Täna on "teise katse" pealkiri - üks meie turu ühistest autodest - Volkswagen Passat. Variant. Mõned küsimustikud: vabastamise aasta - 1989, põlvkond B3, läbisõit - 222 tuhat km, esivedu, mootori 1,8 l, mehaaniline PPC. Auto on peaaegu tühi: rooliratas ilma võimendita, peeglid on reguleeritavad käsitsi. Siiski on elektrolük.

Mis on spetsiaalne Silhouette Passat? Ära pane tähele. Enne meist on "auto", mis on teie nimi täielikult sobiv (ma mõtlen "vaguni"). Suur baas, ebaproportsionaalselt pikk interjöör, mille kogupikkusest on kolmas lastiruumi. Viimane ei ole üldse tagasihoidlik: mahutab regulaarse versiooni nii palju kui 465 liitrit, kui laevandus alles kuni akende rida (vahetult enne libiseva riiuli taset, mis sulgeb lasti Primis-silmadest) ja 850 l , kui sa lähed auto lakke. See on väärt ainult tagumise diivoodi kokkuklapitavad ja pagasiruumi maht suureneb 1,700 l (võrdlemiseks: pagasiruumi on märgatavalt suurem suurus Audi 100 Avant mahutab ainult 130 l enam). Passat võib, ilma et see piiraks ennast, võta pardale rohkem pooleldi lasti (mis muide, ületab sellise "vaieldamatu", näiliselt auto, nagu GAZ-2402 universaalse kehaga).

Hoolimata eakate ehitusajast töötatakse auto hoolikalt aerodünaamika osas hoolikalt välja töötatud. Tulemuseks on väike kütusekulu suure kiirusega, aerodünaamilise müra madala tasemega, kõrge maksimaalse kiirusega suhteliselt madala võimsusega mootoritega.

Eelvaade

Oma klassis on Passat ehk kõige avar auto. Nii et kes oli õnnelik, nii et see tagumised reisijad: Kolm on siin üsna vabalt. Vahepeal on need paigutatud, vaata juhiistme.

Neli kõlarit rool Mitmed kattuvad kontrollitulelaternad. Instrumentide kilp ei kannata lisateabe üle: tahhomeetri asemel on suur kella. Shieldi keskele hõivatud vasakul kiirusmõõturil on paari / vee temperatuuri ja kütuse reservi. Mõlemal on kaalud, digiteeritud vastavalt kraadides ja liitrites.

Kütte- ja ventilatsioonisüsteemi juhtimine määratakse keskkonsooli kolmele pööratavale käepidemele. Sümbolism on lihtne ja arusaadav.

Proovisõidu

Väga pehme ja informatiivne pedaal siduri ja võrdselt pehme gaasipedaali märgatavalt hõlbustada puudutades koht. Esimesest katsest läks sujuvalt ilma libisemiseta ja tõmblukkudeta. Väga sõbralik "märk"! Mootori omadus võimaldab teil üleminekuid tavalisest välja lülitada. Selle tulemusena viies käik, auto tundub üsna hästi umbes 50 km / h. Lisaks sellele kiirusest saate isegi kiirendada. Tõsi, see võtab teatud kannatlikkust: mootori maht on väike, pöördemoment puudub.

Ülekanne siin on üsna pikk. Teine on ülemmäär piirkonnas 85-90 km / h. Ja kiirendus on väga hea. Paljud välismaised autod, isegi võimsamate mootoritega, võite kaotada nina.

Passat käitlemise on iseloomulik kõigile esiratta juhtide mure nende aastate vabastamise aastate pärast: neil on üks ühine omadus - väljendunud ebapiisav pöördumine. Passat nii "laisk" siseneb kiiruse kiirus, et mõnikord on vaja "sundida seda" sobima. Võib-olla selgitatakse seda soovi auto ohutuse parandamiseks libisemistee (Ebapiisav pöördumine eelistatult üleliigne, viimane auto kergesti puruneb libisemise).

Paljud tunnustavad Passati eeliseid, kuid nad hirmutavad teda kursuse halva sileduse eest. Sellisel juhul selgus, et see ei ole kaebusi täitmata. Esimest korda oleme püütud "pehme" Passat: siledusega, see on umbes samal tasemel AUDI 100 Avant C4 kehaga.

Sõidu ajal salongis vaikselt. Mis aga iseloomulik omadus VW: isegi utilitaarne golf, müra isolatsiooni on väga hea.

