Milline õli on parem valida mootori jaoks. Mis mootoriõli kõige paremini valab auto mootori Kuidas valida soovitud mootoriõli

See küsimus antakse, võib-olla iga auto omanik maailmas. Tegelikult lahendatakse see probleem lihtsalt: auto kasutusjuhendi avamiseks piisab.

Siiski ei sisalda eriline kirjandus alati vastust küsimusele: milline õli mootori valamiseks on parem valada.

Enamik autokoncers toodab mootoreid, mille normaalseks kasutamiseks saate kasutada mis tahes tüüpi õli - sünteetilist, mineraal- või poolsünteetilist.

Sünteetiline, poolsünteetiline või mineraal?

On võimalik kindlaks määrata, milline masinaõli mootori valamiseks on võimalik, arvutades kulude perioodilise asendamise kulud.

Iga, isegi parim määrdeaine, on hinnanguliselt kaks peamist kriteeriumi:

1. Lõppkasutaja maksumus;
2. Operatiivsed omadused.

Sõltuvalt tootmismeetodist ja tehnoloogiast mootoriõli Selle tööomadusi muudetakse. Väärib märkimist, et sünteetiliste ja mineraalsete liikide tootmise tehnoloogia on praktiliselt erinev.

Iga õli alus on aluse komponent, mis on segatud teatud lisanditega, mis annavad valmis söötmele. Need või muud tööomadused:

• antioksüdatiivne;
• korrosioonivastane;
• kulumisvastane;
• pesemine ja teised.

Selleks, et vähendada ühekordse mineraalõli temperatuuri kasutatud tootmisprotsessis piiratud kogus Depressor lisandid, mille kasutamine võimaldab teil saada mootori mineraalset ainet klassi 10w- ja allpool.

Sellised lisandid võimaldavad teil taluda selle näitaja standardparameetreid mineraalõlid 10W-30, 15W-40 ja 10W-40 piires. Kasutamine sünteetiliste lisandite põhjas võimaldab saada määrdeaineid viskoossusega 0w-, 5w-, tänu, mille mootor algab madalatel temperatuuridel ja koheste rasva esineb esimesest hetkest töö.

Sünteetilise aluse kõige olulisem eelis võrreldes mineraaliga on selle suur termocusing stabiilsus. Lihtsamalt öeldes mootori käitamise ajal sünteetika halveneb oluliselt väiksem kui mineraalne analoog.

Mineraalse tüüpi puhul lahendatakse see probleem mõnede antioksüdantide lisandite lisamisega. Kuid siin on üks miinus: Selliste lisandite lisamine suurendab järsult Nagari ja lakkide setete kogust, mis lahendatakse mootori detailidele ja sõlmedele selle käigus. Selliste vahendite pikaajaline kasutamine võib põhjustada asendamist kolvirõngad.

Milline mootoriõli on talvel parem kasutada

Madala õhu temperatuuri aasta talveajal raskendab oluliselt auto mootori algust. Sõnumi käivitamisprotsessi lihtsustamiseks ja närvilise rakkude säästmiseks peate teadma, milline õli mootori täitmiseks talvel täita.

Valides, mis õli valab mootorile talvel, kõigepealt tasub uurida auto tehnilist dokumentatsiooni.

Reeglina sellistes dokumentides näidatakse seda, mis mootori vedelik (Brändi, omaduste) vaja valada auto talvel.

Kui soovite sellistest dokumentidest teavet teha, on teatud hälbede ja parameetrite puhul võimatu määrdevedelik. Juhul kui see on võimatu ( määratletud omadused aegunud), peab tuginema ainult turul automotive keemia ja juhi teadmised.

Milline õli valab mootorisse iga autoomaniku puhtalt isiklikku otsust ja entusiastlik tagasiside sõprade ja sõnade sõnade kohta selles küsimuses ei ole abilised: see vapustav materjal, mis tuli teise autosse, on teie jaoks mürk.

Tasub määrata, millist mootoriõli oli mootori varem üleujutatud. Kvaliteet määrdeaine määratakse selle omadused ja mõju mootorile.

Kui auto omandati käest, leiab endine omanik kogu vajaliku teabe. Informatsiooni puudumisel peab mootori pesemine tegema - kulumenetluse, mis aga tagab auto elu suurendamise.

Mootoriõli valimine viskoossuse järgi

Valides, milline õli mootorisse valatakse, tasub pöörata tähelepanu pealtpuude viskoossusele, mis on üks selliste vedelike peamisi näitajaid.

Mootori töö ajal on selle sõlmed ja agregaadid üksteisega purjus. Kontaktide elementide vahel kohustuslik Peab olema õlifilm: see vähendab hõõrdumise, küte ja osade kulumist ning tagab ühendi tiheduse sõidu ajal.

Valesti valitud masinad võivad mootori käitamist kahjustada: näiteks on talvehooajal kõrge viskoossuse määrdeaine, mis põhjustab täiendava hõõrdumise ja resistentsuse põhjuseks, mis vähendab mootori tagasipöördumist. Vähendatud viskoossus toob kaasa mootori osade kiire kulumise.

Optimaalne valik on automotiveõliMis talvehooajal on lihtne mootori algus ja töökeskkonna kõrgetel temperatuuridel luua vajalik kaitsekile.

Keemilise koostise mootoriõli tüübid

Pikka aega oli automootorites üle ujutatud ainult mineraalõli. Seega ei olnud küsimus, milline õli mootori sisestatakse, ei olnud nii asjakohane.

The määrdeaine Loodud looduslike toorainete põhjal, st õli. Siiski on tal üks miinus - see ei sobi külma hooajal kasutamiseks, eriti temperatuuril alla -10 ° C - 10 ° C. Külmub mootoris.

Molekulide sünteesi loodud sünteetiline, mis on asendatud mineraalse mootoriõliga, mis tagab samade näitajate olenemata töötemperatuurist.

Seal on veel üks tüüpi masina määrdeaine - poolsünteetiline, mis on risti sünteetiliste ja mineraalide analoogide vaheline rist ja on loomulik alus, millele lisatakse kunstlikud lisandid.

Iga mootoriõli tüübi tüübil on oma vead ja eelised. Näiteks mineraali - ei saa kasutada madalatel temperatuuridel, kuid see aitab kaasa mootori puhastamisele sade ja Gary, mis kuvatakse koos kasutatud määrdeaine asendamise ajal.

Semi-sünteetiline on vastupidavam temperatuuridele, kuid karmide talvede puhul ei sobi see: sellise määrdeaine madalate temperatuuride künnis on liiga kõrge.

Sünteetilist mootoriõli peetakse kõige populaarsemaks selle madala temperatuuriga vastupidavuse tõttu, operatiivsete omaduste säilitamise tõttu, olenemata mootori temperatuurist.

