GAZ Sobol Freight äri on ideaalne lahendus suurlinnale. "Sable" (auto): tehnilised andmed, fotod ja ülevaated Gaasisoobli üldmõõtmed
See manööverdatav ja mugav kaubik võimaldab teil transportida tavalisi ja ülegabariidilised kaubad kaaluga kuni 1 tonn. Vaatamata väiksemale kandevõimele võrreldes teiste GAZ-i mudelitega on kaubikul 2752 Sobol suurepärane spetsifikatsioonid mis muudavad selle mudeli töökindlamaks. Just see tegur tagab mudelile parema manööverdusvõime, mis on suurte linnade tiheda liikluse tingimustes äärmiselt oluline. Tänu dünaamikale ja juhi ja reisijatega paiknemise mugavusele esitletakse GAZ 2752 Sobolit sageli universaalse väikese tonnaažiga kaubikuna.
GAZ-i disainerid suutsid toota sõidukeid, mis pole mitte ainult mugavad ja praktilised, vaid millel on ka originaalne ja atraktiivne disain koos stiilsete kereelementidega. Seega eristub Sable ka oma elegantsi poolest.
Soboli salong on kujundatud kupee kujul, mis vaid veel kord muudab kaubiku mitmekülgseks ja praktiliseks ärireisidel. Sõitjateruumist eraldatud transpordikabiin on reisijatele transpordi ajal täiendav turvameede.
Kõik ülaltoodud GAZ 2752 Sable omadused näitavad, et kaubik on kogunud praktilisuse, töökindluse ja elegantsi ning tehnilised omadused vaid kinnitavad seda. Kõiki neid omadusi kombineerides võib transporti nimetada universaalseks ja seda saab kasutada perereisideks, ärikohtumisteks või ärilistel eesmärkidel. Kuid Sable'i kõige olulisem kvaliteet on selle maksumus. Omades suuri eeliseid ja teiste tootjate analoogidega võrreldes madalamat hinda, on GAZ kaubikust saamas atraktiivne mudel, mida paljud eelistavad.
Oleme pikka aega müünud kaubikuid ja pakume soetamiseks mugavat GAZ 2752 Sobolit (7 kohta), mille hind meeldib teile. Kui otsite praktilist ja mitmekülgset GAZ-i mudelit, valige kindlasti 2752 Sable ja teil on kõik vajalik:
- Dünaamilisus. Auto tunneb end teedel suurepäraselt suur linn pideva liikluse tingimustes.
- Esteetika. Vaatamata oma otstarbele saab GAZ 2752 Sable tänu oma disainile suurepärane autoärikohtumisteks ja esinduslikuks kaubamärgitranspordiks.
- Praktilisus. Usaldusväärne kaubik – võimalus mistahes väikesemahulise isikliku, kaubandusliku ja tööstusliku kauba vedamiseks.
- Vastupidavus. See mudel ei vea sind kunagi alt üheski tee- ja ilmastikutingimustes: matk jääl, pinnasel või remondiplatsil on sama mugav kui tavalisel linnateel.
- Kui olete kvaliteedi ja mugavuse tundja, samuti on teile oluline praktiline hinna ja kvaliteedi suhe, võtke GAZ-2752 Sable Business ostmiseks kindlasti ühendust meie ettevõttega. Lisateabe saamiseks ja tehniliste näitajate täpsustamiseks helistage meile märgitud telefoninumbril, meie töötajad nõustavad teid, vastavad kõikidele küsimustele ja aitavad teil autot valida.
Gasell Sable. Suured auto rikked – 2. osa
MOOTOR TÖÖTLEB PIKAAEGA TÖÖTEMPERATUURI
Kerige võimalikud talitlushäired | Diagnostika | Eliminatsiooni meetodid |
---|---|---|
Vigane termostaat | Kontrollige, kas termostaat töötab | Asendage defektne termostaat |
Madal õhutemperatuur (alla -15 ° С) | - | Isoleerige mootor: sulgege pesa esistange tuulekindel materjal |
Koputab ja klõpsab autot pöörates
Välimine ajami liigend kulunud | Eemaldage ajam ja kontrollige liigendit. Vajadusel vahetage pöörde- või täiturmehhanismi komplekt |
Rasva puudumine liigeses | Uurige katet. Eemaldage ajam, kontrollige hinge. Pöörake hinge sisse uus määre piisav kogus, asendage kahjustatud hingekate. Kui esineb lõtku, vahetage tihvt või täiturmehhanism välja. |
Vahelaager on kõvasti kulunud | Eemaldage vahepealne tugiklamber, kontrollige laagri lõtku. Vajadusel vahetage vahelaager välja |
Vibratsioon kiirendamise ja aeglustamise ajal
Talitlushäired aku
Aku on tühi Starter ei vänta väntvõll mootor või väntab aeglaselt, tuled on tuhmid | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Autot pole pikka aega kasutatud | Laadige akut kasutades laadija või teisel autol |
Lõdv rihmapinge | Pingutage generaatori ajami rihma. |
Kui mootor on välja lülitatud, töötavad paljud elektritarbijad (heli taasesitussüsteemi peakomplekt jne) | Vähendage akutoitel tarbijate arvu |
Elektriahelate isolatsiooni kahjustused, voolu lekkimine piki aku pinda | Kontrollige lekkevoolu (mitte rohkem kui 11 mA lahtiühendatud tarbijate korral), puhastage aku pind. Ettevaatust hape! |
Defektne generaator | Vaadake jaotist Diagnostika generaatori talitlushäired |
Lühis plaatide vahel (elektrolüüdi "keetmine", aku lokaalne kuumutamine) | Tagavarapatarei |
Aku laetuse puudumise indikaator põleb
Aku laetuse puudumise indikaator põleb. Sõiduki pardavõrgu pinge on alla 15 V | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Generaatori veorihma lõdv pinge | Tõmmake rihm üles |
Defektne pingeregulaator. | Vahetage regulaator välja |
Alaldi dioodid on kahjustatud | Vahetage alaldi välja |
Välimähise juhtmete ühendus libisemisrõngastega on katkenud, mähises on lühis või ahel lahti | Jootke juhtmed, vahetage generaatori rootor või generaatori koost |
Staatori mähises on lahtine või lühis, selle lühis "maapinnaga" (sulgemisel generaator ulgub) | Kontrollige mähist oommeetriga. Vahetage staator või generaator välja |
Sõiduki pardavõrgu pinge on kõrgem kui 15,1
Generaatori müra
Generaatori müra | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Kahjustatud generaatori laagrid (kriiksamine, ulgumine). Müra jääb alles, kui juhtmed generaatori küljest lahti ühendada ja kaob veorihma eemaldamisel | Asendage tagumine laager, eesmine laager koos kaanega või generaatori komplekt |
Lühis staatori mähises (ulgumine). Müra kaob, kui ühendate juhtmed generaatori küljest lahti | Vahetage staator või generaator välja |
Lühis ühes dioodis. Müra kaob, kui ühendate juhtmed generaatori küljest lahti | Vahetage alaldi välja |
Aku tühjenemise indikaator ei sütti
Aku laetuse puudumise indikaator ei sütti, kui süüde on sisse lülitatud | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Sõitjateruumi kinnitusploki kaitse F1 on läbi põlenud | Uuri välja ja paranda läbipõlemise põhjus. Vahetage kaitse välja |
Ava ketis "süütelüliti - näidikuplokk" | Kontrollige juhtmeid süütelülitist paigaldusploki ja kinnitusplokist näidikuplokini |
Süütelüliti kontaktid ei sulgu | Kontrollige kontakti sulgemist testriga. Vahetage kontaktosa või lüliti komplekt |
Aku tühja laetuse indikaator ei sütti süüte sisselülitamisel ega sütti ka mootori töötamise ajal. Sõiduki pardavõrgu pinge on alla 14,4 V
Aku tühjenemise indikaator ei sütti süüte sisselülitamisel ega sütti, kui mootor töötab. Sõiduki pardavõrgu pinge on alla 14,4 V | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Kulunud või rippuvad harjad, libisemisrõngaste oksüdatsioon | Asendage harjahoidja pintslite vastu, pühkige rõngaid puhta bensiiniga niisutatud lapiga |
Kahjustatud pingeregulaator | Vahetage pingeregulaator |
Alaldiplokk defektne | Vahetage alaldi välja |
Traadi ühendus harjahoidja väljalaskeavaga on katki. | Ühendage juhe uuesti harjahoidja väljundiga |
Ergutusmähise juhtmete lahtijootmine libisemisrõngastelt | Jootke juhtmed või vahetage generaatori rootor või generaatori komplekt |
Kui vajutate gaasipedaali lõpuni põrandani, ei aktiveerita kickdowni režiimi
Võimalikud põhjused talitlushäired | Veaotsing |
---|---|
Madal käigukasti vedeliku tase | |
Testige mootori juhtimissüsteemi (teeninduskeskuses). Asendage defektsed esemed | |
Valiku hoova trossi reguleerimine on vigane, käigukangi asendi andur või elektriahelad on vigased | Reguleerige ajamit (teeninduskeskuses), vajadusel vahetage vigane kaabel. Kontrollige andurit (teeninduskeskuses), vahetage vigane andur välja |
Mootor käivitub muudel režiimidel peale "P" ja "N"
Rikke võimalikud põhjused | Veaotsing |
---|---|
Mootori käivitamise lubamise anduri vale reguleerimine | Reguleerige anduri asendit (teeninduskeskuses) |
Vigane mootori juhtimissüsteem | |
Käigukangi trossi reguleerimine on katki | Reguleerige draivi (teeninduskeskuses), vajadusel vahetage kaabel välja |
Käigu vahetamisel tõmbleb, auto ei liigu, kui režiimid "D" või "R"
Rikke võimalikud põhjused | Veaotsing |
---|---|
Madal vedeliku tase kastis | Kontrollige näidikul vedeliku taset, vajadusel lisage vedelikku |
Defektne käiguvalija asendiandur | Diagnoosige andur (teeninduskeskuses), asendage vigane andur |
Vigane mootori juhtimissüsteem | Diagnoosige mootori juhtimissüsteem (teeninduskeskuses), asendage vigased elemendid |
Valgustus ja valgussignalisatsioon
Plokktulede lambid, laternad ei põle
Plokktulede lambid, laternad ei põle | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Läbi põlenud lambi hõõgniit | Vahetage lamp |
Läbipõlenud kaitse | Kontrollige läbipõlenud kaitsme vooluringi maanduslühise suhtes, vahetage kaitse välja |
Relee kontaktid on oksüdeerunud, relee mähised on läbi põlenud, lülitid on vigased | Eemaldage kontaktid, vahetage releed, lülitid |
Suunatuli vilgub kahekordse sagedusega
Suunatulede lüliti hoob ei naase oma algasendisse, roolisamba lüliti hoob ei ole fikseeritud
Esitulede läätsede hajuti läheb uduseks
Klaasipuhasti
Klaasipuhasti mootor ei tööta, kinnitusplokis olev vooluahela kaitsekaitse on korras
Klaasipuhasti mootor ei tööta, vooluahela kaitsekaitse on sees paigaldusplokk hooldatav | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Roolisamba lüliti rike | Asendage defektne klaasipuhasti lüliti |
Elektrimootori harjad on kinni jäänud, kollektor väga määrdunud või põlenud | Eemaldage rippuvad harjad, puhastage kollektor või vahetage käigukastiga mootor välja |
Elektrimootori armatuuri mähise purunemine | Vahetage käigukastiga mootor välja |
Täiendav relee defektne | Vahetage relee |
Klaasipuhasti mootor ei tööta, paigaldusplokis olev klaasipuhasti ahela kaitsekaitse läbi põleb
Klaasipuhasti mootor ei tööta, paigaldusplokis olev klaasipuhasti ahela kaitsekaitse läbi põleb | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Pintslid on klaasi külge külmunud | Pärast puhastusvahendi väljalülitamist eraldage harjad ettevaatlikult klaasist, veenduge, et kummist kaabits on terve, taastage harja ühenduste liikuvus |
Kereosasid puudutavad klaasipuhastiharjad | Kontrollige, kas hoovad on õigesti paigas, sirutage deformeerunud hoovad välja või vahetage klaasipuhasti välja |
Lühis mootori mähises | Vahetage käigukastiga mootor välja |
Puhastaja mootor ei tööta katkendlikult
Puhasti mootor ei seisku perioodiliselt
Puhasti mootor ei seisku perioodiliselt | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Defektne puhasti relee | Vahetage relee |
Lõpplüliti labad ei ole hästi surutud vastu käigukastiga mootori hammasratast | Pöörake piirlüliti kontaktlipikud sisse |
Lõpplüliti oksüdeerunud või põlenud kontaktid | Puhastage kontaktid või vahetage klaasipuhasti reduktormootor välja |
Harjad peatuvad igas asendis
Pintslid ei tööta sünkroonselt
Puhastaja mootor töötab, kuid harjad ei liigu
Kütteelemendi eraldi keermed tagaaken küte ei kuumene
Ükski kütteelemendi niit ei kuumene
Ükski kütteelemendi niit ei kuumene | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Tagaklaasi soojenduse lüliti, relee, kaitse on rikkis, juhtmed on kahjustatud, otsad on oksüdeerunud või halvasti ühendatud, kontakt on kütteelemendi küljest lahti rebenenud | Vahetage vigane lüliti, relee, kaitsme, juhtmed. Riba, pressi otsad kokku. Vahetage klaas kütteelemendi vastu |
Kütteseadme ventilaatori mootor ei tööta
Kütteseadme ventilaatori mootor ei tööta | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Juhtmed on kahjustatud, oksüdeerunud või lahtised otsad | Suruge ja eemaldage kõrvad, vahetage vigased juhtmed |
Kulumine, elektrimootori harjade rippumine, lahtine või lühis armatuuri mähises, kollektori oksüdatsioon või kulumine | Puhastage kollektor või vahetage mootor välja |
Defektne lüliti | Vahetage lüliti välja |
Kütteseadme ventilaatori mootor ei tööta madalal kiirusel
Jahutusvedeliku temperatuurinäidik või kütusenäidik ei tööta
Jahutusvedeliku temperatuurinäidik või kütusenäidik ei tööta | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Osuti defektne | Vahetage näidikuplokk |
Defektne andur | Vahetage kursori andur |
Juhtmed on kahjustatud, oksüdeerunud või lahtised otsad | Suruge kinni, vahetage vigased juhtmed välja |
Kütusevaru indikaator põleb pidevalt
Kütusenäidiku nõel tõmbleb ja kaldub sageli nulli
Signaalid ei sütti
Spidomeeter ei tööta
Spidomeeter ei tööta | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Defektne kiirusandur | Vahetage kiirusandur |
Defektne spidomeeter | Vahetage näidikuplokk |
Tahhomeeter ei tööta
Talitlushäired helisignaal
Sarv ei tööta | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Signaal on vigane, selle lüliti, relee, kaitse on läbi põlenud, juhtmed on kahjustatud, nende otsad on oksüdeerunud või halvasti ühendatud | Proovige heli taastada, keerates signaali korpuse kruvi. Eemaldage, suruge kaablikingad kokku. Vigane signaal, lüliti, relee, juhtmed, läbipõlenud kaitse – vahetage välja |
Nõrk, kähe signaaliheli | |
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Signaal on vigane, juhtmed on kahjustatud, nende otsad on oksüdeerunud või halvasti ühendatud | Reguleerige heli, keerates signaali korpusel olevat kruvi. Eemaldage, suruge kaablikingad kokku. Vigane signaal, lüliti, juhtmed - asendada |
Auto juhtimine sirgjoonelisest liikumisest eemale (sisse tasane tee)
Autoga sõitmine sirgjoonelisest liiklusest eemal (tasasel teel) | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Ebaühtlane rehvirõhk | |
Esirataste pöörlemistelje pikisuunalise kalde ja/või kaldenurga rikkumine | Reguleerige juhttelje kaldenurki ja/või esirataste kallet |
Asenda kulunud rehv | |
Vahetage mõlemad vedrud | |
Vedrustuse ja/või auto kere deformeerunud osad | Sirgendage või asendage deformeerunud kereosad ja paneelid |
Tagatelje nihe tala summutiplokkide kulumise tõttu tagumine vedrustus | Vahetage vaiksed plokid |
Ratta pidurdamine ratta silindri kolvi kinnikiilumise tõttu | Vahetage silinder |
Pidurdamine esiratas poltide lõdvenemise tõttu, mis kinnitavad juhtklotsid roolinupu külge (pidurisadul on nihkunud) | Pingutage poldid |
Tagaratta pidurdamine tagumiste kinnitusvedrude nõrgenemise või purunemise tõttu piduriklotsid | Vahetage vedru välja |
Esirataste suurenenud tasakaalustamatus | Tasakaalustage rattad |
Kiire kulumine rehvi turvis
Rehvide turvise kiire kulumine | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Suur liikumiskiirus, algab rataste libisemisega, pidurdamisega "libisemiseni", kurvides libisemisega või triivimisega | |
Rehvirõhk ebanormaalne | Seadke normaalne rõhk |
Kokkupuude kummiagressiivsete materjalidega - bituumen, õli, bensiin, lahustid, happed jne. | Vahetage rehv |
Rehvi turvise ebaühtlane kulumine | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Suurenenud rataste tasakaalustamatus | Tasakaalustage rattad |
Rehvi, velje deformatsioon | Vahetage ratas välja |
Erinevad rehvirõhud | Seadke normaalne rõhk |
Esirataste nurgad on rikutud | Reguleerige rataste joondamise nurki |
Suur liikumiskiirus pööretel, nende möödumine rataste libisemise või triivimisega | Jälgige tavalist kiirusrežiim liikumine |
Kulunud hinged, vedrustuse või kereosade deformatsioon | Vahetage välja liigendid, deformeerunud vedrustuse osad, külgmised osad, kerepaneelid |
Roolilõng (vt ka "Rooli suurem vaba lõtk") | Vahetage kulunud hinged, pingutage keermestatud ühendused, reguleerige kliirensit käigu ja rooliratta vahel |
Defektne amortisaator | Vahetage mõlemad amortisaatorid välja |
Suurenenud rooli vaba lõtk | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Varraste kuultihvte kinnitavate mutrite pingutus on lahti | Pingutage mutrid |
Suurenenud kliirens kuulliigendites, varraste kummi-metallliidete kulumine | Vahetage varda otsad |
Suur vahe rööpapiiraja ja mutri vahel | Reguleerige rooliratta kliirensit |
Rool käib kõvasti ringi | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Defektne elektriline roolivõimendi | Vahetage elektriline võimendi välja |
Elektrilisele roolivõimendile ei anta toidet | Kontrollige elektrilise võimendi toiteallikat, selle juhtseadet (kaitse F31, F5) |
Esivedrustustoe ülemise toe laager on kahjustatud | Vahetage laager või tugi välja |
Kahjustatud tugipuks või hammaslatt | Vahetage kahjustatud osad välja, lisage määre |
Madal rõhk esirataste rehvides | Seadke normaalne rõhk |
Kahjustatud roolivarda liigendid | Vahetage varda otsad |
Kahjustatud roolimehhanismi laagrid | Vahetage laagrid välja |
Pidurdamisel kriuksub, kriuksub
Pidurdamisel kriuksub, kriuksub | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Piduriklotside kulumise piirang | Vahetage piduriklotsid (kõik samal teljel korraga) |
Võõrosakeste (liiva) lisamine voodrimaterjali | Reeglina ei vaja sekkumist (patju saab puhastada traatharjaga) |
Voodrimaterjali halb kvaliteet | |
Tugev korrosioon piduriketas(halva kvaliteediga plaadimaterjali ja/või voodri tõttu) | Vahetage pidurikettad |
Vahetage padjad (kõik samal teljel samal ajal) | |
Vahetage vedru välja | |
Pidurdamine lukustuvate ratastega | Ärge pidurdage üle, kasutage sõidutingimustele sobivaid rehve |
Vibratsioon pidurdamisel
Vibratsioon pidurdamisel | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Piduriketta deformatsioon | Vahetage mõlemad kettad välja |
Ratta suurenenud aksiaalne lõtk (esiratta laagrite tugev kulumine või rummu mutri lõdvenemine) | Pingutage rattamutrit, vajadusel vahetage laager välja |
Kolb on kinni jäänud tagumise ratta silindrisse | Vahetage silinder |
Piduriklots koorub aluselt | Vahetage padjad (kõik samal teljel samal ajal) |
Tagumiste piduriklotside tagasitõmbevedru on nõrgenenud või purunenud | Vahetage vedru välja |
Sõiduki juhtimine või libisemine pidurdamisel | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Vahetage silinder | |
Blokeeritud pidurivoolikud: torud või voolikud | |
Vooderdise kihistumine piduriklotsi põhjast | Asendage plokk (parem kõik korraga samal teljel) |
Piduriketaste, trumlite, hõõrdkatete määrimine | Puhastage õlised kettad ja trumlid, vahetage padjad välja. Kõrvaldage õlitamise põhjus |
Patjandite pinnale (talvel) on tekkinud jää- või soolakoorik. Padjad on märjad | Sõidu alustamisel kontrollige pidureid madalal kiirusel. Vihmaga ja pärast sügavatest lompidest läbisõitu kuivatage pidurid, vajutades kergelt piduripedaali |
Erinev rõhk vasaku ja parema ratta rehvides | Seadke normaalne rõhk |
Märkimisväärne erinevus rehvide kulumises | Vahetage kulunud rehv välja |
Rõhuregulaatori täiturmehhanism on valesti reguleeritud | Reguleerige draivi |
Vahetage regulaator välja | |
Üks töö kontuuridest pidurisüsteem(pidurdustõhusus on oluliselt vähenenud) | Kõrvaldage vedeliku leke pidurisüsteemist, tühjendage süsteem |
Piduriketta deformatsioon | Vahetage mõlemad kettad välja |
Ratta aksiaalne lõtk (esiratta laagrite tugev kulumine või rummu mutri lõdvenemine) | Pingutage rattamutrit, vajadusel vahetage laager välja |
Piduritrumli ovaalsus | Lihvige või vahetage trummel välja |
Defektne amortisaator | Vahetage mõlemad amortisaatorid välja |
Esivedrustuse vedrude ebaühtlane asetus | Vahetage mõlemad vedrud |
Rataste joondusnurki rikutakse | Reguleerige rataste joondamise nurki |
Suurenenud piduripedaali käik
Piduripedaali suurem käik (pedaal "pehme" või "tõrkeb") | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Õhk pidurisüsteemis, pidurivedeliku leke hüdrauliliste ajami ühenduste lekete kaudu, piduri peasilindri mansettide kahjustused, rõhuregulaator, vigastused piduritorud ja voolikud | Kontrollige kõiki torusid, nende keermestatud ühendusi ja silindreid, kõrvaldage lekked. Taastage normaalne vedeliku tase piduripaagis ja tühjendage süsteem. Kui leiate pidurivoolikutel kahjustusi (praod, paistetus või pidurivedeliku jäljed), vahetage voolikud välja. Kui kahtlustate peamise pidurisilindri defekte, asendage see hooldatava vastu. |
Silindrite kummist mansetid on sissekukkumise tõttu paistes pidurivedelikõli, bensiin jne. | |
Pidurite ülekuumenemine | Laske piduritel jahtuda. Kasutage süsteemis ainult DOT-4 pidurivedelikke. Vahetage pidurivedelik õigeaegselt |
Kingade ja trumli vahe on suurenenud (vahe automaatse reguleerimise seade ei tööta) | Vahetage ratta silinder välja, tühjendage süsteem |
Üks sõidupidurisüsteemi ahelatest ei tööta | Kõrvaldage vedeliku leke pidurisüsteemist, tühjendage süsteem |
Suurenenud (üle 0,15 mm) piduriketta kulumine | Vahetage mõlemad kettad välja |
Auto pidurdab halvasti
Piduripedaali käik on normi piires (pedaal on jäik), kuid auto pidurdab halvasti | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Ratta silindri kolvi kinnikiilumine | Vahetage silinder |
Vahetage kahjustatud torud ja voolikud välja | |
Piduriketaste, trumlite, hõõrdkatete määrimine | |
Piduriklotside täielik kulumine (piduri lihvimine) | Vahetage piduriklotsid (kõik samal teljel korraga) |
Voodrimaterjali halb kvaliteet | |
Piduriketta tugev korrosioon (halva kvaliteediga ketta materjali ja/või hõõrdkatte tõttu) | Vahetage kettad |
Piduriklots koorub aluselt | Vahetage padjad (kõik samal teljel samal ajal) |
Rõhuregulaatori täiturmehhanism on valesti reguleeritud | Reguleerige draivi |
Defektne rõhuregulaator | Vahetage regulaator välja |
Defektne vaakum võimendi või võimendit vastuvõtjaga ühendav voolik lekib | Kontrollige vooliku terviklikkust, selle sobivust liitmike külge, klambrite tihedust. Kontrollige võimendi tööd |
Kõigi rataste mittetäielik vabastamine | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Piduripedaalil pole vaba lõtku | Reguleerige pedaali vaba liikumist |
Vahetage silindrid, voolikud, tühjendage pidurivedelik täielikult, loputage süsteem värske vedelikuga ja tühjendage | |
Peasilindri kolb on kinni kiilunud (korrosiooni, tagasivooluvedrude purunemise tõttu) | Vahetage peasilinder, õhutussüsteem |
Ühe ratta pidurdamine piduripedaali vabastamisel | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Ratta silindri kolvi kinnikiilumine | Vahetage silinder |
Silindrite kummist mansetid on paistes, kuna pidurivedelikku on sattunud õli, bensiin vms. | Vahetage silindrid, voolikud, tühjendage pidurivedelik täielikult, loputage süsteem värske vedelikuga ja tühjendage |
Piduritorude ummistus: torud (mõlkide tõttu) või voolikud (kummi paisumise või eraldumise tõttu) | Vahetage kahjustatud torud ja voolikud välja |
Padjade kinnikiilumine pidurisadula tugipindade tugeva saastumise tõttu | Eemaldage klotsid, puhastage patjade ja nihiku laagripinnad |
Tagumiste piduriklotside koorimine | Vahetage padjad (kõik samal teljel samal ajal) |
Tagumiste piduriklotside tagasitõmbevedru on nõrgenenud või purunenud | Vahetage vedru välja |
Distantsvarda deformatsioon, kaldklotsid pidurikilbi deformatsiooni tõttu | Sirgendage või vahetage välja vahelatt, pidurikilp |
Juhtkingade kinnitus roolinukk | Pingutage poldid |
Pingutage seisupidur üle, trossid on ümbristes kinni | Reguleerige kaablite pinget, määrige neid mootoriõli, kui kest on kahjustatud või kaabli juhtmed on kulunud või tugeva korrosiooni korral vahetage kaabel välja |
Seisupidurisüsteemi ebapiisav efektiivsus | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Reguleerige draivi | |
Ajami kaablid on korpustesse kinni jäänud | Määrige kaablid mootoriõliga, kui kest on kahjustatud või kaabli juhtmed on kulunud ja kui kaabel on tugevalt korrodeerunud, vahetage juhe |
Õlitatud piduritrumlid, vooder | Puhastage õlised kettad ja trumlid, vahetage padjad välja. Kõrvaldage õlitamise põhjus |
Patjandite pinnale (talvel) on tekkinud jää- või soolakoorik. Padjad on märjad | Sõidu alustamisel kontrollige pidureid madalal kiirusel. Vihmaga ja pärast sügavatest lompidest läbisõitu kuivatage pidurid, vajutades kergelt piduripedaali |
Kui hoob vabastatakse seisupidur rattad ei lase lahti
Seisupiduri hoova vabastamisel rattaid ei vabastata | |
---|---|
Rikke põhjus | Eliminatsiooni meetodid |
Ajami vale joondus | Reguleerige draivi |
Pärast pikka viibimist auto padjad on trumli külge kinni jäänud (või külmunud). | Kangist või trossidest tõmmates proovige ratast ettevaatlikult pöörata (et mitte piduriklotse rebida). Parkides autot võimalusel mitte vajutada, vaid lülitada käik sisse |
GAZ Sobol Business lasti ülevaade: välimus mudelid, interjöör, tehnilised omadused, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus - proovisõit GAZ Sobol Business lasti!
Arvustuse sisu:
Gorkovski autotehas, rohkem tuntud kui "GAZ", asutati 1932. aastal. Põhitegevuseks on sõiduautode tootmine ja veoautod samuti väikesed väikebussid. Autokontsern saavutas oma populaarsuse tänu selliste autode nagu "Pobeda" ja "Volga" väljalaskmisele, mida nõukogude ajal kasutasid riigipead, suurettevõtete ja tehaste asetäitjad ja direktorid.
Autokontsern sai aga tõelise tunnustuse pärast tarbesõidukite "Gazelle" ja "Sobol" tootmise alustamist, mida kasutavad aktiivselt nii suurettevõtted kui ka keskmiste ja väikeettevõtete esindajad.
Pealispilgul võib tunduda, et autod on täiesti identsed, kuid ärge laske end välimusel eksitada – need on kaks täiesti erinevad autod, mis ei erine mitte ainult lastivõimekuse, vaid ka tehniliste omaduste poolest.
Niisiis on "Gazelle" väikese tonnaažiga auto, mis erineb "Sobol" suuremate mõõtmete, kandevõime ja lihtsa disaini poolest. Meie tänaseks ülevaatekangelaseks saab aga kaasaegsem, manööverdatavam ja mugavam GAZ "Sobol Business" veos.
Välimine GAZ Sobol Business
GAZ Sobol Businessi välimus kordab peaaegu täielikult Gazelle välimust, tänu millele tuvastatakse auto linnaliikluses koheselt. Kere esiosas on suur trapetsikujuline vale radiaatorivõre, hästi tuntud pea optika disain ja kompaktsed udutuled, mis paiknevad esikaitseraua äärtes.
Kliendid saavad valida mitme kerevaliku vahel: pardaveok, kaubik ja väikebuss, millest igaühel on klassikalised "Gazelle" proportsioonid.
Autot profiilist vaadates suur ratta kettad ja välisuksed, samuti plastikust kaitsevõlvidele ja künnistele. Erilist tähelepanu tuleks pöörata suurtele pöörete kordajatega külgvaatepeeglitele, mis tagavad suurepärase nähtavuse, mis on suurlinnas töötamiseks äärmiselt oluline.
Auto ahtris puuduvad igasugused disainiliigsed: kõik on lihtne, praktiline ja võimalikult hooldatav. Külgversioonis on kerel spetsiaalne kaubaplatvorm lamavate külgseinte ja tagaluugiga. Kaubiku versioonis on ahtril kaks hingedega ust, mis pakuvad mugavat juurdepääsu masina kaubaruumi.
Lasti GAZ Sobol Business välismõõtmed on:
- Pikkus- 4880 mm (kaubiku versioon - 4880 mm);
- Laius- 1700 mm (kaubiku versioon - 2030 mm);
- Kõrgus- 2070 mm (kaubiku versioon - 2200 mm);
- Teljevahe pikkus- 2760 mm.
Korpuse värvilahendus on esitatud mitmes värvitoonis, millest kõige populaarsemad on valge, hall ja tšilli.
Interjööri Sable Business
Auto sisekujundus ja ka välisilme on tehtud minimalistlikus stiilis, mis vastab täielikult auto otstarbele ja maksumusele. Juhi ees on üsna atraktiivne nelja kodaraga rool, samuti lihtne, kuid suurepäraselt loetav armatuurlaud kus oli koht isegi väikesele ekraanile pardaarvuti... Armatuurlaua keskosa näeb välja üsna kaasaegne ja funktsionaalne, seal oli koht väikesele helisalvestile (valikuline), selle ülemises osas on väike lukustatav sahtel, mis on mõeldud erinevate pisiasjade jaoks. Esisõitjate vastas on kaks kindalaekat, kuhu A4 leht lihtsalt ära mahub.
Juhiiste on mõõdukalt mugav ja praktiliselt puudub külgtugi. Sellegipoolest mahub siia hõlpsasti peaaegu iga kehaehitusega inimene. Hea sobivus ja suur klaasipind tagavad heal tasemelülevaade, et kitsastel linnatänavatel manööverdamine poleks probleem. Ees kõrvalistmel suudab vastu võtta kaks sõitjat, kuigi neid praktiliselt ei piirata vaba ruum, välja arvatud põrandast välja paistv kontrollpunkti pokker, mis vasakpoolset reisijat veidi segab.
Pange tähele, et igal aastal saab auto salong üha rohkem kvaliteetseid materjale ja täpsemat osade sobivust. Sellegipoolest kasutatakse siin endiselt kõva plasti, mida tootja põhjendab selle suurema kulumiskindluse ja praktilisusega. Selline lahendus jääb aga märgatavalt alla välismaistele kolleegidele, kus on pikka aega kasutatud visuaalselt atraktiivsemat ja meeldivamat kombatavat pehmet plastikut.
GAZ Sobol Businessi tehnilised omadused
Praegu saab GAZ Sobol Businessi koondada kahe mootoriga: bensiinimootor ja diiselmootor:
- Neljataktiline 2,9-liitrine bensiini mootor arendab maksimaalselt 107 hj. pöördemomendil 220 Nm. Sellise mootoriga võtab kiirendus 0–100 umbes 23 sekundit ja maksimaalne võimalik kiirus on 135 km/h. Samal ajal varieerub kütusekulu vahemikus 11-12,5 l / 100 km, nii et 64-liitrise paagi olemasolu võimaldab teil sõita umbes 580 km.
- 2,8-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor koos laadimisõhu jahutussüsteemiga. Sellise mootori võimsus võrdub 120 "hobusega" (297 Nm pöördemomenti), mis võimaldab autol kiirendada maksimaalselt 120 km/h ja keskmiselt kulutada umbes 10,7 l / 100 km.
Erinevalt Gazellist kaubagaas Sable sai mitte vedru, vaid vedruga esivedrustuse, aga ka ühepoolse tagasilla, tänu millele pakub auto salongis rohkem mugavust juhile ja reisijatele. Sobol jääb alla ainult kandevõime poolest - Gazelle'i maksimaalne 990 kg versus 1500 kg, kuid ärgem unustagem, et tootja tegi seda meelega.
Nii ei tohi näiteks pealinna kesklinna siseneda autodega, mille kandevõime on üle ühe tonni, seetõttu on linnatingimustes GAZ Sobol Business absoluutne lemmik.
Auto pidurdamise eest vastutavad eesmised ja tagumised ketaspidurid, mida täiendab Boschi mitteblokeeruv pidurisüsteem. Juhtimine mida esindab hüdrovõimendi ning terav rool (lukust lukuni veidi rohkem kui kolm pööret) teeb parklates ja väikestel tänavatel manööverdamise lihtsaks.
Pange tähele, et auto sujuvuse ja stabiilsuse poolest suurtel kiirustel sõites on "Sobol" võrreldav klassikaliste mahtuniversaalidega, mis teeb sellest praktilise ja tõeliselt universaalse transpordiliigi nii linnas kui ka kaugel selle piiridest.
Ohutus GAZ Sobol Business lasti
Kahjuks aktiivsete süsteemide arvu järgi ja passiivne ohutus GAZ Sobol Business kaotab oma välismaistele konkurentidele haledalt. Küll aga lubab tootja need probleemid lähiajal lahendada. Nüüd pakub auto järgmist varustust:
- Boschi toodetud mitteblokeeruv pidurisüsteem;
- ketaspidurid;
- Turvavööd kõikidele reisijatele ja juhile;
- roolivõimendi;
- Udutuled;
- Valikuline pistikühendusega nelikvedu (ei ole kõigi modifikatsioonide jaoks saadaval).
GAZ Sobol Business hind ja konfiguratsioon
Sõltuvalt modifikatsioonist võib GAZ Sobol Businessi hind varieeruda vahemikus 730 tuhat - 1,047 miljonit rubla (umbes 12,8 - 18,3 tuhat dollarit). Põhiversiooni valimisel võib ostja arvestada järgmiste seadmete komplektiga:
- 2,9-liitrine 107-hobujõuline bensiinimootor;
- 5-käiguline manuaalkäigukast;
- Hüdrauliline roolivõimendi;
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
- Käigukasti ja gaasipaagi kaitse;
- halogeenoptika;
- Soojendusega salong;
- Sisepolster kangaga;
- Terasveljed R17,5;
- Tagumine ajam.
- Autoraadio;
- Udutuled;
- Õhukonditsioneer;
- küljepeeglite pöörete kordajad;
- Elektrilised aknad;
- Katusekate.
Järeldus GAZ Sobol Business lasti kohta
GAZ Sobol Business - odav, manööverdatav ja praktiline auto, mida iseloomustab hea kandevõime ja kõrgem mugavus võrreldes tavalise "Gazellega".
Lisaeeliseks on disaini lihtsus, tagasihoidlikkus ja madalad hoolduskulud ning lai teenindusvõrk ja kõrge tase hooldatavus. Kõik see teeb masinast ideaalse valiku kommertskasutuseks, kus esirinnas on tasuvus, mille järgi masinal turul praktiliselt konkurents puudub. See on auto, mis on kindlasti seda raha väärt.
Proovisõit GAZ Sobol 4x4:
Müügiturg: Venemaa.
1999. aastal loodi Sobol van GAZ-2752 baasil väikebuss Sobol Barguzin, mis sai tähise GAZ-2217. Aastal 2003 toimus esimene ümberkujundamine, 2010. aastal - mudeli järjekordne moderniseerimine koos arvukate muudatustega, mis sarnanevad GAZelle-Businessi perekonnaga. Tavalisest Sobol kaubikust erineb auto täisklaasid, madal katus (100 mm madalam), tõste-tüüpi tagauks ja mugav salong"Kupeet" 7 istekoha jaoks. Võimalik on ka traditsioonilise Sobol-Businessi kerekonstruktsiooniga komplekt: kaks hingedega tagumised uksed, keskmine katuse- ja istmekõrgus sõidusuunas. Mootorivalik sisaldab samu ühikuid, mis põhimudelil GAZ-2752: bensiin ja diiselmootorid töömahud 2,7 liitrit, 2,8 liitrit ja 2,9 liitrit, võimsusega 107-120 hj. Mudeleid GAZ-2217 ei toodeta mitte ainult tagaveolise disainiga, vaid ka 4x4 rataste paigutusega.
Nagu kogu Sobol-Businessi perekond, sai 2010. aastal moderniseeritud GAZ-2217 uus kaitseraud integreeritud iluvõre, stiilse pisarakujulise peaoptika ja muude muudatustega. Kuigi see masin põhineb kaubaauto, osutus auto mugavamaks kui selle utilitaarsed vennad aastal mudeli rida. Põhimudel on "kupee" tüüpi versioon: sõitjateruumi diivanid on üksteise poole pööratud, on väike kokkupandav laud ja lisavalgustus, salong on varustatud lisaküttekeha ja katuseluugiga. Eridisainid võivad pakkuda paindlikku kabriolettset salongi ja lükandukse saab asendada hingedega uksega. "Reisijate väikebussi" versioonis on GAZ-2217 varustatud 11-kohalise salongiga, mille istmed on sõiduki sõidusuunas.
Soboli perekond on alates 2010. aastast varustatud järgmiste mootoritega. Bensiini sissepritse "UMP-A274 Evotech" töömahuga 2,7 liitrit (2690 cc) toodab maksimaalset võimsust 107 hj. (4000 p/min juures) ja pöördemoment 221 Nm (2350 ± 150 p/min). Auto oli varustatud ka sama jõudlusega 2,9-liitrise (2890 cc) UMZ-4216.10 mootoriga. Soboli diiselmootoriga modifikatsioonid on varustatud Cumminsi ISF 2,8-liitrise turboülelaaduriga koos laadimisõhujahutiga - maksimaalne võimsus 120 hj. (3600 p/min juures), pöördemoment 270 Nm vahemikus 1400-3000 p/min. Kõik mootorid on varustatud mehaanilise 5-käigulise käigukastiga hüdrauliline ajam juhtimine. Igaühele on saadaval nelikveoline versioon (sellistel autodel on modifikatsiooniindeksis viimane number 7).
Kogu Soboli perekond, sealhulgas GAZ-2217, põhineb Gazelle'il, kuid sellel on mitmeid erinevusi. Seda lühendatakse 140 mm võrra teljevahe(kuni 2670 mm), sõltumatu esivedru vedrustus topeltõõtshoobadel, ühepoolsed tagatelje rehvid (kahe kaldega GAZelle jaoks) ja kerged vedrud, võttes arvesse vähendatud kandevõimet - GAZ-2217 puhul on see 435-640 kg , olenevalt modifikatsioonist. Minimaalne pöörderaadius on 5,5-6 m GAZ-2217 pagasiruumi mahuks on mõõdetud 3400 liitrit. Kliirensi kõrgus on tagaveoliste autode puhul 150 mm ja 4x4 rataste paigutusega 205 mm. Nelikveolised modifikatsioonid on varustatud lukustatavaga keskdiferentsiaal ja 2-käiguline ülekandekast(ülemine käik 1,07; madal 1,86). Ajamisüsteem – Osalise tööajaga.
Eriline turvasüsteemide rikkus Soboli pardal põhikonfiguratsioon ei saa kiidelda. Sisepaneelid ja ratas on traumakindla konstruktsiooniga, kõik GAZ-2217 mudeli istmed on varustatud turvavöödega, lisatasu eest saab autole paigaldada mitteblokeeruva pidurisüsteemi ja lisapidurisüsteemi, püsikiiruse hoidja.
Oma klassis on "Sobol" üks populaarsemaid autosid Venemaa turg... Auto on lihtsa ja hooldatava disainiga, probleeme pole varuosade saadavusega, on nelikveolisi modifikatsioone. Võrreldes Gazelle'iga on Soboli peamised eelised manööverdusvõime ja kompaktsus. Moderniseeritud mudeli koostekvaliteet on võrreldes eelmiste aastatega mõnevõrra paranenud, kuid siiski on omanikelt sagedasi kaebusi üksikute üksuste vähese ressursi üle - auto nõuab pidevat tähelepanu.
Lugege täielikult