İkinci viteste, ilk önce araba gerizekalı ve gerizekalı mümkündür. Chevrolet Rezzo. İkinci viteste, geç değişimin ilk sonucunda araba gerizekalı ve gerizekalı mümkündür

ana / Pil

Otomobillerin ve ticari araçların kalite onarımı ve teşhisi. Çalışıyoruz S. bireyler ve organizasyonlar. Fren sisteminin ve şasi, motor onarımı, araba bakımı, vücut hizmetleri ve boyama teşhisini gerçekleştiriyoruz. Personel, uzun yıllara dayanan deneyime sahip otomobil elektrikçileri kullanıyor. Otomobillerin belirli markalarında uzmanlaşmış sürücüler.

Piskarevka'da araba servisi - güç mühendisleri, ev 59.

Metro istasyonunun yanında yer alan "Lenin". Petersburg'un Kalinininsky, Vyborg ve Primorsky bölgelerinde araba tamirlerini kapsar. Şasi, motor, süspansiyon ve ek ekipman kurulumundaki tüm çalışmaları gerçekleştirir. Yolcu ve minibüsler için yeni bir hastalık bankası kurdu. Araba ve vücut onarımı boyamıyor. "ÖZERKI", "Aydınlanma Bulvarı", "Belirli" ve "Pioneer" metrodan almak için uygundur. Binanın rahat bir kafesine sahiptir. KADA - 10 dakika.

Kupchino - ul. Dimitrov, ev 1

Başlangıçta, hizmet sadece vücut tamir ve boyama ile meşguldü. Daha sonra, yeni iki ve dört raf asansörünün takıldığı birkaç bina inşa edilmiştir. Arabalar ve ticari araçlar için geniş otomobil yıkama. Dizel ve benzinli nozüllerin tanısı konusundaki ayrı atölye çalışması. Direksiyonun onarımı, türbinler ve oto elektrikçiler üretilir. Mekanik tamiri ve otomatik kutular. "Yıldız", "Kupchino", "Obukhovo" metro istasyonuna yürüme mesafesinde. Frunzensky ve Kirovsky ilçesinin sakinleri için uygundur.

Otomobil parçalarının kataloğu, Rezzo ChevRolet 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2012, 2012, 2012, 2010, 2010, 2012, 2012, 2012, 2012, 2012, 2012, 2012, 2010, 2012, 2012, 2012, 2010, 2012, 2012, 2012, 2010, 2012, 2012, 2010, 2012. Rezzo Chevrolet'te zamanlamayı değiştirirken, tüm kereste setini değiştirmeniz önerilir ve sadece bir kayış değil. Gerekirse, hemen bir pompa (su pompası) ile bir kit satın alabilirsiniz veya ayrıca satın alınabilir.
TRM Set Rezzo Chevrolet'in maliyeti, kitin bileşimine ve üreticiden bağlıdır. Bir zamanlama seçerken, motora ve beygir gücünün (HP) sayısına dikkat edin. Her DVS Rezzo Chevrolet için, sadece kemeri ve zamanlama kayışları uygundur.
Zamanlamayı bağımsız olarak değiştirmek için toplanırsanız, vana kapağını, eksantrik mili bezlerini ve sürüş kemeri. Değiştirme araba servisinde yapılırsa, sürücü derhal zamanlamanın yerini almanın ne gerektiğini söyler.
Sayfa, mevcut olan Rezzo Chevrolet için tüm zamanlama seçeneklerini sunar. Diğer üreticilerin setlerini, 1-2 gün içinde sırayla yönlendirebiliriz. Zamanlamayı değiştirdikten sonra, motordaki yağın hemen değiştirilmesi önerilir.
İklimimizdeki zamanlama kayışları, 60 bin km'lik bir sürede değiştirilmelidir., 120 bin km'lik bir sürede zamanlama zinciri.
En iyi GDG setleri yayınlandı: RUVILLE, CONTITECH, SKF, GATES ve INA.
Rezzo Chevrolet için zamanlamanın kendi kendine seçiminin doğruluğundan emin değilseniz, yöneticilerimizle iletişime geçin ve zamanlama aracını alırlar.

