Ford Kuga - Model Açıklama. Ford KUG tarafından hangi yıldan oluşan önemli bilgiler

Model hakkında genel bilgi

Ford Kuga, iki yerleşim seçeneğine sahip kompakt bir 5 kapılı 5 kişilik geçişidir: ön tekerlekler ve ön tekerlekli sürücü bağlı tam sürücü ile ön tekerlekten çekiş. Modelin ilk nesli, 2008'den bu yana Alman Saarulusa şehrinde ve 2012'den itibaren Tatarstan'daki Kurumsal Sollers'teki fabrikada yapılır.

İkinci nesil üretimi kompakt geçitler Valensiya, İspanya'daki Ford tesisinde kurulacak.

Yaratılış Tarihi

Bu geçit, 2006 yılında Paris'te motor şovunda gösterilen Kavramsal Ford Iosis X'e büyük ölçüde benzer. Kuga, ilk kez Cenevre'deki ilk kez yaptı ve altı ay sonra Moskova otomobil salonuna getirildi.

İlginçtir ki, Amerika Üreticisi'ne ait olan ABD'de, bu otomobilin gerçekleşmemesi durumunda, yalnızca Avrupa pazarı için yaratılmıştır.

Teknik özellikler

Ford Kuga, rakiplerinin çoğu gibi, tam bir sürücü ile donatılmamıştır, ancak Haldex bağlantısının bağlı 4. neslinin Haldex Kuplajı ile ön. Aynı bağlantı, örneğin, arazidir. Rover Freelander. ve Volkswagen Tiguan. - Arka aksına% 50 tork gönderebilir.

Ford Kuga'nın bir diğer özelliği, sürüş sırasında direksiyon ayarlarını değiştirmenin imkansızlığıdır - böylece, direksiyon simcesini kontrol altında daha doğru hale getirecek ve ters reaksiyonunu arttıracak olan "spor" moduna çevirirken, durdurmak için gereklidir. .

Gövde kapısı iki bölümden oluşur: açılabilir veya kısmen veya tamamen olabilir. Bagaj geniş ve Avrupa versiyonunda, çift kattaki alan bölümlere ayrılmıştır - ancak böyle bir araba bir stepne veya yem ile donatılmış değildir. Rusya pazarında uygulanan aynı kopyalarda, sahte zemin altındaki neredeyse tüm yer yer alıyor.

Salon, pürüzsüz bir zeminin oluşturulduğu şekilde dönüştürülür. Aynı zamanda, arka koltuklar birbirinden bağımsız olarak katlanır, bu da mümkün kılan ve uzun yükü çevirir ve yolcu için bir yer bırakın.

Ayrı olarak, Ford Kuga'ya uygulanan bazı yaya güvenlik önlemlerinden bahsetmeye değer. Bunlar, örneğin, tamponun yapımında yumuşak malzeme kullanımını ve tampon, ön panel ve radyatör arasında bir enerji emici bölgenin oluşturulmasını içerir.

Sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırıldığında

Yukarıda belirtilen Volkswagen Tiguan ve Land Rover Freelnder ile karşılaştırıldığında Ford Kuga, bir off-road arabası için bir çare yardımı olarak böyle yararlı bir sisteme sahip değildir.

Yan destek sandalyeleri, olmasa da, nazik olarak, ön koltuklar lomber belgesini ayarlıyken, no. Mekanik direksiyon simidi ayarının kullanımı biraz tutarsız görünüyor, her şey elektrikli sürücü tarafından düzenlenir.

Aynı zamanda, FORDS, mikro iklimlendirme kontrol ünitesini düşündü: tuşlar yeterince büyük, bu da yoldan rahatsız edilmeden istenen ayarları seçmenize olanak sağlar.

Rakamlar ve Ödüller

Euroncap, Ford Kuga'ya beş yıldızlı güvenlik derecesi atadı.

2008 yılında geçitlerin piyasaya sürülmesinin başlangıcından bu yana, konveyörden 300 bin'den fazla Ford Kuga örneği çıktı.

Cuga bir tür hayvan yayın balığıdır. Bu canavarın onuruna ve arabayı aradı. Aynı zamanda, Sırbistan, Bulgaristan ve diğer bazı ülkelerde, "Cuga" bir hastalık olarak çevrilir. Sonuç olarak, bu pazarlamacılar eksikliği, bu tür olumsuz derneklerle ilgili düşük bir satış seviyesine neden oldu.

(2007-2012);

İlk nesille karşılaştırıldığında, kardinal farklılıklar şüphesizdir. Eğer, "Kuga" platformu sağlayan bir bağışçı "odak" ile pratik olarak temel bir değişiklik değildir. 2008 Crossover olarak yayınlanan yayın, özelliklerini ikinci nesil hatchback'ten aldı ve halefi "Focus III" ile ilişkiyi gösteriyor. İyi, söyledikleri gibi, hiçbiri aramıyor. Yalnızca kaputun ve farların üzerindeki step çizgileri hala tamamen orijinal ayrıntılara aittir.
Arabanın arkası şimdi, son yılların modası ile tam bir sözleşmeyle, kenar çubuğunun derinliklerine yayılan ışınları serbest bırakan fenerler hariç, çok daha katı ve daha kolay. Araç 81 mm uzunluğunda ve 25 mm yüksekliğinde çalınmasına rağmen, "Cugu" silueti pratik olarak düzeltilmedi. Profilin tanımlayıcı elemanı, Windows hattıdır - ayrıca değişmedi.
Geçti daha önce Sedan'dan ödünç alındığında, yalnızca gösterge panelini ve direksiyon simidi, aksi takdirde kimliği koruyarak, şimdi çok daha ciddi bağımsız hale getirmek zorunda kaldı. Sadece bireysel detayları değil, aynı zamanda "odak" kabininin tarzını algıladı. Evet, tasarımcı hizmetleri görünüşte, katı tasarruf etmek için yönetildi. Bununla birlikte, fırsatların "COGU" ın içi değildir. Mavi bir büst rağmen muhteşem, anlamlı ve modern görünüyor. Ve - Şerefe! - arka koltuklar Arkanın arkasının bir açı ayarıyla donatılmıştır. Kabinin peyzajının bir parçası olarak tam teşekküllü bir rekabet yapabilecek bir sınıf arkadaşı arayışı, bundan böyle şimdiye kadar zor görevi görebilir.
Birinci nesil geçit, Rus pazarı için dizel motorlara doğru bulutlu, sadece benzinli motora karşı ikisi kadardır. Şimdi güç üniteleri kümesi daha geleneksel hale gelmiştir: 1.6 litrelik "EcoBust" (150 veya 182 litre) ve 2 litrelik bir dizel "duratork".
Baz motoru ekonomiktir ve aynı zamanda, özellikle ön tekerlek sürücü versiyonunda yeterli. Dört tekerleğin tümü döndürmeye zorlandığında, ilk yüzlerce sürenin hız göstergesi bir saniye artar ve yakıt tüketimi daha güçlü bir arkadaş olarak aynı değerlere kadar atlar. Bununla birlikte, her iki benzinli motorlar da çok mütevazı (2,5 litrelik selefle karşılaştırıldığında) iştahı vardır ve kentsel koşullarda neredeyse üçte birini tüketir. Karayolu üzerinde, fark, her yüz kilometre için yaklaşık bir buçuk litredir. Trashiness için ödeme, bir damla torkta düşer - motorlar 80 nm kaybetti!
Diesel, ilk neslin "cuga" dan mirasa yeni bir şey aldı. Çeşitli manipülasyon sayesinde, mühendisler şehirdeki ve otoyoldaki yakıt tüketimini azaltmayı başardı. Bununla birlikte, dinamikler yaralandı ve arabanın yüzlerce daha yavaş 0.6'yı hızlandırdı.

Araba seç

Ford Kuga, "Ford Motor Company" şirketinin Avrupa'daki Amerika Birleşik Devletleri'nden "Ford Motor Company" fedakarlığı "en çok satan". Rastgele olduğu söylenemez, özellikle bu model, yerel (Almanca) ayrımı "Avrupa'nın Ford'un Ford" olarak geliştiren Amerikalıların "ilk Kompakt geçidi" haline geldiği söylenemez.

İç pazar için konuşursak, model böyle iyi şeyler yoktur, ancak Rusya'dan ayrılmak için acelesi değildir. "SUV" ın bu versiyonu 2008 yılında ilk kez ortaya çıktı ve Avrupa pazarındaki Maverick Ossellite modelini değiştirdi (birçok insan "kaçış" olarak biliyor). Dürüst olmak gerekirse, "Maverick" talepte çok değildi. Toplam 2 kuşak böyle bir geçit ortaya çıktı. Bu araç, Mart 2016'da restilleşti. Tüm ford aralığı.

Ben nesil (2008-2012)

İlk defa, araç bir Ford Iosis X konsept otomobil formunda sunuldu. Paris şehrinde düzenlenen bir araba bayisi sırasında 2006 yılında geri döndü. Gelecek yıl Frankfurt sergisi, 1. ailenin Ford Cuga'nın kavramsal bir versiyonunu sundu. Resmi siparişte, Ford Kuga, 2008 yılında Cenevre'de sunuldu. Satış araçları aynı yıl başladı.

İlginç bir şekilde, isim bu araba "Cougar" kelimesiyle çevrilen "Cougar" kelimesiyle birlikte, PUMA'nın isimlerinden biri olan "Cougar" kelimesiyle.

Sadece istediği herkesin bir geçitten (hatta Fransız modeli bile, bunların stilistiği olmamasına rağmen) bırakabileceği bir hisdi. Gerçekte, hepsi olmadığı ortaya çıktı. Amerikalılar ilk kompakt geçit vizyonlarını sundular. Yeniliğin temeli, Ford - ve C-Max'in ünlü makineleri idi. Almanya'da bu arabayı üretti.

Makalemizin kahramanı hakkında söylenebilir - "100 yıldır değil." Neden? Çünkü orta büyüklükteki Maverick'in Rus pazarından kaybolduktan sonra, şirketin yönetimi bunun yerine hiçbir şeyi engellemedi. Kompakt tüm tekerlekli direksiyon makinesi yoktu. Bu arada, Cuga'nın sürümü "Maverick" yerine tasarlanmadı - onun yerine geçti.

Bazıları bir rakip için Amerikan Ford Kuga Crossover alternatifini göz önünde bulundurun. Japon otomobil, küçük geçişlerin pazarında ciddi ve uzun süredir barış kazanmayı başardı. Derhal (belki bile biraz yok olur), Cuga'nın Qashqai için bir rakip olmasına rağmen, bir Japon modelinin maliyetinde, oto-kompyden herhangi birine dayanabilir.

İlginç bir şekilde, Ford Uzmanları Kompakt Crossover Company ile rekabet etmeye çalışmadı. Şirket yönetimi, tip makinelerin sevenlerinin kendi taraflarına gitmek istedi. "Amerikan", yönünde iyi bir argümanları olduğu için "Amerikan" yeteneğine layık olduğunu söylemeye değer.

Görünüm

Yenilik, içi boş alanın bolluğuna söz vermeyen, eğimli bir geri dönüşü olan çekici bir dinamik tasarım olan çok büyük bir boyuta sahiptir. Gerçekte, bu iyi bir uygulamadır. Streking, çok geniş iç dekorasyonun yanı sıra, geride oturan yolcuların ayaklarından önce boş alan yetersizliği de ekler.

Yükseklik yol kıyafeti 188 mm'de kompakt makineyi tam teşekküllü bir geçit olduğunu hissetmeyi mümkün kılar. Ford Kuga 2008'in görünüşünün ana fikri kinetik tasarımdır. Yeni markalı tarzı, açıkça tanınabilir bir araba yapmanızı sağlar. "Amerikan" nın önü, Falmeradiator'un kafesinin kocaman bir kısmına ve büyük boyutların baş optiği vardır.

Bunların aksine, radyatör kafesin üst kısmının unsurları ve "sis lattoman" küçük ve "ışık" formlarına sahiptir. Kapılar üzerinde fark edilebilecek damgalama ve kanatlar, tekerlekli kemerlerin büyüklüğünü vurgulamayı başardı. Omuz hattına gelince, iyi bir şekilde ayırt edilir. Dış aynalar tasarımcıları, kapıya monte edilmiş oldukça uzun bir bacağına yerleştirilir.

Ford Cuga feribot fenerleri yüksek. Stern penceresi yanlara daraltıldı. Arka tampon büyük olduğu ortaya çıktı. Genel olarak konuşursak, görünüşün tüm detayları, arabanın büyük, ancak hızlı bir görünüme sahip olması için yapılır. Bazı spor notlarının araç dışında hala görülebileceğini söylemeye değer. Bu, keskin bir profil ve sivri parçalarla elde edildi.

Salon

İlk neslinin iç dekorasyonu C-Max versiyonuna oldukça iyi görünüyor. İçinde fütüristik bulamıyor. Renklerin kombinasyonu nedeniyle, genel resmi seyreltmek ve kabini daha "kolay" yapmak mümkündür. Kontrol panelinde klasik aramalara sahiptir. Torpedo ayrıca klasik aldı.

Dışarıdan bir araba küçük görünüyorsa, her şeyin içinde, şirketin mühendislik kompozisyonunun teşekkür edilmesi gerektiği radikal bir şekilde değişiyor. Sandalye büyük bir ayar yelpazesine sahiptir. Arabanın oldukça hacimli bir salonu almasına rağmen, 5. yolcunun oturması çok uygun olmayacak (5. yolcu bir çocuksa, istisna).

Ford Cuga'nın ergonomik bileşeni, sandalyelerin mimarisi ve kontrollerin mimarisi ile birlikte rasyonel ve uygun bir yerdir. Tüm düğmeler ve tutamaçlar için, bariz yerlerde bulunurlar ve cihazlar kolayca okunurlar. Birçok sürücü, arabanın farklı küçük şeyler için bölmeleri aldığını memnun edecektir. İlginçtir ki, "şımarık" tekerleğin enjekte edilmesi için yapışkan sıvı olan tamir seti, arkasına oturan sol yolcu altındaki kabın altına yerleştirilir.

İlk yardım çantası uzmanları, sağa simetrik olarak koymaya karar verdi. Bitiş malzemelerin kalitesi hakkında konuşan, mükemmel olmadığını, ancak mevcut kriterleri tamamen karşıladığını söylemeye değer. Bu nedenle, iç dekorasyon oldukça temiz görünüyor. Bagaj bölmesi için ses ve kapasiteyi artırmak için arka koltukları kolayca sökebilirsiniz.

Katmanlar, düz bir zemin sağlayan 60:40 oranında katlanabilir. Stern kapısı ayrı olduğu ortaya çıktı. Bagaj kapısının kendisi 2 elementten yapılmıştır: kısmen tamamen açılır. Bagaj bölmesi geniştir ve Avrupa versiyonunun çift katın altındaki bölümlere bölünmesi vardır - ancak bu sürüm "yedek" veya "aşamayı" almadı. Bagaj bölmesinin hacmi 401 litredir ve katlanmış koltuklarla, 1,405 litre yararlı boşluğa yükselir.

Özellikler

Teknik bölüm için konuşursak, birinci ailenin cuga cuga, 2,0 litrelik 140 güçlü (veya 163 güçlü) turboşarjlı dizel motor duratorq veya 2,5 litrelik bir benzinli turboşarjlı 200 güçlü Duratec Enerji Santrali vardır. 140 "at" için tasarlanmış dizel cetvel 320 nm aldı ve 163 at kuvvetini alan sürüm sırasıyla 340 nm'ye sahip.

Benzinli 2.5 litre kurulum 320 nm ile donatılmıştır. CP olarak, iki versiyon için altı vitesli bir manuel şanzıman kurulur. Ayrıca, bir dizel motor veya benzinli bir versiyon için beş vitesli otomatik şanzıman için 2 PowerShift debriyajlı "robotik" bir seçenek de vardır.

Sessizlik Birimi üzerinde çalışıyor dizel yakıt10 saniye boyunca, ilk yüze kadar kompakt bir geçişi dağıtıyor. Benzinli santral, 8.2 saniyelik bir göstergeden etkilenebilir (otomatik kutuya sahip sürüm daha mütevazı göstergeler - 8.8 saniye).

Amerikan şirketinin arabaları, arka tekerleklerin bağlanmasından sorumlu olan Haldex Kuplajı sayesinde bağlı tam sürüş sistemi ile donatılmıştır. Gerektiğinde bu kaplin, arka tekerleklere% 50 tork üretebilir. 2008 yılının sonundan bu yana çalışanlar, bir elektrikli pompa alan daha gelişmiş bir dördüncü nesil kaplin modelini donattırdı.

Şasi

Şasiye gelince, Ford Cuga'nın karmaşık bir çok boyutlu bağımsız olması arka süspansiyon, Ford Focus'ta kullanılanlara benzer. Bunun sayesinde, araba yeterince iyi bir kullanımda bulunduğundan, araba sırayla itaatkar ve direksiyon simidini hareket ettirmek için hızlıca yanıt verir.

Süspansiyonun biraz daha sertleştiği bir tanınmaya değer. Bu aracı sürüş, elektro-hidrolik direksiyon güç amplifikatörü kadar zor değildir. Fren sistemi diskle temsil edilir fren cihazları Tüm tekerleklerde (ön havalandırılan).

Emniyet

Yeni bir modelin gelişimi sırasında, şirket, arabalar için iyi bir güvenlik seviyesine odaklanmış, çünkü herhangi bir arabanın ayrılmaz ve önemli bir parçasıdır. Güvenlik seviyesi nedeniyle Ford Kugo'yu sağlamak için, istilaları önleyen bir sistem uyguladı. O sahip olur:

• Sürücünün aracı kontrol etmesine yardımcı olan fonksiyonlar;
• Bir çarpışmada travmatik durumlar şansını düşürdüğü fonksiyonlar;
• Çarpışma içinde olan vücut çerçevesi, direnç ve gücü arttırdı.

Ek olarak, otomobilin kullandığı bu elektronik altı hava yastığı vardır. Sürücü ve ön yolcu yan ve ön yastıklar, yanı sıra yanlarda bulunan perde tipi yastıklar (omuzları ve kafaları korumaya hizmet eder). Tüm koltuklar, yükseklikte özelleştirilmiş sınırlayıcılar ve kafa kısıtlamalı emniyet kemerlerine sahiptir.

Çarpışma testlerinin güvenlik değerlendirmelerine dayanarak, Euroncap'in tutacağı, araba öncü bir yer alabildi. Araba, maksimum yıldız sayısını aldı - 5. Yaya güvenliği 3 yıldız, 4 yıldızlı çocukların korunması ve onunla birlikte oturan sürücü güvenliği ve yolcuları 5 yıldız olarak değerlendirildi.

Bir tamponun imalatında yumuşak madde kullanımı ile kabul edilebilir bir yaya güvenlik değerlendirmesi yapıldı. Radyatör, tampon ve ön panel, üfleme kuvvetine odaklanan bir arsa vardır.

Fiyat ve konfigürasyon

Satış zamanında, araba 3 versiyonda mevcuttu: Trend, Titanyum ve Titanyum S. İlk ekipman var:

• Elektronik Sistemler ABS, ESP;
• Klima;
• Ön ve arka elektrikli camlar;
• Elektrikli tahrik ve dış aynaların ısıtılması;
• Sis farları;
• Dekoratif kapaklara sahip 17 inç çelik "silindirler";
• Ön ve yan hava yastıkları;
• Ses sistemi;
• Gemide bir bilgisayarda;
• Spor koltukları;
• Deri kaplama "Kılıf" ve diğer.

Bu model, 2.0 litrelik bir enerji santrali ve "mekanik" üzerine bir kutu ile tahmin edilmektedir. Üst Paketi "Titanyum":

• Zaten ek bir 17 inç alaşım jantlar;
• Yağmur ve Işık Sensörü;
• İki Bölge İklim Kontrolü;
• Seyir kontrolü;
• Otomatik karartma seçeneği olan salon arka aynası;
• Kumbine iç kaplama bez ve deri ile;
• Önündeki yolcu koltuğundaki yükseklik ve lomber durdurma ayarlaması;
• Lambalar, iç dekorasyonun burun kısmındaki bacak alanını aydınlatır.

Titanyum S'sinde "Otomatik" ve benzinli 2.5 litrelik tesisat ile tüm tekerlekli sürücü versiyonu yaklaşık 1.372.500 ruble mal olacak.

II Nesil (2012-2016)

Kompakt bir "çapraz çizgiler" tipi Ford Cuga'nın Amerikan-Alman otomobili 2008 yılında ve Rusya'da piyasaya sürüldü mütevazı satış derecelendirmeleri gösterdi. Modelin satıldığı her zaman, neredeyse tüm rakipler araçlarını önemli ölçüde güncelleyebildi, bu yüzden liderlik ford. Kalan rekabet avantajlarını kaybetmemek için, 2. Kuga ailesinin gelişi üzerinde ciddi bir çalışma yapmaya karar verdi.

Tasarım ekibinin benzer iyileştirmelerinin faydalanmaya gittiğini ve kompakt geçitleri iyi geliştirebileceğini unutmak istiyorum. Ocak 2011'de, Ford Vertek isminin altındaki kavramsal versiyon, ikinci Cuga ailesinin prototipi olan Detroit Automobile Salon'da sunuldu.

Yenilik, radyatör ızgarasının yanı sıra besleme farları ve iç dekorasyon şeklinin yanı sıra ön tampon aldı. Bununla birlikte, Ford Kuga 2 neslinin uluslararası sunumu 2012 yılında gerçekleşti, model, Rus alıcılarına küçük bir gecikme ile ulaştı. Hatanın tamamı, ELABUG şehrinde Ford üretiminin yavaş bir şekilde oluşturulmuştur. Tüm zorluklar çözüldükten sonra, araba seri üretime girdi.

Görünüm Kuga II

Cuga, Crossover'ın Amerikan Ford'undan ilk seri versiyonu olarak kabul edilir. Şehir arabası aile görünümünü korudu. Bu açıkça farkedilir, özellikle 1. ve 2. aileyi 1. ve 2. aileye koyarsanız. Ancak, 2012 yılının yeni yılının daha alakalı olduğu söyleniyor. Görünüş güven ve hızlılık ile öne çıkıyor. Bu şekilde modern SUV farklı olmalı.

Bazı agresif notları vurgulayan vücut boyunca büyük bir geniş radyatör kafes ve orijinal hattın varlığını görebilirsiniz. Ancak, aracın tamamen sportif olduğu ortaya çıktığını söylemek mümkün değildir, aksine daha sürekli bir araba. Herkese ek olarak, yenilik yeni, daha "spor" tamponu var.

Kısmen başarılı tasarım, güzel ön optiklerin yardımıyla elde edildiği ortaya çıktı. Şirketin tasarımının iyi çalışabileceği hemen dikkat çekiyor. Nazal farlar küçük bir kareye sahiptir ve makinenin agresif görünümünü çizer ve led bant DRL, Charisma Crossover'ı artırır. Yeni modelin farlarının, adaptif dönüş dönüşlerinin özelliğine sahip olması önemlidir.

Lateral kısım, Ford Kuga 2012'nin dışına bir çeşit vurgu yapan oldukça iyi bir plastik gövde kiti ile vurgulanır. İkinci aile, boyutlarda "yetiştirilen". Uzunlukta, yenilik, otomobilin iç hacmini genişletme yeteneği sağlayan 81 milimetre ilave edildi. Sadece bagaj bölmesinde 80'den fazla litre artış ortaya çıktı.

Geçişin harici yandan görünüşü, artan uyumu gösteriyor. Yan kısmın bir açılır kaputa sahiptir, ön rafı, temiz sırtını ve çatının yumuşak ketelerinin kuvvetlice dayandığı. Yan duvarlar, enerji ile emprenye edilmiş, çıkar, yaratma, güçlü kaburga ve güvenlik duvarları, hafif bir alaşımdan "rinkler" üzerine koyabilecek olan şişmiş tekerlekli kemerler.

İkincisi yeni bir çizim türü aldı. Yolcu kapıları daha geniş hale geldi ve aynı zamanda potansiyel alıcıları çok etkileyecek "yetiştirildi" dedi. Ford Kuga 2013 Fed Bölgesi, büyük bir gövde kapı, genel ışıkların yönlü farları, yerleşik bir La difüzörlü ve iki olan kompakt bir tampon aldı egzoz boruları. Vücudun çevresindeki tüm alt kenarı, boyasız bir türün plastikiyle iyi durumda.

Kapılar iyi genel boyutlar var, bu yüzden yükleme / boşaltma çok fazla çaba harcamadan yapılır. Tampona geçiş düzgün bir şekilde iner. Genel olarak, arabanın görünüşü birçok kişi gibi. Araba, bir Pathos ve Kordon ipucu olmadan sıkı ve çekici olduğu ortaya çıktı.

Salon Kuga II.

İkinci nesil araç arabası, iç ile neredeyse tam bir benzerlik gösteriyor. Genel olarak, Ford Cuga 2013-2014'ün iç dekorasyonu "sıfırdan" tasarlamadı. Hatchback'ten geçitten geçiş yapan sürücüler neredeyse hiç farklılık göstermeyecek.

Ayrıca, Bolluk Ayarlar düğmelerine, bilgilendirici aramlara sahip şık bir pano ve "FlightComputer" Renkli Ekran, Müzik ve İklim Sisteminin bloklarına sahip büyük bir ön panel olan ve ayrıca yüksek hızlı anahtarlamanın yanı sıra büyük bir ön panel içeren uygun bir direksiyon. kaldıraç.

Gösterge panelinin, diğer küçük sensörlerin bulunduğu ve yukarıda belirtilen yerleşik sistem ekranı arasında analog tip sensörleri olan iki katı oyuğa sahiptir. İlk satıra takılan sandalyeler iyi bir "şekillendirme" ve karakteristik yan destek silindirlerine sahip.

Geniş bir ayar yelpazesinin yardımıyla, "Helm" de gerekli pozisyonu bulabilir. Gözden geçirme seviyesini iyi bir seviyede. Harici yan aynalar büyük yapılmış, "kör" zonlarının açısı küçüktür.

Yeni geçitlerin dikkat çekici özelliklerinden - alıcının iç dekorasyonun arka ışığının renk aralığını seçmesi olasılığı. Toplam 7 renkte mevcuttur.

Merkezi kısım, multimedya sisteminin ana dört konumlu joystickine sahiptir. Sistemin kendisi kolay ve anlaşılabilir olduğu ortaya çıktı. Joystick'in altında, ayar düğmelerini iklim sistemi ve ısıtma ile görebilirsiniz. Bu yerde, bir kural olarak, salon ampulleri bulunursa, panoramik kapak ve arka ışığı ayarlayan anahtarlar ayarlanır.

İkinci sıra çok fazla boş alan almadı. Sadece iki uzun boylu insan yok, rahatça yerleşebilir. Arka kanepe 2 yer altında kalıplanmıştır ve merkezde kurulan iletim tüneli, yolcunun merkezde rahat hissetmesine izin vermez. Koltukların arkasına gelince, eğim açısını değiştirebilir.

Makinenin içinde, dokunma, terbiye malzemeleri ve pürüzsüz kavşaklara çok önemlidir. Bununla birlikte, kabinin pahalı olduğu ortaya çıktığını söylemek için, Rus meclisine rağmen, Avrupa tarzı ve nitel olarak yerine getirildi. Ek ücret karşılığında, gelen arabada büyük bir panoramik kapak kurabilirsiniz. arka koltuklar. Başka bir yerde olduğu gibi, perde sadece sahibi için açılabilir ve ön yolcuların yanında oturabilir.

Işık, çok memnun olan herkes için ayrı ayrı dahil edilebilir. Uzmanların, ön koltukların sırtlarını katlama tipi tablolarıyla donattığı hoş bir sürpriz oldu. Yükseklikte araç ergonomisi. Bagaj 456 litre aldı. Bununla birlikte, gerekirse, 1,653 litreye kadar kapasiteyi artıracak olan besleme sandalyelerini kaldırabilirsiniz.

Arka koltuklar kendileri, 60/40 oranında tamamen ve parçalarla temizlenir. Şirket, bagajdan yükleme / boşaltma bagajını önemli ölçüde basitleştiren ilginç bir sistem uyguladı. Stern kapısı elleri olmadan açılır - sadece bacağını arka tampona getirebilirsiniz. Ek olarak, kapı geleneksel yöntemle açılır - Anahtarlık, ancak böyle bir ihtiyaç yoktur.

Anahtar temassız olduğundan, gerekli olan her şey arabaya gelmektir. Araba "sahibinden cebinde" hissedecek ve onun için açılacak. FORD, bagaj kapağının açılış sistemini, rakiplerden çok daha kolay hale getirdi. Beşinci kapıyı açmanız gerekiyorsa, ayağınızı tamponun altına geçirmeniz gerekmez - sadece onu getirmek için gereklidir.

"Eteğe" monte edilmiş sensörler, bacağın hareketini tanıyabilir ve arka kapıyı açan elektrik sürücüsünü etkinleştirebilir. Kapı aynı yöntemi veya özel bir düğme vasıtasıyla kapanıyor. Endişelenmeyin, elektronik yanlış pozitiflere karşı koruma sağlar. Bununla birlikte, hala küçük bir eksi var - elektrikli sürücüler fonksiyonu güçlü bir şekilde hızlı bir şekilde değil.

Özellikler Kuga II

Sessizlik Agrega Kuga II

Ford Cuga 2 için elektrik santrallerinin listesi, belirli rakiplerde olduğu kadar büyük değildir, ancak, benzinli motorlara ve "ağır" yakıtta çalışan bir güç ünitesine sahiptir. Benzin üzerinde çalışan iki "motor", mevcut ecoboost motor motorlarının bölümüne aittir.

Gaz dağılımı fazlarını ayarlayan bir sistem olan bir turboşarj, bir benzinli, bir benzin sistemi var. Hepsi aynı hacmi aldı - 1.6 litre. Başlangıç \u200b\u200bseçeneği 150 "at" ve 240 Nm'dir.

Kombine döngüdeki ortalama benzin tüketimi yaklaşık 7.7 litredir. Her 100 kilometre için. Sonra, 240 nm aynı torklu 182 güçlü kurulumdur. "Ağır" yakıttaki motor sadece 2,0 litre çalışma hacmi elde eden ve 140 beygir gücü geliştiren DURATORQ TDCI'yı temsil eder ve ayrıca 340 nm tork verir.

Kuga II İletimi

Tüm benzinli motorlar, mekanik üzerinde 6 yüksek hızlı kutularla veya bir tork konvertörü olan bir "otomatik" olan bir çiftte "işbirliği yap". Tek Dizel Enerji Santrali, altı vitesle senkronize edilir robotik kutusu İsteğe bağlı olarak benzinli motorlar için uygun olan entelektüel tüm tekerlekli tahrik teknolojisi AWD ile donatılmış "Otomatik" PowerShift.

Kuga II Şasi

Süspansiyon için, 2. nesil Ford Kuga, küçük bireysel parametreler hariç, yapıyı etkilemedi. McPherson tipi raflar önde kullanılır ve arka tekerlekler bağımsız bir çok boyutlu tasarıma dayanır. Süspansiyon, çeşitli sistemlerin sağlam bir listesi ile tamamlanmaktadır: ABS, EBD, ESP, EBA ve HLA.

Daha pahalı ekipman, akıllı bir yörünge kontrol sistemi, çevirmenin kontrol sistemi, kör bölgeleri kontrol etme teknolojisi, otomatik olarak "aktif şehir durağı" olan bir sistem, ayrıca tam çalışan yeni nesilin akıllı sisteminin yanı sıra . Elektronik direksiyon simidi amplifikatörü sayesinde makineyi yönetin çok kolaydır.

Kuga II Güvenliği

Euro NCAP testleri sırasında, son sürüm taklit için neredeyse bir örnek oldu. Ford Kuga 2 çarpışma testi sırasında kontrol edildiklerinde, model başarıyı tekrarlayabildi. Ancak bu, vücut kısmı daha katı hale geldiğinden, çift ön gerdiricili kayışlar ve aktif ön kafa kısıtlamaları kurmaya başladı. Hava yastığı sayısı 4 ila 7 arasında arttı.

Şirkette maksimum dikkatlice diğer güvenlik sistemlerinin seçimine yaklaşmaya karar verdi. Optimum seçeneğin devrilmesini önleyebilecek bir sistemi vardır ve 28.400 ruble ödeyerek "Yardım Sürücüsü" paketini yükleyebilirsiniz. Böyle bir paket otomatik frenleme sistemlerine sahiptir, "kör" bölgeleri ve lastik basıncı kontrolünü izler.

Amerikan uzmanları Ford KUG 2 nesil entelektüel güvenlik sistemi (IPS) için başvurdu. Arabanın arttığında başlamasına yardımcı olan bir sistem var. Acil frenleme sırasında bir alarm otomatik olarak açılır. Ford Cuga 2013-2014'ün güvenlik planında, Avrupa standartlarını karşılayan ilk nesil ve daha gelişmiş sistemlerin en iyisine sahip olduğu ortaya çıktı.

Kompakt bir Amerikan Crossover'ın çarpışma testi, yalnızca şirketin sadece insanların içinde oturmama güvenliği için endişelendiğini, aynı zamanda hareketdeki diğer katılımcıların yanı sıra yayaların da endişelendiğini doğruladı. Bağımsız bir Euro NCAP şirketinin güvenlik derecesinden devam ederseniz, Ford Cuga 2015 modeli maksimum 5 yıldız aldı.

Ekipman ve fiyat Kuga II

Şirketin pazarlamacıları, tam setlerin ve isimlerinin listesini büyük ölçüde kolaylaştırdı, böylece alıcı onları zorluk çekmeden anlayabiliyordu. Toplam 4 konfigürasyon sağlanmıştır: Trend, Trend Plus, Titanium ve Titanium Plus. İsim trendiyle en uygun fiyatlı performans, tüm gözlük ve görünüm aynaları, 17 inç çelik "silindirler", bir anahtar, klima ve havanın yedi ile bir sistem başlangıcı ve 6 ile bir ses sistemi için bir elektrik paketi vardır. sütunlar.

Bu seçenek en az 1,349.000 p tahmin edilmektedir. 2.5 litrelik 150 güçlü motor, 6 vitesli otomatik kutu ve ön tekerlekten çekiş için. Daha gelişmiş bir seçenek "Trend Plus", öne takılan koltukları, ön camın ısıtma seçeneği, iki bölgeli iklim kontrolü ve tavan rayları ile ısıtma işlevine sahiptir. Bu sürüm, ön sürücü, 1.6 litrelik 150 güçlü motor ve mekanik altı hızlı kutu için 1.429.000 ruble ile tahmin edilmektedir.

1.569.000 ruble arasında, dört tekerlekten çekiş ve otomatik şanzıman için verilmesi gerekecektir. "Titanium" ayrıca ışık ve yağmur sensörlerinin varlığına, Ford Sync Multimedya sistemi ile müzik sistemi Sony, cruise kontrolü ve ininsel erişim sisteminden. Fiyat etiketi 1.699.000 ruble ile başlar. Altı hızlı otomatik kutu ve tam bir sürücü sistemi olan bir çiftte çalışan 1.6 litrelik 150 güçlü motor için.

En zengin ekipman "Titanium Plus" teçhizatı olacak. Bir elektrikli tahrik, 18 inçlik "silindirler", navigatör, arka kamera ve iç dekorasyonun çok renkli aydınlatması ile arka koltuklara panoramik bir tavana sahiptir. Bütün bunlar, altı vitesli bir "makine" ve tam sürücü sistemi olan 1.6 litrelik 182 güçlü bir motor için en az 1.949.000 ruble ortaya koymak zorunda kalacak.

Ek olarak, açmanıza izin veren park ve teknoloji için aktif bir bakım sistemi kurmak mümkün olacaktır. bagaj bölmesi Elleri olmadan. Cuga'nın çeşitli işlevlerinin sayısına göre, neredeyse tüm sınıf arkadaşlarını atlama gücünde.

Ford Kuga II Nesil Restyling (2016)

2016 yılında yapılan Cenevre'deki Martov Otomobil Salonu sırasında, yenilenen bir kompakt geçit Ford Cuga, Ford Kuga 2017-2018'in 2015 yılının sonbaharında düzenlenen Ford Kuga 2017-2018'in dışındaki gerçekliğinde sunulmuştur.

Sonra Los Angeles Sergisinde, Amerikan otomotiv şirketi, Kuzey Amerika pazarı için Kugo'nun kesin bir portresi olan Ford Escape 3'ün restyled versiyonunu sundu. Güncellenen modelin üretimi şimdiye kadar devam ediyor.

Dış

Stilistik performansta yenilik bedenlerinin görünümü, Ford Crossover hattından "sorodii" e benzerdi - Ford Ecosport. Ve Ford Edge. Arabanın nazal alanı, radyatör kafesinin sağlam bir yamuk, yerleşik orijinalin olduğu başka bir tampon, sis farları, kafa ışığının yeni adaptif farları ve modifiye bir arazide başlık.

İlginç bir şekilde, far, LED Gündüz Bixenon ve Düzgün Köşeleri var. koşu ışıkları. Vücut aslında oldukça büyük ve ferah olmasına rağmen, makine hacimli ve ezici görünmüyor. Yan kısım, açılır bir çatıya sahip dinamik ana hatlar ve tekerleklerin "haddelenmiş" kemerleri vardır.

Vücut boyaması için boya paleti, iki yeni seçenekle genişlemeye karar verdi - gri ve bakır nabız. Hafif alaşımdan, diyagonal 17, 18 ve 19 inçten geniş bir "rink" listesi var. Spor özellikleri için ipucu gibi, ön taraftaki kanatlarda küçük "solungaçlar" vardır. Kıç kısmının, genel fenerlerin yeni paftları ve çizilmiş bir formu olan bir tampon vardır.

Rady Göz LED Işıkları. Spor notları difüzörde serbest bırakma sisteminin bir çift "gövdesi" ile izlenir. Karşılaştırıldığında yeni Ford Kongo 2018, 2012 yılında çıkan bir dorestayling versiyonuyla, aracın iyileştirilmiş versiyonu daha sportif ve sağlam görünmeye başladı. Son sürümüyle, pratik bir plastik gövde kiti herhangi bir yerde eksikti. Üst sürümlerin, çok pratik olan bir elektrikli tahrik kullanılarak uzatılan bir hitch var.

İç

Aracın içinde hepsi rahat ve güzel. Salon, keyifli bir kumaş kullanılarak yapıldı, ancak isteğe bağlı olarak bir deri içi olan daha sağlam bir paket satın alabilirsiniz. Açık bağlantı elemanlarını karşılamak için çalışmayacak. Üstte, led dolgunun dekoratif aydınlatması var. Farklı kontrollerin birçok tuşuna sahip olan birçok çok işlevli direksiyon simidinin varlığı var.

Güzel görünüyor ve oldukça uygun bir gösterge paneli. Ford Kugo II 2018'in iç dekorasyonu, kol dayamaları ve kupa sahipleri ile iyi bir ses sistemi ile donatılmıştır. Arabanın koltuklarının sırtları rahattı, sandalye sandalyenin önünde donatıldı. En iyi seçeneklerin ek bileşenlerinde 8 inçlik bir ekrana sahip, modern bir multimedya sistemi ile birlikte çalışıyor.

İkincisi, ses kontrolünü, jestleri, navigasyon sistemini, telefonun yanı sıra arka odayı da koruyabilir. Elektronik doldurmanın senkronize ettiğini öğrettiğini not etmek önemlidir. mobil cihazlarAndroid ve iOS üzerinde çalışıyor. Farklı bir şekilde, vites kontrolü kolu, iklim ortamı ünitesine bakmaya başladı.

Ford Cuga 2018'in daha "doygun" konfigürasyonu, ultrason sensörlerinin dorestayling versiyonuna kıyasla isteğe bağlı olarak yükseltilmiş bir park asistanı, aktif şehir durağının headshop çarpışmasının tehdidinin alarm sistemleri, saatte 50 kilometre kadar çalışması.

Bir perde ile panoramik bir çatı kapanabilir. Tasarım, bu fonksiyonun kullanımını büyük ölçüde basitleştiren bir elektrikli tahrik vardır. İç dekorasyonun sayısız elemanı bir elektrikli tahrik vardır. Direksiyon simidi, ön koltuklarla birlikte, bu ayarlar alınmış ve ön cam ve nozulların bir ısıtma fonksiyonuna sahiptir.

Gerçeğin kalite bitirme materyalleri nedeniyle olduğu söyleniyor, Ford Kongo 2018'dir, çoğunun hatta kompakt geçitleri satın alması önerilir. Uzmanlar, ses yalıtım sistemini başarıyla çalıştırdı. Çekler, arabanın gerçekten daha sessiz olduğunu gösterdi. Birçok sürücü, otomatik yönetimin itaatkâr yapraklarının ortaya çıkmasında sevinir.

İkinci koltuk sırasındaki rahatlık konusuna dikkat edebilir. Sırt ayarları ortaya çıktı, aydınlatma geliştirildi ve çıkış, mobil cihazların şimdi şarj edildiği 220V'da ortaya çıktı. Güncellenen modelin kargo yolcu yeteneklerine gelince, son reform öncesi seviyesinde kaldılar.

Makine, problemsiz 5 yetişkin barındırıyor ve bagaj bölmesi 456 litre için tasarlanmıştır. Gerekirse, sandalyelerin arka sırtlarını çıkarabilirsiniz; bu, hacmi 1.653 litre faydalı alandan artıracak.

Özellikler II Restyling

Güç Agrega II Restyling

Rus pazarı için, daha önce olduğu gibi, 3 santral sağlandı. Dağıtılmış bir enjeksiyon sistemine sahip olan "atmosferik" nin 2.5 litrelik dört silindirli sürümünün bir listesini başlatır. Böyle bir seçenek 150 "at" ve 230 nm tork geliştiriyor. Sonra doğrudan yemek alan turboşarjlı 1.6 litre kurulumdur. Motor, 150 beygir gücü ve 240 N / M'nin yanı sıra 182 at kuvvetinin ve 240 N / m döndürme çabalarını zorlamak için 2 seçenek gider.

Eski dünyanın ülkeleri için, restyling modelinin tamamen farklı "motorlar" ile birlikte gelir. Benzin hattı, 120 ila 182 beygir gücü ve 240 nm maksimum itme geliştirme yeteneğine sahip olan 1.5 litrelik bir dört silindirli güç ünitesi ecoboost aldı.

Dizel Paleti'ne, 120 "mares" ve 270 nm'ün yanı sıra, 150 ila 180 "atlar" ve 370-400 nm tork potansiyeli geliştirebilen 2,0 "Mares" ve 270 nm'ün yanı sıra 2.0 litrelik Duratorq'u üretiyor.

İletim II Restyling

İki 1.6 litre ile kuvvet agregalarını zorla Ve 2,5 litrelik "atmosferik", tork konvertörlerine sahip klasik ve çok güvenilir bir tasarımla altı ileri mekanik veya otomatik şanzımanı çalıştırır.

Tüm torklar, ön tekerleklerde, her biri dört kişilik, akıllı bir tam sürüş vasıtasıyla (arkada, arka aksdaki çok diskli bir debriyaj vardır). Dizel versiyonu, 6 vitesli bir mekanik veya robotik şanzımanla birlikte gelir.

Şasi II Restyling

Yapıcı bir plan alırsanız, Ford Cuga 2018'in restyled versiyonu bir değişiklik almadı. Hala ileride buluşabilirsin bağımsız süspansiyon McPherson ve çok boyutlu bir tasarımın arkasında. Şasiye gelince, süspansiyonun optimal sertliği ile birlikte, araca iyi spor birikintileri sağlar.

Kuga, sadece benzini korumayı, aynı zamanda reaksiyonu da değiştiren bir elektrikli amplifikatöre sahip bir direksiyon sistemi vardır. direksiyon, ne hıza bağlı olarak. Örneğin, yavaş bir sürüş sırasında (park yeri arıyorsunuz), minimum çabaya ihtiyacınız olacak ve hızlı hareketle, teknoloji daha akut direksiyon sağlar.

Yol Lumen'in (200 milimetre) yüksekliği, sahibinin bir ışık dışı yoldan kendinden emin hissetmesine izin verir. Disk fren mekanizmaları, elektronik sistemler, EBD ve diğer ilgili asistanlara destek olan tüm tekerleklerde bir fren sistemi olarak monte edilir.

Güvenlik II Restyling

Güvenlik sistemleri için konuşursanız, personelindeki yenilik, yukarıda belirtilen ABS elektronik sistemlerine, ESP'ye, yükselişe, devrilmeyi önleyebilecek sisteme, sırrındaki sistemin yanı sıra, dönerlerin yanı sıra eRA-GLONASS sensörünü kontrol eder. Trend'in yürütülmesi, diz minderinin dahil olduğu 7 hava yastığına sahiptir.

Titanyum Plus'ın tepesi versiyonu, standart teknolojilere ek olarak, adaptif Bi-Xenon farların, dikey tipi bir park seçeneğine sahip bir park asistanı, trafik bilgilerinin ve arka odanın çıkarılmasıyla bir navigasyon sistemi varlığına sahiptir. Ayrı bir seçenek olarak, geliştirilmiş bir otomatik fren sistemi (aktif şehir durağı) içeren bir paket "sürücüye" bir paket vardır.

Cevap, saatte 50 kilometreye, şeritteki hareket asistanlığı ve trafik trafikli uyarı park yerinden seyahat ederken, "kör" bölgeleri için "kör" bölgeleri için geliştirilmiş bir izleme izleme sistemi için artıran artar. Ek olarak, bir lastik basınç sensörleri vardır.

Eziyet testi

Ekipman ve fiyatlar II Restyling

Toplam 4 konfigürasyon sağlanmıştır: Trend, Trend Plus, Titanium ve Titanium Plus. Temel Yürütme "Trend", şehir özelliği ve otoyol boyunca hareket için uygun, makinenin ön tekerlek sürücü versiyonuna sahiptir.

Personel versiyonu yakıt ısıtıcısını, park sensörlerini ve "Bluetooth" alamadı, ancak ayrı bir seçenek olarak, koltukların ve iklim kontrol sisteminin ısıtma işlevini ayarlayabilirsiniz. İçinde iç mekanın bir doku döşemesi ve standart bir gösterge paneline sahip normal bir ses sistemi olacaktır. Herhangi bir yapılandırmada sadece otomatik bir şanzıman vardır. Asgari fiyat 1,494 000 r'dir.

Trend Plus'ın ikinci versiyonu zaten bir ön veya dört tekerlekten çekiş seçeneği seçti. Maliyet, 1.584.000 ve 1.714.000 ruble işaretiyle başlar. Bu sürüm, önceki nesillere konan "motor" hariç, modern bir 1.5 litrelik motorun varlığına sahiptir. Genişletilmiş temel ekipman, kompakt geçit içindeki en uygun sıcaklığı destekleyen klima aldı.

Sonra, 3 güç ünitesi, ön ve tam sürüş ile mevcut olan daha pahalı bir seçenek "Titanyum". Asgari fiyat 1.692.000, 1 812.000 ve 1 902 000 R'dir. Gibi ekstra seçenekler Deri ve yumuşak tip plastik, ayrıca alüminyum astar ile gösterilen daha iyi bir yüzey vardır.

Ek olarak, panoramik bir çatı, LED optik, iklim kontrol sistemi, seyir kontrolü ve karayolunda tanınmış diğer elektronik araç kontrol teknolojileri vardır. Penultimate ekipman, markalı tarzda 18 inç alaşımlı jantlar aldı. Üreticinin, arabaları SUV'a değil, bir spor geçitine daha benzer hale getirmeye karar verdiğini not etmek önemlidir.

"Titanium Plus" paketlerinin listesini tamamlar. Böyle bir seçenek yalnızca en güçlü güç kurulumu ve tam bir sürücü sistemi ile birlikte verilir.. Seçenekler listesi sadece büyük. Bazıları not edilebilir: Otomatik otopark sistemi ve bir iniş kontrolü, yokuş yukarı kaldırır. Cruise kontrol sistemi, gerekli hız moduna ve çalışan makinenin önünden istenen mesafeye dayanabilir.

Tam donanımlı bir araç, iki bölgeli bir iklim kontrolü, deri iç, ön koltukların elektrikli ısıtma fonksiyonu ve direksiyon jantlarının elektrikli ısıtma fonksiyonu, 18 inçlik "rinks", bi-xenon farlar, kapaklı panoramik bir çatı, bir multimedya sistemi senkronizasyonu 3 ve 9 hoparlör için tasarlanmış bir müzik sistemi. "Başlangıç" anlamı en iyi ekipman 2 102 000 r olarak derecelendirildi.

Bunun için çok fazla sebep var. Makine pratik ve oldukça güvenilir olduğu ortaya çıktı ve ayrıca çekici bir görünüm ve iç mekan var. Yenilik, geçmiş ailenin, stilistik konularında bu nişin sayısız aracını kaybettiği bir önyargı ile tasarlandı. Ancak, bireysel seçenekler için iyi ödemek için gerekli olacağını belirtmeye değer. Bu nedenle, bu arabayı satın almak ya da değil, sizi yalnızca çözebilirsiniz.

Modelin Hikayesi ve Genel Bakış

Paris AW Tosalone 2006'da, Ford'un çarpıcı bir konsept otomobil iosis X'i tanıttı - radikal bir beş kapılı spor geçişi. Bir yıl geçti ve Ford, iosis x dayalı yeni bir model geliştirdi. Yeniliklerin resmi sunumu Uluslararası Frankfurt Aw Tosalon'da (IAA 2008) yapıldı ve 2008 yılının ilkbaharında satışa çıktı.

Ford Kuga, oranlar ve temel dinamik formları tekrarlar. Tasarımın gücü ve atletiği, "Kinetik Tasarım" Ford Felsefesinin temel bileşenleridir. Kuga, yüzeylerle dolu dinamik çizgileri ve kas gösterimi ile birlikte olduğunu gösterir. Formların bu atletik dili, yamuk ön kafelerde göze çarpan, artan çizgilerde, arka camların kıvrımlarını arttıran, yanı sıra arka camların kıvrımlarını arttıran kalın "kinetik" grafiklerle vurgulanır.

"Ford Kuga tanınabilir bir" maceracı "aw tombilidir. Bunu modelin ilk resmi imajımızda vurgulamak istedik "dedi. - Piyasada daha atletik ve karizmatik AW Tomobila için bir yer olduğuna inanıyoruz, normalden ayrılmayı gösteren - bu nedenle ödüller tarafından ödüllendirildi. Ford S-max MPV için yeni bir bölge kazandı. "

Bir seri oluştururken, bölmenin özelliği olan IOSS X Concept-Kara kavramı, daha yüksek bir siluet ve konforlu bir yerleşimi oluşturmak için değiştirildi. Bagaj bölmesine erişim, arka kapıdan bölümlere ayrılmıştır. Ayrılmış arka lambalarla birlikte, bu çözelti, bagajın yüklenmesi ve boşaltılması için açıklığın maksimum genişliğini sağlar. Ve nihayet, Ford Kuga'nın arka kısmı, son derece yerleştirilmiş gibi "kinetik tasarım" grafik unsurlarını içerir. arka lambalar, Poligonal arka cam ve heykel arka tampon. Arka tampon difüzörü, düzgünce entegre egzoz boruları içerir.

Martin Smith, "Bu tür bir AW tomobililla alıcılarının imajını düşünenlerin, etkileyici yolu ve off-road fırsatlarını uyumlu bir şekilde birleştirerek çok özgün bir modele sahip olmak istiyor," dedi. "Ford Kuga," kinetik tasarımın "görsel etkilerini sunacak," kinetik tasarım "ın görsel etkilerini sunacak ve bu tür bir AW Tomobors alıcılarının Bizi Ford Focus, S-Max ve New Mondeo olarak bekliyor" dedi.

İç yeni Ford. Kuga, yalnızca önceden gösterilmiş bir modelde kurulan ve seri versiyon için bir seçenek olarak sunulan geniş bir panoramik cam çatıdan dolayı bir alan hissi yaratır. Saf ergonomik tasarıma sahip olmak gösterge Paneli Ve merkezi stant, büyük bir depolama alanı olan toplu orta konsolda hareket ediyor. Bu iç bileşenler, sürücü ve ön yolcu için rahat bir ortam yaratır. Yüksek koltuklar ve kemer kapılarının konumu, sürücü için hafif bir kabin ve "komutan" görünürlüğünü oluşturmak için maksimum cam alanı sağlar. Ford Kuga İç Dekorasyonu için seçilen malzemeler ayrıca IOSS X Kavramları ile yakın bağlantıyı da göstermektedir. Ford Kuga'da, tekrar teknik malzemeler, mükemmel cilt ve muhteşem turuncu kenarları görüyoruz. Siyah ağaç renginin içi, merkezi konsol tarafından çekilmeli ve beyaz "piyano" da dahil olmak üzere kapıların bitirme unsurları X. Bu elemanların seti, Ford'un AW Tombig'i kişiselleştirmesine izin verme niyetini göstermektedir. .

Güç ünitesi, çok ekonomik bir 2.0 litrelik 136-güçlü dizel motor duratorq TDCI'nin, Durashift'in 6 vitesli mekanik iletimine bağlı "ortak-ray" teknolojisi ile tanınmasını içerir. Kuga, sıradan yollar boyunca sürüş sırasında sürüş niteliklerini geliştiren ve AW tomobil neredeyse spor dinamik yetenekleri gerçekleştiren akıllı bir tam sürüş sistemi ile sunulmaktadır. Kuga'nın ön tekerlekten çekişle de sunulduğu gerçeği, bu AW Tomobila'nın çapraz kavramını vurguluyor.

Ford Kuga Technologies'in tanıtımı, 7 inçlik bir renk ekranına sahip yeni bir Blaupunkt navigasyon sistemi verir, bu da arka kapıya yerleştirilmiş dikiz video kamera tarafından oluşturulan bir resim görüntüler. Sürüş sırasında manevra yapmayı kolaylaştıran bu yeni özellik tersine çevirmekseri versiyonda uygulanacaktır.

Rusya'daki Ford Cumhurbaşkanı Cenevre Nigel Brckenbury'deki AW Tosalon döneminde, Kuga Crossover satışlarının bu yılın Haziran ayında Rusya'da başlayacağını söyledi. Adlandırılmış ve fiyatlar - Trend'in basit bir konfigürasyonunda, 880.000 ruble veya yaklaşık 36,600 $ 'dan mal olacak ve Titanium sürümündeki araba, 960.000 ruble veya 40.000 $' lık mevcut oranda mal olacak.

Kuga 2,0 litre ile donatılmıştır dizel motor DURATORQ TDCI 136 HP kapasiteli Standartta kurulu olan yaz filtresi ve 6 vitesli bir mekanik iletimin yanı sıra akıllı tam sürücü Haldex'in akıllı bir sistemi. Bu motor, yüksek tork değerleri - 2000 rpm'de 320 nm ve kısa süreli mod "Overboost" ile 340 nm, ışık sollama sağlar. 100 km başına 6,3 litre yakıt kombine bir döngüsü ile.

Ford Kuga: Başarısız

Sır nihayet netleşti ve "if" olmadan her şey hakkında konuşabiliriz. Pens, elbette, pastanın "Crossovers Pazarı" adı altında paylaşmak çok zordu, ancak bu durumda her zamankinden daha iyidir. Ford, uzun zamandır beklenen "emtia" sürümünün uzun zamandır vaat edilen Model Kuga'nın versiyonunu tanıttı.

Görünüşe göre, sıkı parçanın ellerden yüzebileceğinin farkına varın, Fordlar acele ediyor. Ayrıca, yalnızca bir motorla (2.0 TDCI, 136 litre) ve sadece iki ekipmanın (trend ve titanyum) bir yenilik olduğunu bir dereceye kadar acele ediyorlar. Açıkçası, VW Tiguan'ın serbest bırakılması, yavaşlamanın imkansız olduğu fords için bir özellik haline geldi.

"Foretik Tasarım" Ruhu'nun şu anda ekili "FORD" - şüphesiz çözüldü güçlü taraf Yeni Ford Kuga. Uzun zamandır bu pazar segmentinde bu kadar taze ve orijinal çözümler görmedik! Ancak, Ford'dan beklenmesi gerekiyor, çünkü ilk tam boy geçitve "sorumluluk yükü" tasarımcılara vermedi.

Bir platformla, uzun süre değildi: Ford Focus-II'den test edilmiş bir şasi zamanını aldılar. İç kısımda, CD-WEN C-Max'te kullanılan çözümler kullanılır. Özellikle, genel düzen ve ön panelin tasarımı. Endişedeki ortaklar, tüm tekerlekli sürücü şanzımanından izin verildi. Volvo, Haldex Kuplajı ile tam sürücü sistemine katkıda bulundu.

Platform - seri, iç ve tam sürücü sistemi de. Soru: Prömiyeri neden çekti? Büyük olasılıkla, en ilginç olanı (tasarıma ek olarak), motor hattında ve listede bizi bekliyor. ek ekipman. Her ikisi de hala oluşturulur, ancak gama motorlarında en son Ford gelişmelerinin beklendiği ve komple setlerin listesi olacağı söylentiler var.

Ancak, Kuga'nın Rusya'da göründüğünde ve ne kadara mal olacağı zaman rahatça bilinir. Modelin Rus galası, UEFA futbolunun final şampiyonları liginde Mayıs ayında gerçekleşecek. Başlangıç \u200b\u200bfiyatı - 880.000 ruble. (Trend'de). Titanyum konfigürasyonunda AW Tomobila'nın maliyeti - 960.000 ruble.

Metin: Roma Zubko

http://www.kolesa.ru/

- Rusya'daki ilk test

Bekledi. Frankfurt'taki AW Tosalon'da geçen yılın Eylül ayında aynı isimdeki kavramının galasından sonra, okuyucularımız bu model hakkındaki tüm haberleri büyük ilgi gördü. Ve şimdi, nihayet Kuga bize ulaştı. Rusya'da Kuga'da binmeyi başaran ilk gazeteciler, [email protected] çalışanları idi.

Avrupa'daki Ford SUV'ları asla büyük bir popülerlikten hoşlanmadı. Explorer ve Sefer çok büyük ve sahip olmadıkları bazı benzersiz yeteneklerdir. Henüz satılan Maverick'e gelince, çok uzun zaman önce, kaprisli bir Avrupa tüketicisi gibi değildi. Ne de olsa, tüm bu modeller başlangıçta Amerikan pazarı için yaratıldı. Ancak Kuga, Avrupa'da ve Avrupa'da yaratıldı.

Tasarım belki de en büyük artı Kuga. Araba, her taraftan sadece havalı görünüyor ve en önemlisi, "kadın" gibi görünmüyor. Fakat sonuçta, böyle bir görüntü, Japon çapraz vasiyetnameleri, satın alma işleminden birçok Rus maçoyu korkutuyor. Aslında, Kuga tasarımında devrimci bir şey yok. Ford'ların kendileri "kinetik tasarım" diyen aynı stil, Mondeo, S-MAX ve RestyLed Odak olarak bu tür modeller oluştururken zaten kullanılmıştır, aynı zamanda Kuga'ya da benzer. Doğru, sık sık olduğu gibi, güzellik ödemek zorundadır. Ne yazık ki, ama çok büyük olan şık arka raflar yüzünden, inceleme çok iyi değil. Tabii ki, uygun yan aynalar yardımcı olur, ancak park sırasında bile tasarruf etmiyorlar. Ancak, veritabanında park sensörü yoktur (seçenekler listesine gidiyor ve yakında Kuga'da bile arka görüş kamerası üzerine kurmaya başlamaya söz veriyor).

Salonu neyi memnun edecek? Neyse ki, burada sürpriz yok. "Neyse ki" dedi ki, bunun gibi olmadığını söyledi - en son FORD modelleri, çok iyi bir şekilde yaptıkları gerçeğiyle ayırt edildi. Kuga'da oturup konforludur, bitişin malzemeleri iyidir, plastik yumuşaktır, montajın kalitesine hiçbir şikayet yoktur. Tabii ki, premium bir arabaya binmek için alışkınsanız, o zaman Kuga'ya iddiasınız - bu tür modeller gibi Mercedes-Benz Glk, Audi Q5 veya Volvo XC60, elbette daha iyi yapılır. Bununla birlikte, fiyatı unutmanıza gerek yok, çünkü Ford başka bir segmentte mükemmel performans gösteriyor.

İkinci koltuk satırında, iki yetişkin oldukça rahat bir şekilde basılabilir. Ne yazık ki, arka koltuklar burada uzunluğu veya eğim açısında ayarlanamaz. Trunk sevdim. Ve kargo için bir yer var ve alımlarla doldurma alımları farklı olabilir. Sürücü, hem tüm kapıyı hem de arka camla sadece küçük bir parçayı açma fırsatı var.

Ergonomi tamam. Evet ve Kuga'nın koltukları çok iyi. Avrupa tarzına katıdırlar ve lateral destek geliştirdiler. Zaten temel konfigürasyonda deri bir kaplamaya sahip olan direksiyon simidini sevdim ve "Baranka" iki yönde düzenlenir. İlginç bir özellik var - AW Tomobile düğmesini kullanmaya başlayacak. Kuga, herkesin serbest bıraktığı gibi son yıllar, Var gemide bilgisayarve Rusça sürücüyle iletişim kurar. Buradaki ilginç fonksiyonlardan biri, direksiyonu ayarlama yeteneğidir. Benzer bir "Gönderi" de şirketin diğer modellerindedir, ancak devam et, KUGA'da olduğunu söyleyebiliriz "ayarları, ayarlar birbirinden gerçekten farklı. Biz, itiraf, sportif rejimi en sevdik, ancak sürekli kentsel trafik sıkışıklığında sürerseniz, "rahat" dahil olmak daha iyi olacaktır.

Fiyat listesinin dikkatli bir çalışmasından sonra, bu modelin bir çok yararlı "awn" - 220 voltluk bir soket olabileceğinin (seçenek 3900 ruble maliyeti) olduğu açıkça ortaya çıktı. Düşünceler, özellikle bir dizüstü bilgisayarınız varsa yararlıdır. Ama garip şeyler ortaya çıktı. Ford'un, Rusya'da bir step yapmadan AW tomobil'de satmaya karar verdiği ortaya çıktı! Evet, temel yapılandırmada Kuga'nın sadece sızdırmazlık maddesi ve kompresörden oluşan delinme onarımı için bir set vardır. Sürücüyü ne yapmanız gerekir, eğer ormanda bir yerse, yan duvar tekerleğini değiştirecek mi? Bu durumda sızdırmazlık maddesi tamamen işe yaramaz olacaktır. "Yedek lastik" ve eksiksiz değil ve "Dappness" olarak adlandırılan, ancak sadece ... 1700 ruble'de ekstra ücret için alabilirsiniz. Çok garip Ford pozisyonu, özellikle de, metropolün sınırlarını terk ederse nadir olan Daewoo Matiz gibi bir bebek olmadığını hatırlıyorsanız, ve AW, tam bir tekerlekten çekişli ve artan bir yol lümenidir. asfalt yol.

Ne yazık ki, ancak motorlar ve dişli kutuları arasında seçim yapmak mümkün değil. Kuga, yalnızca bir 2.0 L dizel motorla (136 hp ve 320 nm) ve sadece mekanik 6 vitesli bir şanzıman ile satılmaktadır. Ve eğer dizel için talep yoksa, o zaman "mekaniği" herkese uymayacak. Şanzıman mükemmel çalışıyor - şanzıman açıkça değişir ve kol el ele geçirmek güzel. Ancak, şu anda orta sınıfın artan sayıda AW tobies'in, kentsel trafik sıkışıklığında çok daha uygun olan bir "AW domates" almayı tercih ettiğini unutmamak gerekli değildir. Otomatik şanzıman göründüğünde, bilinmiyor. Büyük olasılıkla, bu gelecek yıl olacak. Dahası, dizel motor "aw domates" almayacak. Böyle bir kutu, yalnızca bir çiftte 2.5 litre (200-225 hp) olan güçlü bir turboşarjlı birimle çalışır.

Dizel kabininde neredeyse duyulmadı. Motorun kendisi çok tharacht değildir, aynı zamanda motor bölmesinin gürültü yalıtımı mevcuttur. Ama ben sadece bu nedenle motoru sevdim. Çok güvenli hızaşırtma için yeterince iyi torkuyla (320 nm, 2000 rpm'de elde edildikleri sürece) dizel. Doğru, hızlanma sırasında sık sık sağ elinizle hareket eder ve hızlar. Pasaport verilerine göre, dizel olan Kuga, 180 km / s'ye kadar hızlanır, ancak test yarışlarımız, daha hızlı 170 km / sa (ve sonra hız göstergesinde), Rus asfaltındaki otomobilin gitmediğini göstermiştir. Ama inan bana ve bu, bu sınıfın bir geçişi için çok iyi bir hız. Aynı zamanda, 170 km / s'de bile, araba yörüngeyi açıkça tutar ve sürücüyü korkutan yolda birlikte yetişmez. Tabii ki, böyle bir hızda rahatlamak mümkün olmasa da, motor çok iyi duyulur, salona nüfuz eder ve rüzgar gürültüsünü ve lastikleri tahriş etmeye başlar.

Sarma parçasında Kuga memnun, ama tahmin edilebilirdi. Avrupa Ford şubesinin, çalışmayı yapılandırabildiği gerçeğiyle karakterize edildiği bir sır değildir. Ve bu durumda, şirketin mühendisleri bir kez daha boşuna olmadıklarını göstermişlerdir. Araba sadece mükemmel şekilde yönetilir. Tüm takım elbiseli - Araba, ARC'ye çok net bir şekilde bastırır, anında "Baranki" nin dönüşüne tepki verir, vücut neredeyse küp olmaz ve en önemlisi, sürücü neredeyse mükemmel geri bildirim alır! Sadece çok yüksek hızda bir dönüşe girerseniz, çalışmaya başlayan bir stabilizasyon sistemi vardır.

Kuga'yı asfalttan kullanmaya karar verirseniz, unutmayın - bu bir geçitten başka bir şey değildir. Yazlıktan önce, oraya sorunsuz gitmek mümkündür, ancak ciddi bir çamura girmemelisiniz. Kırsal gezimiz Kuga'nın oldukça kısa hızlı bir süspansiyona sahip olduğunu ve hatta küçük hilly'nin fırtınası sırasında bile, tekerleğin hızla asıldığını gösterdi. Neyse ki, araba bu durumda felç olmaya devam etmiyor. HALDEX debriyajını kullanarak otomasyon, arka aksı çok hızlı bir şekilde bağlar ve elektronik sistem Aks tekerleklerini yavaşlatmaya başlar. Kuga'nın sadece bir tekerlek toprağa yapışması olsa bile gidebileceğine inanılıyor. Ama bunlar sadece güzel sözler. Bir kez daha tekrar ediyoruz - az ya da çok ciddi bir yolda Kuga'da sıkışıp kalmak çok kolay olabilir, çünkü burada sert bir diferansiyel blok yoktur ve düşüşün için sadece bir gerileme var.

Şimdi, fiyat listesine bakalım. Kuga iki setimizde satılmaktadır. Trend denilen baz dört hava yastığı, bir sistem stabilizasyonu stabilizasyon sistemi, elektrikli otomobil (cam + aynalar), klima, altı hoparlörlü müzik, sis, deri trim ve motor başlatma sistemi bir düğme kullanarak. Böyle bir araba 881.000 ruble var. veya 37200 dolar.

961.000 ruble için daha pahalı Titanyum sürümü var. veya 40580 dolar. Burada zaten iki bölgeli iklim kontrolü, seyir kontrolü, kısmi deri trimli koltuklar ve 17 inç jantlar var. Ayrıca, ek ekipman listesinde, sıcak cam ısıtma, güvenlik perdeleri, park sensörleri, soketler vb. Gibi her türlü keyifli seçenek vardır. Genel olarak, binlerce 20-30, hala kesinlikle bir şey alıyorsunuz (sadece 1.700 ruble unutmayın. "Spareswoman'ı" arayın).

P.S. Bu arada, şimdi satın alın Harika bir arzu bile olamazsın. Bu AW Tomobil'deki kuyruk zaten Aralık ayına kadar uzandı! Yani rakipler iyi uyuyabilir.

Rakipler

Ve rakipler listesinde kim listeleniyor? Tabii ki, Kuga'nın asıl rakipleri Japon geçitleri olacak. Aralarında, bu arada, 2,0 litrelik bir benzinli motorla (152 HP 194 nm) (152 HP 194 nm) ve mekanik kutu 901.000 ruble maliyetleri. Toyota Rav4'teki Toyota Rav4'teki "Moon" setinin tamamı Kuga'daki trend gibi görünüyor. Japon AW tomobile derhal 2 bölge iklimine ve sürücülerin dizlerini korumak da dahil olmak üzere yedi hava yastığına giderler. Bununla birlikte, Toyota Rav4'ten Toyota Rav4'ten Ford Kuga'ya kıyasla - "Japonca", AW çıkış şanzımanıyla ve zaten temel 2.0 litrelik bir motorla (939.000 ruble ile) satın alınabilir. Daha güçlü bir 2.4 litrelik motorlu (170 hp), zengin konfigürasyonda otomatik şanzıman "Sol" stand 1 102 500 ruble.

Honda CR-V ayrıca veritabanında 2,0 litrelik bir benzinli motora sahiptir ve makinenin ekipmanı RAV4'e benzer (sadece burada 8 yastık, ancak iklim kontrolü yerine normal klimaya mal olur). CR-V'nin fiyatı 862.000 ruble'den başlar. "Automat" sadece 2 bölgeli iklim kontrolü, alaşımlı disklerle 938.000 ruble için 17 inç ile alınabilir. Buna ek olarak, 2.4 litre motorlu ve otomatik şanzıman (1.099.000 ruble ile) olan arabalar var.

Temel Ekipman 5-Kapı Suzuki Grand Vitara rakiplerden daha mütevazı. Ancak arabanın fiyatı daha çekici. Örneğin, 2.0 litre motorlu (140 hp), altı yastık ve iklim kontrolüne sahip AW Tomingill 782 210 ruble. Ve otomatik şanzımanlı aynı araç 843 960 ruble mal olacak.

Hala Nissan Qashqai var, ama o biraz daha mütevazı bir Kuga, ancak aksine, daha büyük olan X-Trail daha büyük (ilk modelin uzunluğu 4315 mm'dir ve X-Trail 4630 mm'dir). 1.6 litrelik motorlu ve ön tekerlekten çekişli en basit Qashqai, 597.400 ruble ve 2.0 litre motorlu bir model ve tam bir sürüşlü bir model 725.800 ruble. (bir varyatör ve 765 100 ruble ile tam sürüş ile.). X-Trail, 891.200 ruble'den daha pahalıdır. 2.0 L ve "mekanik" ve 933 200 ruble için. Otomatik şanzımanlı sürüm için.

Ford, bu modeli, Platform iyi kanıtlanmış odak-II şasisinde oluşturulan ilk orta boyutsal geçit olarak ilan etti.

Dış

Arabanın dışına gelince, Kuga, ford tasarımı için klasikte, hareket halinde yakalanan enerjiyi somutlaştırmak için tasarlanmıştır. Bu, aracın modern ve sunabilmesini sağlar ve aynı zamanda bu modeli rakiplerden ayırır.

Bir keresinde şu anki Kuga'nın 2006 yılında yapılan Paris Sergisinde sunulmuş olan IOSIOS-X - Concept Car'a benzemesini belirtmedi. Nitekim, Ford Kuga, 2006 modelini ayırt eden aynı oranlara ve unutulmaz detaylara sahiptir. Genel olarak bütün bunlar bir geçiti hızlı spor otomobiline benzer hale getirir. Bununla birlikte, IOSS X ile karşılaştırıldığında Kuga siluet belirgin bir şekilde "yetiştirilir", ek olarak, değişen çatı profili nedeniyle daha uyumlu hale gelmiştir ve beş kişi içinde yeterince rahat olabilir.

İçeride ne?

Prostor severler, yeni Ford modelinin özel içlerini memnun edecektir. Bu nedenle, çeşitli yenilikler arasında, panoramik bir genel bakışla büyük bir çatı da belirtilmiştir. Konforlu ve zarif bir gösterge paneli ve orta raf, merkeze yerleştirilmiş büyük bir konsolla mükemmel bir şekilde birleştirilir.

İç mekanın tüm bu unsurları, ilk satırın boşluğunu mümkün olduğu kadar rahat hale getirmek için tasarlanmıştır. Bir sürü ışık salonuna nüfuz eder ve sürücünün mükemmel bir incelemesi vardır. Bütün bunlar, geniş bir cam alanının pahasına ulaşılır.

Önde bulunan koltuklar, istenen sertlik derecesine sahiptir ve iyi bir profille donatılmıştır. Arkadan oturan yolcular için yerler iyi kapasiteye sahiptir. Ek olarak, bagaj bölmesini arttırmak, koltuğu arkada (60:40 oranında) kolayca dönüştürmek mümkündür. Bu durumda, gövde arka kapıdan çıkacaktır.

Evrensellik ve Mükemmel Taşıma

İlginçtir ki, Otomatik sistemini tam bir sürüş sistemi ile donatmak, Volvo'nun yardımı sayesinde endişe duyduğu bir ortak olan Volvo'nun yardımı sayesinde mümkündür. Dolayısıyla Cuga, tam bir sürüş ve Haldex bağlantısı ile bir iletim aldı. İkincisi, gerektiğinde dikkate değer, torkun yaklaşık% 50'sinin makinenin arka akstanına yönlendirilmesi için, ancak çoğunlukla Ford Kuga, ön tekerlekten çekişli bir araba gibi çalışır. Yol Lümen'in büyüklüğünün yüksek göstergelerinin yanı sıra giriş ve kongre eğiminin yüksek göstergeleri nedeniyle iyi geçirgenlik sağlanır: sırasıyla 21 ve 25 derece.

Direksiyon 3 varyasyonda yapılandırılabilir. Ancak, hareket sırasında yasak olduğunu hatırlamak önemlidir. "Spor" seçeneği, direksiyon döndürmedeki ters işlemi güçlendirmenize ve ayrıca kontrolün doğruluğunu arttırmanızı sağlar. Sürpriz olmalısınız, ancak sertlik süspansiyonu kurmadan FORD'nin böyle bir şekilde yönetilebilirliğini başarabildiniz.

Bu satırdaki motor, gelişme ile donatılmış olan sadece bir dizel, 2 litre ve 136 HP kapasitesi ile temsil edilir. ORTAK DEMİRYOLU.. Kedi, saatte yaklaşık 62 mil olan bir dinamiği olan 10 tam sayı ve bir saniyenin 7 yüzyılını hızlandırır. Ford'un modellerini, 197 HP'yi hızlandırabilecek 2,5 litre benzinli motorla takmayı planladığı bilinmektedir.

Yüksek derecede güvenilirlik

Ford Kuga'nın geliştiricileri bir güvenlik bahis yapmaya karar verdi. Bunun için orijinal bir akıllı koruma sistemi veya IPS tasarlandı. Bu kavram çerçevesinde, artan bir güç gövdesi, sabit çarpışmalar ve sürücünün yardım özelliği çerçevesinde bir çerçeve uygulandı. Tüm bu gelişmeler, sürücünün makinenin üzerinde kontrolü korunmasına ve çarpışma durumunda yaralanma olasılığını azaltmasına yardımcı olmak için tasarlanmıştır.

IPS sistemi, arabanın sahibi ve yolcuları için 6 hava yastığının çalışmasını sağlar. Buna ek olarak, araba, bir kişinin "ayrılışını", arabanın dışındaki "ayrılmasına" izin vermeyecek şekilde tasarlanmış koltuklarla donatılmıştır, emniyet kemerlerini güvenilir bir şekilde sabitler.

Onurlu ödül

Euro NCAP'ta, Kuga arabalarının güvenliğini test ederken, derecelendirmelerin en iyi kombinasyonu işaretlendi ve ilk olarak kompakt SUV hattında tam bir sürüşle sıralandı. Genel olarak, Ford'dan gelen yeni model, sürücünün güvenlik ve yetişkin yolcularının güvenliğini kazandı (5 yıldız), küçük yolcuların ve 3 yıldızın güvenliğini sağlamak için 4 yıldız aldı - yaya korumasının bir parçası olarak.

Aracın son ödülü, Ford Kuga'da üretim sürecinde bir dizi özel fonksiyon getirildiği için fethedildi:

• Bir tampon oluştururken yumuşak malzemelerin kullanımı;
• Tampon, radyatör ve ön panel arasında özel bir enerji gözlü bölgeyi donatmak.

Ayrıca, otomobilin diğer unsurlarını da not edebilirsiniz, sahibini ve yolcularının korunmasına izin verebilirsiniz: Durdurulan farların, ön plastik kanatların ve optimal şeklin kaputunun kurulumu.

Tüm tekerlekten çekişli arabaları iyileştirme ve sonuçlandırma konusunda uzmanlaşmış Tuning Atelier Delta 4x4, Kuga'dan "yalan" yapmayı başardı. Böylece, ustalar arabanın temizlenmesi üzerinde çalıştı, onu 550 mm'ye kadar yaptı ve ayrıca yeni tekerlekler koydu. Özellikle böyle bir dönüşüm için uygun olmayanlar, ultra düşük porfofil lastikleri ile 22 inç diskler (bu segmentte dev gibi) sunabilirler. Motor gelince, 2 litrelik bir seri dizel motorundan 162 HP'ye kadar güç arttı. ve 380 nm.

Ford, bu modeli Amerikan otomotiv pazarında sergilememeye karar verdi.

Genç nesil Kuga.

İkinci nesil Ford Kuga, 2012 yılında MAS'ta sunuldu - 2013 model satır. Yeni geçiş, güncellenmiş tasarıma - daha modern, dış cephenin temel kavramı kurtarıldı. Böylece, tampon gittikçe daha büyük hale geldi ve farlar zor bir takım kazandı. Bir kelimeyle, daha önceki bir sürümle karşılaştırıldığında dışarıdan bir araba bile daha şık ve hızlı hale geldi.

Zaten listelenen Kuga'ya ek olarak, bagaj bölmesinin 82 litre ile genişletilmesine yardımcı olan 81 mm'den uzun sürdü. Ancak kalan boyutlar değişmedi: Genişlik 1.842 mm, yükseklik 1.710 mm'de korunmuştur, dingil mesafesi 2,690 mm miktarda kaldı, boşluk artmadı - 175 mm.

Rahat iç

Kabin için olduğu gibi, Ford Kuga-2013 odaklanmak için çok benzer. Burada, makinenin özelliklerini ve gemide bilgisayarın yanı sıra, makinenin özelliklerini izlemenizi sağlayan göstergelerle, domonlarla donatılmış konforlu direksiyonla tanışacaksınız. Ayrıca, yabancı seslerin kabin içine girmesinin minimum olduğu nedeniyle dikkat çekmeye ve mükemmel gürültü yalıtımı değerindedir.

Birinci ve ikinci sıranın koltukları, yönden bağımsız olarak rahat bir düzeltmeyi sürpriz. Yüksek kaliteli salon düzeneğini ve plastik - yumuşak ve ergonomik gibi kullanılan malzemeleri memnun eder.

Ters koltuklar katlandıysa, bagajın hacmi 450 litredir ve 1.928 litre elde edilebilir. Bu modelin bagaj kapısı tamamen açılır ve elektrikli sürücü kapı için takıldığında, bagaj bölmesini eller olmadan kapatıp açabilirsiniz - sadece arka tamponun altındaki sensörün dokunuşuna dokunun.

Daha da güçlü, hatta hızla ve ... daha ekonomik

Motor cetvelinin seçimi arttı. Şimdi EcoBoost Benzin Motorları içerir. Hacim, 1,6 litre olan 2 seçenek vardır, 150 ve 182 HP'ye kadar hız geliştirebilirler. Bu yapılandırmada yeni Kuga. 6 vitesli bir "otomatik" veya "mekanik", anterior veya dört tekerlekten çekiş modeli ile satın alınabilir. 2 litre hacmine sahip dizel birimlere gelince, 140 ve 163'e kadar hız geliştirebilirler. at gücü. Overclock, ford kuga güncellendi (en mütevazı bile) dizel motor) 10.6 saniye ve 163 litredir. dan. - Hızlı bir şekilde ikinci bir saniyenin yedi yüzdesi.

Bu modelin ve ekonominin yaratıcıları dikkat çekti, yakıt tüketimi benzin yakıtı için% 25 ve dizel yakıt için% 10 azaltıldı.

Pahalı mükemmel debriyaj için akıllı sistem

İkinci nesil KUGA, küresel bir akıllı tam sürücü sistemi (AWD) ile donatılacak - Dönüş sırasında çekişi kontrol ederken yörüngeyi kontrol etme yeteneğine sahip olan Ford'un geliştirilmesi ve dolayısıyla segmentinde en iyi işleme.

Tamamen yeni kuga kümesi

Ford Kuga'nın standart versiyonunda sağlandı:

• Klima;
• Ses Sistemi MP3;
• Stabilizasyon sistemi;
• 7 hava yastığı;
• Tüm kapılar için elektrikli camlar.

Üst geçit:

• Alaşımlı jantlar 18 inç;
• Bixenon Farlar;
• Panoramik çatı;
• Aktif Yardımın Park Sistemi;
• Navigasyon;
• Dikiz odası;
• Elektriksel olarak düzenleyici ile donatılmış sürücü koltuğu;
• Deri Döşemeli Koltuklar;
• Rusça'da ses yönetimi sağlayan Sync Multimedya Sistemi;
• Klima kontrol sistemi.

Yeni Kuga ayrıca aktif bir şehre sahiptir - otomatik olarak fren yapmayı mümkün kılan montaj. Aracın önündeki engele olan mesafeyi belirleyebilir ve araç hızı saatte 30 kilometreyi geçmezse tetikleyebilir. Ek olarak, BLIS seçeneği, kör bölgelerin izlenmesini sağlayan yeni modelde mevcuttur.