Mazda CX 7 Teknik. Mazda CX7 - Japon Şirketi Mazda'nın "Firstborn". Kontrol ve frenler

2012 yılında üretimden çıkarılan Crossover Mazda CX 7, parlak bir yıldızla karşılaştırılabilir. 2006 yılında gökyüzünde patlak verdi, ama ne yazık ki hızla yeterince soldu.

Bugün, bu modelin arabaları için fiyatlar ikincil pazar Demokratikten daha fazlası ve bu, istatistiklere göre, Rusya'da satılan her 3. otomobilin kesinlikle bir geçit olduğu gerçeğine rağmen.

Bu durum birçok sürücü için anlaşılmaz. Peki, Mazda CX-7'nin ucuzluğundan kaynaklanıyor ve neden fiyatlar bu model Böyle düşük?

Üretimden kaldırıldı, ama unutulmadı

Mazda CX-7'nin Japonya'nın birkaç modelinden biri olduğu gerçeğini çok merak ediyor. otomobil endişesidoğrudan varisi olmayan.

Mazda CX-7 seri salımının teknik eskime nedeniyle kesildiği ve hem tasarım açısından hem de teknik özellikler açısından - Mazda CX 5'in yönünde daha gelişmiş bir şekilde rekabet etmek mümkün değil.

Buna dikkat etmeye değer orta ölçekli geçitBu makalede söz konusu söz konusudur, en başından beri oldukça tartışmalıdır. Geliştirici mühendislerine göre, otomatik sınıfın özellikle popüler olduğu ABD pazarının oryantasyonu ile yaratılmıştır. Mazda'nın CX-7'yi ve Avrupa pazarında teklif etmeye başladığı gibi yurtdışındaki "ilk", "ilk) yıllarca.

İşte bu yüzden kayboldu, çünkü tüm tekerlekli sürücü modeli Kendine güvenen yolculuk için daha iyi gelmek nasıl imkansızdır? pürüzsüz yollar Yüksek hızda, Rus dışı yol için değil.

Sürüş arabası, çukurlara ve uhabamın işaret ettiği ortaya çıktı. Sonuç olarak, CX-7'nin sahipleri ön süspansiyonu hızlı bir şekilde tamir etmeye zorlandı, çünkü destek rafları her 40.000 kilometre kilometreyinde bir ortalama olarak kabul gördü.

Dayanıklılık Göğsü ayrıca 60 bin km'in kritik bir şekilde topu destekleyemez. En saldırgan olan şey, onları "bir kuruşa" olan Crosselover'in sahiplerine mal olan oldukça iyi sessiz bloklar ve ön kollarla birlikte değiştirmek zorunda kalmalarıdır.

Teknik açıdan ve motor kusursuz olmasından uzaktı. 30-40 bin km çalıştırıldığında, türbin değişimi ortak bir fenomendir.

İlk işaret, türbini değiştirmenin zamanı gelmesidir, susturucudan beyaz kalın bir dumandır.

Hem özel hem de bayilerde bu hizmet, ikincil piyasada Mazda CX-7'nin değerini etkileyemeyen, ancak oldukça pahalıdır.

"Zayıf yerler" Mazda CX 7

Küçük türbin kaynağı Bu modelin dezavantajları listesi sınırlı değildir. Açıklayan geliştiricileri açık "özlüyor" sayısına nedenaraba çok ucuz, birkaç pozisyon da ekleyebilirsiniz.

1. Oldukça etkileyici yakıt tüketimi. Üreticiye göre, bir motorlu benzin versiyonu, 2,3 litre hacim ve 238 kapasiteli at gücüŞehir döngüsü yaklaşık 15 litre yakıt tüketir ve otoyolda - 9'dan biraz daha fazla. Bu geçit sahiplerinin bu konuda tamamen farklı bir görüşe sahiptir. Neredeyse bir sesle, gerçek sayıların çok daha büyük olduğunu beyan ederler: şehirde 100 km başında 17-19 litre ve karayolu üzerinde 10-12. Off-road için olduğu gibi, bu gösterge aynı zamanda 100 km başına 20 litrelik bir izdir.
   
