Dördüncü Nesil Subaru Forester. Subaru Forester Operasyon Problemleri

Her detayda konfor: geniş kapılar, kapı açma açısı ~ 90, sürücü koltuğu 8 yönde elektriksel olarak düzenleyen, lomber sırtlığın ayarlanması ve ayarları ayarlama, büyük panoramik luc, geniş salon.

İÇİNDE geçen yıl Daha fazla ve daha fazla geçiş, "göz alıcı bir bornozlar" deniyor, hatta yol dışı fetih için bile malomal fırsatlardan yoksun bırakıyor ve tipik şehir sakinlerine dönüşüyor. Arka planda, bir konak "Forester" dördüncü jenerasyonUzun yıllardır kim geleneklerini değiştirmemeye çalıştı - "erkek" görünümü ve son derece dört tekerlekten çekiş.

Forester Dördüncü Nesil Dördüncü Dünyası, 2012 yılında Los Angeles'taki otomobil bayisinin sahnesinde ve Avrupa halkının önünde, Mart 2013'te Cenevre'deki somunlar üzerinde tüm ihtişamıyla ortaya çıktı.

İki yıl sonra, Los Angeles'ta her şey var, Subaru'dan Japonlar sundu. güncellenmiş geçiş, dışa doğru değişmeden, kabinde küçük bir gelişme kazanmış, güvenlik açısından çekilmiş ve "mekaniği" kaybetti (Rusya pazarı için).

Forester IV'ün ikinci modernizasyonu Mayıs 2016'da hayatta kaldı - bu sefer tamponlar, optik ve bir radyatör kafes biraz düzeltildi, gelişmiş ses yalıtımı, mevcut ekipmanın listesini genişletti ve (ülkemiz için) bir "manuel" dişli kutusu döndürdü.

Sonraki, güncelleme, güncelleme, Eylül 2017'de arabayı etkiledi - bu sefer Japonlar dış ve iç ve iç mekanın tasarımını dolaştırdı, ancak tekrar seçeneklerini tekrar seçme ve yeni uygulama seviyeleri ekledi.

Genel olarak, "dördüncü" olduğu söylenebilir. Subaru Forester. Düşük ruhlu bir tarzda dekore edilmiş ve ona diğer modellerin arka planına karşı hatasız bir şekilde tanınan kasıtlı olarak kaba bir tarzda dekore edilmiştir. Tasarım boyutlarının çoğu "yüz" kısmının etrafında yoğunlaşmıştır: LED astarlı "altı yüz" ve "keskin" ışıklı radyatör ızgarası koşu ışıkları, sıradan veya "spor" tasarımı ile tamponun sisden karakteristik "top" ile desteklenmesi.

Forester'ın profili, alaşım jantlara, 17-18 inç boyutlu, yan duvarın kenarına ve geniş bir cam alanını reçete ederek, alaşım jantlara uyan tekerleklerin "şişkin" kemerleri ile kaslı ve katı oranlar gösteriyor.

Subaru'nun bu fedakarlığın anıtsal beslenmesi, tipik konsept geçitleri - kompakt ışıklar, karakteristik gövde kapağı ve tamponda, bir veya iki nozulun entegre olduğu şekilde tasarlanmıştır. mezuniyet sistemi Sürüme bağlı olarak.

4. nesil model resmen segmentte davranır kompakt geçitler (Aslında "orta büyüklükte" gelmesine rağmen): 4610 mm uzunluğunda, 1795 mm genişliğinde ve 1735 mm yüksekliğinde. Dineringinin uzunluğu 2640 mm ve minimum yerden yükseklik (donanımlı kütle) 220 mm'dir.

Yürüyüş halünde, bu arabanın ağırlığı 1551'den 1702 kilogram arasında değişmektedir.

İç Subaru Forester'ın zariften memnun olmuş - her şey oldukça münzevi ve basitçe, ancak "yerlerinde" bulunur ve niteliksel olarak idam edilir. Genel olarak, bu "Japonca" dekorasyonu "makul yeterlilik düzenlemesi" olarak tanımlanabilir.

Analog ölçeklerdeki cihazların kombinasyonu iyi okunur ve sadece gerekli bilgileri sağlar ve doğru formun çok işlevli direksiyon simidi kullanışlı ve sempatiktir. Ön panelin orta kısmı, tanıklığı gösteren bir renk monitörü ile taçlandırılmıştır. gemide bilgisayar ve tüm tekerlekli sürücü şanzımanının çalışması hakkında bilgi. Biraz aşağıda, konfigürasyona bağlı olarak, radyoyu veya multimedya merkezinin büyük bir gösterimini, ayrıca iki bölgeli bir iklim kurulumunun üç "kuzu" olarak gözlemleyebilirsiniz.

Bu geçit kabininde, ne yüksek maliyetli, ne de Frank ucuzu yoktur - bitirilen malzemeler, ucuz, ancak yüksek kaliteli malzemeler ve montaj seviyesi de yüksek "Avrupa" seviyesindedir. Koltuklar için "Top" sürümlerinde, orijinal deri döşemesi sağlanır.

4. neslin Subaru Forester'ın özelliklerinden biri, yetkin bir şekilde organize edilmiş bir iç mekandır. Ön zırhlar, sadece kenarlarda iyi belirgin bir destekle, aynı zamanda gerekli ayar aralıkları da uygun bir profille donatılmamıştır. Arka sıranın yolcuları için, arkanın ayarlanabilir bir açısına, katlanır bir kol dayama ve her yöne katlanabilir bir alan boşluğu ile rahat bir kanepe kuruldu. Dezavantaj, kattaki sadece bir - kovucu iletim tünelidir.

Malların taşınması için "dördüncü forester" 488 litre sağlar bagaj bölmesi Uygun form, geniş açma ve kabul edilebilir yükleme yüksekliği. "Galeri" neredeyse zeminde istiflenir, bu da faydalı hacmi 1548 litre olarak artırır ve büyük boyutlu maddelerin taşınmasını sağlar. Nişin içinde, zeminin altında, sadece kompakt bir stepne konaklayabildi.

2017 yılında güncellenen Rus tüketicileri Subaru Forester 4. düzenlemeler, "Gorshkov" ve 16 valf düzeni ile DOHC GDM ile üç benzinli dört silindirli ünite ile sunulmaktadır. Her biriyle işbirliği içinde sistemi işletiyor tam sürücü Arsenalinde çok diskli birleştirme kontrollü elektroniğe sahip olan İttüs (ACT) dinamik bir dağılımıyla. Varsayılan olarak, şu an 60:40 oranındaki eksenler arasında bölünür, ancak duruma bağlı olarak, bu oran değişebilir.

• Crosselover "Kayıtlı" 2.0 litre atmosferik motorun (1995 kübik santimetre), 4200 rpm'de 6,200 rpm'de 150 "mares" ve 198 nm olası potansiyel olan çok noktalı güç üreten 2.0 litre atmosferik motorunun başlık altında.
  6 vitesli "mekanik" veya bir lineartronic kama varyatörü ile yer alıyor, 190-192 km / s / saatten en aza indirmek için 10.6-11.8 saniye sonra 10.6-11.8 saniye sonra 100 km / s kazanmaya izin veriyor. Yakıt litre "şehir / rota.
• Arkasında, hiyerarşi, 2,5 litre (2498 metreküp santimetre), 2,5 litre (2498 metreküp santimetre) "atmosferik" olmalıdır. beygir gücü 4100 rpm'de 5800 Rev / Dakika ve 235 N torkta.
  Bununla kombinasyon halinde, yalnızca makine 100 km / s'ye kadar kırıldığı, 197 km / s'de bir çubuğu fethetti ve karışık koşullar sırasında 8.3 litre benzin tüketir.
• Palet Paleti'nin "2,0-litre" dört "(1998 kübik santimetre), 5600 rpm'de (5600 rpm" ve 2400-3600 devir / dakikada 350 dakikalık sınırlı anı olan "2,0-litre" dört "(1998 kübik santimetre) kapatın) - lineartronik iletim ile agregagative.
  "Yarış" nda ilk "yüz" e, böyle bir fedakarlık sadece 7.5 saniye sürer, "maksimum hız", 220 km / s'in üzerinde tercüme eder ve "iştah" kombine döngüde 8.5 litrenin ötesine geçmez.

Dördüncü nesil geçit değiştirilmiş bir platform yatıyor Subaru Impreza. Ön aksta MacPherson rafları ve arka aks üzerinde çok boyutlu bir parça ile. Subaru Forester, elektrikli direksiyon amplifikatörü ve verimli bir şekilde donatılmıştır. fren sistemi Abs ve ESP ile tüm tekerleklerde (ön tarafta) disk cihazlarıyla.

Rus pazarında "Forester" 2018 model yılı Sekiz ekipman seviyesi - "baz", "standart", "Konfor", "Comfort +", "S Sınırlı", "Elegance", "Elegance +" ve "Premium" sunulmaktadır.

Temel paket için, bayiler 1.659.000 ruble ile minimal olarak talep edilir ve işlevselliği şunları içerir: yedi hava yastığı, dört güç penceresi, ABS, EBD, BA, VDC, Dağı'ndaki başlangıç \u200b\u200bsistemi, dönemi-glonass teknolojisi, 17 inç çelik tekerlekler , Isıtmalı ön koltuklar, iklim kontrolü, multimedya kompleksi ve diğer bazı ekipmanlar.
Crossover S için otomatik şanzıman 1.749.900 ruble'den vazgeçmemiz gerekecek ve 241 güçlü bir motorla "üst modifikasyon" en az 2,599.900 ruble satılıyor. "Tam kıyma" olabilir: 18 inç alaşımlı diskler, LED farlar, elektrik kapağı, deri iç trim, ısıtmalı arka koltuklar, çift bölgeli "iklim", dikiz kameraları, ışık ve yağmur sensörleri, navigator ve çok sayıda diğer "losyon".

Kasım başlarında, iki bin ve onikinci yıl, Subaru resmen tanıtıldı yeni geçiş Forester 4 Nesil, Los Angeles Motor Show'da 30 Kasım'da yapıldı. Gerçek, Japonya'daki iç pazarda satışlar iki hafta önce başladı.

Selefle karşılaştırıldığında, araba boyutlarda biraz büyüdü, ancak tamamen tanınabilir. Subaru Forester 2018, diğer tamponlar, optik ve radyatör kafesleri tarafından yeni bir tutumsuzluk 4 olarak da satın alındı. tekerlek diskleri değiştirilmiş bir desenle.

Subaru Forester 2018 yazılımı ve fiyatları

MT6 - Mekanik 6-Art., CVT - Varyatör, AWD - Dört tekerlekten çekiş

Subaru'nun uzunluğu Forester 4 nesil 35 mm büyüdü ve şimdi 4,595 mm'dir (tekerlek tabanı 25 mm ilave edildi ve 2 640'a ulaştı). Yeniliğin genişliği 1,695 mm'dir (+ 20), yükseklik 1.795 mm'dir (+15). Artan boyutlar daha geniş bir salon ve gövde yapmasına izin verildi. İkincisi, mevcut 450 ila 488 litreye yükseldi.

Modelin içi daha ciddi şekilde değişti. Kabinde tamamen farklı bir ön panel ve direksiyon simidi vardır, ancak aynı zamanda merkezi konsolun ve cihazların tasarımı zaten aşinadır, çünkü tüm bunlar daha kompaktten ödünç alınmıştır.

Kaputun altındaki iç piyasada Subaru Forester 2018, iki 2,0 litre karşıtı motor önerildi. Umutsuz sürüm 148 HP verir Ve bir çiftte 6 vitesli bir mekanik veya bir varyatör ile toplanır. Bu motorun turboşarjlı versiyonu 280 kuvvet geliştirir ve sadece varyatör ile birleştirilir.

Rus pazarında, Subaru Forester IV, 150 HP kapasitesine sahip iki litrelik bir benzinli motorla sunulmaktadır. (Daha önce, turboşarjlı ilk 241 güçlü bir versiyon mevcuttu), ayrıca 2,5 litre çalışma hacmine sahip 171 güçlü bir ünite ile birlikte. Hepsi, mütevazı hariç, yalnızca bir çifte bir eşyaya bir eşyaya birleştirilirken, geçitin 150 güçlü modifikasyonu başlangıçta 6 vitesli mekanik ile sipariş vermek için mümkündür.

Rusya'daki yeni Subaru Forester'ın fiyatı, önceki nesil için makineyle karşılaştırıldığında gözle görülür bir şekilde büyüdü. Yapılandırmaya bağlı olarak araba maliyeti ve teknik Sahne, 1,699.000 ila 2.599.900 ruble arasında değişir.

Subaru Forester 2015 Model Yılı

Nisan ayının sonunda, gelecek yılın Subaru Forester'ı Rusya'da onbeşinci olarak başladı. Bundan sonra, 6 vitesli bir manuel kutuya sahip makineleri ve 241 HP'nin 2.0 litrelik bir turbo kapasitesine sahip en iyi bir modifikasyon ile donatmayı durdurduk.

Genel olarak, yeni Subaru Forester 4 harici olarak, fin şeklinde gerçekleştirilen anten dışında, başka bir direksiyon simidi, hava kanallarının gümüş kenarlarının yanı sıra, yükseltilmiş multimedya ve iklim kontrol elemanlarının ortaya çıkmasıyla kendisini üretmez. Salonda.

Buna ek olarak, Crossover, kısa bir kol basamağına sahip olan bir üçlü yanıp sönen bir üçlü yanıp sönen bu kadar küçük şeyler aldı, açıldığında beşinci kaptaki kapıyı otomatik açma arka iletim (Ön silecekler etkinse) ve otomatik açma / kapama kafası ışığı.

Subaru Forester 2017 güncellendi

Tokyo Motor Show'da, Tokyo'daki güncellenmiş Ozvaru Subaru Forester 2018'in galası, iç Japon pazarında gerçekleşti. Benzer değişikliklerin, diğer ülkeler için modelin bir versiyonunu alması bekleniyor.

Dışarıda, restyled Subaru Forester, ortaya çıkan önden, yenilenen bir radyatör ızgarası, kafa optik ve bir tampon ile vurgulanır. Ayrıca revizyonlar tabi tutuldu arka lambalar ve tasarımı 17 inç tekerlek diskleri.

Yeni modelin salonunda, terbiye malzemelerinin kalitesi iyileştirildi, infotainment sisteminin yeni bir ekranı merkezi konsolda ortaya çıktı, ayrıca gösterge panelinin dekorasyonunu hafifçe değiştirdi.

Adaptif farlar seçenekler, "kör" bölgeleri için izleme sistemi, park yerinden seyahat ederken yardım özelliği tersine çevirmek, Harman Kardon ses sistemi, navigasyonunun yanı sıra, adaptif cruise kontrolü, izleme izleme ve uyarı ön çarpışmalarının işlevi olan üçüncü nesil görme güvenlik sistemi kompleksi.

Ek olarak, mühendisler, kontrol edilebilirliği ve konforu iyileştirmeyi mümkün kılan Chassis Subaru Forester 2018'in ayarları üzerinde çalıştılar. Ayrıca, yükseltilmiş varyatör ve daha kalın gözlüklerin montajı sayesinde kabinde daha sessiz hale geldi.

"Forester" için motorlar aynı kaldı. Rusya'daki geçitlerin maliyeti, 2.0 litrelik bir temel motorla (150 kuvvet) arabayla 1.699.000 ruble'den başlar. 171 güçlü bir birim (2.5 litre) ile daha güçlü bir seçenek, en az 2,229,900 ruble ve 241 HP motorlu en yüksek versiyon içindir. Bayiler 2 639.900 s'dir.

Japonların bir bölümü olan Subaru Şirketi, Fuji ağır endüstrilerinin ilgisini çeken, en gelişmiş otomotiv teknolojilerini yalnızca ralli arabalarında değil aynı zamanda kütle tarafından üretilen en gelişmiş otomotiv teknolojilerini tanıtma arzusunu her zaman ayırt etti.

Bu markanın tüm modelleri var karşıtı motorlar ve simetrik AWD kalıcı tam sürücü sistemi. Markanın teknolojik, ilerledikçe ve inovasyonu, subaru'nun hayranlarının ortamındaki sürekli popülerliğinin anahtarı haline geldi.

Forester, Subaru Mühendislerine ve son yüzyılın 90'larının ortalarında "parke" SUV'ları için hızla gelişen bir moda yöneticilerine bir haraç olarak doğdu.

Doğum anından itibaren, "Lester", farklı sınıfların otomobillerinin en iyi niteliklerini birleştirmeyi amaçlamaktadır. Yüksek boşluk ve etkileyici kaldırma kapasitesi, erişilemez sedan. Herhangi bir vagonu hayal edebilecek olan açıklık. Ve, asıl şey, SUV için ulaşılamayan konfor ve yönetilebilirliktir.

Rusya'da, dünyanın diğer ülkelerinde olduğu gibi, Subaru markasının birçok hayranı var. 2012 sonunda japon şirketi Dünya Topluluğunu tanıttı yeni sürüm Forester modelin.

Forester, yani, model adı çevrildi, zaten dördüncü nesil. Model 16 yıl önce 1997'de başlamaya başladı, sonra ilk forester piyasada ortaya çıktı. Gelecekte, öyleydi, çünkü nesillerin her biri beş yıl boyunca üretildi, daha sonra yerden daha düşüktü. Otomobilin evrimi dördüncü aşaması, bekledikleri değil, birçoğu görünüşünü üstlendi ve Japonların başarısız olmadığını varsaydı.

Özellikler

Ayrıştırmak teknik özellikler Tüm Subaru otomobillerinin kalıcı bir tekerlekli sürücü tüm tekerlekten çekişli sürücüye sahip olduğu bahsedilmekte fayda var. Bu sistem Bu bir kartvizit şirketidir ve büyük ölçüde markası sayesinde oldukça popülerdir.

İçin rusya pazarı Üç santral var:

1. 150 HP'ye kadar güç geliştirme yeteneğine sahip iki litre atmosferik motor 6200 rpm'de.

2. İki litrelik turboşarjlı motor, yaklaşık 240 HP geliştirme gücü 5600 rpm'de.

3. 170 HP kapasiteli 2.5 litre hacimli atmosferik motor 5800 rpm'de.

Her şey güç üniteleri Onlar benzindir ve her biri 4 vanayı oluşturan dört silindir düzeni vardır.

Hala var dizel motor, gücü 146 hp, ancak bu tür bir yakıt ve makul olmayan fiyatların düşük kalitesinden dolayı, henüz Rusya'ya verilmeyecek.

Motorların her birinde dinamik ve yakıt tüketimi büyük ölçüde kurulu iletime bağlıdır. Alıcılar iki tür PCP teklif edilir:

1. 6 vitesli mekanik kutu Yayınlar.

2. Sürekli "CVT" varyatörü.

Hızlanma ve Vorlik, sayılarla ifade edilen, şöyle görünür:

a) Mekanikle donatılmış en düşük güç motoru, 100 km / sa kadar arabayı 10.6 saniyede hızlandırır, ortalama olarak, 100 km'de 7.3 litre tüketir. Aynı motor, ancak varyatörle birlikte, 100 km / s'nin işareti 11.8 saniyede, yanan, ortalama olarak, 100 km'de 6.7 litre;

b) İki litrelik bir turbo motor sadece kademesiz bir vites kutusu ile donatılmıştır. Bu priz Etkileyici bir hızlanma sağlayabilir, 7,5 saniyeye kadar 100 km / s'ye eşittir. Yakıt tüketimi, böyle bir motorla ortalama olarak, 12.5 litre olacaktır;

c) Üçüncü ünite aynı zamanda sadece varyatör ile çalışır. Overclock'u 100 km / s'ye kadar olan dinamikleri, turboşarjlı sürümün altlığı ve 9.7 saniyedir. Aynı zamanda, böyle bir motorlu bir araba daha ekonomiktir ve karışık bir döngüde 100 km kilometre başına yaklaşık 9.5 litre yanacaktır.

Çok sayıda Forester sahibi hakkındaki düşünceleri analiz ederseniz, en küçük şikayet, motorların çalışmasına neden olur (hem atmosferik hem de turboşarjlı) - her şey yeterli çöküyor, istikrarlı rölanti ve güç ile dengelenmiştir.

Forester 2013 Özellikleri

Japonlar, yeni ürünlerdeki aerodinamik nitelikleri geliştirebildiler. Hava debisi katsayısı 0,37'den 0,33 arasında azalmıştır.

Dışlık açısından, yenilik önemli değişiklikler yapmamıştır. Yan pencerelerin hattı biraz değişti, başka bir ızgara ortaya çıktı, optik ve tampon bir miktar döndü ve Subaru diğer tekerlekler geliştirdi.

Boyutlara gelince, 2013 modeli her yere biraz eklendi. Vücudun uzunluğunda 3.5 cm, genişlikte 1,5 cm ve 3,3 cm yüksekliğinde artmıştır. Araba, diğer şeylerin yanı sıra, 5 mm artmıştır. Şimdi boşluk 220 mm'dir, bu da kuşkusun geçersiz bir şekilde olumlu bir etkisi olacaktır.

Ek olarak, gövde geniş hale geldi ve yaklaşık 500 litredir. Bu arada, 2013 modelinde otomatik olarak açmak / kapatmak mümkündür arka kapı.

Yüksek teknoloji ürünü kullanımı sayesinde, artan boyutlar kütledeki artışı etkilememiştir. Japon mühendisleri vücudun artan sağlamlığını vurguladı. Onlara göre, bu rakam bükülme yüzde 150 arttı!

Teknolojik yenilikler arasında, aşağıdaki bileşenleri içeren görme güvenlik sistemidir:

1. Fren Yardımcısı Acil Fren Sistemi.

2. X-Mod sistemi, torkun eksenlerin yanı sıra toplam çekiş için de dağıtılmasından sorumludur.

3. Uyarlanabilir cruise kontrolü.

4. İniş ve kaldırma konusunda yardım sistemi.

Tüm bu yenilikler, herhangi bir yol yüzeyinde, hatta aşırı, hava koşullarında güvenle hissetmenize izin verir.

Bu araç, önceki tüm değişiklikler gibi, Subaru'nun tüm "dizüstü bilgisayar" avantajlarına sahiptir: Sabit dört tekerlekten çekiş, karşıt atmosferik ve turboşarjlı motorlar, yüksek kaliteli montaj, güvenilirlik ve dayanıklılık. Bununla birlikte, genel servis ömrü ve Rusya'daki "ormancıların" toplam kilometresi, bu arabanın daha konforlu ve rasyonel bir şekilde kullanılması için gerekli olan dezavantajlara bakmayı, değerlendirmesini ve öngörülmesini mümkün kılar.

Forester'ın dezavantajları ikiye ayrılmalıdır büyük sınıf: Subarovsky makinelerinde ve onun "Forester", bireysel olarak var olanlar.

Belki de Forester seçerken dikkat edilmesi gereken en önemli özelliklerden biri, bir sabit dört tekerlekten çekişlidir. Dezavantajlara atfetmek zordur, ancak çok dikkat etmeye değer. Gerçek şu ki, tüm "ormancıların" tam daimi 4WD'ye sahip değil. Yarıdan fazla modern modeller Sözde aktif AWD ile donatılmış - bağlı tam sürücünün sistemi. Özellikle tam zamanlı vtd veya tam zamanlı D / R'nin, özellikle genel olarak ve Forester'daki markanın ana rekabet avantajlarından biri olduğunu düşünüyor. Eğer "dürüst" kalıcı 4WD varlığı temel olarak, kaputun altındaki etiketleme yardımcı olacaktır. "TZ" indeksi, aktif AWD ve 4-octh, "TV" - VTD ve 4-A sürücü, "TG5" sürücüsü - VTD ve 5 sürücüsü anlamına gelir.

Araba Süspansiyonunun Özellikleri

Süspansiyon, foremans severlerin neredeyse tamamen onayını kullanıyor. Önden bağımsız, teleskopik amortisörlerin ve vida yaylarının kullanılmasıyla, çapraz kolları olan bir enine ışın üzerine yerleştirilmiş ve enine bir stabilite dengeleyici ile donatılmıştır.

Arka süspansiyon benzer şekilde organize edilir, ancak üç enine kollar kullanılarak - bir uzunlamasına ve iki paralel olarak monte edilir. Süspansiyon ayarı "Forester" "," dönüşü geçerken yolun "kalması", kaplamanın neredeyse tüm usulsüzlükleri ve direksiyon sistemi ile birlikte bir araba mükemmel kullanım sağlar. Sahipleri tarafından işaretlenen az sayıdaki kusurlardan biri yeterli dengeli değil "ihmal" değildir.

Önceki nesille karşılaştırıldığında, süspansiyon oldukça hafifçe değişti. Ana parametreler aynıdır (MacPherson önünde; arka bağımsız süspansiyon Kalıcı boşluğu destekleyen iki enine kol ile), ancak ayarlar değişmiştir. Bunun sayesinde, rulolar dönüş sırasında azaldığı ve ayrıca sürüş sırasında genel konforu artıran inme düzgünlüğünü de arttırdı.

Konfor Salonu ve Araba Ergonomisi

Göze koşan ilk şey, artan alandır. Forester her zaman kapasitesiyle ünlüdür, ama şimdi çok fazla yer oldu.

En iyi versiyon, çok yüksek kaliteli bitiş malzemeleri ile ayırt edilir. Temel ve ara tam kümelerde, salon malzemelerinin kalitesi birinci sınıf bir sınıf talep etmemektedir, ancak her şey oldukça iyidir ve modern gereksinimleri karşılar.

Yeni direksiyon, Önemsiz, geri dönüştürülmüş ön panel ve koltuklar için ek bölümler - yeni Subaru iç mekanının tüm bu özellikleri. 2013 modeli, ses tarafından kontrol edilebilecek 6 inçlik bir ekrana sahip daha modern bir multimedya sistemi aldı.

Bir "aile" araba marka subaru eksiklikleri grubu - kabinin ve bitirme kalitesinin ergonomisi. "Forester" üst konfigürasyon değilse, kabin döşemesinin kalitesi bir umutsuzluğa dönüşür. Her zaman olduğu gibi, dokunmatik plastik üzerine kaba ve kaba.

Bir arabanın avantajları

Ormanlar Forester, makinenin ana avantajları için bu arabanın küçük rahatsızlıklarına sahip olmaya hazırdır. "Lesnikov" sahipleri farklı nesiller hemen hemen her şeyden önce olağanüstü olağanüstü olağanüstü yol koşulları: Sahte bir kir, buz veya siyah bir şeyle kalın bir kar tabakası ile kaplanmış olsun. Ayrıca, otomobil meraklılarının onuruna, mükemmel forester taşıma, yüksek değişkenlikten (yer temizliği, herhangi bir izin verilen yükle aynı kalır), ayrıca iyi ayarlanmış enerji yoğun bir süspansiyonudur.

Elbette, Forester'ın avantajları, temel, fonksiyonel karakterler de dahil olmak üzere eksikliklerini açıkça ağırlar.

Subaru Forester'ın şüphesiz avantajları, muhteşem kullanım ve oldukça ciddi bir yolun üstesinden gelme yeteneği bulunur. Aynı zamanda dikkat çekmeye değer İyi bir incelemeyüksek iniş nedeniyle elde edildi.

Vücudun etkileyici boyutları ve kare şekli sayesinde, makinenin sahipleri kolayca hacim kargolarını taşıyabilir. Küçük bir yakıt tüketimi, Ciggy Bankası'na, motorların ciddi gücü ile de atfedilebilir.

Bazı küresel eklemler hakkında çok erken konuşmak için, çünkü Son zamanlarda araba satışa devam etti. Bununla birlikte, yeniliğe denemek için zamanları olan insanlar, iç döşeme malzemelerinin kalitesinde biraz azalma notu temel yapılandırma. Ve elbette, klasik "yaraları" subaru'yu işaretlememek imkansızdır. İlk olarak, yüksek Zapa maliyetidir. Parçalar. Bileşenlerin yüksek fiyatı her zaman markanın kendine özgü bir özelliği olmuştur, ek olarak, aynı Toyota'ya kıyasla birçok element daha karmaşık bir cihaza sahiptir.

İkinci dezavantajı ilk baştan büyür: Aynı karmaşık cihazdan dolayı, yüksek kaliteli onarımlar geçirmek için yüzde bir yüzde yüzde değil. Bu nedenle, otomobili, bildiğiniz gibi, fiyatların en uygun fiyatlara uzak olduğu resmi hizmet merkezlerine vermek arzu edilir.

Subaru Forester Operasyon Problemleri

Forester'ın temel sorunları, operasyon sırasında konfor düzeyinde uzanır. Farklı nesiller "Lesnikov" ın sahiplerinin yorumlarıyla değerlendirilir, neredeyse tüm modellerde ve değişikliklerde meydana gelen temel şikayetleri tahsis edebilirsiniz:

1. Vasat gürültü yalıtımı, bagaj bölmesinin iç mekanı ile ortak tarafından yüklenmiştir. Sonuç olarak, kabinde neredeyse her hareket modu için gürültülüdür. Sorunu ortadan kaldırmanın tek yolu ek gürültü yalıtım kapılarıdır, motor bölmesi ve tekerlek kemerleri.

2. Genel olarak kabinin ergonomisinin ve özellikle sürücü koltuğunun mükemmelliğinden uzakta belirtilmiştir.

3. Standart araba radyonun düşük ses kalitesi. Bu sorunu yalnızca üçüncü taraf bir donanımın değiştirilmesi için çözmek mümkündür.

4. Bir rota bilgisayarın eksikliği. Kesinlikle anlaşılmaz ve zorlu kusurlar, özellikle de 2000'lerden hemen hemen tüm yabancı arabaların ve neredeyse herhangi biri olduğu gerçeği göz önüne alındığında, mali yapılandırmanın kendisi bile bu cihazla donatılmıştır. Ek olarak kurulmanız gerekir, bu zevkin yararına özellikle pahalıdır.

5. Kısa bir süre sonra, bagaj kapısına girip dokunmaya başlar.

6. Çok sayıda dolap, garip tasarımları nedeniyle neredeyse uygun olmadığı ortaya çıkıyor - bankalar beklendiği gibi olurlar ve şişelerde durmaya çalışmazlar.

7. Arka koltuğun ortasının katlanması yoktur. Sonuç - araca, aile ve seyahat için tasarlanmış, örneğin kayaklar, taşımamaktadır.

8. Arka kapı camı çok hızlı bir şekilde kirlenmiştir.

9. Kolçağın az miktarında, orada yerleştirilmemesi gereken çok sayıda gerekli olan "küçük şeyler".

10. Yeterince güvenilir ve bilgilendirici, "pamuk" frenleri.

Arabanın maliyeti

Rusya'daki 4. Subaru Forester'ın 4. nesilleri altı farklı ekipmanda satmayı planlıyor.

2 litre atmosferik olan ve "mekanik" ile donatılmış en erişilebilir sürüm 1.148.000 ruble mal olacak. Ayrıca temel sürümde ayrıca dahil edilecektir:

1. Acil fren sistemi.

2. İklim kontrolü.

3. Ses sistemi.

4. STABİLİZASYON SİSTEMİ.

5. Isıtmalı ön koltuklar.

6. Çelik diskler çapı 17 inç.

7. Yedi hava yastığı.

Seçenekler sayısında bir artış kaçınılmaz olarak fiyattaki bir artışa yol açar. Eleman konfigürasyonundaki 2,5 litrelik motorlu araba 1.420.000 ruble'den mal olacak.

Turboşarjlı bir motor, Harman / Kardon ses sistemi, gelişmiş bir iç, vb. Dahil olmak üzere tam sürümü satın almak isteyenler. 1.695.000 ruble ödeyebilirdi.

Subaru Forester hiç olmadı uygun fiyatlı arabaAma buna rağmen, o çok popüler. Yeni nesilin ortaya çıkışı sadece bu tezi onaylar. Arabanın küçük dezavantajlarına rağmen, konforlu bir şehir otomobilinin nitelikleri, "Off Road" sınıfına tamamen uymuyor. Ve bugün, Forester sınıfındaki en iyilerinden biri.

Rusya Federasyonu'ndaki Subaru Forester 2013.