Probleme majore și dezavantaje ale Mercedes GLK cu kilometrajul. Mercedes GLK Recenzii ale proprietarilor Mercedes GLK 220 CDI Specificații 4

20.12.2016

Este cea mai mică crosieră a companiei "Mercedes-Benz", care, la toate, are un aspect atipic pentru acest brand. Majoritatea scepticilor au găsit-o prea pătrată în afară și rustică în interior, totuși, nu a afectat popularitatea volumului mașinii și a vânzărilor. În ciuda vârstei sale mici, mașinile acestui brand sunt din ce în ce mai gasite piață secundarăAcest fapt face foarte mult să se îndoiască de fiabilitatea și caracterul practic al Mercedes GLK. Dar ce anume forțează proprietarii să o împărtășească atât de repede cu mașina lui și ce surprize pot prezenta o "GLK" folosită, acum și să încerce să-l dau seama.

Un pic de istorie:

Conceptul a fost trimis pentru prima dată pentru public pentru a vedea publicul la începutul anului 2008 la Salonul Auto de la Detroit. Debut model serial A avut loc la Salonul Auto de la Beijing în luna aprilie a aceluiași an, în exterior, mașina practic nu diferă de conceptul. Pe tipul de corp, Mercedes GLK este un crossover, un ghid pentru crearea cărora a servit ca un staționar C-CLASS " Mercedes S204." Când se dezvoltă vedere externă Nou, ca bază a fost luată de un model "", care este produs începând cu anul 2006. Umplerea tehnică este împrumutată de la C-CLASS., de exemplu, un sistem complet de acționare 4 matic. Fără blocarea diferențială, alternativă la care este un model cu transmisia roților din spate. Mercedes GLK este oferit în două modificări, dintre care unul este conceput pentru iubitorii de off-road: în acest caz masina are o mașină sporită clearance-ul drumului, Roți cu 17 inci și un pachet special de opțiuni. În 2012, o versiune restabilită a lui Mercedes GLK a fost prezentată la Salonul Auto din New York. Noutatea a primit aspectul și interiorul picioarelor, precum și motoarele modernizate.

Avantajele și dezavantajele Mercedes GLK cu kilometraj

Mercedes GLK este completat cu următoarele unități de alimentare - benzină 2.0 (184, 211 CP), 3,0 (231 CP), 3,5 (272, 306 CP); Diesel 2.1 (143, 170 și 204 CP), 3,0 (224, 265 CP). După cum a arătat experiența de funcționare, motorul cel mai nereușit din punct de vedere al fiabilității a fost de bază forța agregatului Volumul 2.0. Deci, în special, pe mașini, chiar și cu o ușoară kilometraj, mulți proprietari au început să se deranjeze să iasă din capotă în timpul începerii motorului rece. Cauza acestui bate este arborele cu came defectuos, mai precis, nu este destul de locația potrivită. Prin urmare, înainte de cumpărare, asigurați-vă că specificați dacă problema garanției a fost eliminată. De asemenea, cauza unui zgomot străin la pornirea motorului poate fi un lanț de sincronizare întins.

Unul dintre cele mai frecvente dezavantaje ale motoarelor de benzină 3.0 este arderea amortizărilor galeriei de admisie. Complexitatea acestei probleme este că amortizoarele sunt o parte integrantă a galeriei de admisie și, separat, nu le puteți cumpăra, prin urmare, colectorul trebuie schimbat în întregime. Semnale despre prezența acestei probleme va servi: cifra de afaceri plutitoare, indicatori slabi dinamici ai motorului. Dacă amortizoarele au început să fie umplute, va fi necesar să se transforme urgent într-un serviciu, altfel, în timp, ei se vor rupe și vor cădea în motor, ceea ce va duce la reparații costisitoare. De asemenea, după 100.000 km, lanțul de distribuție este întins, iar uneltele intermediare ale arborelui de echilibrare poartă.

Motorul 3.5, poate, unul dintre cele mai fiabile dintre motoarele de benzină, dar din cauza înălțimii taxa de transportAceastă unitate de putere nu este foarte populară în rândul șoferilor. Unul dintre dezavantajele acestei unități este betonul de tensionare a lanțului și a stelelor de distribuție a gazelor, resursele lor, în medie, este de 80-100 km. Semnalul de nevoie înlocuitor urgent Va servi o rocă diesel și un apel metalic când începeți un motor rece.

Motoarele diesel sunt destul de fiabile și extrem de rar prezentate de surprize neplăcute către proprietarii lor, în special pe mașinile primilor ani de eliberare, dar numai sub rezerva utilizării combustibililor și lubrifianților de înaltă calitate. Dacă proprietarul anterior a umplut mașina printr-un soloar de calitate slabă, atunci într-un timp scurt, trebuie să fiți gata să schimbați injectorii de combustibil și TNVD. Datorită acumulării NAGAR, amortizorul colectorului de evacuare poate eșua. De asemenea, unii proprietari sărbătoresc eșecuri în control electronic Motor. Pe mașini cu un kilometraj de peste 100.000 km, probleme cu Pompe ( piele, reacție sau chiar fluier în timpul lucrului). Pe motorul 3.0, cu un kilometraj de peste 150000 km, puteți întâlni distrugerea colectorului de evacuare și distrugerea ulterioară a turbinei.