Siiski, kui kasutate kvaliteetset sünteetikat, on olemas üks nüanss: kui halb agent on mootoris üle ujutatud, võib terav üleminek kvaliteetsele määrdeainele põhjustada kogu sade ja autoga kogunenud auto Mootor, mis kahjustab filtri ja õli kanaleid ning järgnevat auto kallis remonti.

Määrake, milline õli mootori valatakse, on vajalik enne määrdeainete asendamist. Optimaalne valik - Loputage kogu süsteem puhastava vedelikuga ja alles siis valage uus. Tulevikus on soovitatav muuta seda rangelt tootja poolt installitud graafika poolt.

SAE mootoriõli tüübid

Kasutatud Worldwide klassifikatsioon mootoriõli viskoossuse poolest loodi American autotööstuse inseneride kogukond:

• Talv

Paar aastat varem, paljud autoomanikud küsimuses, milline õli on kõige parem valada talvel, vastas talvel. Vastavalt SAE klassifikatsioonile oli selle nimetus kirja W. Sellise määrdeaine pakendil, SAE 5W, 10W, 15W jne pakendil näidati tavaliselt sellise määrdeaine pakendil.

Asub tähe all W, näitaja teatas, milline on minimaalne temperatuur mootoriõli taluma ilma mootori kahjustamata. Talvehooajal ei muutunud sellised vahendid viskoosseks, kuid töökeskkonna temperatuuri suurenemisega muutus kiiresti vedelikuks.

• Suvi

Seda tüüpi mootoriõli vastavalt SAE klassifikatsioonile on näidatud ainult numbriga. Tegelikult tähendab see number kõrgeima temperatuuri, mille juures määrdeaine kasutamine on võimalik.

• Kõikjal

Viimastel aastatel on hooajahooajaga mootoriõli olnud väga laialdaselt levinud, nihutades talve ja suve analooge turgudest. Sellel on teatud eelised: enne iga hooaja ei ole vaja muuta, on ringluses lihtsam.

Nimetus seda tüüpi määrdeainete materjali on täht w ja kaks numbrit asuvad külgedel. Esimene tähendab talveindikaatoreid, teine \u200b\u200bsuvi. Muidugi ja hooaja õli Seal on temperatuuri künnised, kuid sobiv valik on palju lihtsam valida.

API mootori määrimise tüübid

Mootoriõli valimine talveks, puhata Ameerika kütuseinstituudi loodud määrdeainete klassifikatsioonile. See süsteem võtab arvesse mootoriõli kvaliteeti.

Sisse aPI klassifikatsioon On kaks peamist nimetust: S ütleb, millised vahendid sobivad bensiini mootorid, C - Milline õli valatakse diiselmootoriga. Sageli saate sageli kokku puutuda kahekordse nimetusega pakendil, mis võimaldab õli kasutada mõlemat tüüpi autosid.

Normaalne õli rõhk auto mootoris

Üks levinumaid küsimusi koos mootoriõli valikuga on selle rõhu määramiseks mootoris.

Üldjuhul paljudes kaasaegsed mudelid Puuduvad spetsiaalsed seadmed, millel on surveõhu väljund armatuurlaud - See on ainult hädaolukorra hoiatussignaal lambi kujul.

Rõhu muutusi on peaaegu võimatu jälgida ilma mootori otseselt kontrollimata.

Valik kvaliteetse määrdeaine ei ole kogu protsessi auto ettevalmistamise uue hooaja. Oluline on teada, milline õlisurve peaks olema mootoris, et pakkuda oma katkematut operatsiooni. See näitaja sõltub suuresti mootorist ise: kogus hobuste võimsus, kütuse tüübi poolt kasutatavad silindrid ja klapid.

Tühikäigukiiruse puhul on keskmine määr umbes 2 baari, kõrge 4,5-lt 6,5 baari. Kuid selline teave on kirjutatud igas kasutusjuhendis ja tehniline dokumentatsioon Autole.

Kust asendada

Kui auto diiselmootoriga peab mootoriõli olema kõrgeim kvaliteet. Soovitav on täita selle kvaliteeditagatisega teenindusjaamades tõestatud teenindusjaamades.

Asendamine aeg

Iga auto jaoks on võimatu nimetada iga auto jaoks - see näitaja on puhtalt isikuline. Arvestades standardseid töötingimusi, on elektriüksuse määrdeaine soovitav iga 7-10 tuhande kilomeetri muutmiseks.

Kui auto on käitatav rasked tingimusedMäärdeainete vahete vaheline intervall on soovitav vähendada. Diiselmootorite sõidukite puhul tuleb nihe läbi viia iga viie või kuue tuhande kilomeetri järel. Koos mootoriõli muutus, õlifilter on samuti avatud.

Määrituste vahetamisel mootor

Määrdeainete muutus võib vajada autoõli süsteemi täielikku loputamist.

Reeglina viiakse selline elektriüksuse puhastamine läbi, kui õli muudab esimest korda või ei ole teada varem; Kui määrdeaine brändi muutused, selle viskoossus või auto mootor on väga saastunud.

Ülejäänud juhtumite puhul ütlevad paljud eksperdid, mida te ei pea tegema. Näiteks soovitatakse Jaapani spetsialiste, kes on soovitanud pesta iga 40 000 läbisõitu kilomeetri järel.

Pesemisvahendite peamine puudus on see, et nende tegevuse ajal asuvad nad auto sõlmedele ja osadele. Kuna nende koostis sisaldab sageli söövitavaid aineid, tänu, millest kõik saasteained on söövitavad, siis uue õli täitmisega segatakse sellega, vähendades oluliselt oma tööomadusi. Selle tulemusena võib määrdekvaliteedi kvaliteedi vähenemine mõjutada mootori staatust ja viia selle parandamiseni - halvimal juhul.

Igaüks, kellel on raudhobune, eriti need, kes hiljuti ostsid auto ostsid, on huvitatud sellest, kuidas pakkuda pikka ja usaldusväärset mootori töötamist. Üks peamisi punkte selles ei ole liiga keeruline. Õigeaegne asendamine Õli. See on eriti oluline teada neid, kes või vastupidi, kelle uus ja hiilgav masin läheb kõigepealt. Ulatuslik sortiment õlide pigem tutvustab autojuht stuumala, tema silmad otsa ja mõtted on segaduses. Kuid selles küsimuses on oluline teha õige valikLõppude lõpuks annab õli pikk ja õnnelik mootori elu.

Mootoriõlide tüübid

• suur voolavus võimaldab vähendada hõõrdumist detailide vahel, mis lõpuks toob kaasa võimsuse suurendamise ja kütusekulu vähenemiseni;
• madal pumbatemperatuur, st. Mootor on korralikult ja ilma ülekoormuseta madalatel temperatuuridel töötamiseks;
• kõrge aurustumistemperatuur, st Õli ei ole tundlik kütmise ja ülekuumenemise suhtes;
• nafta keemiline stabiilsus - selle tööomadused ei muutu, sest õli mootori töö ajal ei oksüdeeri ega ole parafineeritud;
• suur kasutusiga.

