Citroen Berlingo. Citroen Berlingo MultisPace omanikud Uuendatud ja kaasaegne

Citroen Berlingo 2016. mudeliaasta See võeti kasutusele 2015. aasta autotööstuse näitusel Genfis. Uudsus reforyling teise põlvkonna Prantsuse Minivan, see erineb tema eelkäija uus optikaMis näeb kaasa rohkem kaasaegse ja muudetud kaitseraua, eriti disainerid töötas kujul õhu sisselaskeava. Samuti tasub märkida uut LED-i running tuled Ja väike ümmargune udutuledkes on kohe nende all. Lisaks ilmusid värvide paletile kaks uut positsiooni: Moka Gray ja Cumulus hall. On võimatu öelda, et auto on muutunud põhimõtteliselt, kuid see tundub märgatavalt värske ja kaasaegsem.

Muudatused ei läbinud ka Citroen Berlingo'i salongi külge, muutus viimistlusmaterjalid rikkamaks ja meeldivamaks, teise värvi disaini valik ilmus ja võimalus seadistada multimeediumsüsteemi seitsemiumiami ekraaniga.

Citroen Berlingo suurused

Citroen Berling - väike kaubaveo-reisija van mõõtmed Moodustavad: pikkus 4380 mm, laius 1810 mm, kõrgus 1801 mm, teljevahe 2728 mm ja maakliirens- 180 millimeetrit, mis on üsna hea. Pagasiruumi maht meeldib ka tagurpidi istmete tagaküljed, see on 675 liitrit ja kui nad on sõltuvuses 3000 liitri ruumi vabaks, on see üsna kindel näitaja, auto ilma raskusteta võib transportida suur last. Allalaadimise ja mahalaadimise mugavuse huvides soovitab tootja võimalusena topeltlõigatud tagumise ukse.

Mootori Citroen Berlingo.

Citroen Berlingo on rikas valitseja võimsuse agregaadid, Seal on väga ökonoomne mootorid ja seal on nii sunnitud, see kõik sõltub sellest, millistest tingimustest auto käitatakse. Peaaegu kõik mootorid on varustatud klassikalise viie kiirusega mehaaniline kast Muutujad, aga ka robot on paigaldatud ainult diiselmootoritele.

• Citroen Berlingo baasmootor on rida atmosfääri bensiini neli 1587 kuupmeetrit. Sellise elektriüksuse tipus areneb 110 hobuste võimsus Ja see on võimeline kiirendama Minivani kaaluga 1397 kilogrammi kiiruseni saja kilomeetri kiirusega tunnis 13,9 sekundiga. Maksimaalne kiirusOmakorda on 169 kilomeetrit tunnis. Mootorit ei eristata oratsieerus, Citroen Berlingo, mis on varustatud andmetugevusega, kulutatakse, et veeta 11,2 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta saja kilomeetri kaugusel linna tempos sagedase kiirenduse ja pidurdamise teel, 6,7 liitrit aeglase sõidu ajal läbi Riigirada ja 8,4 liitrit kütust segaosastuse tsüklis.
• Citroen Berlingol on ka diislikütuseelektriüksus, see on nelja silindri rida atmosfääri neli 1560 kuupmeetrit. Peak, see mootor areneb 90 hobujõudu ja paar mehaanilise viie-kiirusega kasti varieeruva ülekanded võivad kiirendada auto kuni sada kilomeetri tunnis 17.1 sekundit ja 15,5 sekundit, kui kuue kiirusega robootiline käigukast. Maksimaalne kiirus on 150 kilomeetrit tunnis mehaanika ja 165 kilomeetri tunnis koos robotiga. Diiselmootorid on tuntud oma madala kütusekulu ja hea pöördemomendi poolest väikestel pööretel väntvõllNeed omadused sobivad sellise auto jaoks paremini kui Citroen Berlingo. Käsiülekandega varustatud Van tarbib 7 liitrit diislikütus Saja kilomeetri kaugusel maanteest linna liikumisrežiimis sagedase kiirenduse ja pidurdamisega, 5 liitrit kütust riigireisil mööda maanteel ja 5,7 liitrit sada segamisrežiimis. Auto S. robot Käigukastid Need arvud on 5 liitrit, 4,4 liitrit ja 4,6 liitrit.

