Kia Sorento: Özellikler, fotoğraflar, modifikasyonlar. Kia Sorento: Özellikler, Fotoğraflar, Değişiklikler Teknik Özellikler Kia Sorento burada

Kia Sorento, 2012

Haziran 2012'de Kia Sorento'yu aldım. Hemen çok daha küçüktü. Hayır, arabada hayal kırıklığına uğradığı gerçeğinden dolayı değil, sadece böyle bir işte, yerleşti. Şey, bu konuda değil. Bu araba hakkında ne söyleyebilirim - araba mükemmel. En önemlisi, bu fiyat, kalite, verimlilik ve maliyet oranıdır. dinamik özellikler. Bundan önce, birçok otomobil test etti, ilk kişiden uzak. Operasyonun altı ayında, Kia Sorento hiçbir şeyi kırmadı, hiçbir şey kırılmadı ve hiçbir şey değiştirmedi. "Dışişleri Bakanlığı" konfigürasyonumda, 17. lastikler üzerinde - orta derecede sert ve ılımlı olarak kararlıdır. Karayolu üzerinde, amatör hızla gider - maksimum 200 km / s hızlandırır, bence gidip daha fazla olur. Asıl şey, kısa bir aralıkta böyle bir hızı gerektirmesidir. Akış hızı hakkında ne konuşmalı - bizim kasabamız büyük değil, çok fazla kesişme, bu yüzden ekonomik olmayan ekonomik olmayan - 12/100. Araba, kimin söylemediğim - pist. Yani, "Cruise" - 5.9-6.3L \\ 100 Km hızında, 120-140 7.4-7.8 hızında, 160-170 8.5 litre / 100 km hızda, "Cruise" hızında karayolu üzerinde. Ben düşünüyorum ve konuşacak bir şey yok.

Haysiyet : Motor, şasi, boyutları, fiyatı, dört tekerlekten çekiş, 6 vitesli otomatik.

Dezavantajları : Şimdiye kadar hiçbir şey söyleyemem, yumuşak plastik panel rica ediyorum.

Alexander, Ivanovo.

Kia Sorento, 2013

Ekim 2012'de satın alındı, "Süit", Deri İç. İlk bakışta, arabayı sevdim, kabinin sert plastiği, eşlik eden bir çeşit eşlik eden "nedenler", tırtıl bir salonu değil, cildin ısıtmalı kabin ile serindir. İç kısım çok hızlı bir şekilde ısıtılır, iyi bir iklim kontrolü, kabin filtresinin zayıf filtrelendiğinden hoşlanmadı, yani. Koku tamamen alınmadı. Bagaj bölmesindeki gizli departmanları, katlama aynalarında, büyük bir impin boks, bir düğmeli bir bitki sevdim. Kia Sorento'yu döndürme açısı beklenmedik şekilde küçüktür (Mondeo 3 ile karşılaştırıldığında). Karayolu üzerinde, yolu çok iyi tutar, "kürk" dan sigorta yapmaz, ancak 110'tan fazla seyahat etmemiş olmasına rağmen, büyük bir yol açıklığı, "ortak" için iyi bir geçirgenlik. Kia Sorento ucuzdur. Makine 6-harç, sessizce çalışır. Araba memnun ederken.

Haysiyet : Güvenilir, ucuz sömürü, yüksek yerleşim, geniş konforlu bir gövde, uygunsuz, kasko maliyetin% 3.2'si.

Dezavantajları : Yakıt tüketimi 14.5 litre. Arabayı terk ederken pantolon pantolonu koyarak.

Alexander, Smolensk

Kia Sorento, 2012

Kia Sorento, bu sınıftaki bu sınıftaki adamdan en niteliksel ve en çok "paketlenmiş". Bahar sömürü dönemi - Yaz herhangi bir problem yaratmadı - sadece keyifli duygular. Kia Sorento'nun içinde, bir insan için her şey - "Old Santa" dan kızak, on yıllık ilerlemenin boşuna olmadığını anlıyorsunuz. Dışında, sürpriz yok - kir ve suya herhangi bir havada "halkalar". Kia Sorento'ya seyahat edemezsiniz, ancak ihtiyacınız var, onlarla asfalttan ormana sıkışıp kalmalarından korkmadan oraya dönüşmek korkunç değil. Aile, "Syria "umuzdan çok memnundur ve kapasitesi, ihtiyacınız olan her şeyin yanınıza almanızı ve hatta daha fazlası. Şimdi Kış başlıyor ve ilk kar yağışı beni şaşırtmadı.

Haysiyet : Sürücü ve yolcular için rahatlık ve güvenlik. Hem yüksek hızlı otoyolda hem de yolda sürdürülebilirlik. Mükemmel kullanım ve görünürlük. Bu oldukça ucuz. 92. benzin.

Dezavantajları : Yakıt tüketimi özelliklere uymaz.

Andrey, Volgograd

Kia Sorento, 2016

Bir buçuk yıl boyunca, Kia Sorento mülkiyeti yaklaşık 58 bin kilometreye koştu. Memnun aşınma fren ayakkabısı. Ön yastıklar "yaşadı" 56 bin. Ve bu mükemmel bir sonuçtur - sanırım. Subaru Forester'da her 20 binde birini değiştirdi ve fiyat etiketleri onlar üzerinde çok farklı. Her birinde xenon düzeltilmiş olabilirdi. Zamanla, ışık ışını söner. Nedenini bulamadım. 56 bin için sağ arka yatak merkezinin garanti kapsamında değiştirildi. Servis dedi ki - bu genellikle bu modelde bulunur. Periyodik olarak bir ses sistemi "temyiz etmeye" başladı - bir araba başlattı ve sadece hoparlörler ikinci koltuk sırasının kapısında oynuyor. Basitçe tedavi edildi - arabayı kapattı ve birkaç dakika sonra tekrar başladım. Panoramik kapak asla şifrelemedi. Her ne kadar araba ve astrakhan'da tırmandı ve Arkhangelsk ormanlarında, federal KarayollarıAsfalt yolculuğu yok. Genel olarak, Panorama muhteşem bir şeydir. Nedense, çoğu korkuyor, ama gerçekten hoşuma gitti. Petrol 62 litre. Benim görüşüme göre - çok küçük. "Ampul" den "ampul" nden maksimum 425 km sürüyordu. Sadece 92nd'yi cilalı. Benzin tüketimi - yüzde 11.7 litre şehirde ve otoyolda, 120-130 km / sa tüketimi ile 11.2 litre oldu. Genel olarak, neredeyse hiçbir fark olmadığı için boğuldum. Yine, servis, şehirde çok az bir tüketimim olduğunu söyledi, 12.5, 2,4 motorlu Kia Sorento için norm. Üçüncü sıra yerine 5 kişilik bir versiyonum var, gerekli şeyler için rahat bir kapalı büyük niş. Sakince aynı anda koydu: "donmayan", birinci satır, kompresör, kablo, yangın söndürücü, 10 litre teneke kutu ve hala önemsiz üç 4 litre kutu. Bir kapakla kapandı ve gövde boş. Arabanın hiçbiri bu kadar büyük bir "örnek" görmedi. Sert süspansiyon sert ve kötü yollarda kolaylaştırır. Tam alarm Ve yenilmez erişim mükemmel bir şekilde çalıştı. Sonuç olarak, genel izlenimlerime göre - kötü bir araba değil. Avantajları ve eksi ile pratik ve güvenilir geçiş.

Haysiyet : Pratiklik. Yol kapasitesi. Güvenilirlik.

Dezavantajları : Küçük Benzobac. Sert süspansiyon.

Igor, Moskova

Kia Sorento, 2014

İyi günler. Belki birileri yazarımda yararlı bulabilir. Bir araba seçerken, birkaç zorunlu gereksinimim vardı - dört tekerlekten çekiş, mekanik (iyi, ona alıştım ve kışın kovalaman gerekli), geniş bir gövde, iyi, arzu edilen iklim. Neden Kia Sorento, bundan önce bir "spor" vardı, 2 yaşındaki bir eski, ayrılış 2 yıl sürdü - araba arabadan memnun kaldı ve KIA hala 5 yıl garanti verdi (ve bu alıcı için geçerlidir) , genel olarak, böyle tam bir set sipariş edilmedi ve 3 ay bekletildi. 1.25 milyona mal oldu. Geldiğinde - ilk başta bir şekilde çok değil gibiydi, ama yıkamadan ve ruh halini parlattıktan sonra daha iyiydi. 1 yaşında, kilometre 35000, en uzun rota Smolensk - Gelendzhik-Smolensk (Ağustos) 3800 km. Araba mükemmel davrandı, yükseklikte iklim, dört yönlü (gözler için yer). Kia Sorento memnun. Açılmamış koltukla gövdede, banyo 170 cm, bir kaide ve banyoda bir duvar dolabı olan lavabo ve yer kalıyor. Bagajda, ikinci kat, her şeyin temizlendiği. Zamanla ne ekleyeceğim, bu yüzden bir dairede "Shumkov", ama bu zaten "Shumka" ve çok. Karayolu üzerindeki tüketim 120 km - 10.5 litre, şehir 12-13 litre kışın 11.5 litredir. Aile arabası olarak tavsiye ederim.

