Mis on parem valida asemel Lancer X. Teised käed: Mitsubishi Lancer X - Kus on Jaapani kvaliteet? Nõrgad kohad Lancer 10 2.0

Lancer 10 on auto, mis on autoomanikelt positiivselt tõestanud. See on usaldusväärne, ohutu, ökonoomne, kaasaegne, kuid mitte vigade puudumine.

Seda kasutavad konkurendid, luues masinaid, mis on võimelised ostja tegema Mitsubishi valikust loobuma.

Neil autodel on ka konstruktiivseid puudusi, mis ei võimalda teil turule turgu.

Lancer 10 või Mazda

Vali Kakai auto paremini Mitsubishi ja Mazda 3 vahel on üsna raske. MAZDA valdajate eelised on järgmised:

• kvaliteetne müra isolatsioon;
• plastikust salong tundub kallim;
• "kriketide puudumine";
• esitulede pesumasin;
• päev running tuled Ärge vajage keerulist aktiveerimist.

Mazda 3 puudused Lancer taustal on:

• liiga pehmed nupud materjali, nii et nad jäävad kriimustuste ajal kriimustusi;
• pöörde halvim käitlemine;
• värv ja lakkide katmine on kahjustatud.

Kui teete MAZDA 6-st võrdluse, on Lancer selgelt halvem dünaamika ja juhitavusega. Mazda 6 puudumine on liiga madal kliirens. Pärast Carteri kaitse paigaldamist on probleeme võimalikud teedel takistuste ületamine.

Võrdlus Lancer X ja Fordi fookus

Kui auto omanikul on suur välimus, siis Fordi fookuse omandamisest on parem keelduda. Salong on liiga lähedal inimestele, kelle kasv ületab 180 cm. Samuti on autol mitmeid väikseid tehnilisi puudusi:

• pesujad on halvasti puhastatud tuuleklaasi;
• kondensaadi moodustub esilaternates;
• kvaliteet plastikust Dorestayling versioon on madal, seetõttu puudumine "kardinad", valik tuleks võtta suunas fookus 2;
• halb ülevaade tahavaatepeeglites;
• pagasiruumi Pershing elektrijuhtme lukk.

Valik Fordi fookus tuleks teha, kui on soov oma auto omada diiselmootor. Sellel on suur usaldusväärsus. Ülejäänud mootoritel on väiksem ressurss ja on väga ersad, kuigi nad ei kannata 1,5-liitrise mootoriga Mitsubishi. Üldiselt, see auto Loodud mõõdetud, linna sõita.

Mitsubishi Lancer 10 Chevrolet Cruze vastu

Chevrolet Cruz on keskpärane dünaamika, nii et kui auto omanik on soov sport sõita, siis valik tuleks teha LANCER 10 RALLIRT-i elektrijaamadega 2,0 või 2,4 liitrit.

Samuti, mida sa vajad chevrolet'i omanikud Cruze on vähem praktiline salong. Plastic näeb välja odavam kui Lancer X. Salong on valmistatud heledates värvides, mis põhjustab selle kiire pakendi. Rooliratas on valmistatud liidrist, mis põhjustab kiiret katvust. Üldiselt on sama kasutusajaga Lancer X salong atraktiivsemaks.

CHEVROLET CRUZ eeliseks on usaldusväärsus elektrijaam. Kõik laste mootorite probleemid on tootja poolt juba lahendatud, nii et mootor ei põhjusta auto omanikku praktiliselt.

Lancer X või Honda Civic

Honda Civic on võimeline tegema korraliku konkurentsi Lancer 10. Autol on head dünaamilised näitajad. Müra isolatsioon on kõrgem kui Mitsubishi. Mootori usaldusväärsuse järgi vastab 1,8 liitrile motor Lancer. X, mis on tuntud oma suure ressursi poolest.

Civic 8 aitaks autode voolu kaotada. Selle disain on täis futurismi. Dünaamilised näitajad ei ole halvemad Lancer 10-st.

Elektrijaam Civic 4D on üsna usaldusväärne, kuid ka 1,5-liitrine MITZUBISHI mootorid saavutamisel 100 tuhat km on julgustav. Konstruktiivne elektrienergia üksus on täiuslikum kui poolkirja Lancer mootor 10.

Kodaniku puudus on liiga pehme suspensioon. Rolls tekib pööretes ja kui juhtimisjuhtumite korral katkevad amortisaatorid sageli läbi.

MITSUBISHI LANCER X JA TOYOTA COROLLA

TOYOTA COROLLA eelised ja puudused on pärit tootja poliitikast uuenduste kasutuselevõtu kohta. Toyota Motor Corporation püüab pidevalt oma auto võimalikult kaasaegseks muuta. Seetõttu kehtestatakse tootmisprotsessis pidevalt konstruktiivseid muudatusi. Nende hulgas on nii edukaid lahendusi ja ilmselt ebaõnnestunud. Niisiis, näiteks COROLLA 150-l on võimalus robot Ülekanded, mis osutus väga problemaatiliseks.

Valik TOYOTA COROLLA Enamikul juhtudel õigustatud, kuna auto on mitmeid eeliseid üle Lancer 10:

• usaldusväärsem elektrik;
• käsiülekande selge kasutamine;
• pikaajaline ressurss enne masseerija algust kui 1,5-liitrine Lancer mootor 10 kiidelda.

Võrdlus Lancer X koos KIA Rioga

Kia Rio on hästi kokku pandud salongi ja avar pagasiruumi. Müra isoleerimine on halvem kui Mitsubishi. Samuti märgatav mass ebaühtlane liigesed ja ebaühtlased värvid ja lakid. Käitlemine on halvem kui Lancer 10. Usaldusväärsus on samuti üsna tugevalt halvem Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X Võrreldes Hyundai Solarisega

Solaris on kuue kiirusega automaatkäigukast. See võimaldab teil kiirendada peaaegu ilma naljadeta. Vaatamata väiksemale mootori mahule, mille maht on 1,4 liitrit, näitab auto ise Voralar, eriti linnade tingimustes, tarbivad kuni 11-11,5 liitrit 100 km kohta.

