Гуми на УАЗ 31512. Sigor Jeep - сурови маратонки. Домашен каучук на уз. Какви гуми са подходящи за УАЗ

Надеждните и практическите автомобили UAZ са популярни в нашата страна. Линията Достатъчно широк. Самите автомобили са много непретенциозни и имат големи възможности по отношение на преминаването и движението на офроуд районите. Освен това, моделите SUV са оборудвани с компоненти, предназначени да подобрят вече високите предизвикателства. Един от тях е офроуд гуми на УАЗ. Необходимо е обаче компетентно да се подходите към избора.

За да разберем този въпрос, е необходимо да се вземат предвид много от най-различните точки. Важно е също да се обърне внимание на характеристиките на някои гуми. И, разбира се, знайте какво е изцяло сезонният каучук.

Какви гуми са подходящи за УАЗ?

Например, за UAZ 33 модели и много други подобни автомобили са подходящи, строги гуми. Те ще могат да се справят с колосални товари, които осигуряват SUV. Днес в автомобилните магазини има много различни възможности. И ако искате да изберете нещо необходимо, понякога можете дори да се объркате. Магистрала ще дойде за УАЗ. Той е универсален и доста траен. Може да се използва на пистата и на лоши пътища. Особеният смисъл на офроуд просто ще бъде - ще има модели на кал.

Основните параметри на калните гуми

Всеки собственик на SUV трябва да знае, че гумите, предназначени за замърсяване, могат значително да повлияят на факторите, като работа, скорост, пропускливост. Същите притеснения характеристики на производителността. Избор кални гуми На UAZ е важно да се вземе предвид необходимия размер на гумата, привличането на нейната протекция, възможността за повдигане на капацитета, при избора на такава гума е важно незабавно да се знае кои пътища ще трябва да се вози.

Ако колата се използва в пясъците и блатото зони, тогава трябва да изберете по-меки опции. Ако пътят спи с камъни, тогава е подходящо нещо по-твърдо. Важен параметър - защитник. Висококачествената и надеждна, омекотена гума има рисунка във формата на дърво. По-твърд, предназначен за мръсотия, ще бъде определен от орнамент, състоящ се от големи блокове. Настоящето кални гуми Трябва да има кал.

Класификация

На първо място, трябва да знаете точно какво, като цяло, има гуми. Тя следва също така да вземе предвид критериите, за които можете да останете по някоя от възможностите. Като цяло, всички гуми се различават по чертежа на бягащата пътека, вида на покритието на пътната тъкан, сезон.

Така гумите са подчертани на уаз, асиметричен тип и непосолен. Чрез вида на пътната мрежа има магистрали, пътища, универсални и повишени якост. В сезон - зимата, за лятото и целия сезон. Има и други параметри, за които можете да класифицирате гумите. Един от най-важните показатели е покритие. Гумата може да бъде път или магистрала. Тези гуми се характеризират с добра настилка върху асфалта. Също така върху твърди покривни продукти имат отличен съединител. Тези гуми са маркирани като НТ.

Повече гуми се различават по отношение на шума и влагата. Въпреки това, за зимата тези гуми няма да се поберат. Продуктът няма необходимите характеристики, така че да можете да се движите с кола над сняг или лед. Универсалните модели или тези, които са подходящи за повечето пътища, имат в знак на маркиране. Важно е да се помни, че тези гуми не са предназначени за използване през цялата година. Характеристика - голям модел на протектора.

Моделите на кал са обозначени с m / t. Те са предназначени за шофиране в лошо или дори екстремни условия. Такива модели бяха инсталирани на военни Уз и автомобили, предназначени за лов или риболов. Характеристики, за които те могат да бъдат разграничени - доста дълбок защитник, дълги разстояния между шипове, както и грунд. Последните улесняват пропускливостта в дълбоките кални условия. Когато се движите, тези гуми създават много шум. Можете също да добавите спортна модификация на гумите към тази класификация.

Тази гума най-много ще отговаря на този, който практически не управлява преобразуването. Подобен вид продукт отнема малко от пътни модификации и от универсални версии. Трябва да се помни, че те също не са предназначени за зимна операция.

Cordiant Offroad.

Това е универсална гума, която по своето време се превърна в революционен продукт. Моделите успяха да завладеят сегмента на наличните гуми и нейните конкуренти са напълно отсъстващи. Тези продукти са напълно оправдани от тези продукти. Тази офроуд гума е отличен избор, ако трябва да получите риболов по пътя на първоначалното ниво на сложност. Моделът е напълно кал, така че е по-добре да не го използвате за зимата. Що се отнася до движението на кал, всичко е перфектно тук.

Но за сериозен офроуд с тези гуми ще бъде неудобно. Това е изборът на тези, които не искат да се справят с модификациите на колата.

Contre Expedition и Cooper Discover STT

Contre Expedition Фигури стъпка - копие на модела от Cordiant. Гумите са подходящи за "хляб". Продуктът се показва по-добър от Cordiant. В допълнение, гумата е лесна и мека. Размерът е малко по-малък от декларирания производител. Ако има избор или Contrey, тогава последният вариант определено е по-добър.

Що се отнася до това е шик офроуд каучук от американско производство. Цената е достатъчно висока. Следователно не е необходимо да го инсталирате като стандарт. Препоръчително е да се използва гума 265/75 / R15. За монтиране ще бъде необходимо просто да подреждате арки на колелата. Това е идеалният избор за 469 модела.

I-245 от "Omskshina" и напред Safari 500

Първият модел е класика. Въпреки че чертежът на протектора изобщо не е. Но собствениците на УАЗ знаят, че от тези гуми можете да направите късмет. Достатъчно е да се отреже гумата. Размерът е стандарт и те ги придобиват точно под рязането. В същото време напред Safari 500 е истинска екстремална опция от вътрешен производител.

Цената е много достъпна. Размерът е единственият и стандартен за автомобил UAZ-452. Сред предимствата са отлична проходимост на мръсотията. Сред минусите е солидна и много тежка гума. Бюджетна опция.

Гума уз "мечка": за умерен офроуд

Тази гума Yashz-569 е много популярна. Продуктът е подходящ за използване при умерени офроуд условия. Разбира се, ако ездата извън пътищата не е основната задача. "Мечката" ще подхожда на уаз "Патриот", а на "нива" и на УАЗ 33. Въпреки това, за автомобила на UAZ-469, както и за "ловец" и "патриот", те не се препоръчват те не се препоръчват да ги използвате. В този случай гумата е по-малка от необходимата. Няма специална ефективност от тях да чакат. Но ако закупите преминаващ диск, е напълно възможно да го инсталирате на "хляб".

Тези гуми могат да осигурят достатъчно високо ниво Комфорт и на асфалт, но не отговарят за ежедневната употреба. Каучукът има шаблон на протектора извън пътя. В такива гуми бяха спечелени първите места в ралинето. Можете също така често да виждате военните уз, водени в тази гума. Собствениците твърдят, че това добър избор. Така че, протекторът е доста сериозен, гумата обикновено се почиства от мръсотия. Но минус - нисък е около 30 инча. Ширина на гумата - 235. Колата по пътя с "мечката" е по-стабилна, отколкото с редовни гуми.

Гуми I-471

Този модел, като "мечката", се прави на гумата на Bescame и има сериозни предимства. Колата се движи много внимателно с нея. Ако има фуги на асфалта, тези гуми на УАЗ просто ги поглъщат. Моделът също има отлична стабилност на курса. Моделът на протектора ви позволява да преодолеете дори трудни зони. Много хора харесват това с тези гуми колата придобива уникален, боен поглед. Изглежда, че по-широките гуми трябва да бъдат разбрани тесни. В този случай обаче не е така.

Гумата е монтирана на редовните дискове, може да се монтира на камерата. Ако се използва първата опция, гумата трябва да бъде инсталирана само с камерата. Върху ковани могат да се използват без него. През лятото тя е надеждна версия, но през зимата цялата му ефективност се намалява до нула. Също така тези, които успяха да използват модела твърдят, че гумите са едва балансирани. Въпреки факта, че повечето инсталират тези гуми на UAZ с редовни дискове и след това се движат без никакви проблеми, това не е напълно правилно. Подобен нюанс е много важен. Ширината на диска трябва да бъде повече гумена ширина. Така че за тази гума е най-малко 7 инча. Накратко, моделът е надежден в много отношения. Но ако напред има пътека за трактори и душът мина преди това, тогава е по-добре да не рискувате. Те твърдят, че тази опция е лошо контролирана.

Зимни гуми на УАЗ

На уаз се вози много и често. Най-трансплантиран върху тях с "нива". И в края на краищата това е какво да обичаме тези модели - клирънсът е висок, отлична пропускливост и много други предимства. Покупката на зимните хора мисли, когато е извън прозореца на замръзване. Няма специално време за избор. Затова хората отиват в магазините и купуват какво е на тезгяха. Този подход е неправилен. В магазините много често предлагат само това, което спешно трябва да продавате. Често собствениците на "хляб" предпочитат продуктите на вътрешния производител.

Много придобиват I-192. Тя има сериозни външен види моделът на протектора е доста агресивен. Що се отнася до зимната операция, такива слайдове на гуми и е много опасно. За студения сезон идва малко. Но зимните гуми на "патриот" се предлагат в широк диапазон. И тъй като редовното колело на колелата "Бунка" е 225/75 / R16, е напълно възможно тези модели не само върху него, но и на други автомобили.

Nokian SUV и Hankook I Pike RW11

Nokian SUV е усъвършенствана версия на последния модел, който получи много добри отзиви.

Миналата година гумата имаше време да покаже, че не е напразно. Но в същото време трябва да помните, че това е решение на бюджета. Подходящ е за зимата както в оградата, така и в неудобна версия.

Това няма да се каже за Hankook I Pike RW11. Няма шипове. Това е така наречената велкро. Каучук, освободен от корейския производител. Стоките са доста висококачествени и предлагани на достъпни цени. Гумата може да бъде закупена на цена от 3 до 10 хиляди рубли на единица. Тя има много положителна обратна връзка. Моделът се показва през зимата - дори в дълбок сняг, на валцувана повърхност или на асфалта. Тази гума е оптимална за градовете, но и на офроуд, няма да го оставят.

Заключение

Ето такъв избор от гума на автомобили Уз. Като цяло, мислейки за какво. Има и бюджетни решения за града, има опции за екстрекели. Има дори добър избор зимна гума. Така вашият SUV ще бъде целогодишен в пълна готовност. Трябва да избирате правилно гумите и да преместите транспорта си навреме.

Вие сте били достатъчно щастливи, за да станете собственик на UAZ 31512-31519 всички 2.4 (2.9) 1998-2005 в Москва и вие търсите висококачествен и евтин каучук за вашия превозно средство? Предлагаме ви да не оставяте онлайн магазина на колелото и да помислите за опциите, които можем да предложим. Нашата гама гуми е нещо повече от просто директория. Чрез дългосрочен анализ и мониторинг на нуждите на собствениците на UAZ 31512-31519 Всички 2.4 (2.9) 1998-2005 Ние създадохме списък с функционални и продуктивни колела от различни местни и чуждестранни марки на достъпна цена.

В огромен асортимент, безопасна и висока сила зимни гуми, Износоустойчиви летни гуми, универсални гуми за всички сезонни гуми. Вашият избор на компоненти на европейско, азиатско и американско производство. Целият представен продукт е сертифициран и има фабрична гаранция за качество. Също така в каталога можете да изберете идентични модели от оригиналните колела. Вашата кола заслужава за комфорт, забавяне, надеждност и отлично качество на работа. Предоставяне на този списък на свойствата са способни както на евтини гуми, така и на премиум гума в Москва. Протектор на оригиналните летни гуми на UAZ 31512-31519 Всички 2.4 (2.9) 1998-2005 г., надарени с минимализъм, способен да представя акустичен комфорт и гладкост. Въпреки това, рано или късно, той е облечен или студът, а необходимостта възниква при промяна на сезонността на колелата.

Избор на големи гуми UAZ 31512-31519 Всички 2.4 (2.9) 1998-2005

Много гуми на UAZ 31512-31519 Всички 2.4 (2.9) 1998-2005 г. на външен вид са много сходни помежду си. Изглежда моделът на протектора същото, но степента на сложността му е индивидуална за всеки модел. Една и съща опция може да съществува стотици подвид, за да изберете летните гуми, цената на която е подходяща за почти всеки бюджет, особено внимателно, като се имат предвид най-малките детайли. При закупуване на нови гуми трябва да се има предвид:

Надежден летните гуми На UAZ 31512-31519 Всички 2.4 (2.9) 1998-2005 можете да закупите в Москва в момента, след като сте сигурни, че избраният от вас модел е напълно подходящ за всички изисквания на машината.

Зимни гуми

В студения сезон е важно гумите да имат високи индикатори за теглително-свързващи свойства със снежно покритие и покритие заледяване. Освен това техните характеристики следва да включват:

• висока якост;
• отлична пропускливост;
• отлична конфронтация с щъркели;
• дълготрайност;
• подсилена рамка;
• оптимален съединител и ефективност на спиране.

Можете също така да спестите и закупите всички сезонен колела на UAZ 31512-31519 всички 2.4 (2.9) 1998-2005. Не забравяйте обаче, че те са подходящи за работа само в регионите топла зима. В допълнение, по отношение на характеристиките, всички сезонни гуми са много по-ниски от зимните и летните гуми.

Бърза продажба на гуми на UAZ 31512-31519 Всички 2.4 (2.9) 1998-2005 в онлайн магазина "Колела на гласа"

Най-добрите компетентни специалисти са работили за разработването на нашия онлайн портал. Ето защо, вие сте представени на комфортна виртуална версия на търговската зала, където няколко кликвания са от модела към модела.

На цялата гама гуми UAZ 31512-31519 всички 2.4 (2.9) 1998-2005 представя настоящите демократични цени, докато работим директно с производителите. Можете да поръчате колела от всякаква сезонност, без да напускате къщата. Какво друго може да бъде по-лесно?

Гумената на УАЗ е много енергична и обширна тема, която все още не съм загрижен. Днес ще се опитаме да го разберем в този труден проблем. По отношение на гумата има няколко добри статии, включително сайта http://www.uazbuka.ru. Реших да композирам от там материала и да присъствам в по-удобна форма. Така…

- Тези момчета трябва да влязат в по-важни места от вас. Погрижете се за каучук. Проверете веднага гумите си. "

Първата статия разказва за "Naz" каучук на уаз 🙂

"Не-собствена" гума на уз

Само гумите с кални терени могат да внушат неограничено доверие на собственика на SUV.
Тези гуми първоначално са предназначени за преодоляване на най-сложните пътища извън пътя, въпреки че на обикновените пътища не се формира за тях. Ефективност, когато се движите по най-голяма степен различни видове Почви, достатъчна тласък за преодоляване на замърсяванията и фугите, "не-плаши", сила и движение при всяко налягане на помпата - за всички и обичайте кал терен гумите запалени ловци и рибари, както и любители на офроуд.

Каучук Bfgoodrich радиален кал терен T / A.

Радиална безкрайна гума с троен защитен полимерен кабел. Той има развит и балансиран набор от офроуд качества и за много чувачки служи като вид справка за сравнение. Кал терен t / a се износва (пробег в обикновен ден пътни условия Тя може да достигне 40-50 хиляди км) и се произвежда в широк диапазон (девет размера на 15 инча дискове, 6 размера с 16, две до 16.5).
STT. Офроуд гума Известен и популярен в Америка марка. Според индивидуалните офроуд качества, той е по-малък от предишния, но по-универсален. Тя губи малко в сила и издръжливост, но по-евтино (въпреки че, ако вземем под внимание отново в САЩ). Предлага се и в много широк диапазон (10 размера на 15 инча дискове, 13 до 16, 3 до 16.5, има дори с размер 10 и 14 инча).

Гуме Обща гума Grabber MT.

Тази гума се произвежда от континенталната група на компаниите. Добре се утвърди по пясъчни пътища (оптималното съотношение на площад Шезек до дълбините на жлебовете), перфектно се справя с кал (самопочистващ защитник) и не се страхува от каменисти пътища (нов суперфавска гума състав). На асфалта е шумна. Той се произвежда досега само в шест от най-управляваните размери "Jejit".
Goodyear Wrangler MT / R. Едва ли се появи, тази новост веднага се нарича специалисти "нова дума в мръсен бизнес". Той има гигантски съединител върху мръсотията, работи добре, удобно на обикновения път. Goodyear въведе в MT / R. Най-добрият технологичен напредък (смес от силиконова гума, полимерно трислойна странична стена, подсилена защита, специалният дизайн на кабела, който е впечатляващ в размерите на "лапата" на контактните петна) и Затова го преброил, не много, на категорията най-съвременни неща (добре, това е нещо като "по-добро и не").

Каучук Мики Томпсън Баджа радиален.

Друга новост. Агресивният външен вид провокира същия стил на преодоляване на офроуд. Мощната наклонена дузавакуационна канавка в протектора дава възможност да се атакува буквално от дълбоката кал с риск от "поплавък" и загубата на инерция на движението, а еластичната гумена смес и трайният кабел осигуряват гумата на камък и калдъръм. Гумата не е евтина и се произвежда досега само в 4 размера.

Гуми на УАЗ Пирели Скорпион кал.

Дори такава "мирна" гума изглежда такава, тя съдържа целия огромен спортен и технологичен опит, който е придобил Pirelli в международни рали рейди. Калта Scorpion перфектно се държи върху меки почви, се справя добре с хлъзгави, и в конвенционален бетон или асфалтов комфорт и без безплатен шум, при запазване на термичната стабилност, дори и на висока скорост на SUV (130-140 km / h).

Таблица "Нашински" гуми на УАЗ

* Размер на стандартния диск за модели 3151 * и модели за оформление на автомобили 6,00JXR15 PSD 5 × 139.7 ET 22 C.O.108
* Размер на редовния диск за модели 316 * 6.00JXR16 PSD 5 × 139.7

Гума на УАЗ Yai-357a

Yi-357 е радиална версия на UAZ-245 невоенна гума. Съответно, офът трябва да се държи и, но малко по-добре със скорост на магистралата.

Купих УАЗ с този каучук, заминаване повече от година. Мисля, че това е добър радиален модел, добър през зимата и лятото. Не искам да отида в друг модел на гума, а след това ще си купя само него.

Yi-357 (215-90R15) от Yaroslavl - като чертеж на диагонал, но значително по-мек. Колата уверено продължава мръсотия, притежава, по мое мнение, добра стабилност на курса. За пясък и насипна почва, гумата вероятно не е много подходяща. Тъй като мръсотията имаме повече от пясък, препоръчвам тази гума на тези, които живеят в селото или често отиват в къщата.

Кал каучук на уз I-358

Размер на гумата 11.2-16; Цел: предния водещ MTZ-82N; Индекс на натоварване 1050; Индекс на скоростта A6 (30); диагонална диагонална система; Външен диаметър, mm 895; Ширина на профила, mm 290; Тегло, kg 44

Тракторни гуми. Те управляват Minitractor 16-7.5. Това е сякаш 31 "съществува и 16-9.5 i. 35 ", но отново - това е ужасен недостиг на най-масивните трактори - китайски, те са се издигнали ..., солидна сажди, умират понякога

От историите, по него, - в калта, просто супер (супер не се случва), но блатото се разрязва и започва да погреба с луда скорост.

Освобождава растение за гуми Volzhsky (VLSHZ), OJSC Voltair, Volgogrod Region, Volzhsky.
Нисък профил, диагонална гума F-201 (10.0 / 75-15.3) е предназначена за универсална машина MKSM-800, която извършва повдигане и транспортна работа в кариери и мини. Нисък профил и изтеглянето на увеличената настилка на неизправен тип висока проходимост Както при движение напред и назад в пътища, на покрит сняг път и на деформируеми повърхности, висока стабилност на курсовата работа и съединител за гуми със скъпо. Максималното натоварване на автобуса (зависи от наслояването) от 1120 до 1695 kgf, маса - 30 кг, максимална скорост - 30 км / ч.

За гума F-201, кратка история:
Дълго време пътувах по гуми I-409 и имах визуален пример за работа I-192. Екскурзиите по плътските места показаха, че и двете гуми са тесни и патронници. UAZ се провали. След като пътува по глина и снежен коловоз зад повишените заемни ровери, кредиторите и джипите се оказа, че стандартът UAZ с военни мостове на стандартните колела е почти по-лош. Затова реших да намеря широките гуми и със стандартен външен диаметър.
Опцията "Гудрих" изчезва по редица причини:
- Експрезидент
- сравнително слаби странични стени (доста често пробиви)
- голям диаметър по отношение на ширината на гумата (не е подходяща за моя стил на шофиране)

Опцията "коледна елха за трактор" на ярослав или беларуския растения изчезва поради следните причини:
- много тъка
- голям диаметър (агрегати претоварване, лоша динамика на ускорението и спирането)

От мен от мен uaz тежки условия Определени са следните изисквания, които гумата трябва да отговаря:
- Върху цената
-Imet разработен грунд (тип I-192)
-Пектиране на стандартен диаметър. С голяма ширина (от 250 мм.)
- всичко трябва да бъде не повече от стандарта
-plu на борда

Търси доведе до К. следващи модели TVL-3, VL-30, F-201. Следните размери: 10/75 / 15.3 и 11.5 / 80 / 15.3 протектор: "Коледно дърво", аналогов I-192
Изборът падна върху F-201, аналог на I-192, размер. 10/75 / 15.3.
Тирът хареса това, което има външни диасеци. 780 mm. С ширина 10 инча (почти 250 мм). Теглото не е много повече от стандарта (собствените ви усещания се тестват при гуми). Протекторът на средната част е подобен на I-192, а страната на "коледната елха".
Страховете предизвикаха кацане диам. 15.3 (Uazssiky в 15).

Появиха се следните идеи за инсталиране на такива гуми:
- Единична камера, като на камиони.
- Разширяване на дисковете (на принципа на 2-он) комплект обръчи.
- Поддържащи дискове от подходящо оборудване с отвори за отглеждане за болтове и хъб. (Търси 8-9 инча колела)
-Подходящ на стандартни дискове (за проверка)

Закрепен от прост начин "Инсталиране на UAZ дискове." Монтажът на гумите трябваше да се направи две, поради голямата ширина на гумата с достатъчно твърди страни и тесен диск. С терминал гума имаше такова впечатление, че нашите конструкции със спасени върху матрици под 15.3 и просто поставят стигма на страничната стена. Гумата се изпомпва до 2атм. Поради тесния диск, протекторът се намира на дъга (ако погледнете "края"). Слагам всичките колела на УАЗ с военни мостове и обувки. Ние гледаме. Задните колела не са наранени от никъде, и предната част. Правим маркери. Отивам. С асфалт можете да отидете на 80 км / ч., Но накратко (без балансиране и тесни дискове). След изтичане по пътя с дължина 120 км при средна скорост от 60 км / ч. Гумата беше достатъчно гореща (причинява загриженост) Гумите са достатъчно здрави и всички недостатъци на асфалтовия път се оправят на волана. След интензивни ускорения и спиране на "UZ", гледаме на етикетите - всичко е на място. Размахване на натиск до 1.2 atm. Колата започна да се вози значително по-мека. До селския път. Вибрациите от колелата изчезнаха, можете да отидете достатъчно бързо. Според глина гумата не се покрива напълно добре, става възможно бързо да се ускори и спира. Това ми позволява да се движа в стил, близък до рали. Аз се изкачвам в дълбок ред. Автомобилът е мост и дистрибуция на шиирки, но вози. Опитваме се да напуснем коловоза на пълно шофиране. Правилото наляво, iiiii! Колата леко се повиши, но продължи своето право на движение. Сега в звездата. Отпътувах от третия път. Опитвам опцията за заминаване от коловоза без предната ос. Опитът успя да за първи път. Допълнително задвижване на четирите колела И отпред. Търсим място за залепване. Да !!! Готов. Опитваме се да се търкаляме. Супер !!! След I-409 изглежда, че колата е нараснала нокти. Машината перфектно връща разделение, докато процесът на маршрутизация е ясно контролиран. На пясъка е всичко "начин". Процесът на "катастрофа" винаги е под контрол. За съжаление не беше възможно да се вози на блатистия терен. Ние гледаме на етикетите - отново на място. Следващото изменение на дисковете. Предполагам, че по този начин се отърват от колелата на колелата и увеличават контактното петно.

Каучук и 502

Сложих nizhnekamskaya i-502. Четирима колела бяха балансирани два (500 души с Копейки). Сложете го на алуминиевите колела със звездна форма и катастрофа \u003d 0 (колела от Kamensk-Uralsky "VICOM" 5-Beam Star). В крайна сметка получих следното. Масата на местната гума с диск от 33 кг, е 25 кг, колелото е elgne с 8 кг. Общо 8 kg x 4 \u003d 32 кг. Предният блок изчезна, очевидно поради факта, че охлаждането е подобрено. Динамиката на ускорението и движението започна да се появява (колелата по-лесни). С оглед на по-малкото отклонение, Калте се увеличи. Устойчивост на завои (не толкова наклами), както и контролатурност (няма нужда да се извива). На практика не се уморява с дълги пътувания. На практика няма коза и стана по-мек ... съветвам, харесвам го.

Пътят се поддържа здраво, вие не попадате в уз, като "роднини". В последния сняг и ледът на страната се държат добре. Поддържа повече от 50 км от УАЗ с заседналия двигател, го влачеше, раждането, дори в най-пълния хълм. Пътят е мек и не шумно. Поддържам натиск 2.5 - 3.

Според мен - 502 Какво е необходимо. Диаметърът е достатъчен, мек (с такава суспензия е важно), чертежът е достатъчен за мръсотия и в същото време на магистралата е добре.

Работи нормално навсякъде, с изключение на влажна глина - в момента лъжи, самопочистването на протектора - 0.

Каучук I-502, макар и да не даде причина да се съмняваме върху петилността на УАЗ, но терминът стабилност на глина - кладенец, не. [Раздробяване]

502 на зимни път Това просто се държи добре, въпреки че това е снежна девица и не харесва. [CYIRASSIER]

Погледнах графиката на Министерството на финансите на 2 комплекта, заключения:
1. Слаби странични стени - изрязани, за да преминат през мах.
2. Тя е затворена както на глина, така и на сурова обработваема земя (плодородни земи, но не и Чернозем).
3. Диаметър за ED. Малки мостове.
4. Прочистване на пътя спада дори в сравнение със стандарта.
5. Зима Няма специални предимства. [Elk post]

I-502 (225-85R15) - разработена от NIISP, произведена на Нижнекамсказия - малко по-широк от Yai-357, а колата е все още по-мека. В калта тази гума работи маловажна - веднага запушва и не се самопочиства, като Yi-357. Стабилността на курса с нея също е по-лоша, но ако влезете в плъзгането, тя дърпа колата, когато газът се прилага много повече. И на твърдо сирене на покритието "502-I" се държи по-добре "357". Вярвам, че I-502 е подходящ за тези, които управляват целогодишно, но е невъзможно да се подреди "камил трофи" върху него.

Поставете за 3160 почти веднага след закупуването му. Разликата между стандарта и 520-то разделение. Колата почти престана да крещи, стана по-мека, динамична (макар и последната най-вероятно заради дисковете за кастинг на набези). Вярно с балансиране - проблеми. Дисбалансът на някои колела достигна 300 гр. Гумената вече е минала около 24 хиляди км. Върху асфалт, вкл. И на влажния пясък се държи с достойнство. Няма камери. Налягането се запазва перфектно - защото през цялото време той коригира веднъж не повече от 0.2. Накратко, впечатленията са добри. [Sibiryak]

520 (поклонник) е с площ от 235-75 R15, реални - 29 инча. Колата на нея отива "като масло", по-точно - "както на релсите" - отлична работа и без копаене. И на пълно работно време ръждясали дискове. Колата е много мека. Грузия - 2-3 бр. на волана. Налягане (без пехота): за 9 месеца изобщо не падна! За офроуд качества: I и Andrei (звярът) бяха в Thver на "офроуд експедицията" във втората (средна в затруднено положение) група. Но аз трябваше да отида така или иначе в най-сложния маршрут. Мостовете на Андрей имат портал и имам колективна ферма и без блокиране. Но аз просто се залепих и на тези най-колективни селскостопански мостове. Така че тази дъвка ще бъде променена само на трофей 33 инча. [Radomirych]

За самопочистване в малките действия от самата гума и 520, изглежда, че не се наблюдава :). Но в същото време вози! Три пъти по мръсотията счупено неутрално до неутрално положение и в най-линейките. Но аз отрязах - и карах! - Къде е преминал виталията I-192, аз също преминах на I-520). Повтарям отново - само на двете мостове, залепени на I-520. Но никога заради приплъзването на кал на гумата. Още веднъж - диаметърът на гумата е 29 инча, I-471 - 30.4. I.e. наземно освобождаване Тя ще бъде по-скоро на сантиметър. Това е много или малко - да се реши.
Между другото, веригите на I-520 намират Moraezo по-лесно. На I-471 те може да се наложи да ги усъвършенстват.
За езда около града. Нито един шум (те всъщност имат, но трансмисии и други жлези се припокриват), без вибрации. Контролността отлична. Последните на 200 километра от Tver в Санкт Петербург пеене с Миша и Шурик най-малко 110 км / ч. Исках много у дома :). Гумите се държат едновременно.

Сух остатък. Все пак, и-520 е градска гума, на която е възможно да се измъкне от природата. I-471 е универсална гума (но не и за нападения, разбира се). Много нормален. Но ми се струва, че има смисъл да го поставите и на добри 8-инчови дискове с нищо повече от нулево заминаване. Тогава ще бъде възможно да се чувствате всичките й чар и да докосвате суспензията, няма да бъде. [Radamiych]

Мека, тиха, много постоянна гума. Диаметърът всъщност е по-малък от 502 и редовен. Но това е толкова глупост в сравнение с комфорта и чувството за доверие по пътя, който тези гуми дават
За офроуд. Разбира се, тя не е за него. Но на двойката Pokatushek (една от тях горски-2000) гуми показват следното:

• на слабата земя, където I-192 се проваля за час и половина, можете да яздите напред и назад 20 пъти 20 (той е пораснал ниводите).
• в сравнение с други гуми за магистрали за угри на този клас и размер, вкл. и пълно работно време 245 и 357, и-520 - най-доброто по пътя на пътя.
• в сравнение с 502 - той седна само там, където седеше колективни морски мостове. И звярът с Андрей и Ира бяха на военни мостове и на 502. Следователно не беше особено седнал на мостовете, а също не беше особено заседнал.

Дисковете са широко широки. За и-520 по-добри дискове 7 ". Но колата ще бъде на 8 "диск по-устойчив на магистралата и на преобръщане. [Radamiych]

Е, да, малък диаметър и слаби странични стени. Успешни мостове в кайт, според които Уаз караше преди това на стандартен каучук. Страничната стена се отдръпна да дойде на допирателната заповед. На асфалта - чудесно, той хвърли случайна страна при спиране, след като замени поклонника, всичко беше нормализирано. В снега не е лошо, в сравнение със стандарта, по-малко и същата снежна инча е по-малка. В калта като цяло ми хареса, тя е още по-добра от 471 на протектора, тя е по-малко затворена. Вярно, в сравнение, когато 471 стоеше върху тръба, може би нямаше в каучука

Гуми на UAZ I-506

Надлъжната посока се придържа към супер, забавя и реди перфектно върху всеки сняг. Не е лошо, опитва се в калта по време на размразяването. Против такова:
- В напречната посока се държи лошо - от бордюра, по някакъв начин не можех да изляза. Наклонът беше висок 20 и сняг доста;
- суров. Не фатално;
- Не е достатъчно, само около 29 инча.

Между другото, аз вече го преживях в калта. Чувствата са много добри - чертежът е голям, с добро разстояние между блоковете. Тя се изчиства много добре, само на суха почва се запушават с малки дренажни жлебове, но това е безтегка. На дълбочината на калта от 30 см, която уаз на Yai-357 е разделена от партията, отиде без никакви проблеми и също продължаваше чилър зад него.
На суха хлабава почва, тя също държи добре опустоши, за да се изкачи добре. Има проблеми с дълбокия сух пясък - усещаше се, че колата идва с приплъзване - очевидно, твърде тесен и зъбен за пясък, така че пясъкът е по-добре да се вземе I-471, вероятно.

I-471 (31x10.5 инча) се появи наскоро. Тази безкрайна гума, направена от ярослав, може би, абсорбира предимствата на двата предишни модела (Yi-357 и I-502): колата на нея е много внимателно, ставите на асфалта са просто погълнати. Стабилността на курса е по-добра от другите гуми и благодарение на "злото" чертеж, пропускливостта ще задоволи много. И кой битка виж придобива уз! Честно казано, дълго време се съмнявал дали тези гуми са поставени. Изглежда, че е ясно от учебниците, че широката гума върху преминаването трябва да се нарече тесен. Но, търговия на I-471, мога уверено да кажа, че е по-добър от предишните две. Вярно е, че за нея се нуждаете от дискове по-широко от стандарт под тъмната гума.

Често задавани въпроси относно I-471:
1. Поставя ли се на местни дискове? - Да!
2. Поставя ли се на камерата? - Да!
3. Възможна ли е опцията и с другата? (на пълнонните дискове с камерата)
- на редовни дискове само с камерата. На домашните лепила за уз, това е възможно без камера. [OLEGM]
4. Трябва ли да залепя колата? - на пружинно окачване не може да ADAGLE
Имам на разтоварена кола, с цивилни мостове, сантиметра 3 до подуването.

Впечатления за мен 471 при скорост:
Вчера, връщането от фаза на Волоколама караше малко с маратонка на пода и беше приятно изненадан от поведението на колата. На "родния" yi 357 при скорост над 110-120 колата започна да "ензим". И сега - това 130, това 80 - поведение е същото - вози и вози. И защото В допълнение към гума, нищо не се промени - очевидно е нейната заслуга. [Чиф]

През лятото на асфалт, 471 считам, че е идеален за УАЗ, но през зимата има просто не.

Няколко нюанса за I-471:
1. Балансиране с трудности. Имам фалшиви дискове, така че тежестите заемат около шестата от дължината на диска
2. Въпреки факта, че мнозина са поставени върху колелата на редовната ширина, т.е. 6 инча и изглежда, че без никакви проблеми отиват - не е правилно, тъй като нишеният диск трябва да бъде 70-75% от Гумешка ширина. Това е за I-471 минимум 7 инча. Имам осем инча. Отпътуване - нула.
3. Имам нова кола. Първо, гумите за външната страна на арките не притискаха, но може да се види, пружините попитаха и едва боли. Необходимо е да се извива малко вътре, по-точно, тяхното вътрешно наклонено или да се издигне малко. Ако има калници - тогава само. Можете също така бързо да изрежете крилата, но това е аматьор. Или на професионалист
4. I-471 Удивително се държи на асфалта, пясък, а не много замъглена грунд. Трудно е да го продължите. [Jedi]

На разположение, разбира се, не слуша, но аз не си спомням голямата наслада и от I-357 ... по принцип, на мокър глинен ред, отидох на слайд върху него (разбира се, с преднина) и дори докоснато нараства. Макар и вероятно в критични режими на писта за трактор след заминаването на лавина може и го остави. Само в моята практика критичните режими са по-често срещани на пистата (напр. Дъжд или битум) и на косойратите, където допълнителният сантиметър не боли. Накратко, това не е гуми за процеса, но за нормалния живот на подравняването.

Аз се вози на I-471 през цялата година. През лятото е страхотно, не търся специална мръсотия, но на есента имаше време. Когато не е Chib да се вози нормално. Но по-голямата кал не буря.
Зима Креново, особено на лед. Снягът леко лежи добре. Бях много на кръстовището, ако под колелата здраво вървя страхотно. Има наблюдение, че трябва да сте малко по-интензивни, то е на пълно работно време. И може би това е бъг. Според мен не е необходимо да се люлее повече от 2 точки. По принцип съм доволен от гума. Мисля, че преработвате редовни дискове с 8 инча. [Бягаща костенурка]

I-471 се понижи до 0.5, които бързаха през снега, както ви харесва, и в случай, че ви позволява да прехвърлите обратно. Редовно се проверява. С по-голямо налягане се измъчва

Гуми на UAZ I-569

CJSC "Царс" (Санкт Петербург) проведе тестове на нови гуми I-569, които се оказаха положително и имат чертеж за джипове. UAZ върху такава гума спечели първото място ("турбод") в рали-нападателя "Polygon-2000". [Царс]

Гумите са добри, протектора е зло, изчистена нормално, един голям минус е около 30 инча, нисък. Ширина 235 нейната Рамова. По пътя с нея, автомобилът струва по-добре, отколкото с обикновен. Така че на аматьор, като цяло. И на маршрута I-471 определено е по-добър, 569 шум и бензин се яде добре.

"Таганка"

Стояха по този начин. Нищо особено добро: 1. малък диаметър; 2. Протекторът е само за асфалт - дори на тревата ще бъде бонус; ((по мое мнение, не си струва да се свържете с него - и-502 е вид "оптимален за хората";))) Lech47Rus.

Достатъчно по-малко от година, винтът отиде всичко. За съжаление, Mshz не се научи как да направи гума за многократна употреба. И всичко всичко е наред. [Ivanushka]

Каучук на uaz i-192

Мръсотия - като резервоар. На магистралата - по-лошо от резервоара, в смисъл, докато стигате до мръсотията, чудейки се на всички вътрешни.

Опитах се да сравня в дълбоки сняг I-502 и I-192. Беше направено така: на I-502 отивам на определено място и карам там, докато изобщо нямам. В същото време се опитвам да не донеса всичко това на състоянието на депото за резервоара. След това храната и бързо променящите колела. Аз се връщам там и отново се опитвам да карам на специално леви ленти от недокоснат сняг, успоредно на предишните коловоз. Заключение: I-192 е по-добре, но леко.

В снега, където 357 postensed е пиян, 192-та се проваля, копае и седи. Метър напред-метър назад повече или по-малко. Подвижен - отиваш. Забавно безполезно. VACKATE The Sex е уморен и аз облечени веригите: 0)) Много по-добре е, но по дяволите е тесни гуми за позор. Това не е по дяволите. На магистралата, козината и ръката масажор е въпреки Гур. На пътя на 90 км / ч, за да запазите колата, която вършите. Хвърля от едната към другата страна. Аз тръгнах на цигарата 5 минути трепереща и улов на пътя: 0)) По-добре е да не пътувате изобщо, безсмислено е да се забави, безсмислено е да се нагрява. Аз почти разруших длето: 0) сутрин беше -10 колелата се затопляха на 15 км: 0) и добро в тази гума само с диаметъра на колелото и каране на снежна галята.

Гуми на УАЗ I-409

Аз отивам на I-409 година и в блатото и в гр ... и в снега. В снега просто хладно, не е лошо на леда. На асфалта не отивам бавно, при 140 (ако колелото не разговаря много ...) гумен радиал. Точно в кариерата на zvenigorodsky остана в локва от глина, но мисля, че няма какво да се направи там на I-192. [Пръстен]

Имам I-409 в продължение на 2 години. Оправдан само като зима, на летния рали и трофеят на мръсотия изобщо не се изчиства. На летните състезания в Каркро, всички ме вършеха на I-192.

В калта това, което беше предложено, беше лесно. Топло на магистралата не е шисти, но толерантно, управлявано добре. [Тимоша]

На лед, разбира се, ... о! На разпръснат сняг, голяма - нормална стабилност на курса, маневреност, както на сух път, в дълбок сняг (до 40-50 см) уверено бързане поради висок профил, но посочва на лодката. Почистени нормално, дори в влажна глина. Не съжалявам или на капчиците. Въпреки че се сравнява с други гуми сурови. Налягането поддържа 1.8 - 1.9.

Сега дори не искам да го върна 502, въпреки че има 4 колела. Обяви 409 само за замърсяване, а сега не го премахвам. Но тя наистина е луда, аз имах и в пясъка и в чакъл. Подобно на задния мост и седнете, но като правило, включването на лицето всичко е правилно. И друг балансиращ съвет. Когато те балансират, помолете да не бързате наведнъж куп товар окачване, оставете гумата да бъде усукана на диска. Тя ми позволи да удвоя теглото на стоките.

Тестов доклад I-409:
Не се усеща само на блатото и в дълбокия сняг.
Преди това отидох на 245, а след това 502.

Вискозната мръсотия след дъжда изобщо не се самопочиства (въпреки че е необходимо да се разбере, че е инвестиран в тази концепция), ролките се получават като 245, но колата отива настрани, но Автомобилът отива до страните, но уверено е затворен в издигането, където 245 са били проблеми (в сравнение е в сравнение с две коли).
Добра мръсотия, след добър дъжд - ви позволява да отидете на един задно устройствоНе успях да засада никога. Дори и да се напиете от мостове и да се върнете назад и отпред отпреда, или назад назад - не се разпада като 192. Много е доволен от способността да се измъкне от габарита и да не пада от Browch назад , запазва страничната подсивка по склоновете.
Клей - протекторът е запушен, но глината изцежда отлично. Този уикенд (6 души, 2 кучета, пълен ствол) Станах на глинен лифта на градуса на 30 и едва тогава разбрах, че шофирам на задния мост. Обърнах се напред и на втория намален в напрежението се изкачи. С 502, нямаше да дръпвам там.
Golimy растящ лед - караше на задното колело без изключване, машината се държи доста предсказуемо, напрегнати и забавя нормално.
Снежна каша с хлабав лед - без въпроси, отива като на асфалт.
Просто асфалт (сух, мокър без разлика) - настилки от 502 (наистина, запазвам 3 атмосфера), малко шумник - но не толкова много, за да изпитам дискомфорт. Ускорено не ... Не знам колко скоростометърът лежеше за 120 на тахометъра 4000 на GR / мостове нормално, колата не расте.
Само две колела бяха добре балансирани (до 100 грама на странично) и две (до 250 грама, настрани). Накратко, доволен съм, ако ще се променя, когато, след това на някои нови или 33 ". Това са моите лични заключения, докато разбирате кой е за себе си за половин година експлоатация. Навита повече от 10 000 км, забележимо износване само на предните колела навън. Както разбирам, това е болест на повечето уаз плюс бързото преминаване на завои.

Ниво на шума - със затворени прозорци, гумата обикновено е възпалена, независимо от скоростта и покритието.
Пътят е добре. Многократно се опитват да пуснат волана със скорост 80-90 км / ч - колата се втурва като резервоар (само веднага).
Консумация на гориво (имам 126 въглехидрати.)
През лятото - 12.5 литра на пистата (вж. Скорост 80 км / ч), 14.5 - в града, естествено при шофиране с един включен мост.
През зимата - на два моста, дебитът не надвишава 18 л / 100 км.
Пътност:
Пясък - много уверен, с всяко натоварване;
Сняг - се качи над полето със дълбочина на снежна покривка до 40 см - почувства се доста удобно.
Клей (Suglink) - Извежда, докато седнете на мостовете, тогава - ... :-).
ICE: За да докоснете - по-добре на два моста, за да се забави - е възможно с едно включено.
От негативните точки - един: проблемът да се измъкне от габарит, страничните почви са много слаби.

Заключение: За ежедневна операция в градска среда и не-фон сериозен офроуд - препоръчвам да обръщате внимание на това. Е, достатъчно е да се изкачи в по-изтъкнати приятели. [MAMAIASHVILI Сергей Валеревич]

"Автомобили UAZ -3151, UAZ-31512, UAZ-41514 и техните модификации" (RE 05808600-060.96 Ръководство за експлоатация)

Налягането е посочено в MPA (KGF / m2). Проверка на налягането се извършва върху студена гума.

За любителите на усъвършенстване на видеоклип за това как да направите слотове в гума на УАЗ:

УАЗ е звяр, особено ако не е запас, но правилно зърнесто и, най-важното, нормалната способност на гумата е установена. Разбира се, разбирам, че всички видове там - изглежда не е лошо, а цената на тях да го поставят леко непристъпна. Но малко знаят (тези, които просто започват да овладеят завладяването на офроуд), че можете да си купите хладна гума за доста забавни пари.

Узик, защото домашна кола, нали? Е, нека го пуснем в местен каучук, ползата от твърдия дизайн на окачването ще издържи всеки тормоз. От недостатъците на нашия каучук е почти винаги да се отбележи, че дублирането му, твърдост. Проходността на автомобила страда само в блатото поради невъзможността да се изравнят гумата под теглото на колата. Но върху горите, полетата, където глината, мръсотията, такива гуми ще дадат коефициент на всеки внесен MT-SCE. Но какво да се каже - с право, избран гума може да се конкурира с екстремни класови гуми.

И затова ви предлагам избор от проверена гума на вътрешния производител. Някои маратонки могат да бъдат отрязани и значително да увеличат пропускливостта, а някои и затова се справят с кал. Като цяло отидохме.

I-245.

Не толкова отдавна видях уаза върху такава гума, но тя беше обичайна, а аука запас. Като цяло, не е впечатлен, "Яшка 245" има малък чертеж на протектора и за мръсотия слабо подходящ. Но аудите могат да бъдат намазани и да наранят с тази гума ... като цяло, ако е нарязана, то започва да "разкъсва" повечето от импортираните MT-чехли.

Гумено измерение 215/90 / R15 - в инчове 30.2
Цена на цилиндър - само 2600 рубли (freebie sir)

Така че, погледнете този чертеж, за да разберете какво ще стане с вашия I-245, когато го изрежете:

Както виждате, чертежът на протектора започва да прилича на най-готината Simex Jungle Trekker цена от 4-5 пъти повече. Разбира се, не е необходимо сериозно да се сравняват симеците и "Яшките", но според прегледите на тези, които са намалели 245 - всъщност станаха по-хладни. Goodrich и други "вносители" бяха изразходвани понякога. UAZ гребане като трактор и остана само когато седи на мостовете.

И това, между другото, не е чудно, защото нарязането на ям е склонно към внушение, и в момента. За страничните "зъби" на стъпките са толкова правилно, че печелят земята на Аки Ламок. Ето защо, на торфените почви, бъдете внимателни - пуснете гумите и не се движете сами, в противен случай ще отидат и ще седят на мостовете.

I-192.

Друга популярна гума от Omskshina (тя е по-мека ярослав), перфектно подходяща за УАЗ. Много от тях са просто уверени, че тези гуми са най-добрите за запаса UAZ - за тези, които не искат да разбъркват арките и да се занимават с други модификации. И твърдяйте тук, мисля, че не си струва, отлично и най-важното - евтини гуми.

Размерът е същият - 215 / 90R15
Цена на цилиндър - просто по-скъп от първите - 2800 рубли

За разлика от първия няма нужда да режете нищо, мараторите по подразбиране вече са готини. Нищо чудно, че са толкова популярни в Вовзодов - чертежът на протектора е нещо като bfgudrich km2. Също така много подобен на нападателя Safari 510, само 192 малко вече.

Разстоянието между пуловете е много прилично, извива калта с взрив, като податлив на внушение, като всякакви други гуми с голям защитник.

Размерът на гумата е перфектен на склад wesic - до 31 инча. На снимката - сравнение с известните.

И разбира се, тези, които просто жадуват да увеличат способността поне за малко, могат да го отрежат. I-192 Опциите за рязане също са няколко, ето една двойка:

В първата версия на пуловете се правят такива "пиещи" - така че мръсотията да е по-добре притисната. Те станаха подобни на Гудрих км2 - както отбелязва собственикът, преминаването става малко по-добро. Затова има причина да прекарвате времето и да изрежете каучука.

Е, втората опция е по-лесно - страничните пулове се прерязват чрез едно, като по този начин се увеличава разстоянието между страничните "зъби". Бъзът по магистралата ще бъде добавен, уверете се, но пропускливостта ще се увеличи значително.

Или друга опция за рязане - половината от протектора се отрязва.

Тези два модела на руски "чехли" на УАЗ са най-търсени от Wizododov, въпреки че все още има масови опции. Вземете поне същото.

Voltyre F-201

Ако можете да намерите в продажба, такива "маратонки" - ще станат кралят на глината)) Не е нужно да режете нищо, всичко е толкова голямо и отлично.

Размер - 31 * 10R15 (255/75 / R15)
Страничен 6-слой, силен
Индексът на скоростта е истина 30 км / ч (като трактор VL-30)
Цена Laccom - 2800 рубли на цилиндър

Както можете да видите, това е много, много подобно на I-192, но припокрива неговия недостатък - Yashka е тесен, а F-201 е зашит. Страничният солен разтвор, модел на протектора е много голям. За мръсотия е, че лекарят е предписал. Както казват хората, които проверяват обувките в битка - редове просто чудовидно, няма да мислите по-добре за глина.

В блатото и течната кал, това е просто не, това е неговият главен джамб, всичко, защото е дъб и не се грижи дори при нулево налягане. За блатото, направете копие от богари или най-малко симс)) и така EF-KA е много кредитиран на прохода (където е възможно да се стигне до казаното, не се е влязло на мостовете) и външен вид.

Е, за семето, все още мога да ви хвърля снимка - 5 модела местни гумени за уааза:

От ляво на дясно:

I-471, напред Safari 500, I-192, някакъв вид "ка-лист" и петата -. Цената за всеки модел не е клане, е напълно възможно да се издърпа всяка.

Но лично, щях да сложа уз-192 и ако също се отреже - просто красива. Е, това е за тези, които нямат пари за доказани екстремни модели от Symca и Tsl.

Между другото, ако имаме пари, големи от 3-4 хиляди на колело, препоръчвам да разгледате следните модели. Гумата е просто бомба, особено 888, моите приятелски дисекти като нищо друго - нищо друго за него, според него))

Изборът на дискове и гума на UAZ 469 е най-важният фактор, засягащ комфорта и безопасността на пътуването. Като цяло дисковете за такива джипове не се различават така конструктивни функции и подобни на други марки вътрешни автомобили. Помислете за основните параметри колела UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, барове, ловец.

Стандартните индикатори за прикрепване на дискове са както следва:

Abuser 5 * 139.7, където 5 е броят на дупките при диаметър 139.7 мм.

Диаграмата трябва да бъде не по-малка от стандарт (108 mm), в противен случай колелото няма да може да използва главината.

Избор на гуми и дискове за настройка на UAZ 469, важно е да се разгледа следното:

Ширината на гумата трябва да бъде безпроблемна под ширината на диска, като правило, производителят на гумата показва самата гума, придружаваща надписа: "Препоръчайте размера на диска 15/8".

Отпътуването на диска е избрано по такъв начин, че колелото в артикулацията на суспензията, както и крайните позиции на волана, не е в контакт с телесни елементи и предаване на превозното средство.

По-подробно разгледайте размерите на колелата Уз ловец., 469.

1. Пълни дискове:

215/90 R15; 225/70 R16.

Ако глобалните промени са планирани на колата, но аз просто искам да се измъкна редовни задвижвания До по-надежден, в орбската дискова линия има следните измерения:

Това са подходящи колела:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9.5 R15

2. За да увеличите колелата до 31-32 инча, е необходимо да се зададе минималното повдигане на суспензията или тялото, да промените заминаването на оф-пътя за ловеца на страната на отрицанието:

31x10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16.

Ъгълът на наклона на ловец на Пъсенца Уаз се изчислява само върху стандартното отклонение, използването на отрицателно заминаване ще доведе до бързо износване на върха. Въпреки това, често азодовете се използват от сто стари проби върху втулки или сто и вложки на Altai компания Vaxoil, които ви позволяват да се справите с посочените товари.

3. Следващата стъпка е да се инсталира асансьорът на тялото 2 инча и по-горе, превключване на 33 инча колела.

Офроуд дискове за УАЗ Хънтър:

265/75 R16; 33 / 10.5 R15; 285/75 R16; 33 / 12.5 R15

На този етап много от собствениците на ловец спират, колата се справя със задачите на лов, риболов и експедиции - до къде не и не само Puzater ще бъдат достигнати, но и собственик на едни и същи, просто не е подготвен.

4. По-нататъшна настройка - изграждане на 469 за конкретни задачи на удара. За да инсталирате 35 гума, е необходимо да се извърши редица работни по-специално: асансьор на тялото от 5 см, асансьор за окачване, обикновено 6 см предни суспензия, 6-8 cm задно окачване. За такива клиенти има много видове, гумени размери, ние ще живеем само на пътни колела на УАЗ.