Otomotiv Şanzıman - Krank milinden torklu bir iletim elemanı ve iletilmesi tohum arası diferansiyel. Şanzıman türüne bağlı olarak, dişli kutularına entegre dişli kutuları arasında ayrım yapar Ön köprü (ön tekerlek su modellerinde) ve arka aks (arka tekerlekten çekişin üzerinde). W. tüm tekerlekli sürücü modelleriBuna göre, her iki dişli kutusu da verilmiştir. Torkun şanzıman içinden geçişi, belirli bir frekansla dönen dişli vitesi ile gerçekleştirilir. Şanzımandaki sürtünme sonucu aşınmalarını önlemek için, iletim yağı kullanılır.

Ne zaman değiştirilir

Şanzımandaki yağın yerini almak için açık bir süre yoktur. Şanzımanın diğer elemanlarının servis edildiği ve gerisi değiştikleri zaman aynı anda yeni bir yağı aynı anda doldurulması kabul edilir. Şanzıman sıvıları. Şanzımanın servisi için standart bir süre, 45 bin km'in çalışması, daha sonra her 60 bin koşu veya arabanın her 2 yılında bir işaretidir.

Yoğun çalışma ile, şanzımandaki yağın yerini alma süresi 30-35 bin km kilometreye indirgenmiştir. Bu koşullar şunlardır:

• ağır yüklerin taşınması, çekme römorkları veya kablo üzerindeki taşıma;
• kentsel modda sık sürme (başlangıç \u200b\u200b- dur);
• olumsuz koşullarda (karla kaplı yollar, vb. Koşullar altında).

Bazı modellerin kullanımı konusundaki kılavuzlarda, şanzımandaki ilk yağın, 1-2 bin km kilometreden sonra yapılması gerektiği belirtilmektedir. Gerçek şu ki, bu aşamada aracın yelekleri, artan sürtünme ve aşınma ürünlerinin oluşumunun karakteristik olduğu için yorgun.

Yağın seviyesini ve kalitesini nasıl kontrol edersiniz

Arabanın çalışması sırasında, dişli kutusundaki yağ viskozitesini kaybeder ve gelecekteki oksidatif işlemlerde sistemin yetersiz gerginliğinden ısıtılmış havanın bir sonucu olarak ortaya çıkar. Sonuç olarak, yağ, yağlama fonksiyonlarını gerçekleştirmek için ayrışır ve durur, yoğun bir dişli dişlileri ve aşırı ısınma dişli takımı vardır.

Kalite ve yağ seviyesini kontrol etmek Üstgeçit veya gözlem çukurunda yapılır - Araç maliyetlerinin kesinlikle pürüzsüz olduğu yüzeyin önemlidir. Kontrol, tüm yağ şanzıman karterinde toplanırken "soğukta" olarak adlandırılır.

Her şeyden önce, bir altıgen kullanarak yakıt deliğinin fişini sökmeniz gerekir. Bir miktar yağın sökülmesinden sonra dışarıya dönerse - krankteki seviyesi yeterlidir. Yağ doldurma açıklığından dökülmezse, bir parmak, bir çubuk, bir tel, vb. Girerek seviyesini kontrol etmek mümkündür. İdeal olarak, yağ seviyesi alt kenarından birkaç milimetreden daha düşük olmamalıdır. Yakıt deliği. Mesafe daha fazlası ise - yağ seviyesi yetersizdir. Yağlama sıvısının kalitesini, bir şırınga ile az miktarda yağ pompalayarak ve takdir ederek kontrol edebilirsiniz. görünüm ve tutarlılık.

Hangi yağ dolduracak ve ne kadar

Dolgu için, kılavuzdaki üretici tarafından önerilen iletim yağı uygundur. Kılavuz mevcut değilse, araç sahibi hangi iletimin kesin olarak yağ uyacak, sonra API sınıflandırmasına ve viskozite göstergelerine odaklanmanız gerekir.

