Land Rover Freelander ikincil pazarda ikinci nesil. Dizel motor TD4 Zayıf yerler Fledalender 2 Kilometre ile

Crossovers'ın oculum, alarm tarafından yükseltilmiş bir alarm olarak sökülmüş ve Ford Endişesi ile işbirliği meyvelerini getirmiştir: Egzoz EUCD platformunun kullanımı (C1 artı) ve fords yöneticilerinin deneyimi güneş problemini çözmeyi mümkün kılan araba markasının güvenilirliği. Nitekim Freelander 2'ye ek olarak, bu platformda Ford markası (örneğin Mondeo, Kaçış, Kuga, Galaxy ve S-Max) ve Volvo (S80, XC70, XC60 ve V70) bu platformda birçok otelde inşa edilmiştir.

Ayrıca, İngiliz tasarımcılarının, tanımına oldukça uygun şaşırtıcı derecede dengeli bir araba yaratmayı başardığını belirtmekte fayda var " kompakt geçit Sınıf "Premium" ve aynı zamanda yol dışı görüntüleme markası olmamak. Evet ve fiyatın hepsi heyecanlı olduğu ortaya çıktı (elbette, bütçe modellerine bağlanmak imkansızdı).

Bütün bunlar, şirkete gerçekten kitlesel bir model olduğunu beyan etmek için gururla izin verdi.

Nitekim, sadece 4 yılda, serbest bırakma hacmi bir milyon dolarlık bir çeyreğe geçti ve 2014 yılı sonuna kadar, 300 bin'den fazla Freelander, gezegenin yolları boyunca koştu. Crossover ve Rusya'da Rusya'da önemli bir popülerlik oldu. Ancak şebekeyi kazarsanız ve sahiplerinin model hakkında ne söylediğini görürseniz, çelişki koleksiyonunu okuduğunuz görünebilir. Örneğin, bu arabanın güvenilirliği ve kalitesi hem en sık görülen avantajlar arasında hem de ana eksiklikler arasında! Yani sevdikleri ve azarladıkları için Land Rover. Freelander 2?

Nefret # 5: küçük gövde

Herhangi bir geçit, çok yönlü bir araç olarak satın alınır ve evrensel bir araba için, kargonun katı hacmini taşıyabilmek önemlidir. Böyle bir katı ve masif bir araba (vücut uzunluğu - 4.5 metre, genişlik - 2,2 metre, dingil açıklığı - 2 660 mm) ve gövde CO olmalıdır. Ama algılayan ilk şey yeni sahibiYani bu aslında bagaj bölmesi bu kadar harika değil. Evet, orada ne var, dürüstçe konuşacağız: Freelander 2 bagajının küçükleri.

Net İngilizler, hacminin 755 litre olduğu ve genel olarak yalan söylemediği belirtilerde yazılmıştır. Ancak bu, tavanın altındaki tüm hacimdir. Ve onu kullandığımız gibi ölçerseniz, yani cam hattına kadar, daha sonra 1 litre içinde tam olarak 322 küp bagaj bölmesine kapanır. Ayrıca, bagajın zemini "siz kayışın üzerindeyeceğiniz" yüksekliğindedir, bu yüzden gövde ağır şeylere (örneğin tekne motoru) - Sonra zevk.

Bir sonraki chagrin, Frilik'in sahibini ilk önce arabada çok şey almaya çalışırken kavrar. Evet, evet, arka koltuk katlanır, sadece bu şekilde gelişir: önce arka koltuk minderi ileri katlanır, sonra arkanın arkası (daha kesin, yastıklar ve sırtlar, çünkü koltuklar oranlarda katlanır 60:40 ). Pürüzsüz bir zemine bir oyun alanı ortaya çıkar ve iyidir. Yastığın en az 30-40 santimetre için "yeme" olması kötüdür ve elde edilen sitenin uzunluğu bir buçuk metreden az olduğu ortaya çıkıyor. Genel olarak, bir c-parmak çocuğunun evli bir çifti ve bir küçük resim rahatlıkla uyku düzenleyecektir ve 182 cm'lik bir artışla çapraz olarak bile yoktur.

Aşk # 5: Dış Görünüm

Değerlendirmelerin en az yarısı, harici temyiz olarak adlandırılan modelin temel bir avantajı olarak. Nitekim, Frilika'nın dış görünüşü, Hanskok alanının önderliğinde tasarımcılar ekibinin koşulsuz şanslarına atfedilebilir: herhangi bir açıdan, araba kesinlikle şanlı Land Rover kabilesinin temsilcisi olarak kabul edilirken, sadeliğe rağmen Çizgiler, bir Sullen "Bavul" görünmüyor. Bu, tipik orta köylü: küçük ve büyük değil, büyük değil, yüksek değil, brutalen ölçüsünde, ılımlılığında agresif, ancak aristokrat zerafetten mahrum edilmez.

Aynı zamanda, tipik bir "unisex". Freelander 2 tekerleğinin arkasında, kamuflajdaki tıraşsız macera arayan ve bir iş takım elbiseli bir yönetici ve bir gençlik pirinçinde bir yaratıcı sınıfın temsilcisi ve pahalı bir butikten bir elbisenin bir temsilcisi eşit derecede organik olarak. Ve genel anahatların bazı benzerliklerinden bazıları ve kauçuk kaplamaları Range Rover. ve aralık. Rover sporu Pek çok araba sürücünün daha tehlikeye girmesi, dikiz aynalarındaki "Freil", yola giden yola çıkması için acele ederek daha fazla tehlikeye atılır.

1 / 2

2 / 2

Nefret # 4: Direksiyon simidi ve sinyal

Ve eğer yol hala aşağılık değilse, bibin olması gerektiği anlamına gelir! Peki, iyi ton kurallarına da uygun olmayabilir. Ancak, varlığınızı önlemek için gerekli olduğunda asla durumların yolunda asla olmaz. ses sinyali: Dikkatsiz yaya, tanımlanamayan bir yerde, başlık başının kapağını ve etrafa bakmadan yola çıkıyor, daha sonra Gazelle'nin sürücüsü "bencil" bekçi ve kruvazör "Yorktown" - yani, "Yavaş Deniz Naval Yöntemi" ile yeniden inşa edilir. Ve burada direksiyon simidinin tekerleğini tanıdıklarsınız - ve yanıt sessizliğinde, Klakson bu göbeğin yanlarında bulunan şeritler şeklinde iki tuşla açılır. Daha da kötüsü, sadece bir levana sonundaki "Bibikalka" olabilir ...

Çok fazla şikayet, iktidar döşemesinin kalitesine neden olur ve bu da teçhizatın üstüne ve plastiğinin üst versiyonundaki cilt daha basittir.

