Dezavantajları, Kilometre ile Ssang Yong Actyon'u özetleyin. Ssangyong Actyon hakkında yorum yazın. Artıları ve Eksileri Makinesi Ssangyong Actyon yeni problemler

ana / Onarım ve Bakım

İlk nesil araç, Liftbek'in vücudunda daha talep görüyor, temel çerçeve tasarımı Aynı anda değil. Makineler oldukça iyi teknik özelliklerKabinde değerli bir rahatlık seviyesi sağlayın. ÖNEMLİ DETAY - güç üniteleri Mercedes - Benz'den edinilen lisansla oluşturuldu. Makineler ikincil pazar Daha ucuz Japonca ve Avrupa sınıf arkadaşları, rekabet daha az güvenilir Çince ekipman olabilir. Herhangi bir arabanın olduğu gibi, Actyon, müthiş, sahiplerinin deneyimine dayanarak listelenecek olan zayıflıklara sahiptir.

Özellikler

Beş kapılı SUV;
Motor: Dizel 2.0 L, 149 ve 179 HP, benzinli 2.3 L, 150 HP;
Bulaşma: arka sürücü, 5-MCPP, 4-otomatik şanzıman;
Maksimum hız: 163 km / s;
Overclock süresi: benzinli motor - 12.2 saniye, dizel -14.1 saniye;
Yakıt tüketimi: Otoyolda gaz motoru - 9, Dizel - 7.5 km / s, benzinli motor şehrinde - 15.7, dizel - 11.5 km / s;
Ses yakıt tankı - 57 litre.

Ssang'ın avantajları ve avantajları Yong Actyon.

İyi ekipman;
Dizel motor;
Azaltılmış bir dişli var;
Konforlu salon;
Vücut korozyona karşı dayanıklıdır;
Tamponda yüksek kaliteli plastik;
Güvenilir dişli kutuları;
Dayanıklı Sürücü Zamanlaması;
Uygun Fiyat.

Zayıf yerler Sushang Yong Aktion

Motorlar:
Köprü sabitleme ışını;
Vücuda bağlama;
Hub;
Yaylar;
Yakıt sistemi;
Ön kardan.

Güç üniteleri

Benzinli motor, sorunlu bir araba konumudur. İÇİNDE kış zamanı Başlatılmasından sonra sorunlar ortaya çıkıyor. Soğuk motor başladıktan sonra birkaç saniye sonra rastlayabilir. Bunu bir kereden fazla tekrar eder. Sorunu ortadan kaldırmaya yardımcı olacak resmi satıcıAraba garanti altındaysa. Ürün yazılımını değiştirmeyi önerir, ancak bu önlem istenen sonucu getirmez. Yerel zanaatkarlar, onu çözmenin başka bir yolunu buldu - rampayı ayarlamak ve yeni sızdırmazlık halkaları yüklemek için. Yakıt çerçevesinin uygunsuz konumunda bir arızanın nedeni olduğundan.

Dizel kurulumların hastalıkları sıcaklık sensörüdür egzoz gazlarıturboşarjı üzerine kuruludur. Bu elemanın küçük bir kaynağı vardır ve hızlı bir şekilde başarısız olur. Arıza itme işlemini olumsuz yönde etkiler. Sensörü değiştirmek için her 40 bin km'de gereklidir. Prosedürün maliyeti yaklaşık 6000 ruble'dir.

Ön köprü ışını.

Köprü bağlantı kirişinde tehlikeli çatlaklar oldukça sık görünür. En sık, problem, ortadan bir süredir aktif olarak kullanılan arabalarda meydana gelir. Geç tespit durumunda, Ön aks Bağlanma yerlerinden uzaklaşır ve motor karteresine zarar verir. Çukurdaki muayene olduğunda bir arıza tespit edebilirsiniz. Çatlak durumunda, bunu demlemek gerekir, hasara güvenilir bir mandal koyun.

Vücut gücü.

Kötü vücut gücü, çerçeveye problem montajı. Vücudun muayenesine çok dikkat etmelisiniz. Sabitleme, vücudun tüm unsurlarını iyice incelemek gerekir. Muayene çukurda gerçekleştirilmelidir, asansör iyi seviye Aydınlatma. Hastalık kaynak işleri ile tedavi edilir, yapıcı kusurların net bir sonucudur.

Zayıf bir güvenilirlik seviyesine sahiptir. Başarısızlık ciddi maddi maliyetlerle tehdit eder, montaj yapılır, aylık olarak değişmek imkansızdır. GO'da yüzey teşhisi yapılır, karakteristik hum bir problem detayını ortaya çıkarır. Çukurdaki koşunun muayenesi yapılırken daha ayrıntılı bir inceleme yapılmalıdır.