Võrdlus "Sedniki"

D-klassi võistlus on väga suur. Lisaks VW Passat ise ($ 3,500) * Siin Audi 80 ($ 3,300), MAZDA 626 ($ 3,300), MMC Galant ($ 3,400), Toyota Carina II ($ 3,000). Tasub kaaluda siiski, et loetletud autod ainult Carina II ja Mazda 626 on valikuid keha vaguni. Kõik teised kassendid või luukpära.

* Kuulutatud keskmine hind Pakkumised vastavalt ajalehe "rattad" tasuta privaatreklaamide plokile artikli avaldamise ajal

Evgeny Karimov.
Foto Anatoli Mornetaleva

Mitte mingil juhul "shed"

Universaalsete "põllumajandustootjate hulgas on koopiad harva, ühendades praktilisuse naljakas" iseloomu "

Kaasaegsed autod Kehaga on universaalne sageli elegantne ja "laetud" täieliku programmiga. Aga 1989. aastal, kui Volkswagen Passati variant vabastati (meie testile pakutavale), oli universaalli lähenemine täiesti erinev.

Neid aastate "perekonna" esindajat on võimalik kirjeldada peaaegu kõiki esindajat: suur, avar, ebaviisakas.

Vee näost ei joo

Esimest korda ilmus auto pealkirjaga Passaat 1973. aastal, aasta enne maailma bestseller - golfi debüsi. Siis Layton Circuit mootoriga ÕhujahutusAsub tagant, sai traditsiooniliseks VW autodele ja õnnestus saada anakronismiks.

Esirattaveo passat'73 vee mootoriga osutus tõeliseks ostjatele ja ettevõtte päästeringile. Edu "Passat" anti ja kuni eelmise aasta ta jäi suurim "folk" auto. Nüüd oli lipulaev Volkswagen Phaeton.

1988. aasta VW Passat auto ei muutunud revolutsiooniks paigutuse poolest, kuid tema disain sel ajal oli väga moes ja atraktiivne. Eriti hea oli näha oma "lihav" vormid ja lai klapp külgseintele. Suurepärane stilistide töö: isegi vaguni keha versioon tundus ilus.

Aga millist "tuim füsiognoom"? Seda küsimust küsiti isegi autojuhtide teadmata. Vastus ei kõla. Võib-olla tahtis radiaatori disainerite traditsioonilise võre puudumine meenutada, et kui Volkswagen autod ümberkorraldati. Siiski ei ole see näost vett juua.

Järgige tellimust!

Miks see auto rahvas dubleeritud "heita"? Võib-olla on selle põhjuseks suur siseruum. Sisekujunduse jaoks vastab pigem tagasihoidlikule, salaja korterile ja mitte töötlemata kasuliku ruumile.

Selle avar "ruumi" peamine kaunistus on kaks toolid ja diivan. Reisijad on kõikjal mugavad, olenemata valitud kohast. Need, kes valisid tagumise diivan, lükatakse tagasi ja kolmas ei ole siin üleliigne. Juht I. eessõitja Tunne väga vabalt. Tähelepanu ja selline detail kui käetoe "riiulid" uksed, mida täiendavad mugavad käepidemed.

Pagasiruumi on mõeldud tahke koguse boot. Kasulikku ruumi saab transformeerida, klappida tagaistmel erineval viisil. Ja peamine asi siin ei ole olla laisk, et puhastada ja järgida järjekorda. Vastasel juhul muutub VW Passat Salong tõesti valgustatud "varjuks". Omanik "meie" auto ei olnud laisk: sisemus oma auto tegi üsna meeldiva mulje.

Näitas "iseloomu"

Neli-silindri mootor 1,8-liitrise töömahuga sundis kohe austama. Ma ei oodanud sellist autost sellist autot. Kiirendamine on väga rõõmsameelne ja isegi võidelda. Sellise mootoriga ei saa te karta valgusfoori "Duels". Siiski tekkisid mõned probleemid käiguvahetustega: parema käe alguses ei leidnud teist käiku, sealhulgas neljandat selle asemel. Aga isegi sellises olukorras, mootor ei väratud, kuid jätkas tõmmata raske auto. Selgub, et mootor siin ei ole mitte ainult "keeratud", vaid ka lohistamise.

