Pneumatici su UAZ 31512. Sigor Jeep - Sneakers dure. Gomma domestica su UAZ. Quali pneumatici sono adatti per UAZ

Auto affidabili e pratiche UAZ sono popolari nel nostro paese. La formazione Abbastanza largo. Le auto stesse sono molto senza pretese e hanno grandi opportunità in termini di passabilità e movimento sulle aree fuoristrada. Inoltre, i modelli SUV sono dotati di componenti progettati per migliorare il già alto sfide. Uno di questi è pneumatici fuoristrada su UAZ. Tuttavia, è necessario avvicinare con competenza la scelta.

Per capire questo problema, è necessario tenere conto di molti dei punti più diversi. È anche importante prestare attenzione alle caratteristiche di alcuni pneumatici. E, naturalmente, sappia cos'è la gomma per tutta la stagione.

Quali pneumatici sono adatti su UAZ?

Ad esempio, per i modelli UAZ 33 e molte altre auto simili sono pneumatici rigorosi. Saranno in grado di far fronte a carichi colossali che forniscono un SUV. Oggi nei negozi automobilistici ci sono molte opzioni diverse. E se vuoi scegliere qualcosa necessario, a volte puoi anche confondere. La gomma autostradale verrà per l'UAZ. È universale e piuttosto resistente. Può essere usato sulla pista e su cattive strade. Il senso speciale fuori strada sarà semplicemente - ci saranno modelli di fango.

I principali parametri dei pneumatici di fango

Qualsiasi proprietario del SUV deve sapere che i pneumatici destinati alla sporcizia possono influenzare significativamente i fattori come la manipolazione, la velocità, la permeabilità. Le stesse preoccupazioni caratteristiche di performance. Scegliere. pneumatici di fango Su UAZ, è importante tenere conto delle dimensioni necessarie del pneumatico, il disegno del suo battistrada, la possibilità di sollevare la capacità, quando si sceglie tale gomma, è importante sapere immediatamente quali strade dovranno guidare.

Se la macchina viene utilizzata nelle zone di sabbia e palude, allora dovresti scegliere opzioni più morbide. Se la strada sta dormendo con pietre, allora qualcosa di più rigido è adatto. Parametro importante - Protezione. Lo pneumatico ad alta qualità e affidabile e ammorbidito ha un disegno a forma di albero. Più rigido, destinato allo sporco, sarà designato da un ornamento costituito da grandi blocchi. Presente pneumatici di fango Deve avere la marcatura del fango.

Classificazione

Prima di tutto, devi sapere esattamente cosa, in generale, ci sono pneumatici. Dovrebbe anche tenere conto dei criteri per i quali è possibile rimanere su una qualsiasi delle opzioni. In generale, tutte le gomme differiscono nel disegno del tapis roulant, il tipo di rivestimento del tessuto stradale, stagione.

Quindi, i pneumatici sono evidenziati su UAZ, tipo asimmetrico e non direzionale. Dal tipo di rete stradale ci sono autostrade, strade, prodotti di forza universali e aumentati. In stagione - inverno, per l'estate e tutta la stagione. Ci sono anche altri parametri per i quali è possibile classificare i pneumatici. Uno degli indicatori più importanti è un rivestimento. La gomma può essere una strada o un'autostrada. Questi pneumatici sono caratterizzati da un buon pavimento sull'asfalto. Anche su prodotti di rivestimento solido hanno una frizione eccellente. Questi pneumatici sono contrassegnati come HT.

Più pneumatici differiscono in termini di rumore e umidità. Tuttavia, per l'inverno, questi pneumatici non si adattano. Il prodotto non ha le caratteristiche necessarie in modo da poter muovere in auto su neve o ghiaccio. Modelli universali o quelli adatti per la maggior parte delle strade hanno una marcatura. È importante ricordare che questi pneumatici non sono destinati all'uso durante tutto l'anno. Caratteristica - Modello di grande battistrada.

I modelli di fango sono indicati da m / t. Sono progettati per la guida in condizioni cattive o addirittura estreme. Tali modelli sono stati installati su UAZ e auto militari progettati per la caccia o la pesca. Caratteristiche per le quali possono essere distinte - un protettore abbastanza profondo, una lunga distanza tra spighe, così come il primer. Quest'ultimo facilita la permeabilità nelle condizioni di fango profonda. Quando si muove, questi pneumatici creano un sacco di rumore. Puoi anche aggiungere una modifica sportiva dei pneumatici a questa classificazione.

Questa gomma sarebbe più adattata a quella che praticamente non guiderà la conversione. Un tipo simile di prodotto ha preso un po 'di modifiche stradali e dalle versioni universali. Deve essere ricordato che non sono anche destinati all'operazione invernale.

Cordiant offroad.

Questo è un pneumatico universale, che nel suo tempo è diventato un prodotto rivoluzionario. I modelli sono riusciti a conquistare il segmento dei pneumatici disponibili e i suoi concorrenti sono completamente assenti. Questi prodotti sono pienamente giustificati da questi prodotti. Questa gomma fuoristrada è una scelta eccellente se hai bisogno di pescare sulla strada del livello iniziale di complessità. Il modello è completamente fango, quindi è meglio non usarlo per l'inverno. Per quanto riguarda il movimento del fango, tutto è perfetto qui.

Ma sul serio fuoristrada con questi pneumatici sarà a disagio. Questa è la scelta di coloro che non vogliono affrontare le modifiche della macchina.

Contity Expedition e Cooper Discoverer STT

Contradizione Spedition Figure Tread - copia del modello da cordiante. I pneumatici sono adatti per "pagnotta". Il prodotto si mostra meglio di Coriant. Inoltre, la gomma è facile e morbida. La dimensione è leggermente inferiore al produttore dichiarato. Se c'è una scelta - cordiali o contyre, l'ultima opzione è sicuramente migliore.

Per quanto riguarda questa è una gomma fuoristrada chic di produzione americana. Il prezzo è abbastanza alto. Pertanto, non è necessario installarlo come standard. Si consiglia di utilizzare un pneumatico 265/75 / R15. Per il montaggio sarà necessario tamponare archi delle ruote. Questa è la scelta perfetta per 469 modelli.

I-245 da "Omskshina" e Avanti Safari 500

Il primo modello è un classico. Anche se il disegno del battistrada non è affatto. Ma i proprietari dell'UAZ lo sanno da questi pneumatici puoi fortuna. Basta tagliare il pneumatico. La dimensione è di serie, e li acquisiscono precisamente sotto il taglio. Allo stesso tempo, Avanti Safari 500 è un'opzione reale estremamente produttore nazionale.