Lancer 10 või SKODA OCTAVIA

SKODA OCTAVIA-l on turbolaadurite versioon koos mootori mootori vähendamise tehnoloogiaga. See võimaldab sõltuvalt vajadusest saada kõrget efektiivsust või suurepäraseid dünaamilisi näitajaid. Näiteks kiirendamine kuni 100 km / h, Octavia on võimeline tegema 8 s.

Lancer 10 Kontroll enne ostmist

Mida pöörama tähelepanu Mitsubishi Lancer X omandamisele vähendatakse alljärgnevas tabelisse.

05.09.2016

MITSUBISHI LANCER 10 (MITSUBISHI LANCER X) - kümnenda põlvkonna ühe populaarsema mudelite toodetud jaapani ettevõte Mitsubishi mootorid.. Lancer viitab nendele autodele, ilma milleta ei ole enam võimalik kaasaegset autotööstust tutvustada. Selle auto eelmine põlvkond on muutunud tõeliseks enimmüüdud maailmaturuks ja õigustatult peetakse üheks kõige etteteatamata autode oma klassis. Kangelane tänase ülevaate ei ole vähem nõudluse kui eelkäija, aga kas ta ei ole veel ebaõnnestunud usaldusväärsust võistluse kaasaegse suundumusi, nüüd ja proovige teada saada.

Natuke ajalugu:

Esimest korda ilmunud autoga Lancer (A70) auto turule tagasi 1973. aastal. Esialgu loodi uudsus üleminekumudeli jaoks lumeni täitmiseks mudeli rida Compact Luukpära Minica ja sedaan galant.ja loodi Mitsubishi Colt'i põhjal. Auto esitleti kolme tüüpi keha - sedaan, kupee ja vagun. Selle mudeli eristusvõime teistest ettevõtte esindajatest oli kõikide rataste ketaspidurite olemasolu, kasutades trauma-ohutut roolisamba ja 98-tugeva mootoriga kahe karburaatoriga - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. 165 HP mootoriga ralli versioon vabastati ka, mis 1973. aastal võttis Austraalia ralli esimese nelja koha ja aasta hiljem võitis Ida-Aafrika Safari ralli.

MITSUBISHI LANCER 10 Serial versiooni debüüt 2007. aastal toimus Detroiti teedel. Kuid uute esemete välimus ja selle välimus sai 2005. aastal teada, pärast kontseptsiooni-CX esietendust (see näidati Tokyo Motor Show) ja kontseptsiooni-Sportback (debüteeritakse Frankfurdi auto näitusel). Uudsuse arendamisel võeti "projekti ülemaailmne" käru, mis varem edukalt andis kinni. See autotootmine oli õnnistatud unikaalse meeldejääva välimusega, seetõttu sai see mudeli ajaloost kõige edukamaks. Lisaks algsele disainile oli Lancer 10 õnnistatud suure tõusu kehaga, teostas ainulaadne tehnoloogia (Jäikus pilu keha kasvas 56%, painutamine - 50%). Siiski oli üksikasjad, mille jaoks uudsus oli oluliselt halvem eelmise põlvkonna - müra isolatsioon, sisekujundus ja sõidukvaliteet.

2010. aastal säilitas mudel esimene restyling, mille jooksul viidi läbi väikesed tehnilised muudatused. Aasta hiljem tegi tootja muutused auto välimuses - uus 10-kirjalik rattakettad, kaitseraua arhitektuur ja radiaatori grili raamimine (ilmus Chrome'i viimistlus), laiendas valitsejat võimsuse agregaadid. Update 2014. aastal oli suunatud mõnede tehniliste puuduste kõrvaldamisele - ilmus amortisaatorite antiklased, võime juhtimisrõhku muuta (varasem osa koos raudteega kokku pandi), suurenenud rummu laagrite usaldusväärsus jne. 2018. aastal kuulutati välja selle mudeli tootmise tootmise lõpetamine.

Probleem Kohad ja puudused Mitsubishi Lancer 10 koos läbisõit

Värvi katmine keha on kerge ja peen, sest see valusalt kannab isegi koosolekul koos harud põõsad (kriimustatud). Tänu asjaolule, et keha kaotab oma esindusliigid kiiresti, kulutavad omanike sageli kosmeetikatoodete remonti, parandades probleemi üksikasju, sest see tuvastab bitu masin keerulisem. Kui uurides autosid, kus kosmeetikatoodete remonti viidi läbi, kontrollige lüngad, avad, õmbluse hermeetiku terviklikkust ja otsige kitt. Ütles tootja ja väliste keha paneelide - paksus ja tugevus terase jätab palju soovida. Korrosioonile ei ole keha rauda kella, kuid see on rohkem väärkasutust kui metallist. Hoolimata hea korrosioonikaitsest lahkuda kiibid pikka aega ei ole väärtusetu, sest nad võivad siiski ilmuda Ryzhiki. Kiirem rooste mõjutab künniseid, katusekatte, katuse serva ja kaaret, pagasiruumi kaane, ukse õmblusi, tiivad ja kaitserauad.

See on kasulik pöörata tähelepanu auto põhjale. Rotary MITSUBISHI LANCER 10 on endiselt haruldus, kuid teatud hoiused võivad juba selle jaoks olla. Puudumisel nõuetekohase hoolduse ja täiendava töötlemise anticorrosion koos aja jooksul, kaared niššid, sparsid, sulgudes, õmblused ja nišš hakkab korrodeerima kütusepaak. Sisse motor Mure põhjus on õmblused ja prillid. Muudest miinuselt tasub esile tõsta kaitsva plastikust esioptika pehmust, mis lisaks vähendatakse valguskiire kvaliteeti aastate tõttu, mille tõttu väheneb valguskiire kvaliteet. Poleerimine aitab talu talu põllumajandusettevõttesse ja kriimustuste eest kaitsmiseks kile liimida. See on veel väärt, et eraldada selliseid probleeme udu leke, ukse käepideme tagasilöök, peeglite kinnitamise ebausaldusväärsus ja esiukse tihendid.