Ancak direksiyon simidinin değerlendirilmesinde, sahiplerinin görüşleri çapında ayrılmıştır. Direksiyon çarkının çok büyük olduğu ve enine kesitin pürüzsüz olması, "ergonomik akış" binicilerinin sevimli bir kalbi olmadan ve birisi (ve ben de dahil), tüm bunlar tıpkı gibi.

Aşk # 4: İç ve Ergonomi

Ancak, iç alanın düzenlemesinin tümü Freelander 2, kural olarak, yalnızca olumlu duygulara neden olur. Malzemeler çok yüksek kalitelidir - hem cilt hem de bez ve yumuşak plastik. Belki ölçüye göre bugünün Günü Gösterge paneli basit görünüyor, ancak sayısallaştırma ve hız göstergesi ve takometre öğleden sonra ve geceleri mükemmel bir şekilde okuyor. Her şey rahat, her şey el altında. Özellikle ayarlanabilir lomber yedekleme ve elektrikli sürücüler ile iyi koltuklar.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Motor bir düğme ile başlar. Şimdi bu kimseyi şaşırtmayacak ve 2006 Böyle bir karar çok daha pahalı ve temsili arabaların karakteristiydi. Motoru çalıştırmak için motoru başlatmak için, anahtar karakolunu direksiyon simidinin solundaki özel bir yuvaya takmak gerekir, alışmanız gerekir, ancak bu çözüme tamamen açık bir artı vardır: motor akü çalıştırdığında , Batarya şarj olur ve bir piliniz olduğundan dolayı arabayı açamadığınız anda, bir şekilde, bir piliniz olduğu için korkmamalısınız. Park makinesini otoparktaki farlarla bırakmanız durumunda, ana pil indi ve kilitler "kapalı" konumunda, mekanik anahtarın sokması vücutta gizlenir. Bu, kapıları açmanıza, kaput kilidinin kolunu kıpırdatmanızı ve bir tür şefkatli samaritanın bir pilinden "sarkteyi" kıpırdatır.

Çok iyi ve inceleme. Her şeyden önce, Şirket'in "Komutanı" (daha kesin olarak, "yarı-taahhüt", sonuçta, bu defansın olmadığı için) iniş. Birçoğu Salon aynasını çok küçük göz önünde bulundurur, ancak bu eksiklik, gerçek bir SUV, aynalar ve ultrasonik sensörler gibi tamamen telafi edilir ve bir arka görüş kamerası (ancak, sadece üst uç setleri). Ve kesinlikle herkes, Meridyen'in hoparlör sisteminin son derece yüksek kaliteli sesini sever.

Nefret # 3: Kötü gürültü yalıtımı

Ama işte bir pusu: Hala Freelander'ı senkronize et. Ve 2.2 litrelik bir dizel motorun tüm gürlemelerinde can sıkıcı değil - sessizce olmasa da, aynı zamanda bir traktörde gürlemez. Dizel sürümleri için uygun bir satışın ezici çoğunluğunu merak etmeyin. Dahası, Rusya'da hepsinin% 95'inden fazlasına satılıyorlar! Ama aerodinamik sesler ve yol gürültüsü tekerlek kemerleri, hem arka hem de ön - burada çok güzel sinirlenirler. Elbette, ek gürültü yalıtımı ile ilgilenebilir, ancak ciddi yatırımlar anlamına gelir ve problemin radikal olduğu, büyük olasılıkla çözülmez. Yani çoğu sahibi sadece tercih ediyor kötü yol Çok harika Meridyen medya sisteminin sesini yapın.

Aşk # 3: İyi Taşıma ve Geçirgenlik

Olması gerektiği gibi İyi geçiş, yol kapağının algılanması açısından "frick" kesinlikle çok ülucu. Süspansiyonu, hafif bir dalga ve küçük usulsüzlüklerle ve küçük usulsüzlüklerle ve ihlal gerektirmeden ciddi strümes ve yamlarla birlikte düzleştirilir. Aslında, araba kullanımı bunun hakkında daha fazla nesnel olarak konuşmayı hak ediyor.

Bir yandan, özellikle iyi bir asfaltta - örneğin, aynı BMW veya Audi'ye önemli ölçüde daha iyi karar veren geçitler var. Ancak onlardan bıktılar, özellikle de Rus Outback'teki uzun rotalarda, iyi asfaltın kuraldan oldukça nadir olduğu uzun rotalarda. Öte yandan, daha honlanmış ve akut kontrollü otomobiller olması, Freelander durumunda, her şeyin çok üzücü olduğu anlamına gelmez. Evet, araba ruloları, orantılı sedan ve hatchback'lerden daha fazlasına dönüşür, ancak bu rulolar izin verilemez.

Çok iyi görünüyor ve ivme ve frenleme dinamikleri olan durum. Altı hızlı otomatik, yükün son derece doğru kontrolü sağlar, bu nedenle manuel vitese gitme arzusu çok nadir görülür. Freelander oldukça güvenle hızlandırır ve daha fazlası olduğunda bile trafik ışığını bir marj içinde bırakın güçlü arabalar. Sonra kesinlikle seni yakalayacaklar, ama daha sonra olacak ... ama genel olarak, can sıkıcı "frick", bir elektrikli tren denemiş gibi, silahtan serbest bırakılan çekirdeği hatırlatıyor. Hiçbir şey olmadığı görülüyor, ve seni sandalyenin arkasına itmedin ve hız göstergesi zaten yüzdü.

Bu arada, belli bir pusu var. Hızın öznel algısı açısından, Freelander'ın iki pozisyonuna sahip: "yerinde dur" ve "yiyecek". Ve 20 ve 120 km / sner, neredeyse aynı ve 75 ila 85 km / s arasındaki farkı algıladı (belirleme, "mutluluk mektubu" alacaksınız ya da hiç hissetmediniz. Genel olarak, uzun süredir, Kompakt Premium Crossovers segmentinde sürüş konforunda tek rakip Freelander, Mercedes GLK'dı.

1 / 2

2 / 2

Nefret # 2: pahalı servis

Tıpkı üç ışınlı bir yıldız olan arabalar gibi, Freelander hizmetinizde oldukça pahalıdır, özellikle hizmetleri kullanırsanız resmi satıcılar. Bütün bunlar, 2012'den önce ve sonra yayınlanan otomobiller için farklı hizmet düzenlemeleri var ve elbette, her durumda, benzin ve dizel versiyonlar için birey.

Yani, dorestayling arabaları için, dağılımdaki yağ değişimi, mekanik şanzıman Ve arka aks dişli kutusunun 240.000 km'de üretim yapmasına izin verilir ve 2012'den bu yana, bu operasyonlar 130.000 km'lik bir şekilde gerçekleştirilmiştir (mekanik şanzımanın, her 10 yılda bir değişmeniz gereken yağı) koşmak). Tersine, 28.000 km'de ve 78.000 km çalıştırırken 2012'den sonra 2012 yılına kadar bulanık fişlerin değiştirilmesi.