Haysiyet : Geniş salon. Büyük gövde. Kontrol edilebilirlik. Emniyet.

Dezavantajları : Zayıf LCP.

Nikolay, Smolensk

Kia Sorento, 2017

Böylece, Kia Sorento 2,4 litredir. 175 HP, lüks ekipman. Erken konuşmak için arızalar ve onarımlar hakkında. Artılarda ve eksileri. Artıları - kabinin boyutu ve özellikle gövde. "Sportajım" içindeki bagajın 1 / 3'ü var, tekerlek ile ana bagaj bölmesi arasındaki özel bölmelerde bulunur. Benim için gövde sadece çok büyük. Salon da daha keyifli ve daha fazlası, ikisi önün önünde otururken, merkezi kolçakta, birlikte eller yok, birlikte eller yok, onlar özgür olmayacaklar, buraya gitti. Kia Sorento'da frenler, muhtemelen burada blokta önde iki silindir olması nedeniyle daha iyidir. Daha önce sahip olmadığım ek cipsler ortaya çıktı (asgari bir ekipman vardı) - otomatik katlanır aynalar, dikiz kamerası, ısıtmalı sileceklerin, deri, Duyusal ekranlı teyp kaydedici). Ekstarsalar - park sırasındaki boyutlar, ancak bölgeyi yaşadığımdan beri, Moskova'da değil, kritik değil. Shumka da çok sıcak değil, "sportif" den daha iyi, ama daha fazlasını beklerdim. Cihaz ateşini hissetmek, hoparlörlerden yoksun, yonga tuning yaptım, yaklaşık 200 hp, özellikle yüzlerce hızaşırken hissedilir. Bu yüzden işte büyüdüm, "Camry" servisi, 277 hp, her gün tekerleğin tarafından giderim. Dürüst olmak gerekirse, Kia Sorento daha keyifli, evet "Camry" uzaklaştı ve Kia Sorento'daki her şey daha rahat. Yaklaşık 4 bin kilometre varken

Haysiyet : Kabin ve bagajın boyutları. İyi frenler. Yönetimde hoş.

Dezavantajları : Gürültü yalıtımı en iyisi değildir. Boyutlar (park).

Maxim, Moskova

Kia Sorento, 2015

2015 yılında Rio'yu değiştirmek için Kia Sorento'yu aldım. İlk defa, kompakt bir sedandan sonra tekerleğin arkasına ekim derhal S. kategorisine teslim ettiğim sürüş okulu hatırladı. Ama sonra buna alışmıştım. 4 kişilik bir aile için konforlu ve ferah bir araba. Şehir ve yaz primerleri etrafında araba kullanmak için satın alındı. Fonksiyonu ile "mükemmel", ancak yonga ayarından sonra. Ondan önce, araba sıkı. Ben TCP'yi beklerken, tcenu Kia Sorento'nun üzerinde bir araba bayisi sağladı. Onun üzerinde REREP biraz hayal kırıklığına uğradım: yedekleyiciler üzerinde, motor yaralı bir su aygırı gibi çığlık attı, ama hızlandırmak istemedi. "Chipovka" sonrası - araba değiştirildi gibiydi. Hızaşırtma daha güvenlidir, kutu da daha net çalışmaya başladı. Genel olarak, tavsiye ederim. Bazı nedenlerden dolayı bazı eksiklikler sadece donlarda tezahür ettirilir: Kabin, en ucuz akıllı telefondan olduğu gibi, kabin radyodan sesi ısıtmaz. Donlarla, Aktif Hood (Aktif Hood) kontrol lambası yanar, ancak ısınırken söner. Başka bir küçük dezavantaj, tavan raflarının önünde oldukça kalın. Görünürlüğü kırar. Yayalar fark edilemez. Genel izlenim yeterince iyidir güvenilir araba Hem otoyolda hem de farklı derecelendirme derecelerinde primerlerde uzun mesafeler için rahat bir yolculuk için.

Haysiyet : Ana artı fiyat / ekipman oranıdır. Dürüst. Oldukça dinamik (ancak sadece yanıp söndükten sonra).

Dezavantajları : Kalın ön tavan rafları.

Maxim, St. Petersburg

5 DV. SUV

Tarihçe Kia Sorento / Kia Sorento

Kia Sorento Premiere, Şubat 2002'de Chicago Motor Show'da gerçekleşti. Kore üreticisinden gelen yenilik, Sorento, İtalyan resort kasabasının onuruna işsiz bir isim aldı. Araba, 7.5 cm, ünlü Sportage SUV'un daha sağlam ve pahalı bir versiyonu ile uzanır. Kia Sorento, Wheelbalcance - 2710 mm'dir. Jeep Liberty, Nissan Xterra gibi en ünlü rakiplerin çoğundan daha fazladır. Opel Frontera. Ve diğerleri. Sorento'ya göre, biz ile karşılaştırıldık Land Rover., Grand Cherokee ve Lexus RX-300. Araba başlangıçta Avrupa pazarında gözle yaratıldı.

Kia Sorento'nun ortaya çıkması, bu markanın SUV'larının olağan görünümünden kökten farklıdır. Yuvarlak çizgiler ve arabanın kaputunda şık tıkanma, radyatör ızgarasına sorunsuz bir şekilde akan, bir araba katılımı ekleyin. Bel hattının altındaki gövde, geniş plastik astarı kaplar, masif tamponlara geçer ve sis farları öne yerleştirilmiştir.

Kia Sorento Salonu, basit bir tarzda bakılan ve yüksek kaliteli bitirme malzemelerine sahip olan beş kişiliktir. Elverişli yer, hem yolcu hem de bagaj için büyük dahili alan sağlandı. Sürücü koltuğunun sekiz elektrikli sürücüsü var. Tüm koltuklar kafa kısıtlamaları ile donatılmıştır. Arka - 60:40 oranında katlanabilir ve tamamen katlanmış bir durumda, bagaj bölmesinin hacmini 890 ila 1900 litreye çıkarın. Buna ek olarak, kabinde çeşitli üçlükler, ayrıca birkaç bardak tutucu için çok sayıda departman, cep ve kutu sağlanmaktadır. Batı gürültü yalıtımı da yolcuların rahatlığına katkıda bulunur.

Kia Sorento, iki adet 3,5 litrelik 6 silindirli 195 HP 0.5 litrelik benzinli motorlarla tamamlanmaktadır. ve 2,4 litre 4 silindirli güç 139 HP, ayrıca doğrudan enjeksiyon sistemi ortak raylı bir dizel 2,5 litrelik 140 güçlü motor.

Müşteriler, tüm tekerleklere veya yalnızca bir eksene olan bir sürücüyle bir SUV seçeneğini seçebileceklerdir. Üretici, iki tür dağıtım kutusu sunar: TOD (Talep üzerine tork) - tam zamanlı 4WD ve EST (elektronik vites transferi). Engelli ön köprüyü olan son sistem.

Amerikan Şirketi Borg Warner tarafından geliştirilen ilk, arkadaki yükü otomatik olarak dağıtır ve Ön aksyol yüzeyinin durumuna bağlı olarak. Normal bir yol yüzeyi ile, ön aks üzerindeki yük oranı, 0: 100 olarak tanımlanır. Yol yüzeyinde bir bozulma ile köprüdeki yük, yüzde cinsinden değişir ve 50:50'ye ulaşabilir.

Araba iki versiyonda sunulur: Temel LX ve daha pahalı eski. LX standart ekipmanı, sürücü için direksiyon ve fren yükselteçleri, klima, cam ve hava yastıkları içerir ve ön yolcu, çatıdaki yaylar, far yıkayıcı, elektrik kapağı, direksiyon kolonu ayarı, Du ile merkezi kilitleme, ses hazırlama, ABS, immobilizer ve çok daha fazlası.

EX sürümü için, bu listeye deri dümen, ısıtmalı koltuklar, sekiz (altı yerine) ses sistemi hoparlörleri, yan hava yastıkları, iki renkli gövde boyama, şık alaşım jantlar ve deri iç dekorasyon eklenir. Buna ek olarak, alıcıların ek seçeneklerin büyük bir listesine sahiptir: cam kapak, otomatik seyir kontrolü, direksiyon Ses kontrol tuşları, vb.

Sorento kolye tüm tekerlekler bağımsız: ön çift, arka - beş boyutlu. Her iki eksende havalandırılan fren diskleri takılmış. Standart Lastik Boyutu - 225/75 R16 ve EX Yapılandırması'nda, boyutları 245/70 R16 ile değiştirilir.

Yükleme / boşaltma rahatlığı için, arka tamponun yüksekliğini orta kısmın yüksekliğini azaltılır ve bir tür bagaj pedi vardır. Kia Sorento'nun avantajları, bir çift gövde yapısının kullanımını içerir, yol kazalarının bir sonucu olarak hasar elde etme olasılığını önemli ölçüde azaltır, fren sistemi geliştirilmiştir.