Seadmed

Citroen Berlingo on rikas tehniline täitmine, Sees, täielikult tehnilised uuendused ja igasugused süsteemid, mis on mõeldud teie reisi mugavaks, huvitavaks ja kõige olulisemaks. Nii et auto on varustatud: neli turvapadja, kliimaseade või kliimaseade, pardaarvuti, valgus- ja vihma andurid, elektrilised ahelad, soojendusega istmed, prillid, peeglid ja reguleeritav, multimeedia süsteem, millel on seitsemiumiami ekraan, \\ t panoraamkatus, püsikiiruse hoidja, tagavaatekamber ja isegi süsteem, mis takistab ees kokkupõrkeid.

Tulemus

Citroen Berlingo hoiab korda aega, tal on kena välimusVastab kõigile kaasaegse moe kanonitele, mugavale ja funktsionaalsele salongile, kus igasuguseid seadmeid ja seadmeid, mis on ette nähtud auto toimimise hõlbustamiseks ja ärge laske teedel kiirustada. Kapuutsi all on usaldusväärne ja otsene mootor, mis võimaldab vanul teenida usku ja tõde palju kilomeetreid. Kuid kõige olulisem asi sellises autodes on pagasiruumi maht, siin on lihtsalt hämmastav, 3000 liitrit volditud istmetega, Citroen Berling on tõeline väike töötaja.

Videot

➖ dünaamika
➖ Viimistlusmaterjalide kvaliteet
➖ Külm salong

plusse

➕ Avaras pagasiruum
➕ Käitlemine
➕ avaras salong

CITROEN BERLINGO MULTISEPEE eelised ja puudused tuvastatakse tagasiside alusel. reaalomanikud. Üksikasjalikumad eelised ja cITROEN CITROEN Berlingo MultisPace. 1,6 120 hj Bensiini ja diislikütuse mehaanika ja esirattavedu saab leida lugudest allpool:

Omandiülevaade

Ütle, et nad on rahul - midagi öelda. Auto on mugav juhi maandumiseks: ilma probleemideta 38 tundi ratta taga koos partneriga, ainult käed on seatud. Laps või täiskasvanu soovi korral autos võib magada horisontaalselt, täielikult kasvu tagaistmete vahel, kui keskmine eemaldada (valikuline).

Auto on avar ja libistavad uksed lastele ja eakatele linna parklasse on mugavamad kui tavalised, sest nad ei tabanud võimalus lähedal alalised autod. Pikk lasti jaoks kasutati pagasiruumi tagaklaasi.

Kaubaaluseid ei võetud, äärmuslikud koormused ei määranud masina. Masinat kasutatakse õrnahoolduses. Varuosade hinnad on normaalsed. Bensiini tarbimine 95. - 8,2-9,2 liitrit 100 km sõltuvalt režiim ja stiilis sõita.

Tagasiside Citroen Berlingo 1.6 (120 HP) MCPP 2012 kohta

Video tagasiside

Auto eelised:

Väga hea ülevaade.
+ Väga head informatiivsed peeglid.
+ Mugav maandumine (10 tunni jooksul ratta taga ei kontrolli tagasi).
+ Madal voolu (segatsükkel, ilma kandmata kreeni põrandale, kuid perioodiliselt koos täieliku pagasiruumi ja katusekattega) - 7,2 liitrit 95. liitrit. Täiskoormusega (5 inimest + täielik pagasiruum) - 8,1 liitrit.
+ Suhteliselt suur kliirens.
+ Pikamaa maapealsuspensioon.
+ Suur hulk kindaid autos.
+ Liuguksed läksid lähedale parkimisega.
+ Kõik istmed on kergesti demonteerida ilma tööriista ilma, luues pagasi jaoks uskumatu helitugevuse.
+ Väga meeldiv rool Üsna hea tagasisidega.
+ Auto käitub hästi teedel koos rutt (ei kasva ja indekseerida).