İşlevsel tasarım kemer zamanlaması

Zamanlama kayışının değiştirilmesi planlanan bir parçasıdır bakım araba chevrolet. Rezzo ve aracın motorunda önemli bir rol oynar. Kayışın geç değiştirilmesi, motorun çalışmasında bir arıza yapılabilir ve gaz dağıtım mekanizmasının vanasının deformasyonuna ve gereksinimin bozulmasına neden olabilir. revizyon Motor.

Gaz dağıtım mekanizmasının tüm parçaları birbirleriyle yakından bağlantılıdır, hava enjeksiyonu yakıt karışımları Motor silindir pistonuna neden olur, bu da tahrik kayışı ile bağlı krank milini itin. şalt. Böylece, eksantrik mili hareketi, valf hareketinin frekansını ayarlayan oluşur. Kemer Zamanlama chevrolet Rezzo, dişlileri kendi aralarında bağlar ve krank milidan dağılmaya, rotasyonun hızını etkileyen torku iletir. Servis ömrü ile, devrimlerinin sıklığı eşit olmalıdır.

Zamanlama kayışı türleri

Bir zamanlama kayışı giymek, torkun krank milinden dağıtıma aktarma kuvvetinde bir değişikliğe yol açar, sonuç olarak, pistonların ve motor valflerinin hareket sıklığı değiştirilir. Bu, gaz dağıtım sisteminin çalışmasında başarısızlığa yol açar, motorun hızla ısıtılması ve sonuç olarak, motorun gücünü ve yakıt karışımının tüketimindeki artışı azaltır. Motorun güvenilir ve kesintisiz çalışması için, vanaların kapanması ve motorun pistonlarıyla bir frekansta açılması gerekir. Aşınma nedeniyle, zamanlama kayışı ortaya çıkarsa, uçurum neden olabilir.
Zamanlama kayışı Chevrolet Rezzo'nun çökmesi - motorun en tehlikeli hasarıdır. Böyle bir arıza durumunda, eksantrik mili ile ilişkilendirilmeyi durur krank mili Ve gaz dağıtım mekanizmasının valflerinin herhangi birinin açılacağı böyle bir pozisyonda tamamen keyfi olarak durdurabilir. Bu durumda, piston, hareket eden, deformasyonuna yol açacak olan vanaya maruz kalabilir. Bu durumda, araba motoru ciddi onarımlarla karşı karşıya. Zamanlama kayışının kapsamının beklenmedik bir şekilde gerçekleşmemesi, neredeyse her zaman araba motorunun motorundaki değişikliklerle birlikte, gücündeki bir azalma, benzin tüketimini değiştirme, yabancı Pisc'in ortaya çıkması, gıcırtı , vb.

Gaz dağıtım mekanizmasının çalışmasını önlemek ve önlemek için, zamanlama kayışının periyodik olarak yerine geçmesi gerekir, Chevrolet Rezzo Car'ın arabasını kırılmadan kurtaracak, uyaracak, erken doğum kıyafeti Motor ve hayatını arttırın.

Kemer Aşınmanın Nedenleri ve Değerlendirilmesi

Zamanlama kayışı aşınması, araç motorunun servis ömrünü uzatabileceğiniz bir dizi nedenden dolayı gerçekleşir.

Zamanlama kayışının tüm aşınmasını önlemek için, periyodik olarak, gaz dağıtım mekanizmasının görsel incelemesiyle, kayış yüzeyinde hasarın varlığını kontrol etmek gerekir. Kayış sürücüsünü incelemek ve değerlendirmek için, motorun gizlendiği koruyucu mekanizma kapağını sökmeli ve çıkarmalısınız. İlk aşınma belirtileri:

uzun süreli maruz kalma ile zamanlama kayışını tahrip etmek için kimyasal yöntem yeteneğine sahip petrol ve antifriz kapanımlarının ortaya çıkması;
kayışın arka yüzeyindeki uzunlamasına çatlakların oluşumu;
tahrik kayışının iç yüzeyinde enine çatlakların oluşumu;
arızalı yüzey ve bölgenin bozulmuş bütünlüğü de bir aşınma işaretidir;
kemer, parçanın yüzeyinde kauçuk tozu ile de kanıtlanır;
zamanlama kayışı dişleri kapağa kalkmaya veya dikilmeye başlanırsa, madde yeni birine derhal değiştirilebilir.