Lahing padja jahutatud pöörete: suur universaalne Siiski kalduvad rahulikult rahuliku sõita. Ei, ta paneb hästi trajektoori kõverale ja käitub üsna ohutult. Kuid suspensioonil ei ole spordiruumile omane väsimust: VW Passati variant - veel suur perekonna universaalne.

Mahukas, praktiline

Harva kohtuma autoga nii naljakas "iseloomuga". Lisaks on "põllumajandustootjate" universaalsed. VW Passat 1.8 Variant tabas oma tujusid: ma tahan agressiivselt sõita, jättes kõigepealt ristmikust. Samal ajal jääb Passat avar ja praktiline auto.

Konstantin Batsazov.
Foto Anatoli Mornetaleva

Toimiku VW PASSAT B3 (1988-1993)

Auto toodeti kuni 1993. aasta oktoobrini. Pärast uuendamist ilmus PASSAT B4

Kolmas, kõige populaarsem VW Passati põlvkond, ilmus 1988. aasta veebruaris. Erinevalt eelmisest põlvkonnast sai PASSAT B3 ainult kaks asutust: sedaan ja vagun.

1989. aasta septembris ilmus ilmnenud sünkronisega sünkroonimisversioon, millel on närvidega varustatud ülekandega.

Gammamootorid oli väga lai: 1,6 l (72 hj), RF karburaator ja 1F süstimine; 75 hj (EZ / ABN); 1,8 L, Sissepritse: RP - 90 HP, PF - 107 HP, Рв - 112 HP ja kompressor PG - 160 HP, installitud Syncro mudelile; 2 l: 9a, 136 hj Samuti RA / SB, maht 1,6 liitrit ja mahuga 80 hj, mis on 1989. aasta mais täiendatud 1,9-liitrise 68-tugeva diiselmootori 1y.

Madala võimsusega karburaatori RF eemaldati 1989. aasta juulis ja sama, kuid keskse süstiga 1F, 1990. aastal. Samal ajal olid elektriüksused PF ja RV ja 1991. aastal läinud RP.

Parim võimalus "teie raha eest" on ehk 16-klapp kahe liiter 9a, mis on paigaldatud alates 1990. aasta märtsist. Sama aasta augustis liitusin oktoobris 1,8-liitrine 75-tugeva süsti naised, oktoobris - kuue silindri 2,8-liitrine VR6 (AAA).

1991. aasta aprillis ilmus 1.8-liitrine AAZ Turbodiesel (75 hj) augustis 1,8-liitrises abs (90 hj).

1993. aasta oktoobris on Passat läbinud moderniseerimise - Passat B4 ilmus.

Evgeny Karimov

Euroopas, äriklassi autod, mis on linnade majanduslikes autod ja samal ajal on neil palju võimsust ja atraktiivset välimust. Venemaal hakkavad nad alles armastama, eriti kui me räägime keha "amatööril", nimelt universaalsest. Nagu näiteks uus Volkswagen. Passati variant (B8) - Passati universaalne versioon viimane põlvkond. Saksa uudsus on tõeline palsam mis tahes Euroopa hingel, kes teab praktilistes autodes palju. Selle ranged klassikalised omadused, avar salong ja korralik dünaamika on Euroopa Liidu riikides edu märkimisväärne võimalus ja me ... Meil \u200b\u200bon seni universaalide segment ainult populaarsuse alguses. Kuidas Passat variant meelitab venelasi ja mis selles on huvitav? Vaata vastuseid nendele küsimustele meie ülevaates!

Disain

Variant valib puhtuse igas ilmaga - kõige kohutavam slant peab püüdma oma prillide ja väliste peeglite varastamist. Aga enne tagumine klaas Kahjuks võib ta saada - midagi ei saa teha, peate regulaarselt kasutama puhastusvahendeid. On öeldud, et jaama on vajalik "hernes" ja olenemata sellest, kui lahe, see on tõeline tõde. Variant näeb välja liiga küps - ta astus ilmselgelt keskealise kriisi üle. Seetõttu ei tohiks te üllatada, et autojuhid vanemad kui kolmkümmend on tõenäolisem.

Disain

"Võimalus" põhineb golfiväljakul, mis eeldab mootori asukohta ja käigukasti asukohta mootoriruumis esisilla ees. Kaubamärgiga "käru" sobib mitmesugustele autodele - kompaktne luukpära pikkade äritegevusega. Sellega seoses on universaalne keskel kusagil. Täna ei julge keegi vana "krokodillide" suguluse "saksa" eest välja jätta, mis on kavandatud Premium Audi pikisuunalise šassii alusel.