Mootoriõlide klassifikatsioon

Õli viskoossus on üks selle peamisi omadusi. See sõltub sellest kõigepealt külma külma algus. See spetsifikatsioon on rahvusvaheline standard ja rakendatud kõikjal. See määratleb viskoossuse kolme liiki mootoriõlide: talv, suve ja kogu hooaja.

• Talveõli tähistab kirjanduslik "W" ja selle ees olev number (inglise keeles. "Winter" - talv): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Summerõli näitab lihtsalt numbriga: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
• Kõik hooaja, nagu te juba arvate, arvatavasti - see on suvemärkide ja talveliigidNäiteks sageli kasutatav Sae 5W30, SAE 10W-40.

Mootoriõlide klassifikatsioon operatiivsed omadused
Üldiselt on olemas kaks süsteemi - Ameerika ja Euroopa. Mõlemad määravad mootoriõlide kasutamise valdkonnad, kuid teine \u200b\u200bon rangem. Konkreetse klassi kuuluva õli on paigaldatud mootori käitiste testide abil mootorirajatiste testide abil. Hinnatakse pesemist, kulumisvastast, korrosiooni, antioksüdant jne. Sertifitseeritud õlide omadused.

API klassifikatsioon
API klassifikatsioon (Ameerika naftainstituut - Ameerika naftainstituut) on kaks õli kategooriat: "S" (teenus) ja "C" (kaubandus). Bensiini mootorite, õlide kategooria "S" on mõeldud ja diisel, vastavalt - kategooriad "C". Märgistuse konventsioonides näete kahekohalist väärtust: esimene on "S" või "C", teine \u200b\u200b- Ladina tähestiku tähed kasutatakse mootoriõli kvaliteedi määramiseks (kaugemal) algusest peale tähest parem õli). Väljaspool õli klassid (SA, SB, SC, SD, SF - bensiini ja CA, CB, CB, CD - diislikütuse) täna on äärmiselt haruldased ja märgistamise "A", "B" ei ole üldse . Nende loetletud klassidega seotud õlidel on suhteliselt madal töönäitajad ja toodetud mootorite jaoks, mis olid õli kvaliteedi nõudlikud. Ei ole midagi kohutavat asjaolu, et õli klassi SD või SF asemel täidate ülaltoodud õli klassi, näiteks SG. Tänapäeva mootoriõlide klassifikatsioon on järgmine:

• Bensiinimootorite jaoks: SG (1989), SH (1993), SL (1996), SL (2001), SM (2004) - sulgudes märgitud sulgudes, mistõttu on soovitatav, millisel tasemel vabastamise aasta on soovitatav.
• Jaoks diiselmootorid: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1995), CH-4 (1998) , CI-4 (2002). Joonised fig 2 ja 4 näitavad, et õli on mõeldud vastavalt kahele ja neljataktilistele mootorile.

ACEA klassifikatsioon
ACEA klassifikatsioon (Euroopa autotootjate ühendus), mis ilmus 1996. aastal, iseloomustab täielikult mootoriõlide kasutamise valdkonnas ja pöörab rohkem tähelepanu õlide kulumisvastastele omadustele. Õlid on tähistatud tähega (ja - bensiinimootorite, b ja e - diislikütuse jaoks) ja numbri (kui see on rohkem, seda paremad õli omadused). Defise kaudu on märgitud spetsifikaadi heakskiitmise või muutmise aasta. Allpool on näidatud spetsifikatsioonid, rühmad on loetletud tulemuslikkuse parandamiseks:

• Sõiduautode bensiini mootorite õlid, mikrobussid, kaubikud: A1-96, A2-96, A3-96, A4-98, A5-2002.
• Õlid diiselmootorite, mikrobussid, kaubikud: B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, B5-2002.
• Õli rasket veoautode mootorid, rongide: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, E4-99, E5-99.

Niisiis, millist õli valida?

• mootori tüüp, samuti mootori loomise aasta (ärge segage auto vabastamist);
• auto töötingimused, mis võivad olla:
• keskmise (tavalised mõõdukad koormused "linnaraja" mõõdukas kliima);
• raske (kaupade vedu, maastik, sport, troopiline või põhja- kliima);
• mootori kulumise määr (või keskendudes läbisõidule) võib olla:
• istekoht - kuni 75 tuhat km;
• keskmine - 100-150 tuhat km;
• suurenenud kulumist rohkem kui 150-200 tuhat km.
• mootori materjalides kasutatavate materjalide kokkusobivus spetsiifiliste õli liikidega.

Tingimused ja funktsioonid

Mootori kulumisaeg

Asendamine, õlipaak

Kus saab üks osta

Eksperdid väidavad, et mootor ei riku õli. Ja me selgitame - õigesti valitud.

Kui te lühidalt saate kasutada ainult autotootja soovitatud mootoriõlisid. See teave sisaldub kasutusjuhendis. Ise olulised parameetrid - õli viskoossuse rühm ja kvaliteediklass. Meeste töötajate soovitused on teisejärgulise iseloomuga.

Viskoossus ja numbrid

Õli viskoossus ütleb kanistri või panga kõige märkimisväärsem numbrid, mis on SAE viskoossuse klassifikatsioon. Kaks numbrit, mis on eraldatud tähega W tähistavad, et kogu hooaja õli. See on kõige rohkem hooaja kõige sagedamini ja vabastatakse.

Esimesed numbrid näitavad minimaalset negatiivset temperatuuri, mille juures mootori saab kontrollida. Näiteks õlil 0w-40 on alumine temperatuuri künnis -35 ° C ja 15W-40-s on see -20 ° C. Number pärast naftat räägib õli viskoossuse muutuste kohta 100 ° C juures. Niisiis, "kolmekümne" puhul võib viskoossus varieeruda vahemikus 9,3 kuni 12,5 CST (Sorteytoks - viskoossuse mõõtmise üksus), "Sockenon" jaoks 12,5 kuni 16,3 CST. Kui tootja võimaldab pistikparameetrite pistik (näiteks 5W-30 või 5W-40), siis uute autode puhul on parem võtta 5W-30: me võtame natuke kütusekulu. Ja eakate - 5W-40 jaoks. Miks nii? Uus mootorid ei ole kulumist, kõik lüngad on minimaalsed, nii et laagrid töötavad tavaliselt vähem viskoossusega. Kuid suure kulumise korral kompenseerib kandevõime viskoossuse kasvu.

