Datsun on-DO ve mi-Do lütfen ve sahiplerini üzdü. Datsun on-DO ve mi-Do sahiplerini nasıl sevindirir ve üzer Datsun 92'yi benzinle doldurmak mümkün mü

Datsun - sıradışı araba, Lada Granta'ya dayanmaktadır. Bu makine 2014 yılında üretime başlamış, AvtoVAZ ve Nissan üretime geçmiştir. Tabii ki, birçok insan sadece ilgilenmiyor özellikler, aynı zamanda Datsun için 100 km'de yakıt tüketimi. Genel olarak Datsun, teknik açıdan Lada'dan önemli ölçüde farklıdır ve ayrıca birkaç küresel görsel değişiklik vardır. Böyle bir araba orta sınıfa aittir ve oldukça ucuzdur. Test sürüşünün yapıldığı ağdaki videodaki bilgileri detaylı olarak öğrenebilirsiniz.

Pasaporta göre yakıt tüketimi

En popüler Datsun modeline On Do deniyor ama Mi Do da indirimde. İki model arasındaki temel farklar gövdede, yani sedan ve hatchback'in yanı sıra şanzıman ve ekipmandadır. Sedan ve hatchback, 87 beygir gücünde aynı 8 valfli motorlara sahiptir. ve 1,6 litre çalışma hacmi. Temel versiyonda, gücü biraz daha düşük ve 82 hp olan, sadece Datsun on-Do için benzin maliyetini biraz artıran bir sedan üretilir.

82 hp kapasiteli Datsun için yakıt tüketiminin ana göstergeleri devamındaki:

• Şehir döngüsünde Datsun sahibi 9,7 litre harcamalı.
• Datsun on Do'nun karayolu üzerinde tüketimi 6,1 litredir.
• Kombine çevrimde yakıt tüketimi 7,5 litreye kadar çıkacaktır.

daha fazlasına sahip olmak güçlü versiyon göstergeler biraz farklı:

1. Şehir modunda 100 km sürüş için 9 litre benzine ihtiyacınız olacak.
2. Otoyolda tüketim 5,8 litreye düşürüldü.
3. Datsun için böyle bir yakıt tüketimi ile şehirde ve otoyolda, kombine çevrimde yaklaşık 7 litre elde edilir.

Bunun için görülebilir daha fazla güç yakıt tüketimi azaldıkça modern teknolojiler ve ekipman. ile sürüm için Otomatik şanzıman vitesler, yakıt tüketimi göstergeleri daha yüksek olacak ve:

• Şehir modunda benzin tüketimi 10,4 litre olacak.
• Şehir dışı çevrimde, 100 km'lik pist başına 6,1 litre gerekli olacaktır.
• Kombine çevrim yaklaşık 7,7 litre üretir.

Otomatik şanzımanlı göstergeler, özellikle şehirde hissedilen daha yüksektir, ancak sürüş konforu daha fazladır. Dizellere gelince, Model onlara sahip değil, bu yüzden Datsun'un otoyolda veya şehirde ne tür bir dizel tüketimi yaptığını söylemek imkansız. Ancak son güncellemeler arasında 16 valfli bir model satışa çıktı. Yakıt tüketim rakamları aşağıdaki gibi olacaktır.:

• Kentsel döngüde 8,5 litre gerekli olacaktır.
• 100 km'lik bir yolda karayolu üzerinde sürmek için 5,4 litreye ihtiyaç vardır.
• Kombine çevrimde araba 6,6 litre tüketir.

Datsun'un kesin bir eğilimi var. daha güçlü araba, sürüş için yakıt gereksinimi o kadar düşük olur.

Gerçek göstergeler

Birçok araba sahibi bunu biliyor gerçek masraf yakıt her zaman teknik pasaportta belirtilenden farklıdır. Bunun nedeni, ölçümlerin ideal koşullar altında yapılmasıdır. düz yol, karayolu üzerinde veya şehirde olabilecek yoğun trafik olmadan. Bu markanın sahiplerinin anketine inanıyorsanız, kombine çevrimde yakıt tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 7,5-8 litredir. Birimler için göstergeler yukarı veya aşağı farklılık gösterir.

Bu değerler büyük ölçüde sürüş tarzına, trafik sıkışıklığına, hava durumuna ve toplam kilometreye, araç durumuna bağlıdır.