Zamanlama kayışı hatası belirtileri

Arabanın artan benzin tüketimi
Motor gücü azaldı
Hareket halindeyken arabanın tam durağı, motora başlamaya çalışırken başlamıyor ve marş, normalden daha kolay dönüyor
Dengesiz motor çalışması rölanti ve hareket halinde;
Enjektör ve egzoz borusundaki çekimlerin ortaya çıkması

Tüm bu arızalar, gaz dağılımı aşamalarının kaydırılmasını ve kayış gerginliğinin zayıflaması gösterebilir. Bir veya daha fazla işaret ve arabanızda bu listeyi fark ettiyseniz, hemen denetim için bir servis istasyonuna başvurun.

Zamanlama kayışı Chevrolet Rezzo'yu değiştirmek için ne sıklıkta gereklidir?

Herhangi bir değiştirme sıklığı gereçler Arabalar için sürüş tarzına ve araç çalışma moduna bağlıdır. Aşırı stil sürüş ve aracın agresif kullanımı ile, aşınmış ve dişleri silmek için zamanlama kayışının yerini almak gerekir.

Normal çalışma koşullarında, orijinal zamanlama kayışının programlanmış modda, her 60 - 70.000 km'de değiştirilmesi gerekir. Çalıştırmak. Bu süre zarfında, kaynağını üretir ve dikkate alınmaz. Chevrolet Rezzo'nuz bir analog kayış varsa, değiştirme, araç üreticisi tarafından önerilen son tarihten biraz daha erken yapılmalıdır.

Hangi triger kayışı seçmek daha iyidir

Gaz dağıtım sistemi için modern kayışlar, yüksek dinamik yüklere dayanabilecek güç ve aşınma direncine sahip olan yüksek teknoloji ürünü bir üründür. Zamanlama kayışları, sağlam kord fiberglas, naylon ve pamuğun amplifikasyonu ile neopren veya poliklorprenden yapılmıştır.

Zamanlama kayışının satın alınmasıyla ilgili hatayı önlemek için, aracınızın motoru için uygun, zamanlama kayışını sipariş etmek için aracınızın kazanmasına yardımcı olacak uzmanlara bakın. Bu ürün, motor tasarımındaki en önemli olanlardan biridir, uzunluğu, genişlik, şekli ve dişlerin büyüklüğünde en ufak sapma, Chevrolet Rezzo makinesinin motorundaki sorunlara neden olabilir.
Bir zamanlama kayışı alırken tasarruf etmeye çalışmayın, ucuz bir ürün, hızlı bir şekilde dikkate almayacak ve gelecekte ciddi motorun bozulmasına neden olabilecek düşük kaliteli bir sahte olabilir. En iyi seçenek Herhangi bir araba için orijinal detaylar, Bunların maliyeti analogdan daha yüksektir, ancak aracın çalışması sırasında hızlıca ödeme yaparlar.
Bir zamanlama kayışı alırken, sertlikte kontrol edin, İyi kemer Elastik olmalı ve kolayca bükülmelidir. Kemer daha kötü, o kadar sert olacaktır.
Dişlerin kemerine, gözenekler, gözenekler, hızla saygısızlığa uğramayacak kötü kalitesiz bir kayışın belirtileridir. Ürünün yüzeyi pürüzsüz olmalı, küçük çapaklara izin verilir.
İçin bağımsız satın alma Arkada uygulanan zamanlama kayışı artülünü kontrol edin, araba koduyla eşleşmelidir. Kemer kodunu ve arabayı karşılaştırma imkanı yoksa, eski ve yeni kemerin görsel bir karşılaştırmasını sağlamak gerekir, tamamen aynı olmalıdırlar.
Sahte satın almaktan kaçınmak için, yalnızca resmi, kanıtlanmış bayilerden yedek parça almaya çalışın.
Tasarruf etmeyin nitelikli Değiştirme Kereste Kemeri, yetkin mekaniğin Chevrolet Rezzo arabasının onarılmasına yardımcı olacağı sertifikalı araç hizmetimize başvurun. Ve yedek parçaların mağazasında, arabanızın orijinal yedek parçalarını satın alabilirsiniz.

