benefici sono correlati in modo univoco a:

• la velocità è ben reclutata;
• più economicamente consumo di carburante;
• ottimizzare carichi critici sul motore;
• il periodo di servizio di regolamentazione e lavori di riparazione aumenta;
• migliore classe di sicurezza ambientale.

Affari in olio

Traccia il livello e la qualità dell'olio nel checkpoint - l'obbligo del proprietario dell'auto. Nel caso di una trasmissione stepless, è necessario trattarla particolarmente attentamente. Assolutamente tutte le scatole del variatore "dolorosamente" reagiscono all'atteggiamento disattento verso le specifiche e il volume di lavoro dell'olio olio. È spesso possibile cambiarlo.

L'olio CVT è una categoria separata. La caratteristica del materiale è l'anthalità della funzione (fornendo la lubrificazione delle superfici di sfregamento con prevenzione simultanea del loro slittamento). Esotico olio di trasmissione Non influisce sul suo costo, non sarà rovinato dagli appassionati di auto.

Il minuscolo liquido in una scatola con specifiche non identiche di caratteristiche è un grande rischio. Documentazione tecnica L'auto contiene informazioni accurate sui parametri del tipo e dell'olio per il cambio. Ignorando questo aspetto con alto grado La probabilità porterà a spesa non pianificata, le loro dimensioni possono sconvolgere notevolmente il proprietario della macchina. Se non è possibile specificare le informazioni sul materiale di consumo personale, non è possibile contattare il chiarimento del rivenditore o il centro tecnico ufficiale in cui vengono servite le auto del marchio desiderato.

Si consiglia di sostituire completamente il liquido sul variatore a più marchi di 60 mila km di chilometraggio, a seconda del produttore, questi dati potrebbero differire in un lato grande o più piccolo. Le realtà russe regolano significativamente questo indicatore verso una diminuzione (circa 30 mila km).

Funzionamento del variatore (breve istruzione)

Gli elenchi latini, anziché i numeri sulla maniglia del manuale di trasmissione, significano quanto segue:

• "P" - modalità parcheggio. Parcheggio Per lungo tempo, il sistema di controllo è bloccato. Quando si ignora, è necessario assicurarsi che la leva sia installata sullo stesso livello;
• "D" - Macchina in movimento. L'auto va avanti con un caratteristico cambiamento regolare di gradini;
• "N" - "Neudilità" analogica. In una versione stueless, il PPC si applica quando si parla con una pendenza.

L'algoritmo delle azioni delle azioni del conducente è tale: spremere il pedale del freno fino a una fermata completa → installare la scatola della scatola opposta di fronte a "N" → per mettere la macchina sul freno a mano → Cropper drammaticamente e premere nuovamente il freno → Traduci in modalità parcheggio . L'ordine insolito delle manipolazioni è dovuto alle specifiche dell'interazione dei nodi meccanici quando si fermano: l'albero in CVT è bloccato da una piccola barra di spessore, che è facile da deformare (infine rovinarsi) con un parcheggio negligente "a velocità".

• "L" - Turni pesanti e effetto di frenatura del motore. Consigliato quando si muove fuori strada, sotto la pendenza, rimorchiando il trailer (come 1 stadio sulla "Meccanica").

Molte case automobilistiche aggiungono altre due posizioni:

• "S" - gli sport. Il motore è escreto a pieno titolo;
• "E" - Economico. Il consumo di carburante è ridotto al minimo.

Non è necessario caricare

Le macchine con i variatori sono notevolmente crescenti carichi sono controindicati. Diventano i perpetratori di visite straordinarie a cento e successive riparazioni. Questa mancanza di progettisti di scatole CVT non ha ancora deciso.

Il riscaldamento del variatore è richiesto a basse temperature. L'olio freddo nella trasmissione è gravemente distribuito all'interno del sistema, alcuni degli elementi e delle parti rimangono senza lubrificazione. Non è consigliabile riscaldarsi utilizzando le modalità tipo "P-R-D-D" e non è raccomandata, in quanto non migliora il riscaldamento. Ricorda il variatore sistemato assolutamente diverso dagli altri riduttori. Come opzione, è possibile accendere il neutro neutro per alcuni secondi, riscalderà leggermente l'idromeflua (presa).