Il prezzo è molto conveniente. La dimensione è l'unico e lo standard per l'auto UAZ-452. Tra i vantaggi sono un'eccellente pericolo per la sporcizia. Tra i minusti è una gomma solida e molto pesante. Un'opzione di budget.

Pneumatico UAZ "Bear": per moderato fuoristrada

Questa gomma Yashz-569 è molto popolare. Il prodotto è adatto per l'uso in condizioni fuoristrada tempeste. Naturalmente, se cavalcano le strade esterne non è il compito principale. Il "Bear" si adatta ai "Patriota" dell'UAZ e sulla "Niva", e su UAZ 33. Tuttavia, per l'auto UAZ-469, così come per "Hunter" e "Patriot", non sono raccomandati per usarli In questo caso, il pneumatico è inferiore al necessario. Nessuna efficienza speciale da loro da aspettare. Ma se acquisti un disco di passaggio, è abbastanza possibile installarlo sulla "pagnotta".

Queste gomme possono fornire abbastanza alto livello Comfort e su asfalto, ma non si adattano per l'uso quotidiano. La gomma ha un motivo del battistrada fuoristrada. A tali pneumatici sono stati vinti i primi posti nelle raid dei rans. Puoi anche vedere spesso l'UAZ militare, condotto in questa gomma. I proprietari sostengono che questo una buona scelta. Quindi, il protettore è piuttosto serio, il pneumatico è normalmente pulito di sporcizia. Ma meno - è basso, circa 30 pollici. Larghezza dei pneumatici - 235. L'auto sulla strada con il "Bear" è più stabile che con le gomme regolari.

Pneumatici I-471

Questo modello, come il "Bear", è fatto sul pneumatico della Beshame e ha gravi vantaggi. L'auto si muove molto delicatamente con esso. Se ci sono giunture sull'asfalto, questi pneumatici su UAZ semplicemente inghiottili. Il modello ha anche un'eccellente stabilità del corso. Il modello del battistrada ti consente di superare anche aree difficili. Molte persone del genere con questi pneumatici, la macchina acquisisce un aspetto unico e combattimento. Sembrerebbe che i pneumatici più larghi debbano essere compresi stretti. Tuttavia, in questo caso non è così.

Il pneumatico è installato sui dischi regolari, può essere montato sulla fotocamera. Se viene utilizzata la prima opzione, la gomma deve essere installata solo con la fotocamera. Su forgiato può essere usato senza di esso. In estate è una versione affidabile, ma in inverno, la sua intera efficienza è ridotta a zero. Anche coloro che sono riusciti a utilizzare il modello sostengono che i pneumatici sono a malapena bilanciati. Nonostante il fatto che la maggior parte installa questi pneumatici su UAZ con dischi regolari e quindi guidare senza problemi, non è interamente corretto. Una sfumatura simile è molto importante. La larghezza del disco deve essere più larghezza di gomma. Quindi, per questo pneumatico, è di almeno 7 pollici. In breve, il modello è affidabile per molti aspetti. Ma se c'è una pista del trattore avanti, e la doccia è passata prima, allora è meglio non rischiare. Sostengono che questa opzione è mal controllata.

Pneumatici invernali su UAZ

Sulla cavalcata UAZ molto e spesso. Più trapiantato su di loro con "Niva". E dopo tutto, è per cosa amare questi modelli - la liquidazione è alta, ottima permeabilità e molti altri vantaggi. L'acquisto delle persone invernali pensa quando al di fuori della finestra del gelo. Non c'è tempo speciale tra cui scegliere. Pertanto, le persone vanno a negozi e comprano ciò che è sul bancone. Questo approccio non è corretto. Nei negozi offrono molto spesso solo ciò che hai urgente bisogno di vendere. Spesso i proprietari di "pagnotta" preferiscono i prodotti del produttore nazionale.

Molti acquisire I-192. Lei ha un serio aspetto, e il modello del battistrada è abbastanza aggressivo. Per quanto riguarda il funzionamento invernale, tali scivoli di pneumatici ed è molto pericoloso. Per la stagione fredda viene poco. Ma i pneumatici invernali sul "Patriot" sono disponibili in una vasta gamma. E poiché la ruota normale delle ruote "Buganka" è 225/75 / R16, è abbastanza possibile applicare questi modelli non solo su di esso, ma anche su altre auto.

Nokian SUV e Hankook I Pike RW11

Nokian SUV è una versione avanzata dell'ultimo modello che ha ricevuto molte buone recensioni.

L'anno scorso, il pneumatico ha avuto il tempo di dimostrare che non era invano. Ma allo stesso tempo devi ricordare che questa è una decisione del bilancio. È adatto per l'inverno sia in versione costellata che in una versione imbarazzante.

Questo non sarà detto su Hankook I Pike RW11. Non ci sono punte. Questo è il cosiddetto velcro. Gomma rilasciata dal produttore coreano. Le merci sono piuttosto di alta qualità e offerte a prezzi accessibili. Il pneumatico può essere acquistato ad un prezzo da 3 a 10 mila rubli per unità. Lei ha molto riscontro positivo. Il modello si mostra in inverno - anche in neve profonda, sulla superficie laminata o sull'asfalto. Questo pneumatico è ottimale per le città, ma anche su fuoristrada non lo illuminerà.

Conclusione

Ecco una tale scelta di gomma sulle auto UAZ. In generale, pensando a cosa. Ci sono anche soluzioni di budget per la città, ci sono opzioni per gli estremi. C'è anche una buona scelta gomma invernale. Quindi, il tuo SUV sarà tutto l'anno in piena disponibilità al combattimento. Dovresti scegliere solo i pneumatici correttamente e spostare il trasporto in tempo.

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Selezione di pneumatici UAZ precise 31512-31519 Tutti 2.4 (2.9) 1998-2005

Molti pneumatici su UAZ 31512-31519 Tutti 2.4 (2.9) 1998-2005 in apparenza sono molto simili l'uno con l'altro. Sembrerebbe lo schema del battistrada lo stesso, ma il grado della sua complessità è individuale per ogni modello. Una e la stessa opzione possono esistere centinaia di sottospecie, quindi scegli pneumatici estivi, il cui prezzo è adatto a quasi tutti i budget, specialmente attentamente, dato i minimi dettagli. Quando acquisti nuovi pneumatici, dovrebbe essere considerato:

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Pneumatici invernali

Nella stagione fredda, è importante che i pneumatici abbiano eletti indicatori di proprietà di accoppiamento di trazione con rivestimento innevato e a glassatura. Inoltre, le loro caratteristiche dovrebbero includere:

• molta forza;
• eccellente permeabilità;
• ottimo confronto con cicogne;
• durata;
• cornice rinforzata;
• frizione ottimale e efficienza di frenatura.

