Videoparandusjuhend SKODA OCTAVIA. - alternatiiv tootja standardkäsule, mida iseloomustab visuaalsus ja suurem informatiivne. Saidi kohapeal on sait kogutud parimad materjalid, mis näitavad põhiparandusmenetlused ja ennetavad meetmed. Pärast kõigi käsiraamatute lugemist parandab auto omanik kergesti SKODA OCTAVIA oma kätega.

Alustamiseks peaks ta uurima ainult neid protseduure, mis on kõige sagedamini huvitatud selle automudeli teistest omanikest. Asendamine Hammasrihma Octavia, Skoda Octavia ja Skoda Octavia võib olla kasulik juhul rasked tingimused operatsiooni. Ei vaja harva Octaviat - protseduur taastab jõudluse pidurisüsteem. Mõned remonditööd võivad olla kasulikud. Laulmine auto tasasele pinnale, saate tegeleda vigadega, teades, kuidas Octavia termostaat asendatakse ja SKODA OCTAVIA.

Hoolimata piisavalt suurtest materjalidest, ei pruugi sait video kujul mingeid juhiseid leida. Suurepärane alternatiiv on fotoaruanded koos tekstiga selgituse. Kui ei, siis saate oodata, teave ilmub kindlasti varsti. Kas soovite määrata rikke kiiremini? Siis seda väärt määra asjakohane küsimus kogenud autojuhtide ja mehaanikaKes külastab sageli portaali. Nad ilmselt annavad hea nõu ja võib rääkida nende kogemustest sellise probleemi kõrvaldamisel, planeerides täielikult remonditöö algoritmi.

Lühike ajalugu - esimene SKODA OCTAVIA

Ostja õppis 1959. aastal auto SKODA OCTAVIA-st. Sõiduauto on muutunud modifitseeritud versiooniks eelkäija SKODA 440, mis võitis tunnustuse välismaal. See muutus täielikult esisildon muutunud mugavamaks armatuurlaudilmus sõltumatu peatamine. 1960. aastal lisati sedaanile "universaalne" ja hiljem ilmunud auto erinevaid versioone, millel on ainulaadsed võimalusedsealhulgas disaini elemendid. Juba sel hetkel ei toonud SKODA OCTAVIA teenuse omanikke ja remont raskusi.

Sõiduki muudatused valmistati kuni 1971. aastani, siis mudel kadus liikidest rohkem kui 20 aastat.

Mudeli vahemikus väärtuslik jätkumine

1996. aastal vabastati uue ettevõtte mudeli - Skoda Octavia. Pärast nii palju aastaid auto on täielikult muutunud, ulatudes projekteerimisest, konfiguratsioonist, mootorist ja lõpeb teistega tehnilised omadused. 2000. aastal on esimene põlvkond läbinud restüüli.

Teine põlvkond avaldati 2004. aastal ja see oli jätkuvalt välja 2013. aastani. Vaatamata meeldivat välimus2009. aastal muutus auto ja sai FL-konsooli.

SKODA OCTAVIA viimane põlvkond ilmus 2012. aastal. Selle auto nägemine ei leia te sama mudeli märke 60s. Kaasaegne stiilne välimus, mugav ja ohutus, samuti täielik komplekt mitmesuguste võimsate mootorite poolt - Kõik see toob esile auto analoogide seas.

Fotoaruanne
Seal on palju põhjusi vajadust teenindada mis tahes auto ise. Võib-olla pandi välja pandud fotod aitavad kedagi selles. Ja nii, meil on SKODA OCTAVIA 1.9 TDI iidne kood AGR mootori. Me muudame õli ja kõiki filter. Samal ajal püüame täita meile teadaolevate teenindusjuhiste nõuete ja eriti puhtuseni, kuna iga mootori mustuse katastroof vähendab ressurssi ja eriti diislikütuse ja isegi turbiini ...

Sissepritsesüsteemide süütamine
(Sissepihustus, süüte süsteem)

SKODA OCTAVIA alates 1996. aastast vabastamine: remont ja töö (RUS) CD. 115 MB.

Üldise teenuse teave
Sobib paljudele autodele VW, SKODA, IST, AUDI

Auto tehase konfiguratsiooni dešippimine (ENG.)
Deciphering tehase konfiguratsiooni vagi vene keeles!
Diagnostika Volkswagen, Audi, Skoda, iste, veakoodid.

Kui te ei leia oma auto teavet - vaata seda auto platvormile ehitatud autodel.
Palju tõenäosusega sobib teie auto jaoks teavet remondi ja hoolduse kohta.

SKODA OCTAVIA First Generation Üldteave

Üldine teave auto kohta
SKODA OCTAVIA auto ehitatud samale platvormile nagu Volkswagen Golf neljas põlvkondEsmakordselt esitati see 1996. aastal. Esialgu vabastati see mudel luukpära kehaga ja kahe aasta pärast algas universaalse müügi müük.
2001. aastal regioneeriti mudel 2004. aastal uue uue tulemusega generation Skoda Octavia vana ei eemaldanud tootmise ja ümberkorraldatud SKODA Octavia Tour. Alates 1997. aastast. autod SKODA. Octavia Tour, mis on ette nähtud müügiks Venemaal, lõpetas 1,6 L bensiini mootori (75 hj), 1,6 liitrit (101 hj), 1,8 liitrit (150 hj) ja diiselmootor 1,9 l (90 hj).

2001. aastal konfiskeeriti mootori mootori mootor 1,6 liitrit mootori mootori joonest, mille võimsus on 75 hj. ja lisas 1,4 liitrit (75 hj) ja 1,6 liitrit (102 hj). Aastatel 2008-2010 korraldati Kaluga SKODA OCTAVIA ekskursiooni assamblee. 2010. aastal eemaldati SKODA OCTAVIA ekskursioon tootmisest Ukrainas ja 10. novembril 2010, viimase koopia auto konveierist Tšehhi linnas Vrchlabi. Vene edasimüüjad pakuvad praegu valikut autosid luukpära keha ja vaguniga, 1,4 1 bensiini mootoriga (75 hj), 1,6 liitrit (102 hj) ja 1,8 L (150 l.) Ja diiselmootor 1,9 liitrit (90 hj). 2001. aasta restylingis sai auto läbipaistva plastikust tulekahju dispergeerimise asemel klaasi, täielikult värvitud kaitserauad ilmusid, tagatuled ja võre muutus. Salongi innovatsioon on muudetud vahendi paneel, mis erineb eelmise mudeli paneeli mõõtmetest ja kallimatest materjalidest. Viie kiirusega käsitsi käigukast on ainus võimalus 1,4 L bensiini mootoriga autodele (75 hj).

Teiste versioonide puhul võib pakkuda nii viie-kiirusega mehaanilist kui ka neljaastmelist automaatset edastamist. RESTYLING 2001 toodetud autod LX, GLX ja SLX versioonid. Seejärel määrati neile vastavalt "klassikalisi", "ümbritsevat" ja "elegants" nimed. LX versioon ("Classic") sisaldab kolmepunkti vööt (5 tk.) Ohutus esi- ja tagaistmetele, halogeenlampide esilaternad, roolivõimendi tagumine klaas (Combi), Mustad rööpad (Combi), 12 V pesa paigaldatud pagasiruumi (Combi), täismõõduga varuratas, immobilisaator, kosmeetiline peegel juhi- ja reisijate päikesesirmid, tagumised pordijad, juhi turvapadi, salongfilter Ettevalmistus (4 dünaamika + antenn), tuhatoos ja sigaretisüütaja, taustvaliku kasti, lastetoolide ISOFIX kinnitus tagaistmel, kokkuklapitav (40:60 suhe) tagaistme osades tagaistme osades, toonitud klaas, kaks tagaosa Peatoed, mustad liistud, reguleeritavad kõrgused ja lahkumine rool, Reguleeritav juhiiste, 195/65 R15 rehvid, rataste terase 15-tolline rattad.
GLX versioon ("ümbritsev") lisaks LX seadmed ("Classic") sisaldab ABS, pardaarvuti, andur Nõite uksed, eesmised elektrilised aknad, turvapadi eessõitja, udutuled, Kesklukustus, välimine tahavaatepeeglid elektriküte ja elektrikaameraga, uste käepidemed kehavärvides, kuumutatud klaasvesi pihustid.

SLX-versioon ("elegants") lisaks GLX-konfiguratsioonile ("ümbritsev") sisaldab kõrguse reguleeritavat esipaneeli istme selgitavat seletuskohtade seletust, kaugjuhtimispuldi seletuli automaatne süsteem Kliimaautomaatik, küte esiistmed.

Reeglina käsitsi sõiduk Esitatakse tohutu raamat, mis sisaldab vähimatki detaili mehhanismi töö kohta. SKODA OCTAVIA A4 Käesolevas asjas ei ole ka vennad võrreldes varieerunud, kuigi see on mõnikord lihtsam kasutada jaama töötajate abi hooldusKui sisestada 300-leheküljele kirjutatud juhistesse ja vaadata ka mõista, mis see on ja kuidas see on paigutatud. Lisaks tootjad Oktavia mudeli kehal Sedani varustatud kasutusjuhendi täiendavate ikoonidega, mis ühelt poolt lihtsustada tööd autoga ja teiselt poolt raskendab protsessi. Minu jaoks on sellised skeemid kasulikud pro jaoks, nad silmitsi kogu aeg erinevate rikkumistega SKODA OCTAVIA A4 töös. Püüame esitada teile autoga töötamise lihtsustatud juhendi, mis rõhutab selle sõiduki tavapärase toimimise vältimist esiletõstmist.