È necessario assicurarsi che l'auto si riscaldasse al limite richiesto. Dopo l'inizio del movimento, aderire al modo calmo di guidare almeno un chilometro, permetterà completamente di riscaldare tutti gli elementi della scatola. Le spese per il carburante non necessario salverà il costo di installazione di un nuovo checkpoint.

Più basso è la temperatura ambiente, più a lungo è necessario riscaldare la scatola. Alla temperatura -35 ° C, è meglio non utilizzare l'auto con CVT. Se hai ancora deciso un viaggio a un forte gelo, si consiglia di riscaldarsi almeno 30 minuti e tenere tutta la strada per una modalità di guida molto delicata.

In Europa (Finlandia) ha trovato un'alternativa minuzioso Motore per il riscaldamento. Supporto per impianto elettrico fornito automaticamente temperatura di esercizio. La macchina è alimentata dalla griglia di potenza attraverso la solita spina. Le macchine con tali attrezzature possono essere facilmente riconosciute da ritagli caratteristici sul paraurti.

Fuori strada non è tassa

Guidare su macchine con cambio variatore esterno Le strade non sono desiderabili. Lascia che i produttori di crossover di fama mondiale siano ingannati dagli appassionati di auto. SUV con CVT viene automaticamente accreditato sul "Parkters".

I proprietari di una scatola con implementazione sono migliori per rimanere città e un'autostrada con un rivestimento solido.

Puoi danneggiare la casella stepless. È possibile colpire la sporgenza, urtare, quando vengono anche iniettate le ruote nella fossa e l'altra ruvidità della strada. Tali avventure non sono sicure per MCPP, e nel caso di una mitragliatrice, le conseguenze possono essere fatali.

Nessun rimorchio

Design, così come il rimorchio, non vale la pena il CVT. Queste azioni non sono sicure per l'aggregato. Un'opzione da prendere un'auto su un rimorchiatore è - con il motore abilitato (il lubrificante proteggerà le parti da un eccesso di attrito), vale la pena familiarizzare con il manuale di istruzioni. E anche senza guardarlo, ci sono casi di rottura, in particolare il cambio con chilometraggio, quindi non lo consigliamo di trainare, perché il camion di rimorchio è molto più economico della riparazione. Il malfunzionamento del motore porta alla comunicazione inevitabile con il servizio di evacuazione, c'è un'altra ma opzione molto intensiva molto laboriosa, scollegando i semi-assi dalle ruote drive.

Di conseguenza, è categoricamente non raccomandato di utilizzare la macchina come agente tirante di un'altra auto. La condizione massima consentita è il trasporto del percorso in peso non supera il permesso. Informazioni esatte sulla capacità di carico e la distanza a cui il rimorchio può essere rimorchiato, il modello specifico è indicato nel supporto tecnico.

La lumaca è un effetto molto dannoso. Casting su ughab o nel fango, dovresti lasciare tentativi di lasciarti. Spostamento del selettore tra i segni "D" e "R" può essere raggiunto solo per usura del veicolo. connessioni scanalate. La risorsa ingranaggi diminuirà notevolmente. Per eliminare la rottura, il nodo sarà diverso, il che colpirà in modo significativo la tasca del proprietario dell'auto.

Attenzione, sensori!

Senza il corretto funzionamento dei dispositivi di controllo, è impossibile garantire la sicurezza dei viaggi. Tracciando le loro condizioni costantemente - bisogno urgente. La cessazione del funzionamento di un sensore può portare al fallimento di un nodo intero.

Se il sensore di controllo della velocità è danneggiato, l'unità di controllo trasmette automaticamente la cinghia di trasmissione alla posizione media di emergenza, il motore è ancora lento. La minaccia della deformazione del cinturino diventa più che reale. Quando si sposta in modalità ad alta velocità, potrebbe anche rompere l'unità della cinghia. Ridurre le rivoluzioni aumenta la percentuale di "Survival" CVT.

Per coloro che vogliono acquistare un'auto con chilometraggio c'è una regola indiscutibile - cambia il sensore di velocità. È fortemente invitato a comprare una versione originale dal produttore e dal fornitore collaudato. Allo stesso modo, dovresti procedere con i sensori di livello e pressione e pressione. L'intero set del sensore deve essere in buone condizioni.