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Gomma su UAZ è un argomento molto vigoroso ed esteso, che non ho ancora preoccupato. Oggi proveremo a capirlo in questo difficile problema. Per quanto riguarda la gomma ci sono un paio di buoni articoli, incluso il sito http://www.uazbuka.ru. Ho deciso di comporre da lì il materiale e il presente in una forma più conveniente. Così…

"Questi ragazzi hanno bisogno di entrare in posti più importanti di te. Prenditi cura della gomma. Controlla immediatamente i tuoi pneumatici. "

Il primo articolo racconta la gomma "Naz" su UAZ 🙂

Gomma "non proprie" su UAZ

Solo i pneumatici del terreno di fango sono in grado di instillare la fiducia illimitata del proprietario del SUV.
Queste gomme sono originariamente progettate per superare le strade più complesse fuoristrada, anche se su strade ordinarie non è formata per cavalcarli. Efficienza quando si muove di più tipi diversi I terreni, spinta sufficiente per superare lo sporco e i foddes, "non-flagività", forza e movimento a qualsiasi pressione della pompa - per tutti e amare i pneumatici del terreno fango cacciatori e pescatori, così come gli amanti del giro fuoristrada.

Gomma BFGoodrich Radial Mud Mud Terrain T / A.

Gomma radiale tubeless con triplo cavo polimerico protettivo. Ha un insieme sviluppato ed equilibrato di qualità fuoristrada e per molti jeepers serve come una sorta di riferimento per il confronto. Il terreno di fango T / A è consumato (chilometraggio in ordinario condizioni stradali Può raggiungere 40-50 migliaia di km) ed è prodotto in una vasta gamma (nove taglie su dischi da 15 pollici, 6 dimensioni del 16, da 2 a 16.5).
Cooper Discoverer STT. Pneumatico fuoristrada Marchio famoso e popolare in America. Secondo le singole qualità fuoristrada, è inferiore al precedente, ma più universale. Lei perde un po 'di forza e resistenza, ma più economico (però, se prendiamo in considerazione di nuovo negli Stati Uniti). Disponibile anche in una gamma molto ampia (10 dimensioni su dischi da 15 pollici, da 13 a 16, da 3 a 16.5, vi è anche sulle dimensioni di dischi da 10 e 14 pollici).

Gomma General Tire Grabber Mt.

Questo pneumatico è prodotto dal gruppo continentale di aziende. Ben affermato su strade sabbiose (il rapporto ottimale del quadrato di Schezhek verso le profondità delle scanalature), affronta perfettamente il fango (protettore autopulente) e non ha paura delle strade pietrose (nuova composizione in gomma superfraque). Sull'asfalto è rumoroso. È prodotto finora solo in sei delle dimensioni "Jejit" più funzionanti.
Goodyear Wrangler Mt / R. Appartamente apparire, questa novità è stata immediatamente chiamata gli specialisti "New Word in un affare sporco". Ha una gigantesca frizione sulla sporcizia, funziona bene, confortevole sulla strada ordinaria. Goodyear introdotto in MT / R. I migliori progressi tecnologici (miscela in gomma siliconica, laterale a tre strati in silicone, protezione anti-polimero, protezione anti-prove rafforzata, il design speciale del cavo, che è impressionante nelle dimensioni della "zampa" delle macchie di contatto) e Pertanto contati, non molto, alla categoria cose all'avanguardia (beh, è \u200b\u200bun tipo di "migliore e non").

Rubber Mickey Thompson Baja artiglio radiale.

Un'altra novità. L'aspetto aggressivo provoca lo stesso stile del superamento fuoristrada. Potenti fossati obliqui duzavacuation nel protettore consentono di attaccare letteralmente dal fango profondo a rischio di "galleggiante" e la perdita di inerzia del movimento, e la miscela di gomma elastica e il cordone resistente forniscono il pneumatico di pietra e ciottoli. Il pneumatico non è economico ed è prodotto finora solo in 4 taglie.

Pneumatici su UAZ Pirelli Scorpion fango.

Anche un pneumatico così "pacifico" sembra così, contiene tutte le enormi esperienze sportive e tecnologiche, che ha acquisito Pirelli in Raids Rally International. Il fango Scorpion si comporta perfettamente sui terreni morbidi, copi bene con costosi sdruccioli, e in calcestruzzo convenzionale o comfort di asfalto e senza rumore senza lain, pur mantenendo la stabilità del buon periodo anche al massimo per la velocità SUV (130-140 km / h).

Pneumatici da tavolo "Nashinsky" su UAZ

* Dimensione del disco standard per modelli 3151 * e modelli di layout auto 6,00JXR15 PSD 5 × 139.7 e 22 c.o.108
* Dimensione del disco regolare per i modelli 316 * 6.00JXR16 PSD 5 × 139.7

Gomma su UAZ Yai-357A

Yi-357 è una versione radiale della gomma non militare UAZ-245. Di conseguenza, il fuoristrada dovrebbe comportarsi anche, ma un po 'meglio a velocità sull'autostrada.

Ho comprato UAZ con questa gomma, partenza per più di un anno. Penso che questo sia un buon modello radiale, buono in inverno ed estate. Non voglio andare in un altro modello di gomma, e poi lo comprerò solo.

Yi-357 (215-90R15) da Yaroslavl - come un disegno su una diagonale, ma significativamente più morbido. L'auto continua con fiducia, possiede, a mio avviso, buona stabilità del corso. Per la sabbia e il terreno sfuso, il pneumatico non è probabilmente molto adatto. Come lo sporco abbiamo più della sabbia, raccomando questa gomma a coloro che vivono nel villaggio o spesso vanno al cottage.

Gomma di fango su UAZ I-358

Dimensione del pneumatico 11.2-16; Scopo: Presentazione anteriore MTZ-82N; Carica indice 1050; L'indice di velocità A6 (30); Diagonal Design Diagonal; Diametro esterno, mm 895; Larghezza del profilo, mm 290; Peso, kg 44

Pneumatici per trattori. Guidano un minitractor 16-7.5. È come se fosse 31 "e 16-9.5 i. 35 ", ma ancora una volta - questa è una terribile carenza dei trattori più enormi - cinesi, sono aumentati ..., fuliggine solido, muore a volte

Dalle storie, su di esso, - nel fango, solo Super (Super non succede), ma la palude taglia e inizia a seppellire con una velocità pazza.

