Що нового в уаз патріот року. УАЗ Patriot став «ближчим до міста. Плюси і мінуси

Спасибі, що вирішили приділити час для прочитання цього звіту, про цей (загалом непоганий) автомобіль: UAZ-Patriot, новий, 2015 року випуску (лютий).

Оскільки останні пару десятків років я експлуатую виключно япономарки, то «патріотичні» дифірамби у моєму виконанні Ви не почуєте! Все, що я напишу нижче - це моя суто особиста думка, і прошу поставитися до нього з розумінням! Прихильників та противників вітчизняного автопрому так само попрошу не влаштовувати срач у гілці! Давайте шанувати думку один одного!

Так як Уазік був куплений в сім'ю не першою (і не другою) машиною, то я мимоволі порівнюватиму його з іншим наявним у мене автомобілем: «MMC Pajero 4» 2012 р. в., що загалом те, на мій погляд справедливо. Маючи близькі комплектації, розміри, вага та обсяг двигунів (2,7 vs 3,0) їх можна без натяжки назвати однокласниками, незважаючи на різні трансмісії та цінову категорію.

Отже, передісторія покупки:

Що поробиш? Ну, я люблю автотуризм! Але так як регіон у нас віддалений і не має розвиненої дорожньої мережі, то відповідно всі подорожі Камчаткою тісно пов'язані з позашляховим транспортом. Останні рокиНа вулицях наших містечок можна спостерігати безліч підготовлених автомобілів від компактних джипів типу «Сузукі Джімні, до вахтівок на базі ГАЗ-66, Уралів, Камазов. Подивитися на Камчатці дійсно є що, тому, особливо в літні місяці, все це всюдихідне співтовариство різко активізується. Хтось возить туристів, хтось шукає розваг сам. Захопившись кілька років тому квадроциклами, я з компанією однодумців побував у багатьох гарних місцяхКамчатського краю. Але у квадроцикла, крім чудової прохідності, є один дуже великий мінус. Це проблема у подоланні бродів по гірських річках! Крім того, в квадропоїздку проблемно поїхати сім'єю, особливо екстремальним маршрутом. Поступово «квадробанда» засохла до двох людей, і їздити стало нудно. Зате з'явилися нові знайомі джипери.

Загалом постало питання про придбання позашляховика в межах 600 тисяч рублів, для виїздів на природу влітку і для безпроблемної їзди в снігові зимові дні моєму синові, тому що його передньопривідна Теана 2, не саме найкращий засібпересування засніженими сопками П-Камчатського. Восени 2014 року я почав неквапливий пошук. Наголос у пошуку робив на Прадо та TLC 80 кінця 90-х. Камчатський ринок хоч і має найвищу щільність позашляховиків на душу населення в країні, але знайти гарну машинуу нечисленному регіоні, виявилося ще тим завданням… У межах запланованої суми траплялися «вижаті» екземпляри. А ціна на "живі" починалася від 1 млн. рублів. (Так! Не дивуйтеся! Це за майже двадцятирічні машини!) До того ж економічна ситуація, що ускладнилася в листопаді, звела можливість вдалої покупки практично нанівець! Саме в цей час, мені потрапила на очі стаття з журналу «За кермом» про рестайлінг автомобіля «УАЗ Патріот». Почитавши відгуки в інтернеті, я усвідомив, що силами виробника автомобіль майже вилікували від серйозних болячок, залишивши, щоправда, букет дитячих хвороб!

Скажу відразу: побоювання звичайно були присутні, але я не дуже боявся купити російський автомобіль. З власного досвіду знаю, що майже безіменний квадроцикл Рибінського заводу (після вміло проведеної післяпродажної підготовки) здатний за два роки жорсткої експлуатації доставити проблем менше, ніж брендовий Кавасакі за півроку. До того ж, безліч «Паріотів» на дорогах, побічно говорило про те, що машина в краї користується популярністю, незважаючи на розпещеність надійними японцями.

Загалом, я поїхав знайомитися з ним в автосалон. Машини там стояли ще дорестайлінгові, але вони вже були продані. Менеджер запропонував на вибір тільки два вільні (вже рестайлінгові) автомобілі за ціною 815 тисяч руб., але з поставкою в січні 2015 р. Все, у зв'язку з ажіотажем, що почався, вже було викуплено. Посидівши в машині, зазирнувши у всі щілини, відзначив для себе, що враження краще, ніж очікував. Сидіти зручно, просторо. Конструкція загалом грамотна. Одразу укласти договір не наважився, а зателефонував синові, щоб він теж приїхав і подивився - чи буде йому, з його високим зростом, зручно управляти «Патріотом». Коли наступного дня я приїхав у салон з грошима, всі авто були вже продані, а наступне постачання очікувалося вже в березні-квітні і за невідомою поки що ціною. Ось так я в результаті, миттю примудрився простір втратити кілька десятків тисяч рублів ...

Менеджер зателефонував за кілька тижнів і порадував новиною, що можна прийти внести передоплату за авто, якщо я згоден заплатити за нього… 870 тисяч! Обіцяли випустити його у лютому та доставити на Камчатку у квітні. Оскільки відкладена сума, у доларовому еквіваленті вже на той момент опустилася нижче за плінтус, я в середині грудня, чортихаючись, пішов і підписав договір на бензиновий, жовто-сріблястий Патрік у комплектації «Лімітед». На решту грошей, ще за старими цінами я купив на нього лебідку Come Up 12000 і шиповану гуму Нокіан Хаккапелітта LT 265/75-16 на дисках R16 з вильотом ЕТ 15. Так дивно я раніше ніколи ще не комплектував свої авто - за рік використання обзавівшись допами на неіснуючий ще в природі автомобіль)))

Полетіли місяці очікування… Вечорами колупався в інтернеті, курячи форуми уазоводів.

Почну із зовнішнього вигляду.

Екстер'єр: (моя оцінка 4 бали за п'ятибальною системою).

Як говорити про смаки не сперечаються, але його зовнішній виглядмені подобається, як і переважній більшості, мох знайомих. Одним словом – класика, яка не старіє! Вигляд псують лише непропорційно маленькі коліщатка. Зручна широка підніжка (зручніше ніж Паджеро) дозволяє вставати всією ступнею. Хоча я б віддав перевагу дорестайлінговому варіанту підніжок (за них задомкратиться можна було в бруді). Якість фарбування, м'яко кажучи, хрінова! Чиста машина на сонці, якщо придивитися, виглядає плямистою. Проблема ця лише у сріблястих авто і помічена не лише на моєму примірнику. Швидше проблема в низькоякісному фарбувальному обладнанні або криворукості заводських малярів. Якщо подивитися вздовж борту світ, то можна побачити, що вся бляшанка хвиляста. Лінії кузовних выштамповок нерівні і не збігаються з лініями дверей. Зазори (крім 4 дверей) начебто рівні. Роблю висновок: Не можна брати машину, зібрану після новорічних свят! (Весь січень завод не працював і в лютому, працівники явно вийшли з головним болем ...)

Інтер'єр: (тверда четвірка)

Ось до чого у мене мінімум претензій, то це до інтер'єру. Він дійсно спрацьований досить якісно хороших матеріалів(Зрозуміло, з поправкою на цінову категорію авто!) Щиток приладів та передня панель в цілому виглядають цілком сучасно і відторгнення не викликають. Сидіння зручні, з досить щільним набиванням, оснащені помірною бічною підтримкою та регулюванням поперекового упору (водійське). Поперековий упор або взагалі не працює, або працює так, що різниці, крутячи коліщатко, я не помічаю. Сидіти із середнім та високим зростом зручно. Місця багато. Зручність посадки трохи псує вузький дверний отвір та відсутність додаткових ручок на передніх стійках. Якщо з першою незручністю доведеться змиритися, то другу проблему я вже вирішив. На розбиранні купив задні ручки з Тойоти Сурф і встановив на стійки. лобового скла. Сідати у досить високий автомобіль, стало зручніше! Посадка за кермом висока, так би мовити «табуреткова». Я не зміг знайти зручне для мене положення керма. Кермо регулюється по кутку нахилу у досить великому діапазоні, але цього мало. По вильоті бублик не регулюється! Якщо я присуваюсь, щоб зручно було натискати педалі - кермо виявляється занадто близько. Довелося завалити спинку сидіння на «легковій» манер. Хоча, особисто я віддав би перевагу більш вертикальній посадці. Огляд вперед і в боки - відмінна! Огляд назад - тут гірше, але рятує камера заднього виду. Перебравшись назад, виявляю королівський простір для задніх пасажирів. Місця просто непристойно багато (у Паджеріку вже і ступні не лізуть під сидіння). Правда зручність посадки знову страждає через відсутність додаткових ручок. Згодом поставлю від Прадо чи вісімдесятки. Їздовий комфорт на задньому сидінні, на відміну від простору, далеко не королівський. Дається взнаки наявність досить тряскої ресорної підвіски. На передніх сидіннях почуваєшся комфортніше і як пасажир цілком відчуваєш себе як в іномарці. Задні сидіння відкидаються вперед, але рівного майданчика багажному відсіку, на жаль, не виходить! На довершення проблеми, при складених задніх сидіннях важко вдається закрити бічні двері. Дверна обшивка упирається у відкинуту задню спинку- явний ергономічний прорахунок! Під сидінням розташовані невеликі бокси по дрібниці. Багажник просторий та зручний.

Двигун: (Чотири з плюсом)

Не оцінюватиму потенційну надійність – час покаже! Незважаючи на свої 128 л. с. двигун везе цілком непогано. У місті дозволяє цілком впевнено стартувати зі світлофорів і має непогану еластичність. Перемикатися часто не доводиться. Впевнений розгін починається після 1600-1800 оборотів. На трасі все-таки мощей трохи не вистачає. Трилітровий Паджерік везе бадьоріше, що закономірно!

КПП (Четвірка)

Перемикання досить чіткі. Картину трохи псує розташування важеля перемикання: При включенні третьої передачі пальці втикаються в панель клімату, а при включенні п'ятої передачі доводиться повністю витягати руку. Передатне число четвертої та п'ятої передачі відрізняються не сильно. При русі понад 100 км/год завжди хочеться включити шосту передачу, якої немає.

Керованість: (Три бали).

Хоч би що йшлося у рекламі, але, мій погляд, управляти УАЗом у місті – задоволення сумнівне. Кермо важкувате. Ручник тугий. Радіус розвороту – більше, ніж очікуєш. Спочатку, паркуючись вечорами в тісноті двору, не міг після Паджеро з першого разу запаркуватися в потрібному місці. Але найнеприємніші відчуття дарує їзда трасою. Автомобіль нишпорить. На швидкості, об'їхати перешкода, що раптово виникла, просто небезпечно! Патріот не хоче повертатися на початкову траєкторію. Складається враження, що у тебе на хвості висить важкий причіп. Можливо, після перевірки кутів сходу-розвалу ситуацію вдасться поліпшити, але повністю позбутися недоліків напевно не вийде! Єдине, що скажу позитивного, то це те, що до особливостей управління дуже швидко звикаєш і починаєш сприймати як належне.

Про гальма говорити особливо нічого. Принаймні поганого…

Комфорт: (Чотири з мінусом)

Що стосується їздового комфорту, то задня ресора підвіска не сприяє комфортному пересування. Ефект козлення і таке інше… Вміст багажника, при переїзді «лежачих поліцейських», прагне підстрибнути до стелі. Ями та вибоїни проходить цілком комфортно. На пересіченні я його поки що не тестував, але побоююся, як би на серйозному бездоріжжі він не витрусив з мене всю душу… Інакше доведеться переробляти ресорну підвіску на пружинну (що поки що в мої плани не входить).

Щодо салонних атрибутів для забезпечення комфорту, то тут все цілком нормально. Кондиціонер працює, склопідйомники функціонують. Мультимедіа центр із камерою заднього виду, блютузом та навігацією «Навітелл». Дратує, що його потрібно не забувати вимикати і вмикати, тому що в замку запалення відсутнє положення ключа в АСС. Звук голови, правда, мені не сподобався. Низьких частот немає взагалі. Динаміки у дверях встановлені дуже мініатюрні. Але поміняти їх на хороші, запросто не вийде, тому що вісь динаміків не співпадає з віссю гриля у дверній обшивці. Прийде заморочиться виготовленням подіумів, або зміщення динаміків у двері з усіма складними труднощами.

Шумоізоляція мене влаштувала. На швидкості розмовляти можна не підвищуючи голосу. Як мені здалося - основний шум походить від мотора і вихлопної системиз боку багажника.

Ще одна офигительная річ є в арсеналі у Патріка, яку не у всякій іномарці зустрінеш! Це скло з нитками підігріву на всій площі. Дуже зручно навіть улітку! Паджеро нервово палить осторонь.

Витрати палива: (???)

Каюся, точних вимірів не робив! Перші сотні кілометрів, Патрік споживав бензин у якихось непристойних кількостях! Зараз начебто все нормалізувалося і суб'єктивно, витрати пального не відрізняються від Паджеріка. Окремо хочеться сказати про баки: їх два (не замикаються) невеликого обсягу. Поки сам не став заправлятися – не відчув, як це незручно. Замість того, щоб залитись одразу тисячі на 2,5-3, доводиться відвідувати заправку вдвічі частіше, або тягати шланг від борта до борту. Причому жалісливі сусіди по бензоколонці тобі підказують усміхаючись: «У тебе бак з іншого боку!»

Культура виробництва, косяки та несправності: (Два бали)

Ось вона Ахіллесова п'ята Патріота! Ну, мабуть, почну по порядку: Лампочка «Джекі чан» вперше загорілася вже за кілька кілометрів після виїзду з автосалону. Через день, до нього приєдналася лампочка Check 4wd. За кілька днів, зауважив, що не перекачується паливо з лівого бака до правого. Погнав сина до офіціалів. Погасили тільки першу, тому що друга згасла сама. Сервісмени щось прогнали про багату суміш. Перекачування палива теж полагодили. "Check 4wd" з тих пір спалахнула і сама гасла кілька разів, але зловити цей момент для діагностики поки не вдається!

Дещо пізніше, стала при відкриванні - закриванні підклинювати пасажирські двері. Подивився на замок, а там здерта фарба. Виявляється, на стійці, центральний болт, що кріпить скобу замка, був відкручений. Почав перевіряти на всіх дверях – усі болти виявилися не затягнутими!

Поліз під машину з ключами – там усі норми!

Через якийсь час з'явився скрип у задній частині салону, який став швидко прогресувати. Машина стала рипіти як не змащений віз, та так сильно, що стало соромно під'їжджати до будинку. Так як офіціали від мене не дуже близько, то поліз шукати джерело скрипу сам. І принагідно знайшов ще один ляп! Дивуюсь, що не одразу помітив, що пластина опори задніх дверейтримається не так на двох болтах як має, але в одному. Причому встановлено явно з перекосом. Відкрутив цей болт, а там… ВАУ! У другому отворі стирчить уламок чи то мітчика, чи свердла! Швидше за все, пластина не вставала на своє місце, і «дбайлива» рука ульянівського робітника відрихтувала це місце кувалдою! Так що метал деформувався, а вся фарба в окрузі потріскалася. На даний час це місце вже посмикнулася іржею. Повернуся до скрипу: тут мені допоміг форум сайту http://uazpatriot.ru. Причина – скрип протизривних упорів. Відкрутив, щоб подивитися. Справді, третій метал про метал. Клепка, якою приклепаний гумовий упор, чомусь? випирає сильніше за гумку. Підточив болгаркою, проклеїв гумою – всього хвилин двадцять і скрип як не бувало.

Автомобіль, незважаючи на сиру конструкцію, таки коштує своїх грошей. Найближчий брендовий конкурент (на мою думку, це “MMC Pajero Sport”) коштує вдвічі більше. Але будьте готові, засукавши рукави, щось іноді робити самостійно. Білим комірцям і ледарям, купувати, категорично не раджу!

Мої подальші плани:

Прийшов шноркель та фендера. Днями встановлюватиму.

Також у більш віддалених планах:

1. заміна бамперів на силові, тому що нинішні шкаралупи нікуди не годяться.

2. Заміна головних пар із 4,2 на 4,6.

3. Встановлення блокування у задній міст.

4. Лебідка (вже в наявності, але чекає на п.1)

5. Встановлення захисту роздавання.

6. Боді-ліфт на 5 див.

7. 33 колеса (вже куплено комплект шин Федерал Курагія МТ)

8. Перепрошивка мозку.

Уф-ф! Мабуть, настав час закінчувати.

Успіхів на дорогах!

У жовтні 2014 року відбулася презентація УАЗ Патріот 2015 модельного року, в новому кузові також варто відзначити, що в мережі інтернет вже доступні відео тест - драйв автомобіля. Історія Ульянівського автозаводу починалася ще за часів Другої Світової Війни, коли були потрібні всепрохідні автомобілі для російської армії.

Історія створення УАЗ

Після закінчення військових дій, авто почало користуватися небувалим попитом, адже йому просто не було альтернативи. Це були єдині позашляховики на території СРСР. Звичайно ж, зараз ринок сповнений достатку кросоверів, проте вітчизняні все одно залишаються в топі продажів, зважаючи на їх низьку вартість, ремонтопридатність і відмінну прохідність.

UAZ Patriot удосконалив виробництво, так тепер переднє та заднє скломашини будуть вклеєні на заводі, а не поставлені на гумовий ущільнювач, як у попередніх моделях. Також зменшиться кількість зварювальних елементів кузова, за рахунок запуску новітньої штампово - пресувальній лінії виробництва.

А впроваджені німецькі технології антикорозійного оброблення металу, безумовно, підвищить характеристики зносостійкості кузова. Також у найближчому майбутньому, виробники, обіцяють установку автоматичної трансмісії. Поки що авто представлене з п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач. Ще з'явилася нова системаґрунтовки, катафорезне ґрунтування, покликане для підвищення зносостійкості металу на 10-12 років служби.

Відео: тест драйв УАЗ Патріот 2015 модельного року - у новому кузові

Екстер'єр УАЗ Патріот 2015 модельного року

Екстер'єр машини значно змінився, пішли прості прямі лінії. Тепер УАЗ Патріот став схожий на якийсь корейський паркетник більше, ніж на самого себе. Форма кузова стала більш обтічна. Передній, масивний бампер тепер прикріплений до кузова, а не до рами, як було в минулій серії авто.

Для виробництва це, звичайно, краще, але для вітчизняного водія, який звикли долати будь-які перешкоди на Патріоті, це мінус. Тепер звичайною кувалдою бампер не підрівняєш.

Сама ж решітка радіатора, що складається з трьох горизонтальних, закручених до верху смуг, ніби огортає передню частину машини. У передній, потужний бампер, вбудовані габаритні протитуманні ліхтарі. Пасажирські підніжки вбудували у спеціально зроблені ніші, що дуже практично для їзди бездоріжжям. На даху встановлені хромовані рейлінги, бокові дзеркаладодали у розмірі, на них присутні повторювачі поворотного сигналу, так само дзеркала можна скласти, за необхідності.

Встановлено шістнадцяти – дюймові легкосплавні диски, а як додаткової опції, пропонується установка 18-ти дюймових дисків із легкосплавних матеріалів. Задня оптика трохи заходить на бічну частину кузова, так само дуже цікавої форми, як і передня оптика. П'яті двері потужні, брутальні, на них же розташувався додатковий світлодіодний стоп - сигнал і запаска, укладена в пластиковий чохол.

Габаритність УАЗ Патріот 2015 модельного року, у новому кузові, залишилася незмінною:

• довжина 4700мм
• ширина 2100мм
• висота 1910мм
• 2670мм колісної бази
• 21 сантиметр кліренсу

Багажне відділення може вмістити до 700 літрів об'єму багажу, в ньому розміщено дванадцять – вольтову розетку. Вага самого позашляховика залежатиме від типу двигуна, але варіюватиметься в межах 2125кг – 2165кг. Обсяг паливного бакастановить 72 літри.

Інтер'єр салону

Інтер'єр салону став набагато приємнішим і комфортнішим для людини. Підвищився рівень оббивки та пластику, якість складання. З'явився укорочений важіль коробки передач, що зробило його зручнішим у використанні для водія, зміщений задній ряд сидінь, що дозволяє розкласти передні крісла, практично лежаче положення. Налаштовувати регулювання крісел тепер можна не залишаючи салон авто, сидіння стали ергономічнішими, відчутно покращена бічна підтримка на кріслах.

На центральній консолі з'явився семи - дюймовий сенсорний мультимедійний екран, суміщений з бортовим комп'ютером і камерою заднього виду, яка опціонально доступна. На цьому ж моніторі виводиться навігатор. З'явився за бортовою температурний датчик, багатофункціональне кермо, кондиціонер, вентиляція, обігрів та світлодіодна підсвітка. На задньому дивані тепер присутні isofix кріпленнядля дитячого автомобільного сидіння

Ціна УАЗу Патріот (2015 модельного року)

Виробник пропонує два варіанти під капотом:

• 1. Бензиновий рядний, чотирициліндровий двигун, на 2.7літра з ланцюговим приводом, системою прямого упорскування та шістнадцяти – клапанним механізмом роботи. Мотор, потужністю 128 кінських сил, що крутить моментом в 210Нм. максимальна швидкістьв межах 150км/годину, розгін до першої сотні за 20 секунд. Силовий агрегатрозрахований на паливо класу АІ92. Витрата бензину на шосе близько 11.5 літрів, а в межах міста 20 літрів.
• 2. Дизельний ланцюговий мотор, об'ємом 2.3 літра і потужністю близько 114 коней, крутний момент якого досягає 270Нм. Середня витрата палива 9літрів. Максимальна швидкість такого агрегату 135 кілометрів на годину, а розганяється до ста він за 22 секунди.

Обидва двигуни стоять із п'ятиступінчастою механічною коробкою передач і відповідають усім нормам євро4.

Задній підвіс тепер із двома стабілізаторами поперечної стійкості, що скорочують крен авто на поворотах. Передня підвіска, як і раніше, ресора, пружинна, на задніх важелях.

Варто відзначити появу карданних валів, що не обслуговуються.

На передній осі розташовані вентильовані дискові гальма, а ззаду - барабанні. Гідропідсилювач керма та покращені показники шумоізоляції та віброізоляції в салоні.

УАЗ Патріот 2015 модельного року представлений у трьох комплектаціях

• 1. Базик, базовий комплект, ціною від 700 тисяч рублів
• 2. Комфорт, цінником від 770 тисяч рублів, де вже включені АВС, підігрів крісел та кондиціонер.
• 3. Лімітед, топова комплектаціяПатріота, ціною, що стартує з позначки 830 тисяч рублів. Оснащена вона вже 18-ти дюймовими легкосплавними литими дисками, камерою заднього виду, семи - дюймовим сенсорним суміщеним мультимедійним дисплеєм.

Так само, з'явилося три додаткових комплектаціїПатріот 2015, в новому кузові, що мають нові унікальні опції:

• 1. Анлімітед, ціною близько 860 тисяч рублів.
• 2. Трофі, приблизно за 800 тисяч.
• 3. Експедишень, вартістю від 830 тисяч рублів.

Також існує пікап - версія УАЗ Патріот 2015 року. Ульяновські розробники доклали багато зусиль, щоб освіжити дизайн, технічно забезпечити, доопрацювати недоліки і поліпшити переваги автомобіля, зберігаючи при цьому заданий ціновий діапазон.

Завдяки технологічним помічникам і поліпшеним показникам і дизайну, машина стане цікава для покупця не тільки в ролі позашляховика для ралі, риболовлі і т.д., але і для міського мешканця, що любить виїзди на природу. Тим більше, що вже проведені тести – драйви Патріот, моделі 2015 року, в оновленому кузові, доводять, що позашляховик анітрохи не втратив своїх колишніх показників прохідності, а, навпаки, лише додав їх.

З ефективною технікою. Це UAZ Patriot, який повністю оновився у 2015 році. Сама цікава машиназ продуктивним повним приводомсеред вітчизняного транспорту стала зовсім іншою, змінила зовнішність та набула яскравості дизайну. Багато хто порівнює нову модельз Паджеро Спорт і говорять про вигоди купівлі російського авто. Щоправда, УАЗ Патріот 2015 поки що не може похвалитися абсолютно зміненою технікою. Для цього виробнику довелося б сильно підвищити ціну, що понизило б популярність моделі на вітчизняному ринку.

Красиві фото та захоплюючі відео машини від перших власників чудово передають особливості нового транспорту. Самий найкращий УАЗПатріот серед усіх версій, які бачив світ до цього, отримав багато комплектацій, став впевненішим у собі, а оновлена ​​зовнішність явно зможе залучити більше покупців. Питання, скільки коштує машина, тепер слід розглядати обережно, адже різниця в ціні для представників 2015 модельного року дійсно велика в різних комплектаціях. Одні лише фото можуть переконати вас у тому, що модель сильно виросла і набуде більше популярності на ринку.

Гарні фото - головні зміни зовнішності у 2015 модельному році

Продуктивний за всіма статтями російський позашляховик може отримати значно більше клієнтів, якщо змінить зовнішність. Саме так говорили про УАЗ Патріот любителі ефективних позашляховиків на рік раніше. Виробники прислухалися до клієнтів та створили візуальний гібрид Паджеро Спорт та минулого покоління UAZ Patriot. Оновлений позашляховиквийшов ефектним, стильним та сучасним. Огляд фото машини приносить непідробне задоволення і викликає гордість за вітчизняного виробника. На фірмових та аматорських фото можна помітити такі візуальні відмінності оновленої версії від старої:

• у різних комплектаціях автомобіль може виглядати дещо інакше, Анлімітед пропонує багато хрому, Лімітед - чудові диски;
• найбільш дорога версіяЕкспедишн має дороге оздоблення інтер'єру та серйозні доробки у функціональному плані;
• джип поміняв передню частину, придбав нові фари, збільшив візуальну вартість та статус;
• повністю змінилися відгуки власників про зовнішність, щойно світ побачив фото позашляховика нинішнього модельного року;
• виробник дещо змінив габарити, що відбилося на величі машини та на відчуттях від огляду рекламних фото;
• грубі чоловічі деталі кузова зробили УАЗ Патріот 2015 більш сучасним, актуальним та агресивним.

Позашляховик розпочав нинішній модельний рік із глобального оновлення зовнішності. Красиві фото на офіційному сайті повністю відображають особливості реальної зовнішності позашляховика. Варто відзначити, що УАЗ Патріот отримав не тільки оновлення дизайну, змінилося на краще та якість деталей екстер'єру. Внутрішній простір отримав якісну обробку, яка підвищила потенційну вартість автомобіля. Найбільш виразно виглядає варіант Експедишн зі сходами на кормі та багажником на даху авто.

Технічні характеристики та інші особливості російського позашляховика

Це справжній позашляховику новому вигляді, який змінив і кілька важливих технічних деталей. В технічних характеристиках і щодо потужності відгуки власників про УАЗ Патріот завжди були сумнівними. Але тепер під капотом є дизель, у планах концерну створити модель джипа з автоматом. Оптимізовано витрату палива, яке раніше заважало насолоді від поїздки на позашляховику. Сьогодні джип представлений у салонах з такими технічними характеристиками:

• бензиновий двигундля цього модельного року - 2.7-літровий російський двигун з потенціалом в 128 кінських сил;
• дизель представлений агрегатом на 2.2 літри з потужністю 112 конячок - двигун також російського виробництва;
• коробка механічна з 5 ступенями, автомат поки що не передбачений, але в наступному модельному роціможе виникнути;
• роздавальна коробка з двома ступенями доповнює можливості дуже ефективного повного приводу;
• про технічні характеристики нового авто з'явилися реально позитивні відгукивласників, нехай змін не так багато;
• сильно впливає на відчуття від поїздки зміна управління та покращення якості органів контролю автомобіля.

Багато хто говорить про те, що зміни зовнішності замало, щоб добре продавати машину. Але цього року для УАЗ Патріот 2015 йдеться не тільки про зміну зовнішності. Краш-тест показав надійний захистдля водія огляд цін конкурентів доводить, що компанія утримала хорошу вартість джипа. Приємно дивують і комплектації позашляховика, які розширилися та створили кілька окремих моделей безпосередньо для вашої сфери використання. Ціна повністю залежатиме від вибраної версії.

Відмінності комплектацій російського позашляховика у сучасному виконанні

• Класик - базовий варіант УАЗ Патріот із ціною від 610 000 рублів;
• Комфорт - версія, доповнена кондиціонером та ABS, а також гарними дисками (710 000);
• Лімітед - багато нових рішень, навігація, монітор та камера заднього виду (780 000);
• Анлімітед - відмінні візуальні доповнення та помітні зміни в інтер'єрі (810 000);
• Трофі - спеціальна серія з ексклюзивним інтер'єром та захистом елементів кермового управління (740 000);
• Експедишн - комплектація з багажником та сходами, радіостанцією та навігацією (770 000).

Як бачите, можна підібрати УАЗ Патріот 2015 різних варіантахі отримати незрівнянне задоволення від експлуатації позашляховика. Дивовижна якість, доведена краш-тестом на найвищу оцінку, а також гарна комплектація салону зроблять використання позашляховика дуже приємною подією для будь-якого водія. Якщо ви збираєтеся придбати машину з підвищеною прохідністю, зверніть увагу на всі тонкощі цієї пропозиції.

Підбиваємо підсумки

Красиві фото, декомратична витрата палива та абсолютно змінена поведінка зробили новий УАЗПатріот 2015 є справжнім сюрпризом для російських покупців. Машина пропонує багато практичних та якісних рішень, завод попрацював над усуненням старих дитячих хвороб транспорту. Як результат, відгуки власників стали прихильними, позашляховик заслужив на прекрасні захоплені емоції від покупців.

У плані технічних характеристик змін набагато менше, але вони також є. У конструкції UAZ Patriot 2015 можна знайти чимало позитивних аспектів, включаючи високу якість, чудову продуманість кожного вузла та повну підготовленість до експлуатації. російських умовах. Такий позашляховик стане прикрасою вашого гаража.

Популярний позашляховик УАЗ Патріот отримав модернізацію у 2015 році, після якої продаж цього автомобіля виріс практично вдвічі. Змінилася не лише зовнішність популярного позашляховика, а ще й внутрішній інтер'єр. Що саме є оновлений УАЗПатріот, розглянемо далі.

Новий позашляховик УАЗ Патріот – це автомобіль, який поєднав у собі високі показники прохідності разом із комфортабельністю. Новий УАЗ Патріот 2015 є істинним доказом цього. Зовні дизайн на новому автомобілі придбав нові радіаторні грати V-подібної форми. Завдяки таким ґратам вітчизняний УАЗстав схожим на сучасну іномарку.

Змінилася і оптика автомобіля, причому як передня, і задня. Передні фари виглядають шикарно, а світлодіодна стрічкапідкреслює габарити автомобіля як у денний час, так і в темний час доби. Задні фарина новому Патріоті мають обтічну форму, що плавно переходить на бічну частину кузова. Передній пластиковий бамперна новому УАЗі гармонійно доповнений протитуманними ліхтарями округлої форми із жовтим галогенним світлом.

На задніх дверях залишилася колишня запаска, але тільки тепер у оновленому чохлі, приємнішому на зовнішній вигляд.

Бічні дзеркала на дверях отримали функцію трансформації, тобто їх можна скласти під час паркування автомобіля. Задня підвіскаоснащена стабілізатором поперечної стійкості, що дозволяє маневрувати на дорожньому полотні. До доповнень важливо віднести нові легкосплавні диски діаметром як R16, так і R18.

Після рестайлінгу 2015 новий УАЗ Патріот став схожим на сучасний іноземний джип. Якби не значок на решітці, то, мабуть, важко було б визначити іноземцю цю модельавтомобіля. Ця комплектація позашляховика більш наближена для експлуатації його в міській місцевості, хоча всі технічні характеристикипрохідності залишилися колишніми і навіть покращали.

Впадає в око і той факт, що виробникам Ульянівського заводу вдалося уникнути непотрібних зазорів між бампером і кузовом позашляховика, як це було на дорестайлінгових версіях. Зазори вдалося приховати шляхом зміни місць кріплення бампера на новому Патріоті, який фіксується безпосередньо на кузов, а не до рами автомобіля. Обладнання позашляховика УАЗ Патріот зручною підніжкою дає можливість здійснювати посадку пасажирів без нанесення травм. Задній бамперзалишився таким же непомітним, але завдяки оновленому чохлу запаски, він не впадає у вічі і виглядає просто і компактно.

Значно зросла якість лакофарбового покриттяна новому позашляховику. Щоб наблизитись максимально до іноземних моделей, було закуплено спеціальне обладнанняз Європи для фарбування автомобілів цієї марки. Тепер з першого погляду на позашляховик залишаються виключно приємні враження, хоча якщо розглядати деталі в тонкощах, можна помітити наявність зазорів в області дверей. Ці зазори дають зрозуміти, що ж кузов є твором вітчизняного автопрому і займалися його виробництвом інженери Ульяновського заводу. Огляд оновлень можна переглянути у відео представлених на цій сторінці:

Важливим моментом є встановлення скла вже не на гумові ущільнювачі, а за допомогою спеціального вклеювання, що дозволяє підвищити рівень звуко- та шумоізоляції салону. Крім того, в зимовий часв салоні автомобіля стало набагато тепліше, тому що тепер немає додаткової подачі повітря в салон з-під гумових ущільнювачів скла. Модернізацію отримали опори на Патріоті, що з'єднують кузовну частину з рамою. Тепер завдяки жорсткій зчіпці, кузов автомобіля не відчуває вібрацій, що дає велику впевненість виконання різноманітних маневрів.

Габарити російського позашляховика в оновленій версії практично не змінилися і становлять:

• довжина: 475 см;
• ширина: 190 см;
• висота: 191 см;
• маса: 2125 та 2165 кг для бензинового та дизельного моторіввідповідно.

Характеристики салону

Позашляховик УАЗ Патріот 2015 року випуску отримав оновлення та салону. Насамперед, сівши за кермо, в очі впадає оновлена ​​панель приладів, яка характеризується більшою інформативністю. У салоні було замінено корейські сидіння на вітчизняні. Вітчизняні сидіння характеризуються не тільки можливістю широкого спектра регулювання положення, але ще й потовщеним профілем.

Якщо озирнутися, то можна помітити, що зник трансмісійний важіль, який не дуже зручний для управління. Оздоблення салону змінилося і виключно на краще. Зміни можуть і не глобальні, але приємно, коли деякі недоліки були усунені. Наприклад, змінилася панель приладів, в основі якої розташований дисплей бортового комп'ютера.

Монітор бортового комп'ютера представлений у вигляді 7-дюймового РК-монітора, внизу якого розташовані клавіші управління пристроєм. Нижче дисплея шикарно розташувалися клавіші керування системою вентиляції, обігріву та кондиціювання повітря. Обігрів салону здійснюється за лічені хвилини, так як для цього є 4 режими потужності роботи обігрівача та встановлені 2 пічки.

У нічний час можна висвітлювати якісно не лише дорожнє полотно, але ще й салон, що забезпечується завдяки сучасному світлодіодному освітленню. Салон Патріота став набагато комфортнішим і тепер після складання спинок задніх сидінь можна отримати комфортабельне спальне місце для двох.

Належну увагу слід приділити і якісному звучанню музики, що забезпечується завдяки оновленій магнітолі та стереоапаратурі. Задні сидіннябуло зміщено на 8 см тому, завдяки чому вдалося забезпечити комфорт для пасажирів на задньому дивані. Крім того, новий модельний рядПатріотів з 2015 оснащується 12 Вольтовою розеткою у відсіку багажника, а при підключенні до неї спеціального інвертора, можна отримати 220 Вольт.

У салоні можна помітити і нове кермо, яке отримало нову обшивку, приємну для дотику руками. Кермо отримало невелику реконструкцію і, на превеликий жаль, виробник не оснастив його подушкою безпеки. Обіцяється, що подушки безпеки для пасажира та водія будуть представлені не раніше, ніж у 2017 році. Тому останній модельний ряд Патріотів оснащений найпростішою системоюбезпеки, представленої у вигляді ременів. Якщо порівнювати старе кермо з новим, то можна сказати, що нове кермо набагато зручніше і масивніше. Керувати автомобілем з таким кермом набагато простіше і приємніше, тому що до цього обшивка з пінопропілену просто не давала можливості щільно тримати його в руках. Кермо було потовщене, тому його складно називати бубликом, а скоріше приємним і зручним штурвалом. Новини про новий УАЗ Патріот 2015 року виключно позитивні, оскільки огляд показує, що багато недоробок було усунуто.

Про технічні параметри

Продовжуємо огляд нового Патріота 2015 року випуску та приділимо увагу технічним питанням. Ми роздивились новий кузовна позашляховику, салон, тому настав час дізнатися, чим із заводу оснащується Патріот у плані технічних параметрів.

Практично не зазнав модернізації бензинового двигуна позашляховика, чого не скажеш про дизель. обсяг дизельного двигунаскладає 2,24 літра при потужності 113,5 конячок. Але навіть цієї потужності достатньо, щоби вибратися з непрохідного болота глибиною до 50 см.

Розгін до 100 км/годину здійснюється за 22 секунди для дизеля і 20 для бензинового мотора. Бензиновий мотормає 128 конячок, але він поступається дизельному за величиною моменту, що крутить. Обидва види автомобілів оснащені механічною коробкою п'ятиступінчастою з роздаткою від фірми Даймос. Звичайно, бензиновий двигун від Заволзького заводу ЗМЗ-409 досить слабенький для такого агрегату, тому хотілося б щось потужніше, але, на жаль, інженери поки не планують розглядати це питання. Тому якщо необхідно збільшити потужність, то може допомогти додаткова установка турбіни (докладно описано тут) або заміна мотора. Повний привід пройдисвіта забезпечується завдяки підключенню переднього мосту. Що стосується мостів, то вали, які передають момент, що крутить, від роздатки до мостів, тепер виконані необслуговуваними. Тобто якщо раніше карданні валипідлягали мастила кожні 10 000 км пробігу, то тепер ця потреба відхилена.

Огляд нового Патріота показує, що автомобіль продовжує виходити у трьох варіаціях: Classic, Comfort та Limited. В базової комплектаціїє: диски із сталі діаметром R16, іммобілайзер, електропідігрів сидінь та галогенова оптика. На топовій версії Патріота встановлені 18-дюймові диски з легкосплавних матеріалів та багато інших доповнень. Всі ці доповнення виливаються в кругленьку суму для автомобіля, яка становить 930 000 рублів, а ось базова набагато дешевша і становить 750 000 рублів.

Підсумовуючи, важливо відзначити, що УАЗ Патріот 2015 виглядає немов іноземний джип, тільки з емблемою фірми УАЗ. Цей автомобіль показує відмінні результатиЯк на дорожньому покритті, так і на бездоріжжі, справляючись з будь-якою перешкодою і створюючи максимальний комфорт у салоні.

Ви можете перевірити свій КБМ і якщо потрібно зменшити його!

Hyundai Grand Starex-2016 рік. Колір ексклюзивний, рідкісний, перламутровий хамелеон. Колір машини змінюється в залежності від погоди, чорний, то синій, то сірий (дуже красиво). Комплектація Модерн-Рестайлінг, з оновленою панеллю, підігрівом керма, нове затемнене табло, нове лиття, кватирки у дверях, холодильник у бардачку та найголовніше 11 місць, між водійським та пасажирським сидіннямзнаходиться дворівневий бардачок. Така крута преміум комплектація буває тільки у рестайлінгу. У машині є все, крім люків. Машина абсолютно нова, без пробігу Росією. Кліренс дуже високий, як у джипів. Перфорована шкіра, не дермантин як на старих авто, шкіра м'яка та приємна на дотик. Турбо-дизель, потужність у реалії 175л. с (по ПТС 145л. с, пільгове оподаткування). Витрата палива при спокійній їзді 7-8л. на 100км, це не жарт особисто перевіряв. Двигун дуже економічний, спритний, довговічний (ланцюговий) і адаптований до нашого. російському паливу, з двома вентиляторами (читайте відгуки). LD-міст, не замінна опція для джипів та великих машин, для пересування бездоріжжям та взимку без 4WD. VDS-система динамічної стабілізації курсової стійкості. ABS- Антиблокувальна система безпеки. EBD-Система розподілу гальмівних зусиль. Електрорегулювання та підігрів бічних дзеркал заднього виду, з функцією складання. У салоні дзеркало заднього виду з автозатемненням проти засліплення водія у темну пору доби, воно ж і антирадар (Рестайлінг). Салон трансформер, робиться повністю ліжком, сидіння крутяться на 360 градусів. В автомобілі встановлена ​​дуже крута і дорога аудіосистема нового покоління Android, в ньому є все справжній комп'ютер. DVD-читає формат будь-яких дисків та переносних пристроїв. USB/CD/Блютуз/TV/Ipod/AUX/GPS/MP3/MD/гучний зв'язок, телефон і багато іншого не перерахуєш. Мультируль. Паркувальні сонари. Камера заднього виду з траєкторією паркування (Кольорова). Датчик тиску в шинах. Продавець приватна особа, не салон, не майданчик і працює на пряму з Південною Кореєю, без посередників і тому ціна на машину не змінюється у бік. Машина продається саме та, що на фото, а не фантом, всі фото та опції відповідають дійсності, якщо оголошення висить значить машина не продана. Оформлення за мій рахунок. За бажання покупця присутня в ДІБДР, при постановці авто на облік, аж до отримання номерів. Ви будите першим власником у ПТС, так як машина без пробігу по Росії. Є весь пакет документів, що підтверджують, що мито виплачено в повному обсязі (ВМД). Утилізаційний збір виплачено, ПТС є відповідна позначка. Встановлено глонасс. УВАГА: Гарному покупцеві у подарунок комплект зимової гумина Grand Starex, R215.70.16., виробництво Японія (нова), така гума на авто-ринку коштує 45т. нар. Допоможу перевести автомобіль з категорії Д до категорії В, швидко та не дорого, без вашої участі. Підбір авто на замовлення з Південної Кореї, відеозвіт до кінцевого пункту, досвід великий і гарантія виконання замовлення. Є в наявності Grand Starex, чорного кольору, з жовтим (бежевим) кольором салону як у Lexus, аналогічної комплектації та з повним приводом 4ВД. Допомога у продажу не потрібна, автосалони, посередники, майданчики та всяка погань не набридайте дзвінками та смсками. Торг під час огляду автомобіля, по телефону торгу немає.