Zamanlama kayışı, eksantrik mili ile krank mil arasında bir bağlayıcı eleman olarak hizmet veren tüketen bir maddedir. Maddenin sarf malzemeleri kategorisine dahil edildiği göz önüne alındığında, belirli bir Kilometre ile değiştirilmesi gerekecektir. Nadiren değiştirilirse, güç ünitesini arttırma riski vardır. Performansını geri yüklemek için, pahalı onarım yapmak veya motor meclisini değiştirmesi gerekecektir.

Ne zaman gerekli değiştirme?

Chevrolet üreticisi, harcama öğesini yaklaşık 50-70 bin km koşu değiştirmeyi önerir. Hepsi, işletilen koşullara bağlıdır. araç. Bununla birlikte, geçilen kilometreye ek olarak, acil bir ikameyi gösteren diğer belirtiler ortaya çıkabilir.

Değiştirme belirtileri:

Egzoz borusunun duman siyahının görünümü;
Bir içten yanmalı motorun sert lansmanı;
Alayı alanında garip seslerin ortaya çıkması;
Koşmanın imkansızlığı güç agrega;
Görsel aşınma. Çatlakların, kesimlerin, kauçuğun demetinin görünümü vb.

Bu tür işaretlerden birinin tespit edilmesi durumunda, gaz dağıtım mekanizmasının kayışını tekrar kontrol etmek gerekir. Korkular onaylanırsa, ihtiyacınız olacak acil değiştirme. Ancak, değiştirme için bir hazırlık prosedürü başlatmak için, yüksek kaliteli bir bileşen seçmeniz gerekir.

Yeni bir detay seçimi

Üretici, orijinal parçaları satın almanızı önerir. Sarf malzemeleri istisna değildir. Ancak, Chevrolet arabasının resmi temsilcisi ofisleri henüz tüm bölgelerde açıldı. Mağazaların aramasında zaman geçirmemeniz için, yüksek kaliteli analoglar kullanabilirsiniz.

Mükemmel olduğu kanıtlanmış bileşen üreticileri:

ContiTech;
Bosch;
Dayko;
Kapılar.

Bu üreticiler mükemmel kalitede ürün üretimi ile ünlüdür. Bazıları zaten küresel ajanslarla yapılan sözleşmeler yapıldı.

Gerekli kısmı seçtikten sonra, hazırlığa gidebilirsiniz.

Zamanlama kayışını Chevrolet REZO 1.6'yı değiştirme

Zamanlama kayışını değiştirirken hazırlık çalışması Önemli bir sahne Nitel bir unsur değişikliğini uygulamak. İşlem için hazırlık yapmadan, çok daha fazla zaman olacaktır, bu nedenle bu öğe atlanamaz.

Gerekli araçlar:

Bir dizi boynuz tuşu;
Farklı çaplara sahip kafalar;
Tornavidalar (Cruciform ve Oluklu);
Volan Fixtor, Krank Mili ve Dağıtım Şaftları;
Kemer gerginliği için kalır;
Çekiç, keski vb. Şeklinde diğer araçlar. (gereklilikten).

Güvenlik Düzenlemeleri:

Aracı asansöre takın, Çukur izlemek veya üst geçit.
Park frenini sıkın.
Tekerleklerin altına kolektif ayakkabılar koyun.
Vites kaydırma kolunu nötr konuma getirin.
Eksi pil terminalini çıkarın.

Topladıktan sonra gerekli araçlar Ve güvenlik düzenlemelerinin incelenmesi doğrudan değiştirilebilir.

Adım Adım Timzi Kemerini Chevrolet REZO 1.6'da değiştirme talimatları:

Kaputu açın ve motorun dekoratif kapağını (varsa) çıkarın.
Muhafazayı çıkarın hava filtresi Nozullar ile birlikte.
Gergi rulo koymak menteşeli ekipman yana. Sonra rulo bağlantı cıvatasını sökün (korna tuşunu 15 mm ile kullanın).
Soğutma sıvısını birleştirin. Bunu yapmak için, radyatörde vinç edilmesine ve kabı arabanın altına koymanız gerekir.
Gaz dağıtım mekanizmasının korunmasını sökünüz. Altı cıvata lanet. Alt yarısını kaldırmak için bir ortağa ihtiyacınız olacaktır. Beşinci dişliyi içermeli ve fren pedalını güçlü bir şekilde çekmelidir. Bu tür eylemlerle, krank mili kasnağını sökünüz. Bu prosedürden sonra, koruma kolayca bağımsız olarak dışarı çıkacaktır.
Tüm etiketleri takın. Uygun olmak için, tüm etiketler işaretleyicidir.
Motor desteğini çıkarın. Sonra pompa gevşetilebilir.
Gergiyi çıkarın. Üç cıvata üzerinde 10 mm'ye monte edilir. Tutucu takın, ardından dişlileri çıkarın. Gaz dağıtım mekanizmasının iç korumasını sökünüz. Sökülmesi olmadan pompayı değiştirmek imkansızdır.
Sonra, ters sırayla her şeyi topla. Ayrıca yeni bir pompa gerektirecek ve yeni kemer. Tüm etiketleri tekrar kontrol edin.
Motor desteğini ve tüm ekleri takın.
Radyatör üzerindeki vinci kapatın ve soğutucuyu dökün.
Güç ünitesini alın ve performansını kontrol edin.

Zamanlama kayışının değiştirilmesi tamamlandı. Prosedürün süresi, gerekli araçların kullanılabilirliğine ve karmaşık teknolojik düğümlerin montajında \u200b\u200bve sökülmesi ve sökme işleminin deneyimine bağlı olarak yaklaşık 6-7 saattir.

Zamansız Değiştirme Sonuçları

Bununla birlikte, eğer kemer değişmezse, motor için ve araç sahibinin finansmanı için biriktirilebilir. Er ya da geç, kemer kırılacak.

Kemer molası yol açacaktır:

Silindir bloğunu değiştirin;
Valfleri ve pistonları değiştirin;
Motoru değiştirin (çatlakların varlığı nedeniyle büyük onarımlar yapmak mümkün değilse).

Güç ünitesinin performansını geri yüklemek için yukarıdaki prosedürler pahalıdır. Bunu önlemek için görsel durum Gaz dağıtım mekanizmasının kayışı her bakım ile değerlendirilmelidir. Bu basit kural pahalı onarımlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır.

42 43 ..

Chevrolet Rezzo. İkinci viteste, araba bükülmüş ve gerizekalı

Pislik nedenleri

Arabanın çalışması sırasında genellikle yeterli farklı şekiller PPC (Hem mekanik hem de otomatik) Sürücü, ilk dişli üzerindeki jiraların görünüşünü ve ikincisinde de görülebilir. Aynı zamanda, diğer iletimlerde, bu gerizekalılar yok olabilir. Sorun "yüzen" karakteri olduğunda bir dizi vakalar da belirtilmiştir. Böyle bir durumda, pislik "soğukta" ve / veya "sıcak", vb.

Hemen böyle bir arızanın görünümünün nedenlerinin biraz ve motor güç sisteminden başlamasını ve şanzımanın kendisiyle bittiğini unutmayın. Bu yazıda, kontrol noktasına dikkat edilmeyeceğiz ve makinenin ilk viteste neden seğirmelerinin nedenini, gerizekalıların ikinci iletimde ortaya çıkması ve sorun giderme sırasında neye dikkat edilmesi gerektiğini göz önünde bulunduracağız.

Araba ilk viteste veya ikinci hızda seğirir: Arıza teşhisi

Yukarıda belirtildiği gibi, böyle bir durumda, Beslenme, Ateşleme Sistemindeki sorunları kademeli olarak ortadan kaldırmanız ve aynı zamanda ESUD'da başarısız olmasını sağlayın. Örneğin, birinci ve / veya ikinci şanzıman açıkken, makine küçük devrimlerde seğirken sık sık bir neden, motora yetersiz yakıt / hava beslemesi, karıştırma oluşumunu bozar.

Sonuç - Motor dengesiz çalışıyor, agrega farklı modlar Kutuyu harekete geçiren kutuyu "açmak" için yeterli güç yoktur. Sorunların suçluları hava koltukları, enjeksiyon nozullarının kirlenmesi veya gaz pompası örgü, bir karbüratör ile arızalanabilir.
Ayrıca, çeşitli ECM sensörleri (Hall Sensörü, DPDZ, DMRV, vb.) Kapatılabilir. Her şey sensörlere göre sıralanırsa, ECU motorunu kontrol etmeniz gerekir. Sık sık sık, 1-2 şanzıman gerizekalı sorunu doğrudan ateşleme ile ilişkilidir. Bujinin durumunu kontrol etmeniz gerekir ve yüksek Gerilim TellerBelirli bir makinede traver ve diğer öğeler.

Kural olarak, eğer araba gerizekalı, enjeksiyon arabası ile ilgili olarak, uzmanlar kapsamlı olarak gerçekleştirilir. bilgisayar teşhisi Motor. Böyle bir kontrol sonuç vermezse veya sebep bulunmazsa, bu durumda araba şanzımanı ayrı dikkatini hak ediyor.

Bu nedenle, eğer makine 1. ve / veya 2. viteste gözle görülür şekilde seğirmesi durumunda, şanzımanın, araba hareket ettiğinde, şanzımanın gerizekalıların nedeni olabileceğini anlamak önemlidir. Aynı zamanda, manuel şanzıman durumundaki nedeni belirleyin, çeşitli otomatik şanzıman türleri daha ciddi kontroller gerektirir.
"Mekanik" kutusuyla başlayalım. Lütfen, makine deneyimsiz bir sürücüye seğirirken, ilk viteste ise, çoğu zaman yeni gelenlerin, debriyajın serbest bırakıldığında hatalara izin vermesi gerektiğini akılda tutulması gerektiğini unutmayın.

Germeniz olmadan dokunmak için, sürücü yakalama noktasını (torkun tekerlekleri üzerindeki aktarımın başlangıcının başlangıcını) hissetmeden önce debriyajı sorunsuz bir şekilde serbest bırakmanız gerekir. Kuvvetin nasıl yapıldıktan sonra tekerleklere ve araba başlar Hareket, nazikçe gaz eklemeniz gerekir, Travely Pedal Accelerator'u dozajlayın.

Deneysel sürücü sürerse, sorunu hızlıca belirler. Yani, makinelerde mekanik şanzıman Genellikle, sürüş genellikle bir ilişki olmadığı durumlarda, şanzımanın, şanzıman üzerindeki gerizekalıların göz önüne alındığında soruna göre kendisi. Başka bir deyişle, kutunun kırılabilir kutuları durumunda, iletimler açılmadığında, taşlama, hum, şanzımanın titreşimi göründüğü durumlarda, diğer arızalar belirlenir.
Ancak, kavurucular genellikle manuel şanzımana veya ayarlarına yapıştırma ile ilgili sorunları yönlendirir. Örneğin, köle debriyaj diskinin güçlü bir şekilde yıprandığında, debriyaj "kapandığı", örneğin, birinci ve ikinci bir araba bükülmüş, debriyaj "kapanır" sonuna kadar. Bu, hızları değiştirirken, araba seğirmesi gerçeğine yol açar.

Aynı zamanda, gerizekalılar en sık "düşük" şanzımanları (birinci, ikinci hız), debriyajın maksimum düzgün çalışması gerektiğinde ve aynı anda bu iletimler üzerindeki tutuşuyla eşzamanlı olarak ortaya çıktığında, yeterince büyük bir tork iletilir. Araba hızlandırıldığında CPC'ye.

Şimdi "otomatik" kutulara dönüyoruz. Her şeyden önce, çalışma kalitesinin ve pürüzsüz iletim şanzımanının otomatik şanzımanın türüne bağlı olacağı akılda tutulmalıdır.
Her şeyden önce, hem bir hem de iki debriyaja sahip olan robotik dişlilerde sürülürken, gerizekalılar oluşabilir. Gerçek şu ki, bu şanzımanın, cihazını hatırlatması ve elle şanzımanın normal sürtünme tutuşunun çalışma prensibini hatırlatmasıdır. Genellikle problem değiştirme olur debriyaj dsg. veya AMT, daha sonra debriyajın adaptasyonunu yapmak kesinlikle gereklidir (öğrenme, kavrama noktasını ayarlama).

Ayrıca, bazı durumlarda, 1-2 iletimde sürüş yaparken otomobil twisters'ın, debriyajın otomatik modda çalışmasından sorumlu olan yürütme mekanizmalarının çalışmasında arıza ve arızalar olabilir.

İlgili cVT varyatörleri ve hidromekanik otomatik şanzıman, bu durumda, gerizekalı göründüğünde, derinlemesine bir tanı gerekir. Gerçek şu ki, böyle bir şanzımanın geleneksel bir debriyajı olmadığıdır. Bu durumda, kutunun otomatik yapışması, torkun şanzıman yağı boyunca iletildiği ayrı bir cihazdır (Hydrotransformer). Aynı zamanda, GDT, gerizekalıların nedeni olur.
Kutunun kendisinin "buck" olabileceğini ve çalışmalarının bir başka kalitesinin seviyesine / eyalete bağlı olduğu da belirtilmelidir. transmisyon yağı (ATF sıvıları). kamış otomatik şanzımanlar bu tip eksiklik nedeniyle ortaya çıkabilir veya baykuş taşmasıKullanın. yağcıözellikler, vb.

Belirli iletimlerde otomatik şanzıman ile arabanın düşes (özellikle anahtarlama anlarında), fren şeridi, hidrolik blok, otomatik şanzıman solenoidleri, sensörler, ayrı otomatik otomatik şanzıman, vb. Yukarıdakileri dikkate alarak, makinenin kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesi, ayrı ayrı yağlama seviyesine ve yağın kalitesine dikkat etmesi gerektiği sonucuna varılabilir.

Sonuçta
Araba ilk viteste seğiriyorsa veya makineyi ikinci şanzımanda bükülürse, çok fazla neden olabilir. Şanzıman hakkında konuşursak, genellikle manuel şanzıman ve birçok türde robotik kutular Sık sık meydana gelen şanzımanlar, yıpranmış bir debriyaj (hem tamamen hem de otel elementleri) ya da Debriyajın RCPP'deki çalışmalarından sorumlu yürütme mekanizmalarının çalışmalarındaki arızalar.

MCPP katkı maddeleri ayrıca bir katkı maddesinin ne olduğu hakkında makaleyi okumayı önerir. mekanik kutu Yayınlar. Bu makaleden, manuel şanzıman için çeşitli katkı maddelerinin randevu ve özelliklerini ve bunları en iyi şekilde kullanırken öğreneceksiniz.
Hidromekanik otomatik şanzıman durumunda, tanı çok sayıda sensör ve ayrı bir eleman olan bir tork dönüştürücünün varlığı ile çok karmaşıktır. Bu nedenle, otomatik şanzımanın kapsamlı bir bilgisayar teşhisi gerçekleştirilmesinin yanı sıra, deneyimli otomatik şanzıman tamir profesyonelleri egzersiz yapan bir dizi test ve denetim yapmanız önerilir.
Son olarak, sahibinin, arabanın ilk viteste seğirmeye başladığını fark ederdiyse, araba ikinci hızda, vb. Bükülürse, tanımla, gecikmemesi daha iyidir. Bir yandan, hızlı sorun giderme, daha ciddi sorunlardan ve pahalı arızaları önlemeye ve diğer pisliklerde ve mastürbasyondan kaçınmaya yardımcı olacaktır, birinci ve ikinci hız, yoldaki kazalara ve diğer sıkıntılara neden olabilir.