Uus Octavia laos. "SKODA OCTAVIA": Puudused, omanike ülevaated, kirjeldus. SKODA OCTAVIA A5

Artikkel räägib kõigi arengust generations SKODA OCTAVIA alates hetkest, mil ta kiiresti Euroopa turule ja praeguseks murdis, kus ta hoiab enesekindlalt oma positsiooni oma klassi autodega edukalt konkureerivaks.

Esimese põlvkonna A3 (1996-2004)

SKODA OCTAVIA esimese põlvkonna (A3), mis on ehitatud Golf IV platvormi tuntud sel ajal, esitati 1996. aasta alguses Pariisi Motor Show ja aasta alguses algas masstoodang See mudel on liftbeki kehas. 1998. aastal täiendati rida "Combi" modifikatsiooniga. Auto osutus kvaliteetseks, hästi tasakaalustatud, oli mõistlikud hinnad ja autojuhtide seas kohe populaarseks saanud. Nende konkurentide hulgas eraldati mõlemad modifikatsioonid märgatavalt suurenenud pagasiruumi suutlikkust, kuigi mitte ilma et see piiraks ruumi tagumised reisijad.

Autod olid varustatud bensiini ja diiselmootorid Helitugevus 1,4 kuni 2,0 liitrit, kes töötas paaris 5- või 6-käigulise käigukastiga või 4-käigulise automaatse automaadiga. Suurim populaarsus saadi mootorit turboülelaadumisega, 1,8 liitrit ja mahutavus 150 hobuste võimsus.

RESTYLING (2000-2010)

2000. aastal uuendati Octavia ja nime täiendati "Tour" konsooliga. Uuendused puudutavad väline vaadeeelkõige kaitserauad ja optika. Wagoni "Combi" valitseja täiendati kõigi ratastega, mis on varustatud sõltumatu tagumine vedrustus ja suurenenud mahuti gaasimahuti. Aktiivse sõita fännide jaoks, 2001. aastal, Saksa kolleegide osalusel on Tšehhi tootja välja andnud laetud versiooni - SKODA OCTAVIA Rs.

Lisaks on 2002. aastal SKODA vabastanud piiratud partei "Octavia" WRS-indiniga, millel on mõned välised erinevused ja varustatud 1,8-liitrise turbomootoritega, mille võimsus on 180 hobujõudu.

Teise põlvkonna A5 (2004-2010)

2004. aastal tutvustas SKODA teise põlvkonna Octavia (A5), ehitatud uuele platvormile. Auto suurenes suuruse laiuses, pikkus ja kõrgus, mis andis tagareisijatele rohkem ruumi. Mootorid uuendati ja muutusid võimsamaks ja keskkonnasõbralikumaks. 2-liitrise turbodisaate võimsusega 140 hobujõudu lisati valitsejale ja uue võimsusüksuste Volkswagen otsese kütuse sissepritse FSI: 1,6 liitrit ja 116 hobujõudu, 2,0 liitrit ja võimsus 150 hobujõudu.

Restyling FL (2008-2012)

2008. aastal toimus teine \u200b\u200brestüülimine. Auto välimus ja sisemus on oluliselt muutunud. Mootori rida on täiendatud uue 1,4-liitrise bensiini turbolaaduriga (CAXA) ja 7-kiirus on tundus paari bensiiniga 1,4- ja 2,0-liitrine mootorid. robot Ülekanded.

Kolmanda põlvkonna A7 (2013)

Pikaajaline kolmanda põlvkonna SKODA OCTAVIA (A7) sisenes turule 2013. aastal. Traditsiooniliselt on mudel saadaval kahes kehaversioonis: liftbek ja universaalsed (Combi). Tehniliselt lisaks keha tüübile erinevad need muudatused üksteisest vähe. Võrreldes eelmise põlvkonnaga kasvas Octavia A7 100 mm pikkuse võrra, 40 mm laiune ja teljevahele lisati veel 60 mm. Selle tõttu on auto muutunud rohkem ja proportsioonid on harmoonilised. Välimus, saate tuvastada AUDI ja VW individuaalseid funktsioone, kuid samal ajal säästab mudel oma unikaalse stiili.