SORENTO'nun ilk modelinin ilkesinden sonraki yedi yıl sonra, Kia'nın SUV'unu tanıma ötesinde tekrarladı. İkinci nesil, 2009 yılında Seul'deki oto şovunda gösterildi. Bu model, önceki modelin tüm eksikliklerini oluştururken güvenilir bir araba olarak konumlandırılmıştır. Araba daha uzun (4.69M), daha geniş (1.89m) ve altından (1.71m) öncekiler haline geldi. Bu arada, arabanın dingil mesafesi de azaldı.

Avrupa tarzı Sorento, bu arabada Alman Tasarım Okulu'nun uzun yıllara dayanan deneyime sahip olan ünlü St. Peter Schreyer tarafından yaratıldı. Dış, daha fazla dokunuldu, hatta biraz çekicilik, parlaklık ve dinamizm kazandı. Neredeyse her tasarım elemanında birkaç agresif, gençlik tarzı izlenebilir. Aracın ön kısmı markalı bir radyatör ızgarası ile dekore edilmiştir. Sis için ön, arka farlar ve yuvaların şekli, doğrudan doğudan bir arabamız olduğunu söyler. Bedenindeki arka farlar eski Sorento'dan daha fazlası haline geldi. Ve biraz daha yükseğe geçtiler ve yanlara boşandı.

Kia, sadece bu modelin görünümünü değil, aynı zamanda amacını da radikal bir şekilde değiştirdi. Araba "off-road frame" yi kaybetti, şimdi vücudu taşıyor. Sonucu önemli bir kilo kaybı haline gelmiştir. Taşıyıcı gövdesinin hafif tasarımı, yüksek kaliteli çelik kullanılarak oluşturulur, güç ve sertliği arttırdı. Amplifikasyonun özel unsurları, devrilme ile korunma ve ağır hizmet tipi elemanları olan şasi, hasar enerjisi, Sorento II güvenliğini yükseltmek en yüksek seviye.

Salonun tasarımı, modern görünüm altında. Gösterge paneli, parlak kırmızı ışık sayesinde iyi okunur. Cihazların kendileri üç kuyu şeklinde yapılır, bu da bir kez daha kabinin spor stilini vurguluyor. Kabin içindeki yerler boldur. Sürücü koltuğunun ergonomisi ve görünürlük en üst düzeyde. Kabinde, MP3 dosyalarını okuyabilme ve iPod'u bağlayabilme özelliğine sahip gelişmiş bir ses sistemi olan 6,5 inç ekranlı yeni bir navigasyon sistemi kurdu. Ekipman bir arka görüş kamerası, salona görünmez bir erişim ve motor haritadan başlar.

Kia Sorento için motorların seçimi piyasaya sürülür. 2.2 litrelik dizel 197 hp üretir Güç ve 435 nm tork. 2,4 litrelik benzinli motorun kapasitesi 174 HP'dir. Aşağıdakiler, 165 HP kapasiteli 2.7 litrelik bir motordur. 277 hp kapasiteli ilk 3,5 litrelik V6 İletim - 5- veya 6 vitesli "mekaniği", 5- veya 6 vitesli "Otomatik". Ön tekerleklerde veya 4wd'teki sürün.

Önemli bir rol geliştiricileri bir araba güvenliği sistemi ödedi. Yüksek kaliteli çelik kullanımıyla yaratılan taşıyıcı gövdenin hafif yapısı, mukavemet ve sağlamlığı arttırmıştır. Özel takviye unsurları, devrilme sırasında koruma ve ağır hizmet tipi elemanları olan şasi, darbenin enerjisine zarar verir, Sorento II güvenliğini en yüksek seviyeye yükseltir. Araba, ayrıca fren amplifikatörü ile ABS sistemi ile donatılmıştır. eSP sistemiKurs istikrarı sağlanması, ön ve yan hava yastıklarıyla tamamlandı. Ek olarak, Sorento, aktif kafa kısıtlamaları, koruyucu perdeler, çocuk açılışından arka kapı kilitlemesi, çarpışırken otomatik kilit açma kapıları ve diğer koruma araçlarıyla donatılmıştır.

Kia Sorento 2010, 8 ekipman seviyelerinde sunuldu: "Klasik", "Klasik +", "Konfor", "Luxe" "Luxe +", "Executive", "Executive +" ve "Premium". Şüphesiz Kia Sorento, güçlerin piyasadaki yerleşimini değiştirecek ve SUV segmentinde liderlere basmasını sağlar.

2012 yılında model restyled. Yenileme ilkesi Eylül 2012'de Paris'teki Motor Show'da gerçekleşti. Geçitteki ana değişiklikler arasında, yükseltilmiş görünüm ve iç, yükseltilmiş şasi ve güç birimleri hattını not etmek mümkündür.

Dış araba kardinal değişiklikler aşılamadı. Güncellenmiş Kia Sorento 2013, dikey sis bölümleriyle, yeni bir radyatör ızgarası ve LED bölümleriyle yaşlı optik olan farklı bir ön tampon aldı. Geçiş beslemesi daha fazla değişti: Her şeyden önce, arka led lambaların tamamen farklı formu, şimdi yeni marka tarzı markasında gerçekleştirilen çarpıcıdır. Arka "sis", ön gibi, şeklini yatay olarak dikey olarak değiştirdi. Yeni arka tampon ve yeni bagaj kapısı değişikliklerinin listesini tamamlayın.

Denetim salonunda, gösterge paneli geçti, bir makineli tüfek olan sürümlerdeki vites kutusu kolu ve 7 inç renkli bir LCD ekranın öngörüldüğü orta konsolda. Buna ek olarak, otomobil üreticisi Kia Sorento 2013'in iç dekorasyonda daha iyi bir plastik ve en iyi modifikasyonlarda bulunabileceğini belirtti. panoramik luche Çatıda, otomobil camının alanını arttırdı. Deri döşeme siyah veya bej olabilir. Kumaş kabini siyah ve koyu gri versiyonlarda sunulmaktadır.

Sorento 2013'ün temelinin, boyutlarını korurken, arabanın yararlı iç hacminde bir artış elde etmenin mümkün olduğu, bunların boyutlarını korurken yeni bir platform olduğunu belirtmekte fayda var: koltukların ikinci ve üçüncü satırındaki koltuklar oldu biraz daha.

Bagaj bölmesinin hacmi, yüksek yükleme yüksekliğine rağmen, tavanın altına yüklenirken etkileyici bir 1047 litredir. İkinci satırı katlanırsa, faydalı hacim 2052 litreye yükselir.

Avrupa pazarında, geçit üç motorla sunulmaktadır. 2,4 litrelik benzinli motor MPI'sini 174 HP kapasiteli olarak değiştirmek için Doğrudan yakıt enjeksiyonu ile yeni 197 güçlü GDI motoru benzerdir. Diğer iki ünite dizellerdir: aynı 197 kuvvetini daha önce olduğu gibi düzenleyen modernize edilmiş bir 2.2 litrelik turboşarjlı motor, ancak daha çevre dostu hale gelmiştir (CO2 emisyon seviyesi 153 g / km'ye düşmüştür), yanı sıra yeni bir 2.0 litrelik dizel 150 HP kapasitesi Ek olarak, otomobil üreticisine göre, bazı pazarlarda, otomobil hala 3,5 litrelik bir "altı" (280 hp) ve 2,4 litre ile sunulacak mpi motoru (174 hp).

Kia Sorento 2013'ün tüm modifikasyonu için temel iletim altı vitesli bir mekaniktir, ancak bir seçenek alıcılar olarak altı bantlı bir makineyle bir makine sipariş edebilir.

Değişiklikler etkilendi ve süspansiyon edildi. Tasarımı temel olarak değişmedi (ön - McPherson, arkasında - "çok boyutlu"), sınırlayıcı nokta değişiklikleri: yüksek verimli amortisörler ve arkaya monte daha uzun uzunlamasına kollar koyun. Ek olarak, geliştiriciler arabanın yolundaki en iyi sürdürülebilirliğini sağlamak için 10 mm boşluğu azalttı. Direksiyon esnekliği değişken çabasıyla üç çalışma moduna sahiptir - rahatlık, normal ve spor.

Üçüncü nesil kia Crossover Sorento 2015-2016 model yılı 29 Ağustos 2014 tarihinde iç pazarda sunulmuştur. Modelin dünya prömiyeri, Ekim ayının başlarında Paris'teki motor şovunda gerçekleşti. Rusya pazarında, otomobilin, bir süredir öncekinden önce SORENTO ANALI adı altında satmaya karar verildi. Üçüncü neslinin büyük ölçekli montajı, Mart 2015'te Kaliningrad'daki Avtotor Enterprise'da başladı ve ilk arabalar Temmuz ayında bayilere ulaştı.

Üçüncü nesil Sorento'nun en modern otomotiv endüstrisinin tam bir paketine sahiptir. Dış, iç tasarım, kabinin dekorasyonu, seçenekleri ve güvenlik sistemleri ile donatmak, teknik özelliklerle (motorlar, dişli kutuları, süspansiyon) ile bitirmek.