Rilascia la pianta di pneumatici Volzhsky (VlShz), GUSC VOLTAIR, Regione VolGograd, Volzhsky.
Il profilo basso, la pneumatico diagonale F-201 (10.0 / 75-15.3) è destinato a una macchina MKSM-800 universale di dimensioni ridotte che esegue il sollevamento e il trasporto di lavori di trasporto in cave e miniere. Basso profilo e il disegno dell'aumento della pavimentazione del tipo non direzionale fornisce alta passabilità Entrambi si spostano avanti e indietro nelle strade, su una strada innevata e su superfici deformabili, stabilità ad alto corso e frizione di pneumatici con costosa. Il carico massimo sul bus (dipende dalla stratificazione) da 1120 a 1695 kgf, massa - 30 kg, velocità massima - 30 km / h.

A proposito di pneumatici F-201, breve storia:
Per molto tempo ho viaggiato su pneumatici I-409 e ho avuto un esempio visivo di operativo I-192. I viaggi lungo i luoghi paludosi hanno mostrato che entrambe le gomme sono strette e chuck. UAZ fallisce. Dopo aver viaggiato lungo l'argilla e una carreggiata dietro gli elevati londari, i creditori e le jeep si sono scoperti che lo standard UAZ con ponti militari su ruote standard è quasi peggiore. Pertanto, ho deciso di trovare le gomme ampie e con un diametro esterno standard.
L'opzione "Gudrich" scompare per una serie di motivi:
-costoso
- Sidewall relativamente deboli (forature abbastanza frequenti)
- Grande diametro rispetto alla larghezza del pneumatico (non adatto per il mio stile di guida)

Un'opzione "Tractor Christmas Tree" della pianta Yaroslavl o Bielorussa scompare per i seguenti motivi:
- Molto tessi
- Grande diametro (sovraccarico di sovraccarico, cattiva dinamica di accelerazione e frenata)

Da me da me UAZ in condizioni pesanti Sono stati determinati i seguenti requisiti che il pneumatico deve rispondere:
-Alcoming Prezzo.
-Impeggiare il primer sviluppato (tipo I-192)
-Teleziona il diametro standard. Con una grande larghezza (da 250 mm.)
- Tutto dovrebbe non essere altro che lo standard
-La bordo

Ricerche portate a K. i prossimi modelli TVL-3, VL-30, F-201. Le seguenti dimensioni: 10/75 / 15.3 e 11.5 / 80 / 15.3 Protezione: "Albero di Natale", analogico I-192
La scelta è caduta sul F-201, analogico di I-192, dimensione. 10/75 / 15.3.
Lo pneumatico è piaciuto ciò che ha diame esterni. 780 mm. Con una larghezza di 10 pollici (quasi 250 mm). Il peso non è molto più dello standard (le tue sensazioni sono testate al supporto dei pneumatici). Il protettore della parte centrale è simile a I-192, e il lato sull'albero di Natale ".
Le paure hanno causato l'atterraggio dia. 15.3 (Uazsiky a 15).

Le seguenti idee per l'installazione di tali pneumatici sono apparse:
- Singola la camera di taglio, come sui camion.
- Espansione dei dischi (sul principio di 2-one) Set Hoops.
- Supporta dischi da apparecchiature appropriate con fori di allevamento per bulloni e mozzo. (Guardando ruote da 8-9 pollici)
-Put sui dischi standard (per la verifica)

Fissato da modo semplice "Installazione sui dischi UAZ". Il montaggio dei pneumatici ha dovuto fare due, a causa della larghezza grande del pneumatico con lati sufficientemente rigidi e un disco stretto. Con un terminale pneumatico, c'era un'impressione del genere che i nostri costruttori con salvati su matrici sotto i 15.3, e semplicemente mettono lo stigma sul fianco. Il pneumatico pompato a 2Atm. A causa del disco stretto, il protettore si trova su un arco (se guardi la "fine"). Ho messo tutte le ruote sull'UAZ con ponti e scarpe militari. Noi guardiamo. Le ruote posteriori non sono ferite da nessuna parte, anche la parte anteriore. Facciamo tag. Partire. Per asfalto, puoi andare a 80 km / h., Ma brevemente (senza equilibrio e dischi stretti). Dopo la corsa sulla strada con una lunghezza di 120 km a una velocità media di 60 km / h. Il pneumatico era abbastanza caldo (causa preoccupazione) Le gomme sono sufficientemente difficili e tutte le difetti della strada asfaltata si fanno sapere sul volante. Dopo un'accelerazione intensa e la frenata sul "Uz" guardiamo le etichette - tutto è in atto. Sventolando la pressione fino a 1,2 ATM. La macchina ha cominciato a guidare significativamente più morbido. Accanto alla strada di campagna. La vibrazione dalle ruote è scomparsa, puoi andare abbastanza velocemente. Secondo Argilla, il pneumatico non è coperto perfettamente bene, è diventato possibile accelerare e frenare rapidamente. Questo mi permette di muoversi in stile vicino a rally. Saldo dentro riga profonda. L'auto è chirks bridges e distribuzione, ma cavalca. Cerchiamo di lasciare il carreggiata in pieno azionamento. Regola a sinistra, IIIII! L'auto è leggermente aumentata, ma ha continuato il suo movimento rettilineo. Ora nella stella. Ho guidato dalla terza volta. Provo la possibilità di partenza dalla carreggiata senza l'assale anteriore. Il tentativo è stato in grado per la prima volta. Ulteriore quattro ruote motrici E di fronte. Stiamo cercando un posto dove rimanere bloccato. Si !!! Pronto. Proviamo a rotolare. Super!!! Dopo la I-409, sembra che l'auto abbia cresciuto artigli. La macchina restituisce perfettamente una divisione, mentre il processo di routing è chiaramente controllato. Sulla sabbia è tutto "way". Il processo di "crash" è sempre sotto controllo. Sfortunatamente, non è stato possibile guidare sul terreno paludoso. Guardiamo le etichette - di nuovo sul posto. La prossima modifica della fase dei dischi. Immagino, sbarazzando così delle ruote delle ruote e aumentano la macchia di contatto.