Kvaliteet ja kirjad

Sageli vaatavad kuulsate kaubamärkide kodumaised õlid välismaiste kaubamärkide taset - nende tootmise, kaasaegsete baasõlide ja lisaainete pakettidega. Kahjuks on kõige levinumad templid sagedamini moodustatud. Mitte liiga edendada, kuid ilmselt kvaliteetsed kaubamärgid Sellega seoses usaldusväärne.

Iga auto omanik soovib maksimeerida oma auto mootori elu. Selle saavutamise otsustav tegur on kõigi hõõrumisosade kõrge kvaliteediga määrdeaine. See on lihtsalt tegur, mis on väga lihtne hallata ilma saja ja spetsialistide abita. Piisavalt teadmistest juhtumite tundmisega, võtke ja kasutage mootoriõlisid ja tulemust, nagu nad ütlevad, on ilmselge. Teisest küljest viivad vead õli kasutamise mitte-täpsuse põhjused sageli katastroofiliste tagajärgede (segamise, kiusamise, intensiivse kulumise, värvimise kolvi rõngaste ja diiselmootorite, õlikanalite õlikanalite ummistumine, intensiivne Nagar, kiirendatud hävitamine kummist osad jne).

Eriti asjakohane algas mootoriõlide väljastamine autode laevastiku laiendamisega välismaiste autode arvelt. Probleemi keeruline on asjaolu, et selles autopargis on peaaegu kõik Euroopa ja Jaapaniettevõtted; Autode vanus ulatub täiesti uuest kuni 25-aastasele vanusele; omanikud ei ole kasutusjuhiseid; Sageli selgub, et välismaal ei toodeta enam vajalike kaubamärkide õlit, väliste autode äärmiselt kõrget hooldushindade kohta hooldusjaama kohta jne.

Samal ajal ilmus müük palju mootoriõli marki, sealhulgas väga kallis. Kuidas leida tasakaalustatud lahendust oma auto õli valimiseks? Inimestele, kes soovivad seda küsimust lahendada juhtumite teadmisega, soovitame teil kogu teksti lugeda; Juhtumiga seotud autode omanikud formaalselt leiavad oma konkreetseid soovitusi seoses oma
auto.

Mootoriõli omadused

Mõnede aruannete kohaselt olid määrdeained esmakordselt vaja inimese jaoks umbes 6 tuhat aastat tagasi. Paljud teadlased usuvad, et nendel päevadel leiutasid inimesed ratta ja seejärel rohkem või vähem keerulisi mehhanisme erinevate majanduslike ja sõjaliste vajaduste jaoks. Loomulikult vajavad mehhanismid määrimist. Hoolimata asjaolust, et õli oli inimkonnale teada juba pikka aega, kasutati seda pikka aega puhtal kujul. Kui õli on õppinud töödelda, see oli enamasti petrooleumi ja kõige väärtuslikum, nagu selgus, jääk - kütuseõli, mis on 70-90% oma massist, kasutati ainult kütusena või lihtsalt põletatud .

Nafta rafineerimise tehnoloogia edasine arendamine võimaldas jagada kütuseõli fraktsioonile ja toota sellest erinevad õlidmida nimetati mineraalseks või naftaks.

Mootorid kaasaegsed autod Neid eristuvad suure mehaanilise soojuse koormusega ja seetõttu on kõrged nõuded määrdeõli kvaliteedile. Seda on võimalik saavutada, lisades õlidele spetsiaalseid aineid, nn lisaaineid, millest igaüks parandab korraga ühte või mitut naftaomadust. Näiteks, kulumisvastased lisandid vähendavad hõõrumisosade kandmist, pesuvahendeid - vähendage "laki" sadestamist detailides ja ärge laske kolvi rõngaste jne põletamist kaasaegse vahemiku õlidesse, süstitud arvu Lisand jõuab kümme.

Keegi üllatab mootormärkide arvukust ja käigukastiõliLaialdaselt esindatud meie turul. Enne lemmikprodukti ostmist olgu IT ADDINOL, NESTE, SHELL või Castrol, peate kõigepealt kindlaks määrama auto naftavaliku põhimõtte. Kõigil õlidel on palju näitajaid, mis on tehnilistes omadustes märgitud, kuid ostjad peaksid olema neist huvitatud ainult kahest: kvaliteedi tase (kas see sobib auto jaoks) ja viskoossust (kas see sobib eelseisva hooaja ja jaoks) See kliima). Vastus nendele küsimustele sisaldub mis tahes kauba sordi märgistamisel, mootoriõli indekseerimissüsteem aktsepteeritud kogu maailmas.

Välisnormide kohaselt määratakse viskoossus ja tähistab Ameerika SAE Automotive'i inseneride meetodit. SAE-tähed märgise tähed tähendavad, et järgnevad numbrid iseloomustavad õli viskoossust. Ainult viskoossus ja midagi muud. Täht W (Winter - Winter) pannakse sümbolite talvel sortide. SAE J300 standard näeb välja kuus talve viskoosiklassi - OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, mis tagab külma käivitamise ja piisava pumbatavuse võimaluse vastavalt temperatuuril -30 ° C kuni 5 ° C. Nimetus nimetuses ei ole kirju ja viskoossuse suurenemist (t \u003d 100 ° C juures), jaotavad nad SAE-klasside poolt järgmises järjekorras: 20, 30, 40, 50 ja 60. tegutsevate autojuhtide puhul Auto aastaringselt kasutage hooajalisi õli sorte on sagedase asendamise tõttu kahjumlik. Seetõttu kasutatakse kõikjal hooaja sorte kõikjal, mille viskoossuse märgistamisel pärast tähtede SAE järgi järgmiselt talvel näitaja ja seejärel suvi. Kahe sümboli vahel panevad tavaliselt sidekriipsu või fraktsiooni märk ja mõnikord midagi, näiteks SAE 15W-40, SAE 5W / 50, SAE 10W30.

Õli kvaliteedi hindamine

American API naftainstituudi väljatöötatud kvalifikatsioonisüsteem on rahvusvaheliselt muutunud. Instituut korraldab regulaarselt kõikide ettevõtete mootoriõlide testid vastavalt nende tulemustele, kvaliteedi indeks määratakse vastavalt autode disainerite nõuetele.

Märgistusel on tähed API-le eelnevad kvaliteediklassi sümbolid. Neist on kaks: s - bensiini mootorite kasutamine; Skaala C - kasutamine diiselmootorites. Kvaliteetseid tasemeid tähistavad ladina tähed. API-süsteemis on kaheksa klassi bensiinimootoritele (A, B, C, D, E, F, G, H) ja kuus klassi - diiselmootorite jaoks (A, B, C, D, E, F4).