Puudused:

— Esistange Pikkade esigliga peate panema nagu vältimatu kurja esipaneel, Aga siin on tema kõrgus ... Põrkeraua põhja on täidetud tühjus ... Selle tulemusena läheb kõik muhke põrkeraud.
- Prantsuse Frozley 1812. aastal, Marzed ja 2015. aastal. Täpsemalt reisijaid, sest ahi on kole nõrk. -30-aastaselt tagumised reisijad Te peate külmutama, isegi kütteseadme maksimaalse võimsuse juures.
- halb dünaamika.
- Tagumisteistmete puhumise teel tajun ma pilkamisena: ta ei ole ahjuga seotud, vaid võtab õhu pea kohal ja puhub seda reisijatele - absoluutselt mitte-visuaalne disain.
- Väga mahukas valgusplast (lihtne magada).
- liiga pehme suspensioon.
- plastikust katus (konfiguratsioonis katuse akendega). Ära tule! Ma õppisin sellest, kui ma püüdsin antenni panna magnetisse.
— Esiklaas Kogub kõik mustus ja kõik keskmised keskmised, kuid see on austusavaldus.

Viktor Andreevich, ülevaade Citroen Berlingo 1.6 MT 2013 G.V.

Universaalne auto, kõik korda. Ma kasutan enda jaoks. Mugav juhtimine. EP6 mootor BMW-st on väga tark mahust 1,6 ja võimsusega 120 hj

See on avar, mugav, universaalne masin, mis modifikatsioonis X-TR on ka maastikukeha komplekt, tõhustatud peatamine ja kõrgem 1 cm kaugusel. Kahe aasta jooksul ei ole üks jaotus.

Auto vajab täiendavat müra isolatsiooni, pikka soojenemist, alahinnatud sõiduauto Juhi jaoks.

Andrei seljas Burling 1.6 2014. aasta mehaanika

Auto on hästi kontrollitud isegi suurel kiirusel, 130 km / h läheb nagu rööpad, aga kui ei ole tugevat külgtuul. Ergonoomika on juba väga hea põhikonfiguratsioon Roolisammas on reguleeritav kõrgusel ja lahkumisel.

Ainus miinus - minu konfiguratsioonis ei ole juhitoolil käetugi, kallis versioonid. Aga keskne tunnel puudub, saate liikuda interjööri esimesest teisele reale. Kahjuks domineerib kaunistamisel odav plastik.

Auto oli reisi jaoks väga mugav. Keha on lai ja kõrge, iste on piisav kolme reisija jaoks piisav. Kui te reisida koos, siis telk või hotell ei ole vaja - seal on piisavalt ruumi salongis korraldada mugavaid magamiskohti.

Teise rea seemnetega on pagasiruumi maht 3000 liitrit. Ka veoautona on auto hea, isegi täieliku koormusega suspensioon säilitab piisava energia intensiivsuse ja teede kliirens on suur.

Mulle meeldib ka see, et see auto Väga palju väikeste esemete kambrid, kõik saab lagundada selle kohale. Auto on lihtne juhtida ja manööverdada, keerates raadiuse nagu kompaktne luukpära. Maandumine on kõrge nagu crossover, tänu sellele ja suurtele peeglitele nähtavus on väga hea.

Auto näitas ise üsna usaldusväärsust. Alates ostmise hetkest sõitis 35 000 km kaugusel ainult jaotusest ainult termostaatist. Teine puudus, mis ilmnes talvel - mootor on pikk soojendatud ja ahi ei ole piisavalt efektiivne. Võib-olla panen ma täieliku kütteseadme.

Robert, Review Pro Citroen Berlingo 1.6 (120 HP) koos mehaanikaga 2014

Citroen Berlingo auto debüteeris 1996. aastal samaaegselt oma "Twin" - mudeliga. Auto pakuti nii lasti variant Koos keha kaubisega, mille tõstevõime on umbes 800 kg ja reisijate täitmine. 2000. aastate alguses korraldati BurlingoSore Taganrogi autotööstuses, müüdi nime all "". 2002. aastal uuendati mudel ja sai uuendatud disaini.

CITROEN BERLINO-s paigaldati bensiini mootorid 1,4 (75 liitrit. P.), 1,6 (110 l. P.) või 1,8 mahuga 90 liitrit. alates. Diisselid olid ka mitmed: 1,9-liitrised atmosfääri (71 liitrit.) Ja turboülelaadurid mootorid, mille maht on 1,6 ja 2,0 liitrit mahuga 75-90 jõudu. Kõik autod viidi lõpule viie kiirusega käsitsi ülekandega. Prantsuse firma DAGEL alates 1999. aastast tegi kõik rattavedu versioon "Berlingo".

2002. aastal algas elektri versiooni väikesemahuline tootmine - BERLINGO elektrielektri kapuutsi all oli elektrimootor 35 liitrit. lk. Powered by nickel-kaadmium patareid.