Vene tingimustega kohandamine

Sest karm vene talv, Passat variant, sõltuvalt konfiguratsioonist, näeb ette eraldi kütte külge külje elektrilise auto, samuti soojendusega rool, istmed esimese ja teise rea, esiklaas ja pesumasinad. Lisaks on kaugjuhtimispuldi ja taimeriga täiendav autokütteseade (ainult diislikütuse modifikatsioonides) ja kolme tsooni kliimaseade kliimaseadmega anti-allergiavastase filtriga. Drive on äärmiselt eesmine ja kliirens on 160 mm - see on igapäevase linna sõita. Pagasiruumis salvestatakse igaks juhuks täismõõduga varu välja.

Mugavus

Käivitusnupp on "registreeritud" kõrval käigukangi kõrval, mis on väga mugav. Ergonoomika üldiselt, see on mõte - ei ole olulisi kaebusi. Auto uste kaudu on horisontaalne "Neon" esteetilise valgustuse triibud, mis on kaasasolevate üldiste tuledega õrnalt hõõguvad. Taustvalgustuse eriline tähtsus omandab õhtul päeval. Vajutage juhiistmele, millel on ulatuslik istmete ja roolide reguleerimine - nagu see peaks olema Volkswagen, mugav. Esimesel real on toolid avarad, nagu salongi tagaosas, kus Alas, täiesti fikseeritud diivan. Istme viimistlusmaterjalid on kvaliteetse isegi kõige taskukohaste seadmetega. Vagun ei oleks universaalne ilma suurte pagasiruumideta! Lastiruumi passati variandis paigutatakse vähemalt 650 liitrit. Keeda ja tagumise diivaniga volditud seljaga jõuab selle maht muljetavaldav 1780 liitrini. Trunkide kontaktivaba avamine on top versiooni privileeg.

Tundub, et "valikuvõimalus" on kõik: juba esialgses konfiguratsioonis, võite oodata eesmise ja külgse turvapadja, stabiliseerimissüsteemide (ESP) ja pidurihoolduse komplekti, anti-lukupiduri (ABS) ja anti-test (ASR) Süsteem, haagise stabiliseerimise funktsioon ja süsteemi veoautode reguleerimine (EDTC). Lisaks on "baas" süsteemid rehvirõhu (vahendatud mõõtmise) juhtimiseks ja juhi väsimuse tuvastamiseks, häire nupu "ERA-GLONASS", vihma anduri ja kiirusehoidja kiirusepiirajaga. Lisatasu eest pakutakse tagantvaade kaamerat mustuse ja parkimise andurite vastu "ringis".

Uue Passati variandi keskkonsoolis on multimeediumikompleks kaheksamoodne värvi puutetundliku ekraani (ekraani põhiversioonis 6,5-tolline), käsitsi ühtlustamise andur, sisseehitatud audio-süsteemi kompositsiooni ja 8 kõlarit . Navigatsioonikaardid on tänu SD pesale laaditud ja mobiilseadmed ühendatud Aux / USB-pistikute või Bluetoothi \u200b\u200bkaudu. Heli, graafika ja liidesega, kõik on korras, täiendavaid juhtnuppe pannakse roolirattale. Lisatasu eest on võimalik saada veelgi rohkem "Advanced" meediumi süsteemi, kasutades 9,2-tollise puutetundliku ekraani, kaardistades 2,5D ja 3D-nurgad, hääl- ja žestkontroll, 32 GB kõvaketast ja appconnect funktsiooni . AppConnecti funktsiooni arvelt on võimalik täielik integreerimine "epiletsidega" ja "Androids".

Volkswagen Passat Option Spetsifikatsioonid

Sisse mootori gamma Jaamavagun sisaldab bensiini 1,4-liitrit ja 1,8-liitrit TSI turborit otsese süstimisega (Euro-5), arendades 150 ja 180 hj vastavalt. Paaris töötab ainult seitsmeastmeline DSG automaatkäigukast. Keskmine kütusekulu bensiini modifikatsioonide "passi" on 5,2-5,8 liitrit. 100 km tee kohta. Diiselmootori joont esindab ühe 150-tugeva diislikütuse TDI-ga, mille maht on 2 liitrit, ühildub 6-käigulise automaatse kastiga. Tootja avalduse kohaselt tarbib mootor "raske kütuse" kohta 4,8 l / 100 km, kuid tegelik näitaja võib olla suurem.