Şehirdeki önemi hakkında konuşursak, anket net bir cevap vermez, çoğu için göstergeler 8 litreden az ve 10 l / 100 km'den fazladır. Unutulmamalıdır ki, Yeni araba farklı hatalar olabilir, ancak 10.000 km'lik koşudan sonra değerler pasaport değerlerine yakın olmalıdır.

Otomobil ve performansı rakipleriyle kıyaslandığında, bu modelin en alt basamakta olmadığı ve birçok tanınmış yabancı otomobille ciddi anlamda rekabet edebileceği not edilebilir.

nerede teknik doldurma arabalar aynı. Bu nedenle, esasen Togliatti otomobil fabrikasının, Japon pazarlama sosuyla hafifçe tatlandırılmış bir ürünüyüz. Ancak bunun altında, daha önce de belirtildiği gibi, Kalina'dakiyle aynı toplu temel vardır. Aynı zamanda, "Japon" da Rus meslektaşlarına kıyasla çok şey geliştirildi. Dönüştürülen görünüme ve iç tasarıma ek olarak, sedan ve hatchback'in birçok bileşeni, mekanizması ve bireysel parçaları kapsamlı bir revizyondan geçti.

Datsun teknik temsilcilerinden birine göre, makinenin 1000'den fazla elemanı ince ayardan kurtuldu. Gerçekten de, aynı ve "Kalina" ile karşılaştırıldığında japon sedan ve hatchback hareket halindeyken gözle görülür şekilde daha sessiz hale geldi - daha etkili ses yalıtımına sahipler, motor rölantide daha yumuşak ve daha sessiz çalışıyor, manuel şanzımanlar karakteristik şanzıman "uluma" sından kısmen kurtuldu ve vitesler daha net ve daha az çaba. Genel olarak, Datsun on-DO ve mi-Do, Rus meslektaşlarına kıyasla ayrıntılara dikkat ediyor.

Ancak klasiklerin dediği gibi geçmişin arabasıyla fazla uzağa gidemezsiniz. Gerçekten de 15 yıldan fazla bir süre önce geliştirilmiş makinelerden rekabetçi bir makine yapmak zor. modern araba... Tasarımlarındaki tüm kusurlar ve kusurlar her zaman / mi-Do'da ortaya çıkar. Bu nedenle, örneğin, birçok sahip, yerli prototiplerde olduğu gibi, ön kapılar 90 derece açılarak gergin. Sadece bu da değil, yakınlardaki bir engel tarafından kolayca hasar görebilirler. Ve yakınlarda park edilmiş pahalı bir arabaysa, para almak hiç olmadığı kadar kolay.

Gövdeye 6 yıl fabrika garantisi verilmektedir. Bir yandan, çok iyi. Öte yandan, bazı Datsun on-DO ve mi-Do örnekleri, ilk Rus kışından sonra paslı lekelerle çiçek açabilir. Ve sadece vücudun karakteristik unsurları değil, örneğin tekerlek kemerleri ve eşikler ve neredeyse tüm detaylar - kapılar, kaput, çamurluklar ve hatta çatı. Evet evet bu bazen oluyor, salgın özelliği taşımasa da. Yamuk genellikle başarısız olur (1.500 ruble), iyi çalışmıyor ve sabitleniyor kapı kilitleri, çabuk çizikler ön cam... Büyük olasılıkla, bu taşeronların hatasıdır. Ancak tüketicinin yine de onu çözmesi gerekiyor.

Elektrik arızaları da meydana gelir. Ayrıca, Grant ve Kalina'da benzer sorunlarla kesişirler. Ünite bozulabilir, sileceklerin elektrik motoru arızalanabilir veya aydınlatma armatürlerindeki lambalar kıskanılacak bir sıklıkta yanabilir. Bu arada, Datsun on-DO testinde de bir elektrik kazası meydana geldi. Sis farlarını kapatmak istemediler. Olsa bile, kontak kapatıldığında ve araba silahlandığında, sis farları parlamaya devam etti. Düğümün tekrar tekrar açılması ve kapatılması hiçbir şeye yol açmadı.

Negatif terminali pilden çıkarmak ve akşam geç olduğu için sabaha kadar beklemek zorunda kaldım. Ertesi gün, ışık modu değiştirme ünitesini söktükten sonra geri koydular - hala “yanmaya” devam ediyorlar. Genel olarak, ilgili sigortaları çıkarmaya karar verdik, ancak ondan önce tekrar kontrol ettik - farlar kendi kendine kapandı. Askerlerin dediği gibi "yürüme" arızası... Ondan sonra arabayı bayiye iade edene kadar sis farlarını kullanmadım.

Motorlara gelince, 82 ve 87 litre kapasiteli 1.6 litre hacimli on-DO benzinli 8 valfli motorlar kuruldu. sn., ayrıca 106 güçlü 16 valf. Aynı zamanda, mi-DO sadece 87 güçlü "dört" ile yetindi. Sekiz valf grubu genellikle güvenilirdir. Doğru, Datsun'un bazı kopyalarında, artan tüketim yağlar. Yaşla birlikte sızıntı yapabilir valf kapağı... Ancak, sadece birkaç kuruşa mal olur - yeni bir conta takmanız veya kapağı takmanız yeterlidir. Triger kayışının her 75.000 km'de bir değiştirilmesi öngörülmüştür, ancak mekanikçiler 50.000'den sonra güncellemeyi düşünmeyi önermektedir.Su pompasını (2300 ruble) aynı anda değiştirmeniz önerilir. triger kayışı- genellikle 100.000 km'den sonra başarısız olur. Gerçek şu ki, sızıntı yapan bir pompa sıkışabilir ve ardından tahrik edilen kayıştaki dişleri kesebilir.

106 beygir gücündeki bir motorda böyle bir arıza meydana gelirse, valfler pistonlarla buluşacak ve elden geçirmek motor verilir. Bu arada, bu "dört", "sekiz valf" ile karşılaştırıldığında gözle görülür şekilde daha kaprislidir.

Tüm motorlarda, bujilerde ve ateşleme bobinlerinde, oksijen sensörlerinde (her biri 1900 ruble için) ve kütle akışı hava (2800 ruble'den). Çoğu zaman, ECU motor kontrol ünitesi arızalıdır, bu nedenle motor aniden durur ve tekrar çalışmayı reddeder. Zamanla, krank mili ve eksantrik milleri- ön olanlar iyi. Arka krank mili sensörünü değiştirmek için debriyajı çıkarmanız gerekecektir.

Bu arada, debriyaj ünitesi genellikle 100.000 km'ye kadar hemşirelik yapar. Doğru, bazen 30.000 km'de debriyaj diskini değiştirmek gerekebilir. Tüm mekanizmayı sepetle güncellemek daha iyi olsa da ve serbest bırakma yatağı... Beş vitesli bir şanzımanda, ikinci vites senkronizörleri geleneksel olarak aşınır. Bu ağrı sadece "Grant" ve "Kalina" da değil, aynı zamanda onuncu ailenin VAZ arabalarında da vardı. İşte burada - kalıtım. Ancak kutu onarımı ucuzdur - 12.000 ruble'den.

Birkaç yıl önce yeniden canlanan Datsun markası, Rus on-DO sedan modifikasyonları yelpazesini geliştirmeye devam ediyor ve hatchback mi-DO... Geçen yıl Kasım ayında, sedanın otomatik şanzımanlı bir versiyonunu aldığını hatırlıyoruz ve bu yılın Eylül ayında Datsun bayileri, 16 valfli bir motorla on-DO ve mi-DO siparişlerini kabul etmeye başladı. On-DO'nun kendisi için yeni bir motorla nasıl sürdüğünü ve 19 kuvvet artışının (8 valfli bir motora kıyasla) bunun için istenen ek ücrete değip değmediğini öğrenmek için "Motor" köşe yazarı gitti. Ermenistan.

Öncekinden daha güçlü olan Datsun on-DO ve mi-DO, yerli sürücüler tarafından iyi bilinen 1,6 litre hacimli ve 106 litre kapasiteli AvtoVAZ'ın "127." motorunu aldı. ile birlikte.

Aynı motor gibi modellerde yüklü lada hibe, Kalina, Priora.

yüklemeden önce VAZ motoru arabalarının kaputunun altında, Datsun'un Rusya temsilciliği mühendisleri, ilk versiyonundan bu yana, onlara göre "marka standartlarına ulaşmadı" diye tamamen modernize etti.

Özellikle, Datsun uzmanları "127." motoru yeniden kalibre etti, ana çifti 3.9 dişli oranıyla kullandı ve ayrıca motor soğutma sistemini geliştirdi.

Sonuç olarak, resmi açıklamalara göre, otomobillerin hızlanma esnekliği ve dinamikleri gelişti ve çekiş kontrolü daha uygun hale geldi. Datsun'a göre, yükseltilmiş "16 valfli" on-DO ve mi-DO, 106 beygir gücündeki "Lada" dan daha sorunsuz bir şekilde hareket ediyor ve ayrıca vites değiştirdikten sonra sarsıntı ve gecikme olmadan hızlanıyor.

Ayrıca Datsun mühendisleri motor soğutma sisteminin verimini artırmak için fan ayarlamaları yapmış; 16 valfli "Datsuns" üzerindeki klimanın debriyajı eskisinden daha yumuşak bir şekilde açılır. Markanın temsilcileri ayrıca yakıt tüketiminin azaldığını beyan ediyor. rölanti... Ve iddia et Lada arabaları aileleri Granta / Kalina, geliştirilmiş bir motor almayacak.

Yeni motorla birlikte, on-DO ve mi-DO da Datsun'a göre "konforu ve 'dokunsal' kaliteyi iyileştirmeyi" amaçlayan bir dizi iyileştirme alıyor. Özellikle kapı contaları değiştirildi, kilidin çalışması iyileştirildi. arka kapı, artan ses yalıtımı Makine bölümü... mi-DO'daki bagaj rafının çıkarılması daha kolaydır; her iki araba da genişletilmiş frekans aralığına ve daha yumuşak frekans tepkisine sahip yeni hoparlörler aldı.

Her şey pratikte nasıl işliyor? Modernize edilmiş "127." motor, özellikle şehirde hoş. Her şeyden önce, en alttan kendinden emin çekiş: zorlu bir tırmanışa başlarken bile, aracın durabileceğine dair bir ipucu bile yok. Debriyaj pedalı da oldukça bilgilendirici - sadece debriyajı pedal hareketinin başlangıcına daha yakın "tutmak" istiyorum.

Bununla birlikte, otoyolda, 16 valfli on-DO'ya garip bir şekilde sorular ortaya çıktı. 106 beygir gücündeki B sınıfı sedandan elbette bir spor otomobilin dinamiklerini beklemiyorduk, ancak IV viteste “şehir”den “banliyö” hızlarına çıkarken çekiş eksikliği sürpriz oldu.

Spitak şehrinden "Mimino" filminde söylenen Dilijan yönünde ayrılıyoruz. Eteklerinde - çok küçük bir eğim, ancak uzun bir tırmanış. Dördüncü vites, takometrede - 2500 rpm ve ... iki kişinin oturduğu bir sedan ve bagajda, sanki hızlanmayı “reddediyor” ve “üçüncü” gerektiriyormuş gibi sadece birkaç seyahat çantası var. ”. "Eğilmiş" dönüşleri olan bir dağ yolunda ve sabit damlalar yükseklikler her şey tamamen "üzücü" olur.

IV-V vitesleri sadece yolun yokuş yukarı gitmediği belirli düz hatlarda devreye sokarak, hızı işitme için konforlu ve yakıt tüketimi açısından ekonomik 2000-2500'e düşürmek mümkündür. Ermenistan'ın "serpantinlerinin" çoğunda, devirleri 3000 işaretinin üzerinde tutmak ve "127." Togliatti motorunun en "müzikal" sesini değil, hafifçe söylemek gerekirse dinlemek gerekir.

Ve sadece motor seslendirseydi sorun olmazdı! Sonuç olarak, motor bölmesinin geliştirilmiş ses yalıtımı sayesinde kulaklara fazla baskı yapmıyor. Ancak motorun kükremesi, VAZ dişli kutusunun "aile" uluması ile aktif olarak karıştırılır. Hızlanma sırasında, özellikle ikinci viteste ve gaz kelebeği bırakıldığında - kesinlikle tüm aşamalarda açıkça duyulur.

Ve bu özellikle 5 vitesli olduğundan rahatsız edici mekanik kutu on-DO ve mi-DO çok iyi: vitesler net bir şekilde açılıyor ve gereksiz çaba harcamadan değişiyor; kol hareketi uzun, ancak makul.

Genel olarak, 106 beygir gücü on-DO iyi sürüyor: kendinden emin bir şekilde dönüyor, 4 şeritli bir otoyolda orta ve yüksek devirlerde gücünü yeterince hızlandırıyor ve süspansiyonun enerji yoğunluğu, çukurlar bile yarım tekerlek derinliğinde binicilerde önemli bir rahatsızlığa neden olmaz. Kayalık bir toprak yolda bile gidemezsiniz, ancak tüm parayı "suçlayın". Çok şükür - diğer crossover üreticileri Datsun mühendislerinden süspansiyonu ayarlama yeteneğini öğrenebilirler! ..

Hatayı ancak yoldaki düzensizliklerin düzenli olarak on-DO direksiyonuna iletilmesiyle bulabilirsiniz. Ve ayrıca "direksiyon simidi" nin kendisinin sıfıra yakın bölgede biraz "pamuk" olduğu gerçeğine.

Sonuç ne?

Başlıktaki soruyu cevaplamak için öncelikle fiyat listesini incelemelisiniz. yeni Datsun 16 valfli motorla on-DO ve mi-DO. Yeni motor orta büyüklükteki araçlar için mevcuttur ve üst düzey donanım seviyeleri: Güven ve Hayal. Bunun için ek ücret 15 bin ruble.

Datsun on-DO 1.6 16v, bu nedenle, 515.000 ruble, 106 güçlü mi-DO - 566.000 ruble'den maliyeti. Şu anda, bu tür paranın tek alternatifi "soplatform" Granta ve Kalina ve Özbek Ravon'dur.

Datsun'un 15 bin için sadece 19 güç daha sunmakla kalmayıp, markanın temsilcilerinin 16 valfli otomobillerin önceki 8 valfli otomobillere kıyasla işletme maliyetlerini ve sahip olma maliyetini azalttığını da belirtmek gerekir. Bu yeniliklere konfor açısından da ekleyelim.

kısacası diyoruz ki Datsun araçları yeni bir motorla "Evet!" ...

Çalıştırdıktan sonra 92 benzine geçmek mümkün mü? motorda ve garantide sorun çıkar mı?

Buna dayanarak, 92 benz'i sorunsuz dökebilir miyim?) Ramis (Ludwika) Başlangıçta 92 kullanıyorum Andrey (Yetunde) Çek yanmıyor mu? Ne kadar paten yaptılar, motor nasıl hissediyor?) Rustik (Besian) Andrey, ECU 95 oktan için ayarlanmışsa, sizce neden 92'yi doldurmak mümkün mü? Andrey (Yetunde) kahretsin, sakin ol.
çoğu 95 yerine 92'yi ve tüm kuralları doldurur.
Aynı hibe motorlarının 92'yi sorunsuz ve sonuçsuz olarak yediğinden eminim. Datsun'un yutacağına ve boğulmayacağına eminim ama kesin olarak bilmek istiyorum. Rustik (Besian) Andrey, git küçük materyalleri öğret. Andrey (Yetunde) neden öyle dedin? Rustik (Besian) Andrey, neyden bahsettiğini bilmediğin noktaya kadar. Andrey (Yetunde) tam olarak neyi bilmiyorum?
Datsune ile aynı motora sahip bir Lada Grant liftback kullanan ve şimdiden 65.000 km yol kat etmiş ve motora kırık bir triger kayışı dışında hiçbir şey olmamış birini tanımadığımı mı söylüyorsunuz? (Triger kayışının benzinden koptuğundan şüpheliyim ama motorlarda sizin kadar iyi değilim, o yüzden aydınlanın sensei) Rustik (Besian) Andrey, 87hp Datsun üzerine kurulu motor perde motoruna sadece dışsal bir benzerliği vardır. Datsun'unuzu 92 benzinin altına atarsanız, güvenle sürebilir ve gülümseyebilirsiniz). Ama mantıklı değil. Andrey (Yetunde) yani motorun markası "VAZ-11186", evet mantıklı. benzerlikler sadece dışsaldır, motordaki isim levhaları da tamamen aynıdır. Rustik (Besian) ama 82 hp motor. doğrudan kartopudan) Andrey (Yetunde) 82 güçlü kapasiteye "VAZ-11183" denir
Bildiğim kadarıyla artık Alexey (Kurt) Andrey Datsuns ile kullanılmıyorlar, 92'de kötü bir şey olmayacak. Hiç korkmamak için, patlamaya neden olmamak için yük altında düşük hızlarda sürmeyin. Talimatlar açıkça belirtir: önerilen AI-95 yakıtı. Ban 92'den bahsedilmiyor. Andrey (Yetunde) bana öyle geliyor ki, sadece bunun onayını bulmak istiyorum ...

Arabamdaki benzinle ilgili soruları Lada Priora'da cevapladım. Herkes izlesin!))