Tüm üreticiler, modern arabalarda GL-4 veya GL-5 sayısındaki iletim yağlarını kullanmanızı önerir - gerekli olan bu sıvılardır. tanıtım dışı katkı maddeleri. Viskoziteye gelince, seçim buraya iklim operasyon koşullarına bağlıdır. Şanzıman yağı için, tüm sezon seçeneklerini seçmeniz önerilir - birinin şanzımandaki petrolü bir sezon için değiştirmesi muhtemel değildir. Bu tür ürünler, iki numaralı, örneğin, birinci rakamın, yazın sömürüsünde ikincisi - viskozitesinin olumsuz sıcaklıklarda viskoziteyi belirtirdiği 75W-90 ile endekslenir. İlk hane ne kadar küçükse, iletim yağının viskozitesini korunacağı sıcaklık düşürür. Örneğin, bir yağ 70W, -55 ° C'de, 75W -40 ° C'de, 80W - -26 ° C'de, vb. İçinde bir yağ sıcaklıklarında kullanılabilir.

Gerekli ses seviyesine gelince, sonra yolcu arabaları Tek eksenli tahrik genellikle 1-2 litre şanzıman alır. Arabalar için S. tamamen sürücü Ve iki kartın 3 litre veya daha fazla ihtiyacı olabilir. Grup-binek otomobilleri, gerekli şanzıman yağı hacmi 10-15 litreye ulaşabilir. Doldurmadan önce, ek hacim (1 litreye kadar) stoklamak arzu edilir, çünkü ayrıca şanzımanın yıkanması gerekebilir.

Yağ değiştirme talimatları

Yağın küçük bir yolculuktan sonra değiştirilmesi tavsiye edilir - yağın ısınmasına ve daha az viskoz haline gelmesine izin verecektir. İşlem için, tekrar, asansörün kullanılması tavsiye edilir veya gözlem çukuru - Redüktöre erişim için daha kolay olacaktır.

1. Her şeyden önce, eski iletim yağı birleştirmeniz gerekir. Bunu yapmak için, fiş deliğini altıgen ile sökünüz. Egzoz yağı önceden hazırlanmış bir kapasiteye birleştirilmelidir.
2. Erik, akışkanın tutarlılığına ve görünümüne dikkat etmeleri gerektiğinde - metal muhafazalar şeklinde safsızlıklar gözlenirse, yeni iletimin doldurulmasından önce şanzımanı yıkamak zorunda kalacaktır.
3. Daha sonra mantar, bir kopya redüktörü olan bir kampla bir kopya ile çıkarmak gerekir.
4. Yeni yağı şanzımana indirmek için, büyük bir tıbbi şırınga veya kol pompası (Tavernitsa) kullanabilirsiniz.
5. Redüktör, kenardan temizlenene kadar yağla doldurulmalıdır. TAVO'yu kullanırken. Bu, bir şırınga kullanırken 10-15 dakika gerekir - biraz daha uzun süredir.
6. Doldurulduktan sonra, yağın kalıntılarını dişli kutusundan silmek ve sızdırmazlık maddesinin fişini sızdırmazlık maddesine sokmanız gerekir.

Kızarma dişlisi

Şanzımanın yıkanması için, özel yıkama sıvıları kullanılır (Loctite 7840, DS "lavado", vb.). Alternatif olarak, bir iletim yağı (% 70) ve kerosen karışımı uygulayabilirsiniz veya dizel yakıt (30 %).

Bu karışım, bir TVAOTICA veya bir şırınga ile bir şanzıman krank haline getirilmelidir. Ardından, önde gelen köprünün tekerleklerini yedekleri kullanarak asmak, motoru çalıştırın ve açmayı taklit ederek ilk şanzımanı açmanız gerekir. Bu modda, 10-15 dakika boyunca bir braket yapmanız gerekir ve şanzımanı temizlemek için yıkama karışımı vermeniz gerekir. Bundan sonra, karışım, harcanan şanzıman yağı birleştirildiği şekilde birleştirilmelidir.

Şanzıman yağını dişli kutusundaki değiştirme işleminde, örneğin köprü contalarının diğer parçalarının ve sarf malzemelerinin durumunu takdir edebilirsiniz. Yağ seviyesinin şanzımanda azaldığı tuzların aşınmasıdır. Bezlerde kaçak tespit edildiğinde yenileri ile değiştirilmelidir.

Dağılımın sürtünme unsurları içerdiğinden, zamanla, aşınmadan kaçınılmaz olarak görünür. Yağın bir transfer kutusundaki değiştirilmemesi zamanında ise, kaynağı azalır. Yağ performansı kaybeder ve küçük parçacıklar dişlinin aşınmasını arttırır.

Ne sıklıkla değişir

Birkaç farklı türde dağıtım kutusu vardır ve mekanizma türüne bağlı olarak, içlerinde değiştirme sıklığı önemli ölçüde değişebilir. Genellikle bu bilgi bulunur teknik döküman Arabaya 50 ila 100 bin kilometre arasında değişmektedir.

Ek olarak, operasyon şartları terimi etkiler. Yollara binen bir arabanın dağılımı genel kullanımSürekli olarak hareket eden arabanın üzerine kurulu olandan çok daha küçük bir yük yaşıyor.

Nasıl seçilir

Dağıtımın içine iki tip sıvı dökülür: Şanzıman yağı veya ATF sıvısı. Otomatik şanzıman ile arabalarda İmha kutusu Genellikle ATF döküldü, iletim şanzımanıyla. Aynı zamanda, genellikle akışkanlar çakışmalı veya tamamen uyumlu olmalıdır.

Genellikle demonteğin bağlantısının ve kutunun tek bir şaft tarafından yapıldığı veya birinin başka bir durumuna bağlı olduğu gerçeğiyle belirlenir. Sıvıları karıştırırken, bu emülsiyon, köpüklenme ve diğer yan etkilerin oluşumundan kaçınır.

Çoğu için modern arabalar Bir dağılıma sahip olmak, üretici, GL-5'in şanzıman yağlarını kullanmanızı önerir. Hipoid şanzımanlarını iyi korurlar, en yüklenmiş mekanizmalarda çalışmak üzere tasarlanmış ve kirli katkı maddeleri içerirler.

Son rol, yağların viskoz özellikleri tarafından çalınmaz. 80W90 yağ örneğinde sayıların değerini analiz edeceğiz:

• 80 - Düşük sıcaklıklarda viskozite
• W - tüm sezon
• 90 - Yüksek sıcaklıklarda viskozite

ATF kullanılıyorsa, üretici tarafından önerilen orijinal sıvıyı veya uygun toleranslara sahip bir analog dökülmesi daha iyidir.

Ne ve ne kadar dolduracak

Verilen tablo, araba markasındaki yağ seçmenize ve ne kadar gerekli olduğunu öğrenmenizi sağlar.

Kontrol seviyesi

Çoğu araba, dağıtımdaki yağ seviyesini kontrol etmek için, pencereleri görüntülemek mümkün değildir. Seviye kontrolü ve değiştirme defne deliğinden gerçekleştirilir.

Kontrol etmek için, arabayı düz bir yüzeye monte etmeniz ve varsa cıvata cıvatasını veya kontrolünü sökünüz. Genellikle dört veya altıgen altında veya anahtarın altında tamamlanırlar.


Normal, doldurma / kontrol açıklığının hemen altındaki seviyesidir.

Değiştirme ihtiyacı az miktarda yağın çitiyle belirlenir. Bunu bir şırınga ile yapmak mümkündür, esnek bir tüp giymiş. Siyah, çamurlu, değiştirilecek üretim izleriyle.

Nasıl değiştirilir

Yedek prosedürün kendisi basittir, ancak doldurma açıklığına erişimin zor olduğu için genellikle karmaşıktır. Ayrıca gerekli kaldırma, gözlem çukuru veya üst geçit.

Bazı sürücüler, bir yağın tam olarak değiştirilmesi için prosedürün daha kolay hale getirilmesini sağlamak için dağılımda bir drenaj deliği yapar. Bu B için alt nokta Delik fişin ve iplik rulolarının altında delinir.

İhtiyacın olacak:

1. Özel pompalama şırınga teknik Sıvılar (500-800 ruble maliyeti). Tıbbi kullanabilirsiniz, ancak küçük hacmi nedeniyle, değiştirme işlemi önemli ölçüde gecikecektir. Daha pahalı - zaman veya para nedir, karar verirsiniz.
2. Üretici tarafından önerilen veya uygun şartnameye sahip olan dağıtım (iletim / ATF) için yağ.
3. Conta sızdırmazlık maddesi, yağ alma sıvısı.

Böylece kir, dispersiyonun içine girmez, fişleri sökmeden önce yüzeyi temizlemelisiniz.

Bir tahliye deliği var

Arabanız varsa boşaltma tapası, Cıvatayı sökmek ve tamamen yağ sızıntısı için beklemek gerekir. Fişin üzerindeki mıknatıs aşınma ürünlerinden temizlenmelidir. Tahliye deliğini ve mantarını azaltın, sızdırmazlık maddesini uygulayın ve fişi yerine vidalayın.

Bir şırınganın yardımı ile, doldurma deliğinin kenarından temizlenene kadar yağ dağıtımını doldurun, ardından mantarı sızdırmazlık maddesine sarın.

Tahliye yok

Bu durumda, tüm işlemler defne deliğinden yapılmıştır. Şırınganın tüpü ve yağın mümkün olan maksimum miktarda enjekte edilir. Yeni yağın doldurma prosedürü yukarıdan farklı değildir.

Arabadaki şanzımanın görevi - iletmek ve dağıtmak Motordan tekerleklere. Bu fonksiyon, dönen dişli millerin etkileşimi ile, diş miktarından farklı olarak uygulanır. Dişlilerdeki diş sayısının oranına bağlı olarak, vites kutusu, aracın tasarım özelliklerine bağlı olarak, torku hem alt hem de artırabilir.

Açıkçası, metal elementlerin yağlayıcı yokluğundaki sürekli etkileşimi son derece kısa olacaktır. Bu nedenle, şanzımanın çalışmasında önemli bir rol oynanır transmisyon yağı. Gears'ların optimal uyarılmasını birbirine vermenize izin verir, metal aşınmayı azaltır ve sonuç olarak, dişli kutusunun ömrünü arttırır.

Bir kural olarak, aynı anda yağ değişikliği ile gerçekleştirilir. Şanzıman (Ve yağın kendisi şanzımanla çakışıyor) ve şanzıman için zamanında yapılması, dişli kutusundan daha az önemli değildir. Çoğu otomobil için, mevsimsel araç bakımı sürecinde bir şanzımanda yağ değiştirme yapmak en iyisidir (kış işlemleriyle hareket ederken ve tam tersi).

Vites kutusundaki yağ ne zaman değişiyor?

Şanzımandaki yağı değiştirmenin önemli olduğu üç ana nedenden dolayı şartlı olarak ayırt edilebilir:

• yoğun çalışma sürecinde, termal ve oksijen maruziyeti, iletim yağında yer alan hidrokarbonların ayrışmasına neden olur; metal Korozyonu;
• zamanla, yağın viskozitesi azalır, özellikleri bozulur ve bunun sonucunda, artmış aşınma dişli dişli dişlisi;
• yAĞDAŞ YOLUNDA Ürünler biriktirilirAynı zamanda yağlayıcı yeteneğini kötüleştirir ve aşınmayı hızlandırır.

Şanzımandaki yağ değişiminin kilometreden bağımsız olarak önerdiği başka durumlar da vardır.

Kural olarak, satın alırken petrol değişimi Kullanılmış arabanın "elinden"Önceki petrol replasmanında güvenilir bir veri yoksa (örneğin, bir kayıt biçiminde servis kitabı). Aksi takdirde, önerilen değiştirme aralığını aşan önemli riski, önceki sahibi sizi yanlış yönlendirirse harika.

Ek olarak, petrol değişimi sonra ciddi onarımlar uygun araba birimleri (ve kesinlikle sonra revizyon). Ayrıca, bu durumda, rulo süresinin ardından petrolün yerini alıyor (2-3 bin kilometrelikten sonra ve yeni bir arabada).

Şanzımanda yağ değiştirme sıklığı.

Belirlemek periyodiklikYağ değişiminin şanzımanda değiştirilmesi gerektiği, kullanım kılavuzunu inceleyen en kolay olacaktır. Bunun yokluğunda, standart önerilere odaklanabilirsiniz. Kural olarak, arabalar için Mcpp Önerilen değiştirme aralığı 50-60 bin kilometre Çalıştırmak. Arabalar için S. Otomatik Kilometre yaklaşık iki kez daha kısa olacak ve 25-30 bin kilometre.

Değiştirme sıklığının, arabanın çalışma koşullarına bağlı olduğu akılda tutulmalıdır. "Karmaşık" koşullarda, yağ kutusundaki yağın değiştirilmesi önemli ölçüde gerçekleştirilmelidir. daha sık.

Şartlara kesme Yağı Değiştirme Aralığı Şanzımanda, bağlanabilir:

• büyük yüklerin, çekme römorklarının veya diğer araçların düzenli taşınması;
• yer köy yolları boyunca sürüş, sık kayma, gevşek kar boyunca hareketle sürün;
• sık frenleme ve duraklarla kısa mesafelere sürülme (kural olarak, bu mod herhangi bir metropolün karakteristiğidir).

Yeni bir araba satın alırken, bir üretici veya satıcı genellikle ilk petrol değişimine ihtiyaç duyduğunu not eder. 2-3 bin kilometre Çalıştırmak. Bu küçük zaman gerçekten haklı. Birincil operasyonda, tüm otomobil birimlerinin yoğun bir tetiklemesi var, bu işlem kaçınılmaz olarak, aşınma ürünlerinin önemli bir oluşumu eşlik ediyor. Arabanın uzun zamandır sınırlayıcı çalışması için, petrolün ilk bin kilometrelik çifti çalışmasından sonra değiştirilmelidir.

Şanzımanda Bağımsız Yağ Değişimi

Şanzımandaki yağı değiştirirken kendi kuvvetleriBirkaç nüansa dikkat etmelisiniz.

Çoğu otomobilde, dişli kutusundaki yağ değişimi emek yoğun prosedürler için geçerli değildir (dişli kutusunun kendisini onarmanın veya değiştirmenin aksine), ancak optimal olarak gerçekleştirin gözlem çukuru veya üst geçit. Bu, vites kutusunu yıkamak için aracı tekerleğin bir eğim olasılığıyla yüklemenizi sağlayacaktır.

Drenaj yağı ısıtılmış bir motorda gerçekleştirilir, bu nedenle çalışırken dikkatli olunmalıdır yanmaları önlemek içinYağ sıcaklığı çok yüksek olduğundan. Aynı zamanda, petrolün bir parçasını tamamen vermek önemlidir, çünkü en şiddetli süspansiyon, sonuncusunun aşağısındaki yoğun bir tortuya kalır.

Çoğu otomobilde, drenaj deliği tüpü tasarımı, metal çökeltiyi çeken bir manyetik parça içerir. Bu nedenle, yağ değiştirilirken önemlidir durulama ve boşaltın.

Harici bir değerlendirme ile, füzyon yağı güçlü bir şekilde kirlenmiş görünüyorsa, tavsiye edilir ek olarak sistemi durulayın Özel yıkama sıvısı. Yoğunluğu, normal yağdan önemli ölçüde düşüktür; bu, değişmebide şanzımanın çalışma yüzeylerinde bulunan kirleticilerin kalıntılarını yıkamasını mümkün kılar.

Drenaj ve temizlik yaptıktan sonra, şanzımanın içine taze tereyağı dökün.

Kural olarak, şanzımandaki yağ değişimi, daha önce kullanılmış olan bir yağ üzerinde, araç üreticisi tarafından önerilen bir yağ üzerinde gerçekleştirilir.

Bazı durumlarda, kullanılan petrol markasını değiştirmek isteyen araç sahibi, petrol üreticileri tarafından sunulan uyumluluk tablolarını kullanabilir. Ancak, elbette, uzmanlardan tavsiye almak için bu durumda en etkilidir.

Ayrıca, bakımda, yağın durumunu doğrudan tahmin etmenin yanı sıra, devlete dikkat etmek mantıklıdır. sALNIKOV Redüktör, çünkü onlardan beri yağ şanzımandan akabilir.

Vardiya tarihleri redüktör Yağları

"Dişli ve iletim yağlarından"