2. Lambda Probunun Küçük Kaynağı (Ön Oksijen Sensörü), bu, arabanın "jitter" çıkış hakkında tanıklık edebilir. En ilginç olan şey, kırılmanın en sıradan zirvesinin olabileceğidir. fren hidroliği Ayakkabıyı değiştirirken, çünkü oksijen sensörleri Yakıtta bulunan katkılara son derece hassas.
   
3. Giriş fren diskleri. « Zayıf yer»Dorestayling Car Mazda CX-7 fren disklerisıcaklık düşüşlerine karşı direnç gösteremez. Küçük bir fren yaptıktan sonra bile karda yemek ya da su birikintisi, bazen şişmesi için yeterli. Buna dikkat etmeye değer son yıllar Serbest bırakma üreticisi için malzemeyi değiştirerek bu sorunu çözdü. fren ayakkabısı ve diskler ve yeni kapaklar yükleme.
   
4. Motor ve otomatik şanzıman açısından mühendislerin başarısız çözümleri - bunların arkasında sürekli takip etmeniz gerekir. Bu birimleri kontrol etmeyi bırakırsanız, o zaman zamanla, bir hata daha fazla çığ öncesine neden olur, giderek daha pahalıdır.
   
5. Kötü gürültü yalıtımı.

Birçok iddia ve diğer Mazda CX 7 birim 7. Özellikle, sahipleri genellikle dağıtımın aktığını ve arka dişli kutularıAyrıca, farlar, pahalı onarımların ihtiyacına yol açan farlar.

Karmaşıklardaki yukarıdakilerin tümü, ikincil piyasadaki talebi olumsuz yönde etkileyen potansiyel alıcılar arasında en olumlu otomobil imajını oluşturmaz.

Bu durumda fiyat azaltma durumu düzeltmek için seçeneklerden biridir. Bu nedenle Mazda CX-7'nin maliyeti, benzer bir sınıftan daha düşük bir büyüklük sırasıdır.

Bu araba hakkında bir başka bağımsız görüş, aşağıdaki videodan bulunabilir:

Bugün seni Japon acemi için tanıtmak istiyorum - yeni model Mazda CX 7 2019, fotoğraf ve fiyatı zaten sayfada. Pazarımızda bu arabayı uzun zamandır görmeyi bekleyenler için, yeni CX 7'nin satış başlangıcının, bu yılın ilkbahar-yazları için yılın ilkbaharından planlandığını bildiririm. Güncellenmiş makine seleften farklı nedir? Sana bugün bunu söyleyeceğim.

Reklamlar:

1 755 000 r.

1.520 000 r.

1 420 000 r.

Bölgenizdeki Mazda Bayileri:

• Bölge:
• Bölge'yi seç

Vladimir, ul. Büyük nizhny novgorod d. 95-b

Volgograd, pr. Lenina D.65b

Ekaterinburg, ul. Vysotsky D.3.

Mazda CX 7, 2019 fotoğrafında, vücudun ön kısmının yeni bir radyatör ızgarası aldığı açıkça görülmektedir. Şimdi bir şey gövdeye benzeyen geniş yatay atlama telleri ile dekore edilmiştir. Ön optik formunu hafifçe değiştirdi. Farın adaptif farları biraz daha küçük hale geldi, ancak, alındı ek seçenek - LED Gündüz Fırsatı'nın kızları.

Gözle görülür derecede "olgun" Ön tampon, boyutunu arttırır. Genel tasarımı mükemmel bir şekilde tamamlayan yüzleri göndererek ve ifade ederek rahatlama kazandı. Küçük bir değişiklik sis farlarışimdi parlayan led noktaları şekline sahip. Profil yeni Mazda CX 7, 2019 2020 Seleften sola sola, dönüş işaretlerinin yerleşik tepelerine sahip yeni dikiz aynaları ile ayırt edilir.

Dokundu değişiklikler tekerleklerAlaşımlı olan ve 19 inç çapı aldı. Sırt, parlak genel ışıklar elde etti. Arka görüş optikleri çok daha fazlası haline geldi. Şimdi gövde kapısının sınırlarına çıkıyor. Tasarımları şimdi paralel birograma benziyor. Büyük tampon, özellikle son sürümden farklı değildir, ancak şimdi doğrusal tasarım üzerinde gösterilir. Renk paleti genişletti. Şimdi Mazda gövdesi gümüş veya kahverengiyle boyanabilir.

"Korkunç olmayan" ıları kaldı. Arabanın uzunluğu, daha önce olduğu gibi 4680 mm, yükseklik 1645 mm'dir ve genişlik 1870 mm seviyesinde kalmıştır. Gümrükleme de değişmedi. 208 mm'dir.

Salkılı Japon iç

Salon CX-7, dıştan çok daha fazla değişiklik geçirmiştir. Aracın iç kısmının Sport-Karovsky'ye benzediği sayesinde daha doğru, geometrik formlar eklendi. Kontrol panelinde dikdörtgen çelik kontrol düğmeleri.

Cx 7 kırmızı
Farlar Fiyat Izgarası.
Tampon boyutları gövdesi
Geleceğin şovunu güncelledi

Toplanan yuvarlak form:

• hızölçer kuyuları;
• takometre;
• sıcaklık sensörleri;
• saptırmalar üfleme;
• mikro-iklimlendiriciler.

Kabini bitirirken, çok sayıda dekoratif eleman kullanılmış ve malzemelerin kalitesi bir büyüklük sırasına göre daha yüksektir. İç dekorasyon iki renk versiyonunda - siyah ve açık gri sunulur. Spor Ruhu yeni bir üç konuşmayı destekler direksiyon kaplı ten. Çok sayıda kontrol düğmesi içerir. Direksiyon kolonu sadece yüksekliğinde ayarla donatılmıştır. Ancak sürücü koltuğu altı farklı pozisyonda ayarlanabilir.


Yeni parametreler bir bagaj bölmesi var. Şimdi hacmi 455 litredir. Katlanmış arka koltuk sırası, 774 litreye kadar arttırmanıza olanak sağlar. İyi, mevcut olduğu, arabanın temel versiyonunu donatmaktır:

• iklim kontrolü;
• seyir kontrolü;
• güç pencereleri;
• dersin dengeleme sistemi, fren çabalarının dağılımı, ABS;
• 6 hava yastığı;
• İmmobilizer.

Crossover özellikleri

Rus sürücüler, CC7'yi iki seçenekle satın alma fırsatına sahip olacaklar. benzinli motorlar. Üretici kekeledicaya kadar dizel hakkında. Belki de 2019 bu konuda yeni bir şey getirecek. Bu arada, bizden memnuniyet duyarız.

Sportif karakterli bu araba harika rus yolları Sevmek. Mazda CX 7, 2019 2020'nin teknik özelliklerine gelince, onlar sadece memnun - mükemmel dinamizm, manevra kabiliyeti ve mükemmel zorluklar. Geçmiş sürümlerin modellerine binen kişi oturmayacak. Mazda CX 7 2019 2020'nin fiyatı yaklaşık 50.000 ruble artacaktır. Bu veriler ayarlanabilir. Bugüne kadar, üretici böyle bir fiyat aralığını dile getirdi:

1. Geçişin temel versiyonu yaklaşık 1.29.000 ruble mal olacak.
2. Tam sürücüye sahip sürüm 1.334,000 p'de çeker.
3. Sami sevgili not Yaklaşık 1.600.000 ruble mal olacak. Ve daha yüksek.

Bu arada, Rusya'da mevcut olacak Mazda CX 7, 2019 notları hakkında. Sadece ikisi var. Bu spor ve tur. 2.5 litrelik bir motorla turing yapılandırmasının en ucuz versiyonu 1.160.000 ruble için satın alınabilir. 2.3 litrelik bir motorla spor versiyonu 1.515.000 ruble mal olacak.

Japon başyapıtının artıları ve eksileri

Tüm arabalar gibi, kahramanımızın avantajları ve dezavantajları vardır. Makinenin bariz avantajlarına atfedilebilir:

1. Mükemmel İnceleme ve Kullanılabilirlik boş alan kabinde.
2. Yumuşak süspansiyon.
3. Mükemmel gürültü yalıtımı.
4. Mükemmel işleme.
5. Orijinal yedek parçalara ücretsiz erişim.

Dezavantajları çok hayal kırıklığına uğramamalıdır. Kısacası, sonra burada onlar:

1. Büyük yakıt tüketimi.
2. Küçük neşeli boyut ve kötü aydınlatma.
3. Arka koltuklar düzenlenmez.
4. Bakım oldukça pahalıdır.

Yarışmacılar değişmedi

Yeni nesil geçitlerin liderliğinin peşinde koşarken, böyle rakipleri atlamaya çalışırken Opel Antara ve Chevrolet Kaptiva. Hiçbir şey söylemeyeceksin, kahramanımızın rakipleri güçlü, modern ve kendinden emin.

Alman geçişi Opel Antara Dinamik tasarım, mükemmel birleştirir sürüş performansı ve yüksek mukavemet. Bu model donanımlıdır:

• modern entelektüel sistem tam sürücü;
• döviz Stabilizasyon Sistemi;
• yükselişe başladığında bir yardım sistemi.

Salon, modern malzemelerle donatılmıştır. Uygun bir konumda bulunan ana seçenekler ve kontrol fonksiyonları. Crossover rahatladı spor koltukları, Kilitlenme önleyici frenler, navigasyon sisteminin yanı sıra.
Chevrolet Kaptiva Eşsiz dinamik nitelikleri ile ünlüdür. Bu Amerikan, her türlü hareket için idealdir: şehirde, seyahat, ülke gezileri.

Modern görünüm Mükemmel bir iç mekan ile birleştirilir. Bu arabadaydı, güvenliğe çok dikkat edildi. O içerir:

• en modern kurs stabilizasyon sistemleri;
• başlangıçta yardım;
• 6 hava yastığı;
• Üç noktalı kayışlar.

Değişiklikler Mazda CX-7

Mazda CX-7 2.3

Mazda CX-7 2.5

Price için sınıf arkadaşları Mazda CX-7

Ne yazık ki, bu modelin sınıf arkadaşı yok ...

Mazda cx-7 sahipleri yorumlar

Mazda CX-7, 2007

Mazda 2007'de satın aldı. Uzak zamanlardaki arabalardaki sıra 6 ay arasında değişmekteydi. Ekipman spor plus kış lastiği. İlk gezi Moskova - Voronezh hayal kırıklığına uğratmadı, ancak ilk 5000 km kendilerini sınırlamak zorunda kaldı - koşuyor. Pistte çalıştıktan sonra, 160 km / s hızda hareket etmek oldukça rahattır, Mazda CX-7 iyi kontrol edilir ve kabinde hayır güçlü gürültü. Yerden başlarken ve sollandığında iyi hızaşırtma dinamikleri. 80 km / s'ye kadar kaba arazide rahat hareket. Kış sömürüsü bir "sürpriz" getirdi - -20'de araba sabah başlamadı ve bir çekici kamyona neden olmak zorunda kaldı. Hizmet mumları değiştirdi ve tüm CX-7'nin bundan muzdarip olduğunu söyledi. 27 aylık operasyon için 75.000 km'lik ortak kilometre. Temmuz 2010'da satıldı. Satılık kayıplar, 500.000'den fazla ruble olarak gerçekleşti. Avtokasko iki yılda - 120.000 ruble. Daireye 100 km başına 15 litre oranda benzin maliyetleri.

Haysiyet : İyi tasarım. Konfor. Güçlü motor. Kapasite. Müzik. Ekipman.

Dezavantajları : büyük akış Yakıt. Kanatlar ve kapılar üzerinde ince metal. -20 ve altında soğuk başlangıçtan korkuyor. Kabinin içindeki plastik kalitesi.

Dmitry, Voronezh

Mazda CX-7, 2009

Makineden çok memnunum, satın aldı. resmi satıcı. Mazda CX-7 motoru çok güvenilirdir ve en önemlisi güçlü, şanzıman "tupit" yapmaz. Sessizce giderim, araba kullanmamaya çalışıyorum. Taşıma ve manevra kabiliyeti mükemmel, pratik olarak rulo yoktur. Serpantin, dağlarda saatte 150 kilometre hızında sürmeye çalıştım. Ondan önce farklı arabalarAncak Mazda ve bildirim için uygun değildir. Capocius Salon, üzerinde arka koltuklar Yerler yeterli. Terbiye malzemeleri çok kaliteli ve pratiktir. Aslında azami hız Her yerde yazılı olmasına rağmen, saatte 200 kilometre bir işareti ile sınırlıdır. - 181.

Yol dışı niteliklere gelince, kusursuzdurlar. Kışın kar yığını ve buza binmek zorunda kaldım. Hepsi oldu, asıl şey spor ayakkabı üzerine baskı yapmamaktır. Mazda CX-7'deki yakıt tüketimi elbette, şehir genelinde, yaz aylarında yaklaşık 18 litre ve kışın 20. Kışın da 20. Bunların her birinde, her şey kolaylıkla başladım. Vücudun sertliğini tek dezavantajla düşünüyorum, çünkü dengesiz bir yüzeyin üzerinde bir yere park ediliyorsanız - kapılar farklı şekillerde kapanır. Her zaman boyutları hissetmiyorum, bu yüzden herkesin bir park yeri koymasını tavsiye ederim. Ayrıca iğrençti ki "Shumkov" bitirmek zorunda kaldım. Hizmeti ziyaret ettim, hizmeti hiç sevmedim, her şeyi niteliksel değil ve hiç denemeyin. Genel olarak yatak.

Haysiyet : Dış. Güvenilirlik.

Dezavantajları : Kötü gürültü yalıtımı.

Sergey, Ryazan

Mazda CX-7, 2010

Araba genellikle uygundur, ses yalıtımı yeterince normaldir ve birçok insan bunun için şikayet eder. Ayrıca, tekerlekli kemerlerin gürültü ve titreşim yalıtımı, iyi, herhangi bir "ateş" için. 5000'den fazla ruble ödedim. Mazda CX-7'nin dinamikleri mükemmel, bazen "Toyota Rav 4" ve "Mitsubishi Outlander" bile olsa bile. Şasi çok rahat, sert ve yumuşak değil, ama böyle olması gibi. Düzenli ses sistemi iyi geliyor, hiçbir şey kabinde içeri girmez, umarım her şey gelecekte kalacaktır. Sürücü koltuğu Mazda CX-7 çok rahat, kolayca kendimin altında yapılandırdı. Görünürlük benim için normaldir, kemerli raflara bakılmak rağmen, böyle görünmüyor. Belki onlara yeni alıştım ve her şey bana uygun. İşleme sadece şaşırtıcı direksiyon Açık ve kutu iyi çalışıyor. Ama yine de, bazı "eksi" var. Örneğin, herhangi bir zamanda gıcırdatmaya başlayabilen sert plastikten hoşlanmıyorum. Ve tüketimi devasadır. Şehirde 15-20 litre var ve otoyolda en az 13 yaşında. Bu, hızlı bir şekilde hızlı bir şekilde gitmemem sağlanmıştır. Koltukların ve arka ışık hafızası olmadığı üzücü kapıları aç. Ek olarak, uçuştaki direksiyon kolonu düzenlenmez, genel olarak, hiçbir şey yoktur, ama onunla şartlandırmaya çalışıyorum.

Haysiyet : Ses yalıtımı. Şasi.

Dezavantajları : Kabinde sert plastik. Yakıt tüketimi.

Satış Pazarı: Japonya. Sağ direksiyon

Japonya'da üretilen arabanın versiyonları sadece tamamlandı benzinli motorlar 2.3 litre hacmi (238 HP). Motorun yüksek gücü nedeniyle, araba büyük bir vorlik ile karakterize edilir. Genellikle, şehirde 100 kilometrelik 100 kilometrelik koşu başına benzin tüketimi, üretici tüm tekerlekli sürücü sürümünde 15.3 litre ilanıyla 20 litrelik bir işareti geçti. Pistte, araba pasaportuna göre, 9.3 litre yakıt tüketir. Aynı zamanda, geçitin benzobacı küçüktür ve sadece 69 litre barındırır.

Ön tekerlekten çekiş ve tüm tekerlekten çekiş değişiklikleri üretildi. Restilingden sonra, üretilen değişiklik modifikasyonlarının listesi geçmedi. Mazda CX-7, altı vitesli bir otomatik şanzıman kuruldu. Mazda CX-7'nin ilan edilen maksimum hızı, sadece 181 km / s'dir. Bu göstergeye göre, araba sınıfının yabancıların arasındadır. Ancak sadece 8,3 saniyede 100 km / s kazanan mükemmel hızaşırtma dinamikleri var.

Mazda CX-7'nin neredeyse bütün boyutları, sınıf arkadaşları için aşağı ( Nissan Murano., Mitsubishi Outlander ve Subaru Tribeca). Uzunluk - 4695 mm, genişlik - 1870 mm, yükseklik - 1645 mm. Ancak Mazda'nın (205 mm'lik) bir boşluğa sahip. Mazda CX-7'nin gövdesi de boyutlar ile farklı değildir - ayrışmış arka koltuklarla 455 litre. Onları katladıktan sonra, 1659 litreye kadar serbest hacmi arttırmak mümkündür, bu da Subaru Tribeca'yı neredeyse 500 litreden vazgeçecektir.

Crossover süspansiyonu, önündeki şok emme rafından ve arkadan çok boyutlu bir süspansiyondan oluşur. Otomobilin üzerine kurulu disk vantilatörü frenler.

Mazda CX-7, temel versiyonda ve seyir paketi yapılandırmasında üretildi. Temel malzemeler Hidrolik direksiyon, xenon ve ön sis farları, elektrikli camlar, klima, navigasyon sistemi, monitör, ses sistemi MP3, CD ve DVD desteğini içerir. Geçiş, park ve yan ve arka görüş kamerasında bir asistanı vardır. Ateşleme anahtarını kullanmadan motoru çalıştırın.

Mazda CX-7 yolcularının güvenliği, tarafın yan ve aktif kafa kısıtlamaları ekleyebileceği ön hava yastıkları tarafından sağlanır. Çok sayıda yardımcı sistem, yolun üzerindeki durumu kontrol etmek için sürücüyü basitleştirir: anti-kilit (ABS), kayma önleyici (TC'ler), yardımcı fren (BAS), elektronik stabilite kontrolü (ESP). Otoyol yolculuğunu basitleştirmek için, sürücü için bir seyir kontrolü kullanışlıdır.

Seyir paketinin lüks versiyonu, deri koltukları, ısıtmalı ön koltukları, çocuk koltuklarının ve yağmur sensörünün montajı için sabitleme içerir. Restilingden sonra, ekipmandaki mevcut seçeneklerin listesi değişmedi.

İlk defa, orta ölçekli Crossover Mazda CX-7, Los Angeles 2006'daki motor şovunda sunuldu. Arabanın serbest bırakılması ve satışı aynı yıla başladı.

Özellikle Mazda CX-7 için, bireysel bileşenlerin şirketin diğer modellerinden kullanıldığı yeni bir platform oluşturuldu. Yeni bir araba için "Bağışçılar" Mazda 3, Mazda 6 MPS ve Mazda MPV servis etti.

Geçişin toplam uzunluğu 4,680 mm, genişlik - 1 870, yükseklik - 1 645. Hacim bagaj bölmesi - 455 litre (katlanmış 774 l arka koltuklar), Mazda CX-7 boşluğu 208 milimetre eşittir.

Paket ve fiyatlar Mazda CX-7 2013

Mazda CX 7'nin tasarımında çalışan şirket uzmanları, farklı sınıfların avantajlarını ve avantajlarını birleştirmeye çalıştı. Büyük yerden yükseklik Ve çapraz vücudun kısa spor ayakkabıları iyi geometrik açıklık sağlar.

Sürücünün önünde, ön cam ve tek fatura düzeni, kabinin genişliğini ve kapasitesini sağlar. Büyük eğim açısı Ön cam, Nispeten düşük bir çatı hattı ve yüksek bir Windows hattı Mazda CX7 siluetini daha dinamik hale getirir.

Restyled Crossover'ın görünümünde, tüm "kuru" görebilirsiniz tekerlek kemerleri, Falmeradiator kafesin üst kısmının dar yarık ve masif kıç. Dıştaki en dikkat çekici değişiklik, radyatör kafesinin yüksek yan elemanlarına sahip yeni ön tampondu ve sis farları kendilerine entegre edildi.

Mazda CX-7 salonu bir spora benziyor, çoğunlukla doğru formları korur. Yuvarlak üfleme saptırıcılar ve mikroellimli düzenleyiciler, bir hız göstergesi yuvarlak, orta konsoldaki dikdörtgen düğmeler ve torpido önünde kesinlikle yatay bir vizör.

Bu arka planda serbest bırakılan tek eleman, bir açıda birbirine bağlı iki yarı elipsten oluşan gösterge panelindeki ölçeklerin ve göstergelerin bloğunun kenarlarıdır.

Özellikler Mazda CX-7

Rus alıcılar, benzinli motorlar için iki seçenekli Mazda CX-7'yi satın alma fırsatı var. Temel, 163 HP kapasiteli 2,5 litrelik bir motordur. ve 5 vitesli bir otomatik şanzıman vasıtasıyla ön akstana iletilen 205 nm'de maksimum tork geliştirmek.

İkinci seçenek güç agrega 238 hp yayınlanan 2.3 litrelik bir turboşarjlı motor ve zirvede 350 nm tork. Bu motor altı vitesli bir çiftte toplanır otomatik kutuanı tüm tekerleklere iletir.

Mazda CX 7'nin 2,5 litrelik bir motorla yakıt tüketimi, yüz kilometre başına 9.4 litre karma bir döngüdedir, geçit kentinde 12.4 litre tüketir ve karayolu üzerinde - yüzde 7.5 litre. Turbo motorlu sürümü, karma bir döngüde, 15.3 litre - şehirdeki 15.3 litre - 11.5 litre ve karayolu üzerinde 9.3 litredir.

Mazda CX7 için komple setlerin seçimi zengin değildir, alıcılar sadece iki versiyona sunulur - Touring ve Sport ve ikincisi sadece 2,3 litrelik turboşarjlı motorla makine için kullanılabilir.

Mazda CX-7 2013 fiyatı kullanılabilir seçenek 1.184.000 ruble. Bu para için, alıcılar altı hava yastığı, ABS, stabilizasyon sistemi, iklim kontrolü, elektrikli camlar, mp3, ısıtmalı koltuklar, seyir kontrolü, sis ve 17 inç alaşımlı disklerle düzenli bir ses sistemi olan bir araba alacaklar.

Üst Modifikasyon Mazda CX 7 V spor Yapılandırması 1.479.000 ruble olarak tahmin edilmektedir. Böyle bir geçit ek olarak, 9 hoparlör ve bir CD değiştirici, bir arka görüş kamerası, kabinin deri sonucu, yağmur sensörleri ve lastik basıncı izleme, Xenon optik ve 19 inç tekerlekler içeren bir Bose ses sistemi ile donatılmıştır.

Ana rakipler ve sınıf arkadaşları Mazda CX-7, Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai IX35, Toyota Kara kruvazörü. Prado 150 ve.