Mootoriõlide kvaliteedi klassifikatsioon API-ga

Bensiini mootorite SA-SD - tühistatud, SE ei ole saadaval - struktuuride kuni 1979 SF - 1980- 1988 struktuurid. SG - disainilahenduste jaoks 1989-1994. SH (alates 07.93) - kõrgeima kvaliteedi klassi viimaste bensiini mootorite

Diiselmootorite jaoks Sass - tühistatud, CS ei vabastata (alates 1955) - on praegu soovitatav CE automootorite jaoks (alates 1984. aastast) - Kata kogu CF4 koormus (alates 1991) - katta kogu koormuse spektri

SSMide üldturgude autode disainerite komitee kontrollib õli kvaliteeti ja tal on oma indekseerimine. See organisatsioon muutub ASA-sse ja ASE uus spetsifikatsioon on juba koostatud, kuid SSMS spetsifikatsioon on endiselt kehtiv. SSMS G4 ja SSMS G5 vastavad Bensiinimootoritele SFNSG / SH API tasemele; SSMS D4 ja SSMS D5 vastavad diislikütuse jaoks API CD ja CE / CF4 tasemetele. Pd2 SSMS indeks võimaldab nende õlide kasutamist sõiduautode diiselmootorites. Alates 1989. aasta aprillist ei tööta klassid G1 ja D1-st ja alates 1. jaanuarist 1990 - klasside G2, G3, D2, D3, PD1.

Mil-L indeks näitab, et; Seda õli saab kasutada Ameerika armees.

Mõned õlide sordid saavad asjakohase JLSACi sertifikaadi (rahvusvaheline määrdeainete komitee) ja ELi tempel (energiasääst). Sellised õlid vähendavad hõõrdumist ja võimaldavad säästa kuni 2,7% kütust (ELi-II rühmade puhul) ja kuni 1,5% (EL-1 rühma õlide puhul).

Sageli pakendil on sertifikaadid autotootjate sertifikaadid, kes määravad neile pärast tehase teste ja soovitades kasutada neid õlisid nende toodetud autodes.

SAE Õli klassifikatsioon

Mootoriõli peamine omand on viskoossus ja selle sõltuvus temperatuurist laia valikut. Anname standardse klassifikatsiooni mootoriõli SAE: 10W-40. Esimene nimetus "10W" tähistab kasutamist temperatuuri ja "40" - viskoossus. Me räägime iga parameetri kohta eraldi.

Õli viskoossuse kohta ütlevad nad ütlevad, et enama märgatavamad numbrid kanistris - see on SAE viskoossuse klassifikatsioon. Kaks numbrit, mis on eraldatud tähega W, tähistavad hooaja õli. Esimesed numbrid näitavad minimaalset negatiivset temperatuuri, mille juures mootori saab kontrollida. Näiteks õlil 0w-40-s on alumine temperatuuri künnis -35 ° C ja 15W-40-s on -20 ° C. Number pärast Hyphena näitab õli viskoossuse lubatud vahemikku temperatuuril 100 ° C.

Sünteetilised mootoriõlid

Koos tavapärase mineraalõli, otseseõli rafineerimise saadus, on sünteesõli saadud sünteesireaktsiooni tulemusena erinevate loomade aine molekulide või taimse päritolu koostoimena.

Õli keedetud sünteetilisel alusel reeglina, 20-30% kallim, kuid see annab suur läbisõit Kuni järgmise õli asendamiseni ja regulaarse kasutamiseni kogu elu mootoriga. Sünteetika on suurepärane määrdeaine, paljud selle näitajad ületavad sarnaseid õlid õlibaasiga: parem viskoossus, vähem aurustamine, laiem töötemperatuuri vahemik, kõrgem oksüdeerimisresistentsus.

Sünteetiline õli annab lihtsale mootorile, mis algab tugevaks külmadest ja kaitseb suurepäraselt väsinud osi suurel koormustel, võimaldades teil säästa kütust ja naftaktsioone vähendatakse. Näiteks sünteetiline neste-i õli 5W / 50-l on rekordiline töötemperatuuride valik: -51 kuni +215 operatsioonisüsteemi. Mõned viskoosiklassid on võimalikud ainult sünteetilistes toodetes, näiteks 5W - ADDINOL Super Light 5W-40 või Ow-Castroli valemiga SLX OW-30. Viimane toode ilmus 1995. aastal, see on täielikult omane ülaltoodud eelistes: äärmiselt soodne viskoossus iseloomulik tagatud kõrge määrimisomaduste pakkumisega mis tahes tingimustes ja režiimides. OW-30 õli väga kasu käibes, kui o ° C ja tugeva ülekuumenemisega (+150 ° C) võib seda võrrelda palju suurema 5W-40-klassi õliga. Tuleb märkida, et sünteetilist õli ja "looduslikku" ei saa töötamise ajal segada, kui see ei ole pakendil konkreetselt ette nähtud.

Juhtiv naftatootjad on jõudnud selle tehnoloogia taseme, kus sünteetilist õli saab segada teiste selle tootja mootoriõlidega.

Madalama kvaliteediga õli kasutamine (näiteks B-rühm B asemel soovitatav d) toob paratamatult kaasa mootori vastupidavuse vähenemiseni. Mitmetel põhjustel ei tohiks enam "kõrge" rühmi rakendada kui soovitatav.

Mootoriõli väikeste diiselmootorite jaoks

Diisel sõiduautode omanike hulgas on vigane arvamus tavaline, et igaüks sobib nende mootorite jaoks. diiselõli. Lisaks toetavad sellist kohtuotsust sageli odavate diislikõlide müüjad raskeveokite jaoks. Sageli läheb soov suurendada müügimahu suurendada soovitusi selliste õlide kasutamise kohta.

Me näitame erinevust reisijate ja veoautode mootorite vahel. Sõiduauto mootor peaks olema kerge ja väike, veoautode jaoks see nõue ei ole nii oluline. Installida diiselmootori sõiduauto, selle mõõtmed ei tohiks ületada suurust bensiini mootor. Väikesed kolvide ja silindrite läbimõõt, väike töömaht halvendas oluliselt segamise ja põlemise tingimusi võrreldes suure diislikootoriga. Piisava võimsuse saamiseks väikese mootori suurusega on vaja mitu korda revolutsiooni suurendada.

Näiteks saavutada hinnatud jõud 2-liitrine mootor vajab 4000-4500 p / min ja 12 liiter - 1900-2100 pööret minutis. Selle tulemusena suurenevad mehaanilised koormused inertsiaalsete jõudude suurenemise mootoriosade ja nende eraldava õli kile ja nende eraldamise ajal ja segamisaeg väheneb järsult. Seetõttu diiselmootorid esinevad sageli täiendavate ("Vortex") põlemisskambritega. Sellise konstruktsiooni märkimisväärne puudus on suure koguse tahma moodustumine. Järelikult suurendab õli viskoossus pöördvormi kaameratega mootorites palju kiiremini. Lisaks on eraldatud põlemisskambrite puhul palju suuremad tahmaosakesed. See tähendab, et nende säilitamiseks peatamises on õli vaja kõrgema dispergeeriva omadustega.

