Subaru Forester'ı benzer rakiplerle karşılaştırın. En iyi Subaru geçidi: özellikleri ve rakiplerle karşılaştırılması. Karşılaştırma XV ve Yeni Forester

Subaru Forester.
2.5 l (171 hp) cvt
Fiyat: 1 590 000 RUB.

Crossover pazarındaki özellikle popüler örneklerden biri olan Mevcut nesilin Subaru Forester, çok hırslı hale geldi. Bir yandan, birçok "sınıf arkadaşı" e benzer hale geldi, diğer taraftan, eskiden karıştı, hatta onları geliştirmek için birçok yeni faydalı nitelik elde etti. Ve bu zaten çok sayıda sınıfın diğer temsilcilerine kıyasla çok iyi olup olmadığı: Chevrolet Captiva., Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander ve Nissan X-Trail? Lesnik'in emellerinin potansiyel alıcıların gerçekliğine ve beklentilerine ne kadar olduğunu görelim.

Chevrolet Captiva.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan X-Trail

Genel olarak sıralamada Ord Subaru Forester'ın birçok "sınıf arkadaşı" için basitçe ayrılmaz. 79.4 puan miktarıyla, sınıfı için olağanüstü bir durum olan 20. pozisyonda duruyor. Geçmiş Mitsubishi Outlander Değerlendirmelerinden birinin liderinin alt kısmında, sadece 43. Bu incelemedeki diğer tüm katılımcılar toplam nokta miktarı lidemize bile yaklaşamadı. Ana kozlar arasında forester - ilk adaylık için tahminler. Bunlar kabinin boyutu ve ergonomik avantajlar ve iyi bir seçenek kümesidir. Off-Road Özellikleri de yüksek bir puan "Forester" getirdi.

	Subaru Forester.	Chevrolet Captiva.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan X-Trail
	2.5 l, benzin, 171 hp, cvt 1 590 000 ovum.	3.2 l, benzin, 230 hp, 5 1 190 800 ruble.	2.4 l, benzin, 167 hp, cvt 1 439 990 RUB.	2.2 l, dizel, 150 hp, 6 2 316 583 Ov.	2.5 l, benzin, 169 hp, cvt 1 307 500 ruble.
Nokta	73,5	69,1	75,1	74,1	74,0
Bir yer	4 (64)*	5 (100)*	2 (43)*	3 (56)*	4 (58)*

Vücut, ergonomi ve rahatlık
Lider - Subaru Forester

Bu adaylığında, Subaru Forerester pratik olarak inceleme katılımcıları arasında eşit bilmiyor. Sürücü koltuğu ve sürücü ona beşinci sınıftan en yüksek izleri getirdi. Resmi gövde için düşük bir puan bile bozmadım. Diğer parametre için Forester ayrıca gözden geçirmedeki rakipleri de aştı. Rakiplerden iyi bir ayrım, seçenekler için alınan puan verir. Birkaç onuncu noktada mükemmellik getirdi ve yönetimi, cihazları ve iklim kontrolünü değerlendirdi ve değerlendiriyor. Forester ile ışık ve görünürlükte, sadece Mitsubishi Outlander, bu disiplinin yanı sıra, bu disiplinde 4.1 puan attı. İyi, en fazla değil en iyi malzemeler Salon, iş durumu üzerinde önemli bir etkisi yoktu.

	Subaru Forester.	Chevrolet Captiva.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan X-Trail
Nokta	42,0	36,6	39,1	38,9	37,5
Bir yer	1 (23)*	5 (80)*	2 (58)*	3 (60)*	4 (72)*
VÜCUT	19,9	17,7	18,8	17,1	18,4
Sürücü koltuğu	7,3	6,2	5,7	5,8	5,7
Sürücü için yer	6,4	5,4	6,4	6,2	5,3
Bagaj.	2,2	3,6	2,7	2,1	3,4
Emniyet	4,0	2,5	4,0	3,0	4,0
Ergonomi ve Konfor	22,1	18,9	20,3	20,8	19,1
Kontroller	4,8	4,3	4,3	4,6	4,4
Alet	4,7	4,4	4,5	4,5	3,9
İklim kontrolü	3,5	3,2	2,9	3,2	2,2
Malzemeler Salonu	0,7	0,4	0,8	0,8	0,9
Işık ve Görünürlük	4,1	3,3	4,1	3,9	3,9
Seçenekleri	4,3	3,3	3,7	3,8	3,8

Yol dışı nitelikler
Lider - Subaru Forester

Subaru Forester'ın yüksek karayolu nitelikleri üzerinde yaratıcılar çalışıldı. Bu, 13.2 puan tahmini ile incelememizdeki lider konumda kanıtlanmaktadır. Seçilen beşimizden en yakın beş puan, Land Rover Freelander'dır. Bununla birlikte, eklemlenmeye göre, incelememizin ana kahramanı diğer diğer dört geçitlere yol açtı. İlginçtir ki, "Forester" den tekerleklerin tam boyutu, beşin en kötüsüdür. Forester ayrıca en iyi şekilde korunur. Burada, üç katılımcı onu yendi: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander ve Nissan X-Trail. Ancak köşeler, lümen ve şanzıman tahminleri tüm eksiklikleri üst üste gelir.

	Subaru Forester.	Chevrolet Captiva.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan X-Trail
Nokta	42,0	36,6	39,1	38,9	37,5
Bir yer	1 (23)*	5 (80)*	2 (58)*	3 (60)*	4 (72)*
VÜCUT	19,9	17,7	18,8	17,1	18,4
Sürücü koltuğu	7,3	6,2	5,7	5,8	5,7
Sürücü için yer	6,4	5,4	6,4	6,2	5,3
Bagaj.	2,2	3,6	2,7	2,1	3,4
Emniyet	4,0	2,5	4,0	3,0	4,0
Ergonomi ve Konfor	22,1	18,9	20,3	20,8	19,1
Kontroller	4,8	4,3	4,3	4,6	4,4
Alet	4,7	4,4	4,5	4,5	3,9
İklim kontrolü	3,5	3,2	2,9	3,2	2,2
Malzemeler Salonu	0,7	0,4	0,8	0,8	0,9
Işık ve Görünürlük	4,1	3,3	4,1	3,9	3,9
Seçenekleri	4,3	3,3	3,7	3,8	3,8

Sefer nitelikleri
Lider - Mitsubishi Outlander

Adaylıkta "Seferlik Nitelikleri" Subaru Forester - İncelemedeki Penultimate. Çoğu tahminlerin sunulan Odnoklassniki'nin düzeyinde olduğu görülüyor. En iyi taşıma, ivme dinamikleri için ikinci bir yer. Lider düzeyinde konforu sürme. Kötü değil ve yakıt tüketimi. Ancak yine de, bu adaylıktaki işlerin durumunu belirleyen iki parametre vardır: incelemeler arasındaki en küçük yük kapasitesi ve stepne için düşük bir puan. Sonuç olarak, Forester, bu adaylığın yalnızca bir yabancı Chevrolet Captiva'yı atlayarak 16.5 puan miktarından memnundur.

Etkileyici ve lüks bir forester, Subaru ürün çeşitliliğindeki en popüler modeldir. Gerçekler kendileri için konuşur - 2011'den bu yana, yeni Subaru Forester'ın satışları, satılan tüm marka otomobillerin hacminin% 30'unu aştı. Bu SUV'un büyük gövdesi cesurca Rus yollarında öne çıkıyor, sadece yollarda değil - araba kendi yolunda ve diğer geçitlerin düşmesi muhtemel olmayan yerlerde kendini gösterir.

1995 yılında uluslararası pazardaki ilk görünümünden bu yana, model 4 önemli güncelleme hayatta kaldı. Özellikler Ve geçitin görünümü her seferinde modern seviyeye ulaşana kadar giderek daha mükemmel hale geldi. Şimdi uluslararası otomotiv pazarı Subaru Forester SJ 2012 modeli tarafından satılmaktadır. Üretici, 5 neslin sürümünün hala çok erken olduğunu, ancak 2016'daki küçük güncellemelerin hala yapıldığına karar verdi. Bir kez daha, geçitin ana özelliklerinden geçeceğiz ve değişime yol açacağız.

Kapsamlı Temel Ekipman

Üretici modelin temel özelliklerini etkilemedi. Simetrik bir yere sahip olan aynı kalıcı dört tekerlekten çekiş. Böyle bir sistem sayesinde, her bir tekerleği aynı yükü ileten aracın kütlesinin mükemmel bakiyesi gözlenir.

Modelin boyutları aynı kaldı:

• Uzunluk 4595 mm.
• Genişlik 1780 mm.
• Yükseklik 1732 mm.
• Tekerlek tabanı 2640 mm.
• Kütle 1495 kg.

Dinamik stabilizasyon sisteminin aynı işlevleri ve otomatik olarak tetiklenen direklerin işlevi operasyoneldir. Yol dışı yol için, 46 km'ye kadar hızlarda çalışan bir X modu sistemi vardır. Varyörü kelepçeliyor ve araba motorunun doz özlemine izin verir, yanı sıra engellerin üstesinden gelmenizi sağlar. Yeni Forester'ın temel modeli, ısıtılmış bir dikiz aynası, ön cam ve arka camlar ile donatılmıştır.

Tanıdık klasiklerin ve yeni teknolojilerin birleşimi

Tüm Subaru makinelerinin akımı olan klasik yatay karşı motor aynı kaldı. Subaru Forester 2017, üç tip motorla sunulmaktadır:

1. 150 HP kapasiteli atmosferik 2.0
2. Atmosferik Motor 2.5 Litre - 171 HP
3. Yakıt Enjeksiyonu Fonksiyonlu Güçlü Turbo Motor, Güç Geliştirme 241 HP

Yıllardır, kanıtlanmış bir dört silindirli motor üreticisi değişmeden tutuldu. Hem de mekanik şanzımanElbette, elbette kendi fanları var, zincir varyatörü ile yapılandırma eklendi. Çalışmalarını kolaylaştırmak için, gaz pedalını kontrol eden bir iletim kontrol ünitesi uygulanmıştır.

Emme manifoldu değiştirilir - vananın, dikey vortex jeneratörünün tetiklendiği, yeni geçişin konfigürasyonuna eklenir. Böyle bir sistem, çevreyi olumlu yönde etkiledi, egzozların zararlılığını azaltır - boşta motoru fırlatmadan ve ısınmadan önce yakıt ve hava karışımını iyice karıştırır.

Görünüm

SUV üreticisinin dışının üstünde, neredeyse belli belirsiz bir şekilde vücut boyunca yürürken çalıştı. Güncellenmiş Subaru Forester 2017 şimdi şöyle görünüyor:

• Ön kısım, yeni bir spor tamponunu ve büyük hücrelerle şık bir radyatör ızgarası süslüyor.
• Eski ampuller yerine güncellenen farlar "galnoen-xenon". İÇİNDE güncellenen yapılandırma Tamamlanan Lenged Optics görünüyor led lambalar Orta I. uzak ışık. Otomatik Far Yıkayıcı eklendi.
• Direksiyon duyarlı farın yenilikçi özelliği, ışık ışınının yönünü ayarlamanıza ve farları girişin üzerine çevirerek döndürmenizi sağlar. Sistem uygun değilse, sistem direksiyon simidinin solundaki düğmesine basılarak sistem kapatılır.
• Vücut şimdi bronz düştü - üretici beyni sepya bronzanın asil bir gölgesini güncellemeye karar verdi.
• Arka tamponun tasarımında, değişiklikler birazdır - yeni LED ışıklar ortaya çıktı. Turbo motorlu bir sürüm, iki egzoz borusu içinde bulunabilir.

İçerideki ne?

New Subaru Forester 2017, şık ve işlevsel içini korudu. Üretici yalnızca biraz düzeltilmiş önemli unsurlar:

• Yeni daha güçlü direksiyon. Şimdi sadece geliştirilmiş modellerde değil, aynı zamanda temel yapılandırmada da ısıtılır. Dahası, şimdi direksiyon güçlendirici çalışır ve motor kapatıldığında ve sadece ateşleme tuşu döndükten sonra kapanır.
• Güncellenmiş gösterge Paneli ve dekor elementleri. Yeni geçitlerin üst gösterimi yumuşak bir kaplama ile işlenir, kapıdaki dekoratif elemanlar ve orta konsolda daha şık hale getirilir. Ön kapıların kulplarına ekler, kaymaz ile değiştirildi.
• Yolcu kapısı pencereleri artık otomatik modda çalışıyor.
• Arka da dahil olmak üzere tüm koltukları ısıttı.

Yapılandırma ve fiyatlar

Temel Maliyet Subaru Forester 2017 düştü ve şimdi 1.699.000 ruble. Yeni araba Birkaç konfigürasyonda önerilmiştir, her biri önceki modellerin işlevlerini tekrarlar ve geliştirmiştir. Onlar için aşağıdaki fiyatlar geçerlidir:

1. Standart versiyon - 1.799.000 ruble. Aracın ana modeline eklenen ayar sürücü koltuğu Elektrikli tahrik ve ayarlanabilir arka koltuklar.
2. Konfor - 1 859 900 RUB. Çift Modlu SI-Drive Akıllı Sürücü Sistemi Katlanır yan aynalar, dümen ve seyir kontrolünün bitirme, ısıtmalı arka koltuklar, Dikiz kamerası.
3. S Sınırlı - 2 009 900 ov. Önceki sürüm, döndürürken Far yönlendirme sistemine, sise ve sis ve sisma düğmeleri için direksiyon simidinin altındaki kaydırma düğmelerine eklenmiştir.
4. Konfor + - 2 009 900 ruble. Tonda arka camlar, Genel ışıklar, anahtar erişim sistemi ve navigasyon sistemi olmadan LED.
5. Elegance - 2 189 900 RUB. Yan aynalar ve ayar sisteminde dönme tekrarlayıcı eklendi yol kıyafeti arka süspansiyon.
6. Elegance + - 2 249 900 ruble. Kahverengi renkli deri döşemeli koltuklar tarafından desteklenir.
7. Premium - 2 599 900 RUB. Üç modlu si sürücü sistemi panoramik luc Çatıda, yağmur ve ışık sensörü, büyük bir renk göstergesi.

İÇİNDE geçen yıl her şey daha fazla geçiş "Göz alıcı elbiseler", yol dışı fetih için küçük fırsatları azaltarak ve tipik şehir sakinlerine dönüşmek. Arka planda, Forester Dördüncü nesil, uzun yıllar boyunca geleneklerini değiştirmemeye çalıştı - "Erkekler" görünümü ve son derece dört tekerlekten çekiş.

Forester Dördüncü Nesil Dördüncü Dünyası, 2012 yılında Los Angeles'taki otomobil bayisinin sahnesinde ve Avrupa halkının önünde, Mart 2013'te Cenevre'deki somunlar üzerinde tüm ihtişamıyla ortaya çıktı.

İki yıl sonra, Los Angeles'ta her şey var, Subaru'dan Japonlar, dışa doğru değişmeden, kabinde küçük gelişmeler kazanmadan, güvenlik açısından, güvenlik açısından (Rus pazarı için) kaybetmeden güncellenmiş bir geçit sundu. .

Forester IV'ün ikinci modernizasyonu Mayıs 2016'da hayatta kaldı - bu sefer tamponlar, optik ve bir radyatör kafes biraz düzeltildi, gelişmiş ses yalıtımı, mevcut ekipmanın listesini genişletti ve (ülkemiz için) bir "manuel" dişli kutusu döndürdü.

Sonraki, güncelleme, güncelleme, Eylül 2017'de arabayı etkiledi - bu sefer Japonlar dış ve iç ve iç mekanın tasarımını dolaştırdı, ancak tekrar seçeneklerini tekrar seçme ve yeni uygulama seviyeleri ekledi.

Genel olarak, "dördüncü" Subaru Forester'ın saçma ve kasıtlı olarak kaba bir tarzda dekore edildiği söylenebilir. Ona diğer modellerin arka planına karşı hatasız bir şekilde tanınır. Tasarım boyutlarının çoğu "yüz" kısmının etrafında yoğunlaşmıştır: LED astarlı "altı yüz" ve "keskin" ışıklı radyatör ızgarası koşu ışıkları, sıradan veya "spor" tasarımı ile tamponun sisden karakteristik "top" ile desteklenmesi.

Forester'ın profili, alaşım jantlara, 17-18 inç boyutlu, yan duvarın kenarına ve geniş bir cam alanını reçete ederek, alaşım jantlara uyan tekerleklerin "şişkin" kemerleri ile kaslı ve katı oranlar gösteriyor.

Bu Southerer Subaru'nun anıtsal beslenmesi, tipik konsept geçitleri - kompakt ışıklar, karakteristik gövde kapağı ve tamponda, bir veya iki egzoz sistemi borusunun versiyona bağlı olarak entegre olduğu şekilde çerçevelenmiştir.

4. nesil model resmen segmentte davranır kompakt geçitler (Aslında "orta büyüklükte" gelmesine rağmen): 4610 mm uzunluğunda, 1795 mm genişliğinde ve 1735 mm yüksekliğinde. Dingil mesafesinin uzunluğu 2640 mm'den oluşur ve minimum yol boşluğu (kesme kütlesi ile) 220 mm'dir.

Yürüyüş halünde, bu arabanın ağırlığı 1551'den 1702 kilogram arasında değişmektedir.

İç Subaru Forester'ın zariften memnun olmuş - her şey oldukça münzevi ve basitçe, ancak "yerlerinde" bulunur ve niteliksel olarak idam edilir. Genel olarak, bu "Japonca" dekorasyonu "makul yeterlilik düzenlemesi" olarak tanımlanabilir.

Analog ölçeklerdeki cihazların kombinasyonu iyi okunur ve sadece gerekli bilgileri sağlar ve doğru formun çok işlevli direksiyon simidi kullanışlı ve sempatiktir. Ön panelin orta kısmı, yandan bilgisayarın okumalarını ve tüm tekerlekli tahrik şanzımanının çalışması hakkında bilgi gösteren bir renk monitörü ile taçlandırılmıştır. Biraz aşağıda, konfigürasyona bağlı olarak, radyoyu veya multimedya merkezinin büyük bir gösterimini, ayrıca iki bölgeli bir iklim kurulumunun üç "kuzu" olarak gözlemleyebilirsiniz.

Bu geçit kabininde, ne yüksek maliyetli, ne de Frank ucuzu yoktur - bitirilen malzemeler, ucuz, ancak yüksek kaliteli malzemeler ve montaj seviyesi de yüksek "Avrupa" seviyesindedir. Koltuklar için "Top" sürümlerinde, orijinal deri döşemesi sağlanır.

4. neslin Subaru Forester'ın özelliklerinden biri, yetkin bir şekilde organize edilmiş bir iç mekandır. Ön zırhlar, sadece kenarlarda iyi belirgin bir destekle, aynı zamanda gerekli ayar aralıkları da uygun bir profille donatılmamıştır. Arka sıranın yolcuları için, arkanın ayarlanabilir bir açısına, katlanır bir kol dayama ve her yöne katlanabilir bir alan boşluğu ile rahat bir kanepe kuruldu. Dezavantaj, kattaki sadece bir - kovucu iletim tünelidir.

Malların taşınması için "dördüncü forester" 488 litre sağlar bagaj bölmesi Uygun form, geniş açma ve kabul edilebilir yükleme yüksekliği. "Galeri" neredeyse zeminde istiflenir, bu da faydalı hacmi 1548 litre olarak artırır ve büyük boyutlu maddelerin taşınmasını sağlar. Nişin içinde, zeminin altında, sadece kompakt bir stepne konaklayabildi.

2017 yılında güncellenen Rus tüketicileri Subaru Forester 4. düzenlemeler, "Gorshkov" ve 16 valf düzeni ile DOHC GDM ile üç benzinli dört silindirli ünite ile sunulmaktadır. Her biriyle işbirliği içinde, tam bir sürüş sistemi, arsenalinde çoklu diskli birleştirme kontrollü elektroniğe sahip olan bir Thrust (ACT) 'nin dinamik bir dağılımıyla çalışıyor. Varsayılan olarak, şu an 60:40 oranındaki eksenler arasında bölünür, ancak duruma bağlı olarak, bu oran değişebilir.

• Crosselover "Kayıtlı" 2.0 litre atmosferik motorun (1995 kübik santimetre), 4200 rpm'de 6,200 rpm'de 150 "mares" ve 198 nm olası potansiyel olan çok noktalı güç üreten 2.0 litre atmosferik motorunun başlık altında.
  6 vitesli "mekanik" veya bir lineartronic kama varyatörü ile yer alıyor, 190-192 km / s / saatten en aza indirmek için 10.6-11.8 saniye sonra 10.6-11.8 saniye sonra 100 km / s kazanmaya izin veriyor. Yakıt litre "şehir / rota.
• Arkasında, hiyerarşi, 2,5 litre (2498 metreküp santimetre), 4100 rpm'de 5800 rpm'de 171 beygir gücü ve 235 N m torkun bulunduğu performansın en yüksek performansı olan 2,5 litre (2498 metreküp santimetre) "atmosferik" olmalıdır.
  Bununla kombinasyon halinde, yalnızca makine 100 km / s'ye kadar kırıldığı, 197 km / s'de bir çubuğu fethetti ve karışık koşullar sırasında 8.3 litre benzin tüketir.
• Palet Paleti'nin "2,0-litre" dört "(1998 kübik santimetre), 5600 rpm'de (5600 rpm" ve 2400-3600 devir / dakikada 350 dakikalık sınırlı anı olan "2,0-litre" dört "(1998 kübik santimetre) kapatın) - lineartronik iletim ile agregagative.
  "Yarış" nda ilk "yüz" e, böyle bir fedakarlık sadece 7.5 saniye sürer, "maksimum hız", 220 km / s'in üzerinde tercüme eder ve "iştah" kombine döngüde 8.5 litrenin ötesine geçmez.

Dördüncü nesil geçit değiştirilmiş bir platform yatıyor Subaru Impreza. Ön aksta MacPherson rafları ve arka aks üzerinde çok boyutlu bir parça ile. Subaru Forester, elektrikli direksiyon amplifikatörü ve verimli bir şekilde donatılmıştır. fren sistemi Abs ve ESP ile tüm tekerleklerde (ön tarafta) disk cihazlarıyla.

Üzerinde rusya pazarı 2018 Model Yılının Forester, sekiz ekipmanın "baz", "standart", "konfor", "konfor +", "standart", "konfor", "konfor +", "Sınırlı", "Elegance", "Elegance +" ve "Premium" sunulmaktadır.

Başına temel Komple Set Bayiler, 1.659.000 ruble için minimal olarak soruyorlar ve işlevselliği aşağıdakileri içerir: yedi hava yastığı, dört güç penceresi, ABS, EBD, BA, VDC, Dağı'nda başlangıç \u200b\u200bsistemi, dönemi-glonass teknolojisi, 17 inç çelik jantlar, ısıtmalı ön koltuklar, iklim kontrolü , Multimedya kompleksi ve diğer bazı ekipmanlar.
Otomatik şanzımanlı geçit, 1.749.900 ruble'den çıkması gerekecektir ve 241 güçlü bir motorla "üst modifikasyon" en az 2,599.900 ruble satılmaktadır. "Tam kıyma" olabilir: 18 inç alaşımlı diskler, LED farlar, elektrik kapağı, deri iç trim, ısıtmalı arka koltuklar, çift bölgeli "iklim", dikiz kameraları, ışık ve yağmur sensörleri, navigator ve çok sayıda diğer "losyon".

Forester 2007 2.0 yayınları - yol dışı niteliklerin belleri

Günün her zaman iyi!
Bu foruma sürekli bir okuyucu olarak katılıyoruz. Ancak yazmak için bir neden ortaya çıktı.
Konuyu hangi bölümün yaratılacağı uzun zamandır düşündüm. Raporlarda aynı olduğuna karar verdi, çünkü başka bir araba ile bir karşılaştırma olmasına rağmen, ancak daha fazla soru teknik özellikler Forestera gibi, diğerlerinden daha kötü ya da daha iyi olanı değil.
Bu gece doğada bir arkadaşıyla (Moskova bölgesi - Moskova Halka Yolu'na yaklaşık 40 km) - karla kaplı tarlalar, karlı ve buz slaytları - dört tekerlekten çekişin soğutucu olduğunu bulmak için gereken her şeyi daha kısa
Yani, stokta:
1) Ben var - Forester 2.0 MCPP + RFAYAKA 2007
2) Arkadaş - Allroad 2.7T MCPP + RFAYA (Önceki modeli hatırlamıyorum).
Alanlarda (yaklaşık 15-20 cm kar yağar, oldukça yoğun, yukarıda ve altında bir buz kabuğu ile) her iki araba, her yerde, normal olarak her yere geçerek, reçel ipuçları olmadan, dört kişi tarafından satır (kısa, neredeyse gibi) asfalt).
Kar yağışlarında - burada Audi zaten liderlere giriyor. Daha büyük ağırlık (ve buna göre, daha büyük atalet) nedeniyle - slayt tarafından daha iyi giderse veya aynı ağırlık nedeniyle daha iyi olursa, kardan daha iyidir, hatta katı tabakaya bile veya daha güçlü ve tragmenting motorundan dolayı daha iyidir. Fakat kısaca, bir kaç slayt vardı, hangi Audi, zorlukla, ama üstesinden geldi ve ben ne kadar zor olurum olursa olsun. Dahası, bunlardan biri 25-30'da, 40-45 derece final metre ile 5 (yani, önündeki overclock için rezerv, çok küçüktü) ile sona eren dereceden dolandırıcı bir asansörüydü. Burada bir şansım yoktu. Tüm asansör normalden geçtiyse, bu son segment, yarısından fazladır. Ve Audi, büyük bir zorlukla olmasına rağmen, her zaman ilk defa olmasa da, tırmandı. Döşeme ile ilgili açıklama - Biz periyodik olarak birbirimizin arabasına oturduk (her şey eşit olarak yapıldı) ve arkadaşım Forestera'nın tekerleğinin arkasına oturduk - birkaç deneme - sonuç sıfırdır. Ayrıca, Audi'de oturup tüm tekerlekleri sattığımızı hissediyorsunuz (Beyincler Chtoli'nin nasıl olduğunu bilmiyorum) ve ormanlara böyle bir his yoktur.
Şimdi, duyumlardan gözlemlere kadar - bir sonraki başarısız denemede Forester'ın geri dönmesi için - karlı bir eğim üzerinde dönmeye karar verdim ve sıkışıp kaldım. Oturuyorum - gaz - yerinde duruyorum ve bir arkadaşım ve arka tekerlekler döndürdüğümü söylüyor (yalnızca şimdi teorik olarak imkansız olduğunu anlıyorum). Sırtını açıp gidiyorum.
Daha ilginç. Buz tepesindeki geç sürüşe karar verdik (25-35 derece, hilly ile). Onda, IceCakes'teki çocuklar öğleden sonra yolculuğunda. Her iki araba da oraya gidiyor - burada normalde geçer. Forester, orta dururken kaldırırken ve sonra hareket ederken ve sona erdiğinde daha iyi davranır (dördü de satır, belirsizlik yoktur (iyi lastikler iyi - Haka 5).
Sonra, bu Klolmikov'taki yeri bulmaya karar verdik, burada çapraz olarak gönderebileceğiniz. Bence her şeyin havalı olduğunu düşünüyorum - kendinden bloke eden iki Smace ve burada Audyushny engellemeyi taklit edeceğim. Bulunan ...... ve hayal kırıklığım neydi !!! Ben yere yaklaşıyorum (bir tekerlek askıda kalıyor, diğerinin çapraz olarak çok zayıf bir kanca var, küçük bir önyargı), duruyorum. İlk önce döndüm, debriyajı bırakın - Araba iki tekerlekle bükülür ve yerinde durur, gaz ekleyin - sonuç aynıdır !!! Praised bir kendiliğinden kilitlenen bir arka diop olduğu yer ... Gerçekten uzun zamandır bükülmedim - hala araba için üzülüyorum, arkanı aç ve gidiyorum. Audi hepsi aynıdır, ancak güçlü bir gazla kilidini görebilirsiniz ve makine dünyada duran tekerlekler üzerinde kısa ömürlü anı alır, o zaman bu an kaybolur, ancak bu yerden çıkması için yeterlidir. Birkaç yaklaşım - sonuçlar aynıdır. Daha fazla düşünme, foreter'in geri döndüğü bu çukurların ayrılması daha iyi olabilir. Ama geri dönme aynı.
Ve sonra, off-road Manşetleri, tam tekerlekten çekişli uzmanlar ve elbette servise (Pleiad) sevenler için birkaç soru vardı. Ve hepsini bulabileceğimi ve hemen bu forumda yapabileceğini fark ettim!
1) Araba standı ve sadece 2 arka tekerlek satabilir mi?
2) Neden arka diph engellenmedi? Çapraz asılı ile?
3) Yanlış bir şeye sahip olabilirim (bu forumu analiz ediyor gibi görünüyor, subar'dan en fazla yoldan, kendi kendine kilitli 2 farklılıkların ve en dürüst tam sürüş varlığına göre, en fazla yol dışı versiyona sahip olduğuna inanıyordu.
4) Eğer hala, bu benim örneklemin bu evliliği, o zaman onunla ne yapmalıyım? Garanti üzerindeki otomobilin ve son zamanlarda gerçekten dürüstçe tanıtıldığını göz önünde bulundurarak hizmette 30000'den sonra mı geçti?
PS: Arabayı sevdiğim her şeye rağmen ve neredeyse bir yıldır neredeyse bir yıl olsaydım, her gün kendimi sürüşünden bir zevk olduğumu düşünüyorum. Assetikçiliğine rağmen ve kabı gibi görünmesine rağmen (pratik olarak dizüstü bilgisayarlar arasında IBM gibidir - en ucuz siyah tuğla değil - ama günlük olarak ne kadar rahat ve hoş bir şekilde kullanıyor). Diğer laptop damgalarının affetmesini için beni affedeceğimi soruyorum 🙂
Video ekliyorum (kalite için üzgünüm).
http://ru.youtube.com/watch?v\u003djysjrlbigme

Hyundai Tucson, geçen yıl Ford'u yenebilecek ve önceki ilkbahar Subaru Forester tarafından güncellenen yapraklara karşı çıktı.

Üçü de dört tekerlekten çekiş, iki kanatlı, 150 güçlü benzinli motorlardır. Kazanma şansı eşittir.

Flickering yıldızı

Otomobiller arasında modernizasyon sıklığı konusunda yarışmalar varsa, ilk yer, herhangi bir şüphenin ötesinde, orman yolu alırdı. 2012'de ilk kez, her mevsimde neredeyse hiç yeni kıyafetler. Burada ve son bahar: değiştirilmiş bir radyatör ızgarası ve Ön tamponadaptif yanı sıra lED farlar, amblemin üzerindeki yıldızlar olmak için ışıltılı.

Fakat kontak anahtarını ne zaman değiştirecekler? Eski Ahit, düşük olmadan ... bu yüzden bunu çubuğa koymayın.

İki yaşındaki bir testte kabartmak ve toz mikhail Kuleshov'da eleştirildi multimedya sistemi Muhtaç. 7 inçlik bir ekran olan Subaru StarLink modülü, dostça bir arayüze sahiptir ve şimdi akıllı telefonu Bluetooth ile bağlama konusunda hiçbir sorun yoktur. Ama araba fiyatında iki milyonun altında cesareti kırıldı. Aynı operadan - gösterge panelinde küçük bir tek renkli ekran.

Şaşırtıcı iş: dingil açıklığı Forester Trio'da en kısa sürede, ancak ikinci sıra en geniş olanıdır. Ancak mucizeler olmazlar, bir kez daha ikna edici olan, gövdeye bakıyor: Test gezisinde en mütevazı.

Motor bazı devrimlerde donmaz ve buna göre, suçluları zorlamaz.

Ancak yetersiz gürültü yalıtımı üzerinde tekerlek kemerleri Dikkat etmemek zor. Havuzun etrafında gidiyoruz ve kabinde, araba bir sulama ünitesini atıyormuş gibi, böyle bir üfürüm var. Hepinize iyi yapmayın - eğer BIFF kolyelerini görmezden gelirseniz. Ancak mükemmel enerji yoğunluğu için her şey affedilebilir. Her neyse, hiçbiri ne olursa olsun, nasıl "polis memuru" tekerleklerin altına girerse, herhangi bir engelin tam bir ineklenebilirlik ile üstesinden gelir. Neredeyse Mercedesi pürüzsüzlüğü!

Subaru'nun kontrol edilebilirliği yarış taleplerinden uzaktır. Kolay ve neredeyse "sıfır" dengeleme, direksiyon simidi araba ile ibarettir, bu da yüksek hızlarda yörünge boyunca uyandırır. Sırayla, Forester'ın çok coşkusu olmadan terk etti. Sabitleme sisteminin kapatma düğmesi, müdahalesinin eşiğini harekete geçirir ve kış yolunun "geliyor" bölümünde kilo vermek için, başlatma makinesi kontrollü slaytlara başlayacaktır.

Fakat "Forester" nerede, tüm ihtişamıyla kendini gösterdi, bu yüzden asfalt dışındadır. Ana şey, X modu modunu açmayı unutmamaktır (45 km / sa kadar etkin). Gaz kelebeğinin açıklığına verilen reaksiyonlar içinde sıkılaştırılır, varyatör dişli oranını değiştirir (direğin dahil edilmesini taklit eder), elektronikler gerekirse, dağdan bir yardımcı yardımcısı kullanır. İyi bir yardım - 205 milimetre yol lümen ve dayanıklı metal karter koruması. "Forick", Rut'u Tussan ve Kuga izi için yumruklayarak, gergedanın azimi ile öne çıkıyor.

Gizemli araba bu forester. Geniş iç ve mükemmel geçirgenliği büyülüyor, ancak navigasyonsuz bir andilülü bir ateşleme anahtarı ve multimedya sistemi gibi bir Stupor Archaisms gibi görünüyor. İki milyon için arabada bu tür kusurlar olmamalıdır. Bir sonraki mikromodernasyonu bekler miyiz?

Subaru bir Japon otomobil üreticisidir. Şirket, piyasa geçitleri ve SUV'teki en güçlü oyunculardan biridir. Birçok uzman tarafından, Japon üretiminin tüm tekerlekli sürücü araçları dünyanın en iyisi olarak adlandırılır. Herhangi bir araç şirketi, bu tür parametreler için uygun parametreler için en verimli SUV'ları güvenilirlik ve geçirgenlik olarak meydan okuyabilir. Subaru Crossovers'in model yelpazesi 3 araçtan oluşur:

1. Forester.
2. Outback.

Ancak 2018'de zaten dördüncü modelle doldurulacak - Subaru yükselişi. Nisan 2017'nin ortalarında, New York Motor Show'da konsept otomobiline sunuldu. Şu anda, yeni araç Subaru hakkında biraz şey biliniyor. Japon üreticisi, yükselişin yeni bir 2,4 litrelik motor alacağını belirtti.

Her arabanın kendine özgü bir özelliği pratiklik olarak kabul edilir. Hepsi, en zorlu sürücülerin bile rahatlığını bile şaşırtabilir ve alıcıya bir fiyat ve kalitenin bir kombinasyonu.

Forester.

Subaru Forester, 1995 yılında ilk çıkan bir Japon geçişidir. 1997 yılında araba ilk önce Detroit'in sergisinde sunuldu. Subaru Crossover'ın ilk fotoğrafından daha fazlası, birçok uzman bu aracın bir SUV'tan daha fazla bir vagon olduğu fikrine sahipti. Otomobil bayisinde, bu şüpheler doğruladı.

2002 yılında, Japonca endişesi ikinci nesil "Subaru Forester" i yayınladı. Crossover, iki litrelik bir motorla donatıldı, aynı zamanda 2,5 litre motorlu küçük bir STI serisi vardı. Araba 100 km başına 9 ila 15 litre yakıt tüketmiştir.

2007'de Japonlar dünyayı üçüncü olarak sundu. nesil forester.. Arabanın kütlesi neredeyse 1600 kg'a ulaştı. Crossover, 2 ve 2.5 litre motor kapasitesine sahip spesifikasyonlarda mevcuttur. Güç 175 beygir gücüdür. Avrupa'da, 145 beygir gücünün bir oto versiyonu mevcuttur.

Kasım 2013 yılının ortalarında Subaru dördüncü nesilleri sundu. Üreticinin ülkesinde, araç 2 litrelik bir motorla satıldı. Özellikler de 2,5 litrelik bir motorla da mevcuttu. Cengele karşılaştırıldığında araba yaklaşık 100 kg kilo verdi.

Forester 2017.

Model, Japonya'nın başkentinde motor şovunda sunuldu. Geçişin restillenmesi, üreticinin rekabet mücadelesinde teslim olmayı planlamadığını göstermektedir. Tamamen değişen tasarımda ve arabanın güvenliğinde özel aksan yapılmıştır. Son parametre, yaratıcılar tarafından mükemmellik için getirildi.

Tarafından görünüm araç Forester'ın Güney Kore SUV'ların özelliklerini tekrar ettiği sonucuna varılabilir. Arabanın kaputu hafif alaşımlardan yapılmıştır. Bu, geçitin ağırlığını azaltmak için yapılır.

Kabin yedinci dokunmatik ekrana ve 4 hoparlöre sahiptir. Ayrıca, araç, gadget'ları bağlamak için Bluetooth, dikiz kameraları ve bağlantı noktalarıyla donatılmıştır. Forester'ın sadece gaz motoru. Gücü 151, 171 ve 243 beygir gücü olabilir. Rusya topraklarında, araba 1,7 ila 2 milyon ruble fiyatında satın alınabilir.

Outback

Forester gibi, bu model 1995 yılında ilk yayınlandı. Araba 1996'nın sonunda Japon şirketi, eski bir çıkış arabası yayınladı. İkinci nesil, ilk aracın outback'in serbest bırakılmasından bu yana 4 yıl sonra ışıkta ortaya çıktı ve VN adını aldı. Crossover üzerine 4 silindirli motorlar ve 135 ve 165 beygir gücü bir hacim kuruldu.

2003 yılında Subaru üçüncü nesil sundu. Araç dördüncü nesil mirasın ardından geliştirildi. 2009 yılının sonbaharının başında, şirket dördüncü nesilleri serbest bıraktı.

Outback 2017.

Bu geçit en çok pahalı araba Toplam model satır. Rusya'daki aracın maliyeti 2,3 ila 3,3 milyon ruble. Outback 2017'nin avantajı, geniş ve ferah bir salondur.

Makine iki motorla mevcuttur: 2.5 L ve 3.6 litre hacim. İlk (4 silindir) sessizdir ve daha az yakıt tüketir. İkinci (6 silindir) daha güçlü ve üretken olarak kabul edilir. Motor gücü - 175 beygir gücü. Azami hızaraç yazabileceği, 198 km / s'dir. Yakıt tüketimi 100 km - 6.3 L ve 10 litre karayolu üzerinde ve şehirde, sırasıyla.

Tribeca.

Bu geçit "Subaru" 2005 yılında ilk kez sunuldu. 2014 yılında araç üretimi durdu. Araba sınıfı ifade eder orta ölçekli geçitler. Vücut tipi - beş kapılı.

Birçok uzman ve eleştirmen, Crosselover'in ilk neslinin çirkin tasarımını not etti. 2007 yılında, Japon şirketi, Amerika Birleşik Devletleri Motor Show'da güncellenmiş bir model tanıttı. Araç tasarımı daha kısıtlandı. SUV, 3.6 litre motorla donatıldı ve 258 litre kapasiteli. dan.

2013 sonbaharının ortasında, Subaru liderleri Tribeca'nın üretimini terk etmeye karar verdi. Son geçit 2014 yılında piyasaya sürüldü. Araç üretiminin kesilmesinin nedeni, 2005'ten bu yana, 2005'ten bu yana, Japon oto devi sadece 78 bin araba sattı.

Xv

Bu en yeni Subari geçitidir. Araba ilk olarak 2011 yılında Alman Frankfurt şehrindeki motor şovunda tanıtıldı. Araba, aracın resmi gösterilmesinden yarım yıl önce Shanghai Motor Show'da sunulan aynı isim-Kara kavramına dayanarak oluşturulmuştur.

Otomatik, kompakt geçitlerin sınıfını ifade eder. Amerika Birleşik Devletleri pazarında, Amerika Subaru Crosstrek'in atanması altında satılmaktadır. XV, 1.6 ve 2.0 litre benzinle, ayrıca 2.0 litre ile donatılmıştır. dizel motorlar. Bölgede son Rusya Federasyonu tedarik edilmemiş.

XV 2017.

Araç, 2017 ilkbaharının başında sunuldu ve arabanın konsepti 2016 yılında Motor Show'da Cenevre'de gösterildi.

Motor gücü 156 beygir gücüdür. 200 milimetre açıklığa sahip, tüm tekerlekli sürücü arabası mükemmel bir SUV. Geçiş, X-Mod sistemi ile donatılmıştır. Amacı, ıslak pistte sürüş sırasında motoru ve şanzımanı kontrol etmektir.

Daha fazlası pahalı ekipman Çapraz olarak 8 inç olan bir dokunmatik ekran mevcuttur. Ayrıca, zengin özellikler için, göz görüşünün kör noktalarını izlemek için bir sistem var.

İlkbaharın ortasında, New York'taki motor şovunda arabanın ana şovu. Bundan sonra, aracın resmi maliyeti açıklandı. Böylece, Subaru XV'nin fiyatı 24 ila 28 bin avro olacak.