Nissan Atlas 200. Kamyon Nissan Atlas özellikleri, Motor, Onarım, Cihazlar, Fiyat, Foto, Video. DVS'nin modifikasyonlarının listesi

Nissan Minivans'ın düzeninde kullanılan N40 ara platformunda "Nissan Atlas" - küçük tonaj sınıfı kamyonu oluşturuldu. Model, görünüşü anından itibaren, çeşitli organlar, üst yapılar, kabinler ve güç birimleri ile birçok modifikasyon geliştirildi.

Fotoğraf sayfasında fotoğraf sunulan temel "Nissan Atlas", çift veya tek bir kabin ve gemiye sahip bir çerçeve kamyonuydu.

Boyutlu Ağırlık Özellikleri

Araba aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• uzunluğu - 4430 mm;
• yükseklik - 1935 mm;
• genişlik - 1690 mm;
• baz tekerleği - 2335 mm;
• kral ön tekerlekleri - 1400 mm;
• arka parça - 1390 mm;
• yol temizliği - 180 mm;
• tam ağırlık - 2445 kg;
• yük kapasitesi - 1100 kg.

Priz

Motor "Nissan Atlas" ortalama özellikleri (1,6 litre hacmi, 147 litre. P.) Çevre standardı Euro-4. Model - QR20DE, dört silindirli, satır. "Nissan Shatai Kyushu" kuruluşunda inşa edilmiştir.

• Silindirin çapı 89 mm'dir.
• Sıkıştırma derecesi 9.9'dur.
• Piston İnme - 80.3 mm.
• Valf sayısı silindir başına 4'tür.
• Tahmini Kaynak - 250 bin kilometre.
• Yakıt tüketimi - Karışık modda 100 kilometre başına 8.6 litre.

Şasi

"Nissan Atlas" modelinin tüm modifikasyonlarının çalıştırılması, her iki süspansiyon bağımlısı, bir kök üzerinde tüm tekerlekli sürücü idi. Daha sonra, araba, bağımsız ön süspansiyon ve yay arka olan hafif, arka tekerlek versiyonunda üretildi. Bu durumda, ön frenler, disk ve arka tamburlar kuruldu. Hidrolik, mekanik bir acil durum tahrikiyle çoğaltıldı. Herşey fren sistemi İki kapılı, çapraz işleyiş planına sahip ve vakum amplifikatörü.

Konfor seviyesi

Geniş kamyon kabini iki daldan oluşabilir veya mono olabilirdi. sürücü koltuğu ve yakınlarda bulunan çift kişilik koltuk. "Nissan Atlas" direksiyon kontrolü maksimum rahatlıkla yerleştirilir, sütun eğim açısı üzerinde ayarlanabilir ve ayrıca sürücünün direksiyon simidinin yüksekliğine uymasını sağlar. Yumuşak elastik koltuklar bir profil şekli vardır ve rahatlatıcı bir etki için tasarlanmıştır. Sandalyelerin sırtında zorunlu Ayarlanabilir kafa kısıtlamaları kurulur.

Değişiklikler

Hafif kamyon "Nissan Atlas", 1993 yılına kadar temel versiyonda üretildi, daha sonra 125 litrelik bir FD42 motorla donatılmış 200 kapı asansörünün bir modifikasyonu oluşturuldu. ile., güvenilir ve ekonomik. Ve zaten bu model temelinde, kaldırma vinçli yükleyici olan bir yan platform oluşturuldu.

2007'den 2012'ye kadar olan dönemde Nissan Atlas, hangi tankların kurulduğu, kaldırma cihazları, çöp kapları, itfaiye ekipmanları, iştiraklerin bulunduğu N43 serisinin gövdesi ile üretildi. Bununla birlikte, çoğu araba inşaat alanları için vazgeçilmez bir damperli kamyonla üretildi. Temel olarak, bu arabalar kum, çimento, ezilmiş taş ve çakıl sürer. Fakat damperli kamyon Hermetik tasarım, bir bina çözeltisinin veya betonun kısa mesafelerine ulaşımına izin verdi.

Tüm modifikasyonlar altı yaratıldı:

• üç tarafta boşaltma ile damperli kamyon;
• kaldırma ile yan platform;
• autorsatrier;
• yukarı sahip yan platform;
• üç katlanır tarafı olan platform;
• Çift kabinli kısaltılmış bir platform - tugayı kargo ile birlikte hareket ettirmek için uygun bir modifikasyon.

Emniyet

İki ön tekerlekli acil durum yastığı, kokpitte, üç noktalı kayışlar, her iki tampon darbeye dayanıklı, darbeye çarptı, çarpışmanın gücünü önemli ölçüde azaltır.

"Nissan Atlas" kamyonu düşük hız için tasarlandığından beri, kurs stabilite sistemini donatmadı, ancak ABS fren anti-kilit frenlerinin tamamlandığı zorunludur.