Võimsusüksused

Meie turul leitakse MITSUBISHI LANCER 10 bensiini mootoritega 1,5 (4A91 109 HP), 1,6 (4A92 117 HP), 1,8 (4B10 143 HP), 2,0 (4B11 150 HP) ja 2.4 (4B12). Harva, kuid siiski diiselverside 2.0 di-d (136 hj) kohatud (136 hj). Ma ütlen, et kõik selle mudeli mootorid on usaldusväärsed ja oluliste üllatuste nõuetekohase hooldusega ei esitata.

Bensiin

Bensiinimootorites on üks tavaline haigus - tihendusrõngast röstitud kiiresti kollektori ja katalüsaatori vahel, kuna see on kiirenduse ajal ebameeldivaid helisid. Kiirendi- ja süttimislaagreid ei eristata (sümptomid - auto on halvasti alanud). Samuti väärib märkimist saaste tundlikule gaasihoovale - on soovitatav puhastada iga 30-40 tuhande kilomeetri järel. Esimene iga-aastane vabastamise masinad instrumentide paneel ei saa süttida "Check" indikaator - püsivara värskenduse töödeldakse. Kuna nendel mootoritel ei ole hüdrokokumente, vajab iga 80-100 tuhande kilomeetri järel klappide termilisi lünki. HBOga masinates tuleks see protseduur sagedamini läbi viia. Kui see ei tee seda lõpuks ventiili.

Valitseja kõige problemaatilisemat peetakse seeria 4A9 - 1,5 ja 1,6 liitri varuks. Nende DVS peamine puudus on tendents. kolvirõngad Crackerile - viib naftatarbimise suurenemiseni. Kui see ebamugavus ei ole tulevikus järgida, võib Massello kahjustada maalähedase kolvi-kolvi grupi ressursi (lisad pööratakse, ilmuvad silmused). Usaldusväärsust ja ajastusvahendit ei tohi sageli asendada 100-150 tuhande miili kaugusel läbisõit (venitatud). Umbes sama nagu väntvõlli ja tihendite oscilts. Kui te pingutate lekete kõrvaldamisega, tapab voolav õli sõidurihma rihmaratta. Keskmiselt on mootorite ressurss 300 000 km, kuid pädevate teenistustega suudavad taluda kuni 400 000 km.

4B1 seeria mootoreid ei võeta ka progresseeruva massivarustuse põhjustavatest probleemidest, kuid siin avaldub see 200 000 km kaugusel. Nende OBS-i puuduste tõttu märkme omanikud kõige sagedamini suurenenud töö suurenenud müra ja kalduvus vibratsioonile. Suure läbisõiduprobleemidega masinad võivad pakkuda lõpetamise süsteem (Seina röstitud) ja ajastus kett (venitatud). Aastal MITSUBISHI LANCER 10, on vaja jälgida juhtmestiku ja düüside pistikute (katki) seisundit. Kui te ei järgi katalüsaatori ja naftataset, on balloonide mastaapide välimuse tõenäosus kõrge. Mootoril 2.4 on jope välimuse põhjuseks agressiivne operatsioon ilma eelsoojendamiseta. Signaal probleemi olemasolu kohta puudutab jäljendatavat mootorit. Need mootorid ja väikesed mured, näiteks tihendid ja tihendid, pihustite kahjustamine jne. Ressurss on umbes 450000 km.

Diisel

Diiselversioonid olid varustatud EA188 seeria uuendatud kahe liitri liitri liitri mootoriga, mis on laenatud VAG murest. Alates peamiste probleemide omanike diisel Mitsubishi Lancer 10 vaja esile kiire kulumise kütuseadmedNaftapumba kuuskant, usri ventiil ja tahke osakeste filtri (diislikütuse mootor on ainult Bysy Motor). Samuti on ka juhtumeid kadumise vähenemise tõttu lõhkemise tõttu õli varustamise otsik õli radiaatori ja turbolaaduri rike, kuid need tervisehäired on tavaliselt leitud suured jooksud. Lisaks sellele on see diislikütus kuulus oma hea õli söögiisu eest, mis võib ulatuda 1 liitrini tuhande läbisõit.

Edasikandumine

MITSUBISHI LANCER 10 kolme tüüpi käigukastid - mehaanika, automaatkäigukast ja variaatorit. Kummaline piisav, see kõlab, kuid kõige rohkem probleeme on 5-käigulise MCPP, mis töötab paar mootorid 1,5 ja 1.6. Selles lahtris lisaks ebausaldusväärsete sünkroniseerijate, laagrite, haakeseadiste ja käikude suhtes üsna nõrga juhtum. Enne auto ostmist sellise kastiga peate kuulama kasti, kas selles on buzz (soovitav kontrollida lifti). Samuti on vaja õli vaadata, kas puuduvad tükid metallist ja halli muda. Kuid manuaalkäigukast, mis koos mootoritega 1.8 ja 2.0 kombineeriti, osutus enam püsivamaks. Mehaanika üldistest probleemidest saab nõrka draivi tihendid eristada (voolu) ja töö müra käiguvahetuse ajal.

Seas automaatsed kastid Gears Kõrgeim jaotus sai 4-Step Automat F4A51. See edastamine on piisavalt usaldusväärne ja õigeaegne teenus, see ei ole eriti täielikult dokumenteeritud kuni 300 000 km. AKP nõrkadest punktidest tasub pumba, kiiruse anduri ja tihendite esiletõstmist. Suurte jookseb 200000000+, talitlushäired on võimalik töö solenoidid, Hydroblock, planeetide käikude ja pidurite paelad. Tuleb märkida, et see masin ei meeldi määrdunud õli, ülekuumenemise ja teravate algab. JF613E kuuskümmend meie turu jaoks on haruldus, sest see paigaldati ainult diiselversi versioonides ja bensiini mootor 2.4. Selle automaatse peamine probleem on kiire hõõrdeainete kulumine, mille osakesed on pakitud KP-ga, hindavad õli kanalid, solenoidid ja hüdrabid. Hoolimata sellest, omanikud varieeruvad õli iga 30-40000 km, kasti on püütud umbes 200 000 km ilma märkimisväärne remont.