Ve her durumda, tüm bunlar kanat dışı maliyetler. Örneğin, 2010-2011 döneminde yayımlanan otomobiller için yağ değişiminin maliyeti otomatik kutu 48.000 km'de koşarken 50.000 ruble ulaşabilir. Freelander sahiplerinin ezici çoğunluğunun, ayırt edilmemesine rağmen, aynı zamanda "Yaşam Sahipleri" nin de ilgili olmamasına rağmen insanlar olduğu açıktır.

Doğal süreç, Land Rover'ın bakım ve onarımı konusunda uzmanlaşmış "kulüp" hizmetlerinde göç oldu, ancak resmi bayi ağına dahil edilmemiştir. Orada, motor yağının en az 12.000 km veya yılda bir kez değiştirilmesi gerektiğini ve makinedeki petrolün 65.000 km'de en az 1 kez olduğunu söyleyeceksiniz. Ancak, mekanik şanzımandaki yağ, dağılımda ve köprülerin dişli kutularında (arka tarafsız), resmi düzenlemede açıklandığı için 130.000 veya 240.000 km'den daha az birden az değiştirilebilir. Yakıt filtresi her birinde değişmeniz gerekiyor hava filtresi - Bir kez, durumunu kontrol etmek için.

Aşk # 2: Sibirya'da olsa!

Arabayı dikkat ve sevgiyle tedavi ederseniz, size karşılıklı olarak cevap verecektir. Özellikle, bu, tüm sürücüler için en zor dönem, kışın operasyon için geçerlidir.

Şaşırtıcı değil, ancak Britanya Adaları'nda tasarlanan araba, sıcak golfustustian'da yıkandı ve hatta bir dizel motorla donatılmış bir dizel motor olan, pazarımızdaki en "kış dayanıklı" modellerinden biri de en çok "Kış dirençli" modelleri. İlk olarak, tüm freelander tam zamanlı hazırlık ile donatıldı webasto Isıtıcılar Uzaktan fırlatma ile. Onlar kendi yaraları var: 2013 yılına kadar, oldukça kapalı bir Webasto Thermo TOP V arabaya kondu ve sonra yeni (ve neredeyse ebedi) kazanlardan sonra buharlaştırıcı tip Webasto Thermo TOP VEVO'nun brülörüne sahip. Her neyse, iyi bir ısıtıcı ve nispeten taze mumlarla, Diesel Freelander 2, termometre sütunu 30'un altına düştüğünde bile güvenle öne çıkmamıştır.

Fakat ayrıca Motor, Freelander'ın sahibi hayatta sevinmeye devam edecektir: O zorunda değil, dünyadaki her şeyi hasta, sert bir şekilde ön camın tam opaklığına vermez. Orta konsolda bulunan Prog düğmesine tıklamak yeterlidir ve araba hızlı ısınma moduna geçecektir. Elektrikli ısıtma ön camını açar ve arka cam, Yıkayıcı nozulları ve yan aynalar, motor ciroyu artıracak ve İklimsel kurulum Maksimum güçte kulaklar. Doğal olarak, loin'in (ve aşağıda olduğu gerçeği), ısıtmalı koltukları etkinleştirebilirsiniz. Birkaç dakika - ve "Janitors", ön camdan alçaltılacak buz, yan camlarda, pencerelere karar verecek ve kabin içindeki sıcaklık kabul edilebilir değerlere yol açacaktır. Yolda dokunabilirsiniz ... ve bu, birçok dizel arazinin, birinci sınıf bir düzeyde bile ısıtmanın, en az 10-15 dakika sürmesi gerektiğine rağmen.

# 1 Nefret: Ve hala kırılır ...

Bununla birlikte, Freelander 2 değerlendirmesindeki ana tökezleme bloğu güvenilirliğidir. Kelimenin tam anlamıyla her şey, Land Rover aralığında, bu modelin en sorunsuz olduğu gerçeğini açıklar. Belki de gerçek şu ki, otomobilin oldukça büyük bir sayı ile donatılmasına rağmen otomatik sistemlerAynı şekilde tamamen "elektronik" değildir.

Fakat ilginç olanlar: Zaten belirttiğim gibi, sahiplerinin asgari yarısı Freelander'ın 2'nin güvenilirliğini ana avantajlarından birinin sayısına göre ilişkilendirir, ancak ikinci yarı, en büyük problemin güvenilirliğini göz önünde bulundurur. Nitekim, arabanın kimseyi önlemek için kaçınılamayan birkaç kabile yarasına sahiptir.

60-80 bin km'lik bir koşu açısından (bazen daha önce, bazen daha sonra), arka aksı kılan Rumble'ı rahatsız etmeye başlayacaksınız. Kural olarak, bunun nedeni ön yataktır arka vites. "Yetkililer" nde, şanzıman tertibatını değiştirmeyi büyük olasılıkla sunulacaksınız ve bu, şanzımanın kendisi başına 32 bin'dir ve genel olarak ... genel olarak, güzel olarak baskındır. Neyse ki, satın alınan uzmanlık alan hizmetlerinde gerekli araç Ve dişliyi çözmek için uyarlanmış, sadece rulmanın kendisini ve "tek kullanımlık" parçaları değiştirdiler. Binlerce 10-12'nin bir işlemi var.

Başka bir genel boğaz - Bitişik metal parçalar hakkında boğulmuş olanlar arası nozulların ölümü ve basitçe patlamaz.

Sonuç olarak, motor, itme ve sigara içmeye başlar ve ekranda "güç limiti" ya da motoru kontrol etmeye başlar. Bu hastalık bağımsız olarak tedavi edilebilir ve nozül seti çok farklı maliyetli olabilir: orijinal için 1,500 ruble için belirlenen binlerce 14-15 Çin analogları Aliexpress ile. KAMAZ'tan gelen borular koyan orijinaller ve şaşırtıcı olanlar var - her şey çalışıyor!

Sorunun geri kalanında ve çözümlerinin fiyatı diğer modellerden farklı değildir. Genel olarak, tüm bunlar mevcut eksiklikler, gölgeyi modelin ana avantajına atamaz.

Aşk # 1: Gerçek bir "paslanabilen" gibi!

Ana avantaj (anlayanlar için), "gerçek SUV'lar" düzeyinde sınıfta en iyisidir. İmha kutusu ve aşağı akış. Herhangi bir durumda, Freelander 2'nin (doğal olarak, ilgili lastikler üzerinde) pasifliğinde oldukça karşılaştırılabilir standart Nivi veya Chevrolet Niva. (Ve bu, rahatlıklarına kekemeler bile olmamasına rağmen).