Octavia üldise suuruse suurenemine mõjutas auto salongit. See muutus avaraks ja tundus peamiselt istekohtade tagaküljel, kus reisija jalgade ruum kasvas 30 mm võrra. Peaaegu kõik seitsmenda põlvkonna VW Golfis tuntud juhtimis- ja tugisüsteemid on kolmandal kohal sKODA versioon Octavia. Sisekujundusmaterjalid ei ole kallid, kuid nad näevad hea välja ja assamblee kvaliteet paranes oluliselt.

Mootorite hulgas on eriti muljetavaldav 2-liitrine turbodieli (150 hj). of bensiini agregaadid Tähelepanu tuleks pöörata 1,4-liitrise mootoriga suurepärase jõudlusega optimaalse kütusekuluga. Unikaalne robotite kast dSG-ülekandedMis on võimsamate mootoritega kaasas, võimaldab teil oluliselt parandada dünaamikat, mis ei mõjuta kütusejäätmeid tugevalt.

Sest sõita, seda saab määratleda nii karm, hoolimata asjaolust, et auto on mõeldud mõõduka sõidu. Kuid see ei tähenda, et ta tunneb halba mähisõidudel. Pigem vastupidi, rullid ei ole peaaegu tundnud, rooliratas räägib hästi ja võimsus on piisav.

SKODA OCTAVIA-l on mitmeid liikumisrežiimi, mis muudavad ülekande, mootori ja mootori toimimist täiendavad agregaadid. Need on jagatud tavaliseks, spordiks, keskkonnasõbralikuks ja individuaalseks. Viimase valimine saate teha oma seaded ja "roheline" režiim muudab auto võimalikult ökonoomseks.

2017. aasta restyling.

Muutused auto välisilme peaaegu kohe kiirustada - see muutus veelgi üha enam ausammas. Mitme märgi puhul, sealhulgas pikkus 4,66 m, võib see omistada suuremale segmendile pereautod - Kuigi ametlikult uus Skoda viitab keskklassile.

Mudeli kujundamine on muutunud veelgi agressiivsemaks ja stiilsemaks. Eespool ilmus radiaatori laiendatud grille, mis sarnaneb vanema mudeli võre stiiliga - ja uus kaitseraudSama taga - kompaktne spoiler ja LED-tuled.

Kõige olulisem muutus välisilme oli eesmise LED optika. Sellise disaini idee koos esilaternate blokeeriva eraldamine ületab uue kujundusega. Samuti on paljud märganud, et optika meenutab tugevalt Mercedes E-klassi ühe eelmise põlvkondade, kuid üksikasjalikuma kaalumisega muutub selle unikaalsus nähtavaks.

Disain aeg Škoda Octavia'is töötanud disainerite ees seadistati ülesanne: teha selline auto, mis vaatab asjakohast ja paljude aastate pärast. Nende inspiratsiooni disainerid joonistavad kuulsate vormide vormides tšehhi kristallKelle ilu on ajast väljas.

Tasakaalustatud proportsioonid, valguse ja vari mäng järsult määratletud organitele ja samal ajal loob vormide kogu plastilisus uue Š-i meeldejääva pildi Koda Octavia.

Radiaatori äratuntav võrest ütleb, et auto brändi Škoda on teie ees ja dual esituled - brändi kujunduse keele pideva arendamise kohta.

Uues Škoda Octavia, kõik on allutatud asjaolule, et olete mugav esimese minuti jooksul autos. Näiteks talveaeg See aitab kaasa rooliseadme kütmiseks.

Mugavus ja sellest Mis mugavussüsteemid vajavad sind autos? Tundub, et oleme pakkunud peaaegu kõike. Kahe tsooni kliimaseade. Elektriliselt reguleerivad istmed mäluga. Isikupärastamise funktsioon: iga auto kolme võtmega on konkreetse juhi jaoks "seotud" seaded tooli asendist loetletud raadiojaamade asendist. Lisaks pakume täielik komplekt Mugavad talvevalikud: Mõlema ridu soojendusega istmed, soojendusega taga ja esiklaas ning lõpuks kuumutatud rooliratas. Väga multifunktsionaalne, mis võimaldab teil vastata kõnedele ja hallata teavet ja meelelahutussüsteemi, ilma et see oleks segane autojuhtimisega.

Pagasiruumi, kes võib olla uhke Valmis väita: Vähesed inimesed ootavad leida kompaktse klassi autosse, kuhu Škoda Octavia viitab, nii suur ja mugav pagalar. Minimaalne - 568 LithrovJa see on hoolimata sellest, et põranda all on täieõiguslikul kettal varuratas. Kui te klappite tagasi tagaistmed, eraldamise maht suureneb kuni 1558 liitrit. Rohkem kui pool kuupmeetrit vaba ruum! Võttes arvesse asjaolu, et pagasiruumi uks avab klaasiga, on võimalik kanda tõeliselt mahukaid esemeid, mis ei sobi igas universaalsesse. Kõik loetletud on põhilised eelised mis tahes Škoda Octavia. Lisaks saate tellida kokkupandav tagumine ees reisijate istmed Ja siis saate transportida midagi auto sees kuni 2,9 meetrit. Kardinast. Rulli vaip. Või uusaasta jõulupuu. Pakendis muidugi.

Kaugjuhtimissüsteem, millel on automaatne pidurdusfunktsioon, pimedate tsoonide ja muude lahenduste juhtimine teie ohutuse tagamiseks.

Uued süsteemid abi juhile Jaoks Škoda Octavia pakutakse mitmeid kaasaegne abisüsteemide juhtvältides erinevaid ebameeldivaid olukordi. Kaugõppe assistent meelitada tähelepanu juhi tähelepanu ja see on vajalik - ja kaasab pidurisüsteem Automaatrežiimis, kui auto kaugus on kriitiliselt lühendanud. Blind Zone juhtimissüsteem See hoiatab asjaolu, et järgmises reas ümberehitamisel on ohtlik. Assistant kontrollida parkimine tagurpidi "Pakub ringi," kas teie manöövr takistab sõiduteedel liikuvaid sõidukeid.

Euroopa agentuuri läbiviidud sõltumatute kokkupõrkekatsete tulemuste kohaselt automotive SecuritySKODA OCTAVIA sai maksimaalse hinnangu viie tärni. Auto näitas kategooria järgmisi näitajaid: juht või täiskasvanute reisija - 93%, reisija-laps - 86%, jalakäija - 66%, turvaseadmed - 66%. Tšehhi Sedaan tunnistati üheks kõige rohkem ohutute autod Maailmas, olenemata kategooriast ja sai ka viie prestiižse Euro NCAP arenenud auhinnad aktiivse ohutuse valdkonnas arenenud arengute jaoks.

Kui olete pikka aega maanteel juba ammu käima, võib gaasipedaali püsiv kontroll olla üsna tüütu. Selle probleemi lahendamiseks sai auto adaptiivse püsikiiruse reguleerimissüsteemi (ACC), mis suudab automaatselt säilitada kiiruse, milles määrate, võttes arvesse tegelikku liiklusolukorda, kiirendades ja aeglustades, kui see on vajalik. Vajaduse korral võib süsteem auto isegi täielikult peatada. Süsteemi toetatav minimaalne kiirus on 30 km / h. Maksimaalne - 210 km / h.

Unustage parkimisprobleemid! Parkla assistent, kes rakendatakse pardal, suudab iseseisvalt leida vajalike mõõtmete parkimiskohta ja parkida oma autot paralleelselt või sõidutee suhtes risti, pöörleva rool Automaatrežiimis. Liikumise kiirust saab reguleerida ainult. Süsteem teab ka, kuidas reisida parkimiskohta paralleelse parkimisega. Kui ruum ümber on tugevalt piiratud kõigist osadest, on süsteem võimalik parkida mitmel korral. Ultraheli andurite põhjal rakendatakse automaatset parkimistehnoloogiat, mistõttu süsteem toimib suurepäraselt täieliku pimeduse tingimustes.

Disain, mis ei tule moest välja

Enne uue SKODA OCTAVIA disainereid oli suur ülesanne - arendada sellist auto välimuse kontseptsiooni, mis on asjakohane isegi aastaid hiljem. Ja nad kopeerisid suurepäraselt! Eksperdid olid inspireeritud legendaarsest Tšehhi kristallist - selle kuju, harmooniliste proportsioonide puhtus ja plastilisus, nägude murdumise valguse peegeldused. Kõik see on meisterlikult kujundatud mudeli välisilmesse.

Disainerid ei unustanud disainereid ja äratuntavaid brändi funktsioone: mudelid said keerulise geomeetria ja kahekordse futuristliku esilaternate radiaatorile võre, mis meenutavad brändi dünaamilist arengut ja selle püüdlust tulevikku.

Kõik teie mugavuse jaoks

Disainerid ja Škoda insenerid keskendusid kokkuvõtlikule ja piirile ergonoomikale.

Octavia Cabin olete mugav, sõltumata ilm väljaspool akna. Comfort Management külmhooajal pakub soojendusega rool. Paketi "soe" valikute esitatakse ka soojendusega toolid ja küte tuul ja tagumine klaas. Dual-Zone kliimaseade ei külmuta talvel ja suvel säästab see kurnavast soojusest. Juhiistme on varustatud mäluga - mugav, kui perekonnas on näiteks kaks draiverit. Sellisel juhul aitavad laiaulatuslikud isikupärastamise võimalused: sa ei pea enam oma lemmikraadiojaamu uuesti konfigureerima! OCTAVIA Polyfune Routh: vaid ühe klõpsuga võti saate vastu võtta kõnesid ja hallata multimeediat.

Segage kõik!

Hoolimata asjaolust, et uudsus viitab kompaktsele klassile, on selle pagasiruumi kaugel väike. Kõigi Octavia pagasiruumi funktsioonide hindamiseks peate seda nägema!

Maht koos täieõigusliku valduses, mis asub põranda all, on 568 liitrit. Pagasiruuk avaneb klaasiga, mis võimaldab mahu ja pikkade esemete transportimist. Muide, modifikatsioonides kokkuklapitavad ees reisitool Saate kanda esemeid kuni 2,9 meetri pikad: näiteks vaiba või uue aasta puu!

Alati valmis aitama

Octavia on varustatud muljetavaldava abijuhtimissüsteemidega.

Kaugjuhtimissüsteem analüüsib kaugust sõidukmis liigub teie ees. Kui kaugus on järsult vähenenud, hoiatab süsteem juhti. Kui ta ei reageeri hoiatusele, hõlmab see sõltumatult pidurdamist kokkupõrke vältimiseks.

Blind tsoonide seiresüsteem ei jäta ühe võimaluse halvasti nähtavaid saite. Assistandi ümberehitamisel annab teile teada, kas objekt on pimedas tsoonis ja manööver on ohtlik.

Lükake parkimist välja tagurpidi? Assistent kontrollib, kas teised masinad liiguvad teie poole, et teie tegevused võivad teid takistada.

Välimus, mis vallutab

2019-2020 mudel kasvas veidi suuruse, mis rõhutab selle usaldusväärsust ja tõsist suhtumist. Sama idee on eetrisse ja kehaliinid on sujuvad, kuid kindlad ja tugevad.

Tehnokraatliku radiaatori võre ja võimas õhu sisselaskeava tõttu, rahumeelselt kõrval asuva originaalploki külge udutuled, auto esiküljel näeb välja isegi julmalt. Aga tema elegants ei võta seda: vaadake vähemalt ranget, kuid elegantseid kahekordseid esilaternaid ja radiaatori võre külge kinnitamist, mis meenutab vabaduse armastavate lindude tiivad.

Stiilne ja ergonoomiline siseruum

Muul teisiti on raske iseloomustada mugav, funktsionaalne, moodsa - Octavia interjööri. Avar Cabin koos mugavusega, 5 inimest levib. Mitme korrigeerimisega tugitoolid ei võimalda tuua isegi pika teekonnaga.

Saate valida kanga või naha sisemusega auto, samuti alcantara salongiga. Rõhutada individuaalsust võimaldavad mitmeid polsterduse värvi - must, hall, pruun, beež.

Tõelised estetid hindavad erilist versioon Laurin. & Klement koos Hawk plaate, šokolaadi nahast ja kaubamärgiga logo. Modifikatsioon pakub erinevaid lahendusi lihtsalt targad: seljad tagaistmed Pagasiruumist on kaugjuhtimispult kaugjuhtimispult, koormus on kindlalt kinnitatud, kasutades mälupesa, esipoode all on vihmavari kamber, isegi LED taskulamp autos!

Insenerid läbisid üksikasjalikult mitte ainult mudeli salongi, vaid ka pagasiruumi. Siit leiate 12 hinged gridide ja 5 konksu, mis aitavad tõhusalt korraldada ruumi ja ohutult transportida lasti.

Võimsus kapuuts Octavia all

Mootori rida sisaldab mitmeid bensiiniüksusi otsese kütuse sissepritsega kõrgsurve. Need on 1,4-2 liitrit mahuga 110 kuni 230 hj. Valikut pakuvad Octavia klassikalise MCPP-5 või MCPP-6, Jaapani Aisin Aisin, samuti 6-või 7-band DSG robotiga.

Mudelid kiirendavad 250 km / h. Kütusekulu - 5,4-6,8 liitrit bensiini 100 km kaugusel (segarežiim). Mis asjaolu, et mahuti maht on 50 liitrit, saate sõita umbes 1000 km ilma tankimiseta.

Elefbeckside ja universaalse mudeli valik hõlmab nii esi- kui ka rattarattavõimalusi. Neli-täiturmehhanismi funktsioonid põhinevad mitmevärvilisel siduril.

Ohutus ilma kompromisseta

Kõigi osalejate turvalisus tee See oli alati prioriteet brändi inseneridest. Seetõttu on Uus Octavia varustatud maksimaalse aktiivse ja passiivse ohutuse usaldusväärsete süsteemidega.

Front Assist toetab turvalist kaugust AUGHING-autole. Lane abi ei lase masinat lahkuda valitud liikumisriba. Parkimine Autopilot valib mugava koha ja võtab edasi rool. Teie tervise ohutus hoolitseb kaubamärgiga padjade ja turvakarte eest.

Meeleolu Columbuse vaimus

Kahju nii, nagu te ei ole täpselt! Uue Octavia hoos raadiokraan on muutunud rohkem (6,5 "), mis muudab süsteemi kasutamise veelgi mugavamaks. USB (sh 2 pistik reisijate taga) ja AUX võimaldab teil ühendada oma lemmik vidinaid süsteemi.

Top modifikatsioonides on innovatiivne multimeedia navigatsioonisüsteem Columbus paigaldatud. 9,2-tolline ekraan hõlbustab oluliselt tööd süsteemiga, menüü on äärmiselt informatiivne ja arusaadav ning saate juhtida rakendusi, isegi kui käsi on kinnasis. Škoda uute tehnoloogiate aktiivselt omandamisel!

Octavia nimi ilmus esimest korda mudeli rida sKODA kaubamärgid 1959. aastal. Mlada Boleslavis tehase nime all hakkas tagaratase vee kaheukseline-seean toota, kellel oli "poolklassi" disain (torustiku roll integreeriti kehasse) ja sõltumatu peatamine Kõik rattad.

Hoodi all seisis bensiini mootori mahuga 1,1 liitrit (40 l.) Või 1,2 liitrit (45 liitrit.) 1961. aastal hakkas ostjad pakkuma rohkem SKODA OCTAVIA Combi vaguni, mis oli varustatud ainult 45-tugeva mootoriga, Ja ka selle mudeli põhjal loodi Roger.

Selle taani tootmine lõpetati 1964. aastal ja vagun kestis Koveyeris kuni 1971. aastani. Kokku sel ajal 365,400 "Octavius" vabastati.

2 põlvkond (1U), 1996-2010

1996. aastal otsustas Skoda uuesti kasutada Octavia nime. Nn suurepäraselt uus autoLoodud neljanda põlvkonna platvormi kohta.

Ostjatele pakuti autosid luukpära (täpsemalt, liftbek) ja vaguni "Volkswagenovsky" bensiini ja diislikütusega force Aggregates. Alternatiivina mehaaniline kast Käik oli saadaval "Automaatne".

Põhi oli 1,4-liitrine kaheksa-lipitud bensiini mootor, mille võimsus on 60 liitrit. lk., kuid pärast 2000. aasta moderniseerimist asendati see 16-klapi mahuga 75 jõudu. Samuti paigaldati auto mootorid 1,6, 1,8 ja 2,0 liitri mootoreid ja RS kõige võimsam versioon 1,8-liitrise turbogoga sunnitud kuni 180 jõudu.

Gamma diiselmootorid "Octavia" jaoks koosnes atmosfääririst ja turbolaadist 1,9 liitrist ning mahutavus 68-130 "hobused".

Ka mudeli vahemikus oli ka versioon täielikult sõitma. Ja konkreetselt Tšehhi valitsuse tellimusel tehti düsinigaasi "Octavius" osaline.

Hoolimata ilmumisest 2004. aastal uue põlvkonna mudeli vabastamist endise versiooni jätkus nime all SKODA Octavia Tour - Sealhulgas "Volkswagen" tehas Kaluga. 2010. aastal lõpetati selle mudeli tootmine, vaid 14 aasta jooksul Tšehhi Vabariigis, Indias, Venemaal, Kasahstanis koguti rohkem kui 1442 100 autot.

OCTAVIA SKODA mootori tabel

3 põlvkond (1Z), 2004-2013

Uus põlvkond "Octavia", mis on kavandatud "viies" platvormi ", debüteeris 2004. aastal. Auto on muutunud üha tugevamaks, saite uusi võimalusi. Nagu varemgi, pakuti teda luukpära (liftbek) ja vaguniga.

Aja jooksul ilmus kõik rattavedu mudelipiirkonnas, samuti "Off-Road" vaguni Octavia Scout koos täissõiduga, laienenud teede kliirens ja plastikust kehakomplekt. 2008. aastal toimus restyling mudel, mis tähendaks märgatavalt oma välimust.

SKODA OCTAVIA oli varustatud 1,4, 1,6 ja 2,0-liitrise bensiini mootoriga (kaasa arvatud otsese süstimise FSI seeria vooluüksused), nende võimsus on 75 kuni 150 liitrit. alates. Järk-järgult olid nad turboülelaaduriga mootorid 1,2 KTKd, 1,4 KTK ja 1,8 KTK Arenev 105-160 liitrit. koos., kuid mõnedel turgudel, sealhulgas vene müük, jäid vanad atmosfääri mootorite versioonid. 1,6 ja 2,0 liitri turbodiesidel on palju võimalusi 105 kuni 170 jõudu. Käigukast - mehaaniline, automaatne või robootiline ennustav DSG.

RS-i "laetud" versioon kapoti all oli kaks liitrine turbosters: bensiin (200 l. P.) või diislikütus (170 l. P.)

"Octavius" tootmine ja kokkupanek viidi läbi ettevõtetes Tšehhi Vabariigi, Slovakkia, Hiina, Angola, Ukraina, samuti vene tehas Kaluga. Indias toodeti ja müüdi SKODA Laura nime all. Kokku kuni 2013. aastani, 2604,100 autot.