Kuid JATCO JF011E variandi usaldusväärsus sõltub suuresti teenuse kvaliteedist (soovitatav määrdeainet muuta üks kord vahemikus 40-60 tuhat km) ja töötingimusi. Nõuetekohase hooldusega ja nõuetekohaselt toimimine Variaatori teenindab umbes 250 000 kilomeetrit. See ülekanne valusalt ülekanded töötavad liiklusummikutes ja pikkadel vahemaadel - ülekuumenemine (pärast ülekuumenemise pärast on soovitatav edastada edastamisel võimalikult varakult asendada võimalikult varakult). Solenoidid, võlli laagrid, kasutuselevõtt, spine ühendid planetaarse ülekande ja hõõrdumisühendid on loovutatud selles seadmes. Agressiivse sõidu viisil venitatakse turvavöö kiiresti ja koonused on kahjustatud (ilmub), mille järel kasti on odavam muuta kasutatud ühe parandamiseks. Agregaadid rike signaalid teenivad outsided helisid, tõmblev ja rippuv. Ka ustavad kiirabi märgid on väikeste metallosakeste olemasolu otsas Õli kiindumus Ja Gary lõhn.

Ressursside peatamine, juhtimis- ja pidurid MITSUBISHI LANCER 10

See mudel on varustatud sõltumatu peatamine MacPhersoni riiulitega ees ja mitmemõõtmelise disaini tagant. Šassii Mitsubishi Lancer 10-l on hea ressurss ja kohandatud kodumaiste töötingimustega. Puudused on väärt esile tõsta tagumise vedrud, mis istuvad pärast 120-150 tuhat km. Vastasel juhul on peatamise ressurss keskmisest kõrgem. Stabilisaatori seisab umbes 30-50 tuhat km, puksid kuni 60 000 km. Esile amortisaatorid ja tugilaagrid haaratakse 80-100 tuhande km kaugusel. Hikkide vaiksed plokid hoitakse veidi rohkem hubi laagrid Ja pallitoetused on 100-120 tuhat km. Alamraami vaiksed plokid tuleb 15 000 000 km pärast asendada. Mõõdukate koormustega mitmefaasilised igemed on 100-120 tuhat km. Kuid tagumised amortisaatorid ja laagrid jaoturid (vahetuskoht koos jaoturiga) on võimelised teenima 150 tuhat km. Pikisuunalised hoovad tuleb asendada iga 150-200 tuhande kilomeetri järel. Väärib märkimist, et jaotuspoldid ja lähenemine on kalduvus nullini.

Juhtimisvõrgu nõrk punkt on raudtee, mis sageli annab endale teada välimust koputab esimese saja tuhande kilomeetri kaugusel. Lähemalt 150 000 miili kaugusel hakkab voolama. Ostma algteave Äri on kulukas - $ 600-700, kasu, murdumisremont (remondikulud $ 150-250). Isegi ebasoodsas olukorras on väike ressurss roolivõimendi. Seda ei eristata eeskujuliku töökindluse ja elektrilise roolivõimendiga, mis on varustatud 1,5 mootoriga versioonidega, hakkavad lähemale 150 000 km kaugusele (osa ei paranda). Ülejäänud versioonid on varustatud klassikalise GUR-ga, mis regulaarse hoolduse ja lekete puudumise korral ei edasta maanteel.

Pidurid Mitsubishi Lancer 10 usaldusväärsed, aga auto omanikud top mootorid sageli tulevad ebapiisava efektiivsuse pidurisüsteem Ja kiirete padjade kiire kulumine (30000 km) ja kettad (50-70 tuhat km). Piirpidurid kardavad väga mustust, kuna sõrmede katted on siin nõrk (on vaja muuta 4-5 aastat). "Eakad" koopiad on võimalikud tagumise pidurite alammiseerimiseks piduri mehhanismide kolvide kiirendamise tõttu. ABS-plokk nõuab ka fookust (peatlates sõites) ja juhtmestikuga andureid.

Salong

MITSUBISHI LANCER LANCER 10 Viimistlusmaterjalid on üsna eelarved ja assamblee kvaliteet jätab palju soovitud esipaneeli õmblusse ja kinnitusjaamades on tagasilöök! On kaebusi ja kulumiskindluse mõned elemendid sisekujunduse. Niisiis, näiteks lisas alumiinium, ukse käepidemed, rooliratta palmik ja hoob, ilmuvad esimesel 100 000 kilomeetri kaugusel kulumise jälgi. Mitte palju pikem ei talu kestetorude ja esimullide polsterdust. On kaebusi ja akustilist mugavust - salong hakkab lõpuks kasvama ja krigistama. Süvendab olukorda normaalse müra isolatsiooni puudumist. Tänu asjaolule, et vaip alasti metalli all, tugeva külma all. Vanuseautol võib ukselukkude kaablid ja pagasiruumi avamist küsida ukse vanuses ja pagasiruumi avamist.

Auto elektriseadmed on üldiselt usaldusväärselt ja harva. 5-7 aasta pärast teeb see fänn ventilaatori mootori ventilaatoriks (hakkab paisuma). Umbes sama palju istekohtade soojenduselemente, tagumine klaas ja volditud välispeeglite mehhanismid. 2009. aastani vabastatud masinates võib Windowsi mehhanism sisse lülitada ukseraamiga (sõitke kinnituskoldid). See haigus kõrvaldati garantii all, kuid need olid need, kes piirdusid regulaarsete pingutuspoldiga. Seetõttu kontrollida kõrvaliste müra tekkimist, kui aknad töötavad, kontrollige kinnitusdetailide olekut. Kliimaseadmega süsteemile lisatakse MITSUBISHI LANCER 10-varustatud peavalu. Aastate jooksul on tagumise vaatekaamera pildi kvaliteet halvem. Probleem kui reeglina seisneb selle osa ebapiisav tihedus (tasu oksüdeeritakse). Usaldusväärsust ja juhtmeid ei eristata. Enamik neist on kahjustatud uste juhtmestikule ja subcarrane ruumi (isolatsiooni pragude, on purustatud jne). Ühendused loetakse üsna problemaatiliseks (pingutatud, oksüdeeritud, lukustused purustatud).

Tulemus:

Mitsubishi Lancer 10 Stiilne ja piisavalt usaldusväärne autoAinus asi, mis rikub kvaliteetse Jaapani auto pildi on madala kvaliteediga elektrijuhtmestik, viimistlus ja kokkupanek kabiin. Isegi autode puuduste hulka kuuluvad originaalvaruosade kõrged kulud.

Eelised:

• Helge meeldejääv spordi disain
• Usaldusväärne peatamine
• Automaat käigukast
• Galvaniseeritud keha

Puudused:

• Pehme metall
• Nõrk müra autod kuni 2011. aastani
• Sisekujunduse kvaliteet
• Suur kütusekulu mootori 2.0 versiooniga, 12-14 liitrit saja linnas

Kui te olete või olid selle auto brändi omanik, jagage oma kogemusi, näidates auto tugevaid ja nõrku külgi. Võib-olla on teie tagasiside, mis aitab teisi valida.

Väga tihti tänavatel meie linnade leiate sellist autot Mitsubishi Lancer. Mudel on väga populaarne mitte ainult Venemaal, vaid ka SRÜ-s. Eriline tunnustamine Nautige üheksandat ja kümnendat põlvkondade sedaanidest. Nende vahe on suur ja paljud autojuhid ei saa valida valikul. Kuid kõige soovitavam on kõige soovitatav kümnenda põlvkonna (MITSUBISHI LANCER X) omandada. Mis on asjakohane auto ja miks sai nii laialt levinud? Me leiame meie praeguses artiklis.

Mitsubishi Lancer 10 on Jaapani C-klassi auto. Auto seeriatootmine algas 2007. aastal ja lõppes 2015. aastal. Tootja asetab selle mudeli helge sedaanina meeldejääva välimusega.

Disain

Auto välisilme osutus tõeliselt helgeks. Ja kui "üheksa" oli suures osas igav, ei jäta see põlvkond kedagi ükskõikseks. Masin näeb edukalt välja peamiselt tänu hai siluetile ja laia radiaatorile. Uues põlvkonnas ümber töötanud Jaapani peaaegu kõik kehaosad. Seega muutus optika, kapuuts, kaitseraua geomeetria, tagatuled ja isegi külgjoon. Mitsubishi Lancer 10 ei näe välja nagu tema eelkäija. Autoga kaasas 16-tolline piikekujulised rattad. Aga paljud täidavad häälestamist. Mitsubishi Lancer 10 näeb hea välja kettaga "Evolution", samuti erinevate plasttoodete. Ja kuigi auto pärineb dekoratiivsete vooderite taimsest, liimige omanikele lisaks "huule" kaitserauale (LA eelarve "Evik"). See annab autole veelgi suurema agressiooni ja spordi. Erinevalt "üheksast", see on väga lihtne häälestada Mitsubishi Lancer 10. Selle auto on võimatu jääda märkamata. Jaapani loodud liiga heleda pildi.

Eristusvõime Kümnenda põlvkonna on pagasiruumi kaas suur spoiler. Aga see ei ole kõigis täielikus komplekti. Temaga on masina pilt harmoonilisem ja valmis. Ka siin on Spoilerid Mitsubishi Lancer Evolutsiooni spordiversioonist.

Mida nad ütlevad Jaapani auto keha ja värvuse kohta "Mitsubishi Lancer 10" kommentaare omanike ülevaadetest? Metallist selle sedaan õhem kui "üheksa". Kuid rooste ei moodusta pikka aega. Üle viie kuni seitsme tööajaga operatsiooni, vaevu märkimisväärne "ämblikud" vaevalt libiseda piirkonnas pagasiruumi kaas. Ja siis, sest selles kohas on pidevalt märg. Aga värvikate jätab palju soovida. Ruudu kiiresti moodustunud ees. Jah, metall ei roosteta samal ajal. Aga kes vajab värvi sarnaste vigadega autot? Seetõttu on mõttekas "rullida" auto läbipaistva Armorme, vähemalt ees. Nii saate tõesti primaalse vaate salvestada värvi kate.

MITSUBISHI LANCER 10: Mõõdud, kliirens

Mõõtme kohaselt ei erine see sedaan eelmisest põlvkonnast väga erinev (ainult veidi lisatakse pikkus). Seega keha pikkus on 4,5 meetrit, laius - 1,76, kõrgus on 1,7 meetrit. Maakliirens Sama nagu "üheksa" - 16,5 sentimeetrit. Kuid nende autode passiivsuse omadused on erinevad. Ja kõik, sest madal eesmine kaitseraud ja plastist vooderdised künnistel. Nad puhastasid oluliselt kliirensit ja vähendas võistluse nurka. Seetõttu armastavad armastajad väline häälestamine Väärib olla tähelepanelik "huulte" ja teiste kokkuvarisemise ostmisel. Talvel töötab selline kaitseraud teehöövel. Sellegipoolest, kui usute tagasisidet, metsatee metsa tee sõiduta ilma probleemideta.

Interjöör

Kui auto ümberkujundas auto, siis nii Mitsubishi Lancer X salong, ei ole kaugel eelmise põlvkonna. Esipaneeli arhitektuur jäi samaks, välja arvatud instrumendipaneel. Nüüd on tal kaks hotelli kaevud, mis asub digitaalsel pardaarvuti. Rooliratas on kolme töö, millel on väikesed nupud. Rooliratta haare on mugav, on käiguklii ja kliimaseade. Ergonoomika Lancer kõrgusel. Aga see on see, mis jääb samaks, nii et see on müra isolatsiooni kvaliteet. Siiski kabiinis kasutatakse kõvasti, peaaegu tammeplastist ja müra liigutamisel kuuldavad kõikjal.

Millised probleemid seisavad silmitsi auto toimimisega "Mitsubishi Lancer 10" omanikud? Arvamused Pange tähele, et pärast 140-150 tuhat kabiinis takistavad turvapadja anduri kontakti. Remont see andur on võimatu. Probleem on lisatud asjaoluga, et kui element rike instrumentide paneelil süttib lamp sobiva märgega (nn "rase mees"). Ja kuigi turvapadi kunagi selles autos vallandati, põleb lamp iga päev.

Pagasiruumi.

Vastavalt omanike arvustustele on Mitsubishi Lancer 10-s piisavalt väike maht pagasiruumi. Võrreldes "üheksaga" vähenes see rohkem kui sada liitrit. Seega kogumaht on ainult 316 liitrit.