Söylemeye değer ve ciddi yol açıklığına değerdir (220 mm, böceği olmadığınız böcek değildir) ve arabanın altındaki tüm birimlerin ve güçlü tamponların ve dizel altındaki tüm birimlerin mükemmel güvenliğini düşük, düşük revler üzerinde ciddi bir çekiş sağlar.

Freelander 2'den yol dışı mücadele için ana silah kesinlikle markalı sistemdir. Arazi cevabı "Kar" modları, "Kir / Anket" ve "kum" ile, 2012 yılına kadar bir karakteristik "yıkayıcı" ve bir numara içinde bulunan düğmeler ve yamaçtan inen bir sistem içerdiği. Sistem Yönetimi'nin inceliklerine ve nasıl çalıştığını, yalnızca (doğru seçilen modda), ESP'nin taşınmanız gerektiğinde, ESP'nin motorun "istemesini" sağladığını unutmayacağım. Kayma, gerçekten zararlı olduğunu kontrol etmek için tekerlekleri vermeyecek ve çapraz asılı ile başa çıkmaya yardımcı olacaktır.

Doğal olarak, Freilik'in kendi fırsat limiti vardır. Örneğin, derin bir RUT'u sevmez ve bir yuva bir borcor için bir araba koyarsanız, dört pençe de tuğur yapması için, traktörden sonra koşmak dışında, yapacak bir şeyiniz olmaz. Genel olarak, off-road için sadece arazi cevabını değil, aynı zamanda kafayı da içermesi önerilir.

"Şehir Açıklığı" bile tartışılamıyor: Ne sınırlar, ne de cesur burçlar ve bu araba için park yerleri bir engel değil.

Özetle, Freelander 2'nin yeni sahibinin, belirli finansal maliyetler için hazırlanacağı söylenebilir (özellikle 2015'ten bu yana sadece ikincil piyasa bu modelin sadece satın alma kaynağı olabilir). Buna dayanarak, "Frylik" son para için satın almamalı, aksi takdirde sahibi ağır hayal kırıklığını kavrayabilir. Ancak her durumda, bu aracın nedenleri hala nefret için sebeplerden daha fazlasıdır ve finansal yatırımlar, herhangi bir yol koşulunda yaşadığınız müthiş bir güven ve sürüş konforu.

Freelander 2 sever misiniz veya nefret mi?

Şirket Land Rover'ın ilk denemesi, gerçek bir şekilde "geçiş" satışını, genel olarak başarılı bir şekilde sona eren "parke" SUV pazarında birleştirecek. Freelander, motorların gamı \u200b\u200bve aslında pasifliğe sahip bariz sorunlara rağmen nişini buldu. Hatalar üzerinde çalışmak, modelin serbest bırakılması sürecine girdi ve başlangıçta zayıf ve ekonomik makine sonunda alındı güçlü motorlar Ve alıcı çevreniz, stil, rahatlık ve dinamikler takdir etti.

Otomobilin ikinci nesli 2006 yılında yayınlandı ve selefi sadece isim, stil ve gelişimin ana yönünü devraldı. İlk neslinin uzanan Honda ve BMW teknolojilerinden gelen fantezi arapsaçı geçmişte kaldı ve yeni araba Yeni taşı için yaratıldı ford., o zaman markaya aitti. Volvo ve Ford'un gelişimine dayanan en yeni platform şaşırtıcı derecede başarılıydı ve yeni FreeGender en yakın akrabaydı ve motorları, askıya alma mimarisini ve birçok iç bileşendi.

Akrabalardaki hızlı sedanların varlığı, dünyanın dünyaya göründüğü her şeyin olmadığı anlamına gelmez. Şirket, selefin başarısızlıklarından başlangıcında sonuçlar çıkardı ve tamamen asfalttaki sürüş şasileri üzerinde değil, aynı zamanda otomobilin "talimatların" üstesinden gelme yeteneği üzerine de iyice çalıştı. Sonuç olarak, araba, razdatka ve köprülerin tasarımında makinelerle tartışabilen en passu olanaklardan biri olduğu ortaya çıktı. Land Rover tarafından gerçekleştirilen arka tekerlek sürücüsündeki enine motor ve debriyaj ile basit bir tasarım, sert yoldan çıkabilir. Tabii ki, bu tür olasılıklar, elektroniklerin yaygın kullanımına dayanır, diferansiyelleri engellemeden ve tüm torku iletebilecek ve beş dakikadan sonra beş dakikalık kar veya kumdan sonra aşırı ısınmayan bir sürücüde güçlü ve yüksek hızlı bir Haldex bağlantısına dayanmaktadır. dakika.

Birisi hala büyük miktarda elektroniği ciddi bir dezavantajla görüyor, ancak sömürü uygulaması bu tür araçlar, hafif ve güvenilir elektronik için bu kadar sık \u200b\u200bihtiyaç duymayan, durumdan mükemmel bir yol olduğunu göstermiştir. Fledalder orada yürürken, yok olacağını ve ciddi bir SUV'ın bile korkacağını, sürücünün olağanüstü bir becerisini talep etmeyecek. Aynı zamanda, otomobil, asfalt ormanda yerli elementte çalışma sırasında çok ekonomik ve uygundur. Bu, her gün için gerçekten rahat ve muhteşem bir araba, hangi gün için "SUV için", cüzdanın ve sürücünün ruhunun üzerinde ağır bir Yunanistan'ı asılmadığı, yanında, arabada çok iyi. Daha fazla "asfalt" euch, ama yine de kentsel sokaklarda ve otoyolda mükemmel davranır. Daha büyük arazi sahipleri Rover Discovery. Freelander'ın basit bir araba olduğuna inanmak oldukça makul. Ancak, her şey karşılaştırıldığında bilinmektedir - W204'ün vücudundaki Mercedes bile sahipleri için burada rahat olacak, çünkü salon hem malzemelerin kalitesi hem de yürütme açısından gerçekten prim. Bu sadece şirketin hiyerarşisindeki en giriş seviyesi ve iki kat daha yüksek bir fiyata sahip araçlardan daha kolay olması bekleniyor. Aynı zamanda, sürücü ve yolcuların rahatlığında çok düşük olduğunu söylemek imkansızdır, çünkü iyi ergonomik parametreli ön tekerlekten çekiş platformu, arabayı çok büyük hale getirmenizi sağlar. Ve birçok başka premium otomobilin aksine, burada gerçekten uygun, ergonominin zararına hiçbir çözüm yok, havalandırma bile neredeyse mükemmel.