"Nissan Atlas" - hafif kamyon japon üretimi, serbest bırakılan 1981'in sonundan itibaren geliyor. Uzun yıllardır, Japonya'da büyük talep kullanarak çoğunlukla iç pazar için üretilmiştir. Renault Nissan İttifakı sayesinde Avrupa pazarını öğrendi. Ek olarak, Atlas bugün Avustralya, Güney Afrika'da, Hindistan'da düzenli olarak taşınan (ve Hindistan'da da üretildiği) çok popülerdir. Rusya'da, ilk modeller 90'lı yılların sonlarında düşmeye başladı (çoğunlukla gemide araba) Özel tüccarlar sayesinde. En sık, Nissan Atlas, Uzak Doğu ve Sibirya'nın yollarında görülebilir. Tüm dünyada, tüm dünyada "Nissan Atlas" kamyonların tümü "Nissan Atlas" kamyonları, damperli kamyonlar, tahliyeci olarak işlev görür ve ayrıca itfaiye aracı olarak kanıtlanmış bir pozitif vardır.

"Nissan Atlas" modelinin modeli aralığı çok çeşitli olarak adlandırılabilir. İki ayrı kategori, farklı kamyonlar (küçük ve orta yükleme kapasitesi) anlamına gelir. İlk olarak "F", ikinci - "H" olarak işaretlenir. Her kategori birkaç kuşak tarafından temsil edilir, bunların gelişmeleri bugün meydana gelir. Küçük kaldırma kamyonlarının öncülleri, daha hafif prenslik homer ve Nissan Cabstar (Avrupa'daki Nissan Atlas, şimdiye kadar da adlandırılır). "H" serisinin öncekiler büyük ve ağır Nissan Caball ve Nissan Clipper'tir.

Nissan Atlas, modelin çeşitli çeşitleri var.

Buna ek olarak, özel ekipmanlar, kamyonetler, buzdolapları, damperli kamyonlar, yerleşik arabalar ve otomobiller, itfaiye arabaları ve çekici kamyonlarına dönüştürülen "Nissan Atlas" çok fazla değişiklik var. Hindistan'da bu kamyon, Ashok Leyland Garuda olarak da adlandırılan bir ordu olarak bile alıntı yapıyor.

Küçük Yükleme Kapasitesi

Atlas Düşük Yük Kapasitesi ("F") 1982'den beri mevcuttur. Taşınabilecekleri kargo 1-1.5 tondur. Bu kargo kategorisi, farklı nesillerin aşağıdaki temsilcilerine aittir.

F22 (I-E Nesil). En çok Nissan Atlas 150 olarak adlandırılan en ünlü model. Ortak Değişiklikler:

• kamyonet;
• kamyon-multistope - Malotonger "yerinde" ulaşım için kullanılan;
• gemide otomobiller;
• yangın arabası (F100).

Üretim sırasında (1982'den 1992'den), hem benzin (Z16, Z20, Na16, Na 20) hem de dizel motorlar (SD25, SD23, DT23, DT27) takıldı. İletim MCPP tarafından temsil edilir.

Atlas 150 sadece Japonya'da değil, Hindistan'da da üretildi. İlk teslimatların gönderildiği ve Afrika'da İngiltere'de çok popüler kullanıyor.

F23 (II nesil) veya Nissan Atlas 10 1992'den 2007'den gelişmiştir. Yukarıdaki nesillerin aksine, iyileştirmeler var:

• esas olarak 4 silindirli kurulmaya başladı dizel motor (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, en güçlü (3.2 L) QD32);
• İletim, 4 vitesli bir otomatik şanzıman için geliştirilmiştir;
• otomatik pencereler ortaya çıktı, gösterge paneli geliştirildi (daha önce takometre yoktu).

Dışın değiştirildi, kapılara kapılar üzerinde açılan geniş pencereler kuruldu. Nissan Atlas'ın maksimum taşıma kapasitesi 10 - 1,3 ton.

F24 (III-E nesil). F24 ile, kamyonun Renault ile ortak üretimi, anlaşmazlıklar standartlarda ortaya çıktığında başlar. Temel, Japonca, yapılandırma aşağıdaki iyileştirmelerle işaretlendi:

• dizel (3 litrede) ve benzin (2 litre) 4 silindirli motor olarak kullanılır;
• 5 veya 6 adımda otomatik şanzıman ve şanzıman (motor gücüne bağlı olarak);
• Üç taşıma kapasitesi kategorisi: 2, 1.75 ve 1,5 ton;
• artmış vücut (3 veya 6 koltuk).

En son yeniliklerden biri, F24'ün serbest bırakılmasıdır. elektrik motoru. Çoğu kamyonun çok faydalı seçeneği vardır (örneğin, sürücünün yol atmosferinin kapsamlı bir şekilde göz ardı etmesine izin veren araç kameralarının etrafında ayarlanması).

Nissan Atlas Düşük Yük Kapasitesi, fotoğrafta görülebilen 2- ve 4 kapılı kullanılabilir. Buna bağlı olarak, ön tekerlekten çekiş ve tüm tekerlekten çekiş.

Nissan Atlas, çeşitli faaliyet alanlarında kullanılır.

Orta yükleme kapasitesi

Orta yük kapasiteli Nissan Atlas kamyonları 2-4 tonluk kargo için tasarlanmıştır. Aşağıdaki nesillerle temsil edilirler.

H40 (I-E nesil) - 1981'den 1992'ye kadar üretilen Nissan Atlas'ın (200/300) ilk temsilcisi. Sadece tamamlandı benzinli motorlar (Z20 ve Na20), tüm tekerlekten çekiş. Hindistan'da üretildi.

H41 (II nesil) önemli ölçüde değiştirilmiş, fotoğrafta görülebilen - daha düzenli bir vücut, başka bir kafes, büyük yan camlar. Bir dizel motor takıldı (BD30, FD42, FD46). Sadece 4 yıl üretildi.

H42 (III-E nesil) Veya Nissan Atlas 20/30, kaldırma kapasitesine sahip 3 tona kadar üretilmeye başlandı. Ek olarak, bir dizi yapıcı değişiklik meydana geldi:

• anterior özerk süspansiyon oluştu;
• motorlar, Avrupa Gaz Emisyonu Standartlarına uygun olarak kurulmaya başladı;
• kabinde aydınlatma cihazlarının sayısını arttırdı;
• kapasite - Sürücü dahil 3, 6, 7 yolcu.

2007 yılında üretim durduruldu.

H43 (IV-E nesil) - 4,5 ton kargo taşıyabilecek dizel kamyon. Geliştiriciler, Avrupa güvenlik standartları altında "uymaya" denemiştir, bu nedenle dışarısı değiştirilir. 5 ve 6 adımda MCPP ile donatılmıştır. Ön tekerlekten çekiş (2 kapılı) ve tüm tekerlekten çekiş (4 kapılı) modifikasyonlar olarak kullanılabilir.

H44 (V-E-Nesil) - Bugün aktif olarak geliştirilen en son ve ekolojik nesiller. H44, 5 TBSP'de bir dizel motor, manuel şanzıman vardır. veya 6 adımda otomatik şanzıman. Azami ağırlık Kargo - 4 ton.

Özellikler Nissan Atlas 150

Temel Özellikler "Nissan Atlas" 150:

• İlk sürümden, direksiyon simidi bir hidrolik ajan, direksiyon simidi ile donatılmıştır;
• fren sistemi klasiktir - vakum amplifikasyonlu iki kontur;
• Şanzıman mekanik 4 veya 5;
• "Motor" 4 silindirli dizel (3 L) veya benzin (2 litre);
• süspansiyon: Ön ve arka (amortisörleri olan bahar) bağımlı;
• yapının temeli - çerçeve;
• yakıt kaybı (100 km hesaplamasıyla) - Şehrin koşullarında 11.8 litre, 6,7 l - şehrin dışında;
• 2 ve 4 kapılı modifikasyonlar vardır (2 ve 4 kişi tarafından);
• yük kapasitesi - 1,3 tona kadar.

Nissan Atlas 150 sahip değil yüksek geçişlilikGümrükleme sadece 18 cm olduğundan. Diğer seçkin otomobiller çok fazla tasarım özellikleri, montajın ne kadar güvenilirliği ve bileşenlerin kalitesi.

İki ikili saten

TD27 motoru orta ölçekli deniz ve nehir damarları için yaratılmıştır, bu nedenle bir dizeloplive üzerinde çalışır, büyük bir güvenilirlik rezervi vardır, krank milinden döndürme, kemer değil, krank milinden döndürülür. Nissan üreticisi, TD serisini birkaç minivan ve SUV modelinde kullanmaya karar verdi.

Atmosferik Dizel Motor TD27'nin Temel Sürümü eklerle.

Atmosferik seçenek, esas olarak Nissan Atlas'ta çok nadiren kullanılmıştır, TD27T, TD27ET ve TD27ETI'nin modifikasyonları daha sık kullanılmıştır.

Intercoulera olmadan Turboşarjlı Dizel TD27T

Özellikler TD27 2.7 L / 85 litre. dan.

Başlangıçta motorda Üretici Nissan. 85 litre elde etmek için 2.7 litre TD serisinin hacmi. dan. Ve 216 nm teknik çözümler kullanıldı:

• dört silindirli satır içi motor devresi;
• dökme demir kafa GBC ve dişli dişlisi krank mili Eksantrik mili ve tntvd;
• oHV Gaz Dağıtım Şemasına göre rocker ve çubuklarla vana sürücüsü;
• vorteks Yanma Odası.

OHV şemasına göre alt şaft, rock'lar ve iticilerle gaz dağılımı mekanizması

Zincir / kayış tahriki olmadığından, Dizel TD27 vanayı çevirmez. Sonuç, "yüksek sesle", ancak faaliyet gösteren ağır makineler için çok güvenilir atmosferik DVS'di. ağır koşullar. TD serisinin içinde, geliştiriciler daha fazla silindirin daha fazla olmasından dolayı gücü arttırmayı başardılar.

Daha fazla bilgi için, tüm TD27 özellikleri tabloda toplanır:

Periyodik olarak, sahibi, motora kendi elleriyle veya bir servis istasyonuyla hizmet vermektedir, daha az sıklıkla üretilen revizyon, iç kontrol parametrelerini iyileştirmek için bazı sürücüler yükseltiliyorlar. Bunun için gerekli tüm bilgiler, antifriz, yağlar ve diğer sarf malzemelerinin, sökme ve montajın adım adım eylemlerinin değiştirilmesi için son tarihlerdir.

Tasarım özellikleri

Teknelerin ağır çalışma koşulları için tasarlanan TD27 motoru aşağıdaki tasarım çözümlerini içerir:

• yüksek mukavemetli dökme demir silindir bloğunun başı;
• damgalı çelik vana kapağı Gbc;
• aynı yapısal malzemeden kollu dökme demir silindir bloğu, çoklu revizyona izin veren;
• alt eksantrik mili, rocker ve iticilerle OHV şemasına göre gaz dağıtım sistemi;
• rotasyonun krank milinden pompa ve eksantrik mili dişlilerinden aktarılması.

Dişli zamanlama sürücüsü büyük bir kaynağa sahiptir, vanaların çarpışmasını pistonlarla% 100 ortadan kaldırır.

SPH'nin önemli bir özelliği, uzaktaki tipin vorteks yanma odasının altındaki pistonlu oluk için en az 5 seçeneğin varlığıdır. Kullanım kılavuzu, dizel hizmetinin ve onarımının bir açıklamasını içerir. Muhtemel Dizel Zorlama kendi kuvvetleriAncak sadece bir turboşarjı yükleyerek.

DVS'nin modifikasyonlarının listesi

TD27 atmosferik dizel motorun temel versiyonuna ek olarak, turboşarjlı modifikasyonlar vardır:

• TD27T - hava soğutucusu olmayan türbin, güç 98.6 litredir. s., tork 230 nm;
• TD27TI - Ek menteşeli ekipman - Intercooler, Güç ve Tork 123 litredir. dan. ve sırasıyla 242 nm;
• TD27Ti - Intercooler elektronik tarafından kontrol edilir, tork 279 nm'ye yükseltilir, güç 130 litredir. p., 11 litre ve 14 litre (sırasıyla karayolu / şehir) tuz akış hızı.

Buna karşılık, TD27T modifikasyonunun farklı ECU ürün yazılımına sahip birkaç seçeneğe sahiptir:

• T1 - Nissan Caravan ve Homy, 100 litre için. dan.
• T2 - Datsun kamyon ve nisan terrano için, güç aynıdır, tork 216 nm'ye düşürülür;
• T3 - Nissan Mistral için 243 Nm;
• T4 - için Nissan Terrano., Güç 113 litre. s., Tork 243 nm'dir.

TD27TI Dizel Motorunun Turboşarjlı ve Intercooler ile Değiştirilmesi

Nissan - Homy, Mistral, Terrano II, TD27eti motor özelliklerine ek olarak, Isuzu Eargo'ya yaklaştı.

Lehte ve aleyhte olanlar

Başlangıçta, dişli destekli bir DVS cihazı ve mekanik bir TNVD'nin bir çok avantajı vardır:

• her bir revizyondan sonra 300.000 km'den kaynaklanan havai tasarım;
• dökme demir kafa nedeniyle aşırı ısınmaya karşı direnç;
• dizel ve yağlama kalitesi için düşük gereksinimler.

Dizel TD27 için Tüm Projeksiyonlarda Silindir Dökme Demir Başkanı

Ana dezavantaj, başarısız menteşeli ekipmandır. Örneğin, kendi kendini değiştirme Yağ filtresinin ulaşmak zordur ve dönme için önemli bir çaba sarf ettirin. Diğer dezavantajlar dikkate alınabilir:

• fazla kilolu ve büyük boyutlar;
• valflerin termal boşluklarını periyodik olarak ayarlama ihtiyacı;
• dişli sürücüyü çalıştırırken güçlü gürültü.

Yüklenen araç modellerinin listesi

Nehir / Deniz Mahkemesi için yaratılmıştır dizel motor TD27, ağır araba üreticisine mükemmel bir şekilde yaklaştı Nissan:

• URVAN - ticari Asya ve Avrupa pazarları için;
• Karavan - Minivan 3 Nesiller;
• Devriye - SUV tam boyutlu;
• Safari - Japonya'nın piyasası için;
• Pasfinder - 4 kuşak tam boy geçit;
• Terrano - 2013 yılına kadar BDT ülkeleri için;
• Mistral - Compact SUV;
• Atlas / Cabstar - ticari kamyon 1 - 1,5 ton.

Nissan Mistral SUV üzerindeki diğer güç sürücüleri arasında Dizel TD27

2013'ten beri. marka Nissan. Terrano daha fazlasını tahsis etti kompakt geçit Renault Duster.Sahiplerden oluşan karışıklığı yapan şey.

Bakım Kuralları TD27 2.7 L / 86 Litre. dan.

Dizel atmosferik motor TD27 belirtilen zamanda servis yapılması gerekir:

• tavsiye edilen ayar isı boşlukları 25000 kilometre geçtikten sonra vanalar;
• her 2 yılda bir karter havalandırma havalandırması sağlanır;
• Üretici, değiştirilmesini önerir motor yağı ve yağ filtresi 1000 km;
• yakıt filtresinin 60.000 koşudan sonra değiştirilmesi gerekir;
• Üreticiye göre, hava filtresi 35.000 km'den sonra güncellenmelidir;
• Üretici, ilk defa 90.000 kilometreyi, ardından her 60000 km'den sonra değişmeye yönelik antifriz önerdi;
• motorların bujilerinin kaynağı 20.000 kilometredir;
• egzoz toplayıcısının duvarlarının ilerlemesinin görünümü 12.000.000 km'den sonra mümkündür.

Valf ayarı, dizel TD27'ye dahil edilir, kendi tarafından yapılabilir.

Zor çalışma koşullarında, son tarihler% 10 (30 bin km'den daha az kilometreite) veya% 15 oranında azalır (kilometre 30.000 km'den fazla).

Arızalara ve onarmanın yollarına genel bakış

Dişli sürücüsü sayesinde, pistonların valflerle çarpması imkansızdır, TD27 motoru vanayı asla yanmaz. Bununla birlikte, tesisden en güvenilir dizel motor, tasarımı için özel olarak karakteristik bir dizi arızaya sahiptir:

Dizel Onarım TD27 Yalnız Garajda Yapılabilir

Düşük kaliteli yağ veya uygun olmayan API / SAE ve sıcaklık rejimlerinin (Kış, Yaz, Tüm Sezon) kullanımı, çığ gibi bir büyüyen artan probleme yol açar:

• piston ve silindir aynası aşınır, puanlar var;
• karterlere ayrılan gaz sayısı artıyor, aşırı basınç oluşur;
• dizel gürültülü ve çalkalama, yağlama ve yakıt tüketimi arttı.

Bundan sonra, sahibi, durumu şiddetlendiren en ucuz yağlayıcıyı yüklemeye başlar.

Motor Ayarlama Seçenekleri

Atmosferik dizel motor TD27, aslında mekanik tuning için uygun değildir. Öte yandan, üreticinin kendisi, turboşarjın TD27T sürümünü ayrı olarak monte ederek veya bir ara soğutucu ile tamamlayarak ayarlama yapar. İçin sahibi Nissan. En sık, TD27 dizel motorunun atmosferik temel versiyonu olan Atlas, şişirilebilir bir tuning mevcuttur:

• korece üreticisi Nomparts'tan 14411-7T600 veya 14411-7F411 Türbin montajı;
• hava havası veya su havasının ara soğutucusunu takma.

Tam olarak aynı türbin, ancak Amerikan üreticisi Garrett iki kat daha pahalıdır. Yazarborda, hava tipi soğutucular, 2000 ruble'den su tipi 1000 ruble'den maliyetlidir. Intercooler'ı kurarken, dış hava alımı olmadan, sonucun ayarlanmasının getirilmeyeceğini anlamak önemlidir. Artan hava hacmi için, daha fazla güneş bahisleri olacaktır, bu nedenle yakıt beslemesini karışıma değiştirmeniz gerekir.

Böylece, tekneler için yaratılan Dizel TD27, üreticinin SUV'ları ve minibüslerinde 400 - 500 bin km'den itibaren NISSAN kaynağında. Dişli sürücüsü nedeniyle yeterince gürültülü kabul edilir, ancak çok güvenilirdir.

1981'in sonunda, Japon otomobil şirketi "Nissan", Binası arabaları tarafından buna kıyasla daha şiddetli olan N40 platformunun üreticisini başlattı.

Sonuç olarak, Şubat 1982'de, F22 fabrika numarasına sahip bir hafif kamyon, Nissan Atlas'ı alan seri üretime başladı.

2005 yılına kadar üretilen arabalara genel bakış

"Atlas" markası altında, "Nissan" şirketinin bu hafif kamyonu yalnızca iç, Japon tüketimi için üretilir. Kargo kentsel ulaşım pazarına nüfuz ettikçe, çeşitli bedenler, kabinler, üst yapılar ve motorlar ile birçok modifikasyon oluşturuldu.

Bununla birlikte, yaratıcıları tarafından atılan bu arabanın ana kavramı, tüm yapılandırmalarda tutuldu:

Temel makinenin seçenekleri

Temel otomobilin ana teknik özellikleri "Nissan Atlas":

Arabalarda "Nissan Atlas" en sık kurulu otomatik kutular Yayınlar (dört- veya beş vites).

Arka süspansiyon Her zaman düzende yapıldı - amortisörlerle yaylara bağlı. Ön süspansiyon, farklı versiyonlara monte edildi. Hem bağımsız hem de bir enine yayla, yanı sıra her iki taraftan da bir küre olan saygın bir yayla olabilir.

Kural olarak, bu sürümde, makineler tam bir sürüşle yapıldı, yani iki lider köprü ile.

Frenlerin ilk modellerinde aşağıdaki şemaya göre kuruldu. Önümüzdeki - Disk, Arka Davul Tipi. Bir vakum amplifikatörü olan iki kapılı fren sistemi. Temel modelde yerleşik hidrolik güç ile acele tipi direksiyon.

Tasarımcılar bu makineyi kullanırken güvenlik konusunda endişelidir. Üç noktalı kayışlar ve hava yastıkları - içinde temel yapılandırma. Tampon, darbeye dayanıklı cihazlarla döşenmiştir.

Kokpitteki direksiyon simidi ile ayarlandı sağ TarafVe tüm cihaz kümesi buna göre bulunur.

Sürücü koltuğu, kişinin iş günü boyunca asgari yükü hissettiği şekilde tasarlanmıştır. İyi yan destek ve maksimum farklı ayarlamalar buna katkıda bulunur.

Özellikler Direksiyon kolonunu, hem ayrılarak hem de eğimle ayarlanabilir.

Kokpitte sadece indirilmiş yan camlar nedeniyle değil, aynı zamanda kabinin çatısına takılan kapağın pahasına de iyi bir hava havalandırması sağlanır.

ATLAC modelinin iyileştirilmesi, 1990'dan 2005'e kadar "Nissan" kaygısı tarafından verilen makineler örneğinde izlenebilir:

1. Standart uzunluklu boyutlar - 4 690x1 690x1 990 mm.
2. Platformun ortalama uzunluğu ile makinenin boyutları - 5 990x2 000х2 115 mm.
3. Makinenin uzun bir bazda geometrik boyutları - 6 735x2 020x2 270 mm.

Şasi kuruldu farklı varyantlar Kabin ve bu sadece yalnız ve ikili olarak ayrılmamakla kalmaz.

Üç kişi için kabinler de vardı farklı boyutlar hem genişlik hem de yükseklikte. Bu, sürücü ve kabin içindeki yolcuların rahatlığını arttırmak için yapıldı.

"Atlas" konfigürasyonunu önemli ölçüde değiştirdi. 1990'da bunlar kamyon ve minibüsler olsaydı, bir yıl sonra, bu markanın arabalarının listesine damperli kamyon ve çöp kamyonu eklenir.

İki yıl sonra, vücuttaki malların yüklenmesini kolaylaştırmak için hidropidiklerde asansör şeklinde bir asansörle bir kamyon belirir.

2000 yılında markalı araba "Nissan Atlas", vücutta bir manipülatörle üretildi. Arabaya bağımsız bir şekilde ağır yük yükleme ve 1 500 kg'a kadar taşıma fırsatı vardı.

Farklı konfigürasyonlarda "Atlas" üzerinde onbeş yıl boyunca on iki farklı motorlar farklı güç 75 ila 155 litre. dan. Bunların arasında hem benzin hem de dizel motor vardı. Aynı zamanda, otomasyon ve mekanik bir iletim olarak kullanıldı.

"Board Truck" veya "Van" tarafından yapılan bu dönemin "Nissan Atlas", 200 ila 750 bin ruble fiyatlarıyla satın alınabilir.

Motor ve parametreleri

F24'ün 2007'den başlayarak fabrika serisinin bu modelinin arabaları QR20DE ve QR25DE motorlarıyla üretmeye başladı. Bu dört silindirdir güç üniteleri Silindirlerin konumu ile, gazolinin servis edildiği çalışma yakıtı.

Enjeksiyon kontrollü elektronik güç sistemi verimli sağlar ekonomide çalışmak Düşük yakıt tüketimi ile.

Bu motorlar Nissan Corporation fabrikalarında üretilmektedir.

Motor özellikleri QR20DE:

Antifrizli bir soğutucu, tercihen Nissan tarafından üretilen, 7.1 litre miktarında motora dökülür. Aynı zamanda B. genleşme tankı Bu sıvı maksimum işaret seviyesinde olmalıdır. Bu, 0.6 litrelik bir hacme karşılık gelmelidir.

Krank mili kasnağı tahrik kayışı, klima, jeneratör, pompa ve hidrolik direksiyon döndürür. Standart olarak kullanılan ateşleme mumu LFR5A-11.

"Nissan Atlas "'teki motor aşağıdaki elektrik üniteleri ile çalışır:

• marş S114-844 HITACHI veya MOT87081 MITSUBISHI Bir şanzıman, voltaj 12 V, 90 A'dan az akım, sırasıyla, 2,700 veya 2,500'den fazla devir sayısı;
• jeneratör SR1110-713 Hitachi, Gerilim 12 V, Nominal Akım - 110 A. Gerilim Ayarı 14.1-14.7 v;
• pil Kapasite 48-55 Ah.

100 ve 150 seri

İnternette, "Atlas 100" modeliyle ilgili incelemelerden birinde, araba meraklısı, her iki araba için 90 bin ruble fiyatlarında serbest bırakmanın 1983'ün iki bortoviğini nasıl kazandığı hakkında ilginç bir bilgi var. Hala hala istismar eden "at", tüm teknik özelliklerdeki en iyisidir.

1992 yılına kadar makine modelleri, bir buçuk tona kadar bir buçuk tona kadar kaldırma kapasitesine sahip F Serisi gövdelerinin serbest bırakılması genellikle "Nissan Atlas 150" olarak adlandırılır. Bu arabalar iyi dinamik ve performansa sahiptir.

Böyle bir araba için sürücü iyi çalıştıysa, zamanında yapılacak önleme, yollarımızda sürerken bile petrol, filtreleri ve sarf malzemelerini değiştirdiyse, araba tutulur. olumlu özellikler Ve haklı olarak sahibine servis edilir.

Seri 200.

1993 yılında, "Nissan Atlas 200 Gate Lift" modeli, H41 gövdesi ile "Atlas" modifikasyonları listesinde göründü. Bu makinede, 125 litre kapasiteye sahip bir FD42 motoru kuruldu. dan.

Aynı yıl, "ATLAS 200 H41", kanat tipinin bir yan tarafı olan, yukarı doğru ve bir vinç yükleyici ile bir alüminyum minibüsle serbest bırakıldı.

1994-1996 yıllarında "Nissan Atlas 200 H41" nin aynı modifikasyonları üretildi.

2000'den bu yana, Şekil 10 ve 20'den bu yana "Atlas" adlarında görünür. F Serisinin vücutlarıyla, bu değişiklikler "Nissan Atlas 10 F23" olarak yazılmıştır.

2007'den 2012'ye kadar olan sürelerde, N43 serisinin bedenleri ile "Atlas" markası altında otomobiller üretildi. Bu süre zarfında, tank kamyonları, bir iştirak, bir çöp toplayıcı, damperli kamyon, bir vinçli Bortovik gibi değişiklikler, bir itfaiye aracı serbest bırakıldı.

2007'den bugüne, Nissan Atlas F24 Serisi Yardımcı F24 Serisi, Japonya'daki "Nissan" bitkilerinin konveyöründen:

• onboard platformu ile;
• yerleşik platform ve çift kabin ile;
• bir vinçle birlikte;
• açıkboard ile birlikte;
• autorsatrier;
• trilateral boşaltma ile damperli kamyon.

Neredeyse herhangi bir ek ekipmanın oluşturulması mümkün olduğu şasi hakkında sizin için bilgi topladık.

Ancak, BAW Tonik arabanın tasarımının ilginç özelliklerini bulabilirsiniz.

Bu adreste: Yüzer bataklık GAZ-34039'un açıklamasını ve özelliklerini bulacaksınız.

Rus otomobil pazarındaki makineler

Otuz üç yıl boyunca Nissan Atlas sadece iç için kullanılabilir japon pazarı. Bununla birlikte, Rusya'da, özellikle Uzak Doğu ve Sibirya'da, Nissan Atlas çok popülerdir.

Fırsat ortaya çıktıktan sonra, tüccarlar bu arabayı büyük partilerde Rusya'ya teslim etmeye başladı. Bunlar çoğunlukla onboard otomobilleriydi ve minibüsler, ancak manipülatörlerle Bortoviki, damperli kamyonlar ve çekici kamyonlar iki bininci başlangıcını kullanmaya başladı.

Otomobillerin fiyatı "Nissan Atlas" için "genç" 2007 sürümü, üretim ve konfigürasyon yılına bağlı olarak, 700 bin - 1 milyon 300 bin ruble içinde dalgalanıyor.

Aşağıdaki video, Nissan Atlas 200 Arabasının bir incelemesini, sahibi hakkındaki yorumları sunar:

Makinenin boyutları platformun ortalama uzunluğu ile - 5 x2 x2 mm.

Nissan Atlas (Nissan Atlas): Açıklama, Özellikler, Değişiklikler. Yıl sonunda, Japon otomobil şirketi "Nissan" ...

Arabada kargo taşımacılığı yapıldı. "Nissan Atlas" direksiyon kontrolü maksimum rahatlıkla yerleştirilir, sütun eğim açısı üzerinde ayarlanabilir ve ayrıca sürücünün direksiyon simidinin yüksekliğine uymasını sağlayan ve aşağı inebilir. Arka I. Ön tampon Darbeye dayanıklı cihazlarla donatılmıştır.

Zaten temel sürümde, model sürüşü kolaylaştıran yerleşik bir hidrolik direksiyon santrali elde etti.

Bir dizel TD-27 çalıştırmak

Tampon, darbeye dayanıklı cihazlarla döşenmiştir. Kabin içindeki direksiyon simidi sağ tarafa monte edilir ve tüm cihaz seti buna göre bulunur.

2005 yılına kadar üretilen arabalara genel bakış

Sürücü koltuğu, kişinin iş günü boyunca asgari yükü hissettiği şekilde tasarlanmıştır. İyi yan destek ve maksimum farklı ayarlamalar buna katkıda bulunur. Özellikler Direksiyon kolonunu, hem ayrılarak hem de eğimle ayarlanabilir.

Kokpitte sadece indirilmiş yan camlar nedeniyle değil, aynı zamanda kabinin çatısına takılan kapağın pahasına de iyi bir hava havalandırması sağlanır. Standart uzunlukta boyutlar - 4 x1 x1 mm. Makinenin boyutları platformun ortalama uzunluğu ile - 5 x2 x2 mm.

Makinenin uzun bazlı geometrik boyutları - 6 x2 x2 mm. Kasaya kabin için farklı seçenekler kuruldu ve bu sadece tek ve çift olarak ayrılmamakla kalmadı. Üç kişinin kabinleri de hem genişlik hem de yükseklikte farklı boyutlara sahipti.

Bu, sürücü ve kabin içindeki yolcuların rahatlığını arttırmak için yapıldı. Yıl kamyon ve minibüsler olsaydı, bir yıldan sonra, bu markanın arabalarının listesine damperli kamyon ve çöp kamyonu eklenir.

Model ve Amaç Tarihi

İki yıl sonra, vücuttaki malların yüklenmesini kolaylaştırmak için hidropidiklerde asansör şeklinde bir asansörle bir kamyon belirir. Nissan Atlas cihazı sabit ve sıkı çalışma için idealdir. Arabanın şasisi, zorlu blazerlerden yapılmış sert bir çerçevedir Boyutu: Bu eşyalar güçlü çelik haç ile tutturulur. Çerçeve tasarım, köprüler, gövde, kabin, motor ve süspansiyonun temelidir. Yürütme türünden bağımsız olarak kabin, önündeki karayolunun iyi bir intikamını ve mm'den fazla olmayan küçük bir yarıçapı sağlayan ünitenin üzerinde kurulur.

Nissan Atlas, büyük bir ön camlı bir kabin ile tamamlandı, bu japon otomobilleri. Tasarımın gücüyle etkilemez. Artan yan cam Orijinal form, sürücünün durumu büyük yarıçap içindeki durumu kontrol etmesini sağlar.

Ön süspansiyon arabalar Nissan. Atlas, farklı versiyonlara kuruldu.

Müşteri teklif edildi bağımlı süspansiyon Her iki tarafta da bir bahar ve bir enine yaylarla bağımsız bir süspansiyon ile. Arka süspansiyon her zaman bir tip olmuştur - amortisörlerle yaylardaki bağımlı sürüm.

Boyutlu Ağırlık Özellikleri

Temel sürümde, Nissan Atlas isteğe bağlı olarak sunulan gelişmiş bir dışıydı. dört tekerlekten çekiş. Arabanın ikinci nesli, disk ön frenli ve tambur arka frenli klasik bir fren sistemi vardı. Daha fazla yeni nesil Disk frenleri monte edildi ve geride kaldı.

Fren sisteminin kendisi bir vakum amplifikatörü olan bir çift devre idi. Nissan Atlas aldı direksiyon Raf tipi. Zaten temel sürümde, model sürüşü kolaylaştıran yerleşik bir hidrolik direksiyon santrali elde etti.

Kabin Nissan Atlas oldukça işlevseldir, ancak bucetiktir. Bu durumda, içinde her şey gereklidir. Direksiyon kolonu, ayrılarak, tiltle birkaç yöne uygundur ve ayarlanabilir. Rusya'da işletilen çoğu sürümde, direksiyon simidi sağa yerleştirilir, bu da çok uygun değildir. Sürücü koltuğunun birçok ayarlaması ve mükemmel yan desteğe sahiptir.

Yüksek Konfor Ayırt Edilir yolcu koltukları. Üzerinde gösterge Paneli Asgari gösterge sayısı yansıtılır.

Bununla birlikte, hepsi çok doğru monte edilir, çünkü Ferris için sürücü kafayı eğmek zorunda değildir. Arabanın özel bir alarmı var. Sürerken tersine çevirmek Özel bir sinyal sunulur.

Kabinin kapısından birini kapatmazsa, benzer bir ses sürücüsü duyacaktır. Japon yapıcılara çok dikkat ve güvenlik.