Uus automaatkäigukast Octavia A5 juures. Kuidas asendada õli automaatkäigukast SKODA OCTAVIA A5 oma kätega? Nimekiri põhilistest vigadest, mida me otsustame

Kuigi ametnikud kirjutavad, et ülekandeõli valatakse üks kord ja kontrollpunkti kogu kasutusaja jooksul, ei tähenda see veel seda, et seda ei ole vaja muuta, vaid seda veelgi enam automaatsel edastamisel (automaatkäigukast). Esiteks, mida mõeldakse "Service Life"? Keegi ei tea tegelikult, võib-olla see on 5-aastane või 150 tuhat kilomeetrit. Seetõttu, et "magada vaikselt" ja olla kindel, et kasti auto töötab suurepäraselt ja lahendada programmide, peate asendama määrdevedeliku selles ja isegi parem, kui see on iga 40 tuhande kilomeetri. Lõppude lõpuks töötab see lõpuks odavam kui kallis remont. Me kaalume sõltumatu asendamine õlid automaatkäigukast, sellise auto juures SKODA OCTAVIA. A5.

Veelkord saate veenduda, et õli on vaja asendada oma SKODA OCTAVIA A5 kontrollpunktile, tühjendades seda ja nähes seda, mida see värvus sai. Kui see on midagi arusaamatut musta - olete kindlasti õigesti.

Õli valimine ja maksumus automaatse ülekande jaoks SKODA OCTAVIA A5

Originaal automaatne käigukastSKODA OCTAVIA A5 installitud aTF-õli alates kataloogi number G 055025A2.. Kulud liiter sellise vedeliku algab 17 ja dollarit (umbes 700 rubla, kui otsite, kuid mitte asjaolu, et see on originaal). Ametnikel on 1200 rubla valdkonnas kulud. Õli vahetamine topelt äravoolu meetodiga, mida me peame meie A5 OH SKODA OCTAVIA-le, peate vähemalt kuus liitrit. Me korrutame numbreid ja tulemus on 1200 x 6 \u003d 7200 rubla. Kuidagi palju, kuid otsustab kõik enda jaoks.

Alternatiivist saate võtta järgmised:

• SWAG 81 92 9934
• Universaalne Castrol ATF Multivea automaatkäigukast;
• Sünteetiline Toyota ATF. Tüüp T-4.

Vajalikud materjalid

Niisiis, asendamine, välja arvatud õli, meie automaatkäigukasti jaoks, nõutakse mõningaid täiendavaid tarbekaameraid:

1. Tihend PPP kaubaaluse, selle kataloogi number SKODA OCTAVIA A5 09G 321 370 ja originaali maksumus on umbes 2,2 tuhat rubla. Aga selle asemel, et tema väga hästi sobib tihendile oma number 100 139 0002 ja maksumus vaid 260 rubla;
2. 09D 321 181B - tihendusrõngas tühjendage pistik100 rubla hinna eest;
3. Universaalne puhastusvahend, et pesta kaubaalust ja filtrit. Siin saate kedagi, kes kõige rohkem meeldib.

Kahekordne ploomi asendamine

Esimene asi, mida pistik on lahti keeratud, mille abil kontrollitakse määrdevedeliku taset meie SKODA OCTAVIA A5 automaatseks edastamiseks. Seda tehakse kuusnurga number 5. Olge valmis, et mõned õlid on mõnevõrra, kui sõidad autosse, mille tulemusena selgus täielikult soojenduseks. Muide, parim asendusprotseduur viiakse läbi madalal ümbritseva keskkonna temperatuuril (hiljem saate aru, miks) ja auto täieliku jahutamisega.

Pärast seda, sama kuusnurk, keerake toru mõõtmise toru mõõtmiseks. Me ühineme jätkuvalt. Kindlasti tühjendage vedelik nõukogu, et mõõta, kui palju see liideti ja hiljem, täitke sama summa.

Järgmine samm on kaubaaluse ja võrgufiltri eemaldamine. Samal ajal ühendab milliliitrid 300, mis summas vabastatakse 3-3,5 liitri joonisel.

Pärast seda kontrollige kindlasti magnetite seisundit. Kui neil on põletatud kiipide kujul või midagi muud - võtke hädavajalik teeninduskeskusega, kui on midagi tolmu kujul, see on normaalne ja ei ole midagi kohutavat. Nüüd pärast kontrolli, on vaja loputada kaubaalust ja filtri pesuagent. Me seadsime kõik tagasi kohale. Jah, kui te samal ajal muutis filtrit, siis on vaja enne selle panemist liikuda liiklusummiku pistikul.

Kaubaaluse ronimine, pingutage taseme mõõtmise toru. Nüüd saate uue õli valada. Ja kuidas sa küsida? Kõik on tehtud sama äravooluava ja selle jaoks saate fotol kuvatava seadme teha. Teema sobib suurepäraselt voolikule tavalisest segistist ja pitseri jaoks kasutatakse kahte ratastest.

Kasutades tavalist kompressori (kui keegi on ja on soovitav, et see oleks) sisestatud pudeli õhk, seega surudes sellest välja uus vedelik. Kui kompressorit puudub, saate kasutada tavalist pumpa, kuid see võtab siin kellegi abi. Vala sama number, kuna see oli sulatatud (+ -). Me vääname korgist ja käivitame mootori. Sest 7-10 minutit, me lülitab valiku hoova kõik positsioone hea segamise ATF.

Jällegi eemaldame vedeliku, kuid seekord ilma kaubaaluse keerata. See on ligikaudu liitrine kaks. Seda nimetatakse "topelt äravoolu meetodiks", kus 80 protsenti Update ATF tekib. Rentige uus, saate veidi rohkem. Vooliku paljastamisel ühendage ekstra.

Õli taseme nõuetekohane paigaldamine automaatkäigukastis SKODA OCTAVIA A5

Paljud küsivad küsimust, kuidas sa ikka õigesti seadistate või kontrollida õli taset automaatkäigukasti (eriti 09g) sellise mudeli nagu Skoda Octavia A5? Alustamiseks me mõistame, et see on vajalik selle seadistamiseks või on vaja kontrollida, millal see on temperatuuril 35-45 ja kraadi. On võimalik mõõta seda ainult abiga WAG-COM-OOR-kaabli ja sülearvuti abil programmiga. Kui teil ei ole, võite minna pärast lahe sada ja seal küsida. Kuid seda on vaja teha, kuna taseme liigne liig võib mõjutada kasti toimimist ja viia see tellimusest välja.

Kui teil on kõik, teostame me läbi järgmiselt:

1. Me vaatame vedeliku temperatuuri, kui see on õiged piirangud, keerake kork lahti ja tühjendage tarbetu kogus;
2. Kui ta on jahedam, jällegi, keerake korgist lahti, alustame mootori ja niipea, kui number jõuab kuni 45 kraadi, pöörlege kohe tagasi.

Ideaaljuhul tuleb seda teha teises punktis, kuna see on täpsem ja kõik tarbetu ATP-vedelik on lahendatud.

Siin on kogu protseduur. On teatavaid raskusi ja nüansse, nii et kui te kardate seda ise teha, on parem spetsialistide poole pöörduda.

Hoolimata asjaolust, et ametlikud edasimüüjad ja tootjad väidavad sageli vastupidist, on SKODA OCTAVIA A5 automaatkäigukasti nafta muutus lihtsalt vajalik. Meie valvsust ei ole vaja põletada, sest agregaat on remondis kallis ja te peate hoolikalt jälgima. Iga tootja on kasumlikum täielik asendamine automaatkastkui ennetamine ja asendamine ATF ülekandevedeliku. Me ei sobi meile, me elame Saksamaal, nii et me muudame määrdeainet SKODA OCTAVIA automaatseks ülekandeks koos filtriga. Kuidas asendada, millal ja mida selleks vaja on, mõistame kohe.

Millal muuta SKODA OCTAVIA A5 automaatkäigukast

Kõigepealt määratleme patsiendiga, mis on käigukastiga ise. SKODA OCTAVIA, samuti paljude teiste autode mure Vag, Jaapani tootmismasin on paigaldatud ja paigaldatud Aisin. . Märgi automaatkäigukast - 09g. Ja muudatus võib sõltuda meie Skoda ja mootori tüübist. Kogu teave on SKODA OCTAVIA jaoks veelgi asjakohane atmosfääri mootorid 1,6 ja 2,0 liitrit, samuti 1,8 TSI Turbosesiga. Lisaks on automaatse ülekande õli asendustehnoloogia muutumatuks SKODA OCTAVIA A7 jaoks, Skoda Rapid 2016 S. bensiini mootorid CWVA 1.6 MRI ja kuidas muuta õli robotite kasti kahe DSG7 kuiva siduriga, me mõistsime. Käigukastide spetsifikatsioonid (koodid) võivad olla erinevad ( KGV, KGJ, MFZ, Juin, Krn Uuem kui QDM, QNQ. ja paljud teised).

Kogenud šokkide soovitatakse asendada Octavia masinat õli vähemalt üks kord iga 40-50 000 km kaugusel. Vajaduse vajadust selgitatakse suure koormusega hõõrdev fricttionat, talumatute tingimuste kasutamine automaatse edastamise toimimiseks tolmustel ja määrdunud teedel, samuti kvaliteet Ülekandevedelikudmeie turgudele. Oluline roll ATF-i ressurssis mängib ka filter kvaliteeti.

Millal filter automaatkäigukast muuta

Odavad Hiina mitte-nime filter ei suuda lihtsalt vedelikku puhastada. Selle tulemusena on kasti kanalid ummistunud, radiaator on ummistunud ja asendades õli automaatse kasti paistab meid sagedamini. Õlifilter Teooria muudab iga 60 000 km järel, kuid ainult siis, kui vahetatav vedelik ei ole must ja ei ole kiipide kujul stigisid. Praktikas püüavad nad filter muuta koos vedelikuga.

Milline õli valab automaatse edastamise, kui palju ja millist filtrit valida

Mis automaatkäigukasti filtri valida

Kui me avastasime, milline indeks automaatkäigukast Octavia, see lihtsalt osta filter kasti masina, täielikult ühilduva. Sest masinapüstolid KGV ja KGJ Index, erinevad filtrid teoreetiliselt vaja, kuid fakti lossimise koht neil on absoluutselt sama. Nende filtrite katalooginumbrid 09G325429A. Octavia jaoks mootoritega 1,4 ja 1,8 l (KGV, KGJ, Juh, KPH automaatkäigukast) või 09G325429. Mootoriga 1,6 L (MFZ, KGG, QAW) jaoks versioonid. Ainus erinevus on see, et need filtrid on õli töötajate erinevad kõrgused ja põhimõtteliselt asendatult ja kõrge filter 09G325429A. Selle asemel, et madal, saate panna täiesti valutult.

Tarbekaubad

Siin on loetelu kõigist tarbekaupade nimekirja katalooginumbritega, mis on vajalikud õigeks aTF. SKODA OCTAVIA:

1. Kaubaaluse asetamine (nr 6 joonisel). Kõikide muudatuste puhul kastide 09g Sobiv tihend koos kataloogi number 09g 321 370.
2. Kork tihendusrõngaga (№14 ja 15 joonisel). Korgi kood WHT 000 310 A. Kuid see on vajalik selle riigi muutmiseks, näiteks kui kuusnurk äkki puruneb. Tihendite kood - 09D 321 181b. Aga see tuleb tingimata muuta, see on ühekordselt kasutatav.
3. 8 poldid M 6x1x21 Kaubaaluse kinnitamiseks (nr 5 joonise järgi). Iga õli asendamisega on soovitav muuta nende koodiga 000 309. .

Isegi asendamiseks kasutame pakendit vana õli, eelistatavalt mõõdetud, samuti loputusvedeliku (näiteks puhastamine Liqui Moly.Hind on umbes 2,5 dollarit) karteri ja raudteel lennukite puhastamiseks. Kui see kõik on käepärast, jätkake tööd.

Muuda ATF SKODA SKODA OCTAVIA A5

Automaatse ülekandeõli asendamise hind Octaviast sõltub saja taseme tasemest ja jõuab 25-30 dollarini. Nüüd on meil nüüd säästa, kulutades mitte nii palju aega. Me muudame õli kahekordse asendamise tehnoloogiat, see tähendab, et me valame ja ühendame kaks korda, seetõttu me jätame seetõttu 8 liitrit ATF-i ja alustage:

Kuidas panna õli tase automaatkäigukasti

Aga see pole kõik. Me peame looma vedeliku õige taseme. Ja meie kasti tase tuleks mõõta ainult naftatemperatuuril täpselt 45 kraadi. Mõõtke temperatuuri saab kasutada ainult koos diagnostikakaabel Vag ja spetsiaalne tarkvara mis tahes arvutis. Alternatiivselt sobib see odav kaabel. VCDS 12.12 Hex saab. Me ühendame kaablit diagnostilise pistikuga ja sülearvutiga, seejärel oodake, kuni vedeliku temperatuur langeb kuni 35 ° C. Käivitage mootor, keerake mõõtepistik lahti ja järgige temperatuuri vastavalt diagnostikakaablile. Niipea kui vedelik soojeneb, hakkab see aukust välja voolama. On oluline pingutada taseme korgi täpselt siis, kui temperatuur jõuab 45 ° C. Tase on eksponeeritud, õli asendatakse umbes 80-85% -ga.

Pärast õli asendamist kasti, selle töö muutub pehmemaks ja selgelt, ja järgmine asendamine on vaja mitte varem kui 40 tuhat jooksu. Hea kõik teed ja piiratud käigukasti!

Kindlasti on igal inimesel raamat, mida ta armastab kümneid korda! Ja iga kord avastab see midagi uut ja huvitavat. Kõigi teiste raamatute jaoks on omamoodi standard. See viide oli Tšehhi ettevõtte auto SKODA OCTAVIA A5 - tõeline bestseller ja Tšehhi autotööstuse legend juba 20 aastat!

Ettevõtte insenerid on andnud kõik IT-s! Iga detail, iga polt, keermejoon töötatakse välja suure täpsusega. See ei leia abielu. Ja automaat edastamine kajastatakse kõige paremini oma klassi.

Selle mudeli loomise ajal tegid disainerid kõik nii, et tulevane automaatne omanik oleks võimalik ajakohastada tarbekaubad oma kätega ilma probleemideta. Samal ajal ei kogemata raskusi ja ei kogenud probleeme uute komponentide valimisel.

Õlifunktsioonid auto automaatkäigukastis

Kui auto töötab automaatkäigukasti, selle komponendid on üsna tugevalt kuumutatud. Peamised funktsiooni määrdeaine on: pesemine osad käigukasti nende määrimise ja sujuva töö, samuti nende jahutus.

Juhul kui määrdeaine vedelik on madal või halb kvaliteet, see ei pruugi olla ohutu kasutamiseks. Reeglina nendes pretsedentides, kui automaatkäigukastis on palju õli, võib see käituda ühes järgmistest piltidest:

1. Auto ei reageeri nihele. Kast võib minna töö stabiliseerumise hädaolukorras. Spetsiaalselt projekteeritud töörežiimi automaatkäigukast ettevõtte SKODA. See on hädaolukorra režiimi analoog, tähendab see erinevalt sellest, et auto tõlgib 2 ülekandega sõidurežiimi. Sel ajal on kiirusepiiraja sisse lülitatud, mis on loodud autojuhtide liikumise kaitsmiseks transpordiveeris.
2. Autode kioskid lülitumisel neutraalne edastamine. See võib välkida temperatuuriandur Õli armatuurlaud.

Nagu näha, on auto SKODA OCTAVIA A5 piisavalt väikesed probleemid halva kvaliteediga määrdeainete kasutamisel. Kõik need on Tšehhi disainerite eelised, kes hoolitsevad selle auto kasutamise usaldusväärsuse eest.

Selliste probleemide vältimiseks on siiski väärt õigeaegne väljavahetamine SKODA OCTAVIA A5 automaatseks ülekandeks. Sellisel juhul saate tõesti probleeme-vaba auto, mis sõidab teedel sada tuhat kilomeetrit.

Õli muutus perioodilisus

Lisaks kvaliteetsete tarbekaupade kasutamisele kasutab auto kasutusiga ja töökindlus tarbekaarte ajakohastamise sagedust.

SKODA annab andmeid määrdeainete nõutavate ummikseisude kohta ja autosse läheb tehnilises dokumentatsioonis läbipääsu ajastus.

Aastatel 2004 - 2018, Oktavia A5 autod paigaldati autodele erinevad valikud Edastamise üksused. Need olid valdavalt 5 ja 6 samm käik Semi-automaatse sõidu režiimis. Sisuliselt nad ei erinenud sama mehaanilised karbid Ülekanded. Seetõttu hakkas ettevõte pärast pool aastat tarnima oma autosid 6 kiirusega esimese põlvkonna automaatkäigukastiga, mis tuli semi-automaatsete käigukastide asendamiseks.

2011. aastaks - ja 2012. aasta lõpuks esitati robotite ülekannete automaatsed ülekanded. Katsed on näidanud, et selle töökindlus on 61% kõrgem kui esimene põlvkonna automaatkäigukast. Tagajärjeks milline oli auto pakkumise OKTAVIA A5 A5 A5 Automaatne edastamine DSG tüüpi 2013. aasta alguses.

Tehnilised normid hakkasid tähendama tehniline töö Pärast tarbekaupade uuendamist iga 30000 läbisõidu kilomeetri järel.

Selline töö eeldati:

• välise läbiviimine tehniline kontroll Käigukastid automaatse edastamise tiheduse jaoks;
• käigukasti paigaldusõlmede kontroll auto korpusele (see toode viidi läbi üksnes juhtudel, kui klient näitas, et klient näitas seda see auto oli kunagi õnnetuses);
• veovõllide kahjustamise kontrollide läbiviimine, samuti kaitse, mis on tagatud automaatse edastamisega;
• toimides kontrollimine määrimismaterjalide taset käigukasti, samuti mootori (määrdeaine puudumine ühes kahest agregaatidest võib põhjustada häireid teises);
• diagnostiline täitmine elektrooniline juhtimine (Katseketas viiakse läbi spetsiaalsele seista, kui autoteenus on olemas, viiakse see test läbi selle).

Väärib märkimist asjaolu, et alates 2015. aastast on paigaldatud kõik Octavia A5 mudelite mudelid SKODA ettevõtte automaatkäigukast 3. See on palju kaasaegne käigukastide põlvkond. Sellel on 2 põlvkonna robotite DSG-süsteemi, mis muudab selle usaldusväärsemaks ja mugavamaks. Lisaks on sellel palju suurem insult. Käitumine on vaja ainult 60 000-75 000 läbisõidukilomeetri määradega.

Alates 2016. aasta keskpaigast on paigaldatud OKTAVIA A5-liini mudelites 3 põlvkonna hüdrotransformaater, mis annab eelise varude üle ühe õli, mis on 14 50000 läbisõidu kilomeetri piires. Alates 2016. aastast on tootmise temperatuuriandurid alates 2016. aastast seatud, 273% töötavad usaldusväärsemaks, 118% täpsemalt (võimeline püüdlema vähimatki temperatuuri kõrvalekaldeid normist, mille järel kuvatakse vastav armatuurlauale teatamine).

Valikuõli SKODA OCTAVIA A5

Määrdeainete valik peaks olema vastutustundlikult lähenemas. Ärge ostke riiulil esimest autopoodi. Te saate vähendada kõiki OKTAVIA A5 automaatkäigukastide eeliseid, kasutades sobimatut materjali.

Enne uute tarbekaupade ostmist veenduge, et olete oma ID-kaart õppinud. Põhiversioonides on see tähistatud TF-60SN-ga, KQ, Q, N, FA ja muu märgistuse arenenud versioonides. Ei ole väärt osta õli märgistusega, mis iseloomustab teie automaatkäigukasti märgistamine. Kohtumisel segud ei ole vahetatavad ja võivad teie autot kahjustada.

OKTAVIA A5 Autoliin on varustatud Personal ID-numbritega käigukasti juhtudel, mis dubleeritakse auto kere (spetsiaalses plaadil käigukasti all ise, asendades automaatkäigukasti, asendatakse see plaat ka uue, mis on kaasas uue kast). Seega saate alati leida vajalikke komponente oma autole, teades oma ID-d.

Lisateavet auto konfiguratsiooni kohta leiate teenindusraamattulevad autosse seadistatud. See informatsioon Dubleeritud auto keha esipaneelil.

Näide:
Õli asendamiseks automaatseks edastamiseks sisestate oma ID-d SKODA ettevõtte elektroonilisele kataloogile või mõnele muule kauplusele. Selle tulemusena saate teavet selle kohta, mida täpselt kompositsioon peaks olema määrdeaine.

Kui me sisestame 05508420125 A2 Index - siis saame teavet, et määrdeaine JWC3309 indeksiga sobib summas 7 liitrit (kompositsioon märgitakse ka. määrdeaine, selle viskoossus, klass).

Et mugavuse autojuhtide määrdevedelike müüakse konteinerid 1 liiter, 3, 5, 8, 10 liitrit.

Skoda Company teatab autoomanikele, et see on enamasti vaja kasutada õli sarnaseid Castrol ATF Multiveen.

Kõige tavalisemad ostmise võimalused on järgmised:

• Mobil ATF 3309;
• Castrol ATF Multiveen;
• Toyota ATF tüüp T-4 indeksiga;
• TOYOTA ATF tüüp koos T-4 indeksiga SWAGi koosseisuga alapunkti 81 92 9934.

Tuleb meeles pidada, et määrdeainete muutmisel tuleb välja vahetada õlifiltriga. See valitakse uue ostetud õli pakendi andmete põhjal. Samuti peaksite teadma, et universaalsete õlifiltrite kasutamine numbriga 09G325429A on võimalik. Filtrid numbriga 09G325429 sobivad ainult MFZ-seeria mudelitele.

Kogenud autoomanikud soovitavad pöörata tähelepanu asjaolule, et kõik indeksi A5 autosid ei ole SKODA garantii all hooldatud. Nad lähevad ametlike edasimüüjate keskustesse, mõnikord toovad autoomanikud tarbekaupade muutuse iseseisvalt (juhul, kui ametialane edasimüüja Ei ole lähedal piirkonnas). Käitumine, mis nõuab sõltumatult määruste selge järgimist.

Kuidas iseseisvalt nafta muuta SKODA OCTAVIA A5 automaatkäigukasti?

Reeglina SKODA OCTAVIA A5, õli muutus automaatkäigukast on tingitud remonditööd Käigukasti ise. On juhtumeid, kui määrdevedelikku uuendatakse selle töö tõttu. Kõigil muudel juhtudel hinnatakse õli ainult kõrgemate tehniliste näitajatega ainult teise uuendatud või teise uuendatud.

Määrdevedelik SKODA OCTAVIA A5 käigukastiga valatakse pärast auto kogu teenuse eluea jooksul tootjat. Vajaduse korral võib määrdeainete muutmist asendada sõltumatult. Ettevõtte SKODA disainerite kasulikkus hoolitses selle eest.

Põhiline funktsioonid määrdeainete Auto käigukastides on SKODA OCTAVIA A5:

• käigukasti osade ümbritsemine;
• koormuse vähendamine osa, kui nad töötavad;
• osade soojuse hajutamise vähendamine nende töö tulemusena;
• määrdevedelik peseb automaatkäigukasti sõlmede pesemine ja eemaldab metalli tolmuosakesed, mis on tekkinud käigukasti osade kulumise tõttu.

Tru K süsteemi kasutamise kaudu määrab auto omanik kergesti määrdeaine leke, millest auto sõidukit. See süsteem Võimaldab valada erinevaid määrdevedelikke ülekande-, automootoriga. Seega nafta lekete abil saab värvi juht määrata, millist sõlme juhtus sellest, millist sõlme.

Värvid ATF vedelikudKasutatakse auto SKODA OCTAVIA A5:

1. Automaatkäigukast, GUR - Red Shade, Burgundia;
2. Jahutussüsteemi antifriis - roheline, sinine (sõltuvalt kasutatud tarbitava materjali klassist);
3. Mootor - kollakas, oranž.

Sageli lekke põhjused määrdevedeliku lekke automaatse ülekandega OKTAVIA A5 mudeli vahemikus:

1. Kanda tihendite kandmine automaatkäigukasti puhul;
2. Võllide tootmine (tagajärjel on võllide ja tihendusrõngade vahel suur lüngad);
3. Esimese võlli tagasilöök käigukastis (tekib pärast seda, kui auto külastas õnnetust);
4. Nafta kaubaaluste ja käigukasti, automaatkäigukasti ja mootori vaheliste ühenduste kahjustus;
5. Bolt Break ühendamine osade ACAP juhul (õnnetuste, õnnetuste tõttu).

On vaja arvestada, et määrdeainete madala taseme tõttu kannavad hõõrdemäärad kiiresti. Kuna käigukasti määrdevedeliku puudumine ei võimalda neil üksteisele tihedalt sobida. Nende kulumise ja hävitamise tõttu on määrdumissegu saastunud söe tolmuga.

Halva kvaliteediga määrdeaine kasutamise puudumise tagajärjed (SKODA statistika andmed):

1. Hydroblock puur metallist tolmuga (toob kaasa õlipumba kõrva varruka);
2. Draivide hävitamine käigukasti käigukastiga;
3. Siduri trumli purustamine, kolvide põletamine, šahtide tihendusrõnga rebenemine;
4. Praod hüdrauliikoonis.

Automaatse ülekande pika puuduse tõttu muutub õli jääk paksuks abrasiivseks seguks. See segu käigukasti kõrgsurve all loob liivapritsiefekti, mistõttu käigukasti juhtumi osad pöörlevad.

1. Top - kontrollida kuuma seisukorras määrdeaine taset;
2. Alam - kontrollida määrdeainete taset külmas olekus.

Et kontrollida väga nafta staatuse, siis on vaja eemaldada DIPSTICE, seejärel kohaldada väikese hulga määrdeaine valge koe.

Kui värskendate määrdeaine segu, peate juhinduma lihtne põhimõteNimelt: omandada selle määrdeaine, et tootja soovitab. Enamasti parem kasutada poolsünteetilisi sünteetiline õli. Siiski ei ole lubatud kasutada madalama kvaliteediga määrdeainet kui tootja on ette nähtud.

Algaja autojuhtide peaks teadma, et sünteetilist määrdeainet nimetatakse mitte-muutumatuks, valatakse kogu kasutusaja jooksul üks kord. Erinevalt teistest autodest kasutab auto SKODA OCTAVIA A5 kvaliteetset sünteetilist õli, millel on löögireserv 155 000 läbisõit. Selline määrdeaine ei kaota oma omadusi isegi pika ekspluateerimisega suurenenud koormuste tingimustes. Selle määrdeaine segu arendamiseks sai SKODA tarbekaupade Genfi näitusel 2015. aastal. Seni ei ole ükski teine \u200b\u200bettevõte suutnud saavutada sama näitajaid oma tarbekaupades.

Uuendada määrdevedelikku SKODA OCTAVIA A automaatseks ülekandeks, peate järgmisi tööriistu:

• võtmete kogum;
• uus määrdevedelik.

Oktaavimudelite määrdeainete muutus A5 viiakse läbi järgmistel kahel viisil:

1. Osaline asendamine;
2. Täielik uuendamine määrdeaine.

Osaline värskendamine määrdeaine saab teostada iseseisvalt. Sellisel juhul toimub reeglina määrdevedeliku täielik uuendamine pärast 2-3 selliste protseduuride järel. Kuna iga protseduuri läbiviimisel ühendab vana õli 40-50% kogumahust.

Täielik määrdevedeliku asendamine viiakse läbi Uasi spetsiaalse paigaldamise abil. Sellisel juhul peate umbes 10-11,5 liitrit määrdeainet. Tuleb meeles pidada, et see meetod määrdeainete muutumise kohta on väga kallis, see maksab 2,5 korda kallim kui osaline õli muutus. Ja kuna on vaja kasutada Uasi paigaldamist, ei saa iga autoteenus sellist tööd teha.

Enne tarbekaupade ajakohastamise tegemist tasub tuttav ohutusseadmega, mis näeb välja selline:

• on vaja rangelt järgida juhiseid;
• on vaja kasutada kummist kindaid;
• kõik protseduurid viiakse läbi ainult ülevoolu, remont pit, hüdraulilise tõstja sisseehitatud kindlustussüsteemiga (tähendab valimiskork lifti, kui andurid tuvastavad, et koormus võib puruneda).

Vanaõli äravoolu ja loputamise kaubaaluste loputamine kiibide eemaldamisega

Õli asendamise protsess SKODA OCTAVIA A5 automaatses edastamisel ei ole raske ja omanik nõuab minimaalset tööriistu ja maksimaalset täpsust. Enne selle töö tegemist on vaja veenduda elektrilise termomeetri olemasolu, et kontrollida määrdeaine temperatuuri käigukasti temperatuuri. Võtke Ratchet võtme võtme võtmest kuni 10-ni, kuuskant on 5,5 (uute mudelite puhul, kasutage kuusnurki 5). Te ei tohiks unustada, et enne määrdeaine muutmist tasub käigukasti jahutamist 28 ° C-ni (seega määrdevedeliku temperatuur on umbes 38 sekundit).

Samm-sammuline juhendamine näeb välja selline:

1. Keerake pistikupesa ümber kuuskant 5,5 või 5. Niipea, kui õli hakkab peatuma, oodake, kuni see lööb seda enamik. Pärast õli klaasi täidetakse täielikult antud pistikuga. Oodake, kuni määrdeaine jäägid on lõpuks virna.
2. Pärast õli varred, saate alustada lahti keerates õlipannile (pärast seda, kui olete selle ümber keeratud, on see väärt kuivas riidega).
3. Järgmisena peate muutma õlifiltrit. Tuleb meeles pidada, et õlifiltri kinnitused on valmistatud alumiiniumist. Kui demonteerimine on seda väärt õrnalt keerake oma kinnitusdetailide poldid, et mitte lõime nende lõigata.
4. Pärast filtri muutmist keerake tagumise õlisalve.
5. Seejärel saate jätkata uue määrdevedeliku täitmist.
6. Pärast uue õli täitmist alustame mootorit 10 sekundit ja kontrollime õli oleku anduri lugemist (sõltuvalt vabanemisaastast, võib see erinevalt erineda, et automaatse ülekande määrdevedelik on piisav).

Õli Muuda erinevust automaatse edastamise teiste SKODA mudelid

SKODA OCTAVIA Autode ülekande käigukastid 1.8 TSI ja 1,6 MPI kehas A5 ja A7 asendamise protsess võib veidi erineda. Määrdeainete uuendamise sagedus võib olla 65 000 - kuni 195 000 läbisõidu kilomeetri. Samuti tuleks arvesse võtta konstruktiivsed omadused Konkreetsed mudelid.

Määrdeainete valik

SKODA OCTAVIA automaatkäigukasti automaatkäigukasti automaatne edastamine 1.8 TSI ja 1.6 MPI on väärt ainult nende tootja poolt soovitatud määrdeainete segude valamist. Andmed ATF brändi sobib nendes mudelites, indeksi number kataloogi, mille G 055025A2.

AS B. viimased aastad Fakesi müügijuhtumid on sagedased, omandavad selle segu ainult ametlikes kauplustes. See maksab 1570 rubla. Seega kulub see 5,5 liitrit selle segu, et täielikult asendada määrdeaine materjal mõtestatud mudelite käigukastidesse. Autode omanikkulud on 10205 rubla.

Kuidas asendada määrdeainet?

Õli vahetamine Octavia 1.8 Automaatne edastamine 1.8 TSI ja 1.6 MPI kehas A5, Tour ja A7 kasutab määrdeaine topelt äravoolu meetodit.

Meetod Double Areliõli Actis:

1. Esimene jahtuge mootori (nendes mudelites on kõige parem muuta külma edastamisel määrdevedelikku).
2. Pärast edastamise jahutamist peaksite lahti keerama, millega õli tase kontrollitakse.
3. Eemaldage täiteklapi toru, tühjendage määrdeaine.
4. Loputage kaubaalust ja õlifiltrit ning seejärel installige need oma kohale (loputus viiakse läbi spetsiaalse loputamise abil).
5. Tagasi katseklaasi asukohta käigukastiõliPärast seda saate jätkata uue määrdeaine täitmist.

Pärast uue määrdeaine üleujutamist alustage auto mootorit 3 kuni 8 minutit vaheldumisi üleminekut. Pärast seda aega lähtestage andur, mis (anduri reset käivitamiseks, seejärel lülitage mootor välja, seejärel sisestades süüteklahvi, pöörake lõksu põrandale päripäeva pärast 5 sekundi möödumist, taaskäivitage mootor ja kõik on valmis).

Seda protseduuri tuleks teha 2 korda, välja arvatud anduri lähtestamine, siis 2 korda. Kaitse mootori teist korda, kui see on juba 10 minutit, intervalliga esimese protseduuri vahel 10 minuti jooksul.

Määrdeaine valimine automaatseks edastamiseks DSG6 2016-2018

Mudelid A5, Tour või A7 SKODA OCTAVIA 1.6 ja 1.8 TSI avaldatud 2016 - 2018 hindavad kirjeldatud protseduuri väiksemate meetmete tegevuste.

Kõigepealt peaksite nägema tehniline dokumentatsioon Auto, kus leiate teavet selle kohta, milline määrdeainet teie konfiguratsioonis tuleks kasutada. Tuleb kaaluda uute mudelite puhul, ettevõtte insenerid on teinud muudatusi käigukasti, anduri süsteemi kujundamisel.

Seega, kui muutuvas määrdevedeliku nendes mudelites peate asendama ja temperatuuriandur õli (see on kinnitatud parem pool Universaalsest automaatkäigukasti andurist ja pakitud sinise isolatsiooniga). Sõltuvalt konfiguratsioonist võib 1 universaalne andur seista. Sellisel juhul peate selle asendama ainult.

Automaatne edastamine kuni 2016. aastani erineb DSG6 automaatkäigukast mitte ainult disainiga, vaid ka vajalikul koguses õli. Seega, kui vahetamisel tarbitav materjal uus kast Teil on vaja 4-5,5 liitrit määrdevedelikku.

Autode omanikele MPI indeksiga vajate 5-7 liitrit, sõltuvalt sellest, kas olete esimene kord värskendate määrdeainet!

Kokkuvõttes on väärt märkimist, et kogu rivistus SKODA OCTAVIA autod saavad omanikule usaldusväärselt teenida juba aastaid. Tänu inseneride hoolas töö ja SKODA disainerid said autojuhid tõeliselt kvaliteetseid autosid, mis on suutnud luua kõige usaldusväärsema hinna ja kvaliteedi suhtega. Ja tänu asjaolule, et Skoda firma pidevalt parandab ja uuendab oma automudelid koos temaga, kasvab klientide arv pidevalt. Praegu võite olla kindel, et ettevõtte SKODA ootab jõukat tulevikku.

DSG6 02E / 0D9 Diagnostika: TASUTA!
DSG6 02E / 0D9 remont mehhatroonika: 25000-45000 hõõruda. Garantii 6 kuud.
DSG6 02E / 0D9 remont mehhatroonika: 45000 hõõruda. Garantii 6 kuud.
DSG6 02E / 0D9 remondi automaatkäigukast :. Garantii 6 kuud (ilma läbisõit piiramiseta).
DSG6 02E / 0D9 Kasutatud automaatkäigukast :. Garantii 1 kuu.
DSG6 02E / 0D9 REMKOMPLEKT Clutch: 15000 RUB. Garantii 6 kuud.
DSG6 02E / 0D9 siduri asendamine :. Garantii 1 aasta.
DSG6 02E / 0D9 Asendav õli ja filter - 2000 rubla.

* Raha ja sularahata maksed (LLC), kaardi maksmine. Töö all.
** Esindavad bürood ja partnerid piirkondades (teenus, s / h jne)

Mis on DSG 7 remont?

Asendamine clutch DSG. 7

Vana klapp on paistnud, ei ole üldse kliiringut

Vana campack - isegi mõlemad laager ülekuumenenud

Sidurikus on iseenesest üsna usaldusväärne mehhanism, kuid aja jooksul on nad endiselt kulunud. Sel juhul asendatakse sidur DSG 7 SKODA OCTAVIA-ga. 6-kordse kasti puhul, mis on tuntud, on niiske tüüpi käigukast, seda protseduuri viiakse läbi palju harvemini (umbes 150-200 km, mõõduka töö all, kuigi üsna sageli tulid autod, kus töötab umbes 300 tuhat km), Selle asemel, et PPC kuiva tüüpi, kus siduri asendamine DSG 7 võib juba vaja, alustades 25-30 tuhat km.

Sa peaksid ka teadma, et sidur vastutab paaritu ülekande eest - vilgub kiiremini, sest See vastutab esimese ja tagumise käigukasti töö eest (suurenenud koormus). Liiklusummikute püsiv ratsutamine mõjutab ka siduri ressurssi negatiivselt.

Esialgu tootjad 6 ja 7 kiire DSG andis võime asendada klipid käigukasti ja seega toodab remondi komplektid. Pärast seda protseduuri nõuab siduri kohandamist. Selle töö kohta (asendamine + korrigeerimine + kohandamine + paigaldamine) pakume 1 aasta garantii.

Mehhatroonika parandamine ja asendamine DSG 7

Valdav enamik juhtumeid, probleeme kasti kahe siduriga algavad mehhatroonika (tegelikult kontrollib lülitusprotsessi). On DSG 6, mis toimub keskmiselt kõik juhtub hiljem kui DSG 7.

Probleemid temaga võib tekkida karusnaha tõttu. Solenoid kulumine (ilmuvad jerks). Sel juhul ei nõuta tavaliselt mehhatroonika täielikku asendamist, vaid ainult solenoide muutumist.

Teine probleem kõige rohkem on a elektrooniline üksus Mehhatroonika juhtimine, tavaliselt probleemid tekivad ülekuumenemise tõttu (külma süsteemi käivitamisel läheb hädaolukord). Kui taastada üksus ebaõnnestub, asendatakse see järgneva ümberplaneerimise all külmunud auto. Toodame mehhatroonika DQ200 dq250 ümberprogrammeerimist konkreetse auto jaoks.

Tüüpilised vigade sümptomid

Põhimõtteliselt on probleemide hotbingerid tõmblukkide välimus liikumise alguses jerks ja lülitumisel vähendatud ülekannetes (alla). Halvema versiooniga - kontrollpunkt ei lülitu sisse ja seetõttu ei lähe masin. Enamikul juhtudel läheb kasti hädaolukorra režiimi, mis ei kao, kui vead lähtestatakse (mitte alati). Samotekis ei ole tasutud, nagu alati reeglisse töötamine - varasem, seda odavam remont mehhatroonika DSG 7 SKODA OCTAVIA A5 02E 0M 0cw jne

Mis siis, kui mehhatroonika remont ei ole võimalik?

See juhtub ja sageli (tavaliselt pärast õnnetusi). Tuleb asendada kasutatud, remondi- või uute ja seejärel ümberprogrammi all vajalik auto. Meil on laos kasutatud, parandab mehhatroonika DSG 7 laos. Koht, me reprogrammeerige auto soovitud auto 20 minuti jooksul. Töö maksumus on esitatud tabelis (vt eespool).

Mehaaniline osa DSG 7

Sellel on ka probleeme.

Laager kandma küsimusi müra sõidu ajal, mis suurendab arvu revolutsioonide ja kiirusega. See lahendatakse laagriplaadi avamise ja järgneva asendamisega.

Lülituspistik hävitatakse - isegi ülekanded ja tagurpidi. Rullib hädaolukorra režiimi.

Nõelalaagri hävitamine primaarse võlliga voolab esmase võlli tihendi. Need, kes muudavad siduri - see on tungivalt soovitatav asendada need kaks üksikasju.

Kuidas DSG6 tööd?

PPC DSG 6-s (dq250) kasutatakse niiske adhesiooni. 1. sidur vastutab paaritu käigukasti ja tagumise kiiruse kaasamise eest, teine \u200b\u200bvastutab isegi programmide eest. See disain võimaldab teil ühendada järgmise ülekandega ajal, mil eelmine üks töötab ja lülitage koormus, ilma rataste pöördemomendi edastamise katkestamata. Selle 6-käigukasti kaal on ~ 93 kg, mis on märgatavalt rohkem kui DSG-7.

Kontrollpunkti erisõlm tegeleb sidurite ja ülekannete töö kontrollimisega - mehhatroonika, mis oma töös kasutab spetsiaalsete andurite ja muu tunnistust elektroonilised süsteemid auto.

Üldiselt on Octavia A5 DSG6 üsna usaldusväärne edastamine, palju vähem problemaatiline kui 7-sammuline kaaslane, kuid samal ajal langeb see remondiks. Probleemid võivad olla tingitud laagrite kulumisest, siduri kulumisest, samuti kahemaski hooratas ja muidugi mehhatroonika. Kõik need probleemid lahendatakse üsna eelarve - DQDL toodab nii osalist kui ka kapitaalremont DSG 6 OCTAVIA A5. Samuti on võimalik asendada lepingu DSG6-ga (DQ250) koos mehhatroonika ümberplaneerimisega soovitud masina all.

Kuid selle kontrollpunkti kõige problemaatilisemad sõlmed on:

Tavaliselt probleeme nende remont dSG kastid 6 SKODA OCTAVIA A5 meie DQDL-teenuses.

Mis moodustab remont DSG.6?

Parandus- / asendamine Mechatronics DSG-6

Karusnaha tõttu võib tekkida mechatronome'i probleemid. Solenoid kulumine (ilmuvad jerks). Sel juhul ei nõuta tavaliselt mehhatroonika täielikku asendamist, vaid ainult solenoide muutumist.

Mehhatroonika 02E dq250

Teine probleempunkt on mehhatroonika elektrooniline juhtimisseade, tavaliselt tekivad probleemid ülekuumenemise tõttu (kui seda külma süsteemi käivitamisel läheb häire režiimi). Kui taastamise seade ebaõnnestub, asendatakse see soovitud masina järgneva ümberplaneerimisega. Toodame mehhatroonika DSG6 DQ250 02E ümberprogrammeerimist konkreetse auto jaoks.

Siduri DSG-6 vahetamine

Mis märkimisväärne kangas siduri DSG6 kasti, ECU hakkab maksimeerima varda lülitumise sidur, seeläbi põhjustab õlipump pidevalt. Selle tulemusena hakkab ta ülekuumenema (kontaktide isolatsioon on tavaliselt sulatatud) ja DSG (kõrgendatud temperatuuri tõttu) võib esineda DSG ECU ise.

Adhesiooni allutatakse kõige enam kulumisele, mis vastutab paaritu ülekande eest, kuna auto kasutamine hakkab auto liikuma (ja mis on sel hetkel tuntud maksimaalne koormus). Sidurisagedust (tema elatus) saab määratleda diagnoosimisel.

Töönäited

OCTAVIA A5 2011 1.4T 122 LAN DSG 7 0AM DQ200 asendades mehhatroonika. Sissetuleva diagnostika näitas mehhatroonika hüdraulilise osa talitlushäireid, samuti piisavat sidurit. Pärast nõusolekut kliendiga otsustati remontida ainult mehhatroonika hüdraulikaosa ja sidur asendada siduri kuni suveni - tavalise diagnostikaga on võimalik ennustada siduri kriitilist kulumist ja öelda, kui palju see reisib . Asendati hüdraulikaosa, valati kasti uue õli ja kohandatud.

Väntvõlli laager kokku kukkunud ja sõid võlli - seda tuleb muuta

Parandus 0:00 (partner teenust Skodovsky klubi) parandati. Defektse defektse korral tuvastati defektselt näärmete all olevate nafta voogude ja teise siduri kokkuvarisemise. Kasti demonteeriti, pesta ära - kõik näärmed asendatakse. Asendati esmane võll (varuosad laos (kes vajab s / h - kirjutada)), kasti kogutakse. Muutunud adhesiooni kahvlid, sidur lahkus oma emakeelest. Kasti rakendatakse paigaldusele.

OCTAVIA A5 1.8 2009 DQ200 0AM - liikumise ajal segati mutrivõti armatuurlaual (P17BF-001, P17BF-000) mehhatroonika hüdraulilise osa asendamine.

p.S. Alati kasutatud ja taastatud mehhatroonika DQ200 0M 0cW selle ja teiste vagi jaoks. Me programmeerime teie auto alla 5 minuti jooksul.

Nimekiri põhilistest vigadest, mida me otsustame

• Kingad ja tõmblused vahetamisel. Vead elektrooniline diagnostika mitte
• Vibratsioonid ja löögid liikumise alguses. Elektroonilise diagnostika vigu ei ole.
• Kadunud tagurpidi käik. R-i sisselülitamisel läheb masin häire režiimi, PLDS on sisse lülitatud. Elektrooniline diagnostika on tavaliselt viga: 19143 P2711 - käiguvahetuse protsesside ebausaldusväärsed andmed.
• Kui lülitate kontrollpunkti "D" režiimi / "R" sisse ja seejärel käivitab masin liikumist. Elektrooniline diagnostikaviga: 19143 P2711 - Shift-protsessi ebausaldusväärsed andmed.
• Käigukast langeb hädaolukorra režiimi, PRNDS põleb. Kui sisse / välja süütamine, mõni käigukast töötab normaalselt, siis kõik sama. E-diagnostika Tavaliselt vigu: 18222 P1814 - rõhu reguleerimisventiil 1 jaoks AKP-N215: ahela katkestus / lühis 18223 P1815 - rõhu reguleerimisventiil 1 jaoks AKP-N215 lühis pluss 18227 P1819 - rõhu reguleerimisventiil 2 Automaatne N216: ahel Break / lühis kaalu 18228 P1820 - rõhu juhtimisklapp 2-N216 lühise pluss
• Perioodiliselt langeb PPC hädaolukorra režiimi, PRNDS põleb. Kui sisse / välja süütamine, mõni käigukast töötab normaalselt, siis kõik algab uuesti. E-diagnostika Järgmised vead: 18115 P1707 - sekkumine mehaanilise mootori töösse, 17252 P0868 - rõhk käigukasti kohanemisel piiril
• Pärast kasutatavate mehhatroonika paigaldamist ei lülitu ülekanded, sest see on vajalik. Tavaliselt pingutatakse see sisselülitamisel.
• Pärast kasutatava mehhatroonika paigaldamist valtsid käigukasti liikumise alguses hädaolukorra režiimi. E-diagnostikaviga: 19143 P2711 - käiguvahetuse vahetuse protsesside kehtetud andmed

See ei ole täielik nimekiri probleemidest ja vigadest. Kui teil on küsimusi, võite helistada kas.