Mis tulekuga teise põlvkonna mudel, auto nimetati Citroen Berlingo esimene, tema vabastamist käivitati 2010. aastani. Kokku tehti Portugali, Hispaania ja Türgi tehastesse umbes 1,2 miljonit autot.

2. põlvkond 2008

Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) pakutakse bensiini- või diiselmootorite lasti- ja reisijate variantides.

Citroen Berlingo 1.6i van

Van on varustatud 1,6-liitrise 98-liitrise bensiini mootoriga. p., maksab 1 235 000 rubla. Standardvarustuse seadmed sisaldavad ühte turvapatja, ABS ja Front Electric Windows. Auto pakutakse kahes keha pikkuse versioonis, selle kandevõime on 0,6-0,7 tonni.

Citroen Berlingo 1.6 HDi van

VAN-i turbodieli versioon kapoti all, millel on 1,6-liitrine mootor ja maht 90 liitrit. lk., on hinnanguliselt 1 405 000 rubla.

Minivan Citroen Berlingo 1.6i

Reisija minivani hinnad Citroen Berlingo bensiini mootor 1.6 (120 l. P.) algab 1,425 000 rubla.

Kaubanduslik citroen auto Berlingo teise põlvkonna toodetakse Hispaanias alates 2008. aastast. Sarnane masin kaubamärgi all

Muudatused Citroen Berlingo esimene

Citroen Berlingo esimene 1,4 MT

Citroen Berlingo esimese klassi klassikaaslasi

Kahjuks ei ole sellel mudelil klassikaaslasi ...

Citroen Berlingo Esimesed omanike ülevaated

Citroen Berlingo Esiteks, 2003

46 000 km põletas summuti, minu üllatuseks muudeti garantii all. 125 tuhat muutis resonaatorit (keskosas). Nuts keerutas ennast, resonaator omandas Avtomiri edasimüüja. Varuosa hind oli 100 rubla. kallim kui tavalised müüjad ja oli saadaval. 2000 rubla hinnaga. Ma leidsin, et erinevust saab tähelepanuta jätta. Ka Citroen Berlingi garantii all muudeti käigukasti (ta läks alla 99 000 km). Diagnoosi öeldi, et kasti tuleks muuta, maksumus umbes 2000 eurot, oodake 2-4 kuud, kui ta selgus, et see oli 300 km kaugusel lõpuni tagatis, siis leidsin remondi komplekt, sa tegid Auto 2 päeva ja ei võtnud raha. Nüüd ma ei tea, kas see remkomplekt töötab pikka aega. 95 000 muutis siduri ketast, vastavalt edasimüüjale oli vaja teha. Ma pidin maksma varuosa eest, töö oli vaba (kuna auto on garantii all).

Väärikus : Praktiline.

Puudused : puruneb.

Pavel, Novosibirsk

Citroen Berlingo Esiteks, 2009

Spidomeetri kohta 14 000 km. Kolmas kevadel päev. Talvel kaitses ja õnneks ilma probleemideta. Citroen Berlingo esmakordselt kasutati iga päev ja säilitati avatud parklasse. Kogu aeg, üks talitlushäire - kolvi kinnitades paremale esiküljel. Teenust näidati jesuiitide viisakus - "Plastist kolvi ei saa asendada, saame asendada ainult poritliga." Kuid see ei ole kõik teenuse kasulikkus. Ma tabasin eesmist lunnust ees - ma katkestasin Carteri kaitse Citroen Berlingo eest. Kummaline kaitse. Paigaldatud kaubamärgiga, spetsiaalselt teras. Ja see terasplaat vähendas esiküljel olevat kliirensit, klammerduge isegi teedel lamades. Aga kui see oli vaja kaitsta mootori Citroen Berlingo, ise kukkus. Seega teenistuses selle kaitse "Sodis" 1000 rubla paigaldamiseks. Naiivsele küsimusele - "mida?", Sama süütu vastus - "Mul oli rikas". Richtovka koosnes ühest streigist haamriga metallplaadiga. See on nii kaugel raha - üks löök - üks "kosar" Vähemalt mitte "roheline").