Sorento Prime'nin tasarımı, Kore stüdyosunda Amerikan ve Alman birimlerinden uzmanların katılımıyla tasarlanmıştır. Model, keskin çıkıntılar olmadan klasik vücut çizgileriyle oldukça laconic bir dışa sahiptir. Vücut çizgilerinin pürüzsüzlüğü, öncelikle aerodinamiği geliştirmek ve buna göre modelin yakıt verimliliğidir. Selefin aksine, bu neslinin aracı gözle görülür şekilde katı hale geldi. Lens optik ve gündüz çalışan lambaların şeritleri ile büyük bir radyatör ızgarası rengi grafit ve tamamen değiştirilmiş aydınlatma aldı. Arabanın temel olarak şehri etrafında dolaşıp pistte dolaşması gerçeğine rağmen, üzerinde off-road body kitine sahiptir. Çevrede, siyahın plastik astarı vardır ve kapılarda krom altında astar vardır. Bu arada, kapılar kolları da krom altında yapılır. Crossover ve toplu tamponun yeni görünümüne ve büyük bir çerçevede orijinal dikey sis fenerlerine katkıda bulunuyoruz.

Vücut profili yan cam, güçlü arka raflar ve etkileyici bir yarıçapın yüksek tarafını karakterize eder. tekerlek kemerleriLastikleri R18-R19 alaşım jantlarına yerleştirecek şekilde tasarlanmıştır. Vücudun arkası, modern dolgulu şık ve orijinal aydınlatma ışıklarının dikkatini çekiyor (3B efekti sağlayan LED'ler). Aksi takdirde, her şey gelenekseldir - bagaj bölmesinin büyük kapısı, büyük ve büyük bir tampondur. Beşinci kapı, elektrikli ve akıllı bir akıllı bagaj kapağı açma sistemi (prim ve prestij için) ile donatılmıştır, arabaya cebinizde bir anahtarla yaklaşmak yeterlidir.

Altı farklı vücut rengi seçenek sunulur: Snow White Pearl (Beyaz), İpeksi Gümüş (Gümüş), İmparatorluk Bronz (Bronz), Metal Akış (Renkli Erimiş Metal), Platinum Grafit (Koyu Platin) ve Aurora Black Inci (Siyah).

Sorento Prime'nin vücut tasarımındaki yolcuların yüksek kaliteli pasif güvenliğini sağlamak için, daha büyük miktarda ultra yüksek çelik -% 52.7 ve sıcak damgalama ile yapılan ultra yüksek mukavemet haline gelir -% 10,1'e kadar.

Genel olarak, SORENTO 2015-2016 model yılı olgun ve ikinci nesile göre büyüklükte artmış, daha sağlam ve temsili görünmeye başladı. Boyut olarak, araba daha uzun, daha geniş ve öncekinin altında bir miktar ortaya çıktı. Uzunluk 4,780 mm (+ 95), dingil mesafesi 80 milimetre ile 2 780 artar, genişlik 1 890 (+ 5) ve yükseklik 1 685 (- 15 mm) azalmıştır. Ön tekerleklerin izi 1628 mm'dir, arka tekerleklerin musluğu 1639 mm'dir. Avrupa pazarının sürümünün boşluğu 185 mm'dir (muhtemelen aynı yol açıklığı Rusya'da olacak).

Boyutların büyümesi nedeniyle, geliştiriciler hafifçe ve içi arttırmayı başardılar, bu yüzden yenilikte biraz daha geniş, yeni sandalyelerin daha düşük bir inişe sahip olduğu için kafaların üstünde hissedilir. Bu arada, arabanın salonu, daha önce olduğu gibi, beş ya da yedi kişilik iki performans aldı.

Üçüncü nesil SORENTO'nun içi, yeni parçaları ve unsurları ağırlığındaki sürücüyü ve yolcuları karşılar. Stokta Kia Optima'dan yeni bir direksiyon simidi, önceki nesilden daha az. Aynı zamanda, direksiyon simidi, iki düzlemde ayarlanabilen ve ısıtılarak deri ile kaplanmıştır. Ayrıca, farklı bir merkezi konsol ve torpido, ayrıca üretici, titreşim ve gürültü yalıtımının iyileştirilmesini ilan edebilirsiniz.

Multimedya sisteminin 8 inçlik 8 inçlik ekranına sahip merkezi konsol, otiği görsel olarak genişletir. Sistem navigasyon, AUX ve USB bağlantı noktaları, cd, subwoofer ve dokuz hoparlörlü gelişmiş ses sonsuzluğu alt sistemine ve ayrıca Bluetooth üzerinden ses kontrolü olasılığı vardır. Bu durumda, sensörün içinden kontrol düğmeleri tarafından çoğaltılır.

İç trim için kullanılan daha nitel materyal, geçit uzun bir standart listesine sahip olabilir ve ek ekipman Çeşitli yapılandırmalarda.

Tüm paketler için, Luxe taban düzeneğine ek olarak, SmartKey sistemi (anahtarsız) ve güç ünitesinin başlangıcını düğme ile kullanılabilir. Gösterge panelinde 7 inç TFT-LCD ekran bulunur. Klasik Alman standardına göre, cam yönetimi aynalarla birleştirilir. Ve dahili IMS sistemi (Ayarlar Belleği) sayesinde, iki sürücü, sandalyenin, direksiyonun ve yan aynaların ayrı ayrı konumunu yapılandırabilir.

İklim sistemi, modelin tüm modifikasyonları için birleşmiştir, iki bölge, iyonizasyon ve sisleme sistemi ile iklim kontrolüdür. Premium yapılandırması için elektrikli sürüş ve panoramik çatı ile Luke mevcuttur.

Modelin iç görünüşü ile iyi bir şekilde birleştirilmiştir - gereksiz unsurlar olmadan, sakin renklerde bulunur.

Bagaja gelince, 5 duvarlı bir versiyonda, 660 litre kargoyu derinlemesine gizlemeye hazır. 7 kişilik versiyonda, gövde hacmi çok daha mütevazı - 142 litredir, ancak üçüncü sırayı pürüzsüz zemine katlarsanız, zaten 605 litre ve katlanmış bir iki arka koltuk satırıyla, yararlı olacaktır. Hacim 1762 litreye kadar büyür.

İçin rusya pazarı Sorento Prime 2015 teknik özellikleri, makine sadece iki motorla teklif edildiğinden çok farklı değildir. Bunlardan biri benzin ve diğer dizel.

Çalışma hacmine sahip 6 silindirli V-şekilli bir motor ve 250 HP kapasitesi, benzin ünitesinin temsilcisiydi. 6400 rpm'de (5300 rpm'de 317 nm). Dan otomatik kutu Ve tam sürüşte, bu motor, 8.2 saniye başına 100 km / s'ye kadar hızlanabilecek ve karışık döngüdeki yakıt tüketimi, 100 km başına yaklaşık 10.5 litre benzin olacaktır. Dizel gama, 200 hp kapasiteli 2.2 litrelik bir motorla temsil edilir. ve 441 nm tork. Bir çift ayrıca otomatik şanzıman ile 6 seviyeli bir iletimdir. Bu kombinasyon, arabanın 0,6 saniye içinde 0 ila 100 km / s'den başlamasını sağlar.

Yeni bir tekerlekli sürücü platformuna dayanan Sorento Prime inşa ederken, süspansiyonun düzeni aynı kalırken: Önünde - MacPherson, arka - çok boyutlu. Motor ve arka alt çerçevenin diğer desteklerini takın, daha büyük amortisörler ve emerte edilmiş elektrik enerjisi direksiyonu. Crossover strokun pürüzsüzlüğünü arttırmak için yapılan değişiklikler, kabinde konforu iyileştirirken kullanımını arttırır.

İÇİNDE temel Komple Set Sorento Prime, bir paket kış seçeneği (iki satırın ısıtmalı koltukları, direksiyon simidi, Ön cam), Sabitleme sistemi, 6 hava yastığı, deri döşeme ve elektrikli koltuklar, arka aydınlatma eşikleri, xenon farlar, athermal rüzgar ve ön taraflar, arkadan görünüş kamerası, uyarlanabilir amortisörler, iki bölgeli iklim kontrolü (iyonizasyon fonksiyonu ile), Navigasyon sistemi, 7 inç ekran, alaşımlı diskler ve diğer ekipmanlar.

Temel güvenlik sistemlerine ek olarak (ön ve yan yastıklar, ayrıca güvenlik perdeleri), Sorento Prime tanıtıldı: aktif kontrol, Köşeleri kontrol etmek, acil durum fren uyarıları, römork kurs stabilitesi için destek. Buna ek olarak, aracın, aralarında "kör" bölgeleri ve hareketin sertliği için izleme sistemlerinin, ön çatışmaların uyarının, adaptif seyir kontrolünün yanı sıra park yerinden seyahat ederken bir asistanı olan yeni elektronik asistanlar aldı. tersine çevirmekHangi hareketli makinelerin varlığı hakkında bilgi verir.

Bir markanın arabalarının vurgulandığı özellikler daha önce sadece premium araçlar için karakteristiktir. Mercedes, Karakteristik Farlar - BMW'de Radyatör Izgarası - Böyle özgün özellikleri kim bilmiyor? Günümüzde, nispeten ucuz ürünler üreten otomobil üreticileri bile modelleri kesinlikle birleştirmeye çalışır. Özellikle bu Korece üreticilerinde başarılı oldu. Ve birkaç model için ortak bir platformla sınırlı değildir. "Aile özelliklerini" benzer optikleri veya görünüşün benzer optikleri veya genelliğini kabul ettiğini ve farklı bir platformda inşa edilen arabalarda yapın. Bu özellikle Kia tasarımcılarında başarılı.

Bu otomobil üreticisinin modellerinin ortaya çıkması topluluğu, Rio ve Sorento gibi farklı modeller için bile karakteristiktir. Bu, özellikle bu arabanın güncellenmiş versiyonu için geçerlidir. Ancak, elbette, buna benzerlik ve biter. Kia Sorento'nun özelliklerini göz önünde bulundurun.

Ama önce - bazı model geçmişi. İlk Sorento, 2002 yılında halk tarafından temsil edildi.

Sonra bu isim altında üretildi gerçek SUVBu tür arabaların tüm ayırt edici özelliklerine sahip - çerçeve, güçlü bir büyük hacimli motor ve manuel şanzıman. İlk Sorento'daki sürücü tamamlandı, sert bir şekilde bağlandı veya ön. Araba ABS ile donatıldı. Daha sonra, iki otomatik kutu eklendi - dört ve beş hız. Modelin tasarımı açıkça Amerikan pazarına borçla geliştirilmiştir.

Yurtdışında satışların başarısı, Kia'yı dört yılda güncellerken oldukça ciddi adımlar için gitmeye zorladı. 2006 sürümü Amerika Birleşik Devletleri mekaniğinde kayboldu, ancak iki yeni motor edinildi - hem benzin hem de güçlü.

Üç yıl sonra, ikinci nesil Sorento'nun satışları başladı. Kesinlikle başka bir arabaydı ve sadece dışarıdan değil. Mühendisler ot reddetti. çerçeve tasarımıVe pazarlamacılar - özellikle Amerikan ve Kanada pazarlarında oryantasyondan. Yeni bir yedi kişilik gövde, yeni bir şanzımanın yanı sıra bir dizi motor gama tanıtıldı. Araba daha ekonomik hale geldi ve bir dizel güç ünitesinin varlığı, daha ekonomik bir Avrupa alıcısındaki yeniden yönlendirmeye yetersiz bir şekilde konuştu.

Yeni Kia 2013 yılında yükseltildi ve satışları bir yıl sonra başladı. Bu araba seleflerinden ne farklıydı?

Kardinal değişiklikler burada olmadı, ancak bazı detaylar hala fark edilebilir.

Örneğin, ön farlar artık LED çalışan ışıklarla tamamlandı. Çok daha zarif olan ve "sis-yapacak" için bir nişi olan tamponların geometrisi.

Radyatörün bir ızgarası ya da daha doğrusu, kafayı taklit eden bir ızgara vardı.

Zaten daha zarif oldu.

Arka tamponun geometrisi, hangi sis farları da kuruldu.

Stern'deki optikler de LED, daha zarif ve önemli ölçüde daha pratik hale geldi.

Arka uçağın aydınlatılmasının olmaması şimdi değil.

Altta, araba ambalajsız plastik özel bir koruyucu etek tarafından korunur. Bu, iç pazara verilen modellerin kendine özgü bir özelliğidir. Pahalı araba ve şoföre daha kolay olan ülkelerde Sorento, gözlere acele detaylardan yoksundur.

Güncellenmiş bir araba iki farklı tekerlek ile tamamlanır. En pahalı versiyonlar, donanımlı 19 inç alaşım jantlar alır düşük Profil Kauçuk. Daha ucuz sürümü, 17 inç tekerlekli ve standart lastiklerle içeriktir.

İçinde bir araba geçiren çok daha önemli değişiklikler. Ve Kore uzmanları değiştirilmedi görünüm kabinin iyi bir tasarım ve iyiliği ile ayırt edilir. İlk bakışta, bu özellikle gözle görülür, ancak yolda ve yolcularda ve sürücü takdir edecektir. Yeni, alt kat sayesinde kafalarının üstünde birkaç katkı santimetre göründü. Birkaç santimetre için ikinci koltuk sırası ilk satırdan uzaklaşacak. İçinde bulunan üçüncü satır sevgili versiyonlarYanlarda ve bacaklarda göreceli kapsam ile farklı, ancak daha önce olduğu gibi, başın üstündeki yerler yeterli değil.

İlk bakışta ön panel de değişmedi. Ve sadece bakıyorsun, görüyorsun - değil. Kabinde kullanılan tam olarak güncellenmiş malzemeler. Dokunma için daha hoş oldular ve hatta daha pahalı görünüyorlardı. Cihaz aydınlatması değişti ve gösterge panelinin kendisi şimdi düzenleniyor. Dolayısıyla, panele mükemmel bir şekilde, oldukça hoş bir göze, oldukça hoş bir göze ve kontrol dokunuşlarına iyi yanıt vermiştir. Genel olarak merkezi konsolun tasarımını değiştirdi.

Otomatik kutu seçicisi çok fazla ergonomik hale geldi ve merkezi tünelin kenarları daha şık.

Ön koltuklar yeni bir profil aldı. Üreticiye göre - daha iyi destek ve yüksek konfor seviyesi sağlama. Üçüncü sıra artık farklıdır - dorestayling yarı versiyonunun kabininin dönüşümü sürecine olan alıcılardan tam olarak bazı iddialardır. Bu nedenle, katlama mekanizması işlendi. Şimdi özel bir bandı çıkarmak yeterlidir - ve üçüncü sıranın arkası bagajın tabanına düşer. Aynı zamanda, önemli olan, çıkıntılar olmadan mükemmel şekilde pürüzsüzleştirilir.

Genel olarak, salon, yolcular için maksimum konfor elde etmek için tam olarak değiştirildi.

Bu arada, gövde hakkında. Bagaj açıklığı daha geniş ve daha keyifli olan geometrisi değişti.

Şimdi, genel kargoyu yüklerken, hiçbir şey sarılmayacak ve rahatsız edici olmayacak. Ve arka yolcuların ayak alanındaki bazı artış hacmini etkilemedi.

Bagaj bölmesinin üçüncü sıradaki ayrışmış koltuklarla hacmi 258 litredir.

Katlanmış bir üçüncü sayı, hacmini önemli ölçüde arttırır. Sonra gövde 1047 litre hacim olur. Ancak, çok az bir alan olsa bile, ikinci koltuk sırasını katlayabilirsiniz. Bu durumda, bagajın hacmi 2052 litre olacaktır. Yenilenen Sorento'nun artı, hem katlanmış üçüncü ve koltukların katlanmış bir tarafı ile birlikte bagaj bölmesinin kesinlikle pürüzsüz bir zeminidir.

Model, çeşitli elektrik santrali varyantlarının varlığı ile karakterizedir. Seçim üç güç ünitesi sunulur - iki benzin ve bir dizel. Ve sadece ikisi ülkemize verilir. Kia'da bu anlamda diğer otomobil üreticilerinden geçmediği şaşırtıcı. "Dizel" kalitesini kurmak yerine, bize sadece benzinli versiyonları sağlamak için şirket aksi takdirde karar verdi. Yurtiçi tüketiciler kullanılabilir Dizel ve "Junior" petrol motoru.

Bir dizel motorla başlayalım. Bu dört silindirli motorun hacmi 2199 kübik santimetredir. Kapasitesi 197 at gücü Zaten dakikada 3,800 devir ile ve tork 421 n / m'dir. Bu, yeterince ağır bir arabayı yalnızca 9,9 saniye içinde ilk yüze kadar çıkarmanızı sağlar. Bu motor için üretici tarafından bildirilen maksimum hız 190 km / s'dir.

Yakıt tüketimini memnun eder. Karışık modda, araba yüzde 6.7 litre tüketir.

Pistte, bu gösterge, eğer hızlandırıcı pedalına basılmazsa, 5.4 litre yapılabilir. Araba kırılmayacak ve ağırlıklı olarak kentsel operasyonla - üretici, 100 km başına 8.8 litre içinde maliyet göstergelerinin yapılmalıdır.

Benzinli motor ayrıca dört silindire ve 2359 cm3 hacmine sahiptir ve dakikada 6000 devirde hafifçe daha küçük bir güç geliştirir - 175 l / s. Tork - 225 N / M, azami hız - hepsi aynı 190 km / s. Elbette yakıt tüketim göstergeleri, dizel biriminden daha yüksektir. Manuel şanzımanlı böyle bir araba, karayolu üzerinde 7.2 litre, 11.5 litre - şehirde ve karma bir döngüde 8.8 litre benzin tüketir.

Aracın doldurulması 95. benzinle ihtiyaç duyulur, yakıt deposunun hacmi 64 litredir.

Otomatik kutu daha da yakıtın operasyonel maliyetlerini arttırır. Şehirde, tüm tekerlekten çekiş Sorento, karışık bir döngüde 12.5 litre yakıt yakar - 8.8. Ancak kentin dışında, makine ekonominin harikalarını gösterir - normal hıza uyurken, motor sadece 6.9 litre 95 benzin tüketir.

Ülkemizde, "kıdemli" benzinli motor sağlanmadı. "- Altı silindire sahip 3.5 litre canavar. Böyle bir agrega kapasitesi 276 beygir gücüdür ve tork 336 n / m'dir. Böyle bir motora sahip ilk yüz km / h arabadaki işaret 9 saniyede üstesinden gelir, ancak maksimum hız, elektroniklerle 190 km / s'lik seviyelerde sınırlıdır. Doğru, yakıt tüketimi, karışık bir döngüde sadece 11 litre benzin, 9 litre - karayolu üzerinde ve on dörtten fazla şehirde.

Bu agregaların seçimi oldukça mütevazı. Üzerinde kia Crossover Altı vitesli bir mekaniği ya da bir sixdiaband makinesini ayarladılar. Her iki kutu da Dorestayline sürümünden devralındı, agregatlar herhangi bir değişiklik ve iyileştirmeye maruz kalmadı. Bu anlaşılabilir - işleri hakkında hiçbir şikayet yoktu. Sonunda alıcıyı tercih edilen undan teslim etmek için, KIA mühendisleri, yalnızca otomatik kutu ile bir çiftde bir dizel versiyonu sağlamaya karar verdiler - mekanik sadece benzinli motorlar için sağlanır.

Raster sürümü önceki boyutlardan farklı değildir. Aracın uzunluğu hala 4685 mm, genişlik 1885 mm'dir ve raylar ile yükseklik 1735 mm'dir. Aşağıdaki 25 mm araba rayları ile donatılmış değildir. Makinenin Dingilbisi 2700'dür ve yol temizliği 185 mm'ye ulaşır.

Ana değişiklikler - vücut malzemelerinin seçiminde ve birkaç ek güç elemanının yerleştirilmesi. Böylece, vücut parçalarının kullanımının yüksek mukavemetten oluşan çeliklerden bir çeyreğe yükselmiştir ve ön amortisörler arasında özel bir takviye monte edilmiştir.

Bu yenilikler vücudun bir bükülme için derhal% 18 oranında arttırmasına izin verildi. Bunun sayesinde geçit daha rahat ve daha güvenli hale geldi ve yönetilebilirlik büyüdü.

Harici olarak vücut detayları değişmedi. Taraflara şık numuneler eklenmedikçe. Bu sadece bir tasarımcı kız kardeşi değil, ön cam katsayısını azaltmak için gereken bir önlem. Erken, kardinal iyileştirmeler bu yeniliklerle elde edilmez, ancak güncellenmiş sürümün aerodinamiğini tasarruf sağlayan yakıtın yüzde birkaçı sağlar.

Aslında, bu, otomobil gövdesinin, tasarımcı hedeflerinin aerodinamik özellikleri iyileştirmekten daha fazla olması muhtemel olan şık numunenin beşinci kapısındaki görünüm hariç, bu tüm değişikliklerdir.

Arabanın şasisinde bazı değişiklikler meydana geldi. Hayır, önemli bir değişiklik yok - daha önce olduğu gibi, ön süspansiyon bağımsız bir yay, MacPherson tasarımları, bir stabilite dengeleyici ile. Arka - Çok Boyutlu Bağımsız Tasarım, ayrıca bir stabilizatör ile donatılmıştır. Bununla birlikte, süspansiyon göstergeleri yeni parçalar ayarlayarak önemli ölçüde iyileşmeyi başardılar. Yenilenen geçit, yeni yaylar, farklı tasarımların alt kareleri, ayrıca, en önemlisi, sertlik derecesini değiştirme kabiliyetine sahip amortisörler. Bütün bunlar, yolda ve dışında daha fazla toplanan, gelişmiş bir kontrol edilebilirlik, ancak biraz daha düzgünlük yaptı.

Araba iki tahrik seçeneğiyle üretilir. Ön tekerlek sürücüleri veya tüm tekerlekli sürücü arasında seçim yapmak mümkündür. Ön tekerlekten çekiş, öncelikle Amerika Birleşik Devletleri'ne teslimatlar için ve daha az ölçüde Batı Avrupa'ya tasarlanmıştır. KIA Sıklığı'nın sadece tüm tekerlekli sürücü sürümleri resmenimize uygulanır.

Dört tekerlekten çekiş bağlı. Her zamanki yol durumunda, şehirde veya pistte ön tekerleklere neden olur. Ancak astara ayrılma durumunda, ön tekerlekler kaymaya başladığında, arka aks otomatik olarak bağlanır. Aynı zamanda, arabanın, ortağın "gerçek" SUV "konusundaki yeteneklerine sahip. Varsayılan olarak elektromanyetik birleştirme elektronik sistemine sahip bir çift, normal, hareket etmeden normal için gereken oranda tork dağıtır. Böyle çalışıyor.

Elektronik sistem sürekli olarak ön ve arka tekerleklerin dönüş hızını karşılaştırır. Ön tekerleklerin dönme hızı arka hızı önemli ölçüde aşmaya başlarsa - bir kayma olduğu anlamına gelir. Bu durumda, kontrol ünitesi, arka aksı bağlamak için elektromekanik bağlantı komutunu verir ve şu an kaymayı hariç tutmak için tam olarak dağıtılır - daha fazla ve daha az değil. Ön tekerleklerin dönme hızı, sürücü kontrol sistemini işaret eder, fişin bittiğini, otomatik olarak ön aktüatöre geçer. Gerekirse, arka aks, oldukça büyük bir yol lümeni olan bir bölmede, bu geçitin özelliklerini "gerçek" SUV'ların olanaklarına getirdiği anın% 50'sine aktarılabilir.

Görünüşe göre, soyağacı hissedilir - modelin ilk serisi tamamen off-road bedeni vardı.

Ancak, Kia Sorento'nun çerçevelerinin uzun zaman önce yeterince kaybettiğini unutmayın.

Sistem etkinleştirme kilit modu modunu da kullanabilirsiniz. Elektronik, böyle bir bağlantı modunu seçemez, sürücüyü açılmalıdır. Bu mod, normal kontrol sistemi başladığında yolun en karmaşık alanlarının üstesinden gelmek için tasarlanmıştır. Aktive Lok Modu, 10 km / s'ye kadar bir hızda ise arka sürücü Sert bir şekilde bloke edilir ve torkun% 55'ine geçilir. Bu durumda, arka tekerlekler arasında, moment, özel bir çok disk diskinin kullanıldığı, eşit olarak dağılır. Araba ne kadar hızlı hareket ederse, an daha uzun süre ön akstana dağıtılır. 30 km / s'den fazla hızda, arka tekerlek bağlantısı, bloke edilmiş bir diferansiyel gibi davranmaktan vazgeçer ve 40 km / s'den fazla bir hızda, mod otomatik olarak kapanır. Bununla birlikte, 40 km / sa kadar hızı azaltmak için bir sürücüye değerdir ve kilit modu modu tekrar açılır.

Böylece, Kia Sorento spesifikasyonlarının doğal zorlukları bu arabayı banliyölerde ve kırsal alanlarda operasyon için çok uygun hale getirir.

Frenler ve ön ve arka, disk. Aynı zamanda, arka frenler, araç tasarımından bağımsız olarak havalandırma ile donatılmıştır ve ön havalandırılan ön havalandırılmış, en pahalı, lüks versiyonlarda bile sağlanmaz.

Araba direksiyonu - acele. Bir elektrikli direksiyon amplifikatörü, demiryolara modern arabalar için geleneksel üç bantlı bir ayarı ile yüklenmiştir. Flex Fire sistemi, amplifikatör işleminin en uygun sürüş modunu seçmeye yardımcı olan direksiyon özelliklerini ayarlamaktan sorumludur. Konfor, spor ve normal modlar sağlanır.

Yoğun bir kentsel akışta veya park manipülasyonlarında hareket ederken konfor modu seçimi haklıdır. Bu modda, elektrik enerjisi cihazının çalışması, tekerleklerin dönmesi için gerekli olan sürücünün çabalarını en aza indirmeyi amaçlamaktadır. Tabii ki, direksiyon simidinin akut kontrolünü ve geri bildirimlerini azaltır.

Spor modu direksiyonu yeterince yapar. Şimdi onun dönüşü için bazı çabalar yapmak gerekli değildir, ancak kontrol daha bilgilendirici ve yatırılır.

Böyle bir rejim, spor stil sürüşlerinin hayranlarını memnun edecektir. Ve ülke pistinde, spor modu arabayı yüksek hızda daha iyi kontrol etmeye yardımcı olacaktır.

Normal mod, ayarların konforlu ve spor yönlendirmesi arasındaki ortalama seçimidir. Otomobilin günlük olarak çalışması için küçük bir kasabada veya ötesinde, banliyölerde, yoğun trafiğin olmadığı, ancak yolların durumu veya uzunluğu oldukça yüksek bir hız geliştirmemize izin vermiyor.

Çeşitli Dezavantaj elektronik sistemlerArabada hareket etmek için tasarlanmış, daha güvenli, daha kolay ve daha keyifli olan Kia Sorento bilmiyor.

Araba aydınlatması uyarlanabilir. Hareket sırasında, elektronik yörüngeyi ve hızını izler ve ön farları aracın hareketi boyunca çevirir, bu da ön düzlemin aydınlatılmasını iyileştirir.

Park asistanı kentsel modda faydalıdır. Özel ultrason sensörleri boş alan Otopark için. Daha sonra, otomatik park sistemi açılır, bu da direksiyon simidinin dönme açısını kontrol eder. Sürücüden gereken tek şey, gaz pedalını ve frenleri çalışmaktır.

Sıcaklık konforu, hem orta konsoldan hem de direksiyon anahtarlarından hem de arka yolculara erişilebilen panelden ayrı bir iklim kontrolü sağlar.

Birinci ve ikinci koltuk sırası bir ısıtma sistemi ile donatılabilir. Ek olarak, ön koltuklar bir havalandırma sistemi ile donatılmıştır.

Direksiyon kolonu iki düzlemde ayarlanabilir. Eğim ve uçuş açısı üzerinde bir ayar var. Ancak sürücünün koltuk yüksekliği, aynı zamanda manuel olarak düzenlenir.

Elektrikli tahrik, tüm pencereler ve dikiz aynaları ile donatılmıştır. Ek olarak, aynalar ayrıca bir elektrikli ısıtma sistemi ile donatılmıştır, kar yapıştırma ve ayna buzuluyla etkili bir şekilde mücadele eder.

İsteğe bağlı olarak tavan üzerinde panoramik sunroof ile donatılmış arabalar. Kaplamanın bir elektrikli tahrik vardır ve aydınlatmaya bağlı olarak karartma derecesini de değiştirebilir.

Güvenlik, kilitleme önleyici bir sistemin varlığı, fren gücünün dağılımı, kurs, frenlemede yardım ve yükselmeye başladığında yardım sağlanır.

Hem ön hem de arka koltuklar için hava yastıkları sağlanmaktadır. Daha pahalı ekipmanlarda, yan perde yanları eklenir.

Tüm araçlar çok kaliteli bir ses sistemi ile donatılmıştır. En belirtici ses hazırlama seviyesi, SX'in en rahat versiyonudur. Kafa multimedya cihazı, bir surround ses sağlayan bir amplifikatörle çalışan on yüksek kaliteli hoparlörle dile getirilir. Sistemin toplam maksimum gücü inanılmaz 550 watt.

Genel olarak, güncellenmiş Kia Sorento daha ilginç hale geldi, daha yaşlı ve daha rahat, gerektiği kadar gerektiği gibi. Vahiy ile, Dorestayling versiyonuyla karşılaştırıldığında, olmayacak, ancak bu aracın daha uygun hale gelmesi, yeni ve eski modelleri karşılaştırma yeteneğine sahip olan herhangi bir aracı anlayacaktır.

Motorun mükemmel dinamik özellikleri, geniş ve konforlu bir iç, ergonomik kontrol ve rahat sandalyeler - Bütün bunlar yeni bir Sorento sağlar. Başka bir şüphesiz plus, komple setlerin bolluğudur. Makine, yapılandırmanın üç sürümünde, iki tür güç kurulumu ve şanzıman ile sunulur ve ek ekipmanın çeşitliliği ve kalitesi, çok önemli bir tüketiciyi bile tatmin edecektir.

Charismatic SUV KIA Sorento 2019-2020 model yılı 5- ve 7 kişilik versiyonda sunulmaktadır. Araba, hem yeni şehirler hem de heyecan verici yollar için tüm aile ile seyahat etmek için idealdir.

Özellikler Kia Sorento

Crossover etkileyici boyutlara sahiptir: uzunluk - 4685 mm, genişlik - 1885 mm, yükseklik - 1735 mm. Bu tür boyutlar, sürücüye ve tüm yolculara rahat olacağı araba geniş salonunu garanti eder. Aynı zamanda, kentsel ortamda, serbestçe manevra ve parkta güvenle hissediyorum arabaya müdahale etmiyorlar.

Gümrükleme Modeli - 185 mm. Sorento kolayca kentsel sınırların üstesinden gelecek ve çukurlar ve engebeli arazinin katılımıyla kavgaların galibi tarafından serbest bırakılacak.

Bagajın hacmi 564 litredir. Bölümde, süpermarketten, bavullardan ve spor ekipmanlarından bulabilir ve alışveriş yapabilirsiniz. Seyahatinizde dört bacaklı bir arkadaşınızı çekebilirsiniz!

Kia Sorento, iki motorla - 2.4 litre benzinli ve 2.2 litre dizel ile donatılmıştır. Motor Gücü - 175 ve 197 HP sırasıyla. SUV'ler 6 vitesli mekanik veya 6 aralıklı otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Sorento Model aralığı, bir uç tekerleği tahrikli modellerin yanı sıra tüm tekerlekten çekişli araçları içerir.

Makinenin maksimum hızı 190 km / s'ye ulaşır. İlk yüz 9.9-11.5 saniyede gerçekleştirilinceye kadar overclocking.

Yakıt tüketimi - 100 km başına 6.7 ila 8.8 litre. En ekonomik geleneksel olarak bir dizel bir birimdir. Tankın hacmi 64 litredir.

Temel Değişiklik Sorento.

Klasik versiyon, radyo ile bir seyir kontrolü ve ses sistemi ile donatılmıştır. Hava iyonlaşma fonksiyonu ile iklim kontrolü, herhangi bir seyahati mümkün olduğunca konforlu hale getirecek ve Xenon farları mükemmel görünürlük garanti edilir. "Sıcak seçenekler" paketi, ısıtılmış ön koltuklar ve ön cam içerir. Çok işlevli RUT sayesinde, arabanın sistemlerinin çalışmasını ve aynı zamanda yoldan rahatsız edilmeyecek şekilde ayarlayabilirsiniz. Arka park sensörleri geçiti otoparka yerleştirme işlemini büyük ölçüde kolaylaştırır. Aktif güvenlik sağlar aBS sistemleri, Vsm, esc, hac ve ess.

Teknoloji ve İşlevsellik

• "Escort" seçeneğine sahip farlar, sürücünün ve yolcuların karanlıktaki girişe güvenli bir şekilde ulaşmasına izin verecek ve vurgulama fonksiyonu, karmaşık bir yol atmosferinde rahat manevra sunar.
• Otomatik sistem Yönetim parkına yardımcı olacaktır. Sistemin kendisi, direksiyon simidinin dönüş açısını ayarlayarak, sistemi doğru yeri seçer ve arabayı parcher eder.
• SUV'un gövdesi, yüksek mukavemetli çelikten üretilir. Vücudun özel unsurları Sorento'yu, çarpışırken bir darbeyi devrilmesini ve söndürmeyi güvenli bir şekilde korur.

Kia Favorit Motors şirketinin satıcının resmi web sitesinde TTX'i netleştirebilirsiniz.

Geçişin dış kısmı, kurumsal marka trendlerine uygundur. Radyatör kafes daha az agresif hale geldi, şimdi tasarımında krom azaldı, şimdi tasarımda ana odak optik olarak yapıldı. İç çizimi ayarlanır, koşu lambalarının şeritlerini vurguladı. Sis farlarının nişleri ılımlı boyuttadır ve dikey olarak yerleştirilir. Bazı arabalarda görünmez: Xenon farlarının ışığı, çok yüksek ışınla yapılandırılabilir. Doğru bu, Kia Sorento'nun ilk bakımına yardımcı olacaktır.

Modern form arka lambalar Ve geri dönüştürülmüş kuyruk tampon vücudu ağırlıktan kurtardı. Arka rafların düşünceli pozisyonu ve çatının açılır hatları ile birlikte bu, bu arabanın siluetini yeniliyordu; Güncelleme kesinlikle faydalandı. Ek olarak, vücut küçük bir aerodinamik direnç katsayısı (0.38) sahiptir ve yüksek kaliteli çelik kullanılarak oluşturulur. Hafif tasarımı sertliğe sahiptir. Euro NCAP tekniğine göre güvenlik göstergelerini geliştirmek, yeni aktif kaput sistemine (aktif kaput), bir çarpışmada, yayaları ön camın etkisinden korur.

Kia Sorento'da, salon çok geniştir - üç yolcunun uygun bir konaklama için ikinci koltuk satırında yeterli alan var, ön koltukların arkasına olan mesafe 30 cm arttı. Koltuklar rahatla memnun ve elektriksel olarak regülatörlerin bolluğu. Bununla birlikte, iki kişi için tasarlanan üçüncü sıra de çok uzun değil. Eğer içeride ek yerler İhtiyacınız yoktur, katlanabilirler ve Kia Sorento'da bagaj, 530'dan 1081 litreden daha fazla yarıya artacaktır. Dönüşümü devam ettirerek ve ikinci sıranın koltuklarının arkasını düşürerek, Kia Sorento'da daha fazla bagajın uyması mümkün olacaktır. Sürprizlerin en pahalı yapılandırmada bile olsa tek şey, beşinci kapının otomatik kapanması için bir mekanizma yoktur. Ek olarak, kabinin tasarımındaki malzemelerin kalitesi hala en iyisi değildir, ancak dekorasyonda daha yumuşak plastik kullanılmış, KP kolunun deri döşemesi ve direksiyon simidi daha keyifli hale geldi. Yoğunluk ayarlı ısıtmalı koltuklar vardı ve üst versiyonlarda - ayrıca havalandırma. Genel olarak, mantıksal ve gerekli değişiklikler.

Merkez konsol daha pratik hale geldi, zaten nadir gören düğmelerle aşırı yüklenme yoktu. modern arabalar. Kia Sorento otomatik şanzıman seçimi, geçitin önceki sürümünde olduğu gibi "yılan" ile değil, düz bir çizgide hareket eder. Kontrol paneline donatılmanın pahalı versiyonlarında, üzerinde 7 inçlik bir dokunmatik ekran takılı, üzerinde arka görünüm kamerasından, navigasyon ve multimedya kontrol arayüzü görüntülenir. Cihaz kalkanı bununla birleştirilir. Hızölçer yerine, tam renkli bir sıvı kristal ekranı, hız okumalarını ve araç düğümlerinin çalışmasına ilişkin verileri gösteren, kullanılır.

Daha fazla ayrıntı Yaratıcıları revize etti Sorento Teknik Geçitlerin özellikleri ve off-road potansiyeli. Araba iyileştirilmiş bir süspansiyon aldı. Şemaları standart kaldı: ön - iki yönlü, arka - beş boyutlu. Değiştirilen alt kareler ve uzunlamasına kollar, yeni damperler geliştirilmiş özelliklerle uygulanır, yaylar yeniden yapılandırılır. Bu tür modernizasyon, RUT'teki bir artışla birleşmiş ve boşluğun alt edilmesiyle birlikte, yönetilebilirlik üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Üzerinde yol Kia. Sürme sırasında pürüzsüzlüğü, uzunlamasına ve enine dönüşü gösterir. Sorento, titreşim veya süspansiyon arızası olmadan, astarın sakince üstesinden gelir.

Kaba arazi üzerinde benzer davranışlara ulaşın sisteme izin verilen tam sürücü Talep üzerine tork dağıtan viskoz bir kaplin ile. Varsayılan olarak, ön tekerlekler etkinleştirilir, ancak yolla yapışma kaybı ile, vizörlerin tekerleklerini asmak, anın% 50'sine kadar geçer ve arka akstan çalışmaya katılır. "Kilit" modunu etkinleştirerek ve manuel olarak bağlanabilirsiniz. Kia Sorento'da, sürücü ön olabilir, ancak mono sürücü arabasındaki asfalt kaplamadan uzaklaşmak için başarılı olmaları muhtemel değildir. Genel olarak, iniş sırasında yardım sistemini saymamak, bu, tüm off-road cephanelidir. Arabanın standart şeması çerçeveye değil, işinin verimliliği ve doğruluğu, ışık dışı yol için yeterlidir. Bu nedenle, eksileri var. Off-round'da, araba öngörülemeyen davranışlardır. Sorento'nun diğer parkarımın daha büyük bir hızla başa çıkacağı cihazlarda yavaşlatılmalıdır. Aksi takdirde, rotasyon yarıçapını arttırmayı istiyor. Bağlantısız bir stabilizasyon sistemi ile, araba, deneyimsiz bir sürücüyü karıştırabilen arka tekerlekten çekiş olarak davranır. Ancak bu sadece off-road'de gözlendi. Kia Sorento kentinde, teknik özellikleri sessiz bir yolculuk için tasarlanmış olan, çok daha güvenli hareket eder.

İki tür motorla satışta çaprazlama mevcuttur. Ülkemizde, Motorlar, partikül filtrelerle donatılmayan ve Euro-4 standardına göre oluşturulurken, Avrupa pazarında - yalnızca EURO-5 ECO-5'le karşılayan Motorlar, Euro-4 standardına göre oluşturulur. Ancak "bizim" motorlarımız dinamiklerde daha iyidir. Dizel motor Sorento, yalnızca her iki eksendeki sürücü ile birlikte kullanılabilir. Yörünge ve piezoelektrik memeleri değiştirebilen bir türbin bulunur, bu nedenle Kia Sorento yakıt tüketimi önemli ölçüde azalır. Dizel, 2.2 litre hacmine sahiptir ve 197 HP'ye ulaşır. Turboşarj nedeniyle. Zaten 1800-2400 rpm aralığında, ilk "yüz" otomobiller 9.9 saniye boyunca hızlanana kadar 436 nm mevcuttur. Aynı zamanda KIA'da kombinasyon modunda Sorento Dizel 6.6 l / 100 km tüketir ve yakıt kalitesinden bağımsız olarak, alıcıyı kaybetmez. Otomatik bir kutuya sahip bir çiftte, küçük revizyonlarda bile, kendinden emin bir itme hissedilir. DOĞRU, hızlandırıcıya basılacak crossover cevabının yanıt oranı değişti: öncülerin keskin bir hızlandırma özelliği, küçük bir papillance tarafından değiştirildi. Ancak gecikme minimumdur, gaz pedalının tahriki bilgilendiricidir ve ivme basarak yeterince artar.

Benzinsel versiyon, 192 HP kapasitesine sahip, 2.4 litre motor hacmi ile donatılmıştır. 242 Nm'de bir an 3750 rpm'de elde edilir. Böyle Kia'da Sorto motoru Acil enjeksiyon GDI ile modifikasyonlarda sunulur. Bu motor, Rusya'ya tedarik etmek için uzun zamandır acelesi yoktur, çünkü Kia Sorento benzin için ülkemizde garanti edilememiştir, ancak şimdi gama agregaları böyle bir motorla doldurulmuştur. Benzin Sorento, 6 vitesli bir mekanik KP ile daha verimli çalışır. 100 km / s'ye kadar hızlanma 11 saniyedir ve karışık bir döngündeki yakıt tüketimi 8,8 litreden fazla değildir. Bununla birlikte, Kia Sorento'da yakıt tüketimini azaltmaya izin veren ECO modu, yalnızca otomatik şanzıman ile kullanılabilir.

Bu arada, kutuda anahtarlama deliğinin pürüzsüzlüğünden hoş bir şekilde şaşırttı, ancak direksiyon İstediğim kadar bilgilendirici değil. MANEUVER için direksiyon simidini çevirmeniz gereken açıyı hesaplayın, zaten yürütme işlemindedir. Bunun nedeni elektrik güçlü, üreticinin çok düşkün. Sürüş izlenimini düzeltmek için biraz, direksiyon simidindeki çabayı değiştirebilecek olan Flex yönlendirmesinin yardımcı olmalarına yardımcı olur. Üç modu - Spor, Normal ve Konfor - Her sürücünün direksiyon simidini ayrı ayrı kurmasına izin verin. Ek olarak, giden sürümle karşılaştırıldığında, yenilenmiş Sorento dişli oranı azalttı - direksiyon simidi bu kadar aktif değil.

Sorento'yu restyling, elbette, yükseldi, ancak fiyat yalnızca ek seçeneklerin maliyeti için ayarlandı. İlk ekipman hala çok basit, en azından benzin versiyonunun geçiminde. Bununla birlikte, temel dizel modifikasyonu daha zengindir, ancak bir buçuk milyon ruble bir araba ödeyerek daha fazlasını görmek istiyorum. Bu nedenle, prestij ve prim konfigürasyonuna dikkat etmeye değer. Birincisi, arkadan görünüş aynalarında yinelenen rotasyon işaretçileri ve eşiklerdeki arka ışık üzerinde yinelenen en küçük şeylerle desteklenir. Aynı zamanda ek ayarlamalar sağlar. sürücü koltuğu ve Rusyonlu navigasyon sistemi. İkincisi tüm listelenmiştir ve bunun yanı sıra, klima, panoramik bir çatı ve vücut pozisyonunun otomatik hizalanması sistemi üzerinde zengindir.

Kia Sorento'nun genel özelliği olumlu bir izlenim bırakır. Dahası, orta ölçekli SUV'ın segmentine yakından bakarsanız, geçitlerin çok fazla rakip olmadığını anlayabilirsiniz. Açıkçası, Avrupa Sorento'nun Avrupa analogları hala kaliteye ulaşmıyor. Ve ciddi bir yoldan oluşan ciddi bir fetih rolüne uymuyor. Bu nedenle, Japon ve bireysel Fransız sınıf arkadaşları rakiplere eşittir. İÇİNDE Sorento özellikleri, ideoloji ve fırsatlar benzer. Bununla birlikte, Korece daha ekonomik, daha dinamik ve daha konforludur. Ek olarak, Kia Sorento'nun bakımı daha az maliyet gerektirecektir. Avantajları - fonksiyonel ekipman zenginliği, farklı modlarda iyi davranışlar ve dizel motorun adil olmayanlığı yakıt kalitesine kadar. Ana dezavantaj, süspansiyon ayarlarını değiştirme yeteneğinin olmamasıdır. Ancak her arabanın kendi eksiklikleri var. Bu durumda, iyi bir uzlaşma ile haklı çıkarlar: Alıcı, oldukça korkunç ve çok az para için rahat bir büyük geçiş sunulur.