Ja kuna pagasiruumi halvasti põhjendamatu vormi tõttu on Lancer'i, on võimatu suurema suurusega asju kanda. Aga põranda all on nišš täissuuruses kudema 16 tolli.

Elektriosa

Kõige populaarsemad mootorid Venemaal on 1,6-liitrine ja 1,8-liitrine agregaadid jaotatud süstimisega. Esimese võimsus on 117 hobuste võimsus. Mis see on dünaamilised omadused Kas see Mitsubishi Lancer 10? Omanike ülevaated ütlevad, et see mootor on veidi kiirem kui "üheksa". Kiirendamine kuni sadade kestab 10,8 kuni 14 sekundit. Miks on selline jooks? Kõik on lihtne: selle mootori jaoks on mitmeid käigukasti. See on vana neljaastmeline automaatne ja mehaanika viiele kiirusele. Kütusekulu 1,6-liitrises versioonis vahemikus 7 kuni 9 liitrit segamisrežiimis.

Teise mootori puhul arendab see läbilaskevõime 140 hobujõudu. See seade on varustatud käsitsi kasti või variandiga. MITSUBISHI LANCER 10 "Viimase kontrollpunktiga on Venemaal väga haruldane koopia. Paljud ei nõusta "Lancer" variantil. Arvamused ütlevad, et see kast on ebausaldusväärne ja teenistuses kallis. Isegi mõõduka operatsiooniga jõuab selle ressurss vaevu 150 tuhat kilomeetrit. Ja remondi maksumus võib ulatuda kuni kaks tuhat dollarit. Mehaanika selles osas on usaldusväärsemad. Selle ressurss on veelgi kõrgem kui mootor ise - 300 tuhat.

Dünaamika osas näitab 1,8-liitrine Lancer head tulemusi. Kiirendus kuni sadu kestab 10 kuni 11,5 sekundit. Maksimaalne kiirus - 202 kilomeetrit tunnis. Samal ajal on tarbimine nooremast versioonist erinevalt erinev. Saja auto kulutab 7,5-8 liitrit bensiini.

Mitsubishi Lancer 10: hind

Nüüd on järelturul palju koopiaid. Niisiis saab kümneaastase versiooni osta 350-400 tuhande rubla jaoks. Mis on Hind Mitsubishi Lancer 10 "2014 Release? Neid juhtumeid müüakse 550-600 tuhandel.

Kokkuvõttes

Niisiis, me leidsime välja, mida Mitsubishi Lancer esindab kümnendat põlvkonda. Auto ühendab dünaamilise pildi ja usaldusväärse tugevuse. see suurepärane valik Noorte ja neile, kes soovivad helge ja odav autoteenust.

• Konveieril: Alates 2007. aastast.
• Keha: Sedaan, luukpära
• Vene gammamootorid: Bensiin, P4, 1,5 (109 HP), 1,6 (117 HP), 1,8 (143 HP), 2,0 (150 hj)
• Edasikandumine: M5, A4, Variator
• Drive Unit: Ees, täis
• Restyling: 2010. aastal vähendatakse muudatuste koguarvu, kuid mõne aasta pärast on uus mootor saadaval 1.6 ja muudetud esistange, radiaatorivõre, eesmine udu ja tagumine optika; Täiustatud müra isolatsioon, instrumentide paneel uuendatakse.
• Krahhi testid: 2009, Euro NCAP; kogu hindamine - Viis tärni: täiskasvanute reisijate kaitse - 81%, laste kaitse - 80%, jalakäijate kaitse - 34%, ohutusalased assistendid - 71%.

Kõigi tüüpi mootoritel on tavaline vöö ressurss hinged seadmed Ja tema rullid - 100 000 km kaugusel ja mootorite toetused elavad palju kauem kui eelmises Lancer'is.

• Mootoriga 1.5 muudatuste kohta paigaldatakse roolirattale sisse ehitatud elektriline roolivõimendi seade. Esimese vabanemisaastate masinatel oli see väga haruldane, kuid süsteemi tõrked tekivad. Võimendi kas kõik välja lülitatud või töötas ainult siis, kui rooliratas pööratakse. Püüded remont ei toonud õigeid tulemusi ja lõppkokkuvõttes pidi asendama nahkhiirte kokkupandud roolimehhanismid. Üldiselt ei põhjusta elektriline võimas Lancer'le probleeme. Erinevalt SUBARU, FORD ja MAZDA, MITSUBISHI elektrilised riiulid on usaldusväärsed: koputused ei ole nende kohta.
• Mootoriga versioonidel 1.6, 1.8 ja 2.0, seadistage klassikaline GUR. Mõnikord avaneb see pagasiruumi RAKE-i tagasipöördumise pagasiruumi: kummitorud jagatakse roolimehhanismi kinnitusvahendites. Oluline on asendada GUR vedelik vastavalt reeglitele - iga 90 000 km järel. Sellele võistlusele on määrdeainete loodusliku kulumise tooted juba segatud pumbapaagis filtri võrkuga.

• Alas, hea pilt mõlema tüübi plaatide usaldusväärsusega rikub madalat roolimis- ja nõuandeid - keskmiselt veidi üle 60 000 km.
• Nagu eelkäija, tagumised vaiksed plokid ees hoobade ei eristada kadestusväärne ressurss - ainult 60 000 km minna. Neid saab eraldi asendada, kuid umbes 90 000 km sureb palli toetust, mis läheb ainult hoovaga kokku pandud. Seega, kui tagumine vaikne plokk on katki, on hoova koostise asendamine ratsionaalne.
• Esile amortisaatorid lähevad keskmiselt 120 000 km. Nende vahetamisel värskendage mõlemat tugilaagrit, et mitte sõlme kohe eemaldada.
• Esi- ja tagumised stabilisaatori varrukad - tarbekaubad. Neid muudetakse iga 30 000 km järel. Seisab ees stabilisaator Samuti ei ole eriti asendusliige: ressurss on umbes 40 000 km.
• Nagu eelkäija, kümnendal Lancer, tuleb piduri mehhanisme hooldada iga padjade asendamisega - puhastage juhendid sulite sulgudes, määrige sõrmed. See on eriti oluline tagapidurite jaoks. Ilma ennetamiseta on mehhanismid kiiresti Zak. Padjad lõpetavad kettalt eemale, see tähendab, et kõrgenenud kulumine ja ülekuumenemine, ekraanid ja muud võõrad müra on vältimatud. Mis on hooldatav süsteem, eesmised padjad minna 30,000-50,000 km ja taga on umbes 90,000 km.
• 1,5- ja 1,6-liitrise modifikatsioonide tagumine suspensioon on stabiilne, kuid seda saab määrata - paigaldusvarud on ühendatud.
• Vaikivates plokkides on kokkuvarisemise ja lähenemise korrigeerimise poldid üsna kiiresti. Alas, ennetamine on ainult üks - kontrollige ja reguleerige ratta paigaldamise nurki iga 60 000 km järel. Kui te kaotate hetke, maksab remont palju kallim.
• Neutraliseerija ja hapniku andurite ressurss on vähemalt 100 000 km. Kõige sagedamini keelduvad Lambda sondid nende kütmise sisemise ringikuse kalju tõttu. Originaalsendurid on väga kallid, nii et sõjaväelased kasutavad odavamalt, kuid ettevõtte DENSO korralikud analoogid.
• Selleks, et säästa, sageli saadud neutraliseerides, on tungiv rakud ja teisele lambda sondile, mis kontrollib süsteemi tõhusust, on seatud kella. See on väike vahekaugus anduri ja heitgaaside voolu vahel. See on varjatud omamoodi väikese neutraliseerijaga kärgstruktuuridega, mis edukalt imiteerib kallis sõlme tööd.
• Pärast 100 000 km lõhkub vastuvõtva toru rõnga. See on tavaline valus. Heitgaasisüsteem suurendab kohe häält.

Kümnenda Lanceri viienda Achilleuse - muutuva kiiruse juhtimine. See on saadaval ainult versioonide puhul 1,8 ja 2,0 mootoriga. Isegi pädeva hoolduse ja toimimisega elab variaator keskmiselt vaid 150 000 km. Täielik ja kvalifitseeritud remont eeldab paljude kallite osade kohustuslikku asendamist ja taastumise lõpphind märgiks on 120 000 rubla. Seetõttu on turul väga nõudlikud. Ettepanekud on piisavad ja hind on talutav - 60 000 rubla. Lanceril on Jaapani äriühingu JATCO JF011E agregaat. Nad on varustatud Outlanders ja palju mudelite Renault-Nissani muret.

Lisaks omanike hooletu suhtumisele vähendab veksliku edastamise elu tugevalt selle jahutusradiaatori ebaõnnestunud paigutus. Dorestayling mudelid, see maksab kaitseraua all, peaaegu ees vasakul ratas hump, tulemusena muutub muda kiiresti - ja variant ülekuumeneb. Seetõttu tuleb radiaatori demonteerida ja loputada enne iga suvehooaega. Siin on lõkse - sõlme on korrosiooni all. Isegi esimese eemaldamisega voolikute eemaldamist oma liitmikud, riski purustamine neid ja nad täielikult prügila vaipa 120,000 km. Uus radiaator maksab 20 000 rubla, nii et sõjaväelased kiirendasid KIA / HYUNDAI masinate analoogi, mis on peaaegu kolm korda odavam.

Üllataval kombel Lancer'i restyling 2010. aastal eemaldati jahutusradiaatori variaator täielikult - nagu Outlanderi puhul. Edastamine hakkas veelgi tugevamaks ülekuumenema. Õnneks on päästeskeem välja töötatud: radiaator paneb endisele tavalisele kohale, kasutades väga Korea analoogi. Kas radiaator sobib parameetrites ja taluvad selle peamise korrapärase ette. Mõlemal juhul on vaja asendada eluaseme soojusvaheti variator "doreform". Kaasaegses täitmisel on mootori jahutussüsteemis tsirkuleeriva antifriisi alusel ainult kaks järeldust ja vajate uue õli ahela all veel kaks täiendavat täiendavat täiendavat täiendavat.

On väga oluline muuta variatoris õli vähemalt kord 90 000 km - see on õliradiaatori juuresolekul. Kui see ei ole, peaks intervall olema lühenenud. Kui asendate, on soovitav kaubaaluse eemaldada, et hinnata kiipide kogust (kandke tooteid) selle põhja ja spetsiaalsete magnetidega. See võimaldab teil hinnata variaatori tervist ja umbes küsida, kui palju see jääb elamiseks. Samuti hindab enne nende ostmist Bobbini variantide seisundit.

Laiendage variandi ja hoolika operatsiooni elu. Selle tüübi edastamine kerkib eriti löökpillide koormusi (kui kimp-rattad äkki omandavad head siduri kallite) ja teravate kiirendustega.

Viie kiirusega mehaanilised karbid Ülekanded on saadaval kõigi mootorite jaoks, kuid neil on konstruktiivsed erinevused sõltuvalt mootori perekonnast. Mootorite 4A (1,5 ja 1.6) jaoks on olemas üks üksus 4b (1,8 ja 2,0) jaoks - teine. Samal ajal on mõlemad kastid usaldusväärsed. Aga sa võid kõik tappa kõik, nii et hooletu valdajad märkused: nüüd on analüüsi mahhanika mehaanika kallim kui variant - 75 000 rubla. Tootja poolt paigaldatud tootja asendada õli kastidesse on 105,000 km.

Neljaastmeline klassikaline automaatnejuba edasimüüja, kuid mittevajalik. See on saadaval mootorid 1,5 ja 1.6. Servicemen ei suutnud mäletada selle kasti nõrkaid punkte. Õli soovitatakse muuta mitte vähem tihti 90 000 km.

Sõna omanik

Maria Mishulina, MITSUBISHI LANCER X (2008, 1,8 L, 143 HP, 140 000 km)

Lancer X Valisin välimuse tõttu ja Jaapani autode armastuse tõttu. Mul on nendega suhtlemisel palju kogemusi, sealhulgas värbajaid. Ostsin auto 2012. aastal - läbisõit 98 000 km ja pärast kahte omanikku.

Enne mind juhtis auto mu sõber, nii et ma olin kindel, et tema seisund on hea.

Otsisin variatoriga autot - mulle meeldib selline edastamine. Lisaks sellele ei olnud selle põlvkonna Lancer muid võimalusi, mis ühendavad suhteliselt võimas mootor ja automaatne. Ma tean, et variant on lühiajaline ja teede remont, seetõttu müüakse auto, kui läbisõit jõudis 140 000 km. Käigukast töötas ilma kaebusteta, kuid ma ei tahtnud ohtu.

Auto nõudis tarbekaupade asendamisega ainult regulatiivset teenust. Alas, see ei maksnud ilma õnnetuseta. Esiosa kahjustus oli tegelane, kuid originaalvaruosade hinnad olid šokeeritud. On hea, et Lancer suudab alati leida demonteerimise mõistliku raha üksikasju.

Eesmärgi miinimumid: keskpärase müra isolatsioon, madala kvaliteediga sisekujundus ja väike pagasiruum. Ülejäänud Lancer korraldas mind ja ma ei nõustu seisukohtadega, et ta oli väga aegunud.

Sõna müüja

Alexander Bulatov, Müügijuht koos läbisõit ettevõtte "Servis +"

Lancer X soovib suure likviidsuse järelturul, hoolimata rohkem kui värskete konkurentide taustast takistatakse ta moraalselt. Vanus on sisekujunduses hästi märgatav: igav disain, odavad materjalid, halb müra isolatsioon. Aga Lancer libiseb ikka oma välimust. Hea nõudlus on kõik muudatused. Piisava hinnaga Lancer ootab oma ostjat maksimaalselt nädal. Kõige populaarsemad - mootorid 1.8 ja 2.0 ja variaatoriga versioonid. Muidugi nõuab variant õigeaegset teenust ja pädevat toimimist, kuid temaga linnas on mugavam.

Kõrge likviidsuse tagakülg on kaaperdajate suurenenud ja pettuse müümise teadaannete arvukus. Keskendu hindadele ametlikud edasimüüjad - Nii et sa katkestad potentsiaalselt ohtliku ettepanekute segmendi välja.

Üldiselt on Lancer usaldusväärne ja huvitav auto. See ei ole nii raske leida eksemplare hea tehniline seisukord Isegi korraliku läbisõiduga. Minu arvates on kümnenda põlvkonna mõnevõrra ülehinnatud järelturul. Te ei tohiks kaaluda autosid kallimaid kui 400 000 rubla, sest pool miljonit saab osta ülaltoodud autode klassi, näiteks Ford Mondeo või Mazda 6.

Sellest hoolimata väljendub töötamise ajal erinevate autovarude, mis nõuab autoomaniku sekkumist ja finantskulusid.

Mõned probleemid, näiteks massener, on iseloomulikud ainult mõnedele lancer mudelid X, kuid seal on ka selliseid puudusi, mis on omane kogu autode vahemikus, näiteks kabiini ebapiisav isolatsioon.

Kõige problemaatilisem on mootor, mille maht 1,5 liitrit. Isegi õigeaegselt õigesti hooldus Selle kolvirõngad on ummistunud. See põhjustab suurema naftatarbimise suurenemist, suurendades karteri gaaside survet, määrdeainete väljapressimist tihendite ja tihendite kaudu, vähendas kokkusurumist, suurendades kütusekulu ja dünaamiliste omaduste halvenemist.

Väga sageli, sellise probleemiga, on poolkiirte elektriüksuste omanikud silmitsi 50-100 000 km kaugusele. Kolvi rõnga lõikamine või asendamine ainult mõne sekundi jooksul lahendab probleemi. Mootori ümberkujundamine 1,5 liitri juures on ka varem, kui odomeeter näitab 100-150 tuhat km.

Suuremad mootorid ei kuulu meestele. Neil on üsna suur ressurss ja tehniliselt täiuslikum.

Toiteseadme 4A91 mahuga 1,5 liitrit

Probleemid juhtimisel

Juhtriiul hakkab koputama väikese läbisõit. See on seotud tavalise varruka ebapiisava tugevusega. Reeglina lahendab selle probleemi pika aja jooksul kõrge kvaliteediga remont.

Eemaldatud rooliratta

Elektrilise roolivõimendi lõpetatakse ainult 1,5-liitrine Lancer 10-st. Erinevalt Gurist maksab EUR pidevalt juhi rikkeid. Probleemid tekivad nii mehaanilistel kui ka elektrilistel tasanditel.

Elektroonika ja elektri vead

ETAC-d elektrooniline juhtimisseade on väga tundlik releede ja kaitsmete õige kasutamise suhtes. Mitte-originaalsete elementide paigaldamine näitab neid väga sageli.

Tagaklaasi kuumutamise eest vastutav relee ja peeglite peeglite eest sulas sageli. Samuti oksüdeeritakse selle kontaktid, mis süvendab juhtivust. Võimalikuma relee installimine pärast mõnda aega põhjustab juhtimisseadme kahjustusi.

Taustvalgustus nupud on osaliselt LED-i, osaliselt lambid mittestandardse pistikuga. Langesilambid on kalduvus kiirele põletamisele, mistõttu leidub sageli Lancer X-i puudumise probleeme.

Muud probleemid

Müra isolatsiooni halvasti kõigis muudatustega Lancer 10. Liikumisprotsessis saate kuulda nii mootori heli kui ka rataste helisid. Müra isolatsiooni puudusi täiendab salongi plasti "kriketid". Aja jooksul muutuvad lüngad ühtseks.

Salon Mitsubishi Lancer 10

Värvikate ei põhjusta spetsiaalseid kaebusi, kuid rooste fookuskaugus võib masinaid kergesti teada saada kuni 2011. aastani. Hiljem mudelil on parem korrosioonivastane vastupidavus, kuid pinnal LKM, saate ikka näha kriimustusi ja kriimustusi.

Välimus rooste fookus värvi ja lakkide kahjustuste kohta

Plastic esituled vähendab järk-järgult kriimustuste järk-järgult. Esimeses etapis kõrvaldatakse rikke andmed poleerimisega. Varajases koopiates on valguse ülekande kõrvaldamine võimalik ainult higi elemendi asendamiseks.

Potted esituled

Harva esinemata probleeme vähendatakse alljärgnevas tabelisse.