See Citroen Berlingo on kõigepealt muutnud minu idee prantsuse masinatest ja paremaks. Paljud ei nõustu minuga ilmselt ja see ei ole tõenäoliselt Burlingo omanikud. Nende sõnade kaitsmisel annan ma näite tulemus Saksa ajakirjast, avaldades autode usaldusväärsuse reitingut. Seal "Burlingo", kummaline enne Audi A6. Siiski ei ole see ilmselt imelik, see on üsna lihtne, mis on spetsiaalselt loodud linna jaoks ja ilmselt paljud "laste" probleemid lahendatakse. Eriline tänu ma tahan öelda selle auto disainerid juhiistme ergonoomikale. Minu jaoks on maandumine kõigi eelnevalt tegutsevate autode kõige mugavam.

Väärikus : Lihtne disain. Usaldusväärsus. Saadaval on varuosad ja tarbekaubad. Ergonoomika.

Puudused : Väike.

Nikolai, Khabarovsk

Ma otsustasin esimesena võtta Citroen Berlingo, eriti sel ajal oli edasimüüjad neile head allahindlused, kuid kahjuks oli kõikjal ainult üks seadmed (kliimaseade, 1 turvapadi, tagumised õõtstuksed ja vasak libisemine). Aasta jooksul Ranat Citroen Berlingo esimesel 30000 km. Masin on täiesti rahul, vaatamata nõrgale mootorile. Uute Riia reiside tuhanded 12 km langesid, nii et see oli üle 90 km / h ja purjeeli oli harjunud nõrga dünaamikaga. Üldiselt on sujuv sõita 4 täiskasvanut ja "rämps" koeraga pagasiruumi koeraga, konditsioneeritud (suvel täna on röstitud) Teie 120 km / h Citroen Berlingo esimest korda ja rohkem - ainult puhta ümberkingamise jaoks.

Suhe usaldusväärsuse Citroen Berlingo esimene, patt kurdavad, aasta ainus valgustus kella valdavalt, kuid see ei ole kriitiline minu jaoks. Frost -30-del alustas 1 korda ja ta soojendab pärast Frosty öö pärast 7-10 minutit pärast liikumise algust (pluss 2-3 minutit õli koondamiseks 2-3 minutit). Soojus ta ei kuumuta, suspensiooni mahtuvus, mitte kunagi augustatud, kuigi kaevanduste ees ja "politsei" põrandal "ei pidurdamist. Üldiselt kõike, nagu enamik "kolleegide omanikud". "Odav, edasimüüja" on keegi nagu minu arvates 8000 rubla. nende -1 ja 10700 rubla jaoks. Neile-2 puhul ei ole see madalaim hind. Rohkem kallid autod See on odavam, kuid nii kaua kui garantii, peate taluma. Seoses vasakpoolse libiseva ukse mittevajalikkusega, ütlen seda: kui 2-3 inimest sõidab autos - see võib olla, kui rohkem, siis on see märgatav lisab mugavust ja maandumist ning laadimisel. Ma võtan järgmise auto ainult mõlema libisemisega.

Väärikus : Usaldusväärsus. Võimsus. Praktilisus.

Puudused : Weathered mootor.

Andrei, Moskva

Citroen Berlingo Esiteks, 2008

Auto on püsivalt käitatav, pikamaa paarid on võimalik paar tuhat kilomeetrit. Seal ei olnud ühekordselt, et Citroen Berlingo esimesel teedel tõusis ja tõmbas ta ripplauda. Varuosade puudumine või täielik puudumine nii ametnikel kui ka spetsialiseeritud kauplustes, pikk ootus. Teenusega samamoodi - sõnaga "Citroen" kõige raputab. See on võimatu laguneda esiistmed, siis sa mõtled magama Kas mõned inimesed tagaistmel ja siis mitte palju kasvu, kui volditud tagaistmed - Sile põrand moodustub pikkusega 140 cm. Igatahes on ebamugav, on vaja magada. Pikamaade sõitmisel ei ole jalad ja käed väsinud, 1000 km saab ilma probleemideta sõita. Passivsuse osas saate panna kaks punkti 5-punktilisele skaalal, kuna valamu on suur ja esikülg on raske, võite kasutada võrgu tavalistes veeris, ma püüan mitte asfaltist eemale liikuda. Mul ei ole mootori küsimusi, iseenesest on rohkem suspensiooni. Track Cruising Speed \u200b\u200bCitroen Berlingo esmalt - 110-120 km, see on parem ei ole vaja ümberpaigutamine slaidis, seal on vähe hobused. See on tegelikult kogu lugu.