Pariisi mootori näitusel 2000. aasta sügisel volkswagen. tutvustas uuendatud Passati viienda põlvkonna, mis sai B5.5 indeksi (see on 5+). Auto elas muutused välimuse, interjööri ja tehnilise osa muutustest, pärast mida see valmistati kuni 2005. aastani - see oli siis, et järgmise põlvkonna mudel vabastati. Kokku eraldati auto maailma välja 7 miljoni eksemplariga (B5 ja B5.5).

Kvantitatiivse indikaatori restyling põhiliselt "Passat" ei ole muutunud, kuid auto on stiilis täielikult muutunud. Märgatavalt transformeeritud esiosa, mis sai uus optika, Radiaatorivõre kroomitud ristlõiked ja erineva konfiguratsiooni kaitseraud ja ainult teised laternad ilmusid. Profiil jäi samaks ja uuendustest - ainult õhukese kroomitud riba ümber klaaside ümbermõõt.

"Viienda" Volkswagen Passati üldmõõdud selle värskenduse tulemusena ei muutunud: 4669-4704 mm pikkusega (ratta alus kestab 2703 mm), 1460-1499 mm kõrgus ja 1740 mm lai. Kliirens on sõltuvalt versioonist 110-124 mm.

"PASSAT B5 +" salongi kaunistus sai vaid mõned uued funktsioonid. Kristuseplaadil lisati kroomitud velje ja käetugi paigaldati eesmise toolide vahele. Vastasel juhul on see kõik sama tahke ja ergonoomiline interjöör, millel on kolmepoolne rooliratas, tohutu keskkonsool ja kvaliteetsed viimistlusmaterjalid.

Spare ruumi Volkswagen Passat B5.5 on piisav mõlemal istme ridadel, esiklaas on optimaalne profiil ja tagumine diivan - pehme täitmine. Autode pagasiruumi kehas sedaan on mõeldud 475 liitrit (volditud) tagaistmed - 800 liitrit) ja lastireisijate täitmises - 495 liitrit (1200 liitrit).

Spetsifikatsioonid. Elektriliin Uuendatud "PASSAT B5 +" praktiliselt ei muutunud - need on 1,6-2,8 liitrit bensiini agregaadid, väljastab 101-193 hobujõudu ja 140-290 nm veojõudu, samuti turbo diiselmootorid 1,9-2,5 liitri võrra, mille tagastamine sisaldab 90-150 hobused "ja 210-310 nm.
Uuendusest - "Grozny" 4,0-liitrine mootor, millel on silindrite W-kujuline paigutus tabooniga 205 "mares" ja potentsiaaliga 370 nm.
Käigukastid on kolm - "mehaanika" viie või kuue käiguga, 5-vahemikus "Automaatne".
Muude tehniliste parameetrite puhul on uuendatud Passat (B5.5) identne reformieelse mudeliga.

Auto eelised on lõksustunud mootorid, avar interjöör, ketipidurid, kvaliteetne sisekujundus, usaldusväärne disain ja inimväärsed seadmed.
Puudused - jäik ja lühiajaline peatamine, väike kliirens, kõrge huvi kaaperdajate vastu.

Hinnad. Kohta vene turg Restyled "Passat" viies põlvkond maksab 250 00 - 450 000 rubla (andmed 2015. aasta alguses).

2014-2015 mudeliaasta Esitati uus auto autojuhtide - Volkswagen Passat B8.. Selle uudsuse esitamine toimus 2014. aasta sügisel Pariisi mootori näitusel. Kuid mitteametlikult vabastamist Volkswagen Passat B8 8. põlvkonna Internetis kuulutati palju varem.

Volkswagen Passat B8 2014-2015

Alates 10. juulist 2014, kõik, kes soovib osta uut volkswagen mudel. Passat võib teha rakendusi.

Hind Passat B8.

Autode kulud Seean varieerub 1 7000 rubla. Base, mugavuseta seadmed maksavad 1 499 000 rubla., Noh, laetud versioon 1 679000 rubla, on oluline märkida, et auto pakkumine on ainult bensiini mootoriga. Uus universaalne volkswagen auto Passat B8 Variantil on lähtekulud 25950 eurot. Vene elanikud saavad näha uus mudel Auto alates Saksa tootja ei sügis, vaid omandada uue põlvkonna äriklassi autod saavad ainult 2015. aasta septembris.