"Taze" kopyalara göre bile güçlü bir şekilde oturmuş. Kolayca görsel olarak belirler. Özel dikkat Arka yaylara dönmeniz önerilir. Orijinal, 13 mm çapında ince bir çubuktan yapılmıştır. Actyon tam yükle çalıştırılırsa, araba sadece çarpma düşer. Spacers'ın eşzamanlı montajı ile yayları değiştirme sorunu ile düzeltildi.

Yakıt sistemi.

Arabaya ünlü Delphi şirketinin güvenilir bir ekipmanı kurulur. Dezavantajı, yakıt kalitesine çok hassastır. İlk sorun belirtileri, güç ünitesinin dengesiz bir çalışması olarak hizmet edebilir. Büyük maliyetler eşlik etmemek için, tavsiye edilir. zorunlu harcamak bilgisayar teşhisi. Alarm belirtileri olmasa bile yapın.

Slots ön kardan.

Ön kardan yuvaları bir Sanneg Akton hastalığıdır. Bu sorun fabrika kusurlarına atfedilebilir. Sporda aktif operasyon ile slot bileşikleri Kırılırlar, bu bir boşluğun ortaya çıkmasıyla kanıtlanır. Bir servis istasyonu için önerilen böyle bir alarm belirtisini teşhis edin.

Diğer problemler.

Kollar, direksiyon itme. Hoş olmayan yapıcı özellik Zayıf topların ayrı olarak değişmediği gerçeğinde yatıyor. Sorunlu yerler Süspansiyonun çukuru dikkatlice kontrol etmesi önerilir. Hepsini dikkatlice kontrol et koşu parçasıModelin nahoş özelliği, şasinin düşük operasyonel kaynağıdır. "Öldürülürse," ise iyileşmesi için önemli fonlara ihtiyaç duyacaktır.

Ssangyong Actyon'un ana dezavantajları

Sert süspansiyon;
Ergonomik eksiklikler;
"Kabin içindeki kriketler";
Zayıf gürültü yalıtım kemerleri;
Küçük gövde hacmi;
Kabinde düşük kaliteli plastik
Tersine geçerken gözden geçirin.

Sonuç.

Mevcut fabrika kusurlarına ve operasyonel sorunlara rağmen, bu arabayı satın almak makul bir eylem olabilir. Tekniği, sahibinin fabrikayı zaten ortadan kaldırdığı iyi bir durumda bulmak o kadar zor değil. "KOSYAKI". Asıl şey, problem düğümlerinin dikkatli teşhisini ihmal etmek değildir.

İşlem sırasında tespit edilen, hasta yerlerini ve SsangYong Actyon'unuzun eksikliklerini tanımlayın.

Ssang Ung Aktion'un zayıf yönleri, avantajları ve dezavantajları En son değiştirildi: 20 Kasım 2018 Yönetici.

➖ Sevgili Hizmet
➖ Sert süspansiyon
➖ Güvensizlik (problem zinciri zamanlaması)

artış

➕ büyük gövde
➕ Rahat Salon
➕ Ekonomi

SANG YONG AKTION'UN YENİ 2017-2018'in Avantajları ve Dezavantajları, yeni vücutta geri bildirim temelinde tanımlandı. gerçek sahipler. Ssangyong Actyon New 2.0'ın daha ayrıntılı artıları ve eksileri, otomatik, ön ve tam direksiyonlu 4x4, aşağıdaki hikayelerden bulunabilir:

Mülkiyet yorumlar

İşletmede 2.5 yıl. Arabadan çok memnun. Daha önce çeşitli modeller (Toyota, Honda, Opel). Her şeyden önce, eylemin daha ücretsiz bir salonu vardır (yolcuların arkasından çok daha rahat). Düz zemin arkasında ve koltuklar tamamen katlanmıştır ( büyük gövde). Bir multimedya sisteminin varlığını, kontrolün bir seyrini, otomatik olarak katlanır aynaları, güçlü bir motoru memnun eder.

Biraz sert bir süspansiyon. Kontrol panelinde bireysel saat yok. Radyoyu fırlatma olmadan açamazsınız.

, Alexander Ivanov, Ssangyong Actyon 2.0 Dizel (149 HP) MT 2014 hakkında yorum yazın.

Video geri bildirimi

Operasyon sırasında otomatik olarak herhangi bir sorun vermedi. Yakıt tüketimi parametreleri neredeyse pasaport verilerine tam olarak uyuyor. 1 yıl boyunca ortalama yakıt tüketimi, şehirde 100 km başına 10.7 litre, seyahat başına ortalama 2,5 kişiden oluşur.

Kabin uygun ve ferah. Oldukça geniş gövde. Yüksek tavan arkası. Kötü konuşmacı sistemi değil.

Kusurlardan, yan rafların döndürülürken incelemeye müdahale ettiğini unutmayın. Bazen sesi (her ikisi de kışın ve yaz aylarında) çizer. Derin pudralar sürerken, küçük bir kemer gıcırtılı görünür menteşeli ekipmanbu tamamen kurutma ile geçer. Katı arka süspansiyon Altında polisi yüksüz sürerken. Bayilerden Sevgili Hizmet. Sarf malzemeleri sınıf arkadaşlarından daha pahalıdır.

