Otomatik Toyota Vezet Teknik Özellikler. Yeni Toyota Venza'nın teknik özellikleri. Toyota Venza Motoru ve İletim

Japon üreticisinin hiyerarşik model merdivenlerinde, Toyota Venza. Highlander'dan daha düşük bir adımda gerçekleşir ve başka bir Japon geçişinin doğrudan bir rakibidir. Honda Crosstour.. Bu araçların her ikisi de, aktif bir yaşam tarzını tercih eden, ancak konfor ve hızın zararına sahip olmayan bir aile için evrensel bir çözümdür.

İkinci nesil Toyota Venza, üç masif kavisli yatay olarak yönelimli kaburgalardan oluşan güncellenmiş bir radyatör ızgarası aldı. Onun üstünde, araba Skoda. Üreticinin logosu bulunur, kaputun üzerinde küçük bir gaga oluşturur. Baş aydınlatma farları uzun bir şekle sahiptir ve oldukça şık görünmektedir. Ayrıca, astarlı optik ve garland gündüz çalışan ışıkları buluyorlar.

Toyota Venza'nın boyutları.

Toyota venza- orta ölçekli geçit İki sıra koltuk ile. Onun boyutlar Derleme: uzunluk 4833 mm, genişlik 1905 mm, yükseklik 1610 mm, tekerleklibase 2775 mm ve değer yol kıyafeti 205 milimetre eşittir. Sağlam yol boşluğu sayesinde geçit, ortalama büyüklükteki sınırları kolayca fırtına koyabilir ve kolayca medeniyetten uzak olan toprak yolları boyunca kolayca hareket edebilir. Aşıkların doğaya çıkmaları için, daha da fazla geçirgenliğe sahip olan tüm tekerlekli bir sürücü versiyonu.

Toyota Venza Trunk, kapasitelerini memnun edebilir. İkinci sandalyenin sırtları ile 975 litre geride kalır boş alan. Bu günlük kentsel kullanım için ve uzun bir yolculuk için fazlasıyla yeterli. Eğer kaderin kaprisindeki, sahibinin daha fazla fırın taşıması gerektiğinde, ikinci sıranın sırtını daima katlayabilir ve 1987 litre boş alana kadar serbest bırakılabilir.

Toyota Venza Motoru ve İletim

İç pazarda Toyota Venza, bir güç ünitesi, altı vites ile donatılmıştır. otomatik kutu değişkenlerin yanı sıra eksiksiz veya ön tahrik sistemi. Seçim ve kapsamlı olarak adlandırılamamasına rağmen, önerilen agregalar oldukça evrenseldir ve potansiyel alıcıların gereksinimlerinin çoğunu cevaplayabilir.

Toyota Venza motoru, 2672 kübik santimetrenin dördüncü dördüncü olarak enine olan bir sıra benzin atmosferidir. Büyük, markalı gaz dağıtımı sistemi ve iki üst dağıtım şaftı Mühendislerin 5800 rpm'de 185 beygir gücünü kapatmasına izin verdi ve 4,200 devrimde 247 nm tork krank mili Dakikada. Böyle bir güç ünitesi ve tam bir sürüş sistemi ile geçit, saat başına 10.6 saniyede yüz kilometrelik bir hız kazandırıyor ve yüksek hızlı tavan, sırayla saatte 180 kilometre olacaktır. Motorun iştahları oldukça iyidir, ancak hacmin oldukça büyük olduğunu söylemeye değer. Toyota venza'nın tam bir sürüşlü yakıt tüketimi, şehirde yaklaşık 13.3 litre benzin, sık sık hızlandırma ve frenleme ile, ülke pisti boyunca ölçülen bir yolculuk sırasında 8 litre ve yüzde 10 litre yakıt ile yüz kilometrelik bir benzin olacak. karışık bir hareket döngüsü.

ekipman

Toyota Venza'nın zengin bir teknik doldurması var, içinde çok şey bulacaksınız faydalı cihazlar ve seyahatinizi ilginç, konforlu ve en önemlisi güvenli hale getirmek için tasarlanmış ustaca sistemler. Öyleyse, araba bir güvenlik yastıkları, dikiz odası, iklim kontrolü, çok işlevli bir tekteki bilgisayar, bir ışık sensörü, tam bir elektrikli otomobil, ısıtmalı aynalar, gözlük ve koltuklar, xenon farlar, pasif seyir kontrolü, adaptif bir aile ailesi ile donatılmıştır. Far farları, elektrikli koltuklar ayarları, asansör ve parametrelerin ezberlemesi, kapak ve panoramik cam tavan, premium ses sistemi, elektrikli gövde kapağı, düzenli bir navigasyon sistemi, ayrıca motoru kullanarak motoru çalıştırmak için bir anahtar kart.

Sonuç

Toyota Venza zamanlarıyla devam ediyor, sahibinin durumunu ve karakterini vurgulamak mümkün değil, zarif ve şık bir tasarıma sahiptir. Araba, medeniyetten uzak canlı kentsel sokaklara ve ülke yollarına mükemmel bir şekilde bakılacaktır. Salon, lüks krallığı, yüksek kaliteli bitirme malzemeleri, doğrulanmış ergonomi ve rahatlık. Uzun bir yolculuk bile sürücüye ve gereksiz rahatsızlıkların yolcularına teslim etmeyecektir. İçinde, yolda sıkılmanıza ve arabanın çalışmasını çok basitleştirmenize izin vermeyen birçok kurnaz cihaz ve faydalı sistemler bulacaksınız. Üretici mükemmel bir şekilde, arabanın yüksek teknoloji ürünü bir oyuncak olmadığını ve her şeyden önce sürüşten zevk alması gerektiğini anlar. Bu yüzden, geçit kaputunun altında güçlü ve modern motor, bu, yenilikçi teknolojilerin özü, motor mühendisliği alanında uzun yıllar deneyim ve efsanevi Japon kalitesidir. Toyota Venza, birçok kilometre ile size hizmet verecek ve sürüşten unutulmaz bir duygu verecek.

Video

Cevaplaması kolay değil. Makineler bir fiyata kesişir: örneğin, aynı prestij yapılandırmasındaki geçitler arasındaki fark, 150.000 ruble'den azdır. Buraya aynı platformla karşılaştırılabilir boyutlar ve birleşik bir bileşen kütlesi ekleyin. Özünde, Venza, dört tekerlekten çekişli Toyota Camry Hatchback'dir ve Highlander, tüm tekerlekten çekişli Toyota Camry Wagon'dur.

Showroom'taki alıcılar için, beyin patlamadı, Japonca endişe modellerinin Rus temsilini hala boşandı. Her şeyden önce, kullanma güç agregaları. Venza, yalnızca dört silindirli motorla birlikte pazarımıza verilir, "Highlander" daha güçlü ve durum V6 3.5 ile kullanılabilir. İlk modelin lehine, ekipman oynanır, ancak daha büyük bir "göreceli" gemide yedide alabilir.

Peki bu nedir? Müşteriyi kaçırmamak için başka bir pazarlama numarası, ya da tüm benzerliklerine rağmen arabaları gerçekten farklı mı? Bunu çözeceğiz ...

Bakıyoruz. Toyota Highlander klasik bir iki kapasitelidir. Acımasız ve çok uyumlu bir stil değil. Açıkçası erkeklerin stilistik yaralarına düşmemesi gerektiğidir. Ana Şey - Highlander, büyük bir SUV'ın izlenimi dışında ve kara kruvazörlerini hatırlatır, bu da tasarımcıların Rus alıcılarından memnun olmaları anlamına gelir.

Venza daha sofistike. Kolaylaştırılmış imajı, çok korkutulmamasına rağmen, hala gözden daha memnun. Her şeyden önce tazelik. Ve sıradışı: Bu modelin hangi sınıfı ifade ettiğini belirleyin. Bir çaprazlama için - Klasik hatchback için bir çömelme - Wen - düşük için büyüktür. Genel olarak, kalabalıktan çıkın ilk kez ortaya çıkacak.

Görünüşe göre Venza'nın daha az yer temizliği var. Ama bu bir yasadışı! Arabalardaki karterlerin korunması altında boşluk aynıdır - 205 mm. Sadece Highlander, yukarıdaki vücut nedeniyle daha iyi geometrik geçirgenliğe sahiptir. Toyota Highlander'ın oldukça layık bir bedeni sayesinde gerçekten büyük bir sıradan görünüyor - dil onu bir geçit aramak için döndürülmedi.

Highlander Salon'da bir kez, hemen dikkat edilmesi gereken ilk şey, terbiye malzemelerinin kalitesidir. Arabada iki milyon için yumuşak ve keyifli olmaz veya bir parçaya dokunun. Gri bir arka plan üzerinde torpido üzerinde "tahta" etiket çok pestro görünüyor. Ve cilt pürüzsüz ve kaygandır.

Ama bir mucize! 80'lerin sonunun "markalı" hamur elektronik izlemesi yerine, Highlander'ın merkezi konsolu, renk çok fonksiyonlu sıvı kristal ekranını taçlar gemide bilgisayar. İkinci oyotyotovski ekranı, basit bir grafikle, ancak özel parlama olmadan, multimedya bilgilerini ve navigasyon haritasını görüntüler.

Seviyede büyük bir geçişin ergonomisi: Araba iyi oturur ve uzakta. Sandalyeler ve direksiyon ayarları için sadece yanal desteğe sahip değildir. Aksi takdirde, her şeye göre her şeye göre inşa edilmiştir ve bu nedenle uygun bir şema: Yalnızca her şeyin elinizin altında değil, aynı zamanda bir kibrit kutusunun boyutu olan Toyotsk geleneği ve radyo teyp kayıt cihazlarının yıkayıcıları ve iklim kontrolü içindeki tuşlar da eldivenlerde bile döndürülebilir.

El altında, Dört (!) Kupa numarası: Coca-Cola, Pepsi Cola, Nyuk-Cola ve kahve için. Ve kolçağdaki yerler patates kızartması elçisi için yeterli olacaktır. "ABD için yapılan" bir kelimeyle.

Toyota, Venza, geçiti arayamazsınız, ancak farklı bir nedenden dolayı - neredeyse her zamanki arabada gibi oturuyorsunuz. Malzemeler burada daha iyi değil. Ama iç ve modern ve çok daha ilginç. Kabinin ana stilistik içgörü bir asimetrik merkezi konsoldur ve ana "çip", raylar boyunca hareket eden bir bölümü olan çok işlevli bir kol dayama tünelidir.

Doğru düğmelerin ve düzeltmelerin bulgusu ile de hiçbir sorun yoktur. Bu her şeyi biraz farklı şekilde dekore edilmiştir. Vezeny'deki her iki ekran da, Highlander'da olduğu gibi tamamen aynıdır, ancak navigasyon kartının ürün yazılımı bir fresher olduğu ortaya çıktı.

Venza, özellikle akıllı telefonların sahiplerine özenlidir: Cihazı bir USB bağlantı noktasına veya 12 voltluk bir çıkışa bağlamak için içi kadife kenarları ile özel bir bölme yaptılar. Bu arada, "karbon altında" bitirmek çok daha güzel "tahta" görünüyor.

Salon, her iki otomobil de oldukça geniş, özellikle orta boy bir adam için. Bununla birlikte, eğer "Highlander" vücudun küpünü ve çatının yüksekliğini alırsa, o zaman "Vezen" - her taraftan ışık akan: panoramik cam ve iki kapak işlerini yapar; Burada daha da görsel olarak geliyor.

İkinci bir dizi toyota. Venza çok iyi: geniş, geniş, yumuşak bir kanepe ile, arka tarafından ayarlanabilir ve büyük bir alan marjı, bacağına oturmanıza izin verir.

Bagaj, dansçı, gezgin, aile adamı ve sadece plushina. Nominal pozisyonda 957 litre ve katlanmış koltuklarla - 1988 litre!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ancak, Toyota Highlander'daki ön koltukların arkasında olan her şeyi tarif etmek için paragraf yeterli değil. Her şeyden önce, Salon'un altı yataklı olduğunu söylemeye değer. Evet, evet, burada yedi yer olmasına rağmen "altı" olduğunu söylemedim. Sadece ikinci sıra, aslında, bir septum kolçağıyla bağlanan iki koltuk. Burada oturmak çok uygun değil. Ancak burası çocuk koltuğu tarafından kolayca alınabilir - o zaman yedi rahat olacak. İkinci satırda birlikte kalırsanız, konfor seviyesi bir işletme sınıfı için gibi olacaktır: katlanır kolçaklar, özerk iklim kontrolü ayarı ayrı üfleme saptırıcılar ve her yöne bol miktarda boşluk.

Kolçağın Highlander, kendi sırrı "kuru üzüm" var. İçinde, sandalyelerin ikinci satırının çok katlanır kolçağına sahip yerlerle değiştirilebilen ilave çok fonksiyonlu kutu var. Sonunda kanepe iki katı yaparak.

Tabii ki bagaj, intikamdan daha fazlası - zaten 1198 litre. Arabadaki maksimum 2700 litre kargo koyabilirsiniz - örneğin, ticari "topuk" Peugeot ortağında. Ve tüm koydu meni ile, sadece 292 litre önyükleme için bir yer olacak. Biçimi ve ayrı olarak katlanır cam aracılığıyla önyüklemek. Bununla birlikte, tüm Highlander'ın çoğu, kargo olmayan yolcu yetenekleriyle, ancak muhteşem motoruyla hatırlanır. İlk bakışta kategori, 3,5 litre atmosferik V6'dır, eski beş vitesli "otomatik" harikalar yaratır.

Yerden kendinden emin bir başlangıçtan daha fazlası, orta devir bölgelerinde belirgin bir övgü ve "Üstler" üzerindeki göstergeci itme zirvesi. Ayrıca, motorun gücü gereksiz denemez, ancak her zaman yeter ve her yerdedir. Ve esneklik rezervlerinde, bu motor, turbo "meslektaşlarının çoğuna" verebilir. Japonlar sayesinde, salonun sakinlerini gerizekalı ve koşulardan koruyan ve hızlandırıcının duyarlılığının doğrulanması için, şoförün kullandığı sayesinde, salonun sakinlerini korur. güç ünitesinin olanakları. Ve "Highlander" dan karşılıklı saygının bir işareti olarak - altı silindirin hoş bir gürlenmesi.

Toyota Highlander'ın uzun menzilli değerler için daha uygun olduğu gerçeği, yakıt tüketiminde açıkça görülebilir. Pistte yaklaşık 100 km / s hızda, yüzde 9.4 litre gösterge elde etmek mümkündü. Ayrıca, 120-140 km / sa kadar hızdaki artış iştahı önemli ölçüde etkilemez - ortalama tüketim 12-12.5 litreye yükselir. Ancak kentsel zamanında, 18 ve 20, hatta 100 km başına 25 litreyi görmeye hazır olun.

Sürpriz, yoldaki davranışlarda Toyota Highlander ve Amerikan Razbannancy'de değil. İki ton tonluk bir geçit, bulanıklıkta biraz gecikmeli ve UGHAB'da sallanmayan küçük bir gecikme ile birlikte. Sadece dik turdaki hızı kırmak, ağır gövde iktidara tabi olduğunda arabayı sallayabilir. Yüksek hızda, yol yüzeyinin usulsüzlükleri daha görünür hale gelir. Sakince gitmeniz gerekiyorsa, daha sonra Coldons Highlander adımlarında, sanki arabada - tam konfor. Ancak, eklemler ve çatlaklar şekil kazanmaya başlar gibi gaz eklemeye değer. Özellikle büyük bazen sinirlenmiş ve sessiz darbeler.

Toyota Highlander'in gürültü yalıtımı, 100 km / s hızda kusursuzdur. Sonra lastiklerin kökü ve büyük ve kare gövdenin aerodinamik sesleri görünmeye başlar. Venza'nın motoruyla gurur duyması için daha az nedeni var. O ve iyi - 2,7 litre ve kuvvetler 187 ve "otomatik" daha modern - altı hız olan hacmi olmasına rağmen. Ancak, sadece dört silindir, "atlar", Highlander'dan 86'dan daha az. Ve ağırlıkta, Vezenza çok fazla değil, çok fazla değil.

Hayır, güç ünitesi kapmaktır. Ama toplu olarak. Bu, özellikle şehirde belirgin değilse ve genel olarak, herhangi bir şekilde karışmazsa, her şey karayoluna düşer. Orada, pürüzsüz bir hızlandırın, takometre okunu ve sessiz motorla kaplanmaya çalışıyorsunuz. Ve sollama - sadece "yaklaşmakta olan" iyi bir marj ile. Öte yandan, her şey ölçülürse ve sorunsuz bir şekilde pürüzsüzce, aile geçişi üzerinde olması gerektiği için, Venizin dinamikleri için talep yalnız kalır - hızlıca aşırı sıkılamaz. Ve böylece, sürmek ve sürmek: 100 km / s'ye gitmeniz gerekir - 100 km gidecek, 150 km / s'ye ihtiyacınız var - 150 olacak.

Venise'ın "Makinesi" ayarları, sürüş tarzından bağımsız olarak, her zaman konfor tarafında. Yani, anahtarlama sorunsuz ve farkedilmeden gerçekleşir. Altıncı vites, hız kayıtları için değil, ekonomi yardımı içindir. Bu arada, ileride koşmak, testin ortalama yakıt tüketiminin highlander maliyetine az miktarda verildi. Şaşırtıcı değil: Aynı yüklerle, genç Toyota motoru gözle görülür derecede daha yüksek devirlerde çalışır. Venza'yı kontrol ederken boyut ve pürüzsüzlük de gereklidir. Highlander'da olduğu gibi, aracın ağır olduğunu hissetti ve bir kez daha "Cool Peak" buna değmez. Direksiyon simidinin sapın üzerindeki ön tekerlekler ayrıca tiyatro duraklasıyla da reaksiyona girer, ancak tekerleğin arkasındaki alt iniş nedeniyle, deliğe göre yavaşlamaya keskin bir ihtiyaç yoktur.

Yayının arkasında kaldığımız yoldan geçti. Ve böylece Venza'nın önündeki Highlander'ın avantajının açık olduğu açıktır. Bağlı, daha iyi geometrik açıklığa ve yol dışı yeteneklerle ilişkisi olmayan bir çift üçlü düğmelere karşı kalıcı dört tekerlekten çekiş, ancak yetenekli ellerde bir şekilde alt başlayabilecektir. Venza, Toyota ailesinde altıncı bir tekerlekten çekişli araba haline geldi. TRUE, model hattındaki gerçek SUV'lar bundan eklenmedi. Ayrıca, "SUV" ın doğrudan ve dolaylı parametrelerini toplarsanız, Venza tüm Toyota'nın en etkileyici olacaktır. Sınırların sınırlara yapışmadığı sürece.

Rusya'da yılın başında ön sipariş için hazır oldu yeni geçiş Toyota Veza. Bu premium otomobil, Amerika Birleşik Devletleri'nde birkaç yıldır bilinmektedir, ancak ülkemize sadece şimdi ulaştı.

Model hakkında

Bölgede satın almak için Rusya Federasyonu Toyota şu anki model yılında mevcut olacak, bu, zaten güncellenmiş bir biçimde. Restyling'den sonra, Crossover ilk olarak New York Motor Show sırasında halk tarafından temsil edildi. ABD'deki Rusya'nın versiyonu Kentucky, ABD'deki tesiste toplanacak.

Toyota Crossovers ülkemizde çok popülerdir. Makalemizde oluşturulan teknik özellikler hakkında oku en iyi gelenekler Aile.

Popüler ve güvenilir hakkında Çin Crossovers Büyük duvar okudu

Birçoğu, bu Toyota'yı geçişi göz önünde bulundurmak için doğru olmadığını söylüyor, bir vagon artan pasiflik. Bunun lehine, aynı zamanda geçmiş nesil Camry'nin Sedan'ın temelinde yaratıldığını da belirtir. Bununla birlikte, üreticiler Veza'ya kesin olarak geçitlere, artan açıklığa, tam sürücünün varlığına ve güçlü bir motora odaklanmalarını sağlar. Bu görüşlerin her ikisini de göz önünde bulundurarak, Toyota Wenza geçişi sayılır, ancak off-road'in korunması için çok uygun olmayan şehir geçiti.

Yeni Toyota Veza

Geçen yıl restyling, geçit görünümünün dönüşümüne yol açtı. Radyatör ızgarası güncellendi, diğer tamponlar ve farlar oldu. Halk ayrıca tekerlekleri yeni sürümde gördü ve yan aynalarda sırayla tekrarlar vardı.

Görünümün görünümü, özellikle Rus genişlemesi ve yollar için özel olarak hazırlanmış gibi taze ve cesur hale geldi. Boyutlar büyük ölçüde seslendirilmiş camry'ye benzer, ancak yeni Veza önemli ölçüde büyüdü: yüksekliği 1610 mm'ye yükseldi, uzunluğu 4833 mm'dir ve genişlik 1905'tir. Aynı zamanda, 205 milimetreye yükseltildi. Ancak, evrenselden daha fazlası olan, ancak, birçok sınıf arkadaşıdan daha fazla, örneğin, aynı Volvo XS90. Crossover'ın kavisli bir formdaki ön tekerlek sürücü versiyonu 1860 kilogram, tüm tekerlekten çekişli değişiklik - 1945'dir. Gövde hacmi etkileyici: 975 litre - geçit için bile oldukça büyük bir hacim.

Salon Toyota Veza

Veza Salonu karbon veya ahşap ekler kullanılarak dekore edilmiştir. Direksiyon simidi ve koltuklar ciltle kaplıdır, gösterge tablosu LED arka ışığı ile donatılmıştır.

Crossover'ın içinde geniş ve uygun. Arka koltuklar, VAZA'nın geniş bir vagon gibi olduğu bir sonucu olarak 60k40 oranında gelişebilir. Tüm sandalyeler doğru ayar ve ısıtma sistemine sahiptir. Tam bardak tutucuların etrafında ve küçük şeyleri saklamak için çeşitli nişeler.

TOYOTA VEZ TEKNİK ÖZELLİKLERİ

Kuzey Amerika'da, bu geçit motorun iki versiyonuyla temin edilebilir, ancak Rus müşterileri için sadece bir elektrik santrali sağlanmıştır. Cetveldeki genç olan bu dört silindirli motor, 2.7 litre hacmine sahiptir. Bir zamanlama zaman çizelgesi, on altı DOHC valf ve bir VVT-I gaz dağıtım sistemi ile donatılmıştır. Arıtma ve hazırlıktan sonra rus koşulları Motor, dakikada 5800 devirde 184 beygir gücü vermeye başladı.

Maksimum araç hızı 180 km / s'dir. Yüzlerce kilometreye kadar dorestayling versiyonu 9 buçuk saniye boyunca hızlandırılmıştır, bu nedenle güncellemeden sonra bu göstergenin iyileştirilmesi olasılığı vardır.

Crossover'un Rus pazarına yalnızca otomatik altı hızlı sıralı şanzımanla teslim edileceği gerçeğini tutuyor, Amerika'da oldukça yüksek kaliteli ve neşeli bir mekanik var.

Rusya'daki Toyota Veza'nın temel versiyonu yalnızca ön tekerlekten çekişi varsayılan olarak alacak, ancak daha pahalı modifikasyonlar, kayma durumunda sürülen bir eklenti tam sürücüyle donatılabilir.

Veza, yakıt seçerken oldukça iyidir ve benzinle beslenir AI-95'ten daha kötü değildir. Aynı zamanda, tüm tekerlekten çekiş ve geçişin ön tekerlek sürücü versiyonları için akış hızı biraz farklıdır. Kentsel koşullarda, ön tekerlekten çekişli Toyota, 100 km'de yaklaşık 12.3 litre tüketir ve karayolu üzerinde sürerken, bu gösterge 7.1 litreye düşer. Üretici, karma modda, araba temin edildiğinde, araba dokuz litreden biraz daha fazla tüketir.

Dört tekerlekten çekiş biraz daha yakıt tüketir. Şehir için göstergeler, rota için yüzde 13.3 litre seviyesi ile karakterize edilir - sekiz litre. Karışık modda, yaklaşık 10 litre yakıt tüketilir.

Yukarıdaki göstergelerin motora 2,4 litre ile karşılık geldiğini hatırlayın. 3.5 litrenin eski toplamı, yasak bir çıkar çatışması nedeniyle Rusya'da satılmayacak. Benzer bir üst altı silindirli motor, daha pahalı olan Toyota - Highlander'den başka bir geçişe monte edilmiştir ve iyi satılır. Görünüşe göre, üreticiler Toyota Venza'da daha güçlü bir motor kurarken, müşteriler tam olarak satın alacak ve daha pahalı araba alacaklar.

Veza tamamen bağımsız süspansiyon, ayrıca, hem arkasında hem de önünde. MacPherson rafları burada özellikle çok yüksek kaliteli yollar değil, bu yüzden Rusya'nın özelliği ile ayarlanmıştır. Havalandırılan ön tekerleklerde fren diskleri, arka tekerlekler havalandırılmamış olarak tamamlanır.

Hatta temel malzemeler Zengin bir elektronik asistan setine sahiptir: frenleme yardım sistemi, fren gücü dağıtım sistemi, kilitleme sistemi, kaymaz sistem ve yükselişin başında bir yardım sistemi.

Güvenlik seviyesi hakkında yeni Toyota Veza, resmi kaza testlerinin henüz yayınlanmadığı için hala bilindiği bilinmektedir. Bununla birlikte, sürücünün ve yolcuların güvenliği endişelenemez. Zaten temel ekipman, iki ön ve iki yan yastık ile donatılmıştır, sürücü için bir diz minderi ve hem ön hem de arka koltuklar için yan güvenlik perdeleri.

Fiyatları ve ekipmanları Toyota Vez

Toyota Veza, birinci sınıf bir geçittir. Rusya pazarının, sınıflarının premium temsilcilerinin özelliği, arabanın oldukça zengin bir konfigürasyonu sunmaktadır.

Ülkemizde üç konfigürasyon sunulmaktadır: "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige".

Toyota Veza'nın başlangıç \u200b\u200bkonfigürasyonunda "Elegance" maliyeti 1.587.000 ruble ile başlar. Bu, aşağıdaki seçenekleri içerir:

• Merkezi kilitleme;
• İmmobilizer;
• Deri koltuk ve kask;
• Altı hoparlör ve 6.1 inçlik bir ekran ile ses sistemi;
• Arka Park Sensörleri;
• Seyir kontrolü;
• İklim kontrolü;
• ELTS ayarı ve ısıtılmış ön koltuklar;
• Tam elektrik devresi;
• Isıtmalı ön cam;
• Hatch ile panoramik çatı;
• Xenon farları;
• LED koşu ışıkları;
• Ön ve arka sis;
• 19 inç alaşım jantlar.

"Elegance Plus", dikiz kamerasının ve tam sürücü sisteminin kurulumunu sağlar. Bu konfigürasyondaki Toyota Veza'nın fiyatı 1 688.000 ruble ile başlar.

Top paketi "prestij" maliyeti 1.793.000 ruble ve bu tür ek seçenekleri varsayar.

• Arka kapı elektrikli sürücü;
• Ön park sensörleri;
• On üç hoparlörlü premium sınıf ses sistemi;
• Ses Kontrolü ile Rusça Gezgin;
• Otomatik baş renkli ayar;
• Motoru "itme başlat" düğmesiyle çalıştırmak;
• Akıllı giriş arabasına erişim.

Toyota veken yorumlar

Sahipleri, Vezelander, Lexus RH450 veya Volvo HS90'ın sıkıştırdığını not eder. Elbette arka koltuklar Hokey takımı uymuyor, ancak üç yolcu orada daha rahat olacak. İç kısımlar çok agresif değil, bazı sınıf arkadaşları gibi, her şey pürüzsüz, uyumlu ve rahat. Ergonomide Veza, çok gurur verici bir karşılaştırma olan XC90 dışında karşılaştırılabilir. Trunk Hacmi İşareti Tümü: "Büyük pürüzsüz bir gövde (soğuk yatak)."

Bazıları Toyota Wenza'nın "değişmeyen olasılıklarla sadece büyük bir vagon" olduğunu söylüyor. Katılıyorum, bu şehir için kentsel koşullar ve ayrılmalar için fazlasıyla yeterli. Şehirde, bu arada, bu geçit için, yolun neredeyse hiçbir engel yok: kaldırımdan kaldırıma park etmek mümkündür ve yalancı polis zorluk çekmeden geçti. Gürültü yalıtımı da sağlanır iyi seviye, motorun gürültüsü 2000 devrimden sonra duyulur, ancak sesi keyiflidir.

Sürücüler ayrıca kendine güvenen araba dinamiklerini işaretle: Motor özel bir güçte farklılık göstermez, ancak geçişi güvenle dağıtın ve sabit hızı korur. Sayısız elektronik sistemler Sürüş, kayma ve diğer olayları önlemeye izin verin. Pistte, araba şaşırtıcı olmayan, çünkü asfalt yollar için yaratılmıştır. Son, biz not et, demek değil akıllı yollar O kontrendikedir.

Bu arabayı seçerken önemli bir şey, bileşenlerin ve yedek parçaların kabul edilebilir fiyatıdır. Sevgili bu kauçuk hariç çağrılabilir, ancak neredeyse tüm 19 inç jantlar suiyaldırılmıyor.

Test Sürüşü Toyota Veza (+ Video)

Biz zaten Salon Toyota Veza'nın kalitesi hakkında konuştuk, bu yüzden sadece konuşmadığımız şeyin üzerine oturacağız. Ön koltuklar birileri için rahat değil gibi görünüyor, ancak ayarlama ve ayarlama yeteneği var. Tüm salonun her yerinde - bu arada, kabinin etrafında 10 adet vardır. Kör bölgelere yeterli bir bakış açısı vermeyen birkaç keder dış aynası.

Üzerinde gösterge Paneli Baskın rol hız göstergesidir. Burada hiçbir bilgi sensörü ve penceresi verilmez. Ancak multimedya sisteminin ekranında, kabin ve navigasyondaki iklim ve diğer kullanışlı verilerin kütlesi hakkında hem de bilgi gösterilebilir.

Arabanın büyüklüğü ve kütlesi göz önüne alındığında, motorun görevleriyle iyi anlaşılır. Tabii ki, yerini yırtmaz, ancak hız güvenle ve ışıkla kazanır. Makine, şanzımanı, manuel mod açıkken bile güvenle değiştirir, kutunun kendisi, hangi dişlinin çalışacağı ve kendisini değiştirir. Katılıyorum, biraz garip.

Sakin bir yolculukla, Veza yumuşak gösterir ve yolun hemen hemen bütün usulsüzlüklerini pürüzsüzleştirir. Şimdiye kadar büyük bir delik ve çarpma yok, primer tarafından bile hızlarda sürebilirsin. Büyük usulsüzlüklerin üstesinden gelince bile süspansiyon spor ayakkabı yoktur, ancak onu kötüye kullanmak gerekli değildir. Yüksek hızda, kargo bölmesindeki şeyleri, hatta bagajda bile sürmeye başlar. Normal sürüş ile dönüşler, rulo olmadan güvenle geçer.

Kentsel koşullarda, Vezen yüksek manevra kabiliyeti gösterdi. Renault Logan için çok az yer olduğunda bile ortaya çıkacak, boyutlar iyi hissedilir ve geri hareketi bir arka görüş kamerasının varlığı ile kolaylaştırılır.

Vezenza - iyi, yüksek kaliteli ve rahat aile arabası. Asfalt yollarda tüm aile ile rahat seyahat severlerin tadına bakmak zorunda kalacak.

Rakipler

Birçok uzman, Rakiplerin sayısını Toyota Veza Japon Honda Crosstour'u içerir. Ancak, CrossStur çok yüksek olmayan temiz bir evrenseldir yan özellikler. Ayrıca, karşılaştırılabilir Honda ekipmanları ile Honda, Ruslar için Toyota Veza lehine çok önemli bir argüman, Ruslar oy kullanan iki yüz bin daha pahalı olacak.

Ekipman ve maliyet ona az ya da çok yakın Hyundai Noel Baba. Fe. Bununla birlikte, zengin bir ekipman ve iyi bir tasarım sunar, ancak 185 milimetrede yol Lümen gerçekliğimizi dikkate alarak çok az olabilir.

Sonuç

Toyota Veza, geçitler ve evrenler arasında bulunan bir arabadır. Kötü geçirgenliği değil ve yüksek seviye Birçok alıcıya tadı olan rahatlık. Sahipleri, bu arabaya ilk bakışta aşık olmanın mümkün olduğunu söylüyor, sadece salonda yeterince olsun. Şüphe etmek için hiçbir nedenimiz yok, özellikle Toyota Wenza yıldan yıla yıldan beri hayranlarının sayısını arttırıyor.

Massive 19 inç silindirlere monte edilmiş, tasarım toyota Crossover Dökme yan duvarları olan Venza, kas besleme kısmı ve etkileyici bir ön bölge çok etkileyici görünüyor. Bu modelin çok büyük bir avantajı, otomobil topluluğunun temsilcileri, kapıların başarılı bir şekilde tasarlanmasını, görülmemiş bir iniş rahatlığını ve ayrıca kısa bir sürüşün yanı sıra, önemli ölçüde basitleştiren park sürecini kabul ediyor.

Bu orta boy geçiş, bir tork dağıtım cihazı (ATC) ve bir eklenti tam sürücüye (AWD) (AWD) ile sıkı kentsel trafiğe uymanıza olanak tanıyan ve kaba arazinin herhangi bir engelinin üstesinden gelmenizi sağlayan evrensel bir çözümdür.

SIL ve rahatlık

Venza Crossover, zarif vücut performansı ile karakterizedir: masif elemanlar (tamponlar, şişirilmiş tekerlek kemerleri, büyük alaşım jantlar) Mükemmel dış dış dış çizgilerle birleştirilir. Tasarım muhteşem görünüyor ve en küçük ayrıntılara dikkat çekiyor: Büyük kapı inişi rahat hale getiriyor ve arabanın sağlamlığını vurguluyor. Ayrıca, vücut, kapalı eşikler ve panoramik çatı gibi özelliklerle karakterizedir.

Zerafet ve İşlevsellik

Salon toyota modelleri. Venza geniş ve ergonomik. Çok yüksek yolcular bile rahat olacak, çünkü kafanın üstündeki boşluk önemli ölçüde arttı. İniş rahatlığı için lateral aynalar da sağlanmaktadır. Ve sadece yıldızlı gökyüzünün güzelliğinin tadını çıkarabilirsiniz, sadece düğmeye basarak: Oto kapağı, elektrikli sürücünün kullanımıyla açılır. Araba, birinci sınıf sınıf konforunun seviyesini verecektir. Özgürlük hissi koltuklar arasında geniş bir alanla sağlanır ön yolcu ve sürücü. Arka yolcular Daha az kolaylıkla düzenlenecek: ikinci koltuk sırası ayarlanabilir sırt ve kol dayama ile donatılmıştır.

Üretilebilirlik ve güç

Toyota Veza Crossover Model, akıllı giriş / itme başlangıç \u200b\u200bmuhafazası erişim sistemi gibi tam spektrumla donatılmıştır. Arabanın merkezi konsolunda bir dokunmatik ekran 3.5 "" Ana sistemlerin okumalarını görüntüler: Yakıt tüketimi, pencerenin dışındaki sıcaklık, motorun çalışması ve iklim kontrolü hakkında bilgi. Otopark kolaylığı, arka görüş odasının spor ayakkabılarının donanımının sonucudur.

Önemli detaylar

Model üç seçenekte mevcuttur: Elegance, Elegance Plus ve Prestige. Rusya'daki alıcılar, motor 2.7 litre (185 hp) ile donatılmış olan tüm tekerlekten çekiş ve ön tekerlekten çekiş değişiklikleri mevcuttur. Motorlar 6 vitesiyle toplanır otomatik şanzıman. Toyota venza'nın ortalama yakıt tüketimi - 9.5 - 10 l / 100 km.

Toyota Venza, Toyota'nın Kuzey Amerika pazarı için ve 2013 baharından ve Rusça'dan üretilen 5 kişilik büyüklükteki bir geçittir. Venza, 14 Ocak 2008'de Detroit Motor Show'da temsil edildi. Araba 2008 sonunda satışa çıktı. Model, aktif bir yaşam tarzı tercih eden genç aileler için bir araba olarak konumlandırılmıştır. Toyotovet, Venza'yı Sedan Comfort, Vagon işlevselliğinin yanı sıra geçitten uzak ve yol dışı yeteneklerin bir karışımı olarak tanımlamaktadır.

Restyling Toyota Venza 2013, New York 2012'deki Bahar Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürdü. Crossover, Toyota K Platform Platformu'nda inşa edilmiştir ve bu nedenle Toyota Camry Car, Toyota Harrier, Toyota Highlander ve Lexus RX'in yakın bir akrabasıdır. Venza'nın boyutları oldukça geniş bir arabadır: uzunluk 4833 mm, genişlik 1905 mm'dir, yükseklik 1610 mm'dir. Tekerlek tabanı - 2775 mm. Ve üçüncü koltuk sırası yok: Beş yolcu için tüm iç hacim verilir. Beş sandalyeye ek olarak, Venza, bir geçit için çok katı bir gövdeye sahiptir - 975 litre hacim ve katlanmış ikinci sıra koltuklarla (sırtlar otomatik olarak katlanır) - 1982 litre.

Japon otomobil üreticisi doğrultusunda bu model Highlander Crossover'ın altındaki adımda gerçekleşir ve ABD'deki ana rakibi Honda Crosstour'dur. Değişiklikler, arabanın görünümünü ve ekipmanını etkiledi. Teknik el değmemiş kaldı.

Restyling Venza 2013'in ayırt edici özellikleri, yeni bir ızgara, baş optiklerdeki LED bölümler, dikiz aynalarındaki entegre rotasyon işaretçisi tekrarlayıcılarının yanı sıra ortaya çıkan ön tampondur.

Buna ek olarak, Toyota Venza, 19 inç'te bir düşüş tekerlek diskleri Değiştirilmiş tasarım ve mevcut bant genişliği seçeneklerinin paleti, üç yeni tonu tanıtılarak genişletilmiştir: tutum siyah, selvi inci ve kozmik gri mika.

Japon mühendisleri verildi Özel dikkat Dikiz Aynaları: Araba sürerken otomatik olarak yağlanırlar tersine çevirmek, kabine dikilirken bir arka ışık işlevine sahip olun ve kendi ayarlarımızın 2 yapılandırmasını ezberleyebilir. Ayrıca, Toyota Venza, ön park sensörüne (arkaya, diğer herkes gibi) bulunur.

Yeni Toyota, Veza 2013'ün salonunda, diğer direksiyon simidini ve yükseltilmiş entune multimedya sistemini, XLE ve Sınırlı Döşeme'deki geçitlerin pahalı versiyonlarına yerleştirilebilir.

Araba değişiminin teknik kısmı devam etmemiş - 185 HP kapasiteli eski 2.7 litrelik "dört", güç birimleri olarak sunulmuştur. ve 268-Güçlü V6 3.5 litre. Her iki modifikasyon da önden çekişlidir, ancak dört tekerlekten çekiş bir seçenek olarak mevcuttur. Dört tekerlekten çekiş AWD şemasına göre yapılır ve ön tekerlekleri kaydırırken, itişin bir kısmı arka akstana iletilir. İletim sadece altı vitesli bir otomatiktir. Araba bize sadece 2,7 litrelik temel 185 güçlü motor hacmiyle sağlanacaktır.

Elegance'ın temel versiyonu, hafif ve yağmur sensörleri, Xenon farlar, led koşu ışıkları, 19 inç alaşım jantlar, panoramik çatı ve elektrik kapağı, koltukların deri döşemesi, iki bölgeli iklim kontrolü, tam elektrikli otomobil, stabilizasyon ve ses sistemi ve 6 hoparlör ve 6 1 inç ekran.

Diğer iki mevcut konfigürasyon (Elegance Plus ve Prestige) tam bir sürücü ve dikiz odasına sahiptir.

Prestij'in tepesi versiyonu, bir elektrikli bagaj kapısı, otomatik ışık, uzun mesafeden yakın, kabine, bir multimedya sistemi ve 7 inçlik bir ekrana sahip Rusca konuşan bir navigasyon için otomatik ışık için bir sistem ile karakterizedir. yetenekli bir Premium JBL ses sistemi ses kontrolü Ve zaten 13 konuşmacı ile.

İçin rusya pazarı Toyota Venza, ABD'deki Toyota tesisinde yapılacak.