Mis on parem Solaris või Volkswagen Polo. Soodsate autode võrdlus: Hyundai Solaris ja Volkswagen Polo Polo solaris salong, kes on rohkem

Alates ilmumisest pole mõlemad sedaanid lahkunud turu populaarseimate mudelite reitingust ja on alati olnud tipus. Ja Polo on tõeline pikamaksaline, seda on toodetud juba 7 aastat! Kas ta peab vastu uue Solarise pealetungile?

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Kas pole see põhjus, miks enamik meie Instagrami tellijatest hääletas Hyundai Solarise poolt? Volkswagen Polo on aastate jooksul tõesti välja kujunenud, kuigi selle karm ja konservatiivne välisilme pole tegelikult aegunud. Lisaks turgutati Polo paar aastat tagasi ümberkujundusega, neile anti LED-päevatuled ja lisatasu eest saab valgustada teed ksenoontuledega - “riigitöötaja” jaoks enneolematu asi!

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris on veelgi kallim, kuigi näeb välja heledam kui Polo (ja mitte ainult kerevärvi tõttu) ja küpsem kui tema eelkäija. Suuremast Hyundaist sai ta ohtralt kroomi, nurgelist iluvõre ja LED-tulesid (esitaja Elegance). Pealegi kirjutati Solarise hinnasildid ümber kolm kuud pärast esindustes ilmumist - kui varem maksis 1,4 mootoriga (100 hj) põhiversioon 599 tuhat, siis nüüd küsitakse vähemalt 624 900! "Meie" Solaris Elegance'i hinda nimetada on isegi kuidagi kohmakas - koos kõigi võimalike seadmetega on see 1 015 900 rubla.

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Varustus on aga selle klassi standardite järgi tõesti muljetavaldav – mugav ligipääs, dünaamilise märgistusega tahavaatekaamera, parkimisandurid, soojendus tuuleklaas, rool ja isegi tagaistmed. Lisaks lahe multimeediumikompleks Apple CarPlay ja AndroidAuto toega, kasutajasõbraliku liidese ja navigeerimisega. "Solarises" ei tunne te end halvemini kui samas "Elantras"! Kuni salongis plastikut katsuma ei hakka – see on igal pool kõva.

Polo sees pole “pehmem” ja loomulikult on tunda selle vanust - RCD 330 multimeediumikompleksi ekraan on väike, puuduvad navigatsioonikaardid, muusika ei mängi nii võimsalt kui Hyundais ja pisikesed peeglid halvendavad nähtavust. . Solarise moodi korraliku karbiga käetoe asemel on vaid külgmine “väljaklapitav” ning masinavalija ees olev nišš on väike ja ebamugav. Kuid Polo võib kiidelda püsikiiruse hoidja, vihmaanduri, automaatselt tumeneva sisepeegli ning eesmiste ja tagumiste parkimisandurite üle – see kõik pole Solarise jaoks saadaval. Ja tagumised reisijad Polos meeldib sulle kindlasti rohkem - Hyundais on meil kolmekesi kitsas ja jalgadel pole vabadust.

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Aga juht? Võtsime mõlemad kuuekäigulise automaatikaga sedaanid, kuid vaatamata 13-hobuse suurusele erinevusele Hyundai kasuks jääb 110-hobujõuline Volkswagen maha vaid stardispurdis kuni kiiruseni 60 km/h ja nad saavad umbes sada. sama, kuigi Solarise passi järgi peaks kiirem olema - 11,2 sekundit versus 11,7. Seda aga põrandale kiirendades ja kõigis teistes Solarise režiimides eelistatav - see on lõpuks võõrutatud vähimagi pedaalivajutusega edasitormamisest ja kast töötab tõrgeteta.

Polo seevastu mitte ainult ei ärritunud, vaid ka hoiatas masina käitumist - kas see tõesti "veeris" 30 tuhat kilomeetrit? Nii või teisiti lülitus ta jõnksudega, eriti teiselt käigult esimesele “alla” liikudes, mis ummikutes häiris. Ja sportrežiimis muutusid need põrutused ebameeldivateks jõnksudeks. Me ei mäleta seda Polo puhul, kuna see ja Fordi sedaan Fiesta ja koos . Pealegi on kuuekäigulise Aisin käigukasti jaoks olemas ametlik uuendatud “püsivara”, mis selle probleemi kõrvaldab ja teoreetiliselt tuleks 2016. aasta prooviautole üles laadida. Võrdleme seda konkreetse eksemplari olekuga.

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Kuid veelgi raskem on uskuda Solarise šassii seadistustesse. Peast ei lahku mõte: "Jah, see ei saa olla!" Tagasihoidlik sedaan rõõmustab kerge, kuid informatiivse rooli ja uskumatu visadusega isegi tavasõidul rehvid Nexen. Selle sisselülitamine on tõeline nauding! Veelgi enam, pole vaja, et 16-tolliste rataste all oleks isegi asfalt - Solaris ei hüppa laigudel ja ühenduskohtadel trajektoorilt maha, ei kõigu lainetel ja üldiselt võimaldab teedefektidega tseremoonial mitte seista. Sama käitumist märkasime ka kursusel, kuid siis hiilisid sisse kahtlused, et Hyundail on spetsiaalselt ette valmistatud autod. Aga ei, see Solaris on juba kommertskruntidelt.

Volkswagen Polo on ka hea - sellega on lihtne ja meeldiv sõita ning see seisab kaarel mitte vähem enesekindlalt kui Solaris. Polo aga ei armasta teravaid konarusi nagu liigendid või kaevude luugid ning reageerib sellele konarliku vedrustustööga, kandes kohati löögid üle rooli. Halbade teede jaoks on Kaluga "sakslane" halvemini ette valmistatud kui Peterburi "korealane". Aga Polo on kindlasti vaiksem! Hyundais pandi heliisolatsioon ausalt öeldes noa alla - on kuulda mootori mürinat, rehvide sahinat, tuule vilet ja veemürinat rattakoobastes.

Millised sedaanid on siis paremad? Jah, mõlemad on head! Aktiivsed draiverid soovitame Hyundai Solarist – see vallutab oma "kõigesööja" vedrustuse, suurepärase juhitavuse ja särava välimusega. Aga mis saab sõitjatest, kui tagaosa on kitsas ja pakiruum on Polo omast vähem mugav? Volkswageni omadused, vastupidi, on tasakaalustatud täielikult kooskõlas konservatiivse välimusega - see eeskujulik pereisa, mahutab viis inimest kõigi oma asjadega ja valikuvõimalused ei jää ilma. Ja paljud valivad selle endiselt Saksa kontserni ihaldatud logoks. Aga kui nende vahele on täiesti võimalik panna võrdusmärk, siis mis juhtuks, kui võrrelda uut Hyundai Solarist mõne teise konkurendiga? Me ei arva ja varsti teeme seda - võtame mehaanikasse Solarise ja ... "Lada Vesta"!

P.S. Muide, esmaspäeval, 5. juunil kell 18-00 teeme traditsioonilise veebiülekande. Ja me räägime lihtsalt Volkswagen Polo, Hyundai Solarist. Ja loomulikult võrdleme neid nendega Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan ja Lada Vesta. Üldiselt on arutelu tuline. Liitu. Ja valmistage oma küsimused ette.

Selle aasta esimese kvartali jooksul müüdi 19 468 Hyundai Solarist ja 14 168 Volkswagen Polot. Statistika näitab, et Korea tootja uudsus jättis ostjatele suurepärase mulje ja võitis nende südamed.

Volkswagen Polo on olnud Venemaal omanike käes juba 7 aastat. Kas ta suudab täielikult vastu seista uus Hyundai Solaris, mis oma uus põlvkond puhkeda odavautode segmenti? Sellest räägime täna, sest teema on huvitav ja mõlemad autod on tõesti enimmüüdud. Pikaealist Polot müüakse Venemaal väga hästi ning ka eelmine Solarise põlvkond oli kuulus oma silmapaistva populaarsuse poolest.

Kahe auto vahelisest karmist võitlusest räägib ka publiku kaasaelamine. Suhteliselt hiljuti, 2017. aastal ilmus Hyundai Solaris uues kehas, võitis kohe autojuhtide kaastunnet. Ja silmale igav Volkswagen Polo on pisut kaotanud, kuigi selle disaini ei saa nimetada aegunuks, pealegi tehti Volz mitte nii kaua aega tagasi ümber ja talle lisati LED-sõidutuled ning ta suudab isegi valgustada tee ise. Kuid loomulikult pole see pakkumine tasuta.

Volkswagen Polo sees paistab saksa rangus, selgus ja lakoonilisus, kuigi silma ei hakka midagi. Hyundai Solarisel on interjöör huvitavam, esikonsool on rohkem juhile suunatud ja veidi tema poole pööratud. Armatuurlaud särav ja selge. Esikonsooli all on mugav nišš nutitelefonile, selle kõrval kaks 12V pistikupesa, USB ja AUX pistik. Polo puhul tuleb mälupulk ühendada otse multimeediumiekraani alla.

Kaks mitteakrobaatilist venda

Kuigi mõlemad autod on positsioneeritud eelarvesegmendina, ei julge neid maksimumkonfiguratsioonide hinnasilte vaadates riigipalgaks nimetada. Kuigi Polot pakutakse alghinnaga 599 900 rubla, saab selle summa eest täiesti tühja auto, 85-hobujõulise mootori, on ainult manuaalkäigukast ja ABS. Isegi raadiot ja kütet pole vähemalt juhiiste. Proovi autot sisse maksimaalne konfiguratsioon Highline pluss dopas on 997 540 rubla, peaaegu miljon! "Eelarve" segmendi jaoks.

Hyundai Solaris pole Volkswagenilt just eriti odav. Kuid Solaris näeb välja palju värskem ja sarnaneb kallima Elantraga. See on täis külluses kroomi, uut, juba standardset nurgelist iluvõret ja erineb täielikult eelmisest Solarist. Pärast müügi algust algas Solarise baasversioon 599 tuhandest rublast, kuid nüüd on hinnasildid muutunud ja Active'i põhiversiooni eest küsitakse 624 900 rubla. Ja katseauto konfiguratsioonis Elegance ületas täielikult ühe miljoni - 1 015 900 rubla.

Kui aga satud selle auto kõrvale, saad aru, mille eest selline hinnasilt üles pandud on. Selle klassi standardite kohaselt on Solarisel mugav juurdepääs, muutuva märgistusega tagurduskaamera peenemaks parkimiseks. Sellel on ka parkimisandurid, valgus- ja vihmaandurid, hea multimeedia AndroidAuto ja Apple CarPlay toega. Maksimaalses konfiguratsioonis uus Solaris pole isegi halvem kui uus Elantra, välja arvatud kõva plastik. Muljetavaldav on ka auto uus stiil, tundub, et see on küpseks saanud ja valmis oma segmendist välja kasvama.

Mis puutub Polosse, siis sellel on üsna kindel vanusetunnetus. Väike multimeediumiekraan, millel puudub navigatsioon, muusika pole nii rikkalik kui konkurendil ja kõige tüütum on pisikesed peeglid. Erinevalt Hyundai Solarise täisväärtuslikust suurest käetoest on Volkswagen Polol väike kokkuklapitav käetugi, millel on nišš, tõesti tühiasi. Käiguvalija ees on ka nišš, kuid see pole eriti mugav. Kuid Volkswagen Polo uhkeldab püsikiiruse hoidja, automaatselt tumeneva sisepeegli ja parkimisandurid kogu auto perimeetril. Samuti on Polo tagadiivanil ruumikam kui Solaris.

Pagasiruumi kõrvutades märgin ära nende kasutamise mugavuse Pologa, ava on mugavam ja laiem kui Solarise oma. Polo pagasiruumil on selle sulgemiseks mõlemal küljel kaks käepidet, Solarisel on ainult üks. Põranda all on mõlemal autol täismõõdus korraldajatega varuosad. Volkswagenile saab lisavarustusena tellida ka valuvelje varurehvi.

No lähme

Mõlemal autol on kuuekäiguline automaat, kuid ainult Solaris oli tõeliselt rahul. Lülitamine on sujuv ja piisav, karp töötab vajadusel. Polo vastas oma kasti pahaks. Käiguvahetused on tõmblevad, mis võib ummikutes häirida, sportrežiimis aga väga tüütu. Aga võib-olla rikkusid nad katseautodel lihtsalt kasti ära. 2016. aastal ilmus Polo masina püsivara, mis pidi vabanema seadme ebameeldivast kleepumist, kuid selles konkreetses autos on ebameeldivad põrutused.

Volkswagen Polo teljevahe 47 mm võrra lühem, kuid samas on tagumistel reisijatel mugavam selles istuda. Kuid Prestige konfiguratsioonis suudab Hyundai Solaris pakkuda isegi tagumise diivani soojendust. Samuti pole polol tagumist valgustust.

Kiirenduse osas edestab Solaris Polot paigalt, kuid siis sulgeb liidrikoha Volkswagen. Dokumentide järgi on Hyundai tõesti kiirem kui 11,2 sekundit võrreldes Polo 11,7 sekundiga, kuid seda hoolimata asjaolust, et erinevus Hobujõud ah Solarise kasuks. Mootori selline käitumine pole päris selge. Kuid Hyundai Solarisel proovisid insenerid käigukasti ja gaasipedaali tundlikkuse hästi paika, tänu millele käivitub see kiiresti kohast. Kuid ärge unustage, et nii terav gaasipedaal võib kitsas liiklusummikus või kitsas parkimises juhile triki teha.

Tehnilised andmed

Mõlemat autot saab tankida AI-92 bensiiniga, nad söövad seda probleemideta, keskmine tarbimine linnatsüklis oli 9 liitrit sajale, see võtab arvesse suuri liiklusummikuid. Kuid erilist tähelepanu väärib Hyundai šassii häälestamine. See on ideaalselt seadistatud, sellist käitumist selle klassi autolt ei oota. Rool on ühtaegu kerge ja informatiivne, sedaan järgib selgelt etteantud trajektoori ka mitte väga tasasel teel. Lainetel ja laigudel hoiab ta enesekindlalt teed. Ja see on massiivne, täielikult seerianäidis.

Valikud ja hinnad

Hyundai Solarise ja Volkswagen Polo konfiguratsioonid ja hinnad on märgitud 2017. aastal toodetud autodele.

• Hyundai Solaris II

  Varustus	Hind (rubla)
  1,4-6MT Aktiivne	alates 624 900
  1,4 - 6AT Active Plus	alates 739 900
  1,6 - 6MT Active Plus	alates 724 900
  1,6 - 6AT Active Plus	alates 764 900
  1,4 - 6MT Mugavus	alates 744 900
  1,4 - 6AT Mugavus	alates 784 900
  1,6 - 6MT Mugavus	alates 769 900
  1,6-6AT Mugavus	alates 809 900
  1,6 - 6MT Elegance	alates 859 900
  1,6-6AT Elegance	alates 899 900

• Volkswagen Polo V

Volkswagen Polol on ka hea šassii seadistus, sellega on päris mõnus sõita. Kas see käitub heal teel nagu Hyundai Solaris? Auto tunneb end hästi. Aga kui korralik asfalt lõppeb, tunned käega iga teeauku, vibratsioon kandub sageli roolile ja vedrustus püüab lõpuks tööle. Polo on aga palju vaiksem kui korealane.

Videod proovisõit

Tootja annab Volkswagen Polole garantii 3 aastat ehk 100 000 km, Hyundai Solarise ametlik garantii on aga 5 aastat või 150 000 km.

Mida parem Volkswagen Polo või Hyundai Solaris uues korpuses? Võib öelda, et mõlemad sedaanid osutusid väga väärikateks ning mõlemad autod said neile pandud ülesannetega hakkama. Mõned on paremad, mõned on halvemad. Aktiivsetele autojuhtidele võib soovitada Hyundai Solarist, see tuleb päris hästi toime, tuleb paremini toime konarustega teel. Suurepärase kaasaegse disainiga näeb see tõesti värske välja. Kuid tagumised reisijad pole selles eriti mugavad, ruumi on selles suurusjärgus vähem kui Polos. Volkswagen Polol on tasakaalustatumad omadused, mis tagavad pingevabama ja kontrollitavama sõidu. Teda võib nimetada pärilikuks pereisaks, kes viib teid ja teie lapsed rõõmsalt lähimasse parki. Polo kasuks räägib ka psühholoogiline efekt – Saksa kvaliteet. Kuigi Solaris on väga hästi kokku pandud ja läbimõeldud, mida tõestavad testid.

Aga lõplik valik jääb alati teiega, meie ülesanne on rääkida ainult iga auto nüanssidest, kuid valiku koorem langeb täielikult teie õlgadele.

Valik sobiv sõiduk tülikas äri. On vaja arvesse võtta kõiki plusse ja miinuseid. Volkswagen Polo ja Hyundai Solaris on Venemaa tarbijate seas pikka aega populaarsed olnud. Alates väljalaskmisest on neid autosid järjest rohkem täiustatud, et parandada nende kvaliteeti, mis tänapäeval moodustavad üksteisele suurepärase tervisliku konkurentsi. Auto valimine on mõnikord väga keeruline. Need autod on üks hinnasegment. Niisiis, kuidas sa tead, milline neist on parem?

Polo. Mis ta on?

Volkswagenit esindab turul Saksa kaubamärk. Ja see on vaieldamatu pluss. Saksa autotootjad esitlevad end usaldusväärsete ja edukatena. Ja nagu kõigis Saksa autodes, tundub ka Polo stiil ja mõõdukus. Ei mingeid väljaulatuvaid elemente ega kaldu esitulesid. Kõik on range, lihtne ja mugav. Vaatamata eelarvelisele kulule on tunda, et professionaalid on disaini kallal vaeva näinud: kõik nupud asuvad seal, kus nad olema peavad. Kõik on väga mugav.

Tootja näitab kliirensit, nn kliirens, auto 163 mm, kuid tuleb meeles pidada, et deklareeritud näitaja kehtib tühja auto puhul. Mida rohkem sisemust koormatakse, seda väiksem on kliirens. Näiteks kolme reisija ja poollastis pakiruumiga autol on kliirens 120 mm. Ja see on märgatav erinevus deklareeritust.

Mis on Solaris?

Stiilset Hyundai Solarist toodab Korea ettevõte. Selle auto disain on väga muljetavaldav. Hoolimata eelarvekuludest torkab auto teel silmapilkselt silma. Kohe ei saa aru, et sul on riigiteenistuja ees, korealane on juba väga hea välimusega.

Disain on kaasaegne ja julge. Ja see pole üllatav, sest ta töötas ise disaini kallal Thomas Burkl. See kuulus disainer töötas kunagi BMW heaks ja loob tänapäeval Hyundai stiili. Ja Solarist vaadates võib julgelt väita, et mingi saksa läige on selles. AT Uusim versioon tootja on uuendanud esipaneeli, pöörates selle seeläbi juhi poole, mis teeb sõidu väga mugavaks. Salongis oli ka valjuhääldi võimalus, mis võimaldab mitte lasta end kontrollilt segada.

Mis on neil autodel ühist?

• Hinnapoliitika. Vaatamata mõningatele lahknevustele maksavad mõlemad autod ostjale üldiselt sama hinnaga.
• Kütusekulu. Nii Hyundai Solarise kui ka Volkswagen Polo saab täita 92. bensiiniga. Kui te ei võta arvesse väikseid kohandusi, on kütusekulu sama.
• Sakslasel on kiirendus kuni sada kilomeetrit sisse 10,5 sekundit. Võrdluseks on sarnase manöövri jaoks vaja korealast 11,2 sekundit, aga maanteel pole erinevused eriti märgatavad, mõlemad raudhobune reageerige reipalt allavajutatud gaasipedaalile ja tormake edasi.
• Mugav käsitsemine. Mõlema auto omanike tagasiside räägib pehmest juhitavusest ja suurepärasest mootori reaktsioonist.
• lai valik odavaid varuosi remondi korral.

Millised on nende autode erinevused?

1. Volkswagen Polol ja Hyundai Solarisel on mahukas ja lihtsalt kasutatav pakiruum. Prioriteet taksojuhtidele ja reisijatele. Hoolimata sellest, et Polo on veidi väiksema pakiruumiga, on avaus tunduvalt avaram, mis teeb pagasi laadimise tunduvalt mugavamaks.
2. Korea uusim versioon uus vedrustus, on sõit märgatavalt pehmem kui vanematel versioonidel. Värskenduse prototüübiks oli aga sama Polo. Volkswagen on varem eristanud mugavama sõiduga ning nüüd on hoolimata kõigist Hyundai tootjate uuendustest tunda ebatasasel teel värinat ja juhil on vaja rooli reguleerida. Saksa polo on selles osas palju töökindlam.
3. Polo lisaeelisteks on vihmasensor, tagumised ja eesmised parkimisandurid ning ka pikkadel reisidel nii populaarne. Autopiloot. Solarisel neid võimalusi veel pole.
4. Müra isolatsioon. Linnas ringi sõites suurt vahet ei tunneta, aga kohe maanteele minnes kaotab Hyundai Solaris tuntavalt, salongis on liiga lärmakas, suhelda tuleb kõrgendatud toonides.
5. Disain. Volkswagenis on see sisutihe. Tootja on töötanud välimus rool ja esipaneel, mis uusimas versioonis näevad hämmastavad välja. Telefoni, ekraani ja raadio juhtimine on võimalik tuua roolile, mis on väga mugav. Väga hubase atmosfääri loob salongi lisavalgustus jalgade piirkonnas. Mõned peavad mudelit aga liiga konservatiivseks. Korea Solaris võrreldes Saksa Polo on trendikas ja kaasaegne.
6. Kui sõitjateruum on täislastis, on Volkswagenis taga istumine märgatavalt mugavam kui Hyundais, kuhu me kolmekesi ei mahu. Lisaks sellele, et lagi on madal ja puudutab sageli praktiliselt pead, on kolmandal inimesel keskel üsna ebamugav istuda.
7. Seevastu Hyundai garantii on mõeldud 5 aastaks ja 150 000 km, Polol aga tavapärane 3 aastat ja 100 000 km Kui ostja otsustab oma autost kolme aasta pärast lahku minna, on autot palju lihtsam müüa. garantii all parema hinnaga.

Kuidas siis otsustada, milline auto sulle sobib?

Aktiivsed juhid eelistavad Hyundai Solarist selle särava välimuse, madala kütusekulu ja suurepärase juhitavuse tõttu. See auto on väga mugav kahele inimesele. Volkswagen Polo, vastupidi, on valmis majutama viis inimest, ilma et nad võtaksid neid mugavust. Linnas näitab särav Solaris end parimast küljest, kuid Polo pikkadel reisidel on see palju mugavam.

Kiire ja tormilise sõidu austajad hindavad Polo omadusi, sellel on parem haarduvus, suurepärane kurvide läbimine ning konarustel, nagu usaldusväärne hobune, järgib ta kangekaelselt etteantud rada, mitte ei ürita teelt maha hüpata, nagu Solaris. Kuid Hyundai on populaarsem inimkonna kauni poole seas, välimus see on ilus ja rool on märgatavalt kergem.

Kumma autodest ostja otsustab valida, kas Volkswagen Polo või Hyundai Solarise, jääb ta igal juhul rahule. Igal neist autodest on palju eeliseid, mille pärast nad oma omanikku armuvad.

Potentsiaalsete ostjate kahtlused, kumb on parem - Volkswagen Polo või Hyundai Solaris, on üsna arusaadavad ja arusaadavad. Mõlemad masinad kuuluvad sellesse klassi eelarvevalikud, ehk need on saadaval päris paljudele, mõlemad on turul veenvalt välja kuulutatud ja hästi reklaamitud. Mõlema mudeli tootjad on pikka aega võitnud venelaste lugupidamise.

Muidugi on hinnavahe, aga see pole nii märkimisväärne, et meelepärase variandi eest oleks absoluutselt võimatu juurde maksta.

Sakslased osutusid seevastu juba viiendaks ja jäid ostetud autode arvu poolest korealastele kaks korda alla. Need, kes on autouudistega kursis, hakkavad tahes-tahtmata mõtlema, kus Hyundai Volkswageni üle kaalub. Isegi selle Saksa kaubamärgi toetajad hakkavad mõtlema, kas minna üle korealastele, kuna nii paljud inimesed eelistasid nende tooteid.

Kumb on parem: Volkswagen Polo või Hyundai Solaris, paljusid põhjalikult võrreldud, ja ekspertidel õnnestus teha teatud järeldusi.

Välis- ja sisekujundus

• Väliselt on Hyundai Solarisel dünaamiline, tempokas ja üsna kaasaegne välimus. Volkswagen jääb traditsioonile truuks: nende Polo on konservatiivne, välimuselt isegi mõnevõrra raske. Paljud võivad mudelit igavaks ja igavaks pidada;
• Rivaalide salongid on kvaliteetsed ja hästi sisustatud. Kuid ka siin ilmnes saksa pedantsus: disain on range ja ei mingeid särisusi. Solaris on seest elegantsem ja kergem;
• Polo sisevoodri plastikut ei tunnistatud kuigi edukaks: autotootja säästis mudeli maksumust vähendada kvaliteedi arvelt (ehkki Hiina rabedat plastikut siit ei leia). Kuid Solarises ärritab paljusid liiga terav sinine taustvalgus kodumasinad - sellest on saanud Korea uusimate mudelite klassikaline märk;
• Rool vaimusünnituses Volkswageni kontsern reguleeritav kahes tasapinnas. Võistleja juures - ainult kallakul.
  Esiistmeid pidas enamik testijaid Hyundais mugavamaks: neil on parem külgtugi, mida juhi selg maanteel väga hindab;
• Tagumine on Volkswagen Polos mugavam. Koreakeelne madal kaldtee sunnib pikki reisijaid pead õlgadele tõmbama. Kuigi mõlemad mudelid on jalaruumi osas ligikaudu võrdsed;
• Saksa sedaani pakiruum on veidi väiksem, kuid sellel on avaram avaus, mille kaudu on seda mugavam laadida.

Täidis ja liikumine

Mootor Hyundai Solaris kahtlemata võimsam kui vastane. 123 hobust annavad üsna korraliku dünaamika ja nende hulgas soodsad sedaanid seda korealast võib nimetada kõige kiiremaks ja võimsaimaks üldse. Pehmelt öeldes ei anna mitte uus Volkswagen Polo mootor vaid 105 hj, kuigi liikumiseks sellest piisab: ei mootori pingutamist ega ahhetumist sõidu ajal ei märgatud. Kuigi muidugi eriti dünaamiline mudel sa ei nimeta.

Muide, märgime, et vastavalt mootoriruumile Volkswagen valik ei paku: ainult 1,6-liitrine, 16-klapiline mainitud 105 tõmbeühikuga. Tõsi, kasti saab valida nii mehaanilise kui ka automaatse. Hyundai varustab oma Solarist kahes versioonis: 1,4-liitrine 107 hobusega või 1,6-liitrine 123 hobusega.

koos ripatsiga Solarises korealastel ei vedanud: kuidas nad seda ka reguleerisid (ja isegi muutsid), tunnevad kiirusel värisemine tähtsusetul teel sõitjad üsna hästi. Ja juht on sunnitud taksoma. Korealase juhtseade pole ka purskkaev: rool on liiga kerge ja auto proovib perioodiliselt trajektoorilt lahkuda. halb tee(ja meil pole palju teisi). Volkswagen Polo on mõlemas mõttes palju töökindlam.

Rool on elastne, kuid ilma vastupanuta, informatiivne ja kuulekas. Vedrustus peidab lõuendi alla neelatud konarused sõitjate jaoks peaaegu märkamatult. Kuigi nad tunnevad neid kõrva järgi: sakslased säästsid nii helikindluse kui ka siseviimistluse pealt. Ja viimane tõsiasi, mis võib otsustamist oluliselt mõjutada, kumb on parem kui Volkswagen Polo või Hyundai Solaris: korealased annavad oma mudelile 5-aastase garantii, ehkki mitte täieliku, vaid mõnevõrra kärbitud. Säästlikud sakslased muutusid heldeks vaid 3 aastaks.

Neid kahte autot võib nimetada mitte ainult piisava kvaliteediga, vaid ka Venemaa üheks populaarseimaks valikuks. Neid kahte igast vaatenurgast kaunist autot leiab pea igast koduhoovist. Nende autovalikute ilmumise hetkest kuni tänapäevani võib neid nimetada hinnakategooria üheks parimaks. Mis puudutab Polot, siis seda on Venemaal müüdud viimased seitse aastat. Kas ta suudab konkureerida Korea autoga ja kumb on parem: Hyundai Solaris või Volkswagen Polo? Vaatame lähemalt.

Populaarne saksa keel

Eelmise aasta 4 kuuga müüdi 19 468 Korea autot ja 14 168 Saksamaal toodetud mudelit.

Mõned kogenud autojuhid Kõigest sellest hoolimata valitakse välja just sakslane. Miks? Kuidas oleks saksa auto mobiil, siis see tõesti kvaliteetne valik Volkswagen Polo on aga visuaalse komponendi seisukohalt kodumaisele ostjale juba ammu igavaks muutunud.

Mis puutub auto välimusse, siis viimati tehti Saksa autol muudatusi alles paar aastat tagasi.

Erinevused interjööris

Kui rääkida autosalongidest, siis Saksa autost pole praktiliselt midagi eristada. Mis puutub Korea autosse, siis siin on asjad palju huvitavamad. Keskkonsool on juhi poole kallutatud. Armatuurlaud on lihtsalt uskumatult kvaliteetne. Seal on ka üsna kvaliteetne ja töökindel renn, kuhu saab panna nutitelefoni või midagi muud. Lisaks on 2 12-voldise pistikupesaga variant, samuti spetsiaalsed USB-väljundid. Mis puutub Saksa autosse, siis siin tuleb mälupulk otse multimeediumiseadmesse kleepida. Tasub teada, et kliimaseadme puudumisel on alati võimalik probleem lahendada laiendatud versiooni ostmisega. Mis puutub autode kindalaekastesse, siis mõlemal juhul puudub neil vedrustus.

Kas Polot võib tegelikult päris riigipalgaks nimetada? Reklaamides meelitatakse klienti sageli sellega, et pakutakse osta autot vaid 599 tuhande rubla eest. Sel juhul on aga võimalik kasutada kõige tagasihoidlikumat versiooni, millel on 85-hobujõuline mootor koos mehaaniline kast käigud, ABS. Puudub isegi elementaarne istmesoojendus, samuti konditsioneer ja helisüsteem. Mis puutub autosse Highline, millel on juba 110 hobujõuline mootor ja kuuekäiguline automaatkäigukast, siis see maksab 825 tuhat 900 rubla. Kui soovite saada rohkem võimas auto, siis on vaja välja panna 997 tuhat 540 rubla. See on peaaegu 1 miljon rubla, mõelge lihtsalt sellele!

Mis puutub Korea autosse, siis siin on see ikka kallim. Kuigi sel juhul näeb auto väga värviline välja. Kogukamatest korealastest on sellel autol tohutul hulgal kroomielemente. Samuti on üsna nurgeline iluvõre, samuti LED-tuled. Veelgi enam, ettevõte muutis autode hindu sõna otseses mõttes 3 kuud pärast auto turuletulekut. Kuidas on lood põhiversiooniga, väljalaske hetkel võimsusega 100 hobujõudu ja alates 1.4 liitrine mootor, hind oli 599 tuhat rubla ja kolm kuud hiljem pidin maksma 624 tuhat rubla. Mis puutub auto tippversiooni, siis see maksab 1 miljon 15 tuhat 900 rubla.

Muidugi pole see kõige väiksem raha. Vaatamata sellele kõigele jõudluse poolest see auto raske võrrelda ühegi teise variandiga. Olemas kvaliteetne tahavaatekaamera, parkimist võimaldavad spetsiaalsed andurid. Noh, lisaks on kvaliteetne istmesoojendus, tuuleklaas ja peeglid. Veelgi enam, sel juhul on olemas uskumatult kvaliteetne multimeediumikompleks, kasutajasõbralik liides ja suurepärane navigeerimine. Sees on tunda end nagu paremas ja kallimas premium-autos. Mis puudutab autos olevat plastikut, siis see on siin olemas, kuid piisava kvaliteediga. Sellest hoolimata on raske kindlaks teha, kumb on parem: Hyundai Solaris või Volkswagen Polo.

Tehnilised erinevused

Kuidas on selle variandiga Saksa Volkswagen, asjad on palju hullemad. Sellest hoolimata on see auto palju vanem, mis tähendab, et siin on palju kehvema kvaliteediga multimeediakompleks ja navigatsioonikaarte siit lihtsalt ei leia. Ülevaatamiseks kasutatakse sel juhul Korea konkurendiga võrreldes väga väikeseid peegleid. Mis puudutab selektori nišši, siis antud juhul on see uskumatult ebamugav ja väga väike. Siia ei mahu isegi väike nutitelefon. Saksa autol on aga kvaliteetne püsikiiruse hoidja, vihmasensor, spetsiaalsed peeglid, mis kasutavad automaatset tumenevat taset. Siia on muuhulgas paigaldatud korraga kaks parkimisandurit: eest ja tagant. Solaris ei saa kiidelda kõigi nende suurepäraste funktsioonidega. Mis puudutab auto mahutavust, siis antud juhul tundub see eelistatav saksa auto. Solarises on reisijate jaoks palju vähem vaba ruumi.

Solarise mootor

Mis puutub tehnilistesse omadustesse, siis kahe kuuekäigulise võrdluses automaatsed kastid käiku, korealasel on 123 hobujõudu ja sakslasel 110 hobujõudu. Hoolimata Korea auto paremusest selles soorituses, jääb sakslane maha vaid esialgses kiiruses kuni 60 kilomeetrit tunnis. Mis puutub esimese saja kilomeetri tunnis saavutamisse, siis nad teevad seda ligikaudu võrdsetel alustel. Solaris suudab kiirendada 11,2 sekundiga, Polo aga 11,7 sekundiga. Vaatamata sellele näeb Korea auto kõigis muudes sõidunäitajates palju eelistatum välja.

Mis puutub siis käitumisse teel Polo auto sel juhul kaotab see oluliselt Korea auto. Siiski ei vaheta sakslane käike nii sujuvalt kui noorem korealane. Kui me räägime spordirežiimist, siis sel juhul läheb kõik veelgi kehvemini.

Multimeedia polo

Mis puutub šassii häälestusindeksisse, siis esimesel ja teisel autol läheb hästi. Sel juhul on raske ühtegi autot võitjaks nimetada.

Kui rääkida Korea versioonist, siis seda vaadates on raske uskuda, et see suudab nii kvaliteetseid näitajaid pakkuda. Üsna tavaline, tagasihoidlik auto võib rõõmustada ebatavalise multifunktsionaalse rooliga. Lisaks on auto käitumine teel sõna otseses mõttes täiuslik. Seda saab väga lihtsalt nurka panna isegi peale tavalised rehvid. Samal ajal näitab auto sellist käitumist isegi mitte kõige kvaliteetsematel ja usaldusväärsematel teedel.

Saksa auto suudab teedel meeldida mitte vähem kvaliteetsele käitumisele. Siiski ei suuda Volkswagen Polo konarlikel ja rasketel teedel näidata nii enesekindlat jõudlust kui Hyundai Solaris, kuid see ei ütle sugugi, et see on parem. Sellest hoolimata on Saksa auto palju vaiksem kui korealane. Seda võib seostada sedaani peamiste eelistega.Mis puudutab Korea versiooni, siis sellel on palju madalama kvaliteediga heliisolatsioon. Kui rääkida salongi helikindlusest, siis sel juhul muutub erinevus linnasõitudel palju märgatavamaks. Kahtlemata on sõit üsna mugav nii esimesel kui ka teisel juhul.

Tulemused

Mõlemad autod on selles hinnaklassis tõesti ühed parimad. Nende kahe hiiglase seast on raske võitjat valida. Kui valida reisijate mugavuse järgi, siis loomulikult tuleks valida Saksa auto. Kui aga on vaja mugavamat käitumist maanteel, siis võidab Korea versioon. Peaksite valima ainult oma eelistuste põhjal. Muuhulgas on lihtsalt võimatu ignoreerida autode maksumust. Sel juhul tundub Saksa auto vastuvõetavam variant. Kui on vaja juhile rohkem mugavust hankida, siis tasub siiski veidi üle maksta.

Keredisaini seisukohalt tundub korealane Solaris siin siiski palju huvitavam. Just sel põhjusel valivad paljud selle konkreetse auto tähelepanu pööramata erilist tähelepanu tehnilise osa jaoks. Kahtlemata näeb Polo ka üsna korralik välja. Igal juhul peate hoolikalt ja targalt valima, kumb on parem: Hyundai Solaris või Volkswagen Polo.