Tõrkeotsingu juhised

Niisiis kaaluge näiteks peamisi probleeme. Esiteks on see õhufiltri rikkumine, tänu, millele õhu masside ringlus toimub autos.

See puhastusseade filtreerib õhku mürgiste lisandite, tolmu ja mustuse sisaldavate patogeensete mikroobide ja bakterite kohta.

Seadme teenustasutuses hingata draiver ja selle reisijad värsket õhku. Filtrit esindab paneeli tüüpi disain, mis on installitud SKODA OCTAVIA-le pihusti tüübile ja meenutab korter-kasti, mis sisaldab gofreeritud elementi.

Sisemise osa suhtes asendatakse pärast teatud kilomeetri ületamist, mida saab reprodutseerida sõltumatult või pöörduda teenindusjaama töötajatega. SKODA autoõppe juhendi autor soovitab gofreeritud elementi muuta iga 25 000 km järel. Selle kulusid on esindatud demokraatliku summaga ja seetõttu ei mõjuta teie finantsolukorra erilist kahju. Tõsi, mõned autoomanikud üritavad filtri töötava vee sisemise osa all puhastada või pesta oma töö kvaliteeti, kuid tema töö kvaliteet halveneb oluliselt, mis kahtlemata mõjutab lähitulevikus autoomaniku tervist.

LÕPETAMINE

Kasutusjuhendis SKODA OCTAVIA saate tutvuda ka klaasipuhastide tööga, mille toimimine on lihtsalt vajalik vihmase ilmastiku või sademete ajal lume kujul. Kui mootori alguses on teil lülitit pressitud ja klaasipuhastid jäänud fikseeritud, mis tähendab, et mehhanismi töös esines probleeme. On kolm peamist põhjust: kaitsmed blokeeritud, lüliti murdis või deposiidi kontaktid. Seetõttu proovige kõigepealt ühendused liigutada ja muuta ainult kaitsmeid või nuppu ise.

Sissejuhatus

• Sisu

  Sissejuhatus
  Hädaolukordi
  Igapäevane kontroll ja tõrkeotsing
  Auto toimimine talvel
  Reis str
  Kasutusjuhend ja hooldus juhised
  Ettevaatusabinõud ja ohutusnõuded autotööstuses
  Põhilised tööriistad, mõõtevahendid ja töömeetodid
  Mootor
  Power ja Motor Control System

  Määrimissüsteem
  Jahutussüsteem
  Sisselaske- ja vabastussüsteem
  Edasikandumine
  Veovõllid
  Šassii
  Pidurisüsteem
  Rool
  Kere
  Küte, ventilatsiooni ja kliimaseadmete süsteem
  Passiivne julgeolek
  Elektriseadmed
  Elektrokeem
  Sõnaraamat

• Sissejuhatus

  Sissejuhatus

  Octavia ajalugu algas 1959. aastal. Brutaalne, lihtne ja usaldusväärne auto kõva keha ja hea jooksvate omadustega, mis olid hinnatud ja teeninud palju auhindu rahvusvahelistel võistlustel. Tootmine kestis kuni 1964. aastani, kui Octavia asendas täiesti uus mudel.
  Teise aja jooksul ilmus Octavia ainult 1996. aasta septembris Pariisi mootori näitusel. 1997. aastal algas masstootmine. Octavia oli esimene loodud pärast ettevõtte üleminekut kontrolli all mure Volkswagen.Täielikult uus mudel. Ettevõte seega "esitas taotluse" esimees kõrgema klassi, kus Tšehhi Assamblee autod olid üldiselt puuduvad viimase poole sajandi.
  Autojuhtide kohtus auto on üsna soe. Lootus, et Volkswagen auto saabumisega omandati Saksa tootja kvaliteediga. Teine atraktiivne tegur oli hind.
  Debijaajal Octavia oli esindatud ainult kehas luukpära ja kahe aasta jooksul oli alguse müügi jaamavaguni täiendava kombinatsiooni Combi.
  See mudel on väga ruumikas pagasiruum. Selle maht on 528 l ja volditud tagumise diivaniga - 1330 liitrit. Combi, koos volditud tagaistmega, saate majutada 1512 liitrit, samas kui maksimaalne lubatud koormus on 540 kg.
  Mudel on esitatud mitmes konfiguratsioonis. Basic - Classic (kuni 2000 - LX), välja arvatud immobilisaator, roolivõimendi ja reguleeritav roolisamba, ei ole midagi muud. Järgmine tasand on Ambiente (GLX) - komplekti, asjakohasem kaasaegne auto: Kesklukustus, elektrilised akende tõstukid ja tagantvaatepeeglid, pardal olevad arvuti, turvapadjad, samuti audio-süsteem ja kliimaseade.
  Kallimat versiooni nimetatakse elegantsuseks (SLX), sellel on kõik, mis kahes eelmises, lisaks eristatakse seda "valatud" rattad ja täieliku elektrilise autoga. Noh, ja kõige uhkema paketi Laurin & Klement sisaldab kõiki maksimaalse to: nahast interjööri, katusekoori draivi, 16-tolliste rataste rataste, Xenon esilaternate, parkimisandurite, vihmasensorit, soojendusega esiistmetel, alumiiniumist ja puitu viimistluses .
  Juhiistme ergonoomika kogu kiitust. Reguleeritav roolisammas koos võimalusega reguleerida juhiistme kõrgust, kõrvaldab optimaalse asukoha valimise probleemi ratta poolt. Istme ise on üsna kett, hea külgtoetusega.
  Esialgu viidi mudel lõpule nelja silindri bensiini ja turbo diisli agregaatidega. Bensiinil oli 1,6 L ja 1,8 liitrit ja turbodieli - 1,9 liitrit. Veidi hiljem ilmus bensiiniüksus 1,6 liitri mahuga ja mahutavus 102 hj. Lisaks nendele mootoritele oli auto varustatud 1,8-liitrisega (125 hj) ja alates 2000. aastast on põhiliselt uus, õrn keskkond, 1,4-liitrine.
  Väärib märkimist modifikatsiooni 1,8-liitrine turbomaksumumootoriga (1,8t, 150 hj), mis on saavutanud populaarsuse seas autojuhid aktiivse jooksu sõita.
  Jaamavaguni tekkimisega oli elektriüksused üks turbodieli - 1,9 liitrit TDI-st (110 hj), rohkem.
  1999. aastal debureeris vaguni kõikrattaveoversioonid (4x4 Luukpära muutmine ilmus hiljem) täieliku draivi 4-liikumissüsteemiga, milles telgede vaheline pöördemoment on jaotatud Haldexi haakeseadise abil elektrooniline plokk Kontroll. Normaalse teedel Kogu hetk on suunatud esiratastele, kuid nende jaoks on vaja ainult libisemise alustamiseks veojõu osana osaliselt tõlgitud tagarattadesse. Samal aastal veel 2,0 l bensiini elektrienergia üksus ja 115 hj
  2000. aastal allutati Oktavia valguse famelile. Seega sai auto veidi suurenenud esilaternate, radiaatori ja kaitserauad erinevate avastuste geomeetriaga. Erinevalt luukpära on universaalsed tagatuled jäänud samaks. Kabiinis viidi läbi väike moderniseerimine - tagumise istme konstruktsioon oli ümbertöötatud, saadud 40 mm tagareisijate jalgade jaoks ilmus tulemusena. Ja 2001. aastal nägi valgus kõige rohkem "laetud" RS-i kõvaketta versiooni sunnitud 1,8-liitrise 20-ventiili mootoriga, arendades 180 hj.
  Selline edukas mudel, mis ilmus 1996. aastal, väljastati jätkuvalt täiustamisega ja muudatustega kuni 2010. aastani, hoolimata asjaolust, et 2004. aastal nähti pärijad - oktavia II.
  Käesolev juhend annab juhiseid kõigi SKODA OCTAVIA / OCTAVIA / OCTAVIA TOUR-muudatuste toimimiseks ja parandamiseks, mis on valmistatud aastatel 1996-2010.
  

  SKODA OCTAVIA / OCTAVIA Tour
  1,4 8v. Aastate vabastamist: 1999 - 2001 Mootori maht: 1397 cm3	Uksed: 5. KP: karusnahk / auth.	Kütus: bensiin Tarbimine (linn / maanteel): 10,5 / 5,7 l / 100 km
  1.4 16V Aastad vabastamist: 2000 - 2010 Kere tüüp: luukpära / universaalne Mootori maht: 1390 cm3	Uksed: 5. KP: karusnahk / auth.	Kütus: bensiin Kütusepaagi maht: 55 l Tarbimine (linn / maantee): 9,0 / 5,4 l / 100 km
  1,6 8v. Aastad vabastamise aastad: 1996 - 2000 Kere tüüp: luukpära / universaalne Mootori maht: 1598 cm3	Uksed: 5. KP: karusnahk / auth.	Kütus: bensiin Kütusepaagi maht: 55 l Tarbimine (linn / maanteel): 10,8 / 5,8 l / 100 km
  1,6 8v. Aastad vabastamist: 2000 - 2010 Kere tüüp: luukpära / universaalne Mootori maht: 1595 cm3	Uksed: 5. KP: karusnahk / auth.	Kütus: bensiin Kütusepaagi maht: 55 l Tarbimine (linn / maantee): 10,0 / 5,5 l / 100 km
  1,8 20v (125 hj) Aastaaastate vabastamist: 1996 - 1999 Kere tüüp: luukpära / universaalne Mootori maht: 1781 cm3	Uksed: 5. KP: karusnahk / auth.	Kütus: bensiin Kütusepaagi maht: 55 l Tarbimine (linn / maanteel): 13,3 / 6,8 l / 100 km
  SKODA OCTAVIA / OCTAVIA Tour
  1,8 20v (150 hj) Aastad vabastamise aastad: 1998 - 2010 Kere tüüp: luukpära / universaalne Mootori maht: 1781 cm3	Uksed: 5. KP: karusnahk / auth.	Kütus: bensiin Kütusepaagi maht: 55 l Tarbimine (linn / maantee): 12,8 / 6,9 l / 100 km
  1,8 20v (180 hj) Aastate vabastamist: 2001 - 2006 Kere tüüp: luukpära / universaalne Mootori maht: 1781 cm3	Uksed: 5. KP: karusnahk / auth.	Kütus: bensiin Kütusepaagi maht: 55 l Tarbimine (linn / maanteel): 10.8 / 6,4 l / 100 km
  2.0 8V. Aastad vabastamist: 1999 - 2010 Kere tüüp: luukpära / universaalne Mootori maht: 1984 cm3	Uksed: 5. KP: karusnahk / auth.	Kütus: bensiin Kütusepaagi maht: 55 l Tarbimine (linn / maantee): 12.6 / 6,8 l / 100 km
  1.9TDI Aastad vabastamise aastad: 1996 - 2010 Kere tüüp: luukpära / universaalne Mootori maht: 1896 cm3	Uksed: 5. KP: karusnahk / auth.	Kütus: diislikütus Kütusepaagi maht: 55 l Tarbimine (linn / maanteel): 6.6 / 4,1 l / 100 km

• Hädaolukordi
• Ekspluateerimine
• Mootor

Juhised sKODA operatsioon OCTAVIA / SKODA OCTAVIA Tour 1996-2010 SKODA OCTAVIA / SKOCAVIA / SKOKAVIA töö ja hooldus 1996-2010.

2. Auto toimimine ja hooldus

Kütuse kaste

Kõik Gensiinimootoritega autod on varustatud OG katalüsaatoriga ja saab tankida ainult mitte-etütreerunud bensiini neuterokediga bensiiniga peab vastama CSN (DIN) standardile standardile EN228.

Mootorite jaoks, mis nõuavad mitte-eteniteeritud bensiini "Natural" kasutamist oktoobrist. 95, võite kasutada ka mitteedeneetilise bensiini "Natural" Okt.Ch. 91. Siiski on vaja arvestada kerge vähenemise mootori võimsuse.

Mootorite jaoks, mis nõuavad mitte-eteniteeritud bensiini "Natural" kasutamist oktoobrist. 98, võite kasutada ka mitteedeneetilise bensiini "Natural" Okt.Ch. 95. Võimalik on väikese mootori võimsuse vähenemine. Juhul, kui oktoobrist puudub nehüdrated bensiini "looduslik". 98 Okt.Ch.-st loomulik 95, äärmise vajaduse kasutamiseks mitte-eneetilise bensiini "Looduslik" koos Okt.ch. 91. konverteerida mitteedeneetilise bensiini "Natural" oktoobrist. 98 ja acc., "loomulik" alates 95. oktoobrist niipea, kui see osutub võimalikuks.

Bensiini kõrgema oktalaatorite arvuga, kui see on ette nähtud, saate kasutada ilma piiranguteta. Mootori võimsuse ja tarbimise osas ei saa siiski oodata põhilisi eeliseid!

Mootori käitumine, võimsus ja vastupidavus on kütusekvaliteedi otsustava mõju. Ärge lisage kütuse lisandeid.

Kasutage normile vastavat kütust.

Diislikütus

Teie autot saab kasutada diislikütuse abil, mis vastab normile EN 590.

Kütuse lisaaineid, parandades seda "voolavust" (Ben Zin ja sellised vahendid), ei saa diislikütusele lisada.

Degenereerunud diislikütuse kvaliteediga kvaliteeti, on vaja vee äravoolu kütusefiltrit sagedamini kui kasutusraamatus.

Teie auto ei ole kohandatud biokütuste kasutamiseks, mistõttu on võimatu tankida ja rakendada seda autoliikumist. Biokütuste kasutamise korral (RME) on võimalik mootori või elektrisüsteemi kahjustus.

Talvine operatsioon

Talveperioodil bensiinijaamades pakuvad nad teistsuguse diislikütuse kui suvel. "Summer-diislikütuse" kasutamise korral välistemperatuuril alla 0 ° C juures täheldatakse operatsiooni katkestusi, kuna diislikütus on parafiini tõttu paks.

Sel põhjusel CSN (DIN) EN 590 norm on ette nähtud teatud sektorite klassi diislikütuse, mida saab vabastada sel perioodil "Talvine diislikütus" jääb täielikult kohaldatav temperatuuril -20 ° C.

Teiste kliimatingimustega riikides pakutakse enamikul juhtudel selliseid diislikütuse selliseid diislikütust, mida eristatakse teiste temperatuuriparameetritega. Service Hooldus "SKODA" ja nende riikide gaasjaamade kohalikud jaamad suudavad kindlasti anda teile teavet ühiste diislikütuse kohta riigis.

Täitmine

Kütusepaagi kütuse korgi avamine

Flip kütusepaagi kütusepaagi kütusepaagi.

Parandage kütusepaagi kütusepaagi kaas, pöörates klahvi vasakule küljele.

Kütusepaagi kütusepaagi keermestatud pistiku kõrvaldamine vasakul küljel kandke seda ülempiirkaaneni.

Kütusepaagi kütuse korgi sulgemine

Keerake kütusepaagi keermestatud pistik paremale küljele, kuni Ratcheti mehhanismi klikk on kuulnud.

Pigistage kütusepaagi kütusepaagi kaas, keerates klahvi paremale küljele ja eemaldage klahv.

Kütusepaagi puistepaagi katte jätmine.

Plaadil asub sisekülg Kütusepaagi kütuse kork on teie auto jaoks vajalik kütuse tüüp.

Kütusepaagi maht on ca. 55 liitrit.

Podcast'i ruum

1. Laiendamispaak jahutussüsteemi 2. Paisupaak roolivõimendi pumba 3. klaaspesumasinate vedeliku tank 4. taseme sondi mootoriõli 5. Oillaine kaela 6. Paisumispaak peapidurisilinder 7. Laetav aku

Mootoriõli

Mootoriõli spetsifikatsioon

Õli tüüp sõltub täpsetest spetsiifilistest spetsifikatsioonidest.

Tehases täidetakse mootor spetsiaalse kvaliteediga hooaja õlimida saab kasutada aastaringselt, välja arvatud klimaatilised tsoonid, millel on äärmiselt külma kliima.

Kui te tankite, saate õli segada vastastikku segamiseks. Siiski ei kehti see autode vahelise teenuse hoolduse piirangute suhtes.

Pakenditele tuleb märkida järgmised spetsifikatsioonid sõltumatult või koos teiste spetsifikatsioonidega.

* Tankimineõli vahetusega Õlifilter. Tankimise ajal on vaja kontrollida täitisõli taset, te ei saa seda üle teostada. Kinnitatud õli tase varieerub pakke all.

Mootoriõli taseme kontroll

Veenduge, et auto seisab horisontaalse pinnale.

Lülitage mootor välja.

Avage mootori kapuuts.

Pärast paar minutit ootamist eemaldage õli taseme pointer.

Pesta õlitaseme pointer puhta lapiga, sisestage see uuesti juhtmenüüsse, kuni see peatub. Seejärel tõmmake kursor uuesti ja lugege õli taset.

Õli tase kohapeal (a)

Õli ei tohiks kinnitada.

Õli tase kohapeal (B)

Õli saab kinnitada. See võib juhtuda, et õli tase jõuab saidile (a).

Õli tase kohapeal (c)

Õli peab olema kinnitatud. Piisab, et õli taset tõmmatakse seejärel saidile (B).

See on üsna normaalne, kui mootor kulutatakse mõnda õli. Nafta tarbimine võib olla sõltuvalt sõidumeetodist ja töötingimustest kuni 0,5 l / 1000 km. Esimese 5000 kilomeetri jooksul võib tarbimine olla suurem.

Sel põhjusel on vaja kontrollida mootoriõli taset regulaarse sagedusega, kõige paremini iga kütuse tankiga või enne iga suhteliselt pikki reisi.

Eriti suure koormuse puhul, näiteks suvel suurel kaugusel suurel kaugusel suvel reisil, reis koos haagisega või mägi läbisõidu ajal, on soovitatav säilitada õli tase Sait (a), kuid mitte suurem.

Rooliaja / reguleeritav hüdraussi süsteem

Hüdraulika tööstuse töövedeliku juhtimine

Juhtimissüsteemi juhtimissüsteemiga võimendi täidetakse töövedeliku järgi nimetusega vastavalt kataloogile G 002,000.

Hüdraulilise draivi töövedeliku taseme kontrollimine, külmumine ja mootori välja lülitatud. Vedeliku taset hüdraulikasse draivi peaks varieeruma "min" ja "max" märgid. Kui tase langeb minimaalsele märgile, siis on vaja kontrollida juhtmehhanismi spetsialiseeritud hooldusjaama võimendiga. Üks tankimine töövedeliku hüdraulilistes vahendites on ebapiisav.

Jahutussüsteem

Jahutusvedelik

Tavalistes töötingimustes ei vaja auto jahutussüsteem peaaegu mingit hooldust. Jahutusvedelik moodustub veega, mis sisaldab 40% antifriisi. See segu ei ole mitte ainult külmakindel temperatuurini -25 ° C ja kaitseb ka korrosiooni ja autoküttesüsteemi jahutussüsteemi. Lisaks takistab see mastaabi sadestumist ja suurendab jahutusvedeliku keemispunkti.

Sel põhjusel on võimatu vähendada antifriisi kontsentratsiooni jahutusvedeliku kontsentratsiooni, lisades vett, mitte isegi suvel või autotöö ajal kuuma kliimaga riikides. Antifriisi kontsentratsioon jahutusvedeliku kontsentratsioon peaks olema vähemalt 40%.

Kui külma kliimas on suurenenud külmakindlus, on võimalik suurendada antifriisi kontsentratsiooni jahutusvedeliku kontsentratsiooni, kuid ainult kuni 60% (mis vastab külma vastupidavusele umbes -40 ° C-ni). Kõrgemad antifriisi kontsentratsioonid nõrgendavad külmakindlust ja halvendab ka jahutamist.

Tehas täidetakse jahutussüsteemi antifriisiga (lilla) vastavalt "TL-VW 774 F" spetsifikatsioonile.

Teise jahutusvedeliku või kahtluse korral võtke kahtluse alla SKODA teenuse hooldusjaamaga.

Jahutusvedeliku taseme kontrollimine

Jahutusvedeliku laienemispaak asub alamkapitali ruumi paremal küljel.

Kontrollige jahutusvedeliku taset paisumispaagis. Külma mootori vedeliku tase peab varieeruma märkide piires (B) (min) ja (a) (max). Soojendusega mootoris võib vedeliku tase olla veidi kõrgem kui märk (a) (max).

Jahutusvedeliku lisamine

Oodake, kuni mootor jahutatakse.

Labaja jahutusvedeliku paisumise pistikule paigaldamine eemaldage pistik ettevaatlikult.

Järgige jahutusvedelikku.

Keerake lukustuspistik nii, nagu klõpsamine on kuulnud.

Voolava jahutusvedeliku peab vastama konkreetsetele spetsifikatsioonidele. Kui äärmise vajaduse korral ei ole teie käsutuses vajalik antifriis, siis ärge lisage lisandit. Sellisel juhul me muutume ainult veeks ja seejärel taastame õige vee ja antifriisi õige osa niipea kui võimalik teenusehoolduse spetsialiseeritud jaama puhul.

Topping, kasutage uut jahutusvedelikku.

Ärge liigutage vedelikku maksimaalse kaubamärgi kohal.

Pidurivedelik

Pidurivedeliku taseme kontrollimine

Hüdraulilise piduri draivi paak asub auto puusepatöö ruumi vasakul küljel. Roolivahendi parempoolse asukohaga autod asuvad alltöövõtu ruumi vastaspoolel.

Kontrollige paagis piduri vedeliku taset. Tase peaks jääma "min" ja "max" märgid.

Vedeliku taseme vähenemist täheldatakse auto liikumise ajal piduri vooderdiste kulumise ja automaatse reguleerimise tõttu, mis on üsna normaalne.

Kui lühikese aja jooksul ilmneb vedeliku taseme märkimisväärne langus või tase langeb alla "min" märgi alla, võib see tähendada olemasolevat piduri tiheduse häireid. Liiga madal piduri vedeliku tase näitab häire allkirjastamist. Sel juhul peatuge kohe ja ärge jätke auto liikumist! Kontakt spetsialistid abi jaoks.

Piduri vedeliku muutus

Pidurivedeliku hügroskoopiline - neelab niiskust. Selle vara tõttu kasutab vedelik ümbritseva õhu õhuniiskuse kasutamist kogu selle kasutamisel. Pidurivedeliku kõrge veesisaldus võib põhjustada pidurisüsteemi korrosiooni. Lisaks väheneb piduri vedeliku veesisalduse tõttu pidurivedeliku keemistemperatuur. Nendel põhjustel on vaja muuta piduri vedelikku pärast kaheaastast rakendamist.

Võib kasutada ainult uut originaalset pidurivedelikku, mille on heaks kiitnud SKODA AUTO. Spetsifikatsioon: "FMVSS 116 dot 4".

Auto kiirendamine ja liikumine

Rooli reguleerimine

Rooli asend on võimalik kõrguse ja pikisuunas reguleerida.

Kõigepealt reguleerige juhiistme asukohta.

Flip alla käepideme all roolisamba.

Reguleerige rool soovitud asendisse kõrgus ja pikisuunas.

Vajutage käepide, kuni peatus on roolisamba vastu.

Eksjoni lukk

Bensiini mootorid

(1) - süüde on välja lülitatud, mootor peatatakse, roolimehhanism on võimalik blokeerida.

(2) - Süüteosa

(3) - mootori käivitamine

Diiselmootorid

(1) - Kütusevarustuse peatamine, süüde on välja lülitatud, mootor peatatakse, roolimehhanism on võimalik blokeerida.

(2) - Enne soojenemine diislikütuse, süüde on lisatud. Kui seade on eelsoojendamiseks lubatud, siis ärge lülitage elektrosimentide sisselülitamist suurenenud voolu valikuga, et mitte tekitada ülemäärase koormuse akut.

(3) - mootori käivitamine.

Kõigi autode puhul on järgmine:

Positsioon (1)

Kontroll on blokeeritud (roolirattavõll on lukustatud) pärast võtme eemaldamist süütelukk tulemusena pöörlevad rooliratta vasakule või paremale, kuni rool peatub roolile ei kaetud fikseeritud asendis. Põhimõtteliselt peaksite rooliamehhanismi blokeerima alati auto lahkumisel alati. See kõige raskendab auto kaaperdada oma auto.

Positsioon (2)

Kui te ei pööraks sellesse asendisse või see on võimalik ainult raskustega, siis vabastage roolilukk, liigutades roolilüliti lühikese maatüki mõlemal suunas.

Positsioon (3)

Selles asendis käivitab mootor mootorit. Samal ajal on kauge või lähedase valguse valgustatud esilaternad välja lülitatud lühikese aja jooksul või muu suure voolu valikuga. Pärast võtme vabastamist naaseb võti (2).

Enne korduvat mootorit peate tagastama klahvi asendisse (1). See kõige kaotab võimaluse alustada juba tegutsevat mootorit.

Kaitseseade, mis takistab võtme otsimist (automaatkäigukast)

Võti saab eemaldada pärast süttimise väljalülitamist juhul, kui valija hoob on R. asendis

Käivitusmootor

Üldsätted

Mootor on võimalik käivitada ainult algne klahv.

Enne mootori käivitamist lülitage käigukang neutraalasendisse (autode automaatkäigukastiga autodes tõlkige hoob p või n asendisse) ja pingutage käsipiduri hooba kindlalt.

Mootori käivitamise ajal vajutage otsa siduripedaali lõppu, mille tulemusena keristab starter ainult mootori.

Niipea, kui mootor käivitub, vabastage kohe süüteluku võtme, et mitte starterit kahjustada.

Pärast külma mootori käivitamist võib mootori liikumise müra lühike suurenemine välja tuua, sest ventiili draivi vahe hüdraulilise kontrolli ajal tuleb kõigepealt luua õli rõhk. See on normaalne nähtus ja ei pea selle pärast muretsema.

Kui mootor ei käivitu:

Kasutage abi aku käivitamisel teise auto aku käivitamisel, nagu on näidatud joonisel.

Mootori käivitamiseks pukseerimise abil on võimalik ainult autodelt mehaaniline kast Ülekanded. On võimatu, et auto mootori pukseerimist ületas 50 m.

Bensiini mootorid on varustatud mitmepunktilise kütuse sissepritsesüsteemiga, mis varustab kütuse täiuslikku segu õhuga.

Enne ja ajal mootori alguses ei lisa gaasi.

Kui mootor ei käivitu 10 sekundit, lõpetage üritab alustada ja korrata seda umbes 30 sekundit.

Kui mootor ei alustanud isegi teise käivitusskatse, võib selle põhjuseks olla põletatud kaitsme kütuseelement. Kontrollige kaitsme ja vajaduse korral asendage see.

Abi saamiseks võtke ühendust lähima teenuse hooldusjaamaga.

Pärast väga kuuma mootori käivitamist on soovitatav lisada veidi "lisage gaasi".

Diiselmootorid on varustatud eelsoojendusseadmega (hõõglambi), mille kestus on automaatselt jahutusvedeliku temperatuur ja välistemperatuur. Pärast süttimise sisselülitamist süttib eelsoojendus signalisatsiooniseade (hõõglamp)

Enne soojendamise ajal (incdecence) ei sisalda ühtegi elektroni, et vältida aku liigset koormust.

Käivitage mootor kohe pärast häireseadme tagasimaksmist eelsoojendamiseks (hõõguv).

Soojendusega mootori või temperatuuril üle +5 ° C, süttib häire umbes sekundiks. See tähendab, et saate mootori kohe alustada.

Kui mootor ei käivitu isegi teise käivitus katse, siis võib selle põhjuseks olla puhutud kaitsme seade eelsoojendamiseks (hõõglamp). Kontrollige kaitsme ja vajaduse korral asendage see.

Võtke ühendust lähima spetsialiseeritud teenuse hooldusjaamaga.

Mootori käivitamine pärast kütusepaagi täielikku tühjendust

Pärast kütusepaagi täielikku tühjendamist ja diislikütuse järgnevat tankimist võib käivitada diiselmootori kestnud diiselmootori pikem kui tavaline - kuni üks minut. See on tingitud asjaolust, et käivitamise ajal peab elektrisüsteem kõigepealt täitma.

Mootori peatus

Mootor välja lülitada, keerates klahvi süütelukk asendisse (1).

Manuaal käigukast

Käigukang

Edasikandumine tagumine insult Luba ainult siis, kui auto seisab veel. Sealhulgas tagasivõtmine tagurpidi, kui mootor töötab, peate ootama pikka aega, kui siduripedaal on täielikult pigistatud, nii et kui tagurpidi on sisse lülitatud käigukasti mürataseme vähendamiseks. Kui süüde on sisse lülitatud, siis tagurpidi esituled süttib, kui pöördülekanne on sisse lülitatud.

Seisupidur

Pingutav manuaalne pidurihoob

Tõmmake käsipiduri hooba täielikult üles.

Vähenenud manuaalse pidurihoova vabastamine

Tõstke käsipiduri hoob mõnevõrra üles, samal ajal klõpsates lukustusnupule.

Pressitud lukunupu hoidmine vajutage originaalsel alumisel positsioonil käsitsi pidurihooba.

Kui manuaalne pidurihoob pingutatakse ja süüde on sisse lülitatud, aktiveeritakse signaalimisseade seisupidurisüsteemis.

Juhul kui tegevusetus liigub kohast pingutatud manuaalse pidurihoova, summeri (hoiatus piiksu) allkirjastatakse teabekraanil kuvatakse märge juhile: käsipidur sisse (manuaalne pidur on pingutatud).

Hoiatus pingutatud manuaalse pidurihoova kohta aktiveeritakse vähemalt kolme sekundi jooksul auto liikumise kiirusega üle 6 km / h.

Autopiloot

Püsikiiruse hoidja on seade, mis võimaldab teil säilitada paigaldatud muutumatu kiiruse üle 30 km / h, ilma et vajutada kiirendipedaali. Valitud kiirust toetatakse, kui mootor võimaldab mootorit ja selle pidurdusvõimet. Tänu selle seadme kasutamisele - eriti pika osade pikkuses osades - saate "jalg kiirendi pedaalil võtta".

Kruiisikontrollerit teenindab mootori lüliti (A) ja multifunkti lüliti vasakul nupu survelüliti (B) abil.

Liigutage Pushbuttoni lüliti (A) asendisse.

Pärast nõutava kiiruse saavutamist vajutage seadistatud asendis nuppu (B) - mäletatakse praegust kiirust.

Pärast nupu (B) vajutamist toetavad seadis-auto asendit lihtsalt laaditava kiirusega ilma kiirendipedaali juhtimata.

Kiirust saab suurendada kiirendipedaali vajutamisega. Pärast pedaali andmist langeb kiirus mällu eelnevalt laetud väärtusele.

Siiski ei kohaldata nimetatud juhul, kui mällu jääb täisväärtus üle 10 km / h, pikem kui 5 minutit.

Laetud kiirus lähtestatakse mälusisaldusest. Kiirust tuleb uuesti meeles pidada.

Speed \u200b\u200bon võimalik vähendada standardse viisil. Piduripedaali või siduripedaali vajutamise tulemusena on kruiisiregular ajutiselt välja lülitatud.

Muutke mälu laetud kiirust

Ka kiirust saab ka muuta, ilma et oleks vaja kasutada kiirendipedaali.

Kiirendus:

Käesoleva kiirusega kiirus on võimalik suurendada ilma vajaduseta vajutada kiirendipedaali, vajutades RES + asendis nuppu nuppu Switch (B).

Push-nupu lüliti hoidmine RES + asendis surutakse sujuva kiiruse suurenemise. Pärast soovitud väärtuse kiiruse saavutamist vabastage nupu lüliti. Selle tulemusena uue kiirusega viiakse mällu.

Slowness:

Mällu laaditud kiirus on võimalik vähendada nupu (B) vajutamise tulemusena seadistatud asendi asendis.

Push-nupu lüliti hoidmine komplekti asendis saavutab sujuva kiiruse vähendamise. Pärast soovitud väärtuse kiiruse saavutamist vabastage nupp. Selle tulemusena eespool uue kiiruse viiakse mällu.

Kui rõhk nupp vabastatakse kiiruse alla, kui 30 km / h, kiirust ei sisestata mälu ja sisu mälu on nullitud. Pärast kiiruse suurendamist, üle 30 km / h, peate seda uuesti meeles pidama, vajutades seadistuse nuppu R nuppu.

Ajutine püsikiiruse hoidja pöördumine

Kruiisikontrolli seade on ajutiselt välja lülitatud, vajutades piduripedaali või siduripedaali. Mälu laaditud kiirus salvestatakse mällu.

Mällu laaditakse taas kiirus uuesti nuppu (B) RES + asendis pärast siduripedaali või piduripedaali.

Püsikiiruse hoidja täielik väljalülitamine

Liigutage nuppu Pushbuttoni lüliti (A) paremale küljele väljapoole asendisse.

Seadmed ja häired

1. Tahhomeeter 2. Jahutusvedeliku temperatuuri pointer 3. Kütuse reserv 4. Speedomeeter 5. Digitaalne kella, multifunktsionaalne ekraan 6. Teabe kuvamine 7. Kella seadistusnupp 8. Nulli nupp 9. Üld- ja igapäevase läbisõidumõõtur, hooldusperiood

Tahhomeeter

Punase tahhomeeter skaala sektori algus näitab kõigi ülekannete maksimaalset lubatud pöörlemiskiirust valtsitud ja sooja mootori jaoks. Enne selle sektori jõudmist lülituge lähima suurema ülekandega või vali valiku hoova asukoht D automaatkast Ülekanded. Lülita madalamale ülekandele on vajalik niipea, kui auto lakkab sujuvalt, ühtlaselt. Töötamise ajal vältida suuremat rotatsiooni sagedust autovõlli auto.

Jahutusvedeliku temperatuuri kursor

Madala temperatuuriga tsoon

Kuigi noole kursor asub vasakul segmendis skaala, mootor ei soe veel selle töötemperatuuril. Vältige juhtimist suure mootori võlli pöörlemissagedustega, täisgaasiga ja ärge jätke mootorit tugeva koormusega.

Töötemperatuuri tsoon

Sel hetkel, kui noole kursor langeb keskmise osa skaala, mootor on saavutatud töötemperatuur. Suurema mootori koormuse ja kõrgemate välistemperatuuride abil võib pointer nool rohkem paremale kõrvale kalduda. Selline kõrvalekalle ei ole oluliselt nii kaua, kui see hakkab seadme paneelil hoiatussümboli vilkuma.

Kütuse reservi kursor

Kütuse reservi kursor töötab ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud.

Kütusepaagi maht on umbes 55 liitrit. Sel hetkel, kui kursori noolt langeb kütusevarustuse saidile, sümbol sümbol sümbol sümbol süttib instrumentide paneelil. Praegu on OK veel kütusepaagis. 7 liitrit kütust. See sümbol meenutab teile vajadust tankida.

Teave kuva näitab: palun tankida (kütus).

Heli häiresüsteem (1 lühike piiksu) jaotatakse ka hoiatussignaalina.

Loendur sõitis

Ekraan: igapäevane tee counter

Reisitud tee on näidatud kilomeetrites (km). Mõningaid etendusi kasutatakse mõõtühikuna "miil".

Kui süüde on välja lülitatud, kuvatakse ekraanil kokku sõidetud rada loendur. Pärast süttimise sisselülitamist ilmub ekraanile ekraan. Loendurid võivad seejärel lülitusnupu lülitada.

Reset-nupp

Vajutades nullimisnuppu, on võimalik vahetada päevamõõturi tee ja kokku sõidetud teede loenduri vahel. Mis täpselt counter on lihtsalt esindatud ekraanil, saate õppida asjaolust, et igapäevase tee tee pärast sõitva tee lugemist on kujutatud.

Kui teil on 1 teine \u200b\u200bnupp, loetakse tee igapäevase tee lugemine lähtestamisel. Kui klõpsate nupule süütamisele üle 3 sekundi.

Ekraani vead

Kui instrumendi paneelis ilmus mingi rike, ilmub igapäevase loenduri teele pidevalt kuvatav def tähis. Likvideerida süü niipea kui võimalik spetsialiseeritud teenuse hooldusjaama.

Kiiruse äratus

Kiiruse 120 km / h kiiruse korral takistab heli häire teile selle fakti kohta. Kui kiirus langeb selle piiri alla, on heli signaalimine välja lülitatud.

Service Hooldus perioodilisuse indeks

Umbes 30 päeva enne järgmise teenuse ülevaatuse väljaulatuvat teele sõitnud tee ekraanil on kujutatud võtme sümbol. Võtme sümboli kõrval on kujutatud 10 s. Viide ülejäänud arvu kilomeetrite ja seejärel 10 s. - näidustus ülejäänud päevade arv enne järgmise teenuse kontrolli tähtaega.

Teabe kuva näitab:

"Teenus ... km või ... päeva (hooldus hooldus läbi ... km või ... päeva)"

Lugemine kilomeetrite ja acc., ajal ülejäänud ajal enne järgmise teenuse kontrolli väheneb järk-järgult samme 100 km ja 1 päev. Niipea kui teenuse kontrolliperiood on tehtud, ilmub ekraanile vilkuv klahvimärk.

"Service nüüd (hooldushooldus - nüüd!)"

Lugemine kaob umbes 20 sekundit pärast süüte sisselülitamist. Tee igapäevase loenduri lugemist võib helistada ka, vajutades igapäevase meetri nupu resetnuppu kauem kui 1 sek.

Pildi arvu kilomeetri ja päeva järelejäänud järgmise teenuse kontrolli

Kilomeetrite ja päevade arv, mis jäävad enne järgmise teenuse kontrolli võib igal ajal kujutada järgmiselt:

Lülitage süüde sisse ja vajutage reset nuppu kauem kui 3 s. Path-ekraanile ilmub peamine märk. Võtme sümboli kõrval on kujutatud 10 sekundit. Näidake ülejäänud arvu kilomeetreid ja seejärel 10 sekundit. - näidustus ülejäänud päevade arv enne järgmise teenuse kontrolli tähtaega.

Teenuse säilitamise perioodilisuse lähtestamine

Spetsialiseeritud teenuse hooldusjaam:

Lähtestage positsiooni mälu sisu pärast asjakohase kontrolli rakendamist;

Tutvustada teenindusraamatusse sisenemist;

Nad jäävad juhtpaneeli küljele juhi poolel kleebis, kus järgmise teenuse kontrolli periood on tähistatud.

Teenuse hooldusperioodi näitude lähtestamine on võimalik kasutada ka reset nuppu järgmiselt:

Kui süüde on välja lülitatud, vajutage nuppu Reset ja hoidke seda all. Süüte sisselülitamine vabastage nulli nupp ja keerake seda veidi. Selle tulemusena tunnistatakse tunnistus.

Digitaalne kella

Kella seadistamine

Aja reguleerimiseks paikneb juhtnupp pöörlemeeter kõrval selle vasakul poolel.

Lülitage juhtnupp vasakule küljele.

Protokollide seadmine

Lülitage juhtnupp paremale küljele.

Multifunktsionaalne kursor (pardaarvuti)

Multifunktsiooni pointi näidud on kujutatud sõltuvalt sõidukist.

Multifunktsionaalne kursor annab mitmeid kasulikku teavet:

Välistemperatuuril lehekülg;

Võimsuse reserv;

Instant kütusekulu;

Keskmine kütusekulu;

Autode liikumise aeg;

Läbitud vahemaa;

Keskkiirus.

Multifunktsionaalne kursor on varustatud kahe automaatselt töötavad mälestusi. Näidustusväljal keskel on valitud valitud mälu. Eraldi reisi mälu andmed (mälu number 1) on kujutatud, kui ekraanil kuvatakse ekraanil nr 2, siis kujutatakse ekraanile, siis mälu andmed on kujutatud kogu reisi jaoks (mälu number 2). Mälu taseme vahetamine toimub nupuga (B).

Funktsioonilüliti (A) ja nullimisnupp (B) asuvad klaasipuhastide käepidemel.

Valige mälu

Korduva lühikese vajutage nupuga (B), on võimalik valida vajalik mälu.

Funktsioonide valik

Vajutage (A) nuppu üleval või alumises. Kõige järk-järgult helistab multifunktsionaalse kursi individuaalsetele funktsioonidele.

1. Valige vajalik mälu.

2. Vajutage (b) nuppu kauem kui 1 sek.

Nupp langes järgmised mälu väärtused:

Keskmine kiirus;

Liiguta aega. Multifunktsionaalne pointer saab hooldada ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud. Pärast süttimise sisselülitamist on kujutatud funktsioon, mis on viimati viisanud, enne kui see on välja lülitatud.

Kui välisõhu temperatuur langeb alla + 4 ° C. See näitab välimust välisõhu temperatuuri sümbol lumehelves (hoiatushäire jää) ja helisignalisatsioonil on kestus 10 s. Sümbol hoiatab draiveri jää moodustamise võimaluse kohta. Ekraan lülitub automaatselt algselt valitud funktsiooni pärast 10 sekundit.

Välistemperatuur

Välistemperatuur kuvatakse ekraanil, kui süüde on sisse lülitatud.

Õige väärtus on kujutatud umbes 5 minuti viivitusega. Lõpetatud autos või liiga madala liikumise kiirus, määratud temperatuur võib osutuda kõrgemaks kui välistemperatuurist tingitud juuresolekul soojuse tekitatud mootori. Kui välistemperatuur langeb alla +4 ° C, välimus välistemperatuuril lumehelves sümbol (hoiatushäire jää) ja heli häiresüsteem 10 s.

Võimsusreserv

Ekraanile ilmub kursuse voolu ligikaudne märk kilomeetrites. See tunnistus aruanded, kuidas teie auto saab ikka veel sõita olemasoleva kütusereserviga paagis ja säilitades samal ajal sama sõidumeetodi. Liikumise reservi kujutatakse sammudega 10 km.

Koputusreservi arvutamise aluseks on kütusekulu viimase 50 km jaoks.

Kui te käitute ökonoomsemaks, suureneb insultide reserv.

Memo sisu lähtestamise korral (pärast aku lahtiühendamist) peate sõitma 50 km. Näidata sobivat tegelikku väärtust.

Instant kütusekulu

Vahetu kütusekulu ilmub ekraanile, väljendatuna L / 100 km sellel märge saab kohandada viis sõita vajaliku voolukiirus.

Peatatud või aeglaselt liikuvas autos on kujutatud märge L / H-s.

Keskmine kütusekulu

Ekraanil kuvatakse keskmine kütusekulu L / 100 km kaugusel viimasest mälu reset. Selle näitaja kohaselt saate kohandada viisi, kuidas sõita nõutavale tarbimisele.

Kui soovite õppida keskmist kulu teatud aja jooksul, peate lähtestamise nupu (B) sisu lähtestama mõõtmise alguses. Pärast selle testi lähtestamist näitab ekraanil esimene 300 M läbisõit lööki. Auto liikumise ajal uuendatakse kujutatud väärtust iga 5 sekundi järel.

Liiguta auto

Ekraanil on auto liikumise aeg, mis on lõppenud pärast viimast mälu reset. Soovi korral mõõta auto liikumise aega, alustades teatud punktist, peate selle konkreetse punkti mälu sisu lähtestama, vajutades nuppu (B).

Mõlema mälu osutaja maksimaalne väärtus on 99 tundi 59 minutit. Kui see väärtus on ületatud, lähtestatakse memo sisu.

Läbitud vahemaa

Ekraanil kuvatakse auto poolt möödunud mälu reset. Soovi korral mõõta auto vastu võetud tee, alustades teatud punktist, peate selle konkreetse punkti mälu sisu lähtestama, vajutades nuppu (B).

Mõlema mälu osutuse maksimaalne väärtus on 9999 km. Kui see väärtus on ületatud, lähtestatakse memo sisu.

Auto enesekontrollisüsteem

Auto seisund

Auto enesekontrollisüsteemi kontrollitakse teatud funktsioone ja üksikute autode süsteemide olukorda. Kontroll toimub pidevalt, kui süüde on sisse lülitatud, sest see seisab auto kohas ja liikvel.

Talrfunktsioonid, kiireloomulised remonditöödDisplay paneeli ekraanil on kujutatud hooldustoimingud või muud juhised. Need märgid vilguvad vastavalt nende prioriteedile punase ja kollase hõõguva sümbolitega.

Punane sümbolid hoiatavad tõsiste ohtude kohta (prioriteet 1), samal ajal kui kollased signaalid hoiatused (prioriteet 2). Lisaks kujutavad sümbolid juhile juhiseid.

Kontrollige vigu on võimalikult kiiresti. Kui samal ajal on rohkem kui sõnum, süttib vastavad tähemärgid 10 sekundi pärast järk-järgult.

Sõnumid on kujutatud ja ümbritsetud mälu asendi all sõiduk. Staatus.

Kui menüü vilgub sõiduki positsiooni. Staatus (auto tingimus), siis tähendab see, et on olemas vähemalt üks riketeade. Kui on rohkem kui üks sõnum, ilmub ekraan näiteks üles. Staatus 1/2 (seisukord 1/2) See tähendab, et teave on esimene kahest sõnumitest.

Lüliti (A) vajutamise tulemusena kutsutakse järk-järgult eraldi sõnumeid.

Kui talitlushäire ilmub, välja arvatud sümboli ja teksti pilt on ka heli hoiatussignaal:

Prioriteet 1 - kolm hoiatus piiksub;

Prioriteet 2 on üks hoiatus piiks.

Punased sümbolid

Signaalid tõsine oht.

Kui ekraanil kuvatakse punane märk, järgige:

Peatage auto;

Lülitage mootor välja;

Kontrollige signaale;

Vajadusel helistage professionaalide abistamiseks.

Red sümboli korral jaotatakse kolm hoiatussignaale.

Mitme vigade samaaegse esinemise korral esinevad prioriteetsed meetmed 1 tähemärgid järk-järgult, mis joondavad alati umbes 5 sekundit.

Kollane sümbolid

Kollane sümbol signaalide hoiatus.

Kollase sümboli korral ilmub üks hoiatussignaal.

Juhul kui prioriteedi 2 süü on rohkem kui üks süü, ilmuvad tähemärgid järk-järgult ja põletage alati umbes 10 sekundit.

Kontrollige signaalimisfunktsioone niipea kui võimalik.

Signaareerija

Sisurisejad näitavad teatud funktsioone või vigu.

Pöörake märgid (vasakul)

Pööramisnäidjad (paremal)

Vedelate tase klaasvillpaagis

Valgus palju valgust

Kütusereserv

Tuled tuled

Mootoriõli rõhk

Tagasi udutuled

Kapuutsimootor

Uste avamine

Õli arv

Rehvirõhk

Hõõglambid

Mustamismehhanism (kõhukinnisus) valija hoob

Juhtimine hüdraulilise võimendiga

Toksilisuse juhtimissüsteem

Anti-Pass-süsteem (ASR)

Elektroonilise kütusevarustussüsteemi jälgimine (bensiini mootor)

Eelsoojendusseade ( diiselmootor)

Pidurisüsteem

Täispuhutav turvapadja süsteem

Palju valgusi

Signalisatsiooniseade süttib püsiva valgusega, kui farmatseutilised esituled on sisse lülitatud või hoiatusvalguse äravoolu kasutamist esilaternate abil.

Tuled tuled

Hoiatusseade põletab esilaternate püsiva valgusega.

Run-märgid

Sõltuvalt lülitushoova asendist vilgub pöörlemine vasaku või parema häire. Juhul kui üks pöörlemisnäitaja pöördeid ebaõnnestus, muutub signalisatsiooniseade vilkumise sagedus umbes kaks korda tavalisemaks. See ei kehti, et sõita haagisega.

Tagasi udutuled

Signalisatsiooniseade on püsivalgustusel, kui tagumine udutulelatern on sisse lülitatud.

Elektrooniliste kütusejuhtimissüsteemi juhtimine ERS (bensiini mootor)

ERS signaalimisseade (elektroonilise kütuse juhtimissüsteem) süttib mõne sekundi pärast pärast süüte sisselülitamist. Kui ERS signalisatsiooniseade pärast mootori asetamist ei lähe see välja ega süttib püsivalt või vilgub auto liikumise ajal, tähendab see seda elektrooniline süsteem Kütuse juhtimine (mootori juhtimise reguleerimine) on rike. Mootori juhtseadme poolt hinnatud hädaolukordade programm võimaldab teil saada lähimasse spetsialiseeritud hooldusjaama jaoks kõrge ettevaatusega. Teabe kuvamise tekst kujutatud: Mootori viga töökoda! (Mootori töökojas!).

Vargusvastane seade, takistades auto võõrad volitamata isikutele (immobilisaator)

Kui süüde on sisse lülitatud, kaardistades autoklahvi koodide ja juhtseadme koodide kaardistamine. Selle võrdlusprotsessi õigsust kinnitab äratuse allkirjastamine mõne sekundi jooksul. Vale (näiteks võltsitud) süütevõti puhul vilgub häireseadme pidevalt ja auto mootorit ei saa käivitada. Seejärel on mootor võimalik käivitada ainult algse kodeeritud klahvi "SKODA".

Teabekraanil kujutatud tekstipildid: (Immobilisaator aktiivne (immobilisaator aktiivne)).

Eelsoojendus (incdesents) (diiselmootor)

Kui mootor on külm, süttib signaalimisseade pärast süttimiskeskuse klahvi keeramist teatud asendisse. Vahetult pärast häire tagasimaksmist käivitage mootor.

Kui mootor kuumutatakse või kui välistemperatuur ületab + 5 ° C, süttib signaalimisseade umbes. 1 sek. See tähendab, et saate mootori kohe käivitada. Kui signaalimisseade ei valgus või see põleb pidevalt, näitab see eelkuumutusseadme rikke olemasolu. Seetõttu vaadake spetsialistide spetsialiste spetsialiseeritud teenuse hooldusjaama. Kui signalisatsiooniseade hakkab vilkuma auto liikumise ajal, tähendab see, et elektroonilise kütuse juhtimissüsteemis (mootori võimsuse juhtimine) on talitlushäire. Mootori juhtseadme poolt hinnatud hädaolukordade programm võimaldab teil saada lähimasse spetsialiseeritud hooldusjaama jaoks kõrge ettevaatusega. Ilmub teabe kuvamise tekstimootori viga töökoda! (Mootor - seminaril!).

Temperatuur, jahutusvedeliku tase

Signalisatsiooniseade süttib püsiva valgusega mõne sekundi jooksul pärast süüte sisselülitamist.

Kui signalisatsiooniseade ei lähe pärast mootori käivitamist või sõitmist või vilgub sõiduki liikumise ajal või vilgub, näitab see liiga suurt jahutusvedeliku temperatuuri või selle liiga palju. Helisignalisatsioonisüsteem jaotatakse ka hoiatussignaalina (3 lühikest piiksu). Sellisel juhul peatage auto, lülitage mootor välja ja kontrollige jahutusvedeliku taset. Vajadusel habras vedelik. Kui igasuguseid põhjuseid ei saa piisavalt jahutusvedelikumat, ärge jätke auto liikumist. Jätke mootor välja lülitatud ja otsima abi spetsialiseeritud teenuse hooldusjaama, tõsiste mootori kahjustuste jaoks.

Kui jahutusvedeliku tase on piirides, võib suurenenud temperatuuri põhjustada ventilaatori talitlushäire jahutusvedelikule. Kontrollige ventilaatori kaitset ja vajadusel asendage see.

Informatsiooni ekraaniga sõidukites ei sütti häireseade pärast süüte sisselülitamist ja see süttib ainult siis, kui jahutusvedeliku temperatuur on liiga kõrge või jahutusvedeliku tase on liiga madal.

Kui signaalimisseade ei lähe välja, kuigi vedeliku tase ja kaitsmekaitse - tavaliselt ei jätkata reisi. Võtke abi teenuse hooldusjaama poole. Tegevuskorral Tekst: Stop Kontrollige jahutusvedelikku! Omaniku manuaal! (Stop kontrollige jahutusvedelikku! Kasutusjuhend).

Kütusereserv

Signalisatsiooniseade süttib pidevalt, kui kütusepaagi kütusevarustus on väiksem kui u. 7 liitrit.

Heli häiresüsteem (1 lühike piiksu) jaotatakse ka hoiatussignaalina. Tekstis kuvatav tekst: palun tankige (kütus!).

Mootoriõli rõhk

Signalisatsiooniseade vilgub punase valgusega (madal õlisurve). Signalisatsiooniseade süttib mõne sekundi jooksul pärast süüte sisselülitamist.

Kui signalisatsiooniseade pärast mootori asetamist ei lähe see välja või hakkab vilkuma Avgomobiper liikumise ajal, peatage auto ja lülitage mootor välja. Kontrollige õli taset ja vajaduse korral on tulemus selle leht.

Helisignalisatsioonisüsteem jaotatakse ka hoiatussignaalina (3 lühikest piiksu).

Kui mis tahes põhjustel ei saa te piisavalt naftat pakkuda, siis ärge jätkake auto liikumist. Jätke mootor välja lülitatud ja konsulteerige spetsialiseeritud teenuse hooldusjaama abiga, vastasel juhul on võimalik tõsine mootori kahjustus.

Kui häire on sisse lülitatud, isegi kui õli tase on normaalne, ärge jätke liikumist. Ärge jätke auto mootorit tööle, mitte isegi tühikäigul kiirusele. Abi saamiseks võtke ühendust lähima teenuse hooldusjaamaga.

Infokraanile pildil »Tekst: Stop Oil Press. Mootori välja! Omaniku käsiraamat! (Stop surveõli välja lülitatud. Mootori kasutusjuhendid).

Signalisatsiooniseade põleb kollase valgusega ( ebapiisav tase Õli).

Kui signaalimisseade muutub kollaseks, on tõenäoline, et õli tase ei ole normaalne. Kontrollige õli taset võimalikult kiiresti ja vajaduse korral õli dekoolik.

Heli vastumeelsus (1 lühike piiksu) jaotatakse ka hoiatussignaalina.

Teabekraani kujutatud õliõli taseme tekst (kontrollida õli taset).

Pärast mootori kapuutsi avamist kauem kui 30 s. Signaalimisseade kustub.

Kui mootoriõli ei olnud radio, süttib häire uuesti pärast umbes 100 km jooksmist.

Signalisatsiooniseade vilgub kollase valgusega (vigane mootoriõli taseme andur)

Mootoriõli taseme anduri talitlushäire korral hoiatab piiksud sellest asjaolust ja häire vilgub mitu korda. Mootori on vaja kohe kontrollida spetsialiseeritud teenuse hooldusjaama.

Teabe kuvamise tekst: õli anduri töökoda! (Õli andur töökojas!).

Paksus (maksimaalne lubatud kulumine) piduri vooderdised

Juhul, kui signalisatsiooniseade süttib, vaadake viivitamatult spetsialiseeritud teenuse hooldusjaama, et kontrollida piduri ülekatte kõigil ratastel. Heli häiresüsteem (1 lühike piiksu) jaotatakse ka hoiatussignaalina. Teabe kuvamise tekst kujutatud: kontrollige piduriklotsid! (Kontrollige piduri vooderit!).

Uste avamine

Signalisatsiooniseade on püsiv valguse korral juhul, kui üks või mitu uksi on avatud, mootori kapuuts või pagasiruumi kaas.

See häire on valgustatud isegi siis, kui süüde on välja lülitatud. Kui üks või mitu uksi on avatud, mootori kapuuts või pagasiruumi kaas, kustutab signaalimisseade 5 minutit pärast süüte väljalülitamist. Pärast kõigi uste sulgemist kustub signaalimisseade kohe.

Windowsi paagis vedeliku tase

Signalisatsiooniseade süttib pärast süttimise sisselülitamist püsiva valguse abil klaaside paagis oleva vedeliku puudusega. Heli häiresüsteem (1 lühike piiksu) jaotatakse ka hoiatussignaalina. Tegevusala kuvamise tekst: Top Up Peske vedelik (mage vesi paagis tuuleklaasi rajatiste jaoks!).

Süsteemi juhtimissüsteem (heitgaasid)

Signalisatsiooniseade süttib püsiva valgusega pärast süüte sisselülitamist.

Kui signalisatsiooniseade ei lähe pärast mootori paigaldamist või auto liikumise ajal välja, süttib see või vilgub, siis tähendab see, et süsteemi toksilisuse juhtimissüsteemis on talitlushäire. Mootori juhtseadme poolt hinnatud hädaolukordade programm võimaldab teil saada lähimasse spetsialiseeritud hooldusjaama jaoks kõrge ettevaatusega. Teabe kuvatav tekst: Heitkoguste töökoda (OG emissioon - seminaril!).

Rehvirõhk

Signalisatsiooniseade süttib juhul, kui rõhk väheneb oluliselt ükskõik millisele rehvile. Vähendage kiirust ja kontrollige võimalikult kiiresti ja vajadusel stabiliseerida survet kõigis rehvides.

Heli häiresüsteem (1 lühike piiksu) jaotatakse ka hoiatussignaalina. Kui signaalimisseade vilgub, tähendab see, et süsteemis on talitlushäire. Võta ühendust spetsialiseeritud jaamaga teenus Ja tellimuse tõrkeotsing.

Seadme valiku hoova blokeerimine

Kui häire süttib piduripedaali. See on vajalik, kui teil on vaja eemaldada valiku hoova P ja N asendist.

Anti-lukk pidurisüsteem (ABS)

Signalisatsiooniseade vilgub süsteemi jõudluse.

Signalisatsiooniseade süttib mõne sekundi jooksul pärast süüte sisselülitamist või alguse ajal. Signalisatsiooniseade kustub niipea, kui see on lõpetatud automaatne protsess Kontroll.

Süsteemi rikketus.

Kui signalisatsiooniseade ei lähe mõne sekundi jooksul pärast süttimise sisselülitamist või ei sütti või süttib draivi, tähendab see, et seade ei ole normaalne ja auto pidurdamine toimub ilma tegevuseta lukustusmissüsteem. Autol, antud juhul ainult standardpidurisüsteem töötab. Kontakt kohe lähimas spetsialiseeritud teenuse hooldusjaama, kohandades viis sõita olemasolevatesse seadistusse, mis tähendab asjaolu, et te olete tundmatu kahju ja lukustusvastased piirangud.

Kui me räägime suhteliselt suure ulatuse süüst, käivitub helihäire (3 lühikest piiksu) hoiatussignaalina.

Traflcy kogu pidurisüsteemi.

Kui signaalimisseade süttib koos pidurisüsteemi häirega (kui manuaalne pidurihoob vabastatakse), tähendab see, et mitte ainult ABS-süsteem on defektne, samuti pidurisüsteemi teine \u200b\u200bosa.

Antiscoloolne süsteem

Signalisatsiooniseade süttib püsiva valgusega mõne sekundi jooksul pärast süüte sisselülitamist. Kui protsess reguleerivad auto toimib, siis signaalimisseade vilgub. Kui ASR operatsioonisüsteem või süsteemi korralduses esinemine on häire pidevalt.

Kuna süsteem töötab koos ABS-iga, kui ABS ebaõnnestub, ASR-signalisatsiooniseade põleb.

Juhul, kui hämmeldaja süttib kohe pärast mootori käivitamist, võib seda teha tehnilistel põhjustel ASR-süsteemi väljalülitamiseks. Sel juhul on võimalik sisse lülitada ASR-süsteem välja lülitada ja seejärel sisse lülitada süüte. Kui signalisatsiooniseade kustub, tähendab see, et ASR-süsteem on täiesti tõhus.

ESP stabiliseerimissüsteem

ESP programmi lahutamatu osa on ka automaatne juhtimisseadmete automaatne juhtimine nende ASR-i põrge poolt, EDS-i diferentsiaal- ja ABS anti-lukustussüsteemi elektroonilise blokeerimisega.

Kui protsess reguleerivad auto toimib, siis signaalimisseade vilgub.

Kui ESP-süsteem on välja lülitatud või süsteemi korralduse juuresolekul, on hoiatusseade pidevalt. Kuna ESP-süsteem töötab koos ABS-seadmega, kui ABS ebaõnnestumised on ka ESP häire valgustatud.

Juhul, kui signalisatsiooniseade süttib kohe pärast mootori paigutamist, võib see juhtuda vastavalt ESP-süsteemi väljalülitamise põhjustele. Sel juhul on võimalik uuesti sisse lülitada. eSP-süsteem Lülita välja ja lülitage süüde sisse. Kui signalisatsiooniseade kustub, tähendab see, et süsteem on täiesti tõhus.

Pidurisüsteem

Häireseade vilgub või põletab püsiva valgusega pidurivedeliku madalal tasemel, kui on olemas rike ABS-seadmes või pingutatud manuaalse pidurihoovaga.

Kui signaalimisseade vilgub (ebamugava manuaalse pidurihoovaga), peatage auto ja kontrollige piduri vedeliku taset. Tekstil kuvatav tekst: Stopp! Pidurivedeliku kasutusjuhend (peatus! Pidurivedeliku kasutamise käsiraamat).

Kui on olemas abs-seadme rike, mis mõjutab ka tavalise pidurisüsteemi toimimist (näiteks piduri rõhu jaotamisel), seadmes signaalimisseade süttib koos pidurisüsteemi häire. Kutsuge, et mitte ainult ABS-seade on defektne, samuti pidurisüsteemi teine \u200b\u200bosa. Helisignalisatsioonisüsteem jaotatakse ka hoiatussignaalina (3 lühikest piiksu). Spetsialiseeritud teenuse hooldusjaama ettevaatlik, tuleb teil kaaluda vajadust suuremate jõupingutuste järele pressitud piduripedaalide pingutuste järele, suurema pikkusega pidurpedaaliga ja tagada auto pidurdusteede pikenemine.

Pingutage käsipiduri hooba. Signalisatsiooniseade põleb pingutatud manuaalse pidurihoovaga. Lisaks käivitub heli häire, kui auto liigub vähemalt 3 sekundit kiirusega üle 6 km / h. Teksti kuvatav tekst: käsipidur On! (Käsitsi pidurihoob on pingutatud!).

Täispuhutav turvapadja süsteem

Signalisatsiooniseade süttib püsiva valgusega mõne sekundi jooksul pärast süüte sisselülitamist. Kui signalisatsiooniseade ei lähe või valguse või vilgub auto draivile, tähendab see, et süsteemis on ilmunud rike. See kehtib ka juhul, kui signalisatsiooniseade ei sütti pärast süttimist sisselülitamist. Teksti pildil kuvatakse tekst: turvapadja viga (tõrge turvapadjasüsteemi).

Täispuhutava turvapadja süsteemi töövalmidust kontrollib ka juhtimisseade, kui mõned täispuhutavad turvapadjad on keelatud.

Juhul, kui esiküljega täispuhutavad turvapadjad või täispuhutavad turvapadjad, mis kaitsevad pea diagnostikaseadme abil välja lülitatud:

Signalisatsiooniseade süttib pärast süttimise pikkuse sisselülitamist u. 3 s. Ja siis vilgub isegi u. 12 sekundit intervallidega 2 sekundis. Teksti pildil Tekst: turvapadi turvavööpinguti deaktiveeritud (turvapadi / veniv seadmed on deaktiveeritud!).

Juhul, kui täispuhutav turvapadi välja lülitatud, kasutades rõivaste sahtlis täispuhutavate turvapadjade abil:

Signalisatsiooniseade süttib pärast süttimise sisselülitamist pikkusega 3 sekundit;

Täispuhutava turvapadja väljalülitamine on turvapadi välja lülitatud (täispuhutav turvapadi välja lülitatud) vahendi paneeli keskosas.

Tahke osakeste filtri (diiselmootor)

Kui häire valgustub, siis tähendab see seda, et sagedaste reiside tõttu lühikeste vahemaade, tahke osakeste filtri ummistunud tahmaga.

Tahkete osakeste filtri puhastamiseks on vajalik niipea kui võimalik, kui see seda võimaldab teede olukordSõita umbes 15 minutit. Või enne äratuse mahaarva maksmist on-2 või 5. käiguga vähemalt 60 km / h kiirusel mootori võlli vahemikus 1800 7500 pööret minutis. Siiski on alati vaja järgida olemasolevaid kiiruspiiranguid.

Pärast filtri edukat puhastamist kustub signaalimisseade.

Kui filter ei puhastata, ei kustuta äratus ja alarm käivitatakse. Ilmub infonäitamisel mootori viga töökoda! (Mootori talitlushäire töökojas!) Seejärel lülitab mootori juhtimisseade mootori automaatselt sisse hädaolukordkus mootori võimsus väheneb. Pärast väljalülitamise ja süüte väljalülitamist süttib äratus. Kontakt kohe abi saamiseks lähimas spetsialiseeritud teenindusjaama.

Turvavööde kinnitus

Signalisatsiooniseade süttib pärast süüte sisselülitamist, nii et saaksite teile meelde tuletada vajadust turvavöö kandmiseks. Signalisatsiooniseade kustub alles pärast turvavöö paigaldamist juhile.

Juhul kui te ei ole kinnitatud turvavöö ja sõiduki kiirus ületas 25 km / h Häireseade vilgub u. 90 s ja samal ajal helihäire on kuulatud. Teksti kuvatav tekst: palun kinnitage turvavöö! (Kinnita turvavöö!).

Laadige aku

Signalisatsiooni seade süttib pärast süüte sisselülitamist. Pärast mootori paigutamist peab häire minema. Kui signaalimisseade ei lähe üle mootori või püütud tule ajal liikumise ajal auto, reisida lähima spetsialiseerunud teenindusjaama. Kuna auto aku ei laadita kõik, lülitage välja kõik sada protsenti tarbetuid elektrosimenti autos.

Pesuri ja klaasikellad

Klaasipuhastite

Klaasipuhasti lüliti käepide sisaldab järgmisi sätteid:

Ühekordne klaasipuhasti käivitamine

Kui soovite tuuleklaasi pühkida vaid lühikese aja jooksul, vajutage käepideme alla, eelkäija asendisse (4). Selle tulemusena toetades käepide alumises asendis kauem kui 1 sek. Pesuja hakkab töötama kiiremini.

Vahelduv klaasipuhasti režiim