Väärikus : Usaldusväärsus. Mugavus.

Puudused : varuosade pika ootus. Vastuolu.

Timofey, Sverdlovsk

Citroen Berlingo Esiteks, 2006

Üldiselt on auto rahul, mootor, muidugi on kägistatud, 1.4 koos läbisõit 230 tuhat, kuid ülejäänud sobib avarale salongile ja pagasiruumile. See on subwoofer, pole mingit probleemi suurele jalutuskärule ja rõõmule, pluss, mille abil saate korraldada hunnik asju seal. Citroen Berlingi varuosade maksumus ei ole kõigepealt palju kõrgem kui VAZ, kuid mõningane mõnus selle klassi auto jaoks (ahjumootor - 9000 neoriginaalne, vastupanu sellele 2500-le), ma tahan omistada plusse ja Tarbimine, 7-8 liitrit linnas 92 bensiini. Auto hoiab auto ei ole halb, "sööda" on reguleeritav kõrgusel, see on väändepensioon. Georgas Citroen Berlingo esimene 800 kg, väärib väärt. Ainult miinused, ehk - halb "Shumka", mitte huvitav täistööajaline muusika, 2 veergu ja 2-le, kuid kõik on lahendatud, puhub halvasti pealkirja aken. Minu esimene probleem oli katalüsaator, mis lõpuks ummistub, probleemi lahendamine - asendamine (10 tuhat tööga) või mulgustamisega (1000 rubla, kuid kütusekulu kasv 1-2 l), otsustati läbi murda. Auto uuesti "kestis." Järgmisena ei muutnud lisaks tarbekaupadele midagi, vaid 250 tuhande voolas rooli reikaasendati kasutatud (12 tuhat koos tööga), ma töötan autoga pidevalt, ma teen "vabakutselist", nii et see ei olnud eriti ärritunud, viidates koormatud tööle ja pigem eelmise omaniku poole jäänud läbisõit. Nüüd on Citroen Berlingo läbisõit esimesena 270 tuhandest, sõna otseses mõttes 2000 aastat tagasi, läksin ma üle kogu esisaluse üle, asendasin kontrollpunkti haardumise ja veojõu, esiõved. Osad vabastati 11 tuhande, pluss töö 6000 ... peaaegu kohe pärast seda, pliit oli vilistanud ja hakkas puhuma ainult neljanda kiirusega, probleem elimineeriti 7000. Ma ei näe mingeid probleeme, Ma arvan, et kõik need jaotused ei ole süstemaatilised, vaid selle auto valimisel mudeli rida Ma soovitan vaadata teadmistega inimestega.

Väärikus : Avar salong. Pagasiruumi.

Puudused : Seal oli palju väikeseid jaotusi.

Kirill, Moskva

Citroen Berlingo on universaalne kompaktne esirattavedu autoSaadaval reisijate ja lasti versioonis. Vastavalt Euroopa klassifikatsioonile saab mudeli reisijate muutmist seostada klassi maasturile (suure võimsusega masinad), kaubareisija - paneeli vanklassi (väikese van).

Auto esimene põlvkond toodeti Venemaal ja sai nimi Doninvest Orion-M.

Citroen Berlingo - üks parimad autod Reisija jaoks. Ta on suurem osa tema konkurentidest ja on suur pagasiruumi. Auto võimaldab teil pikad ja suured koormused ohutult transportida. Mudeli teine \u200b\u200beelis on lisaruumide komplekt. Täna on Citroen Berlingo universaalne transport, mis sobib võrdselt tööks ja puhkamiseks.

Mudeli ja eesmärgi ajalugu

Citroen Berlingo debüüt toimus 1996. aastal Pariisis Motor Show'is. Prantsuse uudsus oli esindatud ulatusega ja põhirõhk tehti mudeli mitmekülgsuse ja funktsionaalsuse osas. Premiere juures tutvustas brändi korraga 3 mõistetega erinev tüüp Keha. Aasta hiljem tunnustas auto Euroopas parimaid kaupu.

Esimene põlvkond

Esimene Citroen Burlingo sai koostöö tulemusena Peugeot ja Citroen spetsialistid. Arvutage universaalne auto-kombie mõnele konkreetsele klassile oli võimatu. Väikese trampide jaoks oli see liiga suur, liiga väike. Väljaspool nägi mudelit päris hästi, kuid Odnoklassniki-st oli vähe erinevust: veidi valju top, suur klaasipiirkond, klassikalised esituled ja väike U-kujuline grill. Auto pakuti lasti ja reisijate täitmise ja võib kanda kuni 800 kg (3 kuupmeetrit volditud istmetega) lasti. Kompaktsed suurused mõjutavad masina manööverdusvõimet, et see oli linnaraja jaoks äärmiselt oluline.

2000. aastate alguses algas mudeli tootmine Taganrog Automobile'i taimele. Venelased pakkusid auto Doninvesti Orion-M pealkirjaga.

Esimene restüüli põlvkond

2002. aastal säilitas Citroen Berlingo restüüli. Prantsuse spetsialistid pidid lahendama kõige raskem ülesanne - mudeli parandamiseks, mis selle asjakohasuse ajal ei kaota. Selle tulemusena osutus uuendatud versiooni projekteerimise muutused minimaalseks koguseks. Maastikul variatsioonid, mis algavad populaarsuse ja täissõidu Mudel ei saanud. Seal jäi sama ja elektriühikute rida, mis koosneb 2-st bensiini mootorid (1,4 ja 1,6 L) ja 2 turbo diiselmootorid (1,8 ja 2 1).

Restillitud versiooni kujundamisel tehti peamine rõhk esiosa kardinaalsele värskendamisele. Esituled omandasid põhiliselt uue vormi, radiaatori ja kaitseraua tiivad, seisavad oluliselt. Hood Line arendajad otsustasid veidi suurendada. Transformations tegid Citroen Berlingo proportsionaalsemaks ja võimaldas juhtil paremini tunda mõõtmeid. Märkimisväärseid muudatusi toimus kabiinis. Siin ilmunud uuendatud armatuurlaud ilmus õhukanali deflaired laenatud Citroen C3. Uute elementide hulgas näitavad ka elektroonilist kella ja 4-pöörduvat rooliratast.

Mudeli funktsionaalsed muutused praktiliselt ei toimunud. Restyled Citroen Berlingo jäi ustavaks ja lastakse raske massi transportida. Pagasiruumi auto majutas 3 kuupmeetrit van versiooni ja 2,8 kuupmeetrit reisijate täitmise. Suurenenud on meeldivate väikeste asjade ja filiaalide arv.

2002. aastal avati Citroen Berlingo elektriversiooni tootmine 35-tugeva elektrimootoriga.

Teise põlvkonna

Teine põlvkond, mis esitati 2008. aastal, on praegu viimane. Tähelepanuväärne on see, et ajal tema välimuse esimene Citroen Berlingo ikka toodetud (vabastamine viidi lõpule ainult 2010. aastal). Nende eraldamise jaoks otsustas Prantsuse bränd Berlingo debüüdi mudeli ümbernimetamiseks. Teine põlvkond põhines PSA platvormil 2. See põhines ka Citroen C4-lt. Uue mudeli kujundamine kombineeris suure esiklaasi, kahekordse kroomi "Chevroni", sujuvate joontide ja prillide chevron'i disaini kujundusse. Sel juhul massiivne kaitseraud, väga istutatud tagutuled, laia külgmised vooderdised ja kumer vormid tegid auto välispinda võimsamaks ja tugevamaks.

Mõõdud Citroen Berling II kasvas, mis võimaldas ruumi laiendada sees. Muutused kabiinis olid ka olulised. Ta sai kaasaegsemaks ja sai rohkem elektroonika.

Motor Gamma on läbinud. Endised mootorid asendati ökonoomsemate ja keskkonnasõbralikumate valikutega. Masina funktsionaalsuse kohta mõjutas see positiivselt.

2012. aastal debateeriti mudeli pulmaversioon - Berlingo Trek. Selle arenev Citroen tegeleb koos Dankeliga. Auto sai suurenenud maapinna kliirensi ja blokeeriva diferentsiaali (ees) ja paigutatud valikuvõimaluse valgusteele. Vene turu jaoks, Berlingo Trek valmistatud tavalise Berlingo ja Dangel 4 × 4 nimiplaat ei olnud rohkem kui logo.

Spetsifikatsioonid

Suurused Citroen Berlingo II:

• pikkus - 4380 mm;
• laius - 1810 mm;
• kõrgus - 1801 ehk 1862 mm;
• ratta alus - 2728 mm.

Mudeli funktsionaalsus on hämmastav. Berlingo võimaldab teil mahutada kuni 2 Euroopa ja kasulik maht on 3,3 kuupmeetrit lühikese modifikatsiooni ja 3,7 kuupmeetrit pika versiooni jaoks. Autode kandevõime - 625-850 kg. Kokkupandude toolidega saab mahtu suurendada. Kabiini kabiinis on kuni 3 inimest. Citrock Citroen Berling II on 1397 (1405) kg.

Suurused 1 põlvkond

Mudeli dünaamilised omadused (põhiversioon):

• maksimaalne kiirus - 160 km / h;
• kiirendamisaja kuni 100 km / h - 15,3 sekundit;
• kütusekulu (segatsükkel) - 8,2 l / 100 km;

Kütusepaak mahutab 60 l.

Rehvide omadused: 205/65 R15 või 215/55 R16.

Mootor

Kohta vene turg Mudelit pakutakse 4 tüüpi mootorid, mis asuvad risti ees:

1. 1,6-liitrine mootor:

• hinnatud võimsus - 66 (90) kW (HP);
• maksimaalne pöördemoment - 132 nm;

2. 1,6-liitrine VTI mootor (VTI XT-R):

• tüüp - bensiin, jaotatud süstimisega;
• hinnatud võimsus - 88 (120) kW (HP);
• maksimaalne pöördemoment - 160 nm;
• silindrite arv - 4 (Inline asukoht).

3. 1,6-liitrine HDI Turbodiesel:

• hinnatud võimsus - 75 hj;
• maksimaalne pöördemoment - 185 nm;

4. 1,6-liitrine HDI Turbodiesel:

• hinnatud võimsus - 90 hj;
• maksimaalne pöördemoment - 215 nM;

Kõik agregaadid vastavad Euro-4 keskkonnaklassile.

Seade

Keha Citroen Berlingo ei läbinud kardinaalsed muudatused. Ta lisas juhi büroo ja avar "kasti" tagasi. Mahuline kaitseraud, lisakaitse põhja ja laia külgliikide tagati suurenenud eluasemekaitse suurendades tööressurss. Eriline maalimistehnoloogia suurendas keha stabiilsust välistele mõjudele. Isegi pärast mitu aastat tööd, ta hoidis endise ilme.

Mudeli peamine eelis on funktsionaalsus. Tänu libisevatele tagauksele saavutatakse reisijate mugav maandumine ja maandumine sõltumata tingimustest. Citroen Berlingo (DPEA) saate teha kontori ratastel. Kesk-istme tagaküljel on kergesti lahti ja valmis töölauaks, tooli padjal on erinevate esemete salvestamiseks eraldamine. Müra isolatsioon auto on muljetavaldav. Akustilise mugavuse osas on mudel üks oma klassis üks parimaid.

Masin on varustatud ergonoomilise ja mugava juhiistmemis on reguleeritav kõrgusel. Mugavad töötingimused loovad roolisamba, reguleeritav kõrgusel reguleeritav ja kiiruse lüliti hoob armatuurlaud. Nende lahenduste tõttu hõlbustab juhi tööd.

Citroen Berlingo sai peatamise C4 Picasso mudelist. Testitud juba aastaid, skeemi kasutamisega esiraamid MacPherson ja tagumine väändeplekk pikisuunalised hoovad Säilinud. Eelmistes versioonides tõestas ta ennast väga hästi, sest põlisrahvaste muutused ei juhtunud siin. Ajami konfiguratsioon ei puudutanud ka - kõik versioonid said esirattad sõita. See andis teele mugava sõidu ja vastupidavuse.

Pidurid auto võimas ja samaaegselt pehme. Juba "baas" abs on saadaval. Ohutus autole pööratakse suurt tähelepanu. Valikuliselt pakub tootja 6 turvapadja, assistent sõidu ajal, eraldi lukustus- ja spetsiaalsete lasti paigaldusseadmete süsteemi. Täidetud turvaelementide osas on mudel oma klassis viide.

Täna on Citroen Berlingo üks miniatuurse miniatuurse segmendi juhid. Mudelil on ilmne puudused:

• halb kvaliteetne raud. Isegi nõrga löögi korral võib kehale ilmuda mõte;
• aeglane kiirendus, nõrk dünaamika;
• mitte parim teenuse ja teenuse kvaliteet.

Video ülevaated