Conclusione

Conclusioni che non richiedono giustificazioni speciali:

1. "Stick" con il variatore è impossibile. Le guasti e la riduzione del periodo di funzionamento sono inevitabili.
2. Limita i viaggi alla caratteristica urbana, dove i benefici di una trasmissione con implementazione saranno completamente rivelati.
3. Non iniziare a muoversi con olio freddo.
4. Seguire il livello del fluido e le prestazioni dei dispositivi di controllo.

Il modo di guida del conducente e le condizioni generali delle strade della regione, dove il proprietario dell'auto vive - fattori importanti che influenzano la decisione finale quando si acquista una macchina con CVT.

Un articolo sul cambio Variatore è le sue caratteristiche, pro e contro, consigli e raccomandazioni per l'uso. Alla fine dell'articolo - Video sul Variatore.

Il dispositivo è una trasmissione stepless - l'ideale della semplicità.Anche il principio di operazione non è una complessità particolare. Ci sono i variatori cliniem e clinici.

Quali sorprese puoi aspettarti da loro? La risposta è in questo articolo. Qui parleremo di otto cose che devi sapere nel variatore.

Questo perché il piano diametrale dei dischi slave e di azionamento è regolato e l'accelerazione della macchina si verifica senza intoppi, senza impeto. Il conducente non ha bisogno di essere distratto dalla commutazione regime di velocità. Grazie sistema automatico Il tempo di accelerazione è ridotto, il carburante è trascorso più economico. Anche la modalità più ottimale del sistema motore viene automaticamente selezionata.

Quando si utilizza il variatore, il rumore non verrà ascoltato nemmeno con un grado molto grande di carico sul motore.

Ai ovvi vantaggi del cambio Variatore includono quanto segue:

• L'auto con il variatore guadagna molto rapidamente la velocità;
• L'auto accelera liscio, senza cretini;
• Mentre in un ingorgo stradali o quando si rotola sul pendio, l'auto non sarà malata;
• Nessun rumore è udito nemmeno quando si guida sul grande fatturato;
• L'uso del variatore è un grave risparmio di carburante;
• La trasmissione continua è molto più sicura per l'ecologia rispetto ai suoi analoghi meccanici.

• Le macchine con Variast non possono andare ad alta velocità per molto tempo;
• La scatola dei variatori richiede una cura costante. Richiede spesso di sostituire l'olio e filtri dell'olio - in 30.000 km, al minimo;
• Affinché il trasferimento del trasferimento sia corretto, le varianti dovrebbero essere riempitive fluido specialeche dovrebbe anche essere modificato periodicamente. E ne vale la pena molto costoso, ed è anche non facile trovarlo;
• Il variatore può fallire se il conducente pratichi spesso la frenata acuta;
• L'installazione del variatore è possibile solo sulla macchina, la cui potenza non supera 220 CV;
• La riparazione dell'automazione costerà molto più costosa. La situazione è anche complicata dal fatto che nei nostri centri di servizio incontreranno raramente questi professionisti che comprendono il dispositivo dei variatori;
• Anche al fallimento di uno dei sensori, l'intero checkpoint può soffrire.

3. OLIO

L'olio CVT è progettato per lubrificare parti di sfregamento. Un'altra caratteristica è la prevenzione dello slittamento. Con tutto l'olio esotico, costa a buon mercato per una trasmissione infinita.

È necessario selezionare il petrolio per l'uso nel variatore. Se O. Informazioni spesa richiesta Non sarà possibile trovare, dovresti cercare l'aiuto di specialisti in uno dei centri di assistenza.

Trascurare questo consiglio può portare a gravi guasti del gatto.

La sostituzione completa dell'olio è raccomandata dopo 60.000 km. Naturalmente, questi dati possono variare in più o meno a seconda di diversi fattori. Stiamo parlando del produttore e delle condizioni operative della macchina. Se parla condizioni russeQui puoi parlare della riduzione di fino a 30.000 km.

• P. - modalità parcheggio. La maniglia è posta in questa posizione quando parcheggio lungo auto. Nella stessa posizione, la leva deve essere nell'accensione;
• D. - questa letteratura significa movimento;
• N. - Questo è qualcosa come un neutro. La leva deve essere in questa posizione durante il parcheggio sulla posizione inclinata;
• L. - movimento su turni aumentati e in motore frenante. Questa posizione dovrebbe prendere una maniglia mentre si guida giù da fuoristrada, sotto la collina o durante la guida con un rimorchio.

• S. - gli sport. Il motore funziona al massimo fatturato;
• E. - Economico. In questa posizione, il carburante sarà consumato al minimo.

Il dispositivo del variatore è significativamente diverso dal dispositivo di altro cambio, quindi è necessario scaldarlo in un modo speciale. Riscaldamento per tipo scatola meccanica In questo caso, non è adatto.

Il tempo di riscaldamento della scatola dipende direttamente dalla temperatura dell'aria - il più basso è inferiore, deve essere eseguito il riscaldamento più lungo. Gli esperti consigliano di non utilizzare le auto, quando la temperatura diminuisce per meno 35 gradi. Ma non è sempre possibile. Se è successo ad andare in viaggio al freddo, allora è necessario scaldarlo almeno mezz'ora, e la corsa stessa dovrebbe verificarsi in modalità delicata.

Come sai, in Finlandia, è quasi sempre freddo, probabilmente, quindi, quindi, è stato inventato un modo alternativo di riscaldamento delle macchine con MCP. Lì, alcuni modelli di auto sono forniti con tappi speciali, per mezzo di cui sono collegati alla rete elettrica. Questo succede un rapido riscaldamento della macchina. Tali macchine hanno ritagli caratteristici sui paraurti.

6. Off-road - è cattivo

Questa non è solo parole, perché il variatore può ottenere un danno significativo se la macchina andrà su un colpo o cadere nella fossa. Non raccomandato a lui e ad altre irregolarità della superficie stradale. Tali avventure possono essere piene con le conseguenze più gravi per i veicoli con una scatola di variatore.

Nelle istruzioni operative per l'auto, è fornita un altro rimorchio auto. Se fallisce senza questo, il rimorchio deve essere effettuato in modo accurato in conformità con le istruzioni. Ma anche in questo caso, la variante di rottura non può essere esclusa. Questo è particolarmente vero per le auto che hanno un chilometraggio significativo.

Anche lo scivolamento può essere pericoloso. Se la macchina è bloccata nel fango, è meglio lasciare tentativi di mettersi da solo, altrimenti può portare all'usura dei collegamenti a fessura. Anche la risorsa ingranaggio sarà significativamente ridotta. Ma la riparazione di questo nodo può colpire la tasca.

Se il sensore di velocità è danneggiato, la cinghia di trasmissione è installata nella posizione centrale, che porta alla frenata di emergenza del motore. In questo caso, la cinghia può essere fortemente deformata. L'unità potrebbe persino rompere se il movimento sarà effettuato a una velocità sovrastimata. CVT servirà più a lungo se i turni saranno leggermente ridotti.

Per coloro che desiderano comprare auto con chilometraggio c'è una regola: è necessario modificare il sensore della modalità di velocità in tempo. Dovrebbero essere acquistate solo versioni originali dei dispositivi e dei rivenditori verificati. È anche necessario fare con tutti gli altri sensori. All'inizio deve essere cambiato.

Riassumendo quanto sopra, puoi dichiarare:

• La dieta porterà sicuramente una diminuzione della vita della scatola dei variatori;
• Viaggiare dietro la città dovrebbe essere limitato;
• Auto immensabile - possibile ragione guasti;
• Assicurati di monitorare il livello dell'olio;
• Anche lo stato dei dispositivi di controllo deve essere monitorato.

Forse i rischi menzionati qui, qualcuno sembrerà esagerato - alcuni conducenti dicono che sfruttano le auto con CVT senza restrizioni, ma è ancora meglio rispettare alcune regole in modo che non debbano spendere soldi per riparazioni.

Video sul variatore:

I riduttori del variatore di sicurezza forniscono la commutazione della velocità regolare e non hanno fissato prima, secondo o quinta ingranaggi. Con i principi di cavalcata sulle auto con i conducenti CVT hanno conosciuto relativamente recentemente. Pertanto, è necessario imparare come andare al variatore e quali errori non possono essere consentiti quando si utilizza il cambio.

[Nascondere]

Modalità di variatore.

Per prima cosa analizzeremo le modalità principali del funzionamento della scatola dei variatori automatiche.

Progresso

Nella trasmissione variabile, il movimento in avanti è indicato dal simbolo D. Questa modalità è considerata la principale nel funzionamento del cambio, per attivarlo, il selettore è tradotto in D. La trasmissione del variatore durante la guida cambia automaticamente il rapporto di ingranaggio basato su sulla velocità dell'unità di potenza. Il modulo di controllo del cambio monitorerà il funzionamento dell'unità e il motore del motore per garantire la massima efficienza dei dispositivi.

Movimento con il retro.

Per attivare questa modalità, il selettore del cambio è tradotto in R. Caratteristiche costruttive Unità di trasmissione: non c'è trasmissione inversione L'albero slave, che trasmette la rotazione sulle ruote della macchina. Pertanto, l'unità è dotata di nodi e meccanismi aggiuntivi che sono inclusi nell'operazione durante l'attivazione della modalità R. Per evitare malfunzionamenti, la leva del cambio può essere tradotta in questa posizione dopo che la macchina si arresta completamente. A seconda del tipo di auto, per cambiare il selettore in modalità R, è necessario fare clic su un pulsante speciale. Puoi farlo solo dopo una fermata completa veicolo.

Cambio variatore.

"Neutraka"

La trasmissione neutra è indicata dalla lettera N. Se si accende il selettore della casella in questa posizione, il motore si spegne automaticamente dal checkpoint. L'uso della velocità neutrale è consentito durante la guida in condizioni di ingorghi del traffico e un lungo veicolo semplice. Anche in modalità trasmissione neutrale Applicato a correre motore dell'autoMa è impossibile accendere il neutro a breve distanza.

Parkovka.

La modalità parcheggio su checkpits Variatorial è indicata dalla lettera P. Quando il conducente traduce il selettore su questa posizione, il perno speciale blocca l'albero slave della trasmissione. Questo ti permette di prevenire la probabilità di un giro in auto spontaneo. L'uso della modalità di parcheggio è consentita in una fermata completa della macchina quando l'auto è messa sul parcheggio. Nella maggior parte delle auto per attivare la posizione del parcheggio, è necessario fare clic sul pedale del freno e aumentare il freno a mano. Questo è un tipo di difesa. Per disabilitare questa modalità, è necessario eseguire azioni simili nell'ordine inverso.

Controllo manuale

Per commutazione manuale Le velocità utilizzano una tacca speciale sul caso della scatola nella cabina con i caratteri "+" e "-". Poiché tali trasmissioni nella trasmissione del variatore non sono disponibili, quindi la modalità manuale viene utilizzata per comodità. Il cambio variatore cambia indipendentemente il rapporto del cambio, che simula il funzionamento della trasmissione del passo. Il conducente può cambiare la coppia del motore durante lo spostamento, la commutazione delle modalità, ma sul fatto è solo le velocità di commutazione condizionali.

Non sarà possibile ottenere la piena conformità del funzionamento della trasmissione del variatore e della casella manuale, poiché il modulo di controllo monitora il fatturato dell'unità di alimentazione. Quando è necessario, cambia indipendentemente il rapporto del cambio. Questo è fatto per impedire l'impatto dei carichi elevati sull'unità.

Lo schema per cambiare la posizione dei rulli mentre aumentando e riducendo i giri

Modalità aggiuntive

Cambio variatore nella maggior parte auto moderne Avere ulteriori modalità di funzionamento della trasmissione:

1. Modalità sportiva (s). Quando è attivato, viene assicurata una grande maneggevolezza del veicolo e una partenza più rapida quando il conducente è sartiame per il gas. Questa disposizione è rilevante per l'uso durante il funzionamento dell'auto nella modalità di funzionamento intensiva. Ma il problema è che i variatori aggregati cambiano il rapporto marcia notevolmente più lento. Grazie a questo, una buona spinta è dotata di aumentare il numero di turni di valuta.
2. Modalità economica (E). Questo è l'opposto del regime sportivo. Il modulo di controllo dopo l'attivazione regola il cambio in modo tale da forza aggregazione Inizia a interagire con il PPC. Fornisce un consumo minimo di una macchina del combustibile. Naturalmente, rispetto alla meccanica, i camionari del variatore funzionano meno economicamente.
3. Condizioni d'uso sofisticate (L). Se il conducente attiva la leva PPC in questa posizione, la casella fornisce il più grande rapporto di ingranaggio, il che aiuta ad aumentare la potenza della combustione interna. L'uso di questa modalità è rilevante durante la riduzione del rimorchio fuoristrada, rimorchio, ecc.

Cura e funzionamento

Quali regole di guida dovrebbero essere considerate per sfruttare correttamente il cambio del variatore, raccomanderemo di seguito. Per i segreti dei conducenti principianti operazione correttamente Punto B. libro di servizio. Si consiglia di familiarizzare con il manuale tecnico all'auto per evitare errori quando si utilizza.

Olio di trasmissione

Seguire sempre il volume della lubrificazione, nonché per le sue condizioni nel cambio. Seguire il livello del lubrificante, perché è importante per il suo tasso di conformità. Se il volume del materiale di consumo è insufficiente, l'olio non sarà in grado di lubrificare in modo efficace le parti del carburante e i componenti del cambio CVT. Di conseguenza, questo porterà alla loro rapida usura e fallimento.

Le trasmissioni del variatore sono sensibili all'uso di olio di bassa qualità. Versare i prodotti dai produttori comprovati nell'unità, e prima di sostituire il fluido, assicurati di leggere il servizio di servizio. Contiene tutti i suggerimenti sulla selezione degli standard e delle specifiche che devono corrispondere materiali di consumoNaturalmente, se la sua sostituzione è fornita dal produttore della macchina. Nel caso in cui questi requisiti non siano rispettati, in futuro tale operazione porterà a costose riparazioni.

Se le istruzioni non specificano raccomandazioni per la scelta della lubrificazione, concessionaria di contatto. È necessario modificare il lubrificante solo su stazioni specializzate. Le caratteristiche di progettazione e le caratteristiche dei variatori sono tali che è molto difficile cambiare i materiali di consumo.

Carico lento

Le trasmissioni del variatore non tollereranno carichi elevati. I forti carichi di ingranaggi si traducono in malfunzionamenti nel funzionamento del checkpoint. Nel caso in cui è necessario accelerare rapidamente, specialmente in inverno, ti consigliamo prima di riscaldare il checkpoint alla temperatura di funzionamento. Se il motore riscaldato, non significa che l'olio fosse riscaldato nel cambio. Il motore e il cambio utilizzano un sistema di raffreddamento, ma poiché la scatola è ulteriormente dal motore, ci vuole più tempo per riscaldarlo. Per colpa di lubrificante Freddo, non può passare attraverso tutti i canali di canale e lubrificare tutti i meccanismi di esecuzione. Per un certo periodo di tempo, mentre il PPC non si riscalda, queste parti funzioneranno senza lubrificazione.

Come iniziare a muoversi?

Quando un'auto è in piedi in un parcheggio, il lubrificante scorre nel palter del carter di trasmissione. Nella stagione fredda, la viscosità del consumabile diventa più alta, quindi quando si esegue il motore nel gelo, non è necessario iniziare immediatamente a muoversi. Attendi un po '(almeno tre minuti) in modo che il fluido passa attraverso tutti i canali. Alcuni produttori per la lubrificazione più rapida si consiglia di abilitare in Attiva tutte le modalità del cambio, rimanendo a ciascuno di essi per alcuni secondi. Ti consigliamo di farlo solo se queste raccomandazioni sono elencate nel manuale di servizio.

Caratteristiche per manovre e tornitura

Durante la guida di un'auto con CVT, considerare tali riduttori reagire sensibilmente ad un aumento delle rivoluzioni dell'unità di potenza. All'inizio, il conducente aumenta il loro numero premendo il pedale del gas. Quindi, in conformità con la modalità selezionata, la trasmissione selezionerà automaticamente il fatturato per un lavoro ottimale. Ma la selezione richiederà un certo tempo. Se fai una manovra durante la guida, quindi considera prima questo fattore. Prima aumenta la rotazione del motore, quindi eseguire la manovra. Si tratta e inserendo la svolta: il conducente deve essere raccolto al momento in cui il volante è appena iniziato a ruotare.

Trasporto e rimorchio

Trainare sulla macchina con una scatola variatore, come scivolamento, non è consentito. Altrimenti, queste azioni porteranno a una rapida usura della trasmissione o avrà completamente fallito. Se il produttore dell'auto consente il rimorchio, assicurarsi di specificare questo momento esaminando le regole di funzionamento. Ma non lo consigliamo, perché in pratica ci sono casi quando il trasporto di altre macchine porta a una rottura della trasmissione, specialmente se parliamo di aggregati con grande chilometraggio. È meglio chiamare il camion di rimorchio e pagare più di allora in poi per la riparazione. Se il motore è difettoso, il rimorchio è consentito solo quando i semi-assi sono scollegati dalle ruote dell'unità.

Non è possibile utilizzare una macchina con un variatore come auto tirante. È consentito prendere un rimorchiatori di un solo rimorchio, il cui peso non supera le norme ammissibili. Informazioni più accurate riguardanti la capacità di carico e la distanza a cui il rimorchio può essere rimorchiato, è indicato nel servizio di servizio alla macchina.

Fuori strada

I riduttori del variatore non sono generalmente adattati per il funzionamento regolare in condizioni off-road. Anche se sei il proprietario del crossover o di un SUV, bisogna tenere conto di questo fatto. Tali macchine sono considerate parquet. Puoi facilmente danneggiare la trasmissione colpendo la sporgenza o l'urto. Se c'è un danno meccanico all'unità, le conseguenze possono essere serie: vanno dalla perdita di lubrificazione e termina con una rottura dei componenti degli elementi. In entrambi i casi, il proprietario dell'auto dovrà essere una riparazione difficile e costosa. Guidare una macchina con CVT quando si riduce il fondo fuoristrada.

Non è consentito lo slobing, poiché porta alla rapida usura del checkpoint. Se sei bloccato nel fango o in un cumulo di neve, non hai bisogno di provare a lasciare l'ostacolo da solo. Se si passa spesso tra le modalità D e R, questo porterà a una rapida usura dei collegamenti aload. Cancels può essere rilasciato.

Il principio del funzionamento della trasmissione variabile è mostrato su un rullo pubblicato da Sergey Ivanov.

Funzionamento del sensore

Il funzionamento dei sensori determina il corretto funzionamento del Variatore PPC nel suo complesso. In modo che l'auto possa funzionare economicamente, tutti i controller devono funzionare. Il framework del sensore di velocità può essere causato a malfunzionamenti nel lavoro della trasmissione variabile. Se questo elemento si interrompe, il modulo di controllo traduce il cambio nella posizione di emergenza, che porta alla frenatura del motore di emergenza. Tale problema porterà alla deformazione della cinghia del PPC, a volte questo elemento è rotto, che accade spesso quando si guida su una maggiore trasmissione. È necessario monitorare lo stato operativo del controller del livello dell'olio nel cambio, il sensore di pressione e altre parti.

Pro e cvt contro

Vantaggi dei riduttori del variatore:

1. Tali trasmissioni di solito lavorano senza cretini e cretini. Ti permettono di disperdere rapidamente una macchina grazie alla gestione semplificata.
2. È improbabile che la macchina con il variatore si riscalda sul semaforo o in un ingorgo stradale, poiché tali auto sono ubriachevoli.
3. Efficienza del carburante rispetto alle classiche scatole automatiche.
4. I riduttori dei variatori sono aggregati relativamente eco-compatibili. Tali sistemi non producono tante sostanze velenose nell'ambiente come trasmissione automatica tradizionale e trasmissione manuale.

Svantaggi:

1. Sensibilità del cambio per un'operazione impropria. Quando si guida ad alta velocità, errore di errore elementi componenti scatole.
2. La necessità di elaborazione periodica di una cintura a forma di cuneo strumento speciale. Non è un problema trovare un tale liquido nella megalopoli, ma in piccole città e città la ricerca può causare difficoltà.