Transmisie

Mercedes GLK a fost furnizat pe piața CSI cu o transmisie automată de șase și șapte etape ( Jetronic.). Cele mai multe dintre aceste mașini de pe piața secundară sunt oferite cu o unitate completă, dar sunt găsite și mașini cu tracțiune pe spate. Fiabilitatea transmisiei depinde în mod direct de putere motor instalat Și conducerea manierelor și cu cât este mai mare puterea motorului, cu atât este mai puțin resursa cutiei de viteze. Este foarte important înainte de a cumpăra inspecția casetei, dezasamblarea și cutia de viteze pentru scurgerile de ulei. Dacă în timpul accelerației lente sau în timpul unei încetiniri, veți simți că transmisia automată chiar împinge puțin, atunci este mai bine să refuzați să cumpărați de la achiziționarea acestei instanțe. Cel mai adesea, cauza unui astfel de comportament este bordul electronic eșuat al blocului de transmisie automată. De asemenea, poate apărea datorită uzurii de hidroblock și convertorului de cuplu.

Cu o operațiune atentă, caseta, în medie, va servi 200-250 mii km. Pentru a extinde liniile serviciului de transmisie al militarilor, recomandă schimbarea uleiului într-o cutie la fiecare 60-80 km km. Sistemul de conducere completă nu poate fi numit foarte licitat, dar totuși nu este necesar să uităm că acesta este un crossover, și nu un SUV cu drepturi depline și, pentru încărcături grave - nu este proiectat. Una dintre deficiențele comune ale transmisiei cu o tracțiune integrală "4 matică" este purtarea suspendată a arborelui de antrenare, care este situată în carterul motorului. În timpul funcționării, murdăria care provoacă formarea coroziunii cade pe rulmentul de sub roți. Ca urmare, clinita și se întoarce. Pentru a evita consecințele grave, multe mecanici recomandă schimbarea rulmentului împreună cu uleiul.

Caracteristicile Suspensiei Mercedes GLK cu kilometraj

Mercedes GLK este complet echipat suspendare independentă: MacPherson în față și monogrying la spate. Mercedes întotdeauna renumit pentru o suspensie bine reglată și, GLK - nici o excepție, mașina are frumos funcții de performanță. Din păcate, suspendarea acestei mașini se numește limba "nefericită", deoarece alerga, ca și crossover, este foarte blând și nu-i plac mișcările pe drumuri sparte. ȘI, dacă proprietarul anterior a iubit murdăria de frământare, revizia Șasiul nu se va face să aștepte mult timp.

În mod tradițional pentru mașini moderne, cel mai adesea necesită înlocuirea rafturilor de stabilizare, undeva în 30-40 de mii km. Nu mai trăiesc mult mai mult și urmăriți pârghia, în medie, 50-60 de mii km. Resursa de amortizoare, pârghii, suporturi cu bile, rulmenți de susținere nu depășește 100.000 km. Durata de viață a sistemului de frânare depinde în mod direct de modul de conducere, în medie, față plăcuțe de frână Este necesar să se schimbe o dată la 35-45 mii km, din spate - 40-50 de mii km. Înainte de a sprijini mașina, mașina a fost echipată cu o servodirecție, după - electrică, deoarece experiența de funcționare a arătat, cel mai adesea documentează proprietarii feroviarului cu un amplificator de direcție hidromecanic ( purtați mâneci de mișcare, scurgeri de fluid gur).

Salon

Așa cum ar trebui să fie Mercedes Marks, majoritatea materialelor de finisare sunt destul de bune. Dar, în ciuda acestui fapt, pe mai multe copii, scaunele din piele, scaunele au frecventate rapid și crăpate, din fericire, producătorul a schimbat totul în garanție. Motorul de încălzire a cabinei este amplasat înaintea filtrului, care, ca rezultat, duce la poluare rapidă și la eșec prematur. Un semnal al necesității de a schimba motorul va servi ca fluier neplăcut în timpul funcționării sistemului de ventilație. Frecvent adesea proprietarii sunt numerotați pe refuzul senzorilor din spate și laterali ai senzorilor de parcare. De asemenea, există comentarii cu privire la fiabilitatea unității electrice a ușilor portbagajului.

Rezultat:

Unul dintre principalele avantaje este că fetele sunt adesea deținute de această mașină și sunt cunoscute că sunt mai precise pe drum și scrupuline aparțin îngrijirii și întreținerii mașinii. De regulă, proprietarii acestei mărci de mașini oferite de oameni, ceea ce înseamnă că mașina a fost servită numai în serviciu bunPrin urmare, pe piața secundară, există foarte des mașini în stare perfectă, trebuie doar să arate bine cu atenție. Pentru a evita problemele grave și reparațiile costisitoare, încercați să evitați mașinile cu cele mai puternice motoare.

Avantaje:

• Echipamente bogate.
• Design original.
• Suspensie confortabilă.
• Salon spațios.

Dezavantaje:

• Costul ridicat al serviciului și reparații.
• Resursă de transmisie mică.
• Eșecuri în electronică.
• O mică resursă a celor mai multe elemente de suspensie.

Ștampilele de mașini nu se obosesc să încânte fanii cu modele noi și noi. Nu lăsați la o parte și, care și-a introdus crossover-ul compact MERCEDES GLK 220 CDI 4MATIC. Numele crossoverului său a primit de la "Brothers Senior": G - de la faimosul Gelandwagen, L - de la modelele de lux ale seriei și, împreună cu unitatea completă și o varietate de opțiuni, K indică compactul său.

Mercedes Benz GLK 220 există în două modificări: pe drum și off-road. În primul caz, mașina este mai elegantă, cu o suspensie sportivă, discuri de 19 inch și în a doua opțiune auto, cu un set de opțiuni tehnice și a crescut cu 20 cm cu clearance-ul, datorită cărora permeabilitatea se îmbunătățește.

MERCEDES GLK 220 CDI Parametri 4MATIC

Mercedele fără compromisuri se manifestă în alegerea suspendării și transmisiei. În orice modificare a vehiculului, este prezentată o cutie de viteze de 7g-tronic. Diferența este că în versiunea On-Road există doar un mod de comutare manuală și în versiunea off-road - și manual și sport.

ACP nu permite controlul complet, cutia trece în mod independent la transmisiile mai mici.

Datorită sistemului 4Matic, este împărțită în funcție de axele din proporții 45:55, iar în favoarea axei spate și ESP, împreună cu ABS, urmează doza de cuplu, oferă un comportament de mașină neted și fiabil.

La viteză mare, elasticitatea direcției este asigurată de hidraulizarea sa.

Datorită sistemului de iluminare inteligentă în Mercedes GLK 220 la o viteză de peste 90 km / h, intensitatea fasciculului de lumină crește, iar după 110 km / oră este ridicată farurile stângi, sporind vizibilitatea contoarelor cu 50 de ani.

MERCEDES BENZ GLK 220 Recenzii

MERCEDES GLK NEV Holders Notă Disponibilitate acoperiș panoramic În modelele de clasă Mercedes GLK. ÎN set de bază complet Piesele includ 7 airbag-uri, incluzând airbagul pentru genunchii șoferilor și perdelele laterale între rafturile corpului. La deschiderea trapei frontale a acoperișului panoramic, aceste perdele sunt rănite. Inovația nu este legată de centrul săgeții vitezometrului.

Mercedes GLK 220 Fotografii

nu este indicat

Clasa: Micul 4.19
Bazat 88 recenzii

Motorul (220 CDI 170 CP) 4.43
Cutii de viteze4.36.
Suspendarea4.29.
Pausence

Vizibilitate4.29.
Ergonomie4.21.
Ventilație și încălzită4.64.
Spațiu pentru șofer și pasageri3.79
Izolarea zgomotului4.71.

Costul operațiunii3.50.
Valoare pentru bani3.64.

Nu există probleme mici4.14.
Lipsa unor probleme grave4.07

Mercedes Drivers Benz GLK.-Class i220 CDI.

Filtrare Comentarii: Transmisie Motor Suspensie Vizibilitate Ergonomie Ventilație și spațiu încălzit pentru șofer și pasageri Funcționarea de izolare a zgomotului Nu există probleme minore Lipsa unor probleme grave în general, prețul mașinii / rata de calitate Pentium Cronologic, nou pe partea de sus

Aici stau la prânz și am decis să mă uit la portal, în căutarea unor noi recenzii ale șoferilor. Ei bine, așa cum mi-am amintit Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC, chiar în suflet cu ușurință. Prin urmare, am decis să nu vin în spatele altora, să-mi las comentariul. Dacă vorbim despre asta cu o singură propoziție, atunci mașina este pur și simplu super, se întâlnește complet înțelegerea vieții. Pot să declar în siguranță că este deja un model de restabilire, dar cu detalii ușor schimbate. Este o bara de protecție, farurile cu DRL sub formă de bumeranțe, lattice radiator și alte trifle. Excelent între corpul ultimei versiuni și asta, nu atât de mult, dar încă acolo. În interiorul cabinei, totul este elegant și gustos. Aceasta este ceea ce este greșit, acesta este panoul de instrumente, care este slab vizibil în amurg. Calitatea materialelor este totul nivel inalt Și doar, dar pare scump. Inițial, a fost dificil să se obișnuiască cu selectorul, care a fost atașat la coloana de direcție, deoarece era complet incomod. Dar în anul am folosit, acum nu-mi am grijă. De fapt, în interiorul confort și comoditate, și pentru mine și pentru cei pe care îi conduc. Trebuie remarcat faptul că un excelent shumka și un motor de 2,2 litri nu este auzit deloc. Desigur, dacă treceți la modul sportiv, atunci și rădăcina apare în consecință, dar nu. Suspensie montană, volan excelent de direcție - ascultător și receptiv. Nu pot, fără îndoială, că această mașină de scris are toate plecările SUV-ului. Mercedes-ul meu deși mare, dar dinamica nu suferă deloc, accelerația până la sute ajunge în 9 secunde. Cred că este bun rezultat. Multe comentarii pe această mașină numai în direcția bună, și estimările ridicate sunt mai degrabă datorită faptului că vânzătorii au căzut din conștiincios. Care au decis să ascundă bolile și defalcările, pe care le-au spus revizuiri ale trupelor. Pe scurt, este timpul să închidem, după cum se termină cina, iar starea de spirit a crescut pentru o zi întreagă. Probabil pentru că îmi place mașina ta!

