Двигател рязко. Защо скоростта на двигателя е повдигната, след това падайте. Търсене на разбивка, без да използвате бордовия контролер

Падането на ротора е достатъчно неприятщ инцидент за вашия автомобил. Не само за неудобството и появата на въпросите на служеспособността на автомобила, но и за работата на важни механизми. Проблемът е, че е рязък спад на революциите празен ходКогато автомобилът се търкаля върху неутрална предавка, може да се удави двигателя и това става опасно за по-нататъшно движение. Шофьорът може да не забележи такъв инцидент, включи втората предавка и да освободи хватката, която ще предизвика рязко спиране от двигателя. AUTO може да получи "от тласкача" по този начин и може просто да спре, отколкото да се създаде извънредна ситуация. Когато шофирате с кола, капка революции също е неприятна за доверието на водача. Трябва постоянно да подлагате крака или да използвате други методи за задържане на двигателя в работно състояние. Струва си да се разбере причините за проблема.

Така че, защо се превръщат, когато се затоплят колите с карбуратор? Можете да намерите много общи причини, които съчетават собствениците като специфичен авто модел и определен вид карбуратори. Трябва да се каже, че днес колата с такъв тип гориво не е вече освободен. Това не е най-успешното решение, тъй като карбураторът е много чувствителен към качеството и чистотата на горивото, тя често изисква поддръжка и не служи много добре в различни климатични условия. За този вид бензиновата инжекция е необходима стабилност, но в нашите работни условия осигуряват такъв лукс е просто невъзможен. Ето защо има различни проблеми, които могат да доведат до значителен дискомфорт и дори опасността от движение с кола. Днес ще разгледаме основните причини за рязко или вълнист революции при затопляне на автомобили с инжекция на горивото на карбуратора.

Може би случаят не е в техниката, но при зареждане с гориво?

Както бе споменато по-горе, карбуралетът е много чувствителен към качеството на бензина, който се излива в резервоара на колата. Ако излезе жертва или примеси, техниката няма да работи нормално. Мръсният бензин до определена пора се почиства с филтър, но с течение на времето такова почистване престава да помага. Горивото с примеси и включвания може да бъде голям проблем, който засяга не само оборотите. Ето някои важни показатели за такъв проблем:

• вече няколко километра след презареждане с беден бензин, ще почувствате промени в динамиката на автомобила, ще се увеличи разходът на гориво и ще се влоши стабилността;
• оборотът на двигателя на празен ход може да плува и ще говори за нестабилните горивни смеси, при скорости също са малки дръжки и неуспехи в съвкупното сцепление;
• след охлаждане на двигателя при следващия старт, затоплянето може да започне неочаквано ниска скоростЩе трябва да играете дъскорезницата в необичайни диапазони;
• възможно е също след затопляне до 30-40 градуса, ще възникне провал, който трябва да бъде компенсиран, като извади захранването, докато спре или подлепвайки крака;
• при затопляне работна температура Моторът ще работи относително стабилен, но скоростта на революциите ще остане, това са тези показатели за лошо качество на резервоара.

Тези критерии предполагат, че е по-добре да не отидете на обичайното зареждане за вас. Разбира се, е възможно същите проблеми, ако карбураторът се провали и се нуждае от поддръжка. Но често тези проблеми се случват именно с нискокачествено гориво ниско октанов номер или с примеси. Ето защо, първото нещо е да се разтоварят бензин на отопляем двигател и да добавите добро тествано гориво към него.

Време е да обслужваме карбуратора - малки дефекти

Причината за падането на революциите по време на затопляне може също да бъде малка разбивка в карбураторната система. Това са счупени мембрани, смесени закрепване на кабели или душ на амортисьора. Такива проблеми могат да бъдат излекувани по време на одита на това устройство. В старите дни всеки втори шофьор на колата може самостоятелно да оформи карбуратора, да инсталира Remkomplekt и да отиде по-далеч, като слуша доволни бутането на агрегата. Днес принципът на ремонт е както следва:

• трябва да отидете в автомобилния магазин или пазар, за да намерите подходящ ремонтен комплект за вашия тип карбуратор, по-добре е да се предприемат оригинални висококачествени данни;
• освен това е важно да се намери съветник, който е добре запознат с карбуратори и може да помогне за премахване на проблемите във вашето устройство, такива майстори в градовете са все по-малко;
• специалист за няколко десетки минути ще премести оборудването, ще намери проблем и ще създаде нови уплътнения, мембрани, печати и други продукти от ремонния комплект;
• след това е необходимо да се провери оборудването, за да се увери, че няма неприятни ефекти, често може да се направи само на следващия ден на охладената кола;
• последната стъпка е редовните посещения на майстор 1 път за 2 години за поддръжка и ревизия на карбуратора, това ще ви позволи да спасите автомобила в нормално работно състояние.

