Totul despre punctele slabe ale lui Nissan Beetle (foto și video). Nissan Juke: Ce spargere în ea? Problemele Juke.

07.09.2016

Nissan Beetle nu cu mult timp în urmă să vândă pe piața noastră, dar mașina a stârnit imediat interesul șoferilor, în special reprezentanți ai jumătății umanității. Multe fete au așteptat mult timp apariția mai mult mașină disponibilă Pe piața secundară, pentru a deveni proprietarul unei mașini cu un design neobișnuit, care este puternic distins în fluxul de mașini. Modelele anterioare ale lui Nissan au o reputație bună de fiabilitate, dar gândacul nu este cu mult timp în urmă în piața noastră și practic nu are istorie, merită remarcat faptul că această mașină nu este ieftină, iar serviciul este complicat să-i spună dificilă. Dar ce dezavantaje sunt ascunse sub un design luminos și dacă să cumpere un gândac Nissan cu kilometraj, acum vom încerca să ne dăm seama.

Modelele oficiale de vânzări au început în aprilie 2011 și continuă până astăzi. Pe piața secundară, sunt vândute mașini asamblate în Marea Britanie și Japonia. După cum a arătat experiența internă de operare, corpul mașinii este bine rezistent la atacul de boală roșie, dar există încă o pretenție la unele detalii. Deci, în special, dacă călătoriți cu o fereastră olandă în vreme ploioasă, umiditatea va fi colectată în interiorul ușii, ca rezultat, ferestrele vor apărea cu deschiderea și închiderea ușilor, problema va rezolva problema.

Caracteristici și dezavantaje ale lui Nissan Beetle

Nissan Beetle este echipat cu două motoare atmosferice de benzină 1,5 (114 CP), 1,6 (117 CP) și un volum pavat de 1,6 litri (190 CP). La începutul vânzărilor, mașinile cu motor turbo au fost retrase de către producător pentru a înlocui stabilirea senzorului de combustibil, iar galeria de admisie de așezare și sufocare au fost schimbate. În timpul funcționării motorului turbocompresor, a fost dezvăluită o durere comună, care este mai caracteristică a mașinilor care sunt folosite pentru a se deplasa de-a lungul autostrăzii pe distanțe lungi. Deci, în sezonul rece, în ele pot îngheța autostrada pentru tăierea gazelor, ca rezultat, stoarce dipsticul și uleiul este pulverizat în compartimentul motoruluiȘi dacă cade pe colectorul de evacuare, se poate aprinde.

De asemenea, atunci când conduceți pe autostradă la viteză mare într-un îngheț puternic, mulți proprietari s-au confruntat cu faptul că mașina dispare din mașină, în timp ce bord Indicatorul (verificarea) și pictograma (ESP) se aprinde, iar motorul încetează să răspundă la presa a pedalei de gaz. În timp ce cauza exactă a acestui deficit nu este stabilită, dar cel mai probabilă se îngheață accelerația. Ambele probleme sunt rezolvate prin cumpărarea unei pături pentru motor.

Dacă nu puteți alege între un motor atmosferic și turbocompresiat, gândiți-vă la dvs. atât de multă difuzoare, ca și în mașină cu un motor de 190 CP, iar dacă sunteți un șofer calm, este mai bine să vă dați preferința motorului atmosferic, deoarece Mașina cu o turbină este mai bună și mai scumpă în serviciu. Nissan Beetle are indicatori buni de consum de combustibil pentru crossover. Motorul atmosferic dintr-o pereche cu o transmisie mecanică consumă 8 până la 9 litri atunci când se deplasează în jurul orașului și 6 până la 7 litri de-a lungul autostrăzii, cu un variator, debitul este mai mare de 0,5 până la 1 litru. Motorul turbocompresor este mai voasic, iar consumul său în oraș este de 12 - 14 litri, pe autostrada 8 - 10.

Transmisie

Nissan Beetle este completat cu două tipuri de transmisii - mecanică cu cinci trepte și variator. După cum a arătat experiența deschisă, transmisia mecanică dezamăgește nu cea mai nereușită selecție de rapoarte de transmisie, din cauza acestei mișcări de autostradă cu o viteză de 100 km pe oră pe cea de-a cincea treaptă, motorul funcționează prea tare și înrăutăți în mod semnificativ confortul acustic în cabina. În sezonul rece, pe o mașină imitabilă în cabină, puteți auzi zgomotul rulmentului arborelui primar, dar merită cutia Un pic de încălzire a zgomotului, motivul pentru această caracteristică se află în ulei de transmisiecare a înghețat pe frig și lubrifiază cutia rău.

Variatorul are, de asemenea, o caracteristică neplăcută, deci la o viteză mică de 30-40 km / oră, puteți simți eșecul dacă începeți brusc, pot apărea șocuri sau șocuri la oprire. Aceste dezavantaje ale dealerilor numesc caracteristica lucrării variatorului, care nu afectează fiabilitatea transmisiei.

Caracteristici Pandantiv Nissan Beetle

Cu debutul vremii reci, atunci când depășiți șinele de tramvai sau un polițist mincinos, o suspensie ușoară. Dacă mașina se află pe parcarea încălzită, atunci nu sunete au depășit Nu veți auzi. Atunci când rulează 10-15 mii km, mai des pe mașini cu șoferi de turbocompresori care iubesc o plimbare activă, poate apărea o lovitură atunci când conduce nereguli și rotirea volanului, acesta este conectat cu uzura rulmenților de susținere. În caz contrar, dacă are grijă de mașină, suspendarea nu va deranja 100 - 120 de mii km.

Salon.

Cu debutul frigului, salonul Nissan Beetle începe să facă sunete neplăcute care vin de sub torpile, radioul și airbagurile de pe volan. Dacă ecranele sunt distribuite din trunchi, atunci cel mai probabil problema se află în mecanismele de susținere a scaunelor din spate. Oferind sunete Adăugați capacul din plastic în aer liber situat în partea inferioară parbriz, cu debutul frigului, începe să scadă. Speedometrul de sticlă din plastic și tahometrul este acoperit rapid cu zgârieturi, dacă le ștergeți cu o cârpă uscată. Butonul schimbătorului de viteze își pierde foarte repede aspectul de mărfuri, iar 50000 vor trebui înlocuite, dar dealerii nu recunosc acest defect și vor schimba garanția.

Când temperaturile în sezonul rece, spațiul dintre acoperiș și tapițeria plafonului apare adesea condens și merge în zona de vizită. Senzorul de temperatură aerului exterior emite adesea citiri incorecte, care, la rândul lor, duce la o activitate incorectă a climatizării.

Rezultat:

Nissan Beetle Calm masina de femei, majoritatea proprietarilor servesc masina pe compania companiei si incearca sa se ocupa de ei vehiculPrin urmare, mașina acestui brand în stare bună nu este un oaspete rar pe piața secundară.

Avantaje:

• Design memorabil.
• Mare clearance-ul.
• Suspendare puternică.
• O manipulare bună.

Dezavantaje:

• Frica de îngheț.
• Suspensie tare.
• Izolație slabă de zgomot.
• Serviciu scump.
• Va fi convenabil pentru copii din spate.
• Acustică slabă.

Dacă sunteți sau ați fost proprietarul acestui brand auto, vă rugăm să împărtășiți experiența dvs., indicând punctele forte și punctele slabe ale mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care îi va ajuta în mod corect pe alții. alegemașină uzată.

Din 2011 Nissan Juke. Roțile pe drumurile Rusiei, devenind una dintre cele mai populare crossover anii recenti. Nu este o dinamică proastă, aspectul original, siguranța decentă a șoferului și a pasagerilor - toate acestea contribuie la promovarea acestei mașini în Rusia. Cu toate acestea, Nissan Juke are și dezavantaje care s-au arătat în condiții rusești.

Așteaptă cu nerăbdare, merită să spunem imediat - nu s-au întâmplat defecțiuni grave cu Nissan Juke. Mașinile sunt destul de fiabile și nu sunt iritate de defecțiuni mici, timp de 3 ani de funcționare, proprietarii nu au întâlnit o căsătorie sau cumva locuri slabe Desene. Cu toate acestea, această mașină are defecte mici care sunt supărate de mulți proprietari. În primul rând, această mașină nu este foarte bine adaptată la iarna rusă aspră. Aragazul cu îngheț sever se încălzește perfect, ștergătoarele (care sunt închise cu capota) sunt în mod constant. Proprietarii lui Nissan Juke s-au adaptat deja să se alăture motorului, când ștergătoarele se află în mijlocul parbrizului - special pentru acest tren lung și pentru a prinde momentul. Adevărat, problema este relevantă numai într-un îngheț greu, când nu este foarte rece, zăpada se topește de la fluxul de aer cald al motorului de răcire și perii nu sunt numite. Feedback-ul meu despre această problemă a fost discutat pe scară largă în blogosferă și a fost susținut de alți șoferi.

În al doilea rând, Salonul Nissan Juke nu este foarte convenabil pentru operațiunea de familie. Este certat, nu este o izolare foarte bună a zgomotului, iar după ceva timp scaunele încep să încerce din nou. Foarte slab și iluminat cabinei și având în vedere acest lucru ușile din spate Îngust, atunci când aterizați și debarcare există dificultăți. Și dacă vor exista niște lucruri mici seara între scaune, atunci pentru ao găsi, trebuie să urcați o clipă de mult timp sau să așteptați dimineața. Prin urmare, mulți proprietari ai acestui crossover au stabilit lumini de fundal cu LED-uri.

În al treilea rând, partea slabă Nissan Juke nu este o locație foarte convenabilă a lui Gorlowin sub capotă. Este necesar, de exemplu, turnați lichidul în tancurile de spălare - asigurați-vă că aveți câteva picături. Nu foarte bine și adaptate la Nissan Juke - în unele echipamente, este văzută rusificarea sa insuficientă.

Ar trebui să cumpăr Nissan Juke?

Desigur, toate enumerate dezavantaje ale lui Nissan. Juke este doar "boli copilarie" pe care fiecare masina are. Proprietarii lui Nissan Juke pentru ei se obișnuiesc repede și nu mai avertizează în timpul funcționării. Toate aceste deficiențe minore sunt suprapuse de un număr mare de avantaje pe care le are această crossover. Astfel, cumpărarea lui Nissan Juke este doar cei care nu acordă atenție unor astfel de lipsuri.

Dispute dacă este bun sau rău, ei ca pe o mulțime de oameni. Emoțiile lui Nissan Juke într-adevăr provoacă diferite. Dar sarcina noastră este de a elimina emoțiile pentru a obține sedimentul adevărului în reziduul uscat. Între timp, este aproape primul crossover subcompactul din clasa de fiabilitate sa dovedit a fi un bun solid.

Pomp, cu care "broasca" în 2010 sa rostogolit pe piață, a reamintit fenomenul "Kashka". Din nou o nouă clasă de mașini! Viitorul pieței! Sfârșitul erei sedanelor și a altor ridicări nepractice ... parțial totul devine, dar unele caracteristici în general destul de destul de destul o mașină bună Încă păstrați vânzările bine, crossover foarte compacte, așa cum sunt numite, în cordon. Ei aveau propria lor specificitate, ceea ce nu ar avea fiecare suflet. Iar punctul de aici nu este chiar fiabil.

Nu vă recomandăm atunci când cumpărați o mașină uzată care urmărește interiorul din piele. Ei spun că pielea scaunelor, în special șoferul, crăpături repede. Înainte ca ofensiva să dispară rapid și luciul exterior din butonul KP și volanul

În Ucraina, Nissan Juke a fost tras la începutul anului 2011 cu două motoare pe benzină 1,6 l cu o capacitate de 117 și 190 (Turbo) HP Cutiile sunt, de asemenea, două-5-mortar mecanică și un variator fără trepte, care a devenit o admitere majoră nissan Crossovers. A fost "pictat", deoarece principalul argument în favoarea sa nu a fost o tehnică, ci un aspect provocator și non-standard, care sa dovedit a fi în suflet nu numai de doamne, ci și de mulți tineri. Lăsați un buget ușor, dar totuși calitatea japoneză a mită de performanță. O sărbătoare de design de neascultare eclipsează toate îndoielile imaginabile. Locul mic în cabină? Suntem urbani, nu avem nevoie. Baza scurtă hard suspensie Și roțile mari, de ce călătoria prin nereguli se transformă într-o atracție? Prostii. Principalul lucru - pare rău, merită, de asemenea, și este echipat foarte decent.