Concepute pentru călărie în crossover-ul orașului Mercedes Benz. Arată destul de solidă și, totuși, este capabilă să arate caracterul și oportunitățile SUV și să depășească obstacolele cu o pantă de până la 70%. În același timp, panta transversală maximă este de 35%. Există un dezavantaj, netezimea rândului este inferioară frațiilor din clasă. unu) Motor diesel Crossover 2 litri rând patru + două turbine. Este fiabil, dar este necesar să se țină seama de mentalitatea rusă, speranță pentru că poate, și brusc jură. Deoarece motorul nu va fi probleme dacă efectuăm înlocuirea uleiului la timp. Prețul de înlocuire strângeți filtrul 150 și peste mii de ruble pe kilometraj în 200 mii, dar amânarea acestei proceduri pentru o lungă perioadă de timp în speranța de probabil, va transforma mașina subminată. O astfel de boală ca o întrerupere constantă a regimului de temperatură reciprocă a temperaturii, adică supraîncălzirea cu un filtru contaminat, amenință să rezolve pereții interiori. Lamele rănite din particulele care se încadrează duc la o scădere a eficienței și, ulterior, la oprire și reparații. Cumpărarea unui nou turbină și colectori de absolvire va lua de la bugetul de buzunar sau de familie undeva o sută douăzeci de mii de bani și, bineînțeles, cumpără acest filtru în sine. 2) Cutia automată Mercedes este formată din 7 pași și este capabilă să se deplaseze în moduri sportive și manuale. Eșecuri transmisie automată (722 modificări) începe în intervalul de 90 de mii și apoi crește semnificativ la pragul de 150 mii. Trecerea ascuțită la modul de urgență Începutul bolii ACP. Principalul motiv pentru munca proastă este placa unității de control. Consiliul de refractare este mai ieftin decât 70 de mii. Se poate spune că operațiunea Mercedes este o afacere scumpă și necesită apel în timp util la serviciu.
versiunea completă a revizuirii Mercedes GLK 220 (din 2008)

Aceasta este opinia mea pur personală, așa că nu mă grăbi să judec și să arunc cu roșii putrede. Despre acest crossover este dificil de a vorbi fără nevoie de regret, deoarece mașina de clasă superioară și poate fi o bucată obișnuită de fier. Cumparat Mercedes GLK. I 220 2008 Eliberarea, undeva în 2012. Alegerea nu a fost ușoară, deoarece nu și-a imaginat ce vreau, probabil, pentru că am permis bani. În timp ce curtea era primăvară și vară, nu au existat probleme cu mașina, dar cum iarna a fost încurcată cu toate necazurile și a căzut pe cap. Deși înainte de aceasta, a fost efectuat un diagnostic complet, în cazul în care indicii de probleme viitoare sau deja existente nu a fost. Primul lucru care părea suspect este evacuarea care a început să miroasă într-un fel diferit. În centrul de dealer, mi sa spus că acest lucru sa întâmplat din cauza unui salt ascuțit la temperatură și o urcare mică este formată. În acest sens, vigilența mea a fost temporar satisfăcută. Nu au existat săptămâni, toate electronicele pe măsură ce lanțul a fost spart. Parktronic a încetat să reacționeze la frontiere și de obstacole ca și cum ar fi adormit. Uneori, alarma a fost activată în mișcare și, într-adevăr, o sută i sa spus că este necesar să se schimbe toate electro-urile, bine, că în garanție. În cursul reparațiilor, sa constatat că reflectorul lămpii stângi a fost plătit, datorită faptului că această lumină a fost instalată incorect. Firește, dovezi că nu am nici o legătură cu acest lucru, nu am putut oferi. Prin urmare, era necesar să se furcă 30 de mii de ruble, să schimbe complet farul. De la reparații, am luat o mașină fără bucurie, era greu să-mi imaginez ce mă așteaptă mai departe. Apoi, totul este într-un cerc nou, dar deja cu alte probleme. După iarnă trăia fără un atac de cord, a fost izvorul ploios și a început să scadă în frâne. Se pare că după lubrifiant a trecut totul și m-aș putea relaxa. Dar următoarea tulpină a fost dezvăluită sub forma unei lovituri de suspensie sub roata stângă. Ca rezultat, a existat o înlocuire a amortizorului, calmul este că s-au schimbat în garanție. Un număr de momente neplăcute mi-au subminat încrederea, unde a existat un singur precipitat rău. Prin urmare, sa decis să vândă mașina, astfel încât celulele nervoase să nu fie rănite și mai mult. Mai mult, imaginați-vă, era de așteptat ca și un an să trăiască fără probleme, dar sa dovedit complet diferit. Dar, în apărarea acestei mărci, voi spune că șasiul este doar super, consumul de combustibil este destul de decent. Mașina, deși urban, dar destul de dinamică, și chiar și cu confort în interior. Poate că atunci când ar fi cumpărat, ar fi necesar să fii mai prudent și să nu se refere la achiziționarea de neglijență. Asigurați-vă că verificați ce cumpărați!
versiunea completă a revizuirii Mercedes GLK 220 (din 2008)

Nu știu cum, dar mă uit prin feedback și sunt important pentru mine opinia altcuiva, în special atât de costisitoare în toate simțurile mașinii (în inimă și bani). Masina Mercedes este ambiguă și indiferentă în rechemarea puțin. Am cumpărat-o acum un an și acum mă consider puțin expert. Când am cumpărat, am decis ce mai bine universal Sau crossover? Am vrut un motor diesel cu o mică cheltuială și o dinamică decentă. Din opțiuni au fost: Q5, X3 și GLK. Boomerul dezamăgit de design și preț. Q5 Diesel fără cutie automată. GLK a plăcut dinamică, deși arăta ușor atașat la sol. După ce călătoria era gata să cumpere. Set complet de mașină; Motorul 2.2 și climatul cu două zone, cabina este parțial fabricată din piele, restul rezervorului + panoul cu inserții de aluminiu. În general, Merz are numele comutatorului supraîncărcat la cârma, o multitudine de butoane pe consola centrală. Scaunul șoferului: aterizarea perfectă a reglarea electrică, panoul de bord este excelentă, iar ochii nu se obosesc. Ușa din spate cu telecomandă. Pe scaune din spate Suficient locul pentru trei adulți, singura plângere, picioare incomode. Există, de asemenea, pretenții la pragurile care sunt haine murdare la aterizare și debarcare. Precum și roțile cu marimi diferite Anvelope Nu există unitate pentru oglinzi. Opțiunile rămase sunt destul de bune și confortabile. În prezent, kilometrajul se apropie de 45.000 de kilometri, iar mașina a trecut 2 inspecții tehnice. Consumul arată acum 11,5 litri. Mașina economică, fără probleme cu motorul. Adevărat, salonul se încălzește încet. Suspensia este moale, dar pe pistă, mașina este încrezătoare în capabilitățile sale, scuipă pe zăpadă și ploaie. Nu simțiți deloc capriciile naturii. Confortul și sentimentele unui scaun de acasă, uită că pe drum. Izolarea zgomotului dinamica excelentă a krasserului, așa cum ar trebui, ergonomia mașinii este magnifică. Astfel, Mercedes produce o impresie ambiguă, am pus 5, așa cum spun ei, dau aditivi.
versiunea completă a revizuirii Mercedes GLK 220 (din 2008)

Moda de către crossovers compacte Anul anului câștigă impuls, motiv pentru care fiecare dintre producătorii de automobile încearcă să-și muște piesa din acest "tort de companie". Nu a fost excepția a fost Mercedes-Benz, care în 2008 la spectacolul motorului din Beijing și-a scos viziunea despre ceea ce ar trebui să fie o mașină similară, oferindu-i numele "GLK". Datorită designului unghiular, abilitățile de lux interior și decente, "germanul" a devenit rapid unul dintre cele mai căutate modele de marcă.

În 2012, Stuttgart a decis să aducă apariția unui crossover în conformitate cu opiniile curente asupra vieții, prezentându-și creația în cadrul expoziției din New York. Ca rezultat, designul lui Mercedes GLK "somn" afară, scaparea de partea din fețele ridicate și "topite" înăuntru, devenind mai puțin simplă. Nu a ocolit partea și umplere tehnică - revizuirile au fost supuse unor motoare, şasiu și direcție.

Aspect Mercedes-Benz GLK Combină cu succes brutalitatea brutalității "Glendwagen" și eleganța clasa C de pasageri și pe fundalul ei înșiși există un aspect egal ca o mucule. Un aspect încrezător al unui "Saznodnik" compact este creat din cauza unor forme angulare expresive, care se întind din față la pupa monumentală.

"Fața" mașinii este decorată cu o rețea impresionantă de radiator, cu o "stea cu trei fascicule" în centru, farurile frontale rotunjite, cu "Bumerangs" LED și o bara de protecție cu "benzi" lumini de alergare. Vizualizarea din spate Se afișează pentru felinare mari cu "umplere" pe diode și difuzorul cromului ", în care sunt montate sfaturile conductelor de eșapament.

Premium Parcatenter dimensiuni externe Se potrivește optim în canoanele de clasă: 4536 mm în lungime, lățime de 1840 mm și înălțime de 1669 mm. Mărimea bazei roților nu depășește 2755 mm, iar lumenul din partea inferioară a numărului implicit este solid 201 mm, dar poate fi majorat cu 30 mm datorită pachetului off-road.

Interiorul companiei Mercedes Benz crossovers GLC subliniază cu succes statutul său ridicat - un design frumos și armonios, sa gândit la cele mai mici de ergonomie, de materiale de finisare extrem de de înaltă calitate. În primul rând, atmosfera creează o volan cu trei spițe cu inserții de aluminiu și un panou de instrumente "elegant" cu trei "raze" și un afișaj multifuncțional color în mijloc.

Centrul de atenție este o consolă prezentabilă, aproape complet lipsită de planuri netede și fețe ascuțite care au pus un ecran mare al centrului multimedia. Deflectoarele de ventilație rotunde percepute speologic care au primit "GLK" modele sportive Brandurile de mai jos pe care panoul de control al sistemului multimedia, navigarea și alte funcții auxiliare cu arhamism sunt soluționate sub forma unei tastaturi telefonice și blocul climatic.

Front într-un crossover premium instalat scaune confortabile cu suport optim pe laturi și ajustări largi. Da, iar canapeaua din spate plătește rezerva de spațiu, cu toate acestea, doar doi pasageri, deși, dacă este necesar, este posibilă preseripile și threesomul. Sedokov înconjoară atmosfera de confort și de lux datorită materialelor de finisaj de lux: materiale plastice moi, dragi piele, aluminiu, copac natural.

Volumul standard al compartimentului de marfă Mercedes-Benz GLK este de 450 de litri și cu părțile asimetrice ale capului "Galerie" - 1550 de litri. Se pare că este o zonă absolut netedă, iar lungimea placajului înclinat poate ajunge la 1674 mm. Sub Falsefol, există o nișă de plastic, iar single "este disponibilă ca o opțiune.

Specificații. Pe piața rusă "GLK" este oferit cu un motor diesel și două motoare cu benzină. Parteneriatul cu acestea formează un "automat" 7g-tronic 7G-tronic (pe versiunea "TOP" - cu "petale" supuse și diferențială, asimetrică tracțiune integrală 4MATIC, cu o expresie electronică a diferențelor de interblocare. Momentul este distribuit în raport de 45:55 în favoarea spatelui, dar în anumite condiții, această proporție poate varia de la 30:70 la 70:30.

• Sub capota Mercedes-Benz GLK250. 4MATIC INSTALAT într-un rând cu patru cilindri unitate de 2,0 litri cu alimentarea cu combustibil direct și turbocompresorul, puterea este 211 putere de caiIar momentul de vârf la nivelul de 350 nm se realizează în intervalul de la 1200 la 4000 rpm. Jerkul de pornire până la primele sute de crossover efectuează timp de 7,9 secunde, iar pragul de viteză este înregistrat la 215 km / h. În medie, într-un mod mixt, acesta "mănâncă" 7,7 litri de benzină.
• Forța de conducere pentru "top" GLK300. 4MATIC este benzina atmosferică "șase" cu cilindri plasați cu V-figurativ, temporizare cu 20 de supape și injecție directă. Potențialul său este de 249 "cai" la 6500 rpm și cu un cuplu de 370 nm, care se realizează la 3500-5250 rev / min. Viteza de accelerare a mașinii la 100 km / h Automobilul nu dezvăluie, dar aici "maxime" reprezintă 238 km / h, iar consumul de combustibil în ciclul combinat nu depășește 8,7 litri.
• Există o modificare diesel GLK220. CDI 4MATIC, spațiul subcontrolului ocupă un motor turbo de 2,1 litri. Întoarcerea a 170 de cai putere în intervalul de la 3200-4800 și 400 nm de tracțiune la 1400-2800 Rev / minut permite parcerilor să dezvolte primele 100 km / h în 8,8 secunde, câștigând o viteză maximă de vârf de 205 km / h. În ceea ce privește consumul de combustibil, după fiecare 100 km de cale, rezervorul este gol cu \u200b\u200b6,5 litri de motorină.

Mercedes-Benz Glk se bazează pe platforma C-Class. Schema de suspensie este astfel de rafturi MacPherson și în diferite planuri din fața pârghiilor din față și a designului de patru dimensiuni din spate. Un amplificator de control electromecanic cu un raport de transmisie variabilă este montat pe rake de direcție. Sistem de franare Dispozitive de ventilație disc exprimate pe toate roțile. Firește, nu a costat fără "ajutoare" moderne - anti-blocare sistemul ABS., Tehnologia ASR anti-trecere, sistemul de frânare de urgență BAS și stabilizarea controlului electronic ESP.

Pachet și prețuri. În 2015, pe piața rusă, Mercedes Crossovene Benz Glk250 4MATIC este oferit la un preț de 2.150.000 de ruble, aceeași versiune, dar cu un pachet "Seria Specială" va costa 300.000 de ruble mai scumpe. Modificarea diesel GLK220 CDI 4MATIC este estimată la minim 2,550.000 de ruble, iar "maximul" GLK300 4MATIC este de 2.890.000 de ruble.
Baswo Sine. masina accesibila Echipat cu airbag-uri de familie, "climă" dublu "Climat", Piele Trim, Optica Frontului Bi-Xenon, Premium "Muzică", Rollers ", un circuit electric complet și un set de sisteme care oferă siguranță activă și pasivă.

I În revizuirea penultimă despre Tiguan a descris pe scurt motivarea acestui Tiguan ușor de înlocuit de cumpărare, planificat în primăvară, dar reducerile Mercedes se grăbesc. A trebuit să iau chiar un împrumut mic, dar datorită programului special Mercedesian sub 5,5% plătit, se dovedește atât de dragă, despre care nu este nimic de vorbit.

Impresii de la cumpărarea primului, de aceea vreau să le pun în scris mai întâi pentru tine, astfel încât apoi să se compare cu senzațiile ulterioare.

Mașină - pentru soția mea. Eu însumi am câștigat-o și era cea care a vrut-o. N-am avut niciodată nimic împotriva unei astfel de alegeri, îmi place foarte mult, influența mea a fost făcută numai pe alegerea unui motor diesel, aș dori să încerc această unitate de putere. Apropo, benzină motor de două litri (211L.S.) se află în aceeași configurație (cu o reducere) un pic, mii de 50 mai scumpe. Da, iar motorul de benzină de 3.5 litri de top nu este, de asemenea, foarte scump, la 150 mii mai mult. Dar este Deja vizibil, și chiar impozitul pentru 249 CP + consumul de benzină trebuie făcut pe gâtul propriului cântec.

Atunci când alegeți o mașină, IMHO, în plus față de buget, este necesar să vă înțelegeți clar nevoile. Suntem o mașină primitivă care are nevoie de o soție, să călătoresc în zilele lucrătoare (m-am mutat mai repede în timpul săptămânii în zilele lucrătoare) și eu , în weekend, în țară. Este o mașină pentru doi, formatul locurilor din spate este ultima majoritate a parametrului. Paravitabilitatea anterioară, nu este nevoie de oriunde, pe cea de-a doua mașină de familie, polo-hatchback i, Dacă este necesar, eu sunt perfect condus în toate locurile în care noi suntem. Asta este, am vrut cu adevărat să scap de un membru al unui partij, cu comportamentul său pe drum, cum ar fi UAZ-Rolls și Breaking, dar în același timp salvați Transmisia cu patru roți necesară pentru călătorii în jurul drumurilor de țară în timpul iernii.

Ei bine, și, în general, pe baza celor descrise mai sus și a fost de 1.700.000 cu un mic frecare cumpărat Mercedes Bomzh-Edishn-gol ca un tambur și un motor de la un moped))

Există două întrebări chiar aici:

1. Dorganiza Mercedes în conținut. I Credința mea de opinie publică nu am crezut inițial în această paradigmă și realitatea pe care a confirmat-o strălucind: CASCO-5,1% (ținând seama de alocația de 10% pentru credibilitatea mașinii). ASHEV. Și destul de la nivelul Tiguanovului. Este mai mult de așteptat să fie mai scump decât Tiguana, pe lângă (pentru un motor diesel) cu un interval de Toyota-10 mii km. Cu jurnalismul dealerilor, ținând cont de faptul că în Europa pe intervalul asemănător similar 25 de mii. Dar nu suntem atât de mult. Nu suntem atât de mult, ca o mulțime de: kilometrajul de 30 mii km de Merin va fi 3 apoi în cantitatea de 50 mii de ruble, Tiguana-2to pentru 20 de mii de ruble (și astfel repetate să ruleze 90). Da, este mai scump. Dar, ținând cont de faptul că GLK consumă timp de 3 litri mai puțin, adică economiile de 30 de mii km vor fi de 30 de mii de ruble, Se dovedește unul la unul. Ganțând pe Mercedes, ținând cont de garanția prezentată de distribuitorul celui de-al treilea an, se dovedește pentru un an mai mult.

Nu este necesar să cheltuiți cu privire la semnalul și protecția carterului și protecția carterului este fabrica, limitată la achiziționarea de roți de iarnă asamblate cu covorașul. Posedă de la dealer în valoare de 30 mii de ruble. Antikor, gândire , a decis să nu facă)))

2. Este ieftin Mercedes Mercedes? Tema favorită a "corespriordnerii mașinii" este că, în plus față de frica de o stea de pe capotă, acești mai ieftini Mercedes nu sunt mai buni decât colegii indispensabili. Acest lucru va trebui să scrie mai detaliat.

Sentimentul după (în mod obiectiv nu este rău) Tiguana - ca și cum cu Zhiguli, m-am mutat într-o mașină străină. Am fost atât de cool cu \u200b\u200bsoția mea că nici măcar nu am fumat în mașină)) în toate privințele Dimensiunea cabinei (GLK per senzație ușor mai apropiată cu o dimensiune mare mică) și, cu siguranță, difuzoarele (care nu au fost încă verificate - mai devreme).

Principalul avantaj al Mercedes, de fapt, aceasta nu este o stea, care nu este surprinsă de Moscova Moscova și unicitatea în ceea ce privește faptul că în timpul nostru dominația economiștilor și a comercianților, el nu a salvat în mod clar nimic în mașină . Este adevărat. Faptul că masa mașinii pe documente este de 1890 kg-de 200 kg mai scumpă similară cu dimensiunea Diesel Riva și Tiguan.

Salon-Magnificent. Pictizat Plastics - numai lemn real și o mulțime de metal.pode pentru a deveni acest ecran computer de frumusețe într-un vitezometru cu o grafică de nivel iPhone. Cidotes, cum ar trebui să fie, cu a 5-a ajustări . Ekomilfo. Dar sentimentele nu este mai rău că în intru, ele sunt vândute sub tipul de "piele")) la Ikota speriat cu cutia de mănuși cu două rafturi în interiorul catifea neagră, fiecare dintre care este iluminat de un separat Bec. Pielea pielii (așa cum a obținut din Dermantine, nu știu) și copacul din cabină - mile.

Caracteristicile Merovskiy păstrate din orificiul lui Hitler, în rădăcina unei pârghii, pe care ștergătoarele cu semnale de întoarcere și o pedală separată a frânei de mână nu sunt discutate. Nu voi fi capabil să mă obișnuiesc cu asta.

Audio-20 de bază pe noi, non-emmancan, senzații, joacă mai bine decât topul 502go Tiguanovsky. Harry, cum ar fi Blutuf și Yusb-acolo.

În ceea ce privește tot felul de paturi de fluier. Intelligent Xenon cu lumină auto-îndepărtată, lucrul nu este rău. Sistemul este că intensitatea gama și iluminatul se alege, în funcție de condițiile de drum. Dar punctul culminant al transformărilor halogenului individual În Tiguana a fost mai strălucitoare. Ceața din întuneric în GLK are o lumină de fundal intensivă a celor mai apropiați 10 metri de drum atunci când se deplasează la viteză mică.

Parcul de mașină este lucrul în sine. Punctul nu a înțeles cu el. Dar este necesar să înțelegem, pentru că Parcare natural complicată de senzori de parcare stupizi, care (și în față și în spatele) încep să o recupereze numai când centimetri rămâne la obstacole, 20. Cu nostalgia, îmi amintesc o animație Tiguan foarte afectată a senzorului de parcare din spate ((

Acum, despre plimbare. În acest plan, GLK este nefericită. Și nu ușor, dar nu se grăbește ca un fier, fără a observa, ci doar denotând neregulile drumurilor și se întoarce. Blind. Rochii cu parchete de o dimensiune în acest plan imens. Și tăcere. Tăcerea este scumpă, nobilă: cu creșterea vitezei de zgomot nu se schimbă. Vânzările 5 am descoperit că nu sunt 80 de senzații și 120. Toate acestea sunt simple și ușor de înțeles , care mi-a arătat cu mândrie de la dealer, îndoirea tapițeriei trunchiului, faimosul prăbușire Mercedezia a roților din față, amortizoare de șocuri cu două circuite și sistem full Drive-U 4-matic, fără nici un swhardyak sub formă de lovitură de stat: unitatea este permanentă, întotdeauna 55 până la 45 de-a lungul axelor. Schimbarea momentului transmis și încetinirea roților individuale apare numai în cazul unor probleme cu suprafața drumului. Este a Sistemul care nu este ascuțit pentru a lupta cu noroiul, dar pe sarcina principală a Mercedes este că proprietarul nu reduce viteza a condus pe Autobahn-ul remarcabil. Este soluții simple și primitive disponibile pentru orice producător, este păcat că costă bani)) )

În general, așa cum o înțeleg, fără pachetul off-Roud GLK ... "Nu este niciodată un" parchet ". El și clearance-ul, nu este. Asta poate mânca, dar tot partea de jos este cusută cu o foaie imensă de plastic Sub căruia, judecând pentru sunet, dacă bateți, decalajul unui centimetru este de 3 minim. Lucrarea nu era în mod clar în direcția creării unui "trecere", ci în direcția de tracțiune universală Drumuri normale, dar alunecoase. În conformitate cu toate senzațiile, a fost posibilă. Mașina este capabilă să conducă rapid (supapa maximă este promisă 205).

Dar numai despre motor și cutie. Motorul nu a înțeles încă motorul. În principiu, 170L.S. și 400 de momente dinamica benzinei de două litri Tyaguan va furniza. Și în timp ce pe run-in, dieselul este destul de vesel cu crawling aproape la inactivitate, care nu se întoarce peste 1500.

Box-ul de picior-Super.Motion Ideile mele despre viață: Niciodată nu a crezut că există hidroke în natură care pot trece la rata de DSG aveți nevoie de ea? Dar dacă ați vândut, apoi treceți imediat.

Ei bine, visez ușor testați celebrul sistem Merovsk, când atunci când sistemul de stabilizare este declanșat, volanul se rotește, în care este necesar să se răsucească atunci când îl conduceți. Dar în manual, este special subliniat faptul că nu este necesar pentru a efectua declanșarea acestei divertisment))