Има предимства в инжектирането на карбуратора на горивото. За поддръжка и почистване на инжектора ще трябва да плати цялото състояние. Но ремонт на карбуратора дори с подмяната дефинирани подробности Това няма да струва твърде скъпо. Но за да получите тези предимства, намерете господар, който е добре запознат с функциите на вашия модел автомобил. Такъв специалист ще спомогне за коригиране на всички проблеми и ще продължи да използва автомобила без проблеми.

Кондензат или точка на оросяване - Възможно ли е?

На VAZ 2107 автомобила революциите на двигателя често се случват, докато се загрява, докато агрегатът спре. Такива проблеми са характерни за всички карбуратори, с изключение на търговците. Проблемът е, че при температури от 0 до +5 градуса в камерите на карбуратора може да се събере кондензат. Това е специфичен тип роса, която се образува по време на спада на температурата. След стартиране на двигателя до студа, се случва следният процес:

• първо, отворените sublicas пуска обогатената смес, която без проблеми изгаря и не предизвиква осезаеми промени в работата. агрегат на власттаТова е много важно за нормалното стартиране;
• тъй като собственикът на автомобила понижава подозлика, сместа се приближава към характеристиките на работника и цялата система на двигателя вече е малко фундаментална, а най-интересното тук започва тук;
• кондензат или роса започват да влизат в тази смес и да променят неговите свойства, в някои модели на устройства се случва доста бързо и неприятно, причинявайки спиране на двигателя;
• водачът отново изважда седалките или притиска педала на газ, сместа е обогатена, двигателят работи нормално, но до 60-70 градуса този процес може да се повтори безкрайно;
• след затопляне до работната температура, всичко е нормализирано, революциите се връщат към нормалното, двигателят работи добре, така че когато посещението на станцията, магьосникът няма да открие нищо.

Как да се справим с такава ситуация, трудно е дори да си представим. Единствения по един ефективен начин Ще има подмяна на карбуратора до Solex, но също така и в тези модели често има проблеми с пускането на захранващия елемент в температурата на прехода. Така че дайте конкретни съвети в този случай не е лесно. Най-добре да се поддържа оборудване във времето и винаги да поддържа горивно оборудване В добро състояние, това ще помогне да се получи надлежна надеждност на машината.

Има ли други причини за рязък спад на революциите?

Причините за такива проблеми могат да бъдат цялостен. Ако поправите колата сами, си струва леко да погледнете неприятностите и се опитайте да намерите причини в други възли. Но си струва да се придвижваме към други черти на автомобила, само ако сте били убедени в високото качество на карбуратора, нормалното гориво и други функции, споменати по-горе. Ето още няколко идеи за проверка:

• филтрите за гориво - много често филтърни елементи са запушени, а собствениците забравят да ги променят навреме и това води до сериозни проблеми с превозното средство;
• термостатът е възможен след малък навик на малък кръг, вашият термостат се отваря и предпазва рязко ледена течност в двигателя, което води до капка революции;
• електроника - си струва да проверите запалването, нормална настройка на зъбен ремък, без проблеми със сензорите и различното електронно оборудване на борда на колата ви;
• включването на потребителите на електроенергия - може би в колата автоматично се превръща в мощно устройство, което дава натоварването на уреда, революциите неизбежно намаляват;
• системата на клапана - остри капки и капки в този случай няма да бъде, но плаващ и нестабилен оборот са напълно възможни, и с товара ще се превърнат в падане.

Причините за нестабилността на работата на двигателя могат да бъдат много. Понякога проблемът е, че генераторът в определен момент престава да дава нормално напрежение, което засяга работата електрически системи Двигател. Натоварването на двигателя може също да се дължи на лошо масло или вътрешни разбивки в цилиндровия блок или в клапанната система. Така че можете да копаете в този случай от доста време и е по-добре да посетите сто и да намерите причината за проблема.

Ние предлагаме да гледаме видео с решение на един от възможни причини Този проблем:

Да обобщим

Има десетки повреда, които водят до остра или гладка капка революция карбураторни автомобили. Но въпросът е, че оборудването се оказва доста взискателно за обслужване, затова е необходимо да се премахнат всички причини да бъдат взети заедно. Ако винаги срещате такъв проблем, това означава, че това е спецификата на карбуратора, инсталиран в колата ви. Най-вероятно само замяната на устройството ще помогне да се отървете от неприятностите. Ако проблемът стана само няколко пъти, си струва да се опитате да обслужвате горивната система, сменете филтъра и инсталирайте нов комплект за ремонт на карбуратори.

Автоматично с такъв тип инжектиране постепенно е по-нисък от системите за впръскване. Те са по-надеждни, по-икономични, служат по-дълго и не носят такива проблеми като карбуратори. Разбира се, в непосредствена инжекция има и много тънкости и функции, които трябва да бъдат запомнени. Но променянето на карбуратора на инжектора е твърде трудоемък и скъп. По-добре е да поддържате техниката си и да постигнете нормалната му работа. Дори и с много добри услуги, след 1-2 години, ще трябва да отидете отново в услугата. Срещали ли сте някога рязка капка скорост на двигателя при затопляне?

В сравнение с миналото производство на карбуратори, новият инжектор VAZ 2114 се оказа много по-ефективен и по-надежден, но от време на време и те се преследват с различни проблеми. Тази ситуация, като спад в революциите, след нулиране на газа до VAZ 2114 почти винаги е причинена от проблеми при експлоатацията на инжекционната система, но други причини трябва да бъдат премахнати по време на диагностичния процес.

Как да намерим причината за проблема

Ако VAZ 2114 се обръща, е необходимо да се изчисли цялостно функционирането на инжекционната система на автомобила, която може да бъде направено сама по себе си в гаража в присъствието на малък опит и съответните инструкции. Важно предимство в този случай е онези "четиринадесети", които от фабриката се натъкнаха табло От немския производител на VDO, както е, в сравнение с аналога от резултата, е оборудван с режим на самодиагностика.

За да извършите тази процедура, ще трябва да извършите няколко не-скоростни действия:

• зареждане на двигателя, трябва да имате три или пет секунди, за да запазите бутона на одометъра надолу;
• прехвърляне на запалването на двигателя до първата позиция, бутонът трябва да бъде освободен;
• стрелката трябва да се появи на дисплея, която е сигнал за нормална работа, след което бутонът трябва да натисне първото (показване на версията на фърмуера) и втори път - след това ще има вероятни грешки в ECU;
• за да рестартирате съобщението за грешка, ще трябва да задържите бутона, преди да се появи нула на дисплея.

След като прочетете ръководството, можете да разберете кои грешки, показани на екрана, могат да бъдат свързани с факта, че се превръща постоянно, когато газът се изхвърля към VAZ 2114.

Така че може да е една от следните ситуации:

• код 1 - Грешка на контролера;
• код 14/15 - Грешка в сензора за охлаждане;
• код 22/23 - Грешка по позицията дросел клапан;
• код 33/34 - Грешка на сензора масов поток въздух;
• код 42 - дефектно запалване;
• код 44 - Изчерпана или прекалено богата горивна смес.

Собственикът на VAZ 2114 трябва да бъде запомнен по отношение на специфичните характеристики на работата на самодиагностиката на нейното автоматично: ако има няколко грешки, компютърът обобщава аритметиката на кодовете, които могат да бъдат подвеждащи. Посочете това може да е логична несъответствие на показания код на действително наличните проблеми.

За пълно доверие Ще бъде необходимо или да вземете автомобила в услугата и да платите за неговата проверка, или да си купите самия диагностичен скенер, който не е толкова скъп. Друг вариант - в присъствието на същия модел на VAZ (напълно обслужващ се), вземете се от него и поставете на вашия автомобил потенциално уязвими сензори, методът за изключване разберете проблема.

Търсене на разбивка, без да използвате бордовия контролер

Външните "симптоми" на поведението на автомобила и по-специално неговият двигател може да даде много храна да мислят за опитен и наблюдателен драйвер. Анализ на тези фактори, можете значително да намалите списъка с вероятни причини за неизправност.

Например, трябва да проследявате момента на произволно пробиване на двигателя - при празен ход, със студен старт, след нагряване на двигателя до определена температура или кога пресовани тежки на педала на газ.

Освен това трябва да обърнете внимание, дали оборотът пада в постоянна подгененка и как се държи двигателят при спиране, освободете педала на газ и изключете предаването?

По отношение на визуалната диагностика, тя ще си струва да се провери потенциално уязвимите възли, които могат да доведат до факта, че VAZ 2114 се записва, когато газът е освободен.

Първо трябва да започнете с проверката на горивото и въздушни филтри - Промяна им се препоръчва на всеки 30 хиляди километра, но в действителност работните условия и качеството на филтрите водят до факта, че за да се избегнат проблеми, по-добре е да се намали наполовина на този период (особено след като машините с автомобили голям пробег Филтри запушават още по-бързо).

Освен това е необходимо да се провери нивото на горивото в резервоара, независимо колко смешно звучи: сензорът за нивото на горивото често заблуждава драйвера и освен това, колата може да застане на склона, поради която горивната помпа просто не доставя гориво на двигателя - следователно и причината за разстоянието за завъртане.

Много често срещана ситуация - появата на проблеми със запалване или задържане на революции след малкия независим ремонт: В този случай трябва да проверите всички чипове, контакти, терминали и кабели, за да изключите обичайния човешки фактор отново.

Ролки на неутрално предаване

Ако VAZ 2114 пада и се вписва на двигателя "на студа", вероятните причини за проблеми не са толкова много: неуспехът на горивната помпа, счупване на регулатора на празен ход, който е осветен инжектор или повреда в сензора за температура на охлаждащата течност.

Основните начини за решаване на ситуации са следните:

1. 1. Ако причината в регулатора на празен ход, двигателят постоянно ще подрежда в този режим, а не просто глупав. За диагнозата PXX, мултиметърът, който с приглушен двигател, измерва съпротивлението: при терминали А - В, С - D, той трябва да бъде равен на приблизително 54 ома, докато ще има равно на безкрайността между двойки. Всяко отклонение от тези показатели следва да се счита за неизправност.

1. 1. Мръсният инжектор е много често срещана ситуация, ако смятате колко лошо качество бензин сделки на повечето пълнене: понякога може да помогне специални инструменти За почистване на инжектора. По-лошо, когато дюзите запушени - ако почистрите не помогнаха, ще трябва да ги промените или да го носите в услугата за почистване.
   2. Неуспехът на бензиностанцията обикновено се предшества от характерни признаци на нарушения в работата си: внимателният водач много преди разбивката ще чуе разликата в звука на помпата, когато двигателят е стартиран. Ако няма проблем с двигател за срастване при шофиране при предаване, но настъпва празен ход, можете предварително да проверите финия филтър.

1. Понякога свещи могат да бъдат без ред, които директен засяга работата на цялата запалителна система, но редовно ги заместват в превантивни цели преди да предупреждават появата на проблема. Освен това се препоръчва да се провери състоянието на запалителната бобина.

Неизправност в работата на сензорите

Нормалното функциониране на инжекционния двигател на VAZ 2114 се осигурява чрез правилната работа на четирите ключови сензора: позицията на дросела, масовия поток на въздуха, положението на коляновия вал и температурата на охлаждащата течност.

Датчик за положение на дроселната клапа VAZ 2114

Необходимо е всички системи за мощностни системи да работят правилно. В този случай двигателят трябва да работи нормално както при товар, така и в режим на готовност.

На практика често шофьорите са изправени пред проблем, когато оборотът на двигателя не пада или пада с голямо закъснение след разтоварване на газ. Очевидно е, че е надценено празен ход Показват проблеми и са причина за повишен разход на гориво.

В тази статия ще говорим за това защо моторните отклонения не попадат, както и обмисля основните причини, поради които подобни проблеми възникват и автоматично.

Прочетете в тази статия

При нулиране на газа, завои се увеличават или "висят": общи неизправности

Нека започнем с факта, че на много коли с инжектор по време на нагряване на завоите повдига. Това е необходимо, за да може захранващото устройство да работи постоянно след студен старт.

Въпреки това, след увеличаване на температурата, управляващото устройство намалява оборота на хх, което ги привлича нормално. На много автомобили с карбуратор, водачът самостоятелно увеличава оборотите по време на отопление, използвайки така наречената "снабдяване".

В същото време, след като двигателят се нагрява, скоростта на празен ход е нормална, средно 650-950 rpm. Ако кликнете върху газа и освободете ускорителя, завоите трябва да бъдат увеличени, след което отново се намалява до посочените стойности.

Той също така често се случва, когато инерцията бавно се нулира или непрекъснато се държи в знак от 1,5 хил. RPM, 2 хиляди революции и т.н. едностранно, в такива случаи, дебитът се увеличава и е по-силен от DVS, който показва необходимостта от диагностика.

• Така че, нека започнем чести проблеми Карбуратор. Често скоростта на двигателя не се изхвърля поради проблема с дросела. Например, когато водачът натисне газа, амортисьорът трябва да бъде отворен по-широк, така че повече въздух да изгори горивото в цилиндрите. След освобождаване на педала на газ, амортисьорът е затворен, революциите се намаляват.

Ако амортисьорът не близо до края, повторната смес е включена в цилиндрите, революциите се увеличават. Причината може да бъде силно замърсяване на възела на газта или щетите на самия амортисьор (деформация). За да започнете, почистете капака, течността за почистване на карбуратора е подходяща като по-чист.

Отбелязваме също, че амортисьорът е затворен и в случая, когато задвижващият кабел е износен. В този случай кабелът подлежи на подмяна. На карбураторните машини често не спад на скоростта на двигателя често и в случай, че уплътнението между карбуратора и неуспешно. Също така, виновникът може да бъде всмукателен колектор, който има увреждане.

Основната задача става правилното съотношение на количеството гориво и въздух. Често високо ниво Горивото в плаваща камера на карбуратора също води до увеличаване на оборотите. Трябва да се започне с игла клапан.

• Сега се обръщаме към инжектора. Обърнете внимание на много инжекционни автомобили. Що се отнася до неизправности, самата инжекционна система е по-трудна, т.е. причините за високите революции са по-сравнени с карбуратора.

Като правило проблеми с циркулацията могат да бъдат причинени от неизправности на механични елементи и електронни компоненти. В списъка на основните неизправности, експертите идентифицират разстройства на температурния сензор, който е инсталиран.

Прости думиАко посоченият сензор доставя неправилен сигнал, ECU смята, че двигателят е студен и режим на загряване. В този случай управляващото устройство повдига инерцията, така че захранващата единица да работи стабилно и по-бързо да работи.

Също така, проблемите с революциите могат да започнат поради проблеми и неуспехи в работата (празен регулатор). Също така се случва, че кабелът на газта е нает и усукан. Друга пружина, която затваря дросела, може да се разтегне или да причини повредени.

Отделно внимание трябва да се обърне на уплътненията, тъй като въздушните барабани могат да доведат до факта, че образуването на смесване е нарушено. Това означава, че трябва отделно да инспектирате полагането на колектори, тютюневи дюзи и др.

Плаващ оборот: Причини

Обърнете внимание, че в някои случаи оборотът не е просто бавно падащ или съхраняван на едно ниво, но "поплавък". В този случай двигателят може да работи нестабилен. Първо есен, след това растат рязко и всичко се повтаря. Честа причина за такова явление е доставката на излишния въздух, което води до "скокове" на завои на XX.

Такива проблеми възникват в случай на повреда на сензора за подаване на въздух (), който позволява на ECU да изчисли колко е получен въздух и колко гориво се прилага за приготвяне на необходимата смес.

Ако възникне неуспехите, устройството за управление не може да подготви "правилната" смес за режима на XX, което причинява скокове на скоростта след освобождаването на педала на газта или по време на работа на двигателя при празен ход.

Да обобщим

Както можете да видите, за да определите точно защо двигателят не се възстановява, в много случаи може да има задълбочена диагноза. За двигателите на карбуратора често е необходима почистването и регулирането на самия карбуратор, докато за инжектора ще бъде необходимо.

Ако проблемът не лежи на повърхността (Zakis клапанният кабел, след промиване или химическо чистене, подложката е неправилно положена в кабината, която притиска педала на газ и т.н.), тогава е по-добре да се доставя колата на обслужване.

Най-трудната ситуация е такава, когато приеме наличието на голям брой сензори и задвижващи механизми. В този случай дори използвайте диагностично оборудване Тя не винаги ви позволява бързо и точно да определите проблема.

Ако диагнозата е трудна за оптимално доставяне на автомобила на такава услуга, която е специализирана в ремонта на конкретна марка за автомобили. Като правило това са официални дилъри, по-рядко срещате организации на трети страни.

И накрая, отбелязваме, че своевременното откриване на проблема ви позволява да спасите други възли и агрегати. С други думи, високите криви на XX, оборота и скокове показват, че има проблеми с подаването на въздух / гориво или с образуване на смесване. Игнориране на такива проблеми негативно засяга двигателя и експлоатационния живот.

Прочетете също

Защо двигателят може да е увеличил скоростта на празен ход. Основните причини за високите завои на XX инжекторно устройство. И двигатели с карбуратор.

Нестабилна без скорост - много често неизправност горивна система Двигатели вътрешно горене. Ситуацията сама по себе си, когато скоростта скача, няма вредни последици, но като правило, ако драстично освободете педала на газ при преминаване към неутрално предаване, двигател. С интензивен пътно трафик, спрете в трафика или на кръстопътя, той е изпълнен с инцидент. Ето защо, идентифицирането на причината за разбивката и нейното премахване е основна задача.

Двигателите за вътрешно горене на инжекцията и карбуретърът имат почти същите причини за празен ход, но те са причинени от дефекти или неправилно функциониране на напълно различни възли, тъй като организацията на снабдяването на горивната смес в цилиндрите се различава значително.

Чести причини за нестабилност на празен ход

Двигателите на инжектор и карбуратори имат практически една и съща запалителна система. Най-честата причина за неуспехи е свързана с увреждане на свещите. Тяхното устройство е такова, че не винаги е възможно да се провери експлоатационния живот. Освен това, премахването и фиксираният проводник могат да показват правилните стойности на съпротивата и когато работата на вибрациите е нестабилна. Понякога тестът за изолация може да бъде отбелязан в тъмното на замъглено блясък в увредени места. По най-добрия начин Проверки - инсталиране на съзнателно обслужване на запалителни кабели. Ако работата на двигателя се е променила за по-добро, това означава високоволтови проводници Изискват подмяна. Когато революциите на двигателя попадат в сурово време, жителите на свещите също са най-вероятно да обвиняват.

В двигатели на карбуратора Виновникът може да служи.

Обръщането падна по време на смучене на въздух

Защо се превръща в този случай? Понякога скоростта на двигателя скочи по време на въздуха гадно след карбуратор или сензор за масов поток. В карбуреторна система Мощност Това причинява изчерпване на работната смес и в инжектирането в показанията на въздушния поток в цилиндъра идва едно количество и всъщност малко повече, което също налага работна смес.

За да проверите, трябва да използвате аерозола за промиване на карбуратори. Тя трябва да се напръска в подозрителни места на връзки по време на работа на двигателя. Промяната на естеството на работата (обикновено се превръща рязко нарастване) ще покаже мястото на засмукване на въздуха.

В двигателите, оборудвани с кислороден сензор (ламбда сонда), източникът на проблеми може да бъде просмукване на въздуха в пътя на дипломирането на площадката към ламбданата сонда. Той, определящ излишния въздух след горивната камера, смята, че сместа е изчерпана и увеличава подаването на гориво, което води до съответно въртене на двигателя на двигателя е плаващ.

Грешки на системата на празен ход на двигателите на карбуратора

В старите агрегати с карбуратора, най-честата причина за неуспехи е в запушване на дъски за празен ход в фибростъкло в депозитите на гориво или смола, също падащи заедно с гориво. В карбуратора с електромагнитния клапан на празен ход, това е клапанът, който може да причини неправилна работа на системата.

За да проверите, трябва да извадите захранващия съединител от клапана на спирания на двигателя и след това го поставете на мястото. Липсата на характерен клик ще покаже за неизправност на електромагнитния вентил.

За да се измие карбуратора у дома, можете да използвате течност за промиване в аерозол.

Неизправности на системата за впръскване на инжекционни двигатели

В инжектор автомобили Виновникът, който небрежният скок на празен ход най-често е регулатор на празен ход. Това е пръчка, чиято височина е регулирана стъпков електрически мотор. Замърсяването на седиментите на род смола от лошо качество гориво е най-често. Запасът в същото време се движи рязко, дръпнете, в определени зони може да бъде напълно спряно, в същото време еднократно оборотите на двигателя са плаващи. Смесени седименти с течност за промиване на карбуратори.

Строго говорене, почти всички сензори могат да повлияят нестабилността на празен ход. Започвайки от сензора за масово поток и завършва с ламбда сонда. Търсенето на дефектен елемент е по-удобен за производство с диагностичната система. Ако автомобилът е оборудван с бордов контролер, тогава той ще бъде код за грешка, приет в това устройство. По код можете да определите кой от данните е дефектен.

Проверка за разпределение и сензори за положение на коляновия вал

Някои сензори могат да бъдат проверени. Това е сензор за масов поток, разпределителна вата. И сензора на коляновия вал. Последните две се диагностицират чрез свързване на волтметъра към масата и сигналната проводника, когато запалването е включено, но неизползваният двигател. С бавно въртене колянов вал Устройството ще покаже периодични скокове за напрежение. Ако неизправността на сензора на коляновия вал, двигателят най-вероятно не е стартиран, но с двигател с неработен обков вал (фазов сензор) ще работи. Само в същото време и при движение, неуспехи или произволно увеличение на революциите са възможни, тъй като системата за захранване произтича от режима на поетапно инжектиране към едновременния режим на инжектиране, а революциите ще скочат, независимо от режима на движение.

Проверка на сензора за разхода на гориво

За да проверите този елемент, е необходим цифров волтметър с лимит за измерване на 2 V. Voltmeter, свързана с терминалите на DMRV, когато запалването е включено. По-специално, във ваза, тя е терминала 1 и 3. стойността на напрежението на добър елемент трябва да бъде в диапазона от 0.99-1.01 V. напрежение повече от 1.05 V говори за неговия неуспех. В този случай са възможни прекъсвания в работата на двигателя във всички режими.

Разглежданият сензор не подлежи на ремонт. Влагата го удари при измиване на чувствителния елемент, той е гарантиран да го измести.

Плаващ оборот с дефектен кислороден сензор

Кислородният сензор, или ламбданата сонда, измерва съдържанието на кислород в отработените газове и въз основа на получените данни определя качествените параметри на работната смес, издаването на сигнал за изчерпване или обогатяване. Устройството работи нормално само след като се затопля до работната температура - най-малко 300 градуса. Следователно, повечето от тях се допълват от непряка отоплителна система, за да ускорят изхода в режим на работа. Вината на отоплението или замърсяването на работните повърхности на сензорите на горивни продукти причинява неточности при определяне на съдържанието на кислород, в резултат на което работата на двигателя ще бъде нестабилна.

температурен сензор

Електронният контролен блок (ECU) при стартиране на студен двигател увеличава скоростта на празен ход, тъй като при ниски температури двигателят е нестабилен и може да се спъне. Тъй като температурата се увеличава, ECU постепенно намалява оборотите и води до минимум, когато се достигне минималната работна температура. За измерване на сензора за температура на охлаждащата течност, инсталиран на цилиндровия блок. Не трябва да се бърка с температурен датчик, монтиран на радиатора, който служи за включване на вентилатора.

Проверка на температурния сензор се извършва чрез измерване на нейната устойчивост на омметъра. Един добър елемент при стайна температура има съпротивление на няколко десетки решения и когато се нагрява до 200 градуса (можете да се възползвате от по-лек) капки десет пъти. Ако сензорът за показанията на инструмента не се променят, когато сензорът се нагрява, тогава може да се заключи, че е дефектен.

Заключение

Разгледахме няколко ситуации, в които двигателят скорост плава. За да разрешите проблема, точно определянето на причината, по-добре е да се обърнете към специалистите към гарата.

Мотор - "сърце" на колата и като сърцето на човек, в работата на този "орган" понякога прекъсвания. Ставаме известни за ритъма на неговите "сърцебиене" на ритъма на нейния "сърцебиене". Ако инерцията на захранването започна да плува - двигателят ни дава сигнал, че нещо не е наред с него. В днешния ни материал ще кажем, какви гребани намекват за пръстените на двигателя, как да ги диагностицираме и поправяме.

Причината за появата на плаващи завои

Фактът, че двигателят има нещо нередно с обратното, водачът може да научи, като погледне тахометъра. По време на нормалната работа на захранващия блок, стрелката на това устройство се съхранява на едно ниво (обикновено в рамките на 750-800 rpm) и ако двигателят има проблем, след това стрелката пада, тя се издига (варира от 500 до 1,500 rpm и по-висока). Ако в колата няма тахометър, тогава плаващи се завои могат да бъдат хванати на слуховете: скалата на двигателя се увеличава, намалява. И също - на нарастващото и отслабване, проникване на автомобила от отделението на двигателя.

Като правило, нестабилните скорости на двигателя се проявяват на празен ход. Но дори и на междинния оборот на операцията на двигателя, можете да поправите неуспехите или стрелката на тахометъра, за която се характеризира. Помислете за тези два случая отделно, за да разберете какви са причините тези явления.

Насладете се на състезания на празен ход

Плаващата скорост на празен ход най-често се проявява от инжекторни двигатели. Това се дължи на особеностите на работата на празен ход. електронен блок Управление на двигателя (ECU). Електронните "мозъци" на автомобила постоянно четат информация за работата на празен ход и ако е счупена, те дават командата, отговорна за правилната работа на системата, за да коригира сензорите. Работата на празен ход може да бъде нарушена поради неправилен въздух към горивната система и по-специално в цилиндрите на двигателя. В този случай сензорът за масовия поток на въздуха сигнализира ECU на горивната камера на въздуха. За подравняване на количеството въздух и гориво, образувайки сместа гориво-въздух, мозъците дават командата на инжекторните клапани да се отварят и оставят цилиндрите повече гориво. В този момент двигателят се увеличава рязко. Тогава екю "разбира", че той е подал прекалено много гориво в цилиндъра и ограничава храната си - в този момент завоите рязко спадат.

Втората причина за скорост на плуване при празен ход е неуспехът на правилния регулатор ().

Той е електрически двигател, в дизайна, на който коничната игла включва конус, а функцията е да се стабилизира въртенето на двигателя, когато работи по-бързо. Основната причина за нейното разбивка е износването на елементите на RCX (пробив на тел, носете водача или задвижването на коничната игла и други) поради дългосрочната работа на превозното средство върху лошо качество на горивото. Когато регулаторът се счупи, двигателят, оставащ без "стабилизатор", започва да не включва или намалява революциите.

Третата причина за революции - неизправност на вентилационния клапан маслен Картър.

В процеса на експлоатация на двигателя в картера, натрупаните газове се натрупват (те също се наричат \u200b\u200bкартера). Ако двигателят е нов, тогава обемът на такива газове в картера е относително малък, а двигателят с голям пробег се увеличава количеството на картерановите газове. Излишъкът от тези газове се показва чрез вентилационната система към всмукателния колектор и дроселната клапа, където участват в образуването на горивото и въздушната смес в камерите за горене на двигателя. Ако вентилационният клапан на картера е шинката (обикновено се случва поради отлаганията на стените на маслени остатъци, съдържащи се в картерните газове), има по-малко количество картерни газове в всмукателния колектор, TVZ не е напълно обогатен, оборота на двигателя Започнете да плавате - от средно (1100 - 1200) ниско (750-800).

Четвъртата причина за появата на плаващи революции при празен ход е неуспехът на сензора за въздушен поток ().

Той, както и вентилационният клапан на картера, може да бъде покрит с мръсен маслен филм в процеса на дългосрочна работа, която в крайна сметка води до разбивка. Термомемометър е доста рядък в DMRV - елемент, отговорен за измерване на обемите на въздуха, влизащи в горивната камера на двигателя. ECU в този случай не получава правилни данни за масовата консумация на въздуха и изисква да го нахрани в цилиндрите, които отговарят на ролките на двигателя.

Петата причина е неправилната работа на дроселната клапа, чиято функция се състои в регулиране на налягането на въздуха, доставено на моторните цилиндри.

Тя може да бъде заседнала по две причини: на вътрешната повърхност на "Pigalok" на клапата, която не позволява на клапата да се затваря и отвори, а също и поради неизправност на задвижването на газта. Трябва да се отбележи, че това е най-честата причина за експлоатацията на двигателя с плаващ оборот в празен, характерен и за двигатели с карбуратор.

Говорейки за двигателите на карбуратора, ще изброим причините, поради които те могат да имат RACS на празен ход. Това е а) неправилно регулиране на двигателя на празен ход; б) счупване на електромагнитния клапан на карбуратора; в) запушване на празен ход на продуктите на горивото гориво.

Първоначални деца

W. дизелови двигатели Плаващ оборот при междинни движения се появяват главно поради образуването на ръжда върху ножовете в горивната помпа високо налягане. Корозията на тези части на помпата се дължи на наличието на водно гориво. Между другото, по същата причина завой дизелов двигател скок и празен.

Всички горепосочени причини за появата на нестабилни скорости на двигателя имат няколко последствия: гориво, емисии в атмосферата изпускателни газове С високо съдържание на CO, износването на елементите на горивната система и системата за подаване на въздух на двигателя. За да се предотврати това, е необходимо периодично да се проверява работата на системите, изброени по-горе и сензори, и ако се случи неприятности, и оборотът "треска" е незабавно да поправите всички разбивки.

Коригирайте плаващото въртене на двигателя

1. Въздушно успокояване на цилиндрите на двигателя. Необходимо е да се провери стягане на магистралите на системата за подаване на въздух към всмукателния колектор. За да направите това, можете да застрелвате всеки маркуч поотделно и да го взривите с компресор или помпа (процес на отнемане време) и можете да обработвате маркучи WD-40. На мястото, където "Wader" бързо ще се изпари, ще бъде възможно да се открие пукнатина. В този случай препоръчваме да не го залепите с лента, но сменете износения маркуч към новия.

2. Замяна на регулатора на празен ход. Състоянието на RXX се проверява с мултиметър, който измерва нейната съпротива. Ако мултиметърът показва съпротивлението в диапазона от 40 до 80 ома, тогава регулаторът се провали и ще трябва да бъде заменен.

3. Почистване на вентила за почистване на вентилацията. Не е необходимо да се извършва без разглобяване на масления картер - само това може да бъде достигнато до неговата вентилация и да извадите клапана. Изплакнете го в керосин или всякакви средства за почистване на частите на двигателя от следи от утайки от масло. След това изсушаваме клапана и го инсталирахме на място.

4. Замяна на сензора за въздушен поток. DMRV - детайл деликатен и в повечето случаи ремонтът не подлежи на ремонт. Така че, ако той беше причина за плаващи революции на празен ход, по-добре е да го замени и да не се ремонт. Освен това е невъзможно да се коригира неуспешният термометрометър.

5. Промиване на дросела с последваща инсталация правилна позиция . Има два начина от петролните седименти - с премахване на амортисьора и го промивате, без да се отстранявате от колата. В първия случай ние изключваме всички маркучи и кабели, водещи до клапа, отслабват приложенията си и изваждат. След това поставете в контейнера и изсипвайте специален аерозол (например, Liqui Moly. Pro-line drosselklappen-rinager).

Ако утайката от маслото на повърхността му е принудена, тя може да бъде внимателно почистена с четка. След това повърхностите на клапата да влязат в чист сух вятър и да го инсталират на място, свързващи всички маркучи и проводници. Във втория случай, зачервяването на дроселния клапа се извършва върху горещия двигател със същия аерозол. Преди прилагане на почистващ агент, амортисьорът трябва да бъде изключен. Първо, изсипете аерозол в амортисьора, чакаме няколко минути и стартирайте двигателя. Когато двигателят работи, продължете да обработвате аерозолен амортисьор. Ако бялата дима пот от нея не е страшна, тя се отстранява масло от масло. В края на процедурата свържете кабелите и с помощта на компютър, препрограмираме алгоритъма за своята работа чрез инсталиране на желаното разстояние за отваряне на пролуката.

6 .. Тази операция може да се извърши с помощта на отвертка, регулиране на винтовете на броя и качеството на оборотите.

7. Замяна на соленоидния клапан на карбуратора. Когато прекъсвате този клапан, двигателят може да работи само на въздушните седалки. Затова, за да елиминирате скокове за скорост, препоръчваме да замените електромагнитния клапан към новия.

8. Почистване на празен ход. Преди двадесет години пречистването на Gibera от петрол беше отнемащо време операция. Днес не е необходимо да извличате по-дебелото от системата - достатъчно е да се излее в него специален аерозол за почистване на карбуратори и да остави лекарството там за пет минути. След това време е необходимо да се почисти хляба от остатъците от мръсотия с сгъстен въздух.

9. Лечение на остриета от TNVD от корозия. За да направите това, тя ще отнеме средство за корозия (например, Xado velelube.) Това може просто да се напръска в шията резервоар за гориво Преди зареждане с гориво. Почистване на ножовете на помпата от корозия това означава, че ще се изпълнява самостоятелно. За да предотвратите корозията на ножовете на помпата, можете да излеете в резервоара 200 ml машинно маслоКоето в процеса на шофиране ще създаде защитен филм върху повърхностите на ножовете.

Не забравяйте: Когато оборотите на двигателя се появят на празен ход, е необходимо да се свържете с услугата и да проведете подробна проверка на работата на посочените двигателни системи. Навременната диагностика ще ви спести от сериозна разбивка на моторните възли.