Tot adevărul. Echipamentele și prețurile au fost întotdeauna atuurile lui Nissan Juke. În plus, sa dovedit că are o vopsea foarte decentă (adunare japoneză și engleză), frâne puternice și suspensie puternică. Nici un prudent ca o direcție slabă sau o scurtă durată lagărele cu hub. Nu sa dovedit. Și luând în considerare rădăcinile respectuoase proprietarul tipic Nissan Juke cu serviciul "prin carte" în pub a dealerului oficial, ar părea piață secundară Opțiunea este câștigată. Da, dar nu atât de simplu.

Datorită prospețimului relativ de chiar primele mașini, nu sunt enumerate probleme grave. Motoarele sunt fiabile și nu deranjează capriciile frecvente. Singura plângere la motorul atmosferic 117-puternic rămâne capacitatea sa de a îngheța la mare viteză în îngheț, motiv pentru care se pierde brusc devine și semnalează toate becurile de la ordinare. De asemenea, motorul turbo nu le place să conducă în frig - îngheață îndepărtarea gazelor de carter, motiv pentru care se bate sau sondă sau glanda. În plus, Apetitul Turbo este foarte mare. Și este mai scump în serviciu.

Drive de viteză variabilă! Ele sunt destul de frică de "secundar". Dar dacă loviturile atunci când se mișcă sau defecțiuni nu sunt resimțite, apoi a oferit că în mod regulat (o dată la fiecare 50-60 de km) de înlocuire a uleiului, care va spune carte de servicii, Puteți să luați și să luați 100.000 de kilometri. În orice caz, mașina cu variatorul la cumpărarea noastră ducem la diagnosticarea în serviciu. Sa întâmplat, încă nu există doi ani, iar fisurile din jurul capului uneltei sau circumciziei vitezei solare într-un cerc deja există deja. Rezultatul este reparații destul de scumpe.

Veniți!

Defecțiunile grave se întâmplă numai cu variatorul. În caz contrar, poate fi luată în considerare, lucrurile mici au rămas. Deși consideră destul de frumos dragă de întreținere Va fi vizibil. Maeștrii în centrele de service sunt convinse că problemele cu suspendarea încep doar după 100.000 km de alergare. Nu este surprinzător că mașina este ușoară. Singurul, suspendarea iubește să scadă în înghețul benzilor de cauciuc. Înlocuirea orelor de tampoane frontale în 30.000 km, discuri - de două ori mai mult decât.

1 din 4.

Alegerea noastră este un motor turbo, tracțiune integrală și "mecanică". Este mai dificil cu un turbo și mai scump, dar dinamica este evidentă. În plus, fasciculul din suspensia din spate pierde puternic o schemă independentă cu o dimensiune multi-dimensiune. Apropo, 6-st. MKP a apărut numai după restabilirea 2014

Cel mai mare număr de reclamații electrice, cum ar fi o baterie slabă și părțile cabinei. Volanul, Knob KP, Scaune din piele ... Toate acestea sunt rapid în dezordine. Pielea este scoasă afară. Plasa din plastic, "Crichets" este oarecum "indivizi" imediat. Mulți sărbătoresc trăsătura neplăcută a corpului - în ploaie ferestrele din față nu se deschid, toată apa din Lobovik se grăbește în salon. Sunt recomandate deflectoarele de ferestre. O altă modernizare necesară este necesară. Găuri B. bara de protectie frontala Din interior trebuie să închideți grila pentru a proteja radiatorul de la deteriorarea mecanică.

1 din 5.

