Кой двигател е подходящ вместо 126 на предишния. Попър и как да увеличат обема

12.04.2017

Лада ариора.Автоваз линията на автомобила, представена от VAZ 2170 седан, вагон ВАЗ 2171 и Хечбек ВАЗ 2172. Приора се появи на пазара за 2007 г. и се превърна в замяна на автомобила VAZ 2110. Универсалният модел се превърна в замяна на Вас 2111 и Популярният хечбек е заменен от VAZ 2112. Редки 2112 купето е заменено още по-рядко предишно купе.

Основата на презистите станаха кола Лада. 110, промяна на дизайна на външния вид и кабината, частично подобряване на техническия компонент. От 2015 г., Лада Ариора е заменена от Vesta. От началото на освобождаването преди това беше поставено различни двигатели. Това са двигателите, които поставяме на Лада Ариора, ние ще разгледаме в тази статия, както и да докоснете своите недостатъци.

Двигател VAZ 21116/11186.

Двигателят 21116 всъщност е модифицирана мощност 21114 1.6 литра. Различава двигателя VAZ21116 от агрегат на властта VAZ 21114 по-лесни SPG, произведени от федерален магнат. На двигателя има блок от цилиндри подобен блок от цилиндри VAZ 21126. От положителните моменти на двигателя може да се отбележи намаляването на шума и разхода на гориво. Също така за двигателя се характеризира с повишена екологичност и сила.

Двигателят има задвижване на колан за дървен материал. Двигател VAZ 21116 1.6 литра. Това е тип инжектор в inline, той има четири цилиндъра и горната подредба на разпределителния вал.

Недостатъци на двигателя

По отношение на неизправности и слабости на двигателя се отбелязват следното. Двигателят е шум и удари. В допълнение, двигателят може и каза. Ако зъбният колан се счупи, двигателят може да огъне клапан. Освен това на практика ресурсът на двигателя по-долу се претендира официално.

Двигател VAZ21126.

Двигателят 21126 е продължение на захранващия блок VAZ 21124, който има лек 39% SPG от федерален магул. Това е двигател с намалени отвори под клапана и зъбния колан, който има автоматичен обтегач. Поради това проблемът за навременното напрежение на колан изчезна. В част от блока, ние имаме по-добра повърхностна обработка, високи изисквания за хандулични цилиндри под федерален магнат.

VAZ 21126 1.6 литра. Той е вграден двигател на инжектор тип, има четири цилиндъра и горната подредба на разпределителния вал. Като цяло двигателят се счита за лош, особено за града.

Недостатъци на двигателя

Собствениците отбелязват неравномерна работа, загубата на мощност на двигателя. В допълнение, зъбният ремък не е особено надежден. Неравномерната работа на двигателя може да се дължи на проблеми с налягането на горивото, неизправност на времето, вина на сензорите, въздушните седалки през маркучите, неизправност дросел клапан. В случай на загуба на енергия, причината трябва да се търси при ниска компресия на цилиндри, носене на цилиндри, бутални пръстени, триурански бутала. Когато зъбният колан е затворен, клапаните могат да огъват клапани. Проблемът се решава чрез заместването на обикновените бутала с тъмнина.

Двигател VAZ 21127.

Двигател VAZ 21127 1.6 л. 106 К.С. може да се нарече сравнително ново vAZ двигател. Това е продължение на двигателя Priori 21126 и се основава на същия блок 21083 с някои модификации. то ред двигател, тип инжектор, в двигателя четири цилиндри и горно място разпределителни шахти. Времеъдният колан се използва в задвижването на времето. Спецификата на двигателя VAZ 21127 е наличието на входна система с резонансна камера, чийто обем може да се регулира, предназначен за тези амортисьори.

Недостатъците на двигателя на двигателя 21127, когато зъбният колан е рязане на клапаните. В допълнение, двигателят е шум, чука, трои. Собствениците отбелязват неравномерна работа, загубата на мощност на двигателя. В допълнение, зъбният ремък не е особено надежден. Изгледът на двигателя може да се дължи на проблеми с налягането на горивото, нарушаване на работата на времето, неизправност на сензорите, въздушните седалки през маркучите, грешката на дроселната клапа. В случай на загуба на енергия, причината трябва да се търси при ниска компресия на цилиндри, носене на цилиндри, бутални пръстени, триурански бутала.

Двигател VAZ 21128.