Araba hakkında başka ne diyebilirim, haricinde, iyi yol dışı fırsatlara sahip evrensel bir savaşçı, asfaltta mükemmel davranışlar ve gerçekten rahat? Garip bir şekilde, bu aynı zamanda atası gibi zorlu bir kaderin bir arabasıdır. Jaguar Land Rover ford'a aitken, her şey oldukça basitti: Volvo Verildi benzin motorlarıOrtak Ford-PSA gelişiminin dizel motorları Ford Bitkilerinden, aynı birleşik platformun Fords'ını tasarladı. Ancak 2008 krizine göre, Amerikalılar, tüm üçüncü taraf markaların reddedilmesini sağlayan bir Ford programı ile geldi ve farklı sahipleri ile Volvo ve JLR satıldı. Jaguar Land Rover, Hint Tata ve Volvo - Çince Geely'yi satın aldı. Platform için bileşenlerin katı kısmının teslimi Ford'un elinde kaldı. Genel olarak, 2008'den sonra, hafif kaos hüküm sürdü, modelin karlılığı azaldı, ancak çok az zaman geçtiği andan itibaren geçti. Bu nedenle, 2010'dan sonra bileşenlerin kademeli olarak değiştirilmesiyle "tarama" ve tam vardiya güç agregaları 2010-2012 aralığında. Şirket sahiplerinin değişmesi ve platform tedarikçilerinin değişimi nedeniyle çok fazla değişiklik yaşayan C'nin hikayesi. Tabii ki, Jaguar'ın güçlü bir mühendislik bölümü grubundaki güçlü mühendislik bölünmesinin varlığı, motorlar ve diğer birçok şey açısından ve ayrıca yeni şirketin Land Rover finansal lokomotifini yaptı. Jaguar markası şimdiye kadar kârsızdır, ancak arazi gezicisi, belirsiz görüntüye rağmen, at sırtında, bu arabaların karlılığı değerinden daha fazladır. Bu arada, görüntü hakkında. Çürük alt çerçeveler ve paslı kanatlar ve panodaki "çelenkler" hakkında bir hikayede. İngilizce arabaların ergonomisi ne kadar iyi olursa olsun, bu tür yanlış hesaplamaları güvenilirlik ile affetmediler ve İngiliz markalarının kötü zaferi şimdiye kadar düşmedi. Geçmiş zamandan beri, şirketin arabaları zaten güvenilirlik derecelendirmelerinin "altından" çok uzaklaştı, hepsi zafer geçtikten daha fazla. Bazen makul, çünkü elektronik ile aynı keşif problemlerinde - ralli kuralıBir istisna dışında ve bugünün hikayesinin kahramanı da tertemiz değildir.

Evet, disko, görüntünün kurbanı oldu, hala rahat bir "gerçek geçiş", hatta ona yönlendirecek kadar akıllı, herhangi bir sürücü onu sürdürebilir - bu sadece bir mühendislik mucizesi ve "asfalt" otomobillerinin çözümleri Kötü, karda ve bataklıkta boğulma. Ancak, esas olarak asfaltta süren makinelerin güvenilirliği, görevler ve karmaşıklıkları için tamamen yeterlidir. "Doğru" motor ve iyi hizmet veren teslimatla FlEalender, aynı işlemle Almanca "primlerden" daha azdır. 190 HP için yeni dizel motorların tanıtılmasıyla biraz kötüleşmiş bir durum ve benzinli bir turboun, daha eski nesil motorlardan daha fazla operasyon ve bakım tarzına daha zor ve daha zor olanlardır. Ancak, çoğu "Skandallı Mevliler", esasen müşteri sadakatine geleneksel olarak sayılan bayi ve para ile ilgili herhangi bir sorun atma yeteneğidir.

Yaygın sorunlar hakkında biraz

Tekniğin, sınırlar için bir şok yarışına dayanmak, merdiven sürme, beton çiçek yataklarında park yeri, saatlerce çalışma yapması muhtemel değildir. rölanti Yaz aylarında, şehirdeki yarışlarla alternatif. Aynı arabalar daha yıkıcı sahiplerde hesaplanır ve güvenilirlik rezervi mutlaka sınırlıdır. Ancak, bayilerin hizmeti istediği fiyat için, herhangi bir sorunu minimum sürede ve işlem olmadan çözmeyi beklemeye değer, ancak aslında mucizeler olmaz. Birçok para servisi temel olarak markaya, prim servisine ve kahveye ait olmak için ve hiç de yüksek kaliteli ve hızlı onarımlar için değil. Garip, ancak bu makinelerin sahiplerinin çoğu, satın alırken verilen Land Rover deneyim okuluna gitmeyi reddediyor. "Kulübe girme" ve orada bir şey öğrenmeye meyilli değiller - başka bir şey satın alırlar.

Motorlar

Tasarım çok fazla zayıflık yok. Şikayetler, öncelikle düşük viskoziteli yağların kullanımı ile ilişkili krank mili gömleklerinin küçük bir kaynağına neden olur. yolcu arabaları (Ticari ulaşımda böyle bir sorun yoktur) ve ayrıca bir EGR valfı ile karmaşık bir enjeksiyon sistemi ve geleneksel dizel "sorun". 190 HP'de en güçlü turbodiesel Buna ek olarak, türbinlerle ve aynı zamanda ve aynı zamanda, hatalar sırasında büyük şanslar ve pistonların rölantide eşsiz bir şekilde bir paket aldım. yakıt ekipmanı. Ancak, yenilik nedeniyle, başarısızlık vakaları birdir. Peki, bir kez daha sert sömürü ile ilgili bölümü görün - Arızaların bu durumun sonuçları olmadığı bir gerçek değil. Zayıf versiyonların türbininin kaynağı, 200-250 bin kilometrelik motorlu motorlarda, hala "yerli" durabilir. Bu motorlar için, polinovol yağlarının SAE 40-50 viskozitesine sahip olması ve "önerilmeyen" ve normal bir değiştirme aralığı olan ve Moskova trafik sıkışıklığında 10 bin kilometrelik olmayan ve 15'ten fazla olmayan normal bir değiştirme aralığı ile kullanılması şiddetle tavsiye edilir. - Karayolu boyunca periyodik hareketle. Temizlik için bunu hatırlamaya değer sıkma filtresiRESTINGING makinelerinde bulunan, karayolu üzerinde yüksek hız için daha sık ve motorun servisinde temizlik prosedürü çok faydalı değildir. Ve elbette, her durumda iyi bir teknik çözüm çıkarılmasıdır, ancak makinelerin ekolojisinin hala saygı duyması ve sürdürmeye çalışması gerekir. Ve BMW'den çıktığı gibi değil. Tüm SUV'lerde olduğu gibi, devlete dikkat etmeye değer motor bölmesi, radyatörlerin saflığı ve monte edilmiş alt koruma. İkincisi, motorun ve kutuların aşırı ısınmasından sıklıkla sorumludur. Her ne kadar pumproom bölmesindeki dallar ve çöpler daha az sorunsuz olmasına rağmen. Kılavuzdaki hava filtresi değiştirme frekansı, şehir dışındaysanız, şehir dışındaysanız, hava filtresini en az 20-30 bin kilometreye bir kez değiştirmeye değerdir. Bu arada, Intercooler'ın Türbodiesel'teki ateş gücü şaşırtıcı bir şekilde savunmasız, düzenli bir değiştirmeye ihtiyaçları var ve ara soğutucunun tamponunda koruyucu bir örgü yoksa, ara soğutucunun kendisi doğrulamada. Alımın basılması genellikle resmi bayilerin olanaklarına dahil değildir, SUBARU ve SAAB hizmetleri hizmetlerini kullanır, genellikle gerekli donanıma sahiptir.

Şanzıman

Buradaki otomatik vites kutuları, AISIN TF80SC ile aynıdır ve bu nedenle sorunlar aynıdır. Aktif bir hareketle, erken blokaj, GDT'yi hızlı bir şekilde aşınır, aşırı ısınma iletim durumunda, bir hidrolikonla ilgili sorunlar vardır, bu nedenle yağı en az bir kez, en az 40-50 bin kilometre kilometresinde bir kez değişmek için önerilir. Ancak genel olarak, birim çok güvenilir ve kullanışlıdır, ana problemler sürekli yol dışı çalışma ve sert sürüş tarzı ile ortaya çıkar.

2012 yılında, İngiliz Şirketi "Land Rover" kendi markalarını, bir kez daha, 2. nesilin Freelander Crossover'in modernizasyonunu bir kez daha sundu (2006'dan bu yana üretilen modelin "yeniden gençleşmesine" girişimde bulundu).

"İkinci Frelander" nın ilk güncellemesi, sadece geçitin görünümü değil, aynı zamanda teknolojideki bazı değişiklikler de gerçekleşti (sahiplerinin alt krem \u200b\u200balanında - yükseltilmiş bir dizel 2.2 şeklinde görebildiler. -Liter motor).

İki yıl sonra, "Freelander 2", tasarımcılardan ve mühendislerden (görünüm, görünüm ve teknik dolum) daha önemli bir müdahaleye maruz kaldı - bu sefer geçit ayrıca yeni iç + İlginç ve faydalı seçeneklerin kütlesi (daha önce Dorestayling modellerinde önerilmemiştir).

Güncellenmiş arabanın ön ve arka aydınlatması şık ve gerekli (hareketteki diğer katılımcılar tarafından akışta makinenin akışında gelişmiş görünürlük sağlar) LED unsurları. Far farlarında, diyotlu alanlar, xenon ışığını uyumlu bir şekilde tamamlar - şık ve pahalı görünüyorsunuz. LCD lambaların arka boyutlarında daha az etkili ve etkileyici değildir. Radyatörün astarı formu korudu, ancak sıkı bir krom çerçeveyle desteklenir. Tampon daha büyük hale geldi, alt kenarda belirgin bir aerodinamik dudak aldı, sis krom halkalarına "giyinmiş". Freelander'ın 2. neslinin ön güncel sürümü sağlam görünmeye başladı ve İngiliz Şirketi Land Rover'ın eski modelleriyle büyük benzerlik kazanmaya başladı.

Restyled FreeGender 2 profili değişmedi - önceki sürümün farkı sadece daha belirgin bir güvenlik duvarı profili ve genişletilmiş ışık alaşımlı kalıpların seçimi olan ön kanatların bir şekilde farklı bir şekilde. tekerlek diskleri. Temel yapılandırmada, şimdi R17 diskleri üzerinde lastikler olacak ve daha fazla "yetişkinler" çapları R18-R19 seçenek olarak sunulur.

Güncellenmiş parketnikin arka kısmı, olağanüstü boyutların plokunları dışında, istisnasız kaldı. led ampuller. Aksi takdirde, tüm değişmeden: Doğru şeklin bagaj bölmesinin büyük kapısı, kompakt tampon, yolun dışındaki arabanın dışındaki en iyi geometrik paslanabileceği için kompakt tampon kesilir.

Restyling 2012'den sonra arabanın boyutu: uzunluk - 4500 mm, genişlik - 2005 mm (aynalarla 2195 mm), yükseklik - 1775 mm (1830 mm korkuluklarıyla), yükseklik yol kıyafeti - 210 mm. Dış mekandaki tüm değişikliklere, İngiliz üreticisi gelişmiş vücut seçim yetenekleri ekledi - üç yeni renk nedeniyle: Aintree Green, Havana ve Mauritius Mavisi.

Freilender Salon 2012-2014'te, değişiklikler dışarıdan çok daha büyük. Yeni göründü gösterge Paneli İki katı aramalı ve aralarında çok işlevli 5 inç renkli monitör ile. Torpedo ve merkezi konsol, "yetişkinler Land Rover" tarzında dönüştürüldü. Konsol, yeni gelişmiş ses sistemini, gezinticiyi ve çıkış resimlerini dikiz kamerasından etkin bir şekilde kontrol etmek için kurulu 7 inç dokunmatik ekrana geçer. Bununla birlikte, veritabanında, mütevazı müzik CD MP3 USB AUX (5 inç renkli bir renk monitörlü 8 80 W hoparlör), ancak pahalı versiyonlarda, yeni için iki seçenekten biri müzik sistemi Subwoofer ile Meridyen. Birincisi, 380 W ile 11 hoparlör, ikinci - 825 W, 17 yayın noktasından yayın yapıyor.
Aşağıda, sürücünün salonuna olan sıcaklık programlanabilir sıcaklığını sağlayabilen "Akıllı" iklim kontrol kontrol ünitesi, iç hacmi soğutması veya ısıtılması. Araba, park yüzeyinin köşesine, yenilmez erişim, sesli komuta tanıma özelliği, şık analog saatin köşesine bağlı olarak bir elektrikli "işleyici" elde etti. Arazi yanıtı sistemi şimdi dönen bir tutamaç değil, düğmelerle kontrol edilir. İç trimin üç olası renk kararı vardır: abanoz, fildişi, haşlanmış sebzelerin rengi (zengin açık kahverengi).

Yukarıda (ön koltuklara göre) 50 mm'den dolayı ikinci satırda, koltuklar rahat ve oturmak için uygundur. Ve arka satırdan, gözden geçirme belki de ön yerlerden daha iyidir.
Üç yolcu için her yöne marjlı arka yer. Yürüyüş durumundaki gövde 755 litrelik bir hacme sahiptir, arka sırayı katlanır, 1670 litre faydalı kargo alanı elde ediyoruz.

Eğer konuşursa Özellikler - Güncellenen arazi için Rover Freelander. 2 2012-2014 model yılı İki dört silindirli dizel motoru, Rus alıcılarına "parkatajlar" ve altı "altı" i6 3.2 (233 HP) değiştirmeye gelen yeni benzinli "dört" olan yeni benzinli "dört" adlı yeni benzinle tanınır.
Yeni gaz motoru 2.0 Turbo EcoBoost (240 HP) Otomatik olarak 6 basamakta, bu birim Range Rover Evoque üzerine kuruludur.
Dizel motorlar:

• 6 MCP ve start-stop sistemi olan TD4 2.2 (150 HP), karışık bir döngüde yakıt tüketimi 6.2 litre dizel yakıttır;
• TD4 2.2 (150 HP) 6 AKP (manuel şanzıman vites komutu kayması ile isteğe bağlı), kombine bir döngüde yaklaşık 7 litre tüketir,
• SD4 2.2 (190 HP) komut vardiyası işlevine sahip 6 ACP'li, 7 litre ile içeriktir ve 9.5 saniyede 100 km / s'ye hızlanmanızı sağlar.

Bununla birlikte, süspansiyon, motor adaptasyonu fonksiyonu, süspansiyon ve şanzıman arazi cevabına sahip tam bir sürüş sistemi gibi değişmedi. yol koşulları. Merkez konsoldaki düğmeye basarak, sürücü neredeyse herhangi bir yüzeyde hareket için optimal modu seçebilir: Asfalt, Çim Çakıl-Kar, Kir, Çapraz Kum - Arabanın kendisi de traksiyonu sağlayacaktır ve süspansiyon algoritmasını seçer. Stoktaki Elektronik Asistanlara Göre: EBD ile ABS, vb. Anti-Test Sistemi, Test Sistemi, CBC - Prenleme Kontrolü, EBA - Acil Fren Asistanı, DSC - Dinamik Kararlılık Kontrolü, RSC - Bahşiş Koruması, Hill İniş Kontrolü - İniş sırasında hareket kontrolü ve Kaldırma, Frenleme Enerji Kurtarma Sistemi.

Premiere Freelander 2 (ikinci modernizasyondan kurtuldu) Ağustos 2012 sonunda Moskova Motor Show'da gerçekleşti ve Rus satışları aynı yılın Kasım ayında başladı.

2014 yılında Freilender 2, 1 milyon 344 bin ruble fiyatında sunuldu (Derece "S" - Bu, 6 vitesli "mekanik" olan 2,2 litrelik 150 güçlü "dizel".). Benzin seçeneği (6 vitesli "otomatik" olan 2,0-litre / 240 hp, 1 milyon 551 bin ruble fiyatındaki "XS" konfigürasyonundan önerilmektedir.

➖ Küçük gövde
➖ Yakıt tüketimi
➖ Zayıf su yalıtımı
➖ Arka sırayı kapatın

artış

➕ Dinamikler
➕ güvenilirlik
➕ Kullanım
➕ Açıklık

Land Rover Freilender 2'nin avantajları ve dezavantajları, geri bildirim temelinde tanımlanır. gerçek sahipler. Land Rover Freelander 2.0, 3.2 ve 2.2 Benzin ve Mekanik, Otomatik ve Mekanik ve Dizel'in daha ayrıntılı artıları ve eksileri tamamen sürücü 4WD aşağıdaki hikayelerden bulunabilir:

Mülkiyet yorumlar

Çalışma, satın aldıktan hemen sonra Kuzbass'a bir gezi ile başladı. Araba tarafından hoş bir şekilde şaşırdı. Yoldaki yakıt tüketimi, nasıl zarar vereceğine bağlı olarak 8,2 ila 9.5 litre arasında değişmektedir. Şehir farklı şekillerde, ancak 12.8'den fazla litre kışın yükselmedi. Soğuk algınlığında, -12'den sonra, -12'den sonra düzenli bir web'i ısıtıyor, ancak ısınmadan ve - 28'de ısınmadan başlatılmasa da, artık denemediler - bu bir acı.

İlk yıl için, 35 ton sarılır. Km Araba QC, Khakassia, Kuzbass, Baikal, Buryaatya ve hatta Çin'i ziyaret etti. Daha önce sahip olduklarımla karşılaştırırsanız, o zaman rahatlık, shumka, şasi, motor ve şanzıman - yükseklikte.

Şasi rahatlatılır, rulolar minimumdur. Dempults Korelilerden ve Japonlardan çok daha iyidir.

Motor 160 HP (400 nm) - yeterli, 190-200 hp'ye kadar yonga yapabilmenize rağmen sorun değil. Aisin 6 vitesli otomatik makine - yeterli. Stabilizasyon sistemleri çok yetkindir. Gerektiğinde çalışır.

Off-Road özellikleri sınıfta en iyisidir ve hemen hemen tüm geçitlere oran verecektir. Off-road üzerinde analog sadece SGV, ancak bu sadece benzin hala genel amaçlı bir SUV'dur.

Land Rover Fledalender 2.2D Dizel (160 HP) Otomatik Makine 2008 ile İnceleme

Video geri bildirimi

İki aylık çalışma için izlenimler ve 3.000 km:

- Seddanlardan sonra, su birikintileri ve çukur hakkında düşünemezsiniz. yüksek boşluk, enerji yoğun süspansiyon ve küçük deriler işlerini yapar;

- incelemelerdeki insanlar karar veremez sert süspansiyon veya yumuşak. Ancak oldukça zor (örneğin, asfaltın direksiyon simidine transfer edilirler ve rulolar minimumdur), ancak uzun karasal (yani, astardan kolayca geçebilirsiniz, yalan söyleyemezsiniz, yalan söyleyemezsiniz. . - kırılmaz);

- Düzenli lastik halılar aşağıdan, sonuç olarak nihayet yemek yemiyorlar ve ayaklarının altına girmeyin. Ancak sürücü halısı sol bacağın odağını kapatmaz, bu yüzden seçmeniz gerekir - oraya sadece iyi havalarda koymak veya salonu terketmek için;

- Kapağı açarken, 60 km / s'nin üzerindeki hızlarda oldukça yüksek sesle gürültü olan bazı dikey sinekler yükselir, bu yüzden esas olarak şehirde kullanıyorum. Kapatmak ve kapak ve tam zamanlı ızgaraları olan "panoramik" pencereyi memnun eder. Tamamen tavan paneliyle kapatmak, ancak rahatsız etmemeyi şaşırtmaz;

- İnsanların dış / iç / iç kapılar, konforlu koltuklar, ergonomi, yüksek iniş, konforlu kol dayamaları hakkında incelemelerde yazdığı olumlu olanı, prensipteki her şey onaylandı, bu kadar çok sedan, yüksek bir iniş, yüksek bir iniş, hiçbir şey için. Ancak, direksiyon simidi kalkışta kötü olmadığından, tanıdık "yalan söyleme" iniş gibi bir şey seçmeyi başardım;

- Radyoda bir flash sürücü için konektör yoktur, bu birinin taş devridir. Ancak Sibirya'da aynıydı, bu yüzden FM-MP3 Vericisini çakmaktan kullanmaya devam ediyorum;

- Şehirdeki orta tüketim, ortalama 20 km / s - yüzde 13 litre hızda.

, Land Rover Freelander 3.2 (232 HP) Otomatik Şanzıman 2011 G.V.

Dış, önden gelen manzarayı (herhangi bir durumda) memnun ediyor. Arabanın yanından kesinlikle, sanki bagaj alanını kesmişmiş gibi, sırt biraz daha iyidir. Ancak, bence, X3, Q5 veya RX tipi çok cesur ve acımasız sınıf arkadaşları görünüyor.

İç mekan gerçekten sevdim. Tahoe'dan sonra kabinde yeterli yer yoktu, ancak yeterince yeterince (yüksekliğim 185 cm, ağırlık 92 kg). Başının üstünde iyi bir alan ve omuzlarda da, ancak koltukların biraz daha uzunlamasına bir şekilde ayarlanmasını istiyorum.

Ardından çok fazla değil, özellikle ön koltuğu geri itiyorsanız, ancak dikkate aldım, çünkü İki için araba satın aldı. Koltuğun ayarları yeterli, bir lomber taraf var, ön koltuklar, arkanın arkalarının arkasında çok rahat. Popogrevy mükemmel çalışıyor, iklimsel kurulum - sağlam bir beşte.

Turboşarjlı 2.0 litre benzinli motor, 240 hp sorunları Pikap sadece deli. Fledalder, Takho'dan sonra bile bana vurmayı başardı. Hızaşırtma Çılgın. Track üzerinde sollama - şarkı!

Dört tekerlekten çekiş, arka tekerleklerin bir debriyaj ile bağlantısı ile uygulanır, bağlantı kesinlikle düzensizdir. Yolda sert bir şekilde tırmanmadı, ana trafik şehir ve tras. Kışın, orman sürüklemelerine tırmandı, güvenle sürmek, ancak asansörün nerede sona ermesi gerektiğini ve asansör, parti yarısı, çamur kauçuğu vb.

FreeReyr Chic ve Kolay Yönetti. Evet, bu yol. Büyük ölçüde İyi bir inceleme, hafif direksiyon simidi, anlaşılır pedallar. Şikayet yok. Parça, buz hariç, herhangi bir havada bir bıçak gibi tutar. Buz üzerinde kısa taban nedeniyle şişer.

Bilgisayarda ve Bakü'de 13.5-14.5 litre kentte benzin tüketimi (Lew 95), trafik ışığından almayı sevdiğim gerçeğine rağmen. Otoyolda ortalama 120-130 km / s ve 10-11 litrelik akış hızı. Görünüyor - oldukça aklı başında.

Şimdi eksi hakkında ... fren yaparken Kleke burun. Gürültülü iş arka süspansiyon, küçük usulsüzlüklerde, kırılmamasına rağmen raf kördür. Bayi, bunun ortak bir sorun freelers olduğunu garanti eder. Yan bardak contalarının zayıf su yalıtımı çok rahatsız edicidir - cam yıkadıktan sonra düşürülürken cam çok uzundur. Kışın, sürekli sabah gözlük imzalamasıyla sonuçlandı.

Land Rover Freilender 2.0 (240 HP), Automaton 2013 ile gözden geçirin.

Evet, salon daha büyük olabilirdi, ama yeterli, evet, koltuk ideal bir profil değil, ancak uzun bir mesafede hiç rahatsız edici olmamıştı. Evet, gövde çok büyük değil, ama boks sorunu çatıya karar verdim. Ve artıların geri kalanı:

- Kolçaklar süper, onlar olmadan yapmadan önce - hayal edemiyorum;

- Monumental (2 ton canlı çelik - bu bir şeydir), ne de bir rut, ne de usulsüzlük umursamıyor - onları düzeltir;

- Çok güçlü ön cam: Pistte farklı nesnelerle ve tek bir çip ve çatlak olmayan birçok temas;

- LCP ve Konut: Kapı üzerinde sökülürken bagaj kutusu - tek bir iz değil. Bir kaza sonrası, eski bir Japon'u yakaladığında, bağlantı elemanlarının ayrılmasıyla dolu bir tampon vardı - sadece tamponumda küçük bir boya vardı;

- Kabul edilen konuşmacı: Sınırlama artık herhangi bir sayıda yolcu ve bagajla ilgili bir sorun değil. Sadece pedala bastırdım ve bu kadar! 150 km / s hız sınırlayıcı oluşturmak zorunda kaldım, çünkü zaten 190 km / s'lik tozun nasıl olduğunu görmek için zamanınız yok;

- Komutan inişi: Onun hakkında çok şey yazsam ama gerçekten çok rahat.

Eksikliklerden, sadece yakıt tüketimini not edeceğim, ancak bu gücün arkasıdır: hızlıca gitmek istiyorsunuz - ödeme. 100 km başına 14 litreden az var.

Sahibi Land Rover Freelander 2.0 Automaton 2013 üzerinde sürmek

Şimdi kilometre 30 bin. 215 HP'ye bir dizel var. Tiguana'nın açık olduğu bazı düşüncelilüklerden kurtulmak istedim. Çok daha eğlenceli oldu. Araba, bu seçimden pişmanlık duymaz, ancak bu hiç sorun olmadığı anlamına gelmez.

Periyodik olarak (ayda bir yerlerde) Araba hemen cebindeki anahtarı "görmez". Kışın birkaç kez hareketi sırasında keyfi trunk kalesini açtı. Kaldı, kapalı. Peki, arka durdurma sinyalinin sızıntısı sorunu, tüm sahipler için bilinir: su damlaları bagajda yıkandıktan sonra damla olduğunda. Ancak kolayca tedavi edilir. Şehirdeki tüketim, 8 litrelik kentin dışındaki 12 litredir.

Bariz (benim için), makinenin artıları:

1. İniş. Bu farklı bir şey. Gerçekten güzel. Uzak yol daha hafiftir.

2. Güvenlik hissetmek. Esasen Tiguan olarak aynı geçit olmak, arabada çok daha belirgin bir güvenlik duygusu var. Sayaç akışı, daha önce olduğu kadar korkunç değil!

3. Veritabanındaki Kış Seçenekleri. Webasto, ısıtmalı Ön camIsıtmalı direksiyon. Kışın nasıl hoşlanıyor? Araba, aynı şekilde dikkate alarak ve tüm tekerleklerde ve büyük açıklığa yönlendiren Rus gerçeklerine açıkça uyarlanmıştır.

4. 480 nm tork. Sadece güzel sayılar. Özellikle onun emrinde olduklarında.

Otomatik Makine 2014 GV ile Freilender 2.2D Diesel (215 HP) gözden geçirilmesi