Viimastel aastatel turboülekanne väikeste diiselmootorite väikeste diiselmootorite võimsuse suurendamiseks. Õhurõhk turbolaaduri sisselaskekollektoris ületab 1,8-2 korda atmosfääri, silindrites kogu tsükli jooksul on see kõrgem kui väljaspool. Seetõttu kaasaegne diiselmootori võrreldes lootusetu versioon gaaside on aktiivsem Carter. Kui see lisab üksikasjade suurema osa kolvirühm Ja turbolaadurite jahutamisega seotud probleemid (kiirusega kuni 40 000 p / min), võib öelda, et naftatöö tingimused järsult halvenevad ja see toob kaasa selle kiirendatud vananemiseni.

Väikese diiselmootoritel on ka kõrge keskkonnanõuded. Standardite täitmiseks kasutage katalüsaatoreid, ringlussevõttu väljaheite gaasid. Samuti pingutab ta naftameetmete seisundeid.

Õli asendamise ajastus väikeste diiselmootorite puhul on tavaliselt palju väiksem kui raskeveokite puhul. Kui see on veoautod Kvaliteetne Castrol Turbomax õlidel on lubatud asendada 45 000 km ja sünteetilise diislikütuse castroliõli Sõltumatu - 90 000 km, siis väikeste diiselmootorite puhul on keskmiselt 10 000-15 000 km.

Ülaltoodust järeldub, et väikese diiselmootori puhul vajab spetsiaalset õli.

Õli ostmine sõiduautole, peate tutvuma pakendi märgistamisega. Tahkete autode naftatootjad näitavad tingimata kõiki vastavaid klassifikaatoreid ja spetsifikatsioone see toode. Näiteks mootoriõli Castrol GTX5 Lightc on märgistus SAE 10W-40 API SJ / CF, ACEA AZ-96, PT-96, VW 00, VW 00. Sellest märgistamisest järeldub, et õli on viskoossuse klass 10W-40, kvaliteediklass vastavalt API-le - kõrgeim bensiini SJ-le (kasutusele võetud 1996. aasta oktoobrist) ja diislikütuse vrd. Lisaks klassifikatsioon ASEA (Association of Euroopa autotootjate), kasutusele 1. jaanuar 1996, AZ-96 on kõrgeim klass bensiini ja kõrgeima klassi diiselmootorite jaoks. Lisaks vastab õli Volkswagen VW 505.00 viimastele nõuetele ja seda saab rakendada sõiduautod "Mercedes Benz".

Seega on mootoriõli sildil näidatud:

1. Õlitootja.
2. Nafta nimi.
3. Gpypa kvaliteet vastavalt API klassifikatsioonile. Näiteks SG on kvaliteetse õli bensiinimootorite jaoks; CE - kõrgem õli diiselmootorite jaoks.
4. SAE-märgis (viskoossuse omadused). Näiteks: SAE 5W - puhas talveõli; SAE 40 - puhas suveõli; SAE 15W-40 - hooaja õli.
5. Õlibaas: sünteetiline, poolsünteetiline, mineraalne alus.
6. Ruumi või õlipidu indeks.
7. Tootmise kuupäev.

Näiteks:

1. BP (Briti nafta)
2. VISCO2000.
3. SG / CC.
4. SAE 15W-40
5. Min. (mineraal)
6. № 234567/96
7. 31.01.1998

Kaasaegsed mootoriõlid, erinevalt puhtast mineraalõlidest (ilma lisanditeta), oluliselt tumedad läbi lühikese aja jooksul mootori. Seda tumedust seletavad naftaomaduste iseärasustega, on üsna normaalne ja ei ole õli saastumise signaalina ja selle asendamiseks vaja.

Kuidas bensiin langeb bensiini tungimisrajade õli kaheks õli (peamine kütusepumba kaudu). Alumine diafragma kaitseb ülalt karteri gaaside eest ja ülemise rebendi puhul - ei võimalda bensiini karterile siseneda. Seetõttu on vaja regulaarselt jälgida seisundi diafragma, see on teie huvides.

Teine tee on läbi karburaatori, kui see on selle floatikambri ebausaldusväärne (nõel) ventiil. Sellisel juhul saab auto töötada "laaditud" režiimides, s.o millal suurvool Bensiin. Kui bensiini tarbimine väheneb (näiteks tühikäigul) hakkab selle floatikambris tase suurenema ventiili lekke tõttu, kuni karburaatori ülevoolu. Reeglina kaasneb segu vältimatu mõju heitgaaside pimedas suitsuga, sümboli suurenenud sisu suurenemine, revolutsioonide vähenemine tühikäigu liikumine Ja isegi mootori täielik peatus.

Nii et drenaaži bensiini ei koguta karburaatori all, drenaažtoru kasutatakse eemaldamiseks, sisseehitatud kollektorisse. Aga kui see on ummistunud (ja see juhtub sageli) peaaegu kogu bensiini ülejääk langeb mootori silindrid (kui kuum, nad peaaegu täielikult aurustuda). Aga kui alustate külma mootori (ülalmainitud defektiga), voolab balloonide seinte bensiin karterile, kus see segatakse õliga. Tulevikus, kui mootor töötab, aurustati õlis sisalduv bensiin, mistõttu ei ole alati võimalik seda märgata. Kui üritate avastada bensiini, tühjendada õli kohe pärast mõne minuti pärast suure kiirusega sõitmist, siis see ei ole praktiliselt mitte, kuigi külma mootori käivitamisel tunnete selgelt selle lõhna. Seetõttu nõustuvad välismaised tootjad linnakasutusest, et regulaarselt lahkuda kiiret marsruuti ja sooritada pool tundi reise eemaldada õli õli, kui bensiini mootor on sagedane.

High protsent bensiini sisaldus õlis, reeglina probleeme leekide tühi- Erakorralise rõhu valgus määrimissüsteemis.

Mootoriõli valimine

Mootoriõli valimisel välisauto Esiteks peate juhinduma kasutusjuhendi juhistest sõltuvalt hooajast (talv - suvi).

Turbolaaduriga sunnitud mootorite jaoks on vaja rakendada kõrgeima kvaliteedirühmade õli, SH, CD, CE. Välisautode jaoks aastatel 1988 ja hiljem ei soovitata SRÜ naftatootmist rakendada. Erinevad söödalisandid, lisandid tõenäoliselt saavad halvendada ainult hea kvaliteedi kompleksi imporditud õli. Lisaks on määrdeaine mootori süsteemis tahkete hoiuste oht, ummistumisfilter jne.

Mootoriõli ostmine

Ostu eelistus tuleks anda tuntud ettevõtetele spetsialiseeritud kauplustes. Mitmed vähem tuntud firmad toodavad litsentsisaajade mootoriõlisid. Need on odavamad, kuid kvaliteet on originaalide suhtes vähe halvem. Hästi kujundatud konteinerites on väga keskpärane kvaliteet, mis vastavad kõrgekvaliteedilistele rühmadele. See on võlts! Giid korrapärased reeglid: Osta õlid tahketes kauplustes: turgudel on tegelenud kaupmehedega, kellel on statsionaarsed müügikohad; Ärge hüpnotiseerima välised liigid Pakend, kaheldavatel juhtudel on parem osta ostu. Võite vabalt küsida õli kvaliteeti kinnitavate dokumentide kohta. See on tavaliselt vastavustunnistus või kvaliteet. Kui see on sertifikaadi koopia, peab tal olema heakskiitmise kvaliteedisertifikaadi (ja müüja) eest vastutava sertifitseerimisasutuse originaal trükkimine. Sertifikaat peab sisaldama õli osalist arvu, täpselt vastava osa number pakendil.

Azlk autode omanikud, VAZ Soovitame ka mitte loobuda võimalusi mootori mootori kasutusiga suurendada kvaliteetsete õlide rakendamisel.

Mootoriõli säilitamine

Mootoriõli tuleb hoida hermeetilises mahutis, kaitstes selle suhtluse õhu ja kõige tähtsam, niiskusest. Vesi, mis langes õli isegi väikese koguse (mitu grammi kilogrammi õli), viib hävitamise ja rippmenüüse kujul sade. Õli pöördumatult kaotab kvaliteedi, see on võimatu taastada.

Peaaegu õli ladustamiseks sobivad tavalised kanistrid kaane ja plastikust purgid tihedalt kruvivahendite all. Cooki võiga peetakse eelistatult jahedas kohas.

Nende eeskirjade kohaselt saab õli hoida alla 5 aasta ja ei kaota kvaliteeti. Pikka aega hoitud õli tuleks enne kasutamist põhjalikult segada.

Milline brändi autoõli on parem valida

Autode mootor ei ole mitte ainult auto süda, vaid ka kõige kallim sõlme, kuid seetõttu on pikaajalise operatsiooni jaoks vaja kvaliteetset määrdeainet. Seetõttu ei tohiks te õli säästa ja läheneda oma valikule juhtumite teadmistega. Vastasel juhul peate elektriseadme parandamiseks välja panema ümmarguse summa.

Kõik mootoriõli kohta

Töötamisel sõiduk Enne mis tahes autoomanikku, mille küsimus brändi on parem valada mootori. Loomulikult peate enne poe valimist õppima võimalikult palju teavet: loe igasuguseid juhiseid, kus konkreetseid soovitusi kirjeldatakse üksikasjalikult, kuulata spetsialistide arvamusi, samuti auto ülevaateid Omanikud. Kui kasutatud auto ostetakse ilma hooldusraamatuta, saavad ametlikud edasimüüjad või varuosade müüjad öelda kasulik informatsioon temast.

See peaks arvestama mootori kulumist. Lõppude lõpuks, kui kasutate mineraalvett, kui praod esines näiteks kaubaalusel, olid nad täis järk-järgult hoiuseid. Lahe pärast sünteetikat, siis pesta kõike, sealhulgas külmutatud hoiused. Selle tulemusena võib see uuesti ilmuda. Ja kui kasutate endiselt 15-minutilist pesemist, saab mootorit üldse hävitada. Seetõttu on soovitav teha mootori elementide eraldi puhastamise või vähemalt käsitsi puhastada kaubaalust.

Kuidas olla ja milline brändi mootori valada? Mõtle, et see on vaja kaaluda valides vedeliku üldiselt üksikute autode eriti.

Me valime parim õli

Valides parem määrdeaine Oma auto jaoks hakkavad autojuhid otsima olemasolevate vedelike loendist reitingu abil.

Seejärel arvestatakse auto, läbisõit, vanus ja selle üldine seisund. Samuti peate õige valiku rakendamiseks teadma sünteetiliste ja poolsünteetiliste liikide erinevusi (mineraalvett kasutatakse ainult vanadel autodel, nii et me ei kata seda üksikasjalikult).

Sünteetiline õli on täiesti kunstlik päritolu. See saadakse õli või gaasi rafineerimise tõttu keerulise molekulaarse sünteesi abil. Selline segu ei kaota oma omadusi erinevate tegurite mõjul isegi pikaajalise tegevuse tulemusena.

Semi-sünteetiline saadakse mineraalsete ja sünteetilised liigid Määrdeained. Mineralka loetakse looduslikuks saamiseks, kuna see on nafta destilleerimise ja puhastamise tulemus.

Sünteetiline on palju parem tungida sees ja on ka suurem voolavus. Tänu oma kasutusele väheneb kütusekulu ja väheneb võimsuse kaotus hõõrdumise teel. Tema kasulikud omadused säilitatakse kauem. Sellisel juhul on mootor vähem seljas ja õli asendamine on vajalik harvemini kui teravilja lahes. Sellisel vedeliku ülekuumenemisel ja temperatuuri vähenemine mõjutab vähem.

Vana autoga, millel on ebapiisavad tehnikud, valitakse sobivad õli spetsialistid, arvestades järgmisi komponente:

• viskoossus;
• kvaliteet;

Õli diisel

Sobiva segu valimine diiselmoodulid, võetakse arvesse nende töö eripetsioone, mis erineb bensiiniüksustest.

Diiselmootorite puhul on vaja moodustada mootori maksimaalse võimaliku vastupidavuse tagamiseks kasutatava vedeliku kvaliteeti. Komplekt lisaaineid siin on kvalitatiivselt erinev kui bensiini autosid. Kuna kütus ei põle täielikult, peaks detergentide arv ja dispergeerivate lisandite arv olema palju muud.

Mõned suudavad hoida tahma suspendeeritud asendis, muud vähendavad Nagari moodustumist kolvikute ja silindrite kohta. Tänu märkimisväärse väävli protsendi olemasolu korral oksüdatsiooni vastupanu suurendamiseks, lisandid sisestatakse õli, mis kaitseb spetsiaalselt oksüdatsiooni ja leeliselise kandja moodustumise eest.

Mootorid ilma võimalusteta, eksperdid ei nõua kasutada klassi õli alla BI või CD vastavalt erinevatele klassifikatsioonidele. Turbodiesidel on CE või B2-st lubatud klass. Turboülelaaduriga mootorid on nõudlikumad, kuna süsteemis ei ole mitte ainult suured koormused, vaid ka on vaja tagada turbolaaduri pikk töö.

Teine tähtsus Diiselmootoritele - viskoossuse indeks. Selle näitaja, suvi, talve ja aastaringsete võimaluste kohaselt erinevad.

Bensiini agregaatõli

Selliste masinate vedeliku valik algab mootori määramisega, samuti sõiduki töö looduslike tingimustega.

Siiani võimsusüksused Kas teil on suurem võimsus, tihendamise suhe ja seetõttu on võimelised töötama raskemates tingimustes kui varem. See sai võimalikuks, sealhulgas tingitud asjaolust, et kasutatud gaaside ja toksilisuse standardid kinnitasid.

Arvestades mineraalvett, poolsünteetilisi ja sünteetilisi, samuti võttes arvesse laius, kus me elame, leiavad eksperdid, et sellised liiki poolsünteetilised ja sünteetilised on kõige sobivamad.

Enamiku agregaatide puhul on võimalik piirata poolsünteetilist, muutes seda tavapärases režiimis. Kuid äärmuslikumad töötingimused, seda sagedamini on asendamine vajalik. Milline õli bränd on parem mootori valamiseks? Meie tingimustes peate õli ostmisel kõigepealt olema äärmiselt ettevaatlik ja pöörama tähelepanu mitte ainult kaubamärgile mitte ainult toote kvaliteedile ja autentsusele. Seetõttu on ülevaated soovitada teil omandada vedelikku ainult hea mainega kauplustes. Vastasel juhul on suur oht võltsitud ostmise ohtu.

Automaatri autode automika

Noh, et valida konkreetselt, milline õli bränd on parem valada Vaz-2107 mootorisse, näete teiste autojuhtide ülevaateid. Paljud eelistavad LUKOILi brändi, kuid on neid, kes valivad paremaid määrdeaineid. Kuid peatada oma valik üksi vedeliku, parem ja sõita, kui muuta brändi, siis sunnitud loputama mootori ja veeta aega ja tulemus jääb samaks.

Parim õli Hendai aktsendi jaoks

Selle kaubamärgi autode omanikele sõltub õige valik tootmise aasta ja mootori numbri aastast. Enamiku mudelite puhul sobib poolsünteetiline 10WW40. Erandiks on ainult mootor D4Fa numbri all, mis sõidab ainult 5W30 sünteesi puhul. Milline õli bränd on parem valada mootori "Hyundai aktsent"? Tootjad soovitavad Liqui Moly., Mannol, Araral.

Valik Renault Logan

Toetatakse tootjate arvamust, mille suhtes toetatakse RENAULT Logani mootorisse RENAULT Logani mootorisse valamist Elf evolutsioon SXR 5W30 või ELF Evolution SXR 5W40. see määrdevedelikud sünteetilisel alusel.

Sobiv valik autodele "Nissan"

Kaaluge kahte mudelit "Nissan": "Almer" ja "Cascai".

Milline õli bränd on parem mootori valamiseks? "Nissan Almera" on pikka aega toodetud mudel. Seetõttu on mineraalvesi 15W40 sobib autodele kuni 2000. aastani ja pärast 2000. aastat - sünteetiline 5W30. Diiselmootorite puhul võib see bränd olla ELF 5W40.

Aga uute mudelitega? Milline õli bränd on parem mootori valamiseks? Näiteks "Nissan Kashkai" toodetakse alates 2007. aastast. Tema jaoks, nagu teiste uute autode puhul, teeb tootja ühemõtteliselt ettepaneku kasutada ainult 5W30 sünteetilist kasutamist. Autode omanike betoonveod on muidugi õigus valida endale, kuid kõige enam kasutataks algne õli "Nissan".

Optimaalne valik "OPEL" jaoks

Vanade mudelite puhul sobib mineraalvesi 15W40 või poolsünteetiline 10W40. Aga selleks hiljuti Vabastage Valige sünteetiline 5W30. Mis brändi õli on parem valada mootori? Opel soovitab oma kliente Mobil1, Liqui Molly, Motul.

Parim õli Toyota jaoks

Viskoossus ja klass, nagu kõigi mudelite puhul, sõltub see auto aastast. Ettevõte väljendab selgelt küsimust, milline brändi õli on parem valada mootori. "Toyota" tunneb end hästi algse ettevõtte vedelikule.

Sobiv valik "Mazda CX7" jaoks

Selle auto õli tüüp on muidugi sobiv sünteetiline ja 5W30 viskoossus. Mis brändi õli on parem valada mootori MAZDA CX 7? See ettevõte, nagu paljud teised, pakub Mazda omanikele oma algse versiooni.

Parim õli talvel

Winter õli mootorid, otsustades ülevaateid, autode omanikke praegu ei kasutata sellisena. Seetõttu pöörake tähelepanu suuremal määral viskoossuse klassis. Kui vedelikku nimetatakse, millises tähe W esineb näiteks: 5W30, 5W40 ja nii edasi - siis võite kindel, et see õli kuulub hooaja klassi. Nad saavad ohutult kasutada aastaringselt. Suurem osa draiveritest on lihtsalt selline õli ja valib. Samal ajal, kasutades õli talvel, peate pöörama tähelepanu esimese numbri ees kirja W.

Kui madala temperatuuriga viskoossus vastab piirkondlikule kliimale, kus seda käitatakse mootorsõiduk ja akumulaatori aku Starteriga on õiges seisukorras, see ei muretse selle pärast. Ja saate jätkata ka selle viskoossuse klassi kasutamist.

Kui pole usalduse ilmaga, on parem valida madalama temperatuuri viskoossusega.

Samal ajal tuleks arvesse võtta järgmisi asjaolusid:

• Õli muutus annab mootorile täiendava koormuse;
• Ühe tootja vedelik on ühilduv erineva viskoossusega;
• Kasutatakse külma hooajal, peab vastama tootja juhistele.

Lisaks viskoossusele ja tüübile eelistavad paljud autojuhtidele teatud kaubamärkide kasutamine talvel. Mis brändi õli on parem valada mootori talvel? Me oleme kõige populaarsemad:

• Castrol, mis on enamikus Euraasia riikides kõrgelt hinnatud.
• Shell Helix, mis väärib paljusid tarbijaid.
• Xado on ka suurepärane jõudlus.
• ZIC on autode omanikele olnud palju aastaid kindlad.
• Mobil on Saksa juht tunnustatud paljudes riikides.

Vene tarbija teab ka Lukoil õli ja rahvana. Aga talvel on parem kasutada teist brändi.

Täna pakutavate ettepanekute arv turul on äärmiselt suur. Iga auto jaoks, kuni mitmed tosin kaubamärgid leitud riiulid autopoed. Talvel on parem navigeerida kõigepealt mitte maksumus, vaid kvaliteedi omadused. Kui auto hoitakse soojendusega garaažis, siis vedeliku nõuded vähenevad oluliselt. Siis on tavaline hooaja piisav ja mootor ei ole täiendava koormuse suhtes, muutes õli koostist.