Versiunea consumului de combustibil cu motor 117 HP Suspendare puternică. Dinamica turbomotorului. Design vesel. Nu echipament rău. Abilitatea de a alege piese de schimb non-originale și ieftine

Dimensiunea cabinei și trunchiului. Lipsa completă de adaptare la îngheț. Caracterul capricios al variatorului. Consumul de combustibil al turbomotorului. Forma corpului impracticabila. Vulnerabilitatea încuietorilor ușii din față

Suspensie

Front McPherson Rack. Pe modificările mono-drive (cu un motor 117 CP) în spatele fasciculului de torsiune. Pe versiunile de 4 × 4 datorită prezenței cuplajului, se utilizează o multifazică. Cu toate acestea, niciuna dintre schemele specificate în specialiști nu apare. Deci, puteți lua orice versiune.

Transmisie

MKP pe o mașină impenetrabilă poate deranja zgomotul lagărului arborelui primar. În plus, transferul sunt selectați fără succes aici, motiv pentru care există prea multă zgomot la viteze de sub capotă. Selectarea variatorului - Lucrări pentru un specialist. La cumpărarea acestei opțiuni, este mai bine să consultați.

Motor

Motorul turbo a răspuns despre înlocuirea garniturii senzorului de combustibil. În plus, a schimbat garnitura galeriei de admisie și sufocare. Uneori, într-un îngheț greu, autostrada pentru îndepărtarea gazelor de carter se îngheață, după care dipticul de ulei este stoarse și uleiul este turnat pe motor.

Corp

Pe mașini timpurii Peeling vopsea la joncțiune front Wing. și bara de protecție. Dealerii repară aripa în garanție. Restul corpului nu provoacă plângeri serioase. Din cauza uzurii mănâncă de umiditate și înghețați castelele ușilor din față. Problema este, din păcate, masa.

Electrician

În frig când oglinzile sunt pornite, elementele de oglindă sunt crăpate. Uneori există eșecuri ale unității de control al climatizării. Din nou în coborârea rece senzor de temperaturacare reiterează pe activitatea corectă a controlului climatizării.

Nissan Juke de insecte a apărut în 2010 cu aspectul său excentric și astăzi puțini oameni lasă indiferenți. Este capabil să lovească imaginația și fiabilitatea?

ÎN la prima vedere, la prima vedere și o cochilie durabilă pentru chitină, da fragil. Aici este Nissanovsky Djuca, indiferent de locul nașterii (Japonia sau Anglia), cu vopsea și vopsea Nu totul este neted. Skol nu frunze nici o piatră, dar apoi vopseaua se va potrivi, atunci vopseaua va fi stoarse la intersecția aripii din față și a barei de protecție. Linky este mai susceptibil la mașini de la primele partide, care au repetat părți opțional un semn de accidente: mulți au vizitat magazinele de vopsire ale dealerilor aflați în garanție.

Uneori, oficialii au trebuit să se schimbe pur și simplu și cromul mic. Și aici este metalul corpului cu galvanizarea galvanică bilaterală, chiar și complet abia grăbimând coroziunea. Din excepțiile neplăcute, cu excepția faptului că rugina pătrunde prin vopsea în suduri slab conserve pe laturile de deschidere a trunchiului de lângă felinare. Închirierea rapidă a radiatoarelor de chimie rutieră: după cinci până la șapte ani, condensatorul de aer condiționat (250 de dolari la o rată de 60 de ruble pe dolar) poate ispiti gaura din lateral.

Vopseaua este zgâriet și curățată ușor, dar chiar și pe coroziunea metalului galvanizat "goală" nu va începe luni

Pentru înghețurile noastre, juke-ul iubitor termic este rece, ca un aspect tropical. Da, astfel încât este capabil să baricadă strâns în timpul iernii dimineața! Sau, dimpotrivă, nu doriți să închideți ușa. Și toate pentru că sigiliile sunt sunete de sticlă - apa curge în panglica cablului unității castelului și, înghețarea, o transformă în imobiliare. Singura modalitate relativ disponibilă de a combate victima este prelucrarea lubrifierii cu silicon.

De la picătură de temperatură Când încălzirea este aprinsă, elementele oglinzii sunt adesea crăpate (50 de dolari), iar condensul copiat la un acoperiș slab izolat este capabil să tragă tapițeria și să aranjeze picături prin atașamentele de vizoruri de protecție solară.

În mașina simplă, nu vă grăbiți să direcționați fluxul maxim de aer pe geam: Whirlwind Whirlpools doar sparge amortizoarele de plastic înghețate! Tristețea va adăuga că este posibilă obținerea unor noi amortizoare numai cu peste tot instalația climatică (800 de dolari). Dar sacrificarea aragazului nu este o mare problemă. Este vândut separat (150 de dolari) și se rupe rar, dar este necesar să se recupereze, să ceară puritate - nu fi leneș cel puțin o dată pe an (mai bună înainte în timpul iernii) pentru a curăța carcasa de sobă ospitalieră de la frunze și alte gunoi de gard .

Înaintea timpului interior și astăzi nu arată depășită. Dar poate să scadă pentru a scuica: solo mecanismele de reincluzare scaunul din spate și placarea consolei centrale

Camera fanatică de igienă este arborele de direcție - numai curățarea murdăriei este salvată și lubrifiantul său este același silicon. Mai mult, procedura va trebui să se repete și de mai multe ori.

Cu un electrician sărac nu există probleme speciale. Se întâmplă, bucla de contacte fără fisură în mișcare este îndurerată: apare mai întâi cea mai puternică atunci când rotiți volanul și apoi treceți la defectarea butonului său. Dar dacă este așa și se întâmplă, atunci cu un kilometru semnificativ de 140-160 de mii de kilometri.

Materialul de pe cotiere este ușor prins, iar plasticul pictat este ușor de zgâriat. Tapițeria scaunelor de pe rolele din mii de kilometri începe să-și piardă punctul de vedere "\u003e

Vapor de vită la volan și mâner cutie mecanică - un semn al unei runde de aproximativ 100 de kilometri
Fabricul pe cotiere este ușor acționat, iar plasticul pictat este ușor de zgâriat

Cazurile mai vechi decât 2012 nu uitați să verifice "muzica" (220 de dolari) necurată: este un ecran monocrom, acesta pierde setările de undă radio sau nu mai reușește să producă sunet.

Tapițeria scaunelor de pe role în 60-80 mii de kilometri începe să-și piardă produsul

În 2013, specialiștii companii Nissan Dintr-o dată a descoperit că, în cazul unui airbag de șofer declanșat, generatorul de gaz poate arde material și pentru a adăuga arsuri la o flophal. Desigur, campania imediată a fost anunțată imediat.

Și în 2015 sa întâmplat altul. Butonul de pornire a motorului rădăcină versiuni scumpecapabil de mlaștină în jos. Dacă proprietarul anterior a observat vizita liberă la dealer și butonul de la sfârșitul lansării nu a vrut să se întoarcă la poziția inițială, este mai bine să nu bustați în cel mai apropiat serviciu. În caz contrar, riscați să încercați o mulțime de senzații acute: motorul se poate împiedica în orice moment!

Nissan Jook, sau în obișnuitul gândacului, în Rusia a început să fie vândut din aprilie 2011. Conceptul modelului a fost prezentat în 2009, iar premiera mondială a versiunii seriale - în 2010. În același an, vânzările de "bebeluși" au început în Japonia, Europa și America de Nord. Crossover compact Sa dovedit a fi controversată nu numai în exterior, ci și din punct de vedere tehnic. Care la rândul său a provocat o serie de întrebări de la proprietarii Nissan Zhuk. Adunarea încrucișată pentru Rusia este produsă la Nissan întreprinderi din Marea Britanie și Japonia.

Motoare

Motorul turbocompresor este de 1,6 litri (190 CP) MR16DDT a supraviețuit unei campanii de revizuire pentru a înlocui garnitura senzorului de combustibil care ar putea scurge. În plus, a schimbat suplimentar garnitura galeriei de admisie și sufocare.

Într-un îngheț puternic pe mai multe mașini cu un motor supravegheat după o mișcare lungă pe o autostradă de mare viteză, a fost mișcată o mișcare a autostrăzilor de îndepărtare a gazelor de carter, ceea ce a dus la extrudare afecțiunea petrolului și petrol. Un proprietar a reușit în mod miraculos să-și salveze mașina. Datorită pătrunderii uleiului de pe colectorul de evacuare, a fost aprinderea în compartimentul motorului.

După o mișcare lungă de-a lungul autostrăzii în înghețuri puternice la viteză mare, mulți se confruntă cu dispariția de împingere însoțită de plajă " Verifică motorul"Și" esp ". În același timp, motorul pentru presarea pedalei de gaz nu răspunde. Dealerii cauzei exacte ale acestui fenomen nu pot fi găsite încă, dar cele mai probabile de accelerație îngheață. Mai des, acest lucru se întâmplă pe motoarele atmosferice de 1,6 litri (117 CP) HR16DE.

Mai mulți proprietari au căzut într-o situație neplăcută din cauza "glitchului" pedalei de gaz, ceea ce a dus la o creștere a revoluțiilor și respectiv viteza. Driverele au luat măsuri pentru a opri mașina, evitând în mod miraculos un accident. După oprirea și reactivarea contactului, problema a dispărut. Defecțiunea nu mai este repetată și nu a existat nimic pentru a împiedica dealerul. Primul gând, pedala înclinată în spatele covorului, dar prin cuvintele proprietarilor, nu este. Pedala era în poziția obișnuită și când a apăsat și eliberează, nu a apărut niciun răspuns la motor.

Transmisie

"Mecanica" de cinci trepte Nissan Juke dezamăgește selecția nereușită a ratelor de transmisie. Atunci când se deplasează de-a lungul autostrăzii la o viteză de 100 km / h pe treapta a 5-a, săgeata de tahometri se află la un semn de 3000 rpm, iar zgomotul motorului pătrunde în cabină. Singura mântuire într-o astfel de situație este mai puternică de muzică.

Un alt dezavantaj al MCPP este zgomotul rulmentului arborelui primar, diferit ca o fisură sau zgomot în timpul încălzirii Nissan Zhuk în timpul sezonului rece. După stoarcerea pedalei de ambreiaj și după încălzirea cutiei, zgomotul se potrivește. Posibil motiv - Proprietățile lubrifiante insuficiente ale uleiului gros din cutie.

JATCO Variator are, de asemenea, propriile caracteristici specifice. Printre acestea se numără șocurile sau șocurile după oprire, eșecuri mai puțin adesea la o viteză stabilită în intervalul de 30-40 km / h.

Şasiu

Cu debutul vremii reci, suspendarea este adesea pornită atunci când depășește obstacolele similare cu "polițistul mincinos". După parcare pe parcarea încălzită și la sosirea arcului, sunetele neplăcute dispar. Controlarea poate apărea, de asemenea, din cauza murdăriei de la intrarea în arc și partea inferioară a rulmentului de suport.

Atunci când rulează mai mult de 10-15 mii km, mai des pe Beetle Nissan cu turbocompresor, lovituri apar atunci când conduce nereguli sau rotirea volanului. Vinovații sunt lagărele de sprijin.

Față plăcuțe de frână Mai mult de 30 de mii km merg. Set de noi u dealeri oficiali Acesta va costa 2,5 mii de ruble, analogul de partea va fi mai ieftin decât de două ori - 1,1 mii de ruble.

Alte probleme și defecțiuni

Pe Nissan, Juk primele jocuri există o peeling de vopsea pe joncțiunea aripii din față și a barei de protecție. Dealerii recunosc cazul de garanție și efectuează o culoare parțială a locului defect, precum și setați în plus garnitura dintre elementele problematice.

Greenul Nissan Juke oferă inconvenientele în castelele înghețate de iarnă ale ușilor din față. Ușile se opresc din afară și după deschiderea din interior, nu se închid. Mai des, problema apare după vizitarea spălării mașinii, dar fără ea, acest incident nu este neobișnuit. Motivul este umiditatea din manșonul cablului și fața sa. La acumularea unei cantități mari de umiditate în ușă, depuneți geamul, lăsând umed după coborâre.

Ca urmare a surpriza de iarnă - crăparea elementului de oglindă a oglinzilor laterale. Problema apare mai des pe oglinda stângă după pliere. În unele cazuri, crackul a apărut după pornirea oglinzilor electrice de încălzire. Noul element de oglindă va costa 1800 - 1900 de ruble.

Proprietarii multipli sunt nedumeriți de apariția semnelor de coroziune metalică asupra cusăturii de sudură a rafturilor din spate acoperite de ușa trunchiului.

Caracteristica aerodinamicii și, în consecință, distribuția fluxurilor de aer către iubitorii de a conduce cu ferestrele deschise nu lasă o altă alegere ca să stabilească vizor. În caz contrar, atunci când utilizați o mașină de spălat din sticlă sau în ploaie, este posibilă spălarea, lichidul "suflă" pe ușile din față.

Cu debutul vremii reci în cabină începe să încerce plasticul. Adesea, zgomotul apare în zona de bord, înregistratoare de bandă radio și airbag-uri pasagerul din față. Scakul, recunoscut cum spre dreapta din spate este cauzat de spatele scaunului din spate. Buclele de lubrifiere vor ajuta la scăderea ecranelor. În timpul iernii, căptușeala din plastic exterioară din partea de jos a parbrizului începe să crească.

Sticlă de plastic Sticlă și viteze sunt ușor zgâriate atunci când încearcă să strică praful cu o cârpă uscată. Curățați sticla este mai bună decât șervețele umede.

Butonul de schimbare a vitezelor începe să urce. Dealerii nu recunosc acest defect și în înlocuirea garanției a mânerului de refuz.

Proprietarii Nissan Beetle cu scaune de tapițerie din piele se plâng uneori de întinderea pielii pe pernă locul soferului. Pe mai multe Jukes când rulează mai mult de 10 mii km, cu sosirea primelor înghețuri, tapițeria se prăbuși pe peretele lateral al pernei scaunului șoferului. Acest caz de dealeri recunosc garanția și înlocuiește tapițeria.

Când temperatura scade în sezonul rece, condensul poate apărea în spațiul dintre acoperiș și tapițeria tavanului. Umiditatea, de regulă, găsește ieșirea prin vizorurile din față.

Senzorul de temperatură aerului exterior începe adesea să emită citiri incorecte, care la rândul lor duce la o activitate incorectă a climatizării. În timpul iernii, datorită "glitch" a părții electrice a climei, se poate opri alimentarea aerului cald în salon. După încălzirea mașinii, eficiența căldurii este restabilită.

Este adesea "buggy" și înregistrator cu bandă radio regulată - șoc ecranul, când derulați posturile de radio se oprește și începe să repornească. Aceasta este în principal problema lui Nissan Beetle, eliberat în timpul iernii-primăvară 2012. Dealerul atunci când confirmați defecțiunea produce o înlocuire a radioului.

Mulți proprietari se confruntă cu descărcarea rapidă a nativului baterie reincarcabila Deja după 10-11 luni de funcționare a mașinii. Cablarea "originală" a firelor electrice de la unitatea de distribuție, acoperită cu un motor dens. Isol, nu rezistă nici unei critici. În mod ideal, această "artă" ar trebui să fie acoperită cu un capac din plastic.

Ceea ce Nissan Juke este gata să vă rog. Deci, este un consum relativ scăzut de combustibil. Beetle S. motorul atmosferic Iar MCPP consumă aproximativ 8-9 litri de combustibil în oraș și 6-7 litri pe autostradă. Cu variatorul, debitul crește cu 0,5 - 1 litri în oraș. Beetle turbocompresor este mai voara, este continut cu 12-14 litri in oras si 8-10 litri pe autostrada.

Concluzie

O sută de probleme, un răspuns. Problemele apar mai des în timpul iernii, cu sosirea înghețurilor. Bugurile s-au dovedit a fi iubitoare termice, iernile ruse aspre nu le place. Acest timp este mai bine să cheltuiți bug-ul "în hibernare".