Mekanik 2014 ile Ssangyong Actyon 2.0 (149 hp) hakkında geri bildirim

Öyleydi iyi izlenimAma her şey geride kaldı. 2014 yılında 808.000 ruble için satın alındı. 24.000 km çalıştırırken, tüm sonraki sonuçlar, dağıtım aşaması ve mum vanası ile bir zincirle uçtu. Onarım fiyatı neredeyse 50 tr. Hizmetten gelen sürücülere göre, bu bir aksiyon hastalığıdır. Her üçte bir satın alınan araba muzdariptir. Ayrıca, Sorun S. benzinli motorlar. Kalite hakkında değil. Hata mühendislerinde durum - tasarımcılar.

, Alexey Antipov, SANG AG AKTION 2.0 (149 hp) MCPP 4WD 2014 hakkında inceleyin

Kilometre 55 bin km. Artıları: Gümrükleme, görünümGeniş iç, taşıma, küçük rotasyon yarıçapı, motor + otomatik şanzıman (yanıp söndükten sonra), salon havalandırması, tekerleğin arkasındaki rahat iniş, kabul edilebilir yakıt tüketimi. Kışın, -33 derecede sorunsuz başlar.

Şimdi biraz eksi hakkında. Soğuk mevsimde, küçük düzensizliklerin geçişi sırasında, ön amortisörlerin çubukları, +10 - Bryatsan'ın üzerindeki hava sıcaklığında sıkılır. Ayrıca, motorun uzun ısıtmasını kışın da not edebilirsiniz, otomatik tüpün kurulumu ile muamele edilir.

Hakkında: İlk 15 bin (daha sonra 1) resmi ormanları, petrol ve filtrelerin değiştirilmesi - 8 bin ruble! Ve aynı zamanda döktüler - lukoil! Her zaman filtre sadece değiştirildi, motor yağı, fren hidroliği ve yağ guru. 40 bin değişti fren balataları yuvarlak. Ön cam Güçlü: Ben taşlar yakaladım, çatlak yok.

Sahibi 2014'te Sangeng Aktion 2.0 (170 HP) gidiyor

2 yıl boyunca sorun yok, sadece servis bakımı. Her şey yolunda gider. Salon geniş, büyük gövde. Otoyoldaki benzin tüketimi, ortalama 100 km / s hızda gerçek 6.5 litredir.

, Nikolai Poelitsa, Sang Jong New Aktion 2.0 (149 kuvvetleri) Mekaniği 2015 GV hakkında inceleyin

Ssangyong Yeni Actyon, iki tip 2 litrelik güç ünitesi ile sunulmaktadır: 149 HP benzin. ve dizel 149 hp Başlangıçta, dizel iki varyasyonda sunuldu - 149 HP ve 175 hp

Benzinli motor çok sayıda şikayet aldı. Soğuk motorun başlangıcında periyodik olarak birçok mal, Bryakanny veya kısa "kükreme" bildirir. Dışkırtma sesleri "Doğum" her bir motorun başlangıcında değil ve hem yeni arabalarda hem de bir süre sömürülür.

Daha ciddi bir dezavantaj daha "kış başlangıcı": yüzen dönüşler ve motorun başladıktan hemen sonra veya bir süre sonra tezgahlar. Üretici, motor kontrol programı düzeltmesinin problemini çözmeye çalıştı. Ancak bu yöntem herkesin olmamasına yardımcı oldu. Bazı otomatik mekanikler, sıkıntıların nedeninin yakıt rambazının kurulumunun yanlış açısında yattığını önerdi: hava beslemesi ve "solma" nozulların yanında fark edildi. "İnsanların Yöntemi" - rampayı ayarlamak ve sızdırmazlık halkalarını değiştirmek için. Böyle bir tazminat yapmış sahiplere göre, motor daha yumuşak çalışmaya başladı ve ciro yüzmeyi durdurdu.

Dizel motor, turboşarjdaki egzoz gazı sıcaklık sensörünün küçük kaynağı nedeniyle periyodik olarak rahatsızlık verir: "Kontrol" yanar, seyir kontrolü açılmaz. Sensör Kaynağı 20-40 bin km, ancak sorunsuz 50 bin km'den fazla bir kaç tane var. Hatalı bayiler sensörü garanti kapsamında değişir. Sensörün "Yetkililer" dan yaklaşık 5-6 bin ruble, yedek parça mağazasında - yaklaşık 3-5 bin ruble.

6 adımlı mekanik ve otomatik şanzıman bir çift motorlu çalışır.

MCPP'li yeni Actyon sahipleri, 1. ve 2. viteslerin bir vuruş veya crunch ile eşlik ettiği sıkı içeriğini not edin. Birkaç on binlerce kilometreden sonra, sorun genellikle ayrılır. Ayrı sahipler, anahtar kolunun itişini ayarlayarak eksiklikten kurtuldu.

Yeni Aksiyonun dizel versiyonlarında "Avtomat" Avustralya kökenli DSİ M78'de. Birçoğu, kutuyu 1. ila 2. ila 2. ila 2. ila 2. ila 2. ila 2 ile değiştirirken, 2-3 geçerken daha az sıklıkta işaretler. Üretici, EBU'nun yazılımını değiştirme problemini çözmeye çalıştı, ancak güncelleme herkese yardım etmiyor. Kutuda değişmeye çalışırken sıvı 0.5 ila 1.5 litre şanzıman konveyör üzerinde renksiz olduğu ortaya çıktı. Ne yazık ki, sıvının değişmesi ve normal şekilde getirilmesi, JOG'un sorunu çözülmedi.

Benzin versiyonları, potansiyel bir rakip üzerinde kurulu olan bir "makine" hyundai ile donatılmıştır - Crossover IX35. Bu kutuda sorun yok.

Ayrı sahipleri, tam sürücü sistemine, geç sistemin sistemini bulur. Ancak sistemde hata yoktur ve gerçek reddetme vakaları tespit edilmedi.

Süspansiyon Ssangyong'un yeni actyonu genellikle ilk on bin kilometreyi vurmaya başlar. Panacea mevcut değil: Bireysel kopyalar, ön rafların desteklerinin sabitlenmesinin, amortisörün merkezi somunun başka bir sıkılaştırılmasının süspansiyonuna yardımcı oldu. Destek rulmanlarının değiştirilmesi sorunu çözmez. Gerisi, askıda periyodik vuruşlara dikkat etmemek, geri çekilir.

Kasanın incelenmesi durumunda, 20-40 bin km'den fazla çalıştırırken, ön yarı eksenin anter dış slsinin tozu genellikle tespit edilir. Satıcılardaki yeni anterin maliyeti 1-1.5 bin ruble çevrimiçi mağazasında yaklaşık 1.5-2 bin ruble. 30-50 bin km'den fazla koşarken sahiplerinin bir parçası, daha sert ön hub yatağını değiştirme ihtiyacı ile karşı karşıya kaldı. Bazen, süspansiyonu incelerken, arka dengeleyici braketin imhası tespit edilir, arka dengeleyici kılıfın braketi tutucudur.

Ayrı Actyon sahipleri, bir çömleğin görünümünü işaretler veya direksiyon, ters konumdan ters konumdan döndürüldüğünde tıklar. Direksiyon mili tertibatının alt kısmının garanti değiştirilmesi EUR ile sorunu çözdü. Düğümün maliyeti yaklaşık 70-75 bin ruble.

Geleneksel olarak vücut demir ve boyama kalitesi modern arabalar. Cips yerlerinde metal birkaç gün içinde çiçek açar. Zamanla, çipler üst noktalardaki arka kanatlarda görünür. arka lambalar. Muhtemel neden, diyagonal yük olduğunda bagaj kapısının aşırı bir hareketliliğidir. Birkaç kışlıktan sonra vücudun krom elemanları mırıldantik ve bazen de bagaj kapılarının isim postaları ve çubuğunda bazen endişelenmeye başlar.

Üst durdurma sinyalinin sık sık tespit edildi. Büyük olasılıkla, fener aşırı ısınır, bu da arka cam ölçerinin fener - su teknelerine gömülü olarak bozulmasını doğrular. Kışın, sıvıyı yıkayıcıya doldururken, ön cam taşıyıcısının oturma yerlerinden sıkılır. Bir dizi nozül maliyeti yaklaşık 400 ruble.

Genellikle, pencerelerle ilgili sorunlar, arkadan daha sık meydana gelir: ilk önce bir kez çalışın ve sonra yanıt vermiyorlar. Yetkili hizmetler, elektro çekirdek garantilerinin değiştirilmesini sağlar (yaklaşık 3 bin ruble). Makul sebep Arızalar - Silindirlerde yetersiz miktarda yağlama ve itme kılavuzları, sonuç olarak, elektromotor sabit bir yüke dayanmaz.

Kabinde plastik, özellikle soğuk havanın varışıyla sıklıkla içeri girer. Usulsüzlükler üzerindeki eşlik eden laneti yedek hazneyi yapar. Binlerce kilometrelik ilk çadırdan sonra, direksiyon simidi kaplama genellikle başlıyor. Ne yazık ki, tüm bayiler müşteriye doğru gitmez ve "Kel" direksiyon simidini garanti altına alınır.

Bir çift "Glitches" olmadan değil elektriksel sistemler. Bunlardan biri, cruise kontrolünü kapatır. Sebep, makalenin en başında tarif edilmektedir - turboşarjdaki egzoz gazı sıcaklık sensörünün başarısızlığı.

Bir diğeri, ESP ile donatılmış bir akston için gerçekleşir. Sahipleri, ESP + ABS +'den "çelenklerin" vurgulanmasıyla karşı karşıya kaldılar, bazen EUR arızaları ve tam sürücü sistemi "CHECK AWD" tarafından "tecrübeli" olan el freni alarmı. Skor tahtasını bir kural olarak vurgulamak, esp gelişmesinden hemen sonra da sık sık dengesiz bir yüzeyde meydana gelir. Bu durumun sistemin her bir çalışmasında olmadığı görülmeye değer. Kontağı kapattıktan sonra, "Glitch" gider ve sistem normal modda çalışmaya devam eder. Sorunun çözülmesi ve "fenomenin" kökeninin kökeninin kökeninin niteliğini çözme, şu anda bayilerden bayilerden.

Sangyong Yeni Aksiyon - kompakt geçit Korece Autoconecern. Evde ve dışarıda ve dışında Rusya Yeni. ACTYON KORANDO olarak bilinir. Modelin seri versiyonu Mayıs 2010'da sunuldu ve ilk kopyalar Şubat 2011'de satışa çıktı. Rus pazarı için yeni Aksiyon, Vladivostok'ta, "Sollers - Uzak Doğu" kuruluşunda toplandı. Üretim, büyük boyutlu montaj yöntemine göre gerçekleştirildi: kutu ile monte edilmiş gövde, süspansiyon ve güç ünitesi konveyör üzerinde birleştirildi.

Motorlar

Ssangyong Actyon, iki tip 2 litrelik güç birimi ile teklif edildi: benzin ve dizel - 149 HP'de herkes. Başlangıçta, dizel iki varyasyonda sunuldu - 149 HP ve 175 hp

Benzinli motor hemen bir dizi şikayet aldı. Birçok mülk sahibi, soğuk bir motor başlatırken bryacking, clang veya kısa "kükremeyi" fark etmeye başladı. Motorun her başlangıcında değil ve her ikisi de yeni arabalarda ortaya çıkabilecek ve daha önce bir süre sömürülebilirdi. Sebepler iki kişi olduğu ortaya çıktı: gaz dağılımı aşamalarının regülatörü ve zamanlamanın gerilmiş zamanlama zinciri. Sorun 100.000 km'ye kadar daha da kötüleşti. Yeni bir regülatör için, yaklaşık 12.000 ruble göndermeniz gerekecek ve zamanlama kiti için yaklaşık 15-25 bin ruble yaklaşık 15-25 bin ruble. Birçok arabanın bu hastalıklar olmadan 100-120 bin km'den fazla geçtiğini belirtmekte fayda var.

Başka bir dezavantaj "Kış başlangıcı": yüzer dönüşler ve motorun hemen başladıktan hemen sonra veya bir süre sonra durur. Üretici, motor kontrol programı düzeltmesinin problemini çözmeye çalıştı. Ancak bu yöntem herkesin olmamasına yardımcı oldu. Bazı otomatik mekanikler, sıkıntıların nedeninin yakıt rambazının kurulumunun yanlış açısında yattığını önerdi: hava beslemesi ve "solma" nozulların yanında fark edildi. "İnsanların Yöntemi" - rampayı ayarlamak ve sızdırmazlık halkalarını değiştirmek için. Böyle bir iyileştirmeyi yapan sahiplere göre, motor daha yumuşak çalıştı ve ciro yüzmeyi durdurdu.

Dizel motor, turboşarjdaki egzoz gazı sıcaklık sensörünün küçük kaynağı nedeniyle periyodik olarak rahatsızlık verir: "Kontrol" yanar, seyir kontrolü açılmaz. Sensör Kaynağı 20-40 bin km, ancak 50.000 km'den fazla çıkan birkaç işletme olmasına rağmen. Hatalı bayiler sensörü garanti kapsamında değişir. Sensörün "Yetkililer" dan yaklaşık 5-6 bin ruble, yedek parça mağazasında - yaklaşık 3-5 bin ruble.

Güç ünitesinin dayanıklılığı ve arka desteği (yaklaşık 6.000 ruble) ayırt edilmez. Değiştirme 80-120 bin km'den sonra ihtiyaç duyulabilir. Biraz daha sonra, yakıt nozulları test edilebilir.

Bulaşma

6 adımlı mekanik ve otomatik şanzıman bir çift motorlu çalışır.

Yeni Aktion'un dizel versiyonlarında "Avtomat" Avustralya kökenli DSI M11'de. Birçoğu, kutuyu 1. ila 2. ila 2. ila 2. ila 2. ila 2. ila 2 ile değiştirirken, 2-3 geçerken daha az sıklıkta işaretler. Üretici, EBU'nun yazılımını değiştirme problemini çözmeye çalıştı, ancak güncelleme herkese yardım etmiyor. Kutudaki yağı değiştirirken, 0.5 ila 1.5 litre belirterek tespit edildi. Ne yazık ki, sıvının değişmesi veya normal şekilde getirilmesi, ivme problemi çözülmedi. Ve sonra, 100.000 km'ye daha yakın olan bazı sahipler servis onarım hizmetine (100.000 ruble) gitmesi gerekiyordu.

Benzin versiyonları Hyundai IX35'te kullanılan Hyundai Otomatom tarafından tamamlandı. Bu kutuda sorun yok.

Ayrı sahipleri, tam sürücü sistemine, geç sistemin sistemini bulur. Ancak sistemde hata yoktur ve gerçek reddetme vakaları tespit edilmedi.

Şasi

20-40 bin km'den fazla çalıştırırken koşmanın bir muayenesi olduğunda, bazen ön yarı eksenin anter dış slsinin yırtılması bulunur. Yeni anterin maliyeti yaklaşık 1000 ruble. Ön hub rulmanlar 100.000 km sonra çıkabilir. Sadece 5,000 ruble arasındaki göbekle montajı değiştirirler.

Zaman zaman, süspansiyonun muayenesinde, arka dengeleyici braketin imhası tespit edilir - arka dengeleyici burçların braketi tutucudur. Ön amortisörler (4.000 ruble'den) ve destek rulmanları (2.000 ruble) 60-100 bin km sonra değiştirme gerektirebilir.

80-120 bin km'den sonra, arka yüzer sessiz bloklar gereklidir (600 ruble'den).

Bazı Actyon sahipleri, direksiyon döndürüldüğünde bir crunch veya kliplerin görünümünü işaretler. Direksiyon mili tertibatının alt kısmının garanti değiştirilmesi EUR ile sorunu çözdü. Düğümün maliyeti yaklaşık 70-75 bin ruble.

Vücut ve salon

Vücut demir ve boyama kalitesi - modern arabalar için geleneksel. Cips yerlerinde metal birkaç gün içinde çiçek açar. Zamanla, çipler arka kanatların üst noktalarındaki arka kanatlarda görünür. Muhtemel neden, diyagonal yük olduğunda bagaj kapısının aşırı bir hareketliliğidir. Birkaç kışlıktan sonra vücudun krom elemanları mırıldantik ve bazen de bagaj kapılarının isim postaları ve çubuğunda bazen endişelenmeye başlar.

Üst durdurma sinyalinin sık sık tespit edildi. Büyük olasılıkla, fener aşırı ısınan, dolaylı olarak fenerde gömülü arka camların bozulmasını doğrular - su kaynar. Kışın, sıvı dondurulduğunda, çamaşır makinesine doldurulduğunda, koltukların dışında ön cam üreticisinin nozüllerini sıkar. Bir dizi nozül maliyeti yaklaşık 400 ruble.

Genellikle, pencerelerle ilgili sorunlar, arkadan daha sık meydana gelir: ilk önce bir kez çalışın ve sonra yanıt vermiyorlar. Yetkili hizmetler, elektro çekirdek garantilerinin değiştirilmesini sağlar (yaklaşık 3 bin ruble). Bir arızanın olası nedeni, silindirlerde yetersiz bir yağlama ve yönlendirilmiş kılavuzlardır. Sonuç olarak, elektrik motoru sabit bir ağır yüke dayanmaz ve yanar.

Kabinde plastik, özellikle soğuk havanın varışıyla sıklıkla içeri girer. Usulsüzlükler üzerindeki eşlik eden laneti yedek hazneyi yapar. Zamanla, direksiyon simidi kaplamanın azalması. Ne yazık ki, tüm bayiler müşteriye doğru gitmez ve "Kel" direksiyon simidini garanti altına alınır.

Elektrikçi

Elektrik sistemlerinin bir çift "Glitches" olmadan değildi. Bunlardan biri, cruise kontrolünü kapatır. Sebep, "motorlar" bölümünde gösterilir - turboşarjdaki egzoz gazı sıcaklık sensörünün başarısızlığı.

ESP ile donatılmış eylemlerde başka bir başarısızlık meydana gelir. Sahipleri, ESP, ABS ve bir el çantası alarmından "çelenkler" nü vurgulayarak, bazen EUR ve tam sürücü sisteminin "CHECK AWD" ile "ateşli" arızalı cihazlarını vurgulayarak karşı karşıya. Skor tahtasını bir kural olarak vurgulamak, esp gelişmesinden hemen sonra da sık sık dengesiz bir yüzeyde meydana gelir. Bu durumun sistemin her bir çalışmasında olmadığı görülmeye değer. Kontağı kapattıktan sonra, "Glitch" gider ve sistem normal modda çalışmaya devam eder. Sorunun çözülmesi ve "fenomenin" kökeninin kökeninin kökeninin niteliğini çözme, şu anda bayilerden bayilerden.

Sonuç

Tanımlanan bir dizi eksikliklere rağmen, Ssangyong Yeni Actyon hala güvenilmez deşarj için geçerli değildir. Sorunların bir parçası, ne yazık ki, çoğu modern arabanın karakteristiğidir. Arızalarının çoğunun, ortadan kaldırılmasının yol olmadıklarını memnun etmek.

2011 yılında rusya pazarı ortaya çıktı yeni araba Crossovers 'de sıcak sevgili. Aslında, bu model NOVA değil, sadece ilk nesli alıcılardan coşkuya neden olmadı. Belki de bu ilk Ssangyong Actyon, Rus müşterilerine çok özgün bir görünümle sevmedi. Ya da belki Rus sürücüleri sadece başka bir Kore markasına baktılar. Actyon'un ilk modellerinin Rus pazarında biraz, ancak ikinci, yeni Actyon, bugün onlar hakkında konuşacağız. 2010 yılında, ilk nesilin yerini almak için yeni Actyon geldi. Önek "Yeni" karıştırılmaması için ortaya çıktı yeni model Önceki biriyle, pazarımızı terk etmek için acele etmedi. Yeni ACTYON - Artık bir SUV'a eşit değil, aynı zamanda bir rulman gövdeli geleneksel bir geçit. Korelilerin tasarımı, İtalyan Atelier Giugiaro'yu geliştirmeye yardımcı oldu. 2012 yılında Cenevre Motor Show'da bir toplama yapıldı Actyon Sporları. İkinci nesil, ancak kahramanımızla bu araba tarafından karıştırmaya değmez. Yapısal olarak, bunlar tamamen farklı arabalardır.

Bir sonraki restyling SsangYong Actyon 2013'te geçirdi. Değişiklikler vücudun arkasına, arabanın içi ve onun teknik Dolum. Kabinin tasarımında ciddi değişiklikler meydana geldi. Gösterge Paneli Daha keyifli ve konforlu hale geldi, iç kısım, ekranın bulunduğu tamamen yeni bir merkezi konsol aldı. multimedya sistemi. İç piyasa için, araba, uzak doğu bitkisinin montaj konveyöründe Vladivostok'ta üretilir. Bu restyling, 2016 veya 2017 için planlanan yeni nesil Actyon'un ortaya çıkmasından önceki son hale gelmesi muhtemeldir.

SsangYong Actyon, iki tür motorla sunulur: iki litrelik bir benzindir (149 at gücü) Ve ayrıca iki litre dizel, ayrıca 149 beygir gücü. İlk başta, dizel motorlar iki - 149 ve 175 at vardı, ancak şimdi bu arabalar artık serbest bırakılmıyor ve kullanılmış Actyon makineleri arasında daha takdir edilen bu güçlü güç üniteleri. İkincil pazardaki benzinli arabalar dizelden çok daha küçüktür. Bazı Actyon benzin arabalarının soğuk başlangıçta, özellikle kışın sorunları var. Örneğin, araba gece standından sonra başlar, sonra anında tezgahlar ve birkaç kez. İÇİNDE bayi merkezleri, çoğu durumda olduğu gibi, motor kontrol ünitesinin üretici yazılımını değiştirmesi önerilir, ancak her zaman yardımcı olmaz. Bazı otomatik mekanikler, sıkıntıların nedeninin yakıt rampasının kurulumunun yanlış açısında yattığını ve makine garanti edilmediğini ve servis istasyonunda rampayı ayarlayabilir ve sızdırmazlık halkalarını değiştirebileceğini göstermektedir. Büyük olasılıkla, bu arabalardaki mekanik, her zaman karşılaştıkları için size böyle bir prosedür sunacaktır.

Turboşarjın üzerindeki egzoz gazı sıcaklık sensörü, çoğu problem nedeniyle küçük bir kaynağa sahiptir. dizel motor. Örneğin, birdenbire "Check-Enhine" ve itişin uçurumunu aydınlatırsınız. Sensör kaynağı, ağırlıklı olarak 20-40 bin km koşu, ancak 50 binden fazla süren sahipleri olmasına rağmen. Resmi hizmette, sensör, ABD Doları olmayan veya yedek parça mağazasında yaklaşık 5 bin ruble maliyeti 3-4 bin için satın alabilirsiniz.

Motorlu bir çift altı hızlı bir mekanik ve otomatik şanzıman çalışır. İkincil piyasada çoğu araba otomatik vites. Mekanik, otomobillerin% 30'u için ortalama olarak ortaya çıkar. Arabalarda S. mekanik kutu Dişliler bazen, 1 ve 2 iletimleri açarken, bazı darbeler ve egzersizler dağıtılır. Bazı sahipler derhal bundan kurtulur

Kontrol kolunu ayarlayarak sorunlar. Bu makineler için en sorunsuz şanzıman şanzıman, ancak benzinli arabalara takılı olan bir makinedir. Hyundai'den ödünç alındı \u200b\u200bve ayrıca Hyundai ix35'e yüklendi.

Ama üzerinde dizel makineleri Tamamen farklı yüklü otomatik kutuVe burada onunla ilgili bir sorunu var - ilk ikinci hızdan geçerken, bir pislik bazen hissedilir, ayrıca bu pislik saniyen üçüncüye geçerken dedir. Garanti makinelerinde, bayiler yine değişmeyi teklif eder. yazılım Ancak elektronik kutunun kontrol noktası, ancak herkesin tekrar olmamasına yardımcı olur. Ayrıca, bu kutudaki yağı değiştirmeye çalıştığınızda, fabrika cesareti kırılır ve büyük - yarı litreden bir buçuk litre. Tüm sürüşün çalışma sisteminin güvenilirliği, ancak bazı sahiplerinin görüşüne göre, dört tekerlekten çekiş Hemen değil, ancak geciktirir. Bununla birlikte, testlerde tanımlanan kritik sorunlar hala değil.

Süspansiyon oldukça basittir. MacPherson'ın önünde, çift enine kollardaki tasarımın arkasında. Hızlıca ilk 10-20 bin kilometrede "ses" askıya alınmaya başlayan arabalardan yeni actyon. Eğer rahatsız ederse, broach prosedüründen geçebilirsiniz, yani, süspansiyonun bazı bölümlerinin eklerinin somunlarını sıkın.

Bu arabalar, muhtemelen kauçuğun kalitesi nedeniyle muzdarip olan birincisine sahip olanlar bilinmiyor. Ancak, neyse ki, bir dış rötuşun yeni önyüklemesi o kadar pahalı değil, satıcıda yaklaşık 2000 ruble, örneğin, örneğin, 1000-1500 için satın alabilirsiniz. Aşağıdaki başarısız olan, büyük olasılıkla ipotek rulmanları, yaklaşık 30-40 bin kilometre kilometre olacaktır. Arka stabilizatör enine stabilite Genellikle zaman içinde çökmüş olan parantez üzerinde tutturulmuş ve yine, yaklaşık 1000-1500 ruble çok pahalı değildir. Eğer direksiyon simidini bir konumdan diğerine döndürürseniz, hoş olmayan bir çöp ve tıklamalar duyarsınız ve araba hala garanti altındadır, - Acilen satıcıya! Büyük olasılıkla, elektrikli direksiyon simidi yüzleşti ve direksiyon milinin dibiyle birlikte değiştirildi ve zevk çok pahalı - yaklaşık 70 bin ruble.

Demir Ssangyong'un eleştiriye dayanmadığına dair bir görüş var, ancak bu arabaları işletme deneyimi tam tersinden bahsediyor. Bu araba cips görünüyorsa, o zaman yüzeyseldir. Bu, pasla kaplı olsalar bile, olağan yeniden değiştirilebilir sökücü tarafından kolayca çıkarıldığı anlamına gelir.

Arka camlar kılavuzlar tarafından değiştirilir ve ayrıca mekanizmadan yetersiz bir yağlama miktarı, böylece sıklıkla başarısız olurlar. Makine garanti değilse, onarım pencere asansörü başına 3 bin ruble mal olacak. Kabin içindeki plastik açma, özellikle ekran görüntüleri eldiven kutusu, ya da daha doğrusu döngü için ünlüdür.

Tüm arabaların sıkıntısı yeni Actyon deri direksiyon Doğru şekilde, çoğu zaman otomobilin kendisinin mükemmel durumda, kilometre - 40 bin kilometreliktir ve direksiyon simidi 150'sine bakar. Elektrikli ekipmanlarda zayıflık - Bu, ECP sensörünün beklenmedik bir yanıtıdır, genellikle terpreti kaplamaya keskin bir şekilde yansıttığınızda ESP yanar. Sorun elektronikleri başarısız olmak, çünkü arabayı durdurursanız ve ardından tekrar başkanlık eder - konsoldaki ampul kaybolurken, ESP normal modda çalışmaya devam edecektir.

Bu arabayı satın alırken çekici anlardan biri - buhjacilik derecelerinde, elbette bu durumlar, ancak çok nadirendir.

Euro NCAP testi yapılmadı, yeni Actyon testti. pasif güvenlik Korece NCAP'ın bir parçası olarak, onlar üzerinde 5 yıldız kazandılar, ancak Kore kazasında şartların koşullarının daha az katı olduğu akılda tutulmalıdır. Sonuçlarına göre, bu araba en çok biridir. güvenli arabalar sınıfında. Crossover, ön ve yan hava yastıkları, güvenlik perdeleri, aktif kafa kısıtlamaları, kurs stabilite sistemleri, ekstremal frenleme sistemleri, bir yükselişe, devrilme koruma sistemine ve diğer modern güvenlik seçeneklerine dayanarak donatılmıştır.

Böyle bir araba satın almak için en az 700 bin ruble bütçesi ile uygundur, aksi takdirde satın alma riski vardır. kötü araba. Bütçede 750 ila 780 bin arasında, 2011 yılında bir yerde tamamen canlı bir araba seçebilirsiniz. Ancak 600 bin için, dişliler ve motorlar arasında zaten seçebilirsiniz.