Gomma e -502

Ho messo Nizhnekamskaya I-502. Quattro ruote sono state bilanciate due (500 sbicati con kopecks). Mettilo su ruote in lega con una forma a stella e crash \u003d 0 (ruote da Kamensk-Uralsky "Vicom" stella a cinque raggi). Alla fine, ho ricevuto quanto segue. La massa di gomma nativa con un disco di 33 kg, era di 25 kg, la ruota era elegante da 8 kg. Totale 8 kg x 4 \u003d 32 kg. Il blocco anteriore era sparito, apparentemente a causa del fatto che il raffreddamento è stato migliorato. Le dinamiche di accelerazione e movimento hanno iniziato ad apparire (le ruote più facili). In vista della partenza più piccola, il Kalte è aumentato. Resistenza a turni (non così tanti inclinabili), così come la controllabilità (non c'è bisogno di torcere). Praticamente non stanco di lunghi viaggi. Non c'è praticamente nessuna capra e diventava più morbida ... consiglio, mi piace.

La strada è tenuta saldamente, non cadi nell'Uz, come "parenti". Nell'ultima neve e ghiaccio sulla pista del paese si comportava bene. Mantiene più di 50 km di UAZ con il motore inceppato, lo trascinò, la nascita, anche nella collina più piena. La strada è morbida e non rumorosa. Tengo la pressione 2,5 - 3.

A mio parere - 502 ciò che è necessario. Il diametro è sufficiente, morbido (con una tale sospensione è importante), il disegno è sufficiente per lo sporco e allo stesso tempo in autostrada è buono.

Funziona normalmente ovunque, tranne che per l'argilla bagnata - al momento bugie, l'autopulente del battistrada - 0.

Gomma I-502, sebbene non abbia dato una ragione per dubitare della Pentility dell'UAZ, ma la stabilità del termine di argilla - Bene, no. [Schiacciamento]

502 acceso strada invernale Si comporta perfettamente bene, anche se questa è una vergine nevosa e non piace. [Cuirassier]

Ho guardato il grafico del Tesoro di 2 set, conclusioni:
1. Sidewall deboli - abbattuto per passare attraverso Mach.
2. È chiuso su entrambi argilla e semplicemente a terra arable crudo (terre fertili, ma non chernozem).
3. Diametro per ed. Ponti piccoli.
4. La scala stradale cade anche rispetto allo standard.
5. Inverno Non ci sono vantaggi speciali. [Post all elk]

I-502 (225-85R15) - sviluppato da NIISP, prodotto su Nizhnekamskshina - un po 'più largo di Yai-357, e la macchina è ancora più morbida. Nel fango, questo pneumatico funziona senza importanza, immediatamente gli zoccoli e non è pulito, come Yi-357. Anche la stabilità del corso con questo è peggio, ma se si entra nello skid, tira la macchina quando il gas viene applicato molto di più. E sul formaggio solido del rivestimento "502-I" si comporta meglio "357 °". Credo che I-502 sia adatto a coloro che guidano tutto l'anno, ma è impossibile organizzare "Camel Trofi" su di esso.

Metti per 3160 quasi immediatamente dopo averlo comprato. La differenza tra la separazione standard e 520esima. L'auto quasi cessò di urlare, diventava più morbida, dinamica (anche se l'ultima probabile a causa dei dischi di casting RAID). Vero con il bilanciamento - problemi. Lo squilibrio di alcune ruote ha raggiunto 300 gr. La gomma è già passata a circa 24 mila km. Su asfalto, incl. E sul bagnato, sulla sabbia si comporta con la dignità. Non ci sono telecamere. La pressione continua perfetta - per tutto il tempo regolata una volta non più di 0,2. In breve, le impressioni sono buone. [Sibiryak]

520 (pellegrino) ha una dimensione di 235-75 R15, reali - 29 pollici. La macchina su di esso va "come petrolio", più precisamente - "come sulle rotaie" - Eccellente maneggevolezza e senza scavare. E su dischi arrugginiti completamente a tempo pieno. L'auto è molto morbida. Georgics - 2-3 PCS. sulla ruota. Pressione (macchiato): per 9 mesi non è affatto caduto! Informazioni sulle qualità fuoristrada: I E Andrei (la Bestia) erano in Tver sulla "Spedizione fuori strada" nel secondo gruppo (medio in difficoltà). Ma dovevo andare comunque il percorso più complesso. I ponti di Andrei hanno portale, e ho una fattoria collettiva e senza blocco. Ma sono rimasto bloccato su entrambi questi ponti agricoli più collettivi. Quindi questa gomma sarà cambiata solo su un trofeo da 33 pollici. [Radomirych]

Auto-pulizia nelle azioni di sporcizia dallo pneumatico stesso e-520, sembra non essere osservato :). Ma allo stesso tempo cavalca! Tre volte sulla sporcizia abbassò il neutro in neutro e nella maggior parte delle ambulanze. Ma ho tagliato - e ho guidato! - Dove è passato Vitaly su I-192, ho anche passato il I-520). Ripeto ancora una volta - solo accuratamente su entrambi i ponti bloccati sull'I-520. Ma mai a causa dello slittamento del fango della gomma. Ancora una volta - il diametro del pneumatico è di 29 pollici, I-471 - 30.4. Cioè sdoganamento Sarà più per centimetro. È molto o un po '- per risolvere se stesso.
A proposito, le catene dell'I-520 trovano Moraezo più facilmente. Su I-471, potrebbero doverti affinarli.
Circa andare in giro per la città. Né rumore (in realtà hanno ovviamente, ma trasmissioni e altre ghiandole si sovrappongono), senza vibrazioni. Controllanza Eccellente. Gli ultimi 200 km da Tver a San Pietroburgo che canta con Misha e Shurik almeno 110 km / h. Volevo molto a casa :). I pneumatici si comportano allo stesso tempo.

Residuo secco. Ancora, e-520 è una gomma della città su cui è possibile uscire sulla natura. I-471 è un pneumatico universale (ma non per i raid, ovviamente). Molto normale. Ma mi sembra che abbia senso metterlo anche su buoni dischi da 8 pollici senza nient'altro che partenza zero. Allora sarà possibile sentire tutto il suo fascino e toccare la sospensione non sarà. [Radamiych]

Gomma morbida, silenziosa, molto costante. Il diametro è in realtà inferiore a 502 e regolare. Ma questa è tanta assurdità rispetto al comfort e al senso di fiducia sulla strada che questi pneumatici danno
Su fuoristrada. Certo, lei non è per lui. Ma sulla coppia di pneumatici Pokatushek (una delle questioni forestali-2000) hanno mostrato quanto segue:

• sul terreno debole, dove I-192 fallisce per un'ora e mezza, puoi andare avanti e indietro 20 volte 20 (è cresciuto i nivodi).
• rispetto ad altri pneumatici autostradali per UAZ di questa classe e dimensioni, incl. e a tempo pieno 245 e 357, e-520 - il meglio sulla strada per roadment.
• rispetto a 502 - si sedette solo dove si sedette ponti agricoli collettivi. E la bestia con Andrei e IRA era su ponti militari e a 502. Non era particolarmente seduto sui ponti, quindi, non è stato anche particolarmente bloccato.

I dischi sono ampiamente larghi. Per e-520 dischi migliori 7 ". Ma l'auto sarà su un disco da 8 "un più resistente all'autostrada e al ribaltamento. [Radamiych]

Bene, sì, piccolo diametro e fianchi deboli. Ponti di successo in un kae, secondo cui l'UAZ ha guidato davanti a questo su gomma standard. Il fianco si è scoppiato dal venire sulla tangente dell'ordine. Sull'asfalto - meraviglioso, ha gettato in un lato casuale quando la frenata, dopo aver sostituito il pellegrino, tutto era normalizzato. Nella neve, non è male, rispetto allo standard, meno e lo stesso snowdrift è inferiore. Nel fango nel suo complesso, mi è piaciuto, è ancora meglio di 471 sul protettore, è meno chiuso. Vero, rispetto quando 471 si ergeva su un tubo, forse non c'era nella gomma

Pneumatici su UAZ I-506

La direzione longitudinale si aggrappa a Super, rallenta e riprende perfettamente su qualsiasi neve. Non è male, provato nel fango durante lo scongelamento. Contro Tale:
- Nella direzione trasversale, tiene male - dal marciapiede, in qualche modo non potevo uscire. La pendenza era gradi 20 e nevica molto molto;
- duro. Non fatalmente;
- Non è abbastanza, solo circa 29 pollici.

A proposito, l'ho vissuto già nel fango. I sentimenti sono molto buoni - il disegno è grande, con una buona distanza tra i blocchi. Viene cancellato molto bene, solo sul terreno secco sono ostruiti con scanalature di drenaggio minori, ma è priva di nidificazione. Nella profondità del fango di 30 cm, che l'UAZ su Yai-357 fu separata dal partito, è andato senza problemi e anche tramò un refrigeratore dietro di lui.
Sul suolo sciolto secco, tiene bene - sui burroni per salire bene. Ci sono problemi sulla sabbia secca profonda - si è sentito che l'auto è dotata di scivolare - apparentemente, troppo strette e tootinose per la sabbia, in modo che la sabbia sia meglio prendere la I-471, probabilmente.

I-471 (31x10,5 pollici) è apparso di recente. Questo pneumatico tubeless fatto di Yaroslavl, forse, ha assorbito i vantaggi dei due modelli precedenti (Yi-357 e I-502): l'auto su di esso è molto delicatamente, le articolazioni dell'asfalto sono semplicemente inghiottite. La stabilità del corso è migliore che su altri pneumatici, e grazie al disegno del "male", la permeabilità soddisferà molti. E quale vista da combattimento acquisisce UAZ! Francamente, per molto tempo dubitava se questi pneumatici hanno messo. Sembra essere chiaro dai libri di testo che l'ampio pneumatico sulla passabilità dovrebbe essere chiamato stretto. Ma, commerciando su I-471, posso dire con sicurezza che è superiore ai due precedenti. True, per lei è necessario dischi più ampi dello standard sotto la gomma senza oscurità.

Domande frequenti su I-471:
1. È messo su dischi nativi? - SÌ!
2. È messo sulla fotocamera? - SÌ!
3. L'opzione è possibile e con l'altra? (sui dischi a tempo pieno con la fotocamera)
- su dischi regolari solo con la fotocamera. Su adesivi domestici per l'UAZ, è possibile senza una macchina fotografica. [Olegm]
4. Ho bisogno di attaccare la macchina? - Su una sospensione di primavera non puoi adagle
Ho su una macchina scaricata, con ponti civili, centimetro 3 al gonfiore.

Impressioni su di me 471 Alla velocità:
Ieri, il ritorno da Fazends su Volokolamka ha guidato un po 'con una sneaker sul pavimento ed è stato piacevolmente sorpreso dal comportamento della macchina. Sulla "nativo" yi 357 a velocità sopra il 110-120, l'auto ha iniziato a "enzima". E ora - che 130, che 80 - comportamento è lo stesso - giostre e giostre. E perché Oltre alla gomma, nulla è cambiato - è chiaramente il suo merito. [Chif]

In estate su Asfalto, 471 Lo considero ideale per UAZ, ma in inverno c'è semplicemente no.

Diverse sfumature su I-471:
1. Bilanciamento con difficoltà. Ho forgiato dischi, quindi i pesi occupano circa il sesto della lunghezza del bordo del disco
2. Nonostante il fatto che molti indossano le ruote della larghezza regolare, cioè 6 pollici, e sembra essere come senza problemi - non è corretto, dal momento che il disco di nyrine dovrebbe essere il 70-75 percento del larghezza di gomma. Cioè, per I-471 minimo 7 pollici. Ho otto pollici. Partenza - Zero.
3. Ho una nuova macchina. Innanzitutto, i pneumatici per l'esterno degli archi non hanno pizzicato, ma, può essere visto, le sorgenti chiesero e a malapena ferite. È necessario in un po 'arcinato un po' dentro, più precisamente, il loro inclinazione interiore, o elevando un po '. Se ci sono un parafanghi - allora solo. Puoi anche tagliare rapidamente le ali un po ', ma è un dilettante. O su un professionista 🙂
4. I-471 si comporta sorprendentemente sull'asfalto, la sabbia, non un primer molto sfocato. È difficile andare avanti. [Jedi]

Ai marmi, naturalmente, non ascolta, ma non ricordo la grande delizia e da I-357 ... in linea di principio, su una fila di argilla bagnata, sono andato su una diapositiva su di esso (ovviamente, con il Forefront) e persino toccato in aumento. Anche se probabilmente in modalità critica su una traccia del trattore dopo la partenza della valanga può e lasciarlo. Proprio nella mia pratica, le modalità critiche sono più comuni sulla pista (ad esempio, pioggia o bitume) e sui kosoyrats, dove il centimetro extra non fa male. In breve, non è un pneumatico per il processo, ma per la vita normale dell'allineamento.

Guido su I-471 tutto l'anno. In estate, è fantastico, non ho cercato lo sporco speciale, ma in autunno c'era un tempo. Quando non è chib da guidare normalmente. Ma il fango più grande non ha temperato.
Inverno Krenovo, soprattutto sul ghiaccio. La neve è leggermente sdraiata bene. Ho guidato molto sull'intersezione, se sotto le ruote saldamente andavano bene. C'è un'osservazione che devi essere leggermente più intenso, è su dischi a tempo pieno. E forse è un problema tecnico. A mio parere, non è necessario oscillare più di 2 punti. In linea di principio, sono soddisfatto della gomma. Penso di rifare dischi regolari di 8 pollici. [Tartaruga corrente]

I-471 abbassato a 0,5 precipitosi attraverso la neve come preferisci, e nel caso di cui ti permette di passare indietro. Verificato nella pratica ripetutamente. Con una pressione più ampia diventa pessima

Pneumatici su UAZ I-569

CJSC "Tsarm" (San Pietroburgo) condotto test di nuovi pneumatici I-569, che si sono dimostrati positivamente e hanno un disegno per SUV. UAZ su tale gomma ha vinto il 1 ° posto ("Turboded") nel rally-raid "poligono-2000". [Tsarm]

Le gomme sono buone, il battistrada è il male, cancellato normalmente, un grande meno è di circa 30 pollici, basso. Larghezza 235 La sua Ramova. Sulla strada con lei, l'auto costa meglio che con una normale. Così via un dilettante, in generale. E sulla rotta I-471 è decisamente migliore, 569 rumore e benzina mangia bene.

"Taganka"

Stava così. Niente di particolarmente buono: 1. DIAMETRO DI MAL; 2. Il protettore è solo per l'asfalto - anche sull'erba sarà bonus; ((((a mio parere, non vale la pena contattarlo - Take-e-502 è una specie di "ottimale per le persone";))) Lech47Rus.

Basta meno di un anno, la vite è andata tutti. Sfortunatamente, MSHz non ha imparato come creare gomma riutilizzabile. E quindi tutto va bene. [Ivanushka]

Gomma su UAZ I-192

Sporco - come un serbatoio. Sulla strada principale - peggio di un serbatoio, nel senso, mentre raggiungi la sporcizia, chiedendosi a tutti gli interni.

Ho provato a confrontare nella neve profonda I-502 e I-192. E 'stato fatto così: sull'I-502 vado in un certo posto e vai lì, finché non vado affatto. Allo stesso tempo cerco di non portare tutto questo allo stato della discarica del serbatoio. Quindi, cibo e cambiando rapidamente le ruote. Sto tornando lì e sto ancora cercando di cavalcare su strisce appositamente sinistro di neve incontaminata, parallelo ai solchi precedenti. Conclusione: I-192 è migliore, ma leggermente.

Nella neve dove passeggiato il 357 era ubriaco, il 192 fallisce, scavando e si siede. Metro avanti-meter indietro più o meno. Rotolando - vai. Divertimento inutile. Vacamente il sesso è stanco e ho vestito le catene: 0)) È molto meglio, ma dannazione di un pneumatico stretto per disonore. Fallisce l'inferno. Sull'autostrada, il massaggiatore peloso e la mano nonostante Gur. Sulla strada a 90 km / h per mantenere la macchina che fai. Getta da un lato all'altro. Ho guidato la sigaretta 5 minuti scuote e cattura la strada: 0)) È meglio non viaggiare affatto, è inutile rallentare, è inutile scaldare. Ho quasi demolito lo scalpello: 0) al mattino era -10 le ruote riscaldate 15 km: 0) e buone in questa gomma solo il diametro della ruota e cavalcando la carezza nevosa.

Pneumatici su UAZ I-409

Vado da I-409 anni e nella palude e in G ... e nella neve. Nella neve semplicemente fresca, non è male sul ghiaccio. Sull'asfalto non vado lentamente, a 140 (se la ruota non chatta molto ...) radiale di gomma. Proprio nella carriera di Zvenigorodsky bloccata in una pozzanghera di argilla, ma penso che non ci fosse niente da fare lì su I-192. [Squillare]

Ho la I-409 per 2 anni. Si è giustificato solo come inverno, sul rally estivo e il trofeo sullo sporco non è affatto cancellato. Sulle competizioni estive del carcro, tutti mi hanno fatto chi era su I-192.

Nel fango, quello che lei è stata suggerita, è stata facile. Warm on the Highway non è ardesia, ma tollerante, gestito bene. [Timosha]

Su ghiaccio, ovviamente, G ... Oh! Sulla neve sparsa, una grande stabilità del corso normale, maneggevolezza come su una strada secca, in neve profonda (fino a 40-50 cm) con fiducia con sicurezza a causa di un alto profilo, ma sottolinea sulla barca. Pulito normalmente, anche in argilla bagnata. Non rimpiango né le goccioline. Anche se è confrontato con altri pneumatici duri. Pressione mantenuta 1,8 - 1.9.

Ora non voglio nemmeno metterlo indietro 502, anche se ci sono 4 ruote. Ha annunciato 409 solo per lo sporco da mettere, e ora non lo rimuoverò. Ma è davvero pazza, avevo e nella sabbia e in ghiaia. Come il ponte posteriore e sedersi, ma di regola, l'inclusione del viso tutto corregge. E un altro consiglio di bilanciamento. Quando stanno bilanciando, chiedi di non sbrigarsi una volta un mazzo di cargo, lascia che il pneumatico sia contorto sul disco. Mi ha permesso di raddoppiare il peso dei beni.

Rapporto di prova I-409:
Non sentito solo sulla palude e nella neve profonda.
Prima di ciò, sono andato a 245, e poi 502.

Lo sporco viscoso dopo la pioggia non è affatto autopulente (anche se è anche necessario capirlo che è investito in questo concetto), i rulli si ottengono come 245 solo cuciti, ma l'auto va al lato, ma L'auto sta andando ai lati, ma è sicuramente chiusa in aumento dove 245 sono stati problemi (c'era un caso rispetto, viaggiato su due auto).
Buon sporco, dopo una buona pioggia - ti permette di andare avanti unità posteriore, Non sono riuscito a piantare mai. Anche se ti ubriachi da ponti e ti ritorna di nuovo di fronte a entrambi, o il tuo ritorno indietro - non si rompe come 192. È molto contento della capacità di uscire dal calibro e non cadere dietro la Browch , mantiene la slittamento laterale sulle piste.
Argilla - Il protettore è ostruito, ma l'argilla si stringe eccellente. Questo fine settimana (6 persone, 2 cani, tronco completo) Mi sono alzato sull'ascensore argilloso di gradi a 30 e solo allora mi sono reso conto che stavo guidando sul ponte posteriore. Ho acceso la parte anteriore e il secondo ridotto nella tensione scalata. Entro il 502, non ci sbatterò lì.
Golimy Racking Ice - Guidato sulla ruota posteriore senza spegnere, la macchina si comporta in modo piuttosto prevedibile, trrings e rallenta normalmente.
Porridge della neve con ghiaccio sciolto - senza domande, va come in asfalto.
Solo asfalto (secco, bagnato senza differenza) - Pavits di 502 (davvero, tengo 3 atmosfere), un po 'rumoroso - ma non così tanto da provare disagio. Accelerato su non ... Non so quanto il tachimetro si trovasse per 120 sul tachimetro 4000 su gr / ponti normalmente, l'auto non cresce.
Solo due ruote erano ben bilanciate (fino a 100 grammi per lato) e due (fino a 250 grammi, di lato). In breve, sono contento se cambierò quando, poi su alcuni nuovi o 33 ". Queste sono le mie conclusioni personali come capisci chi ha fatto te stesso per mezzo anno di sfruttamento. Arrotolato più di 10.000 km, usura evidente solo sulle ruote anteriori con al di fuori. Come capisco è una malattia della maggior parte dell'UAZ più il rapido passaggio dei turni.

Livello di rumore - con finestre chiuse, la gomma è generalmente dolorante, indipendentemente dalla velocità e dal rivestimento.
La strada tiene bene. Provato ripetutamente di lasciare andare il volante a una velocità di 80-90 km / h - l'auto si precipita come un serbatoio (solo delicatamente delicatamente).
Consumo di carburante (ho 126 carboidrati.)
In estate - 12,5 litri in pista (cfr. Skorost 80 km / h), 14.5 - in città, naturalmente quando si guida con un ponte incluso.
In inverno - su due ponti, la portata non supera i 18 L / 100 km.
Per la percentuale:
Sabbia - molto fiducioso, con qualsiasi carico;
Snow - cavalcava sul campo con una profondità della neve fino a 40 cm - si sentiva abbastanza comodo.
Argilla (suglink) - cavalca fino a quando non ti siedi sui ponti, allora - ... :-).
Ghiaccio: toccare - meglio su due ponti, per rallentare - è possibile con uno incluso.
Dei punti negativi - uno: il problema di uscire dal calibro, i terreni laterali sono molto deboli.

Conclusione: per l'operazione quotidiana in ambienti urbani e fuoristrada seria non von - consiglio di prestare attenzione ad esso. Bene, è abbastanza migliore da scavalcare in un compagno più eminenti. [MamaiaShvili Sergey Valerevich]

"Auto UAZ -3151, UAZ-31512, UAZ-41514 e le loro modifiche" (RE 05808600-060.96 Manuale d'uso)

La pressione è indicata in MPA (KGF / M2). Il controllo della pressione viene effettuato su gomma fredda.

Per gli amanti del video di raffinatezza su come fare slot in gomma su UAZ:

UAZ è una bestia, soprattutto se non scorte, ma correttamente grana e, soprattutto, viene stabilita la normale passabilità del pneumatico. Certo, capisco che ogni sorta di lì - sembra non essere male, ma il cartellino del prezzo di metterlo leggermente indecente. Ma pochi sanno (quelli che stanno appena iniziando a padroneggiare la conquista di fuoristrada) che puoi comprare una gomma fresca per soldi piuttosto divertenti.

Uzik perché una macchina domestica, giusto? Bene, lo spingiamo in gomma domestica, il beneficio della rigida progettazione delle sospensioni sopporterà qualsiasi bullismo. Dei Contro della nostra gomma, è quasi sempre possibile notare la sua duplicazione, rigidità. La passabilità dell'auto soffre solo nella palude a causa dell'incapacità di appiattire la gomma sotto il peso dell'auto. Ma sulle foreste, i campi in cui l'argilla, la sporcizia, tali gomme daranno probabilità a qualsiasi MT-SCE importata. Ma cosa c'è da dire - la gomma scelta giustamente potrebbe competere con pneumatici di classe estrema.

E quindi ti offro una selezione di gomma verificata del produttore nazionale. Alcune sneakers possono essere tagliate e aumentare significativamente la permeabilità, e alcune e quindi affrontano il fango. In generale, siamo andati.

I-245.

Non molto tempo fa ho visto l'UAZ su una simile gomma, ma era al solito, e uno stock di Uauka. In generale, non è stato colpito, "Yashka 245" ha un piccolo disegno del battistrada e per lo sporco debolmente adatto. Ma gli UAZOD possono essere spalmati e feriti a fare con questa gomma ... in generale, se viene tagliato, quindi inizia a "strappare" la maggior parte delle pantofole MT importato.

Dimensione in gomma 215/90 / R15 - in pollici 30.2
Prezzo per cilindro - Solo 2600 rubli (Freebie SIR)

Quindi, guarda questo disegno per capire cosa diventerà con il tuo I-245 quando lo tagli:

Come puoi vedere, il disegno del battistrada inizia a ricordare il costo del trekker della giungla SIMEX più cool di 4-5 volte di più. Naturalmente, non è necessario confrontare seriamente il Syms e "Yashki", ma secondo le recensioni di coloro che hanno tagliato 245 - in realtà divennero più freschi. Goodrich e altri "importatori" sono stati spesi a volte. UAZ canottaggio come trattore e bloccato solo quando si siede sui ponti.

E questo, a proposito, non c'è da meravigliarsi, perché il cut-off Yam è incline all'instillazione, e l'istante. Per i "denti" laterali dei battistrada molto correttamente che hanno arrostito la terra di Aki Lamok. Pertanto, sui terreni di torba, fai attenzione - lascia cadere i pneumatici e non il gas se stessi, altrimenti andranno a sedersi sui ponti.

I-192.

Un'altra gomma popolare da Omskshina (è più morbida Yaroslavl), perfettamente adatta per UAZ. Molti sono semplicemente fiduciosi che questi pneumatici sono i migliori per la riserva UAZ - per coloro che non vogliono mescolare, tagliare gli archi e impegnarsi in altre modifiche. E discutere qui, penso che non ne valga la pena, eccellente e soprattutto - pneumatici economici.

La dimensione è la stessa - 215 / 90R15
Prezzo per cilindro - Solo più costoso rispetto ai primi - 2800 rubli

A differenza del primo non è necessario tagliare nulla, le sneakers predefinite sono già effettivamente fresche. Non c'è da stupirsi che siano così popolari a Wovzodov - il disegno del battistrada è qualcosa come Bfgudrich Km2. Anche molto simile allo scivolino Safari 510, solo 192 anni già.

La distanza tra i checker è molto decente, tocca il fango con un botto, come incline all'instillazione, come qualsiasi altro pneumatