Mitsubishi Outlander 3-liitrine väljaanne. MITSUBISHI Outlander III - Mudel kirjeldus. Arvud ja auhinnad

Outlander ei ole autojuhtidele üle maailma teadaolev esimene aasta. See on pikka aega taganud oma positsiooni crossoversi klassi, ühendades avar funktsionaalse salongi ja sujuva keha. Erandiks ei olnud kolmanda põlvkonna debüüt 2011. aastal. Mõtle tugev I. nõrk küljed Mitsubishi Outlander uues asutuses.

Seekord oli see avalikkusettevõte MM-ettevõte tõelise üllatuseks. Uus Outlander. Üllatasin oma ostjat ebamäärase välimusega Jaapani murede üldise kontseptsiooni alusel. Ka nagu teiste MITSUBISHI mudelite puhul kaotas esiosa Eelmise Outlanderi äratuntavate omaduste, auto üldise mõiste muutunud.

Ostja eeldas päris hea valik konfiguratsiooni ja seadmeid. Seega on auto varustatud kolme bensiini mootorite tüübiga: 2 kuni 3,5 liitrit. Mõnes maailma riigis on diiselversioonid muutunud kättesaadavaks.

Valik käigukastide jäi Standard: kuue kiirusega mehaaniline kast Ülekanded või kuue kiirusega variaator. Ka ostja võiks valida Outlander täis või ainult esirattaga.

Analoogiad hübridomiga

2012. aastal koostas Mitsubishi ainulaadse projekti, mis põhineb Outlanderi P-HEV-l. Mudeli omadus oli hübriid toitepunkt. Paaris elektrimootoritega, kahe liitri deformeerunud bensiini mootor 120 liitrit. alates.

Ühe elektrimootori liikumise märkimisväärne reserv - 60 kilomeetri kaugusel. Auto ootas edu. Juba aastaid hiljem uue põlvkonna hübriid avaldatakse. See mudeli firma Mitsubishi sõlmis võistluse kõige ökonoomsem ja keskkonnasõbralikum auto planeedi. Samaaegselt kõndis välja Outlanderi standardse mootoriga sisepõlemine.

Pikaajaline restyling

Viiendate tootmise käigus on Outlander läbinud rafineerimismassi. Muudatused puudutasid auto mehaanilist osa. Moderniseerimisvektor oli suunatud nn "lapsepõlve haiguste kõrvaldamisele. 2016. aastal teatas Mitsubishi ametlikust restüülitest.

5-aastase tootmise järel on Outlander radikaalselt väljapoole muutunud. Selle asemel, et massiivne esiosa, ta sai uus kaitseraud Hiljuti väga populaarse autotootjate seas väga populaarse kirjaga "x" (X) all oleva stynty stytioneriga. Sarnane stilistika välimus LEXUS ja AVTOVAZi muredes.

Tähelepanuväärne on see vene tootja Esitasid kaebusi Mitsubishi murede pärast plagieerimise tõttu. Väidetavalt kopeeriti eesmine disain Lada X-Rey kontseptsiooniga.

RESTYLING on oluliselt värskendades tavalist välimust Outlander. Ta puudutas auto sisemust, mis sai funktsionaalseks, sai mõned kabiini mõned uued sisustusmaterjalid. Kogu korda jäi Jaapani crossover universaalseks sõbraks 4-5 inimese perekonnaks. Samal ajal pöördus ta noortega aktiivse elustiili juhtivate noortega. Outlander, tänu oma mitmekülgsusele, võite kohtuda nii mürarõivaste linnavoo ja teedel ilma asfaldi katteta.

Aga nagu mis tahes mesi barrel Seal on oma lusikatäis tõrva ja mitte kõik on täiuslik Mitsubishi Outlanderiga uues asutuses. Peamine peavalu mure mure Mitsubishi kogu aasta jooksul on jäänud võitluseks parandades kvaliteedi auto müra isolatsiooni. Mudel on patud kõrge tase Müra sees. Samuti väärib märkimist madalaimaid komponentide madalaimaid hindu nii garantii- ja garantiijärgse teeninduse ajal.

Prognoositava keha defektide Outlander 3

Eraldi joone tuleb märkida keha defektid, millega potentsiaalne omanik näeb Outlander Kolmas põlvkond.

1. Tulenevalt asjaolust, et autol on sirged suunad ja kaared ning künnised ja alumine osa kaitserauad ei ole varustatud mis tahes kaitsega, sagedased juhtumid kehakomplekti alumise serva kahjustamise korral takistuste ületamiseks. See asjaolu viib kriimustusi, värvi, pragusid.
2. Juhul künnised ja kaared, kui juhtida maastikul, nad silmitsi võimaliku välimuse värvi, kriimustuste, vastuvõtva dents.
3. Tulenevalt asjaolust, et Mitsubishi Outlander uues asula on massiivne esiosa, on suur tõenäosus, et kivi kiirustades rataste all langeb see.

Muud katastroofid:

• kaasaegne energiamahukas plastik madalatel temperatuuridel on jagatud;
• kaasaegsete keskkonnasõbralike värvide kasutamine ei välista värvi kate kahjustumise tõenäosust, mis toob kaasa auto kardinaalse maali.

Kehaosade kahjustamine maksab omanikule suure hulga. MITSUBISHI autode autode varuosad ei ole kunagi olnud odavamad. Samuti mõjutavad märkimisväärseid kulusid uue kehaga kasutatavate kallite elementide arvu.

Sel juhul ärge unustage, et asendamine või häälestamine kahjustatud esistange Päris keeruline ja hoolikas töö (vt), sest element võtab ligi 80% auto esiküljel.

Keha remont Mitsubishi Outlander

Teisest küljest on kolmanda põlvkonna Mitsubishi Outlander 5-aastase tootmise järele nõudluse järele veelgi järelturgMis on auto usaldusväärsuse hea kinnitus.

Mootorid MITSUBISHI OVENDER

Mark.	Tüüp	Helitugevus (L)	Max Power (HP)	Ventiilid	Maksimaalne kiirus (km / h)
2,0 l L4 2WD	Atmosfääri bensiin	2,0	146	16	190
2.0 L L4 4WD	Atmosfääri bensiin	2,0	146	16	186
2.4 L L4 4WD	Atmosfääri bensiin	2,4	167	16	195
2.2 L L4 2WD	Turbodizeli	2,2	150	16	200

Siseturul Mitsubishi Outlander. Esitatakse koos konfiguratsioonidega teavitage, kutsuge, intensiivne, instyle ja ülim. Väga lihtne versioon Outlanneril on elektrilised aknad ja peeglid, kliimaseade, immobilisaator. Alustades konfiguratsiooni kutsega, on lisatud pardal olev arvuti, CD-mängija, kellel on 6 kõlarit, küte külgpeeglid ja esiistmed. Ülemiste klasside puhul on risti väga hästi pakitud: kahe tsooni kliimaseadme juhtimisala arvuti ja navigatsioonisüsteemi värviekraan, tagaukse elektriline drive, nahk interjöör, rool Mis audio süsteemi ja püsikiiruse juhtnupud, samuti alistuva käigukasti käigulehed, pagasiruumi korraldaja ja kaitsevõrk, kuumutatud klaasipuhastid, 18-tolline valuveljed, tagavaate kaamera jne. Special seeria MITSUBISHI Outlander Samurai, vabastatakse juhul 10-aastase aastapäeva alates müügi algust populaarse maastur Venemaal, eristab uut vastuvõtulaua disaini, samuti Chrome'i nimeplaate piiratud seeria nimi - Samurai.

Võttes arvesse, et Outlander III. Kohandatud Venemaale, jäi ta vanade seeriate mootorite poolt, samas kui Jaapani jaoks sai Crossover sama, mis on sama, mis erineb "Hobustes" (Vene modifikatsioonide puhul) . Power - 146 ja 167 hj võrra), keskkonnamõjude erinevus. Eriti mõnede turgude jaoks, sealhulgas Venemaa, lahkunud kolme liiter V6, mille võimsus on 230 hj Koos sellega on 6-käiguline AKV, variaator on koondatud teiste mootoritega. Kõik mootorid sisaldavad Miveci tehnoloogiat - elektroonilise gaasijaotuse faasi juhtimissüsteemi ja ventiili tõstekõrguse. See süsteem muudab pidevalt gaasijaotusfaasi, pakkudes MITSUBISHI mootorite piisavat võimsust ja erakordset kütusesäästlikkust.

Koostu valmistamisel suureneb suure tugevusega terase osakaal, mis on muutunud lihtsamaks. Ees "MACMPSONE" - uued vedrud ja ülemise toetuse kinnitamise kohad. Tagumises "mitmemõõtme" - muu pikisuunalised hoovad ja muud amortisaatorite omadused vedrudega. Seal on elektriline roolivõimendi. Arvestades teljevahe suurust, mis jääb muutumatuks, ei ole minimaalne pöörlemisraadius muutunud - see on 5,3 m. Autot pakutakse ikka veel mitte ainult igavese ajamiga, vaid ka esirattaveoga, see on ainult tõsi Konfiguratsioonis 2-liitrise mootoriga.

Sisse põhikonfiguratsioon Mitsubishi Outlander Seal on eesmised padjad, vööde eelpingutid, laste manused sEAT ISOFIX, ABS ja EBD süsteemid. Kallimal modifikatsioonides laiendatakse seda nimekirja külgde padjade ja turvakardinate arvelt, hädapidurdussüsteemide, kursuste, libisemisvastase süsteemi. Lisaks täiendati võrreldes eelmise põlvkonnaga ohutussüsteemide üldist nimekirja Outlanderi poolt juhi põlve padjaga ja start-up süsteemi lifti (HHC). Auto saab varustada Xenoni lampide ja automaatse korrektoriga super laia varjatud keskmise valgusega. Üldiselt paranes kokkupõrkekatsete tulemused: Euro NCAP Outlanderi tehnika kohaselt teenis kõigis näitajates kõrgemad hinnangud ja sai viis tähte viiest.

Mitsubishi Outlander on auto, mis on eriti populaarne vene autojuhtidega. Teine põlvkond selle crossoveri (koos "XL" eesliide nimi) sõna otseses mõttes vallutas igaüks oma sportliku stiiliga, kontrollimatu innukalt teedel ja ebaviisakalt operatsiooni ... kuid selles maailmas ei ole midagi igavestikku ja see on aeg märkimisväärselt Uuenda "hit-hit kolm teemandid" - selline on aeg kolmandal viisil mitsubishi põlvkonnad Outlander (esimest korda ta "valgustatud" rahvusvahelise auto näituse tagasi 2011. aastal ja "seeria täitmise" esitati 2012. aastal Genfi Motor Show).

Juba 2014. aastal allutati "kolmas Outlander" lihtsat restüüli - muutuste peamine osa kontsentreeritakse auto esiküljele (mis on foto kaudu väga selgelt).

Samuti: vorm on veidi muutunud tagumine kaitseraud ja "Joonis" 18 " rattakettadilmusid laiendajad rattakaarid, aga tagutuled LED-tehnoloogia ... Lisaks parandati peatamise ja müra isolatsiooni ning ajakohastati variant jahutussüsteemi.

Üldiselt võib öelda, et kolmanda põlvkonna Mitsubishi Outlanderi välimus (võrreldes teisega), muidugi muutunud, kuid mitte nii palju, et seda ei saaks ära tunda kui "tuttavad funktsioonid" ...

Keha kontuurid jäid samaks, tegelikult selle mõõtmetena (muutunud ainult sentimeetri osal): risti pikkus on nüüd 4,655 mm (kasv + 15 mm), laius jäi samaks - 1800 mm ja kõrgus "Põritatud" - märgile 1 680 mm (- 40 mm), samas kui kliirens moodustas 215 mm.

Ebaoluline muutus tuuleklaasi kalduvuses, samuti sujuvamad söödakontuurid, mis võimaldas auto aerodünaamiliste näitajate parandamiseks 7% ja suure koguse suure tugevusega kehaelementide kasutamine on toonud kaasa kogumassi vähenemise uuendatud risti ligi 100 kg võrra.

Välimuse suurimad muutused on nähtavad Mitsubishi Outlanderi 3-põlvkonna ees, kus disainerid saatsid radiaatorile suure "suu" - muuta väikese ja kompaktse dekoratiivse "võre", mis asub massiivse kaitseraua suure pikliku õhu sisselaskega. Põrkeraua alumised nurgad kroonitakse udutulelaternate kumer "silmadega" ja ülaosas on stiilne Xenon optika Super-Hid "Wide Vision" ainulaadse mitmekülgse vormi.

Sõidu küljel on muutunud sujuvamaks, kaotasid mahuline ratastega kaared, kuid see on saavutanud tavalise tagumise riiuli parema kaldega.

3. põlvkonna MITSUBISHI Outlanderi tagakülje kontuurid on ehitatud pagasiruumi ümber "- justkui kaitserattaga varjupaigad ja lõikamine stiilse kontrastse ribaga, mis ühendab laternad. Muide, tagauks sai lõpuks elektrilise draivi (mida paljud "Outlander" fännid küsisid püsivalt nii kaua ja püsivalt).

Sisemus salongi uue põlvkonna see Jaapani crossover taaskasutamisel peaaegu täielikult, vaid esiistmed jäävad samaks ja mõned elemendid trimmi.

Esipaneel on muutunud funktsionaalsemaks, kõigi juhtimisseadiste ergonoomika on paranemise suunas muutunud. Instrumentide pardal omandas pardaarvuti värviekraani, kiirusmõõturi inforfektiivsuse ja tahhomeeter paranes.

Siseviimistlusmaterjalid kolmandas Outlander, Jaapani disainerid asendati pehme plastikust - põhikonfiguratsiooni ja nahaga - in kallis seadmed auto.

Üldiselt muutus uudsus interjöör atraktiivsemaks, kaasaegsemaks ja mugavamaks.

Võimalusena oli võimalik paigaldada kolmanda rida istmed ja geomeetria on muutunud tagaistmedMis lubas mahtu suurendada pagasiruumi kuni 541 liitrit.

Spetsifikatsioonid. Venemaal pakuti MITSUBISHI Outlanderi III algselt ainult kaks nelja-silindri bensiini mootorit, mille maht on 2,0 ja 2,4 liitrit, kuid 2013. aasta maist "liitus" 3.0-liitrise elektriseadmega:

• Kahe liitri elektriseadmel on silindrite inline paigutus ja suudab areneda kuni 146 hj. Maksimaalne võimsus 196 N pöördemomenti. Ülemine võimsus saavutatakse 6000 pööret minutiga ja pöördemomendi piik langeb 4200 p / min.
• Teisel mootoril on sama jooksis silindrite paigutus ja 2,4-liitrise mahuga, selle maksimaalset võimsust suurendatakse 167 hj-ni, mis on välja töötatud umbes 6000 p / min. Pöördemoment kasvas 222 N m ja selle piik saavutatakse 4100 p / min.
• Kolmas - kolme liiter V6 maksimaalse võimsusega 230 hj (6250 rpm) ja pöördemoment 292 n m temperatuuril 3750 p / min.

Tegelikult on 3. põlvkonna "Outlander" seatud teise põlvkonna ristlõikest veidi parematele mootoritele. Kardinaalsete paranduste hulgast tuleks valida veelgi lihtsama alumiiniumistüksuse kasutamine ja katalüsaatori paigaldamine väljalaskekollektoris, mis võimaldas parandada väikeste võimsuse kadumise heitgaaside ökoloogiaindikaatoreid. Otsus vanamootorite kasutamise kohta on üsna põhjendatud, kuna need võimsusüksused on juba end juba tõestanud vene tingimused Operatsioon ja ärge põhjustage teise põlvkonna autode omanikest kaebusi.

Kõik elektriüksused on lõpetatud elektrooniline süsteem Faasi kontrolli gaasi jaotumise ja tõstekõrguse (MIVEC), samuti kütuse sissepritsesüsteem, mis tagab parima kiirenduse dünaamika ja maksimaalse kasutamise mootori efektiivsuse.

"Esimese kahe" variandi käigukastina rakendatakse ainult juhitava variant Invects III-d, sest "kolme liitrine" - 6-kordne "automaatne", kuid "mehaanika" ei pakuta isegi perspektiivi.

Kahe liitriga mootori Mitsubishi. Outlander 3 suudab kiirendada maksimaalselt 185 km / h kiirenemist, kuni kiirendus kuni esimese saja veeta umbes 12 sekundit. Keskmine kütusekulu "DVILS" ei ületa 8 liitrit 100 km kohta. Mootor on võimsam (2,4 liitrit) suudab hajutada uuendatud Crossover Juba kuni 195 km / h, kulutades vaid 10,5 sekundit kuni 100 km / h kiirendamiseks. Seega suureneb keskmine tarbimine 9 liitrit. Noh, kõige dünaamilisem, muidugi 3,0-liitrine toiteseade - "esimene sada" on saanud 8,7 sekundit ja maksimaalne kiirus See on 205 km / h, selle keskmine 9-10 liitri tarbimine 100 km kaugusel.
Muide - umbes kütuse: Kaks "noorem" mootor ei vali selles osas - seda saab kasutada "süüa" bensiini AI92 brändi, kuid kolme liitri tootja soovitab mitte madalam kui AI95.

Vastavalt tootja ametlikele andmetele aja jooksul vene turg Võib ilmuda hübriidversioon crossover Mitsubishi. Outlander III, millele kasutatakse PHEV toiteallikat, mis koosneb 94-st tugevalt bensiini mootor ja kaks elektrimootori 82 hj igaüks. Tarbimine hübriidmootor Seal ei ole rohkem kui 2 liitrit 100 km kaugusel ja patareide laadimine on tavalisest võrguvõrgust võimalik.

Kahjuks ei ole Venemaa jaoks ametlikult esitatud diiselmootorAga siin Euroopa riikidesse Diisel Mitsubishi Outlander esitatakse. See versioon Autol on pardal 150-tugeva diislikütuse paigaldamise mahuga 2,2 liitrit väga madala kompressioonitasemega (14,9: 1) ja suure jõudlusega näitajad.

Ripats MITSUBISHI Outlander 3 põlvkondade ka ei saanud ka kardinaalsed muudatused. McPhersoni tüübid jäid esiküljele, kuid uute vedrude ja uue toe toetuse uue asukohaga. Tagumine sõltumatu mitmemõõtmeline suspensioon on allutatud ebaolulise korrigeerimise ja amortisaatorite asendamisega. Kõik muudatused tehtud vastavalt arendajatele, on suunatud parandada auto resistentsust teedel ja leevendada reaktsiooni erinevatele eeskirjade eiramiste maanteel cautvase. Ja me peame tunnistama, et selle ülesande täitmisega kaasnevad insenerid täielikult - "kolmas Outlander" sai tõesti pehmemaks, et reageerida muhke ja kaevanduste reageerimiseks, palju morestable käitub pöörete läbisõiduga ja jäi lahti järsku keha rullidest.

MITSUBISHI Outlanderi III-d saab edastada esikülje ajami modifikatsioonina, nii et kõik-rattavedu, mida iseloomustab intellektuaalne awc täielik ajami süsteem (all-ratta juhtimine). Tagarattade ühendamine rakendatakse elektromagnetilise siduri abil, mille käitamist saab juhtida keskkonsooli nupu "4WD" abil. Pakutakse kokku kolme täieliku ajamirežiimi: ECO, AUTO ja LOCK. Esimesel juhul on tagumised rattad ühendatud alles esikringi ajal, teine \u200b\u200brežiim võimaldab tagumise rataste sisse lülitada palju sagedamini, näiteks terava puudumise ajal ja kolmas režiim aktiveerib püsiva neljarattaveol. Selle kõik rattavedude ülekande MITSUBISHI mootorid nimetatakse "uueks", kuid selle peamine erinevus sama on see, et tagumise rataste ühendamiseks kasutatakse siin haldexi haakeseadis 4. - Selle tulemusena suurenes maksimaalne edastatud pöördemoment 10% võrra ja kõik muu on elektroonika toimimine.

Lisaks vabatahtlikule täielikule ajamile tarnitakse kolmanda põlvkonna "Outlander" oma standardvarustuses elektriseadmega elektriseadmega, ABS-süsteemi, piduri jõu jaotussüsteemi vahel pidurikettad Sõltuvalt rataste koormusest ja dünaamilisest süsteemi loomulikult stabiilsusest.

Konfiguratsioon ja hinnad. Venemaa turul, kolmanda põlvkonna Crossover Mitsubishi Outlander 2014-2015 on esindatud kohe kuues valikuvõimaluses konfiguratsiooni: "Teavitage", "Kutsu", "Intense", "Instyle", maksimaalselt "Ultimate" ja eriline "SPORT".

Esiratta algratta klass "Teavitage" 2,0-liitrise mootoriga varustatud: pardaarvuti, kliimaseade, sensoorne multimeedia süsteem 6 kõlariga, kuumutatakse tagumine klaas ja pehme plastiku salong. Masina maksumus esialgses konfiguratsioonis on 1 189 000 rubla.
Ilmub kallimates versioonides: täielik elektriauto, soojendusega istmed, valguse ja vihma andurid, samuti muu lisavarustus. Maksimaalne "Ultimate-konfiguratsioon" kõikidele ülaltoodud naha sisemise trimmi, külg ja eesmised turvapadjad, Start-Stop System, Navigator ja isegi tagavaade kaamera lisatakse. Hind rikkamate konfiguratsiooni on umbes 1819,990 rubla.

Mitsubishi Outlander sai jaapani maastur., pikaajaline kasutaja austus üle kogu maailma. Trahv performance funktsioonid rõhutas auväärne välimus. Auto tundub julgelt, tahke ja tõhusalt. Soovides osta MITSUBISHI Outlanderit Salf Minna Salonis pakutakse mitmeid värvilahendusi:

• Metallist (hõbe, punane, tumesinine, hall);
• Valge;
• Must;
• Valge Pearl.

Täiendav dünaamiline välimus kinnitatud sulami rattakettad Kuni kaheksateist ja kuusteist tolli. Esituli reageerivad halogeen-esilaternatele, keskel - Xenon Super laia peitke autokorrektsiooniga. Taga asuvad LED-tuled. Kroomitud ukse käepidemed ja aknalauajoon rõhutavad keha kiireid jooni. Auto on varustatud nutikate tahavaatepeeglitega, mis on varustatud signaaltulede, elektriliste ja soojendustega.

Võimas ja ilus, see tundub harmooniliselt elav linna tänavatel, kuid selle kõige heledamad võimalused avalduvad maastikulistes tingimustes. Kui vajate universaalset autot, mis ei lase raske olukorras lahti, uus mudel Sa kindlasti ei reeda.

Täielik julgeolek

Otsustades osta MITSUBISHI Outlanderi, saate usaldusväärsuse, mis on hinnanguliselt maksimaalselt viie tärni euro NCAP. Hädaolukorra testide tulemuste kohaselt näitasid järgmised tulemused:

• kaitsesüsteem - 100%;
• laste ohutus - 83%;
• juhi ja reisijate jaoks - 94%;
• jalakäijatele - 64%.

Vastavalt eelviimase indikaator, mudel on ainult 2% madalam tingimusteta juht MERCEDES-BENZ GLA-klassi, mille maksumus on oluliselt suurem. Seega võib uudsus olla julge, et helistada üheks kõige usaldusväärsemaks täna. Põhimuudatused Varustatud esi- ja reisija eesmise turvapadjadega.

Soovides osta MITSUBISHI Outlanderi ametliku edasimüüja ROLF-i lõunaosas pakutakse mitmeid konfiguratsiooni võimalusi. Parem versioonides on istmete külgedel täiendavad kaitsekardinad, juhtide põlvede padi, esi- ja tagumised kolmepunktilised vööd, millel on jõu piirajad, inertsiaalsed rullid, eelpingutid ja kõrguse kontrolli võimalus. Saadaval ka lukustuslukud laste teenindamisel, automaatne ukse avamine õnnetuse korral, pidurdada ootamatu pidurdamise toetussüsteemi. ISOFIX beebi vööde istme on võimalik turvaliselt kindlustada.

Hind MITSUBISHI Outlanderi uus asutus on kaugel kõrgeimast oma klassis, mida te ei ütle turvalisuse taseme kohta: kaitsesüsteemide sordi ja kvaliteedi kohta on enamik konkurente märkimisväärselt ülemuse. Ainus mudel, kes suutis näidata sarnast sada protsenti tulemust selles nimetuses - Ameerika Fordi Cuga.

Innovatsioon

Osta MITSUBISHI Outlanderi Salon Rolf South vahendites omandada uuendusliku auto varustatud paljude progressiivsete lahendustega. Rikas tehniline varustus See võimaldab hõlpsasti kõige keerukamate takistuste hõlpsasti ületada. Ükskõik kui halb on tee, annab auto teile sihtkohta. Üks tõhusamaid assistendid on kõik rattakontroll. Seda kaasaegset täieliku draivi süsteemi saab kasutada kolmes režiimis: maastikulistes tingimustes, lume- või tugevates vihmades. Mis järsud, ronida või laskumine sisaldab 4WD lukk. Kui ilmastikutingimused nõuavad automaatselt sõitke pöördemomenti rataste vahele, 4WD automaatne aktiveerimine. 2WD-režiim aitab säästa kütust majanduslikult, kuna seda kasutatakse ainult esivedu.

Hind MITSUBISHI Outlanderi uus täitmise Moskva sisaldab olemasolu EBD, ABS, ASTC ja HSA süsteemid. Esimene vastutab pidurdusvõime eest, levitades pidurdusjõudu automaatselt. ABS ei võimalda pidurdusrataste pidurdamisel, aidates juht hoida kontrolli. ASTc pakub kursuste stabiilsust ja takistab libisemist HSA-d aitab tulla toime tõusuga. Navigatsioonisüsteem muutub pikkade reiside asendamatuks assistendiks. Tänu sisseehitatud kaardile Vene Föderatsiooni, siis saab saada parimal marsruudil mis tahes asukohta riigis. Navigator on lihtne konfigureerida välismaale reisida. Innovatsiooni loetelu ei piirdu loetletud otsustega.

18.01.2017

Sellel on vastuoluline disain, kuid tootja sõnul on autol võrdlus välimus linna crossoveri jaoks. Selle mudeli auto jagatud fännide ilmumine kaheks laagrile: Üks tundub kole ja igav ning teine \u200b\u200bon kaasaegne ja värske. Sellest hoolimata on auto turul populaarne ja hõivab kõrgeid kohti oma klassis enimmüüdud autode edetabelis. Praeguseks järelturul saate leida suur hulk pakkumisi müügiks. kasutatud Mitsubishi Outlander 3Aga mis põhjusel on omanikud oma autoga nii kiiresti purunenud, püüame teada saada.

Natuke ajalugu:

Mitsubishi Outlanderi lugu algas 2001. aastal ja kestab 16 aastat. Teine põlvkond ilmus turule 2005. aastal ja disain meenutas Mitsubishi LancerSelline sarnasus on auto müük soodsalt mõjutanud. Debüütima Mitsubishi Outlander 3 põlvkonda Toimus 2012. aastal Genfis International Auto Show'is. Kuus kuud enne ametliku esitluse MITSUBISHI, kolmanda põlvkonna Outlander, president Unfled maailma kogukonna avaldusega, et esimene välisriik, kus müügi uute esemete algus, läheb Venemaa. Valdav enamus spetsialistid olid kindlalt veendunud, et see põlvkond loodi kontseptsiooni kujutises ja sarnaseks, mis esitati laiaulatusliku avalikkuse ülevaatamiseks Tokyo Auto Show 2009. aastal. Kolmanda põlvkonna disaini väljatöötamisel Outlanderi arendajad loobusid peaaegu täielikult Mitsubishi brändi stiilist " Jet võitleja."Mis on viimased aastad Ta sai Jaapani brändi populaarsemate mudelite ärikaart.

Selline otsuse peamine disainer Misabisci selgitas, et agressiivne stiil on jätkuvalt eelisõiguse sõiduautodJa tõsised autod ei saa endale sellist noorte kergendust endale lubada. Uus disain Auto, võrreldes mudeli teise põlvkonnaga, näib vähem agressiivset ja ilma mis tahes ülemäärastest. Auto ehitamine toimub Jaapanis, Hollandis, Tais, Indias ja Venemaal. 2012. aastal esitati Pariisis autonäitusel ka auto hübriidversioon. Outlander Phev" 2014. aastal teatas Mitsubishi juhtkond mudeli restüüli versioonist. Valdav osa muudatustest puudutas masina välimust, peamiselt selle esiosa, ka väikesed muudatused ja spetsifikatsioonides.

MITSUBISHI Outlanderi 3 eelised ja puudused

Traditsiooniliselt jaapani autod Värvitöö on üsna nõrk, seetõttu on keha kiibid ja kriimustused tavaline nähtus. Keha rauda põhimõtteliselt hea kvaliteediga ja kui auto ei ole pärast tõsiseid õnnetusi taastatud, ei tohiks olla korrosioonikindlusega seotud probleeme. Kohtades Chola, värvide mõne aja pärast, võib metall alustada oksüdeerimist, kuid reeglina ei põhjusta see tõsiseid tagajärgi, kuid maalitöö taastamisega on see parem mitte edasi lükata. Ei ole kuulus selle usaldusväärsuse ja esiklaas (Skol ja isegi praod võivad ilmuda väikesest kivist). Elektriku järgi nummerdavad omanikud elektriline juhtplokis - kastetud lülitumine madal valguse ja mootori jahutusradiaatorite fännide pidevalt ketramine. Probleem on ujuv, see on võimalik kõrvaldada ainult tõmmates välja kaitsme.

Mootorid

Täidetud järgmiste toiteühikutega: 2.0 (163 HP), 2.4 (167 HP) ja 3.0 (230 hj)Selle mudeli jaoks on saadaval ka mootoriga hübriidversioon. 2.0 (118 hj). Euroopa turgudel saate kohtuda auto diiselversioone. Kõik mootorid on natuke määratletud ja muutnud kontrolliprogrammi selle tõttu, nad eraldavad 92. bensiini ilma probleemideta, ainult kõige rohkem võimas mootor. Ka need muutused on soodsalt mõjutatud kütusekulu, nii näiteks mootorid 2.0 ja 2.4 keskmine tarbimine linnas on 10-11 liitrit 100 km kohta. Motors 2.0 ja 2.4 on varustatud ahelaga Irm, Kuid rihm paigaldatakse kolme liitri mootorile. Määruste kohaselt tuleb vöö vahetada iga 90. 000 km järel, kuid juba 70 000 miili kaugusel läbisõit peate selle seisundi tähelepanelikult jälgima. Kett on üsna usaldusväärne ja tingimusel, et hooldus on nõuetekohaselt hooldatud, on see võimeline kuulama 300 000 km, kuid siin on selle asendamise maksumus - üllatus võib olla ebameeldiv.

Kui me räägime usaldusväärsusest võimsuse agregaadid Üldiselt ei olnud nendega veel olulisi vigu. Võib-olla ei ole negatiivne statistika veel seetõttu, et enamik autosid ei sõitnud isegi 100 000 km. Väikesed mured, saate eraldada: jahutusradiaatori tiheduse kaotus ( enamikul juhtudel puudumine garantii), ebastabiilne töö Xx juures mõned koopiad, samuti vibratsioon kehas. Sageli on isegi väikese läbisõiduga autos generaatori skripp ( maksimaalne koormus). Motor Service Intervall 15000 km, kuid paljud eksperdid tagavad, et see on väga suur ja soovitada muuta õli ja filter vähemalt üks kord iga 8-10 tuhande km järel.

Edasikandumine

Lõpetatud kolme tüüpi käigukastid - astmeline variatsioon CVT alates JATCO 7, kuue kiirusega automaatne ja mehaanika ( paigaldatud ainult diiselversioonide jaoks). Automaat käigukast Väga nõudlik kvaliteedi kohta määrdeained ja hooldusintervall ( mitte vähem sageli kui iga 60000 km järel). Kui täidate neid nõudeid, võib edastamine teenida ilma parandamata 300-350 tuhat km. Variaator on üsna kapriisne ja kahjuks ei saa oma omanikele pika kasutusiga rahuldada tema ressurss ei ületa 200000 km) ja asendamine maksab umbes 5000 USD. Seetõttu on auto ostmisest sellise edastamise ostmine teises kätes parem keelduda, eriti kui masina läbisõit on rohkem kui 80 000 km. Esimene märk variaatori talitlushäiretest teenib kiirendust ja suure kiirusega auto on halvasti kiirendatud. Samuti on vaja kontrollida õli värvi, roheline värv - õli muutus hiljuti, kui õli on ammu muutunud ammu, selle värv on pruun.

Selle edastamise puudused hõlmavad kiiret ülekuumenemist sagedase liikumise ajal liiklusummikutes, libisemis- ja kiirustel 120 km / tund. Pärast 2014. aastat vabastatud autodel hakkas installima täiendavat radiaatorit, parandas see olukorda veidi, kuid probleem täielikult ei lahendanud. Neljarattavedu on ühendatud ja aktiveeritud mitme plaadi siduri abil, kui esirattad libisevad. Ühendamine on hooldatav, kuid käigukastis on vaja nafta ja filtri korda 100-120 tuhat km. Full-draivi süsteem on üldiselt usaldusväärne, kuid see kardab seetõttu sageli sagedasi ülekuumenemist. Siduri staatuse kontrollimiseks peate lubama neljarattakihi ( Auto või lukk.), Siis aeglaselt ja sujuvalt teha mitu pööret 360 kraadi. Kui on iseloomulik kriips, libistades, clang või muud autsaiderid, alates sellise auto ostmisest on parem keelduda.

Puudused Mitsubishi ripatsi Outlander 3

Nagu eelmine põlvkond, MITSUBISSI Outlander 3. Varustatud täielikult sõltumatu vedrustusega: ees - MacphersonTaga - multi-apteekSamal ajal muudeti suspensiooni seadeid. Mis puudutab šassii usaldusväärsust, ei ole enamik selle detailidest nende vastupidavuse poolest tuntud. Enamik kaebusi põhjustavad kummist vedrustuse elemente ( amortisaatorid, vaiksed plokid, stabilisaator puksid) Ja probleem ei ole nende kvaliteediga, vaid selles, et nad on väga halvasti kannavad soolade ja reagentide mõju, mida teedel on heldelt puistatud. Traditsiooniliselt kaasaegsed autod, Long Live stabilisaatori racks ( kuni 40 000 km). Tagumine amortisaatorid, hoolikalt operatsiooniga, suudavad peatada 50-60 tuhat km, esikülge veidi pikem - 70-80 tuhat km. Ülejäänud vedrustuse elemendid elavad keskmiselt 80-100 tuhande kilomeetri. Piduriklotsid See läheb 30-40 tuhande km, rattad - 60-70 tuhat km. Padjade vahetamisel on vaja määrida pidurite juhendid, vastasel juhul hakkavad pidurid kindlaks tegema.

Salong

Võrreldes eelkäijatega hakkas salong vaatama kaasaegsemalt, kuid viimistlusmaterjalide kvaliteet jäi kahjuks sama madalale tasemele. Selle tulemusena teevad välismaised tossud ja koputused isegi praktiliselt uute autode omanikud. Ära kuulus uus makseparand ja hea müra isolatsioon. Enamik koopiaid, aja jooksul laes ( plafononi piirkonnas) Hakkab koguma niiskust. Elektriseadmete puhul ei olnud temaga tõsiseid probleeme tõsiseid probleeme. Ainus asi, mida paljud omanikud kurdavad, nii et see on klaaside nõrga puhumine.

Tulemus:

Üldiselt, usaldusväärne auto, hea maastikupotentsiaaliga, kuid siiski kaaluge seda autot püsivate tulistamiste jaoks maastikul - ei ole seda väärt.

Eelised:

• Avar salong.
• Mugav peatamine.
• Neljarattavedu.

Puudused:

• Nõrk värvitöö.
• Väike ressurss variant.
• Kõvenemise salong.