Първоначално 128 двигателя са създадени въз основа на захранването на VAZ 21124. За разлика от последно Ваз 21128 получени бутилирани на 0.5 мм цилиндри, колянов вал с курс от 84 mm, свързващ прът 129 mm, леки бутала. Времевият ремък се използва в времето на TRG, когато двигателят е счупен, двигателят на ротора. GBC е подобен на 124 двигателя, леко модифицирани горивни камери.

Двигател VAZ 21128 1.8 литра. Той е ред, тип инжектор, има четири цилиндъра и горната подредба на разпределителните валове.

Недостатъци на двигателя

Основната претенция за двигателя може да се нарича потребители, отбелязани от потребителите, нисък практически ресурс. В допълнение, двигателят е податлив на значително износване. Двигателят е доста ненаситен по отношение на петрола. VAZ 21128 двигателят доста бързо достига до държавата, в която се нуждае ремонт. В допълнение, двигателят се характеризира с подстригване, удари и шумове по време на работа. Също така, двигателят е податлив на прегряване. И като цяло, прегледите на собствениците на този двигател са отрицателни.

Маркирайте го и натиснете Ctrl + Enter

Напоследък много шум се издигаше около обективността на използването на пътни камери и сила най-накрая чул възмущение на шофьорите.

Руският президент Владимир Путин лично поиска да донесе ред в тази област. Собствениците на частни камари получиха доход в зависимост от броя на глобите. Тя принуди последната за "интересната" оценка на поведението на водачите по пътищата. Сега те получават строго фиксирана такса.

След иновации на уебсайта на полицията в движението можете да откриете местоположението на всички фиксиращи видеокамери и статистически данни за нарушаването. Но за "най-интелигентните" шофьори е направено трик: няма разлики в картата на реалните камери от тъпите. Последните се поставят там, където степента на произшествие се намалява с повече от 80%.

Предупредителните знаци винаги са стояли само в стационарни комплекси за видеокамера. Сега пътната полиция е длъжна да предупреждава за мобилните камери.

Държавата напълно е изоставила прехвърлянето на частния тригодиш в публичния сектор. По отношение на пазарната конкуренция можете да спестите при цената на услугите.

И най-важният ред на ръководителя на държавата: два пъти проверете наказанията и в случай на нарушение на фиксирането - да отмените наказанието. Такива случаи включват: подслон на статив в храстите, нарушение в работата и др.

Според изявленията на главния инженер Daimler, в момента корпорацията вече не планира да работи за развитието на второто поколение.

Двигател на кола 21126 е четири-цилиндров двигател с четири удара, монтиран на автомобила VAZ 2170. Инжекцията, разпределена в горивото, местоположението на разпределителния вал. Двигател VAZ 21126 е оборудван с течна система Охлаждане, затворен тип, циркулация на охлаждащата течност - принуден. Система за смазване - комбинирана (пръскане и налягане).

За да превключите скоростите с кола Lada Para, скоростната кутия (CAT) е петстепенна.

126 двигател има следните спецификации:

1. Цилиндри с обем от 1,6 литра.
2. Степента на компресия е 11.
3. Силата е номиналната конска сила.
4. Двигател за 16 клапана.
5. Горивото се доставя от разпределена инжекция с електронен контрол.
6. Шестнадесет двигател на клапана Има маса от 115 кг.

126 Проектиране на дизайна на двигателя

Двигателят Lada Para е инсталиран на автомобила VAZ 2170 и неговите модификации. В цилиндъра, буталото на буталото 21126 на цилиндровите стени 21126 е добре обработено от метода за усъвършенстване, за да се получат вътрешни повърхности с подобрено качество. Излято желязо колянов вал 11183 се характеризира с повишен радиус на манивела. Оригиналната ролка на строителната конструкция се индексира със специален номер 21126.

Полукръзният профил на зъбите осигурява ангажиране с корпоративен колан с 137 зъба от същия профил, газоразпределителния механизъм. Срокът на използване на Gates нежен фирмен колан е предназначен за 200 хиляди км.

Свързващата пръчка-бутална група е разработена от федерален магул. Инженерите са създали дизайн, с тегло с 30% по-малко от този на модела 2110. Бутални пръстени Федералният могул има по-малка дебелина. За да се намалят загубите от триене, свързващият прът е усъвършенстван и главата му не се отнася до коляновия вал. За да инсталирате капака на пръчката, се използват оригинални болтове за еднократна употреба. Ширина на новото свързващи вложки за пръти равен на 17,2 mm.

Разредителните пръстени бутални, компресионни върхови и компресионни, имат съответно височина 1.2 и 1,5 mm. Пръстенът за надбавка за масло е направен от 2 mm висок.

Железната глава на цилиндровия блок 21126 - 1003011, изчислена на преди 16 клапана, разполага с платформа, подходяща за нов механизъм за напрежение за времето на колана. Главата се отлива по едно и също време с очила от кладенци под свещите.

Уплътнението на GBC има два метални слоя, общата му дебелина е 0.45 mm. Дизайнът на детайлите се осигуряват от специални дупки за цилиндри. Диаметърът на всеки отвор е 82 мм.

Каталитичен неутрализатор - Kathcollectser модел 11194 - 1203008 - 10 (11), осигурява изпълнението на изискванията за стандартите за токсичност на еврото 3. За нормите на Евро 4 - модел 11194 - 1203008 - 00 (01) съответно.

Има промени във водната помпа за удължаване на експлоатационния живот - използването на лагери и жлези на друг вид.

I. Система за запалване горивна система Енергийната единица не се различава от VAZ 11194. Свещи за предри 16 клапани са оборудвани с индивидуални запалителни бобини. Горивните рампи, изработени от неръждаема стомана, са подходящи за монтиране на инжектори на Siemens или Bosch в съответствие с определени фази.

Универсалната система за смазване се състои от следните компоненти:

• Маслена помпа, състояща се от предавки.
• Картър стомана под цилиндровия блок.
• Маслен филтър.
• Датчик за налягане на маслото.

Системата за управление на електронните двигатели е оборудвана с януари контролер 7.2 или m 7.9.7.

Фактори, влияещи на ресурса на VAZ 2170

Според производствения завод от 21126, шестнадесет клапана имат продължителност стабилна работаравен на 200 хиляди километра. След определен пробег е необходимо да се произведе основен ремонт. Внимателно отношение към Вас 2170, добър поддръжка (Че) и. \\ T навременна замяна Повредените възли и детайли ще доведат до дългосрочен оперативен ресурс на автомобила.

Причините, засягащи продължителността на експлоатацията на електронната единица:

1. Прегряване на двигателя. Повишените температури на операционния двигател се отразяват отрицателно върху общия моторни ресурси. Консервирането на работната температура на елементите на захранващия блок на постоянно ниво е значително удължава времето на нейната работа.
2. Гориво. Ръководството за автомобила съдържа подробна информация за препоръчаната бензинова марка. Изсипете в двигателя на преди 16 клапани, необходими за проверяване.
3. Машини за петрол. Кое масло е по-добре да се налива, неговата марка и колко ви трябва лубрикант в придружаващата документация върху колата. Шестнадесет клапан 126 най-добре възприемат полусинтетични и синтетични двигателни масла. Пълна подмяна Маслата трябва да се извършват ежегодно или след бягане от 15 хиляди километра.

Оптималната температура на работния двигател е 90 - 95 ° С. Правилата позволяват работата на захранващата единица с температура до сто градуса, при условие че вентилаторът на радиатора работи. Температурата на двигателя се намалява под + 90 ° С. С студове се нуждаете от повече време, за да загреете двигателя към желаната маркировка на устройството.

Обслужване на Вашия автомобил Ваз 2107, собственикът на автомобила може да замени петрола със собствените си ръце. За да направите това, трябва да знаете как да се сливате течност за смазочни материалиКакво масло се излива в преди и колко машинно масло Изсипете в шията.

Дали клапанът се огъва

В автомобилите на Лада Ариора, дори и в 16-клапата 126, вентилът често може да се смее. Причините, които причиняват този дефект, са в неспазване на правилата за действие, когато нарушават регламентите за замяна на следните възли и подробности: \\ t

• видеоклипове;
• ремък на газоразпределителния механизъм (време);
• вода.

Когато срив на един от изброените компоненти на буталата, с механични ефекти върху клапана могат да ги огънат. Проектните характеристики на двигателя са причините за двигателя да огъне клапана. Деформацията на клапаните причинява необходимостта от производство на ремонт на двигателя на предишния.

За да се избегне този дефект, собственикът на автомобила трябва да се извърши своевременно тестване на елементите на времето. От особено значение е колан, който подлежи на задълбочен преглед след 50 000 километра. При проверка се изключват следните неизправности:

• пукнатини;
• вързопи;
• rales.

Ролките и помпата MRM 126 също трябва да бъдат инспектирани, защото Днес и с техните недостатъци.

Признаците на износване на колана и други GDM компоненти са вибрации и неприятни мелене в отделението на двигателя. В този случай е необходимо спешно да се поправи или да се замени счупените елементи, за да се избегне появата на деформациите на двигателните клапани.

Защо Troit двигател

От често срещаните аварии на това захранване има дефекти като нестабилна работа и подрязване на двигателя. Такива откази се появяват поради появата на неизправности в възлите и частите на двигателя:

• намаляване на налягането на горивото;
• дефекти на елементите на механизма за разпределение на газ;
• неуспехи в работата на сензорите;
• нарушения на плътността в маркучите;
• дефектна дросела.

Силата на енергийната единица е намалена поради следните причини:

• ниска компресия в един или няколко цилиндъра;
• плаващи подложки;
• износване на стените на цилиндрите;
• изтриване на пръстени от бутало;
• деформация на бутала под влиянието на високи температури.

Подстригането на двигателя може да бъде елиминирано чрез промиване на дюзи. Причините нестабилна работа Захранващата единица може да се обърне към следните устройства:

• свещи за привърженици 16 клапани;
• бобина;
• дросел клапан;
• регулатор на празен ход;
• батерия;
• стартер;
• бобина;
• бензинови помпа;
• горивен филтър;
• коригиране на налягането на горивото.

Свещите от предишното могат да бъдат заменени самостоятелно. За това трябва да се запознаете с принципите правилен избор и замяна на данните на възлите, описани в специалните статии в интернет.

TUNING ENGINE ARORA.

Да се \u200b\u200bподобрят стойностите на захранването на енергийната единица на преористите, да прибягват до следното разстройство:

1. Получателят е инсталиран.
2. Схема на отхвърляне: 4-2-1.
3. Клапанът на дроселната клапа: 54-56 mm.
4. Спортна типа разпределителен вал.
5. Усъвършенстване на главата на цилиндровия блок (GBC) чрез рязане.
6. Леки клапани.
7. Инжектори от тип 440s.

В допълнение към разглеждания метод за преобразуване на захранващия блок за увеличаване на динамичните показатели, има няколко повече начина за настройка на автомобил от този модел.

Моделът VAZ 2170 получи няколко електроцентрали, но най-популярният двигател на предишния е бензи. нов агрегат С 16 клапана и обем от 1,6 литра. На различни форуми за автомобили се нарича кратък - 126 (номер). Отговорните шофьори мислят за това какъв вид кола и двигателят в този въпрос играе важна роля. Ресурс, работна температура, цена на нов двигател, анализ - нашият преглед ще отговори на всички тези въпроси.

Работен ресурс

Производителят декларира, че моторът 126 на 16 клапани може да работи последователно за 200 хиляди километра. След това ограничение на мощността се изисква ремонт. Но не забравяйте, че Автоваз е истинска лотария, някои собственици на Priors Motor уловят клин за 2 хиляди. Но ако внимателно лекувате колата на Лада, редовно извършвате това и заменете повредените компоненти, можете спокойно да разчитате на ресурс от 150-200 хиляди километра.

За ресурс електроцентрала Много фактори засягат, ето някои от тях:

• Прегряване. Работата на двигателя на преди повишени температури значително намалява неговия ресурс. Работната температура, за която ще говорим в следващия раздел, трябва да се запаметява на едно ниво.
• Гориво. В ръководството за експлоатация е показано кой бензин е необходимо да се излее в номера на двигателя 126 до 16 клапана. Препоръчително е да посетите само доказани бензиностанции, на които няма да хванете разреденото гориво.
• Машинно масло. Тук всичко е просто - сменяйте лубриканта своевременно и купувайте висококачествени масла, след това ресурсът ще бъде 150-200 хиляди км. За 16 клапанна единица 126 пасва на полусинтетична (препоръка за Лада) и синтетика. Монтиране на маслото е необходимо веднъж годишно или на всеки 15 хиляди км бягане, както виждате, ресурсът в течността не е голям.

Работна температура на двигателя

Научихме ресурса, сега отиваме в друг важен показател. Оптималната работна температура е 90-95 ° С. След 97 ° C, номерът на двигателя 126 на 16 клапани ще бъде леко "спиране", но според правилата температурата до 100 ° C се счита за нормална. Ако агрегат Лада се управлява с такъв индикатор, тогава трябва да сте сигурни, че вентилаторът на радиатора работи по това време. Кога табло Виждате индикатора по-долу + 90 ° C, тогава трябва да вземете - не е горещо. Разбира се, в замръзване на мощността се нуждаете от повече време, така че температурата да стигне до нормална.

Помня:

• Работна температура - 90-95 ° С.
• Нормална температура (двигател работи по-лошо) - 97-110 ° С.
• Намалената температура е 90 ° C и по-долу.

Дали вентилът е завой?

Всеки двигател в автомобил Lada Ariora превръща клапана, засяга това и най-мощният номер 126 до 16. Това ще бъде засегнато от всеки сервизен център, ангажиран с услуга вътрешни автомобили. Но начинаещите шофьори трябва да знаят, че двигателят не е точно така, и ако следвате правилата на работа, няма да срещнете този проблем.

Електроцентралата на Лада потиска частта само ако регулаторната работа върху замяната на колана и други компоненти на газоразпределителния механизъм (МРМ) са нарушени. Моторни гнезда в случай, че ролките, колан или водна помпа. Когато един от тези елементи се счупи, буталото номер 126 се намират с клапани. Поради такива конструктивни функции Двигателят изгаря части. Решението на проблема става преразглеждане на Лада.

Така че, задачата на собственика на Лада Ариора с номера на двигателя 126 до 16 CL се намира в своевременна проверка на времето.

Състоянието на колана трябва да се проверява на всеки 50 000 км бягане (според препоръките на растението - 100 хиляди) - не трябва да бъде пукнатини, снопове, почивки. Ако присъстват, коланът трябва спешно да се промени. Задължителният ремонт преминава след 200 хиляди километра.

Ролките и времето за времето на помпата 126 трябва да се обърне и към инспекцията на колана. В края на краищата, двигателят е потиснат, дори и с дефектни ролки. Понякога ремъкът на времето и неговите компоненти износват преди време - ще научите за това в вибрациите от моторно отделение и неприятно смилане. Номер на двигателя 126 GNet клапан, така че не забравяйте да промените компонентите на МРМ навреме и да поправите този възел.

Колко е номер 126 на двигателя?

Както се оказа, че купува нова единица от 16 клапана на Лада Ариора - това е скъпо удоволствие. Днес можете да закупите 16 клапана 1,6 литра евро-3 и евро-4. Първият вариант струва около 102 хиляди рубли, а вторият е 103 хиляди. Също така, шофьорите се интересуват от това колко си струва да закупите опорна единица в Лада. Използва се може да бъде закупен дори за 20 хиляди рубли. Но в какво състояние можете да разберете само след пълен анализ или пътуване до автомобилната услуга. средна цена Използван е 50-60 хиляди рубли.

Парсиране и ремонт на двигателя

Ремонтът се извършва съгласно стандартната схема - откриваме дефектни части и ги заменяме с работниците. Инструкцията по-долу описва процеса на анализиране на самия агрегат, преди да го разглобявате от Parta и старателно почистете от смазване и мръсотия.

От инструментите се нуждаем от конвенционални и утаещи ключове, рачет с разширение, отвертка, монтаж и стойка. Ремонтът е най-добър в гараж с добро осветление.

Инструкция

1. С помощта на 13-ти бутон, извадете монтажната скоба. 4 ядки държат предната опора на цилиндровия блок;
2. Извадете скобата и отидете на лявата опора - тя се отстранява точно според същата схема;
3. След това, единица номер 126 трябва да бъде инсталирана на щанда;
4. След фиксирането можете да демонтирате капака на помпата, генератора, маслена помпа и други външни възли;
5. В зависимост от счупването, вече на този етап можете да замените тези или други компоненти;
6. Чрез "десетия" ключ отвиждаме закрепването на тръбите на печките, които отиват на корпуса на помпата. След това тръбата може да бъде отстранена;
7. Сега имаме достъп до антифриз помпа - ние го развийте от цилиндровия блок;
8. След демонтиране на помпата, заедно с уплътнението, се обръщаме към капака на задния уплътнение на коляновия вал;
9. След това извадете скобата. Преди да развиете покритието на свързващия прът, трябва да сте сигурни, че първото бутало е на дъното на мъртвата точка;
10. Включването на буталото в цилиндъра, можете да извадите буталото заедно с свързващия прът. От други цилиндри, буталата се отстраняват по същия начин;
11. Ако е необходимо, можете да поправите буталото, а именно, да замените компресията и майсторски пръстен заедно с разширителя;
12. Бутален пръст може да бъде изваден само след надеждна фиксация на буталото. Поставете го в порок и нанесете малко удари на чук. Препоръчваме да отбележите работниците на устройството, за да не се обърка, докато ремонтите се ремонтират;
13. За да извлечете коляновия вал, трябва да демонтирате лагерите си и след това да извадите леглото. Ремонт и монтаж се извършват в обратен ред.

По този начин можете напълно да разглобите двигателя на 16 клапана и да поправите и да замените дефектни части. Но ако устройството потиска клапана, тогава само опитен механик може да се справи с неизправности. Във всеки случай, ще научите дали двигателят на клапана се страхува или не, след разглобяването на главата на главата.

Моторът е в основата на всеки автомобил - без него няма движение и шофиране! Двигателят от предишния е 2 модификации 21126 и 21127, вторият е по същество модифициран 126 двигател, който се поставя на прели на Лада от 2013 година. След рестартиране на модела на автомобила Лада Ариора.

126 Двигатели (16 клапана) - катастрофи след 1000 революции, а до 4000 е максимумът на момента, след 4 хиляди. Има затихване на момента. 127 мотор, поради приема на въздух, той е добре издърпващ и дъно, който се крие в момента по същия начин като човек. Ако пистата премина правилно, ресурсът на двигателя - ще бъде близо 200 хиляди км. Основата на двигателя на автомобила на предишното, като цялата гама Автоваз, е спряна от гараж - в него няма нищо свръхестествено. Цената на резервните части е по-скъпа от десетки, но по-евтина от чужд. Мощността на двигателя в 98 и 106 к.с. ви позволява уверено да се чувствате на пътя - добре, със сигурност, а не зеленчук. Основният 2 минута на двигателя, мисля, че възелът: помпа ролка, колан. При провала на една от тези части - изгарянето на клапана. 2 минус - щепсела: тези венци, когато загубят, при ниски температури, те се притискат с масло. Ако не виждате това във времето - ще има проблеми! Какво се счита за норма - можете да затворите очите си, няма да е вреда.

На ладалите автомобили са поставени в преобладаващото мнозинство от 16 клапански двигател (8 клапата, преминал към "наследство" от "десетките" и не се възприема топло от ентусиастите на автомобила поради тяхната летаргия, но той има огромен плюс преди това 16 CLOTERY - той не потиска клапан).

Първият 16 клапан получи номер 126, вторият - 127. Характеристиките на носите на двигателя №126 бяха толкова добри и оптимални, че автомобилът с този двигател е бил продаден най-често. Поправянето на ремонт на двигателя с 16 клапана не се извършват толкова често, но ще трябва да погледнем в нея, поне веднъж на всеки шест месеца - да се уверите, че всичко е с цел с него. Освен това трябва да следвате ангренажен ремък - Зад този възел можете да получите големи пари. Прочетете статията до края и ще разкажем около 2 от тези агрегати.

126 моторни предри - изглежда така

Мотор 126 и 127: Работен ресурс, разлики

Това са двигатели на предишното притежание на работен обем от 1,6 литра (или 1596 см куб). Оптимален за градските седани, обемът на двигателя до Лада Ариора даде добра комбинация от "динамика-потребление": заедно с много прилично ускорение, разходът на гориво не надвишава номерата на трансцелантите. И двата двигателя получават добри оценки, защото колата в града и на пистата се държат перфектно.

127 мотор - изглежда така

Всъщност, 126 априора двигателят стана първият "шестичен гланц" за този модел, а 127 е модифицирана версия, "незаинтересован" от дизайнерите на Автоваз. В допълнение към един работен обем на двигателя, те притежават други идентични характеристики. Вграден тип място на четири цилиндъри дава опростен дизайн за ремонт със собствени сили.

Системата за разпределена многоточкова инжекция е включена в създаването на добра, богата смес от гориво (изчерпаната смес може да доведе до повреда). Диаметърът на цилиндъра е 82 mm, инсултът на буталото е 75.6 mm, коефициентът на компресия е 11. "двигателите" паднаха под стандарта EURO 4, те се хранят с бензин с октанов номер 95.

126 двигател за предри получиха следните характеристики: 98 к.с. (72 kW при 5,600 оборота в минута), овърклок до "тъкане" за 11,5 секунди (с ръчна трансмисия), потребление в града 9.1 L - 100 km (ръчна скоростна кутия), максимален въртящ момент - 145 nm.

127 Двигателят за процедурата е надстроен до такива показатели: 106 к.с. (78 kW при 5800 оборота в минута), овърклок до "тъкане" за 11,5 секунди (с ръчна трансмисия), потребление в града 8.9 литра на 100 км (с ръчна трансмисия), максимален въртящ момент - 148 nm.

Разликата може да изглежда не толкова забележима, но е много малка, но силна стъпка в дизайна на Автоваз (която завършва с промяната в шестнадесетични "двигатели" с обем от 1,6 литра). За машинно класа LADA PAROA мощността на двигателя беше достатъчна.

В същия блок е необходимо да се каже за работната температура. Абсолютно нормално работна температура Разглежда се диапазон от 90 до 95 градуса по Целзий. Освен това, когато колата е избутана в задръстване, загрява на слънце или по различна причина, но все пак може да работи - от 97 до 110 градуса. Моторът "Tupit" на места е много износен, но все още можете да стигнете до местоназначението. Температурата по-долу е 90 градуса, е директен знак, показващ, че автомобилът все още не е затоплен, и е по-добре да се изчака на място, докато стрелката не показва ценната марка 80-90.

Работата на автомобила при температури над 110 градуса е опасна при това, че ресурсът на двигателната работа е забележимо намален - горещите части минават много силно износване, преодолявайки силата на триене.

Като цяло, ресурсът на двигателя на Лада Ариора по време на нормален стил и внимателно съотношение е 200 000 км - след този знак, времето се случва, когато "двигателят" е необходим основен ремонт. За зъбния пояс в препоръка, Автоваз спомена отделно, казвайки, че трябва да се проверява на всеки 100 000 км (много шофьори говорят за фигурата от 50 000 км).

Във всички двигатели на Лада има проблем и е свързан с клапаните, които ще бъдат обсъдени по-нататък.

Дали клапанът се огъва

Когато по-нататък пречупва зъбния колан, вентилът ще работи. Ето защо по-горе беше казано за това колко често е необходимо да се провери за щети. Всяка пукнатина или взривяване може да бъде началото на много забавно приключение: когато коланът мълчи, колата няма да отиде в своя ход и ще трябва да направи разбивка от мястото.

Колко е двигателят 126 и 127

Двигател 126 има каталог номер 21126100026030, продаден на цена от около 107 000 рубли, съответно 127-ми, има каталог номер 21127100026030, цената му е малко по-висока от 3-5 хиляди рубли. Цена вторичен пазарЩе бъде, тя ще бъде значително по-ниска (до 20-25 хиляди рубли), но спестяванията няма да изплатят - използван "двигателят" може да служи не повече от 1000 км, това е истинска лотария.

Как да разберете кой двигател е на предишен

Можете да го намерите на чинията на лявата чаша на багажника, на ръба има номер на двигателя. Тя може да бъде разбрана от 8-ми клипва единица или 16. Възможно е също така да се установи модификацията на 21126 или 21127.

Признаци на необходимостта от ремонт вътрешен

Причините, за които е нарушено функционирането на двигателя, се вграждат в малък списък, като се започне с неуспеха да се започне и завършва с плаващ оборот празен ход (На 127 "двигател" премахна този проблем). Не всички разбивки завършват с столиците - достатъчно веднъж, за да добавите масло, някога - да коригирате настройките на ECU.

Намалена компресия

Намаляването на компресията в цилиндрите под марката на 16 атмосфера е лош знак. Такава висока граница съответства на степента на компресия - 11.

Ако компресията е намалена (или обратно, се увеличава), тогава "двигателят" ще трябва да премине.

Гнезда в двигателя

Двигателите в двигателя могат да идват от няколко точки. Той може да бъде хидрокомпресори, ролки или пръсти. И причината за чука може да бъде ниско ниво на маслото. Отговорът на въпроса ще даде задълбочена подробна проверка на всички части на устройството и ще провери нивото на маслото.

Sizy дим от изпускателната тръба

Sizy дим, от който идва изпускателната тръба, Той се появява, ако в горивната камера се появява масло. Тя може да тече или от клапани, или от под буталото. Резултатът е един: маслото се яде, от тръбата sIZY дим. Когато мястото на изтичане е локализирано, половината от проблема вече ще бъде решен.

Троен двигател.

Понякога в студа моторът може да се кръг - не се страхувай от това, защото просто може просто да се подчини на една от свещите. В този случай ние просто ви съветваме да рестартирате двигателя и ще спре разказа.

Колко е основният ремонт на двигателя на предишната - средната цена

DIY Ремонтът на двигателя на предишните 16 клапани струва средно 16-20 хиляди рубли. Стойността на разходите зависи от тежестта на счупването и може да бъде по-ниска или над тази средна гама. Ремонт на двигателя на двигателя може да се довери в ръцете на други хора, но тогава ще трябва да плати за работа - понякога цената на ремонта се появява с до 40 хиляди рубли.

Това е неоправдана висока фигура, защото, както показва практиката, преминете през "двигателя" на преди, работите с умерено темпо, можете само за три дни - и три дни работа определено не си струва. Не се страхувайте да не се справяте - Вашата Лада е лесна за ремонт и, като се възползвате от съветите и "обучавайте мъжете", ще бъдете подадени дори такава непоносима задача на пръв поглед.

Сан, двигател
Дали двигателят е 1,8L - това е бюст 1.5?
Не, двигателят е разработен отделно с участието на технолози CJSC "супер-авто и ваза. Двигателят има свой номер (21128) и сертификат. Благодарение на който се постига този том, можете да разберете статията по-долу.
Двигател VAZ-21128 16KL. V \u003d 1,8L с капацитет 100 к.с. и въртящ момент 162nm / 3200ob / min, отговарящ на изискванията за стандарти за токсичност в евро.
В двигателя 1.8, блок от цилиндри на VAZ 21124 с многоизмерно разстояние от 89 mm, повишен с 2.4 mm височина и размер на работните цилиндри с диаметър 82,5 mm, оригинални бутала с тегло 98 g маса и 20,2 mm височина намалява с 98 g. Бутали, хвърлени от потапяне ("ноу-хау" CJSC Super-Auto и Aviti) и имат лостични кодове в дъното, което предотвратява затлъстяващи клапани, когато ремъкът за синхронизиране е нарязан. Основното увеличение на обема на двигателя се дължи на значителната обработка на детайлите на съединителния механизъм, в резултат на което буталото се увеличава до 84 mm.
За да се осигури нормална работа на двигателя, се използват нови калибриране на контролера, дюзите на повишеното представяне на компанията Siemens и тръбата на дроселната клапа с голям проход. Увеличава се до 51 mm, диаметърът на системата за освобождаване също е значително засегнат от увеличаване на мощността на двигателя.
Едно от основните предимства на двигателя е увеличен до 162 nm първоначален въртящ момент, осигуряващ оптимален киселинни характеристики Колата е моментът на зрението и момента на маневри.
За да прехвърлите увеличения момент, на автомобили, оборудвани с 1.8L двигател, са инсталирани засилена скоростна кутия и повишен съединител на LUK. Контролната точка включва подсилени лагери на SKF шахти (Швеция) и подсиления вторичен вал с редукторен модул и основната двойка от 3.9 и 103i редица кутии.
Отличителната черта на съединителя на LUK е увеличен до 200 mm диаметър на налягането и задвижващия диск и подсилени пружини.
За увеличаване на точността на свързването на свързващия прът с колянов вал В технологията на свързващия прът, работата на свързващия свързващ съединител се извършва без рязане, и пропастта, която значително подобрява точността на обработката на отвора на голямата глава.
Чрез намаляване на масата на съединителния механизъм и подобряване на структурата на метала на буталото и свързващия прът, надеждността и издръжливостта на двигателя се увеличава.
Има и настройка на двигателя, която осигурява инсталиране на нов приемник на всмукване с съкратени приемни канали, което осигурява увеличение на пълненето на високоскоростни филтри нулева съпротива, подобрена вентилационна система на картера, тръбата на дроселната клапа с диаметър 54mm, входящ разпределителен вал с модифицирани фази на разпределение на газ. Всички тези дейности осигуряват увеличение на мощността от 120 к.с. до 135 к.с.