Tuletame meelde, et VW Passat on auto, mis kuulub Saksa tootja legendaarsete mudelite seeriasse. Esimene VW Passat auto langes konveierist 1973. aastal ning ettevõtte tegevuse käigus väljastati ja rakendati rohkem kui 22 miljonit eksemplari. Varem 2013, aasta müüdi üle 1 miljoni VW PASSAT 7 põlvkonna masinad. Et mitte kaotada kliendi usalduse, loojad 8. mudeli VW Passat pidi tegema kõvasti tööd ja luua täiustatud ja universaalne automudel. Me ütleme teile, kuidas eelised olid Volkswagen Passati B8 loojad.

Foltswagen Passat 8. põlvkond 2014-2015 loodi universaalse modulaarse MQB platvormi alusel, mida kasutatakse sageli autode valmistamiseks mure Volkswagen. GRUPP. See platvormi valikut kasutati luukpära loomisel Volkswagen Golf. 7, spordi auto Kupee ja kakskavaatorid Volkswagen CrossBlue Coupe ja Volkswagen Cross Blue. Uue volzvagen mudeli keha valmistamiseks kasutatakse kõrgtugevust (umbes 27%), kõrgprofiilist terasest (umbes 17%) või terasest, eelseisev kuuma vormimise protseduur. Väärib märkimist, et terasest rakendatakse suures mahus kui varasemate folzwagen mudelite loomisel.

Volkswagen Passat B8 Sedaan 2014-2015

Sedan Volkswagen Passat B8 on keha jäikust keerdumiseks umbes 30000 nm / kraadi, sarnaseid parameetreid universaalsest auto Volkswagen. PASSAT B8 on 25000 th / kraadi. 8. Volzwagenmudeli kaaluparameetrid on veidi väiksemad (45-80 kg) kui eelmine, 7. mudel.

GaBarits.

8. folzwagen'i mõõtmed muutusid kompaktsemaks. Nüüd parameetrid kõrgus ja pikkus automotive mudel Vähenenud võrreldes Foltswagenovi 7. põlvkonna põlvkonnaga. Samal ajal on auto laius muutunud üle 12 mm.

8. põlvkonna sedaan Foltswagen Passati väliseid mõõtmeid esindavad järgmised arvud:

• laius - 1832 mm;
• pikkus - 4767 mm;
• kõrgus - 1456 mm;
• laius, võttes arvesse peeglid - 2083 mm;
• teljefaasi parameetrid - 2791 mm;
• esiratastooli - 1584 mm;
• tagumine ratastool - 1568 mm;
• parameetrid tee ülikond - 145 mm.

Olles tutvunud arvukate fotode ja videomaterjalide abiga 8. põlvkonnaga Voltswagen Passatiga, võib öelda, et auto sai esinduslikumaks ja tahkeks (tänu uuele keha disainile). Hoolimata mõnedest välistest muudatustest, säilitasid Voltswagen Passat ragid ja paigaldusliinid.

Eestvaade

Välimus

Autokeha esiosa iseloomustab horisontaalsed jooned. Esituled on valmistatud range stiilis, on vähenenud, mida iseloomustab pea. Sisevalguse servad ühendatakse koos Fustradiaatori Grille'iga. Otsene, spordi tüüpi kaitseraud õhu sisselaskeavadega. See element täiendab helge ja värvikas aerodünaamilised tuulelohesidUdu ristkülikukujulised esituled. Autode kapuuts on ainult kaks kammilainet, mille jaoks külgsaidiga motor Vesi voolab.
Tahaksin maksta eraldi tähelepanu tulega Folkswagen Passat B8. Vastavalt selle auto standarditele paigaldatakse esituled halogeenlampidega. Ostja pakub võimaluse valida täiendavaid valikuid, eelkõige LED-esituled. Üks kõige ligipääsetavamaid võimalusi on pikamaa ja lähituleva valguse staatilised esilaternad. Hea valik 12. valgusdioodide (kollane toon) ja jooksva päeva tuled (valge valgus) esitatud pöörlevad tuled muutuvad.
Teine võimalus Fistswagen Passat esituled - LED-projektsiooni esilaternad adaptiivse juhtimisega, võimaldades teil kasutada pöörlemise dünaamilise valgustuse funktsiooni. Nende esilaternate aeg-valguse reguleerimine viiakse läbi 32 LED-lambipirnide abil ja nendele pharsile täiendatakse 12 pöörleva tulede dioode.
Kolmas võimalus peetakse kõige arenenumaks. Adaptive LED LED LED LED Leiutise 2. taseme 2 pluss dünaamiline valguse abistamine reguleeritakse ja valguse suund selgesõnalises elektroonika käsuga, mida esindab spetsiaalne kaamera, mis mõjutab kõik auto ees olevad sündmused.

Külgvaade

Foltswagen'i uute mudelite profiili kujutab endast väikese kummardatud nina, spordi katuse, millel on tugevad riiulite tugeva esi- ja tagumised kallutavad, suured teljevahe, kõrge aknalaua väikese külgaaknad, lai ratastega profiil, suur ukseavad, katuse sujuv voodipesu.
Sdani ranged jooned ja jaama vaguni fastwagen kasutavad loojad ja kui ahtri kujundamine. Auto lihtne struktuur on märgatav pagasiruumi kaanest ja trapetsikujulistest pihustitest väljalasketoruSeotud kaitserauaga.

Volkswagen Passat B8 Universal

Rigor ja sirgus muudavad selle Fastwageni igav mudel siiski olukord parandas esilaternate esilaterna poolt kaunistatud üldised tuled. Üldiste tulede põhiversioon on standardne LED-mudelid graafikamõjuga. Kallimaid võimalusi on esindatud visualiseeritud mõjudega (esialgu read üldine tuled on esitatud horisontaalses versioonis, kuid pidurdusprotsess muutub vertikaalseks).

Salong ja pagasiruum

8. põlvkonna Folzwagen Passati sisemus on täis sirgete joont, nupud ja hoobade täpne lineaarne asukoht, äärmiselt üksikasjalik ja laitmatu kvaliteet.

Salon Volkswagen Passat B8

Salon Volkswagen Passat B8 võib omistada kõrge klassi, avarama võrreldes varasemate põlvkondade kaubanduse tuule põlvkondadega. Ratta alus 2971 mm võimaldab teil mahutada 5 reisijat salongis. Fastwageni salongi pikkus suurenes ka ja on 33 mm, esimese ja teise kabiini rea laius on 1506 mm. Foltsvagen-Sedaani pagasiruumi parameetrid kasvasid 21 liitrit ja omandasid mahu 586 liitrit. Uus Volkswagen Passat B8 Universal on nüüd 650 liitri pagasiruumi maht (tõus toimus 47 liitrites). Muide, mahu parameetrid pagasiruumi Teil on võimalik suurendada 1780 liitrit, kokkuklapitavad istmed teises real.

Pagasiruumi.

Pagasiruumi parameetrid sedana Volkswagen. Passat B8 esitatakse järgmistes joonistes:

• pikkus tagarea istmete tagaküljele - 1194 mm;
• pikkus seljatoe esirida - 2052 mm.

Volkswagen Passati B8 jaama pagasiruumi iseloomustavad järgmised parameetrid:

• pikkus tagarea tagaküljele - 1172 mm;
• pikkus esiistmetele - 2018 mm.

Juhiistme Volkswagen Passat B8 on esindatud mugav iste, värvikas graafika armatuurlaud (12,3 tolli diagonaali). Juhi taotlusel paneelil saate muuta pilti ja tööviisi. Rooliratas on multifunktsionaalne ääreosast veidi kumer, keskel ekraan keskkonsooli multimeediumsüsteemis (suurused 5-8 tolli), ergonoomiline disain ja tellitud asukoht nuppude - kõik need omadused on omane Juhiistme sisemine registreerimine Volkswagen B8-s.

Armatuurlaud

Pakett

8. põlvkonna Volskwagen Passat palun paljude põhi- ja lisavarustuse. Loojad on ette näinud, et salongi (sinine, valge või merevaigu varjus) auto LED-vaigistatud valgustus, võti kustutamata juurdepääsu süsteem, peaprogrammide kuvamine, hädapidurdussüsteemi hädapidurdussüsteemides . Seal on auto ja funktsionaalsus aitades auto haagisega, on funktsioon jälgida liikumist read (samuti füüsilise seisundi juhi, liiklusmärkide ja liinide Markrupi), assistent liikudes liikluses liikumisel Ummistused. Foltswagen 8. mudeli rida See võib kiidelda kaasaegse audio süsteemi, kliimaseadme ja navigeerimise olemasolu. Auto on varustatud ainulaadsete seadmetega, mille arvu hulka kuuluvad neli videokaamerat, võimaldades ülevaate ülevaatet 360 kraadi, elektrilise auto ja lihtsa süsteemiga (võimaldades teil automaatselt avada ja sulgeda Votswagen Wagoni viienda ukse automaatne avamine ja sulgeda) .

Spetsifikatsioonid

Auto Volkswagen Passat B8 tähelepanu pööramine ja täiustatud tehniliste omaduste ümber. Tagumine mitmemõõtmeline ahel on kombineeritud esiraamid McPherson ja sõltumatu peatamine. Täiendavaid võimalusi on võimalik tellida adaptiivse amortisatsiooni süsteemide või spordikirjaga šassiina. Electric roolivõimendi võimendi muutuvad omadused, ketas piduriseadmed Kõik rattad (varustatud kaasaegsete turvasüsteemidega), sõita esirattad (või lisavõimalus - 4Motion Full Drive süsteem võimalusega paigaldada tagarattad).
Hood Volkswagen Passat B8 hübriidile on võimalik paigaldada elektrijaamad või mootorid töötavad diislikütuse või bensiini. Juhi valiku esitatakse 10 erinevad valikud Mootor on kõige huvitavam, millest on 8. mudeli hübriidne passaat. See esitatakse järgmiselt konstruktiivsed omadused: TSI 1,4 liitrit, 4 silindriga bensiini, 156 hj; Elektrimootor (tagastage 80kvt); üldarg Mootor 211 HP On võimalik töötada laetavad patareidVälja lülitatud väljapoole. Elektrilise kütuse varu piisab 50 km kaugusele.
8. põlvkonna VOLSKWAGEN PASSAT jaoks saate valida järgmised valikud. bensiini mootorid:
- 1,4 liitrit võimsusega 125 hj
- 1,4 liitrit mahuga 150 hj
- 1,8 liitrit, mille võimsus on 180 hj
- 2 liitrit võimsusega 220 hj
- 2 liitrit võimsusega 280 hj
Soovitatavad diiselmootorite mudelid Volkswagen Passat 8. põlvkonnale:
- 1,6 liitrit võimsusega 110 hj
- 2 liitrit võimsusega 150 hj ja 190 hj
- 2 liitrit bi-turbo mahuga 240 hj 500 nm
Viimane valik diiselmootor Paigaldage ainult täieliku sõiduautodega sõidukitele ja seitsmeastmelisele kastile dSG-ülekanded. Kõrgeim võimsus diiselmootori võimaldab teil arendada dünaamikat kiirelt 100 km / h 6 sekundi jooksul ja saada kiirus 240 km / h. Sellisel juhul jääb auto liikumine kombineeritud ja kütuse maht on ainult 5,3 liitrit.
Volkswagen Passat B8 2014-2015 käigukasti esindab 6 DSG ja 7 DSG robotite variante. Tootjad Pange tähele, et paari aasta pärast saab varustada Volkswagen Passat B8 robot Ülekanded kahe siduri ketas ja 10 ülekanded.

Video Volkswagen Passat B8 2014-2015:

Volkswagen Passat B8 2014-2015 Foto:

Volkswagen Passat B7-l on suurepärased spetsifikatsioonid, isegi kui te vaatate aega kuni 100 km / h kiirele ajale, mis viiakse läbi keskmiselt 10,3-8,2 sekundit, sõltuvalt sellest paigaldatud mootor. Kohe võime öelda, et 7-kordne robot, lülitub edastamise õigeaegselt ja kiirendus aeg ei erine konfiguratsiooni mehaaniline kast. Blue Motion Technology uuendati, mis võimaldas teha mootoreid ja auto tervikuna, ökonoomsemaks ja keskkonnasõbralikumaks. Samuti sai mudeleid esirattaveoga mudeleid uue XDS-süsteemi. Teised funktsioonid üksikasjalikumalt saate vaadata tabeleid 1 ja 2, mis on esitatud allpool:

Volkswagen PASSAT B7 saab paigaldada ühe 5 mootoriga. Üksikasjalikumalt tehniliste omaduste Volkswagen Passat B7 tabelis 1 ja 2: