Citroen DS satın aldı. Test Sürüşü Citroen DS4: Mavi Rüya! Citroen DS5 eksi

2010 yılında Citroen DS4 modeli Paris'teki otomotiv sergisi sırasında sunuldu. Yenilitin ilk sahiplerinin yorumları, iyi bir şekilde çok başarılı bir araba premium sınıfı olarak nitelendirdi. koşu özellikleribu da yüksek bir konfor seviyesine sahip olabilir. Arabaya olan talebin uygun olması şaşırtıcı değildir. Sonuç olarak, 2014 yılında Fransız geliştiriciler modeli yükseltti. Ardından, güncellemeler ağırlıklı olarak bakıma dokundu. Şubat 2015'te, araba bir sonraki ve şu ana kadar restyled edildi. Motorlar hattı yeni agrega ile dolduruldu. Ek olarak, araba güncellenmiş görünüm ve ekipman aldı. Hakkında ve aşağıda daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.

Dış

Citroen DS4'ün görünüşünde, göz rush, her şeyden önce, parlak tasarım elemanları ile hızlı bir siluet, yanı sıra geçerli kas hatları. Önün önünde, bi-xenon farlardan ve gündüz led ışıklarından oluşan orijinal bir aydınlatma ekipmanı tahsis edilir. Makine makinesinin "görünüşünü" yapar. Buna ek olarak, güçlü bir tamponda ve üreticinin logosunda, bir çift chevron şeklinde yapılan büyük hava alımını not etmemelidir. Arabanın arkası anıtsal görünüyor. Burada oldukça orijinal Egzoz borularının tasarımını arayabilirsiniz. Bunlara ek olarak, küçük bir camlı kompakt bagaj bölmesi kapısı ve karmaşık bir LED aydınlatma sistemi acele eder.

Gabarits.

Aracın uzunluğu 4275 mm'dir. Aynı zamanda, bir tekerleklibase 2612 mm'dir. Genişlik ve yükseklikte yenilik parametreleri sırasıyla 1810 ve 1523 mm'dir. Gümrükleme gelince, oto, 195 mm'ye kadar yerden yükselir. Boyutlar hakkında konuşun, Citroen DS4'ün orijinal tekerleklerinin, görünüşlerinin dinamik görünümü ile tamamlanan orijinal tekerlekleri dikkate alınmamak imkansızdır. Çapları, konfigürasyona bağlı olarak, 16 ila 18 inç arasındadır.

İç

Arabanın salonunun tasarımı, yanı sıra ergonomisi de açıktır. yüksek seviye. Dibinde bulunan masif direksiyona sahip seyreltilmiş parlak uçlar üzerinde (prensibe göre) spor arabalar), kontrol için birçok düğme var. Merkez konsol, Fransız üreticileri için olağan tarzda yapılır. Özellikle, burada Multimedya Sisteminin yedinci bir ekranını, tuhaf ve yetkin bir şekilde yapıştırılmış iklim kontrol panelleri ve müziğini görebilirsiniz. Citroen DS4 de güzel görünüyor. Makinenin sahiplerinin, diğer yandan, bilgilendirmelerinin en yükseklerinden uzak olduğunu gösterir.

Konfor ve boş alan

Modelin iç alanının dekorasyonu tamamen makinenin sınıfına karşılık gelir ve yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır. Özellikle, salon, dokunmatik elemanlara hakiki deriden ve plastikten hoş kullanır. Ön koltuklar sadece muhteşem görünüyor. Dahası, çok sayıda yorum, tasarımlarının, büyümeleri ve fiziğinden bağımsız olarak tüm insanlara en uygun bir iniş sağladığını göstermektedir. Belirgin lateral desteği olan uygun profilleri sayesinde, uzun mesafelere seyahat ederken sürücü yorgun değildir ve dik dönüşlerde rahatça hissedilir. Arka arkasındaki yolcuların rahatlığına gelince, iletim tünelinin küçük yüksekliği ile yapmak zorunda kalacaklar. Ek olarak, en son kelimeler tüm cephelerdeki yerel alan stokunu hak ediyor. Şikayetine neden olabilecek tek şey, kendi pencerelerinin eksikliği ve açık bir kapıdır. Bu nüansların her ikisi de, üreticinin temsilcilerine göre, Citroen DS4'ün arka kapılarının çok tuhaf ve olağandışı bir şekli ile ilişkilidir.

Bagaj bölmesi

Araba gövdesinin faydalı hacmi 385 litredir. Aynı zamanda, bu gösterge sınır değildir. Gerçek şu ki, eğer bir arkaya ihtiyacınız olursa arka koltuk Katlayabilirsiniz. Bu durumda boş alan Bagaj bölmesi 1021 litre işaretine yükselir. Ne olursa olsun, bu durumda mükemmel şekilde pürüzsüz bir yerin çalışmadığını belirtilmelidir. Bagaj ayrıca bir subwoofer ve bir stepne bulunur. Yapılandırma seçeneğine bağlı olarak, eksiksiz bir "yedek parça" veya "tek" olabilir.

Rusya'da yapılandırma

Yerli alıcılar için, Citroen DS4 yapılandırma için çeşitli seçenekler öngörülmektedir. Özellikler En basit güç ünitesi (atmosferik dört silindirli 120 güçlü motor hacmi 1.6 litre), makineyi 10.8 saniyede "yüzlerce" olarak dağıtmanıza izin verir. Arabanın maksimum hızı, 193 km / s. Bu tür bir motoru, karmaşık bir motorda, beş adım için mekanik bir şanzımanla çalışır. Yakıt tüketiminin boyutuna gelince, karışık döngüdeki göstergesi yüz kilometrelik kilometre başına 6.2 litredir.

Söz konusu kurulumun ilginç ve daha verimli bir modifikasyonu, doğrudan bir yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış zorunlu versiyonudur. Motor gücü 150 "ata" eşittir. Motorun bu sürümü, altı bantlı bir "makine" ile bir çiftte çalışır. Bu kombinasyon, makinenin 212 km / s'ye kadar hızaşmasını sağlarken, 100 km / s'lik bir işaret elde etmek için 9 saniye sürer. Arabanın sahiplerinin değerlendirmelerine göre, bu düzenlemede her yüz kilometrelik seyahat için ortalama 7.7 litre yakıt gereklidir.

Yaşlılar petrol agrega Rusya için, 1,6 litrelik "dört" hacmi, kârsız bir eğitim sistemi olarak adlandırılabilecek vurgulamaya başladı. yakıt karışımları. Ek olarak, motor iki kanallı bir türbin ve doğrudan bir enjeksiyon sistemi varlığına sahiptir. Ünitenin gücü 200 işaretine ulaşır. at gücü. Bu seçenek altı adım için bir manuel kutu ile birleştirilir. Aracın maksimum hızı 235 km / s'dir ve 7.9 saniye "yüz" için gereklidir. Bu kadar etkileyici göstergelerle, yakıt tüketiminin büyüklüğü, yüz kilometreye göre çok mütevazı - 6.4 litre olarak adlandırılabilir.

İki litre turboşarjlı dizel motor, 160 beygir gücü, taç cetveli geliştirmek elektrik santralleriYurtiçi müşteriler Citroen DS4 için sağlanmıştır. Özellik bu motor Arabanın 100 km / s'de saat 9.3 saniyede hızaşmış olmanıza izin verin. Aynı zamanda, en yüksek hızı, 192 km / s'lik bir gösterge ile sınırlıdır. Etkileyici bir ekonomi göstergesi olarak adlandırılabilir, çünkü her bir "yüz" için karışık bir döngüde, sadece 5.7 litre yakıt ortalamaya devam eder.

Şasi

Araba PSA PF2 platformunda inşa edilmiştir. Daha önce modellerde ve Peugeot 3008'de iyi kanıtlamayı başardığı belirtilmelidir. Ön, McPherson tipi süspansiyonunu kullanır ve arka bükülmüş bir kiriştir. Yapılandırmanın seçeneğinden bağımsız olarak, tüm Citroen DS4 otomobilleri ön tekerlekten çekişlidir. Araba sahiplerinin incelemelerine göre, yüksek hızlı arkta, bir yol yüzeyi çok güvenle tutuyor ve küçük usulsüzlükler pratik olarak hissedilmez. Aynı zamanda, çoğu, oldukça yüksek sesle süspansiyon çalışmasını kutlar, özellikle de benzer bir gösterge ile gürültüyü karşılaştırırsanız alman otomobilleri Bu sınıftan. Ne olursa olsun, böyle göreceli basitlik sayesinde, "Fransız" daha kolay ve daha ucuzdur.

Emniyet

Citroen DS4 modelinin güvenliği hakkında konuşan, sürücünün, yolcuların yanı sıra üçüncü şahısların hayatını kurtarmanın gerçeğine dikkat edilmelidir. acil durumlar Bir dizi program çağrılır. Bunlar arasında, ESP, ABS, bir yardım sistemi ve fren kuvveti kontrol sistemi, zor durumlarda sürüş optimizasyonu birimi ve çekiş kontrolü yapılması gerekir. Ek olarak, araba tüm tekerlekler ve hava yastıklarında sekizinci nesilin disk fren mekanizmaları ile donatılmıştır.

Maliyet

sonuç

Özetle, model, geliştiricilerin pratik olarak mükemmel bir güvenilirlik, ergonomi ve rahatlık bakiyesi sağlamayı başardığı bir arabanın parlak bir örneği olarak adlandırılmalıdır. Yönetmesi kolay olmak, araba birçok ortalama RUS için mevcut yerli yollar koşullarında sömürü için mükemmel bir çözüm haline geldi.

Fransız otomobil 2011'de en iyi şekilde tanındı aile arabası. Bu, bu markaya ait olmayan bir makine olarak yayınlanmaya devam edecek olan şirketten bir modeldir. Citroen DS5 2016.

2005 yılında uzun süredir, konsept otomobilinin 2011 yılında yarattığı temelinde Frankfurt'ta gösterildi. bu model. Sonuç olarak, tasarım açısından, tasarım asla olmasa da, bu hatchback çok çekici olduğu ortaya çıktı. güçlü taraf Citroen, ama yine de çok güzel bir araba yaratmayı başardılar.

Dış

Araba muhtemelen gerçekten olağandışı görünüyor ve hem alıcıların hem de sıradan sürücülerin yoldaki dikkatini çekiyor. Namlu, ortada kabartmalı kabartmalı bir başlık vardır. Kanattaki sağda ve solda büyük krom uçlardır. Optikler büyük, xenon ve gün koşu ışıkları LED. Tamponun olağandışı bir tasarımı, ilginç bir şekilde tasarlanmış hava girişleri var. Ayrıca, bir radyatör ızgarası da biraz alışılmadık şekilde tamamlanır.

Bize tarafımızda, biraz temizlikli tekerlekli kemerler vardır. Ayrıca vücudun altındaki büyük kromlu eki de lütfen. Yukarıdan aynanın altında olan güzel bir çizgi var, sırayla bacak üzerinde. Modelin yanında, önden daha az havalı görünüyor.

Hatchback'in arkasında sıradışı bir tasarım ve iç tasarıma sahip küçük bir optik var. Bagajın kapağı pürüzsüzdü ve üst kısımda sadece aerodinamikte bir rol oynayan bir spoiler var ve sadece bir tasarım unsuru değil. Büyük tampon, alttaki serbest bırakma sisteminin iki büyük krom borusu aldı.

Vücut Boyutları:

• uzunluk - 4530 mm;
• genişlik - 1871 mm;
• yükseklik - 1508 mm;
• tekerlek tabanı - 2727 mm.

Teknik Açıklama

OTOMATİK HATTI SATIN ALINDA YABANCI 3 MOTOR, KENTSEL RINGE için yeterlidir.

1. İlk motor benzindir, 16 valf, turboşarj vardır ve 1,6 litre hacimle 150 beygir gücü üretir. 10 saniye içinde araba, bu motorla ilk yüzü alacak ve maksimum hız, 199un km / s'ye eşit olacaktır. Sakince sürerseniz, 11 litre yakıt bırakacaksınız ve karayolunda bu rakam 6 litreye düşer.
2. Bir sonraki ünite yükselen kapasitesi, bir türbin ve 163 kuvvetli bir dizel 1.6'dır. Araba hoparlörler açısından biraz daha kötü olacaktır, ancak farkedilmez. Citroen DS5 2016'nın maksimum hızı daha yüksektir, 211 km / s'ye ulaşır. Bu durumda, yakıt daha ucuzdur ve tüketim daha az - 8 litre motoru kullanır.
3. Son birim, 200 beygir gücü ve 275 H * m torku veren bir Turbo 1.6 litrelik motordur. Model, bu güç ünitesinin 8 saniye boyunca çevirir ve maksimum hız 235 km / s'ye eşit olacaktır. Yakıt tüketimi hakkında veri yoktur.

Motorlar 6 vitesli bir çiftte sunulmaktadır. otomatik kutu Yayınlar veya bir arzu varsa, 6 adımlı bir otomat yükleyebilirsiniz. Tüm varyasyonların ön tekerlekten çekişlidir.

İç

Arabanın içi çok güzel görünüyor ve tüm güzelliği hoş Torpido tasarımı nedeniyle görünümle çok hoş bir şekilde algılanıyor. Merkez konsolda, simetri kuralları, düğmelerin konumunda, hava deflektörlerinin çapı ve üzerinde bulunan her şeyde.

Ortadaki gösterge panelinde, büyük bir hız göstergesi var, bunun solundaki, biraz daha az boyutta ve sağ taraftaki bilgisayarda, en çok en fazla gösteriyor önemli bilgi Motor hakkında. Panoramik bir çatı var ve 3 yolcu sırtında rahatlayacak ve rahat hissedecekler ve uzun bir yolculukta, yorgunluğun onları alması muhtemel değildir. Sürücü koltukları Belirgin bir lateral desteğe sahipler, ancak burada nerede net olmadığı için, araba sportif görünmüyor gibi.

Anahtarsız bir tuş başlatma sistemi var ve temel yapılandırmaGelecekteki alıcıların ne de olacağını ve buna ek olarak, 6 hava yastığı, iklim kontrolü, ses sistemi ve elektrikli otomobil vardır.

Bagaj bölmesi iyi bir alanla zevk alacak, hacmi 468 litreye eşittir.

Fiyat

Ülkemizde şu anda ülkemizde satılmamaktadır, çünkü üretici ilgi alıcıları eksikliğini fark etti. Başlangıçta araba minimum maliyeti 1 490 000 rubleVe bu paranın temel versiyonunda, model aşağıdaki donanıma sahipti:

• ısıtmalı ön koltuklar;
• iklim kontrolü;
• seyir kontrolü;
• temel ses sistemi;
• düğmeden çalışan;
• soğutulmuş kutu;
• ışık sensörü;
• yokuş yukarı başlamaya yardımcı olun.

En pahalı sürüm, yani biraz daha pahalıdır. 1 840 000 ruble Ve burada ekipman biraz daha ilginç:

• deri kılıfı;
• dikiz kamerası;
• anahtar olmadan erişim;
• elektriksel olarak düzenleyici sandalyeleri hafızalı;
• uyarlanabilir Aydınlatma;
• panoramik manzaralı bir çatı;
• navigasyon;
• bir ücret karşılığında hareket ve kör bölgelerin şeridinin kontrolü.

Yayın sürümü tamamlandı, şimdi ikincil pazarOrtalama fiyat 600.000 ruble nerede.

Citroen DS5 2018-2019 Modeli güvenle denilebilir. İyi araba ve en iyi unvanını hak ettiğine gerçekten katılıyorum aile arabası 2011. Öyleyse, güzel, nispeten hızlı bir aile arabasına ihtiyaç duyan bu kişilerden öyleyse, bu seçenek en iyisidir, fiyat kalitesinin oranı ile ilgilidir.

Video Genel Bakış

Citroen DS5, inanılmaz ve orijinal bir araba. Hızlı çizgileri dikkat çekiyor ve dinamizmi vurgulamaktadır. Abartılı Citroen DS5 - Avrupa Şartnamesinde D-Sınıfı Hatchback. Model 2011 yılında Shanghai Motor Show'da sunuldu.

Sıradışı Görünüm Citroen DS5

Araba snuck ve abartılı görünüyor. Oluşturulduğunda, tasarımcılar hatta hatchback'i diğerleri arasında vurgulamaya çalıştı, böylece DS5 modeli önceki adamından önemli ölçüde farklılık gösterir - Citroen DS3 ve DS4.

Citroen DS5, kanatlara yerleştirilen LED'li fenerler nedeniyle, kaputun parabolik şekli, büyük bir radyatör ızgarası ve hava girişlerinin yırtıcı bir görünüme sahiptir. Çatı hattı arkaya doğru gider ve aksine, artar, yükselir. Sonuç olarak, arabanın silueti daha hızlı olduğu ortaya çıktı.

Citroen DS5'in arkası daha az etkili değildir. Şekildeki fenerler Boomerang'a benziyor, arka kapıda markalı Hanedanlık armaları modelini görebilirsiniz. İlginç bulgulardan biri - iki nozul mezuniyet sistemi Citroen DS5 türünde.

Citroen DS5'in tasarımı sadece güzel değil, etkilidir. Ne kadar çok çalışırsam, o kadar az anlıyorsun. Belirli bir türe bağlanmak zordur - kısa bir evrensel veya hatchback - "reryo". Ama en önemlisi - sürekli olarak ortaya çıkan, yeni görünümün yönlerini gösteriyor. Montajlı ve dökülen sitroen, atlamaya hazır bir savaş veya canavara benziyor. Ve başka bir açıdan bakarsanız, yırtıcı gözlerin köşelerinden çatıdan çatıdan çaba gösteren geniş ve uzun krom kaplı boomers görebilirsiniz. Ama sonra aniden kırılır ve büyük eşiklerle birlikte, ellinci yıldönümünün sonundaki Amerikan arabalarını andırıyorlar. Ön camın şekli, deflektörleri ve güçlü eğimi, aerodinamik direnci kusursuz göstergeleri elde etmesine izin verildi. Citroen DS5'te çok fazla ifade, spor kafası.

Citroen DS5'in görünümündeki ana şey benzersiz bir karakterdir. Bu araba başka biriyle karıştırılamaz.

İç Citroen DS5

DS5'in içinde daha az güzel değil. İç mekan aslında, torpido tasarımına katkıda bulunur. Merkez konsol, asimetrik biçimde yapılır, bu da vurgulanmıştır: deflektörler şekli isıtma sistemi, kontrol düğmelerinin kaotik yerleştirilmesi ve çok sayıda. Gösterge Paneli Citroen DS5 orijinaldir: hız göstergesi ortasında, yanlarında - ekran gemide bilgisayar ve takometre. Karmaşık formun nişindesiler ve havalandırma modlarının tetikleyicileri, küçük müzik yönetimi düğmeleri ile uyumlu bir şekilde birleştirilir. İÇİNDE pahalı ekipman Torpido, yüksek kaliteli ciltlerle döşenmiştir. Dört konuşma direksiyonu, alt kısmı çok ergonomik olarak eğimlidir. Konforlu, lateral desteğe sahip, herhangi bir seyahatin rahat olacağı sayesinde. Üç kişi arkasına kolayca sığacak. Panoramik çatı Her biri ayrı ayrı açıp kapanırken üç ayrı sektör oluşturur. Bagaj bölmesinin hacmi 468 litredir, ancak koltuklar katlanırsa, neredeyse üç kez artar.

Kabin içindeki her madde kurgu ile yapılır, anlam ve diğerleri ile dikkatlice koreledir. Tasarımcıların ana fikri, sürücüyü uçağın kokpitinde veya bir yarış arabasında olduğuna ikna etmektir. Citroen DS5'te, her şey şık, kaliteli ve kullanışlıdır.

Arabada olmak, büyük bir hacim, varsayılamayan boşluk, dışarıda Citroen DS5'e bakıyorsunuz. Şey, CompactTVA C4 Picasso'nun temelinde inşa edildiğidir. Doğru, tasarımcılar onu gizlemek için her şekilde denedi. FALLL ÖN RAFLARI ön camGörünüşe göre dar, karanlık tavanla kombinasyon halinde, çatıdaki şeffaf kapakların vurgulandığı öğütme yanılsamasını yaratır. Genel olarak, Citroen DS5'in gözden geçirilmesi, bunun uzun mesafeli seyahat için uygun bir araba olduğunu, ancak en yakın insanlar için olağanüstü bir araba olduğunu kanıtlar.

Test Sürüşü Araba Citroen DS5:

Citroen DS5 yolda

Özellikler Citroen DS5 bir kez daha şaşırır. Sürücünün elden çıkarılmasında her zaman bir güç kaynağı ve anı vardır. İlginç bir şekilde, DS5, benzer bir güç ünitesi ile C4 Picasso'dan daha hızlı bir şekilde hızlandırır ve sürer. Bu durumda, hız keskinlik anlamına gelmez, Citroen mizaçla yanmaz. Motorun bu niteliği tamamen süspansiyona karşılık gelir. Elastik ve yoğun, konforlu, zor değil, ama can sıkıcı derecede yumuşak değil. Hızlı aygıtları geçmek için iyi bir hızda, ruloları korkutmamak ve yolun yüzeyine temin edilmesini sağlar. Tekerlek kayması altındaysa, yutturmaca kontrol sistemi yardımcı olacaktır. Astar, iyi ses yalıtımı yapan rahatsızlık hissetmez.

Motorlar Citroen DS5

Üst modifikasyon, 1,6 litrelik bir benzinli birimdir, 200 beygir gücünün kapasitesinin, dakikada 5,500 devredin. Bu kurulumda, DS5 saatte 235 kilometre kadar hızlandırabilir ve gösterge 8.2 saniyede yüz ulaşır. Kentte yakıt tüketimi, rustik otoyolda - 5.5 litre 8.9 litredir.

Dizel motorlar iki motorla temsil edilir. Temel, 112 litre kapasiteli 1.6 litrelik bir motorla donatılmıştır. dan. Artı bu altı hızla mekanik kutu yayın yapmak. Sonuç olarak, araba 12.4 saniyede yüz kilometreye kadar gelişir. Test Sürüşü Citroen DS5, bunun en ekonomik motor olduğunu gösterdi: kentsel koşullarda sadece 4.8 litre.

İki litrelik bir dizel motorlu bir model HDI, 163 litre kapasiteye sahiptir. dan. Overclocking 100 kilometreye kadar sadece 8,8 saniye sürer, maksimum hız saatte neredeyse iki yüz kilometredir. Fransız hatchback'in dizel ve benzinli modelleri ön tekerlekten çekişe sahiptir.

En yüksek teknoloji modifikasyonu, bir elektrik motoru, 163 litre ile birlikte iki litrelik bir dizeldir. dan. Dönüş, 37 litrenin gücüne karşılık gelir. ile. ve hareket halinde arka tekerlekler dahildir. Sonuç olarak, Citroen 200 beygir gücü kapasitesine sahiptir. Ek bir birim nedeniyle bagaj bölmesi 325 litreye kadar olan miktarda azalmıştır. Böyle bir motorlu altı vitesli bir Citrojen Makinesi ile ilk yüz kilometrelik eşiğin 8,6 saniyeli olarak üstesinden gelir.

Fiyat

Citroen DS5, bir iş kupası, bir vagon, ancak herhangi bir durumda sadece olumlu duygulara neden olur. Sorun sadece bir tanedir - Citroen DS5'in fiyatı. Rusya'da, temel konfigürasyondaki model bir milyon rubleden fazla yerleştirmek zorunda kalacak. Ancak bu formda - tavan konsolu olmadan, ön paneldeki cilt, kendinden tahrikli ekran - araba çok duygusal görünmüyor. İlk ekipman, iklim kontrolü, altı hava yastığı, ses sistemi, elektrikli otomobil ve ESP sunmaktadır. Ek olarak, araç, navigasyon, her türlü yağmur ve ışık sensörüyü, erişim sistemi ve tuşu olmadan başlamasına göre bir arka görüş kamerası takılabilir. 1.354.000 ruble değerinde tam sürüm olumlu bir teklif olarak adlandırılamaz.

Video incelemesi araba citroen. DS5:

Citroen DS5 - Faydaları ve Dezavantajları

Fransız hatchback, avantajlarını doğrulayan diğer makineler arasında göze çarpıyor:

• dikkat çeken ayırt edici tasarım;
• konforlu salon;
• estetik olarak iyi bir iç;
• rahat pano;
• kapsamlı standart ekipman "Spor" sürümleri;
• dinamik Overclock;
• iyi süspansiyon;
• yüksek boşluk.

Citroen DS5:

• bulaşma;
• vücut;
• vasat Yüksek Hızlarda Yönetilebilirlik;
• arka koltuklarda sınırlı alan;
• standart olmayan hız göstergesinin formu rahatsız görünebilir - yapılandırmasına alışmak gerekir;
• depolama dalları eksikliği - bardak ve şişeler için tutucular sadece kapıda.

Citroen DS5'in incelemesini bitirme, aşağıdaki özeti geri çekebilirsiniz: Araba, DS hattının geliştirilmesinin yeni bir aşamasıdır. Bu modern, fantastik araba, markanın prensibine tamamen karşılık gelir, tasarım, mimari, algı, tarzın karmaşıklığı açısından geliştirilmiş fikirler sunar. Citroen DS5, yönetimin zevkini garanti eder Özel araba. Ayrıca, görüntünün aydınlık ve modern bir unsuru olacak, sahibinin durumunu vurgulayacaktır.

2010 yılında Citroen, Paris'teki motor şovunda ikinci DS-Line modeli olan bir Premium "Golf" -Shetchbeck DS4'ü sundu. Aralık 2014'te, araba, teknik kısmın üzerine dokunmuş ve görünüm ve iç görünüm ve iç kısımdaki ve şubat 2015'te "Fransız", güncellemenin ikinci aşamasını devralınan " motor gama Üç yeni motor ve yeni ekipman.

Zarif ve dinamik Citroen DS4, kas hatları, hızlı siluet ve parlak tasarım öğeleri olan, muhtemelen C-Class'taki en çekici olanlardan biri. Premium Hatchback'in ön kısmı, orijinal aydınlatmanın kasvetli bir görüntüsü ile vurgulanır (döner bi-xenon farlar, LED gündüz çalışan ışıklar), büyük bir hava girişine sahip güçlü bir ön tampon ve bir çift chevron formunda bir marka logosu .

Özellikle muhteşem olarak araba, arka kapıların açılmasının çok ötesinde ortaya çıkan tutkulu bir pencere hattı olan tüccar silueti nedeniyle, profile bakar (açık olduklarında görülebilir - kıç kıçının ana hatlarını andırır), kas tekerlek kemerleri ve karakteristik postmers. Dinamik görünüm zarif görünüyor tekerlek diskleri 16 ila 18 inç arasındaki çap.

CITROEN DS4'ün anıtsal arkası, nozulların orijinal tasarımı ile büyük bir tamponla seyreltildi egzoz sistemi, karmaşık led aydınlatma ve mütevazı bir cam alanına sahip kompakt bir bagaj kapısı. Sonuç olarak, Fransızlar arabayı geçitle çevirdi, bir spor otomobilini ve retromobil çekiciliği.

Citroen DS4'ün toplam "uzunluğu", 4275 mm'ye sahiptir, bunlardan 2612 mm'lik tekerlekli baz üzerine düşer ve genişlik ve yükseklik sırasıyla 1810 mm ve 1523 mm'dir. Araba, 195 mm yüksekliğinde toprağın üstünde yükseltilir - en azından bir Crossovers of Crossovers!

"De-ES-Diadth "'un içi, tasarımdan ve yüksek ergonomik göstergelerle biten her açıdan iyidir. Abartılı Premium-Hatchback cihazları güzel görünüyor, ancak örnek bilişim farklı değil. Masif direksiyon Sporda dipte kesilir, düğmelerin saçılmasını yerleştirir ve mükemmel ekler ile seyreltilir.

Citroen DS4 merkezi konsolu, Fransız Şirketinin "Aile" anahtarında dekore edilmiştir - fantezi havalandırma deflektörleri, multimedya kompleksinin bir renk gösterimi, 7 inçlik bir köşegenle, yetkin bir şekilde istenen kontrol panelleri "müzik" ve "iklim". Güzel ve yeterince pahalı görünüyor. Şubat 2015'te yapılan güncellemenin bir sonucu olarak, hatchback, torpido üzerinde yeni bir ekranla ayrıldı, bu da boyutlarını korudu, ancak gelişmiş grafikler aldı.

İç mekan, arabanın durumuna karşılık gelen yüksek kaliteli bitirme malzemelerden yapılmıştır. Kabin, her yönüyle yumuşak ve hoş plastik kullanır ve ayrıca üst sürümlerde neredeyse tüm ön panelin perçinlendiği gerçek deri kullanır.

Ön koltuklar Citroen DS4 ve muhteşem görünüyor ve neredeyse herhangi bir fiziğin insanları için optimum bir iniş sağlıyor. Yanlarda telaffuz desteği olan uygun bir profil, sürücüyü ve yolcuyu uzun yolculuklarda zaman ayırmaz, sürücüyü ve yolcuyu şort olarak tutar. Arka koltuk, iletim tünelinin düşük yüksekliğini ve cephelerdeki alan stokunu etkileyecek üç eyer için uygundur, ancak kapıların ve bireysel havalandırmanın süslü şekli nedeniyle cam pencerelerin eksiksiz olmasıyla üzülür. deflektörlerin yanı sıra dar kapı.

Fransız Premium Hatchback bölmesinin gövdesi, 385 litre önyüklemeyi taşımak için tasarlanmıştır. Neredeyse doğru form "TLM" DS4'ü mümkün olduğunca verimli kullanmanızı sağlar, arka koltuğun arkası ayrı ayrı katlanır, 1021 litre yararlı alan oluşturur. Bu sadece düz bir site başarısız olur. Kargo bölmesinde, bir subwoofer ve çıkarılabilir bir el feneri ve Falterfol - "tek" altında ve konfigürasyona bağlı olarak tam teşekküllü bir çıkış altında vardır.

Özellikler. Üzerinde rusya pazarı Citroen DS4 üçünü tamamladı benzinli motorlar (Daha kesin olarak, bir, ancak üç seçenek zorla) ve bir türkbodizel. Sadece ön tekerleklerde istek üreten üç tür dişli kutusu ile birleştirilirler.
En kolay motor, 4250 Rev / Dakika'da 6000 rev / dakikada 120 beygir gücü olan 16 valf GDM sistemi olan 1.6 litre atmosferik "dört" VTI'dir. 5 vitesli "mekanik" ile birlikte, bu Citroen DS4, 10.8 saniye boyunca ilk yüze hızlandırılır ve değer azami hız 193 km / s. tepki vermek Çevresel standartlar Euro-5, motor yüz kilometrelik koşu başına 6.2 litre benzin tüketiyor.
Performans açısından daha çekici bir sürüm, 5800 rpm'de 150 "at" ve 1400-4000 Rev / Dakika'da 240 nm dönen çekişte olağanüstü bir yakıt enjeksiyonu olan bir turboşarj 1.6 THP'dir. Tandem'de sadece 6 aralıklı bir ACP mümkündür. Bu kombinasyon, Citroen DS4'ün ilk 100 km / s'yi 9 saniye içinde işe almasını ve 212 km / s hızını geliştirmesini sağlar. Kombinasyon modunda pasaport tüketimi, 100 km boyunca 7.7 litre içinde ilan edilir.
Maksimum sürüm, valvetronik karışım oluşumu, doğrudan enjeksiyon ve iki kanallı türbinin hoş olmayan teknolojisi ile 1.6 litrelik "dört" THP'dir. Ünitenin kapasitesi 5800 rpm'de 200 beygir gücüne getirildi ve 1700-4500 devir / dak aralığında mevcut olan 275 nm çekiş. Bu performansta, Citroen DS4 "mekanik" ile altı adımdan toplanır ve ilk yüze 7.9 saniye boyunca ulaşır ve olasılıkların zirvesi 235 km / s'ye düşer. Bu tür göstergelerle, hatchback'teki yakıt iştahı, karışık bir döngüde mütevazı - 6.4 litredir.
Taç güç cetvel - 3750 rev / dak ve 340 nm torkta, 160 "at" hacmine sahip dört silindirli HDi turbodiel. İle birlikte çalışır otomatik şanzıman. Fethetmek için, ikinci yüz dizel DS4, 192 km / s'ye ulaştıktan sonra 9.3 saniye sürdü, hız seti sonlandırılacak. Motor verimliliği göstergeleri etkileyici - kombinasyon modunda 5.7 litre dizel yakıt.

Avrupa Citroen DS4 pazarı, 130 "at" kapasitesine sahip Puretech serisinin üç silindirli benzin birimi ile de mevcuttur (orada, Aralık 2014'te VTI120'de bulundu), ayrıca 1.6 litrelik dizel "turboşarj" 120 kuvvetler için Bluehdi. Her iki agrega, EURO-6'nın gereksinimleri için uygundur.

Şubat 2015'te Fransız Premium-Hatchback yeni aldı güç üniteleriDaha sonra Rus pazarına ulaşabilecek Euro-6 standartlarına karşılık gelir. THP 165 S & S EAT6 benzin turbo motoru 1.6 litre, 165 beygir gücü ve 240 nm tork üretiyor. "Otomatik" ile birlikte altı viteste kombinasyon halinde, motor, karışık modda yüz kilometrelik yolun 5.5 litrelik ortalama yakıt tüketimini üretir.
"De-ES-Dört" yi aldı ve iki yeni 2,0 litrelik turbodi ve 180 S & S'dir. Birincisi, 370 nm tork üreten ve MCP ile birleştirilen 150 güçlü bir birimdir, ikincisi, ikinci - motorlu motor, 400 nm'ye ulaşan (ACP ile birlikte çalışır). Dizel motorun yakıt iştahı, alçakgönüllülüğüyle şaşırmıştır: daha az güçlü bir seçenek, ortalama 3,9 litre dizel yakıt 100 km, daha güçlü - 4.3 litredir.

Premium Citroen DS4, Citroen C4 ve Peugeot 3008'in de dayandığı "CART" PSA PF2 üzerine inşa edilmiştir. McPherson rafları ön aksta, bükülmüş ışın - arkada. Beş kapının direksiyonu, hareket hızına bağlı olarak değişken bir kuvveti olan bir elektrohidroysleten tarafından desteklenir. 8. nesil ABS ve Fren Gücü Dağıtım Sistemi (EBD) sahip disk frenleme mekanizmaları, tüm tekerleklere (önde - ayrıca havalandırılmış) yerleştirilir.

Paket ve fiyatlar. 2016 yılının başlarında Citroen DS4 tüketicileri, donatmak için dört seçenekte sunulur - şık, şık, çok şık ve spor şık olun. Araba için, onlar minimal olarak altı hava yastığının, elektrikli direksiyon, ABS, ESP, LED DRL'si aldığınız 1.453.000 ruble istediği ve arka lambalar, ısıtmalı ön koltuklar, klima, altı hoparlörlü ses sistemi, iki güç penceresi, alaşım jantlar Elektrik ayarları ve ısıtma ile 16 inç ve dış aynalar için tekerlekler.
"Tam kıyılmış" için en az 1.694.000 ruble göndermek zorunda kalacak ve ayrıcalıkları programlanabilir bir "seyir", iki bölgeli iklim, deri iç döşeme, 18 inç tekerlekler, "kör" bölgelerinin kontrol sistemi, ön ve arka sensörler otopark, renkli monitörlü multimedya merkezi, ön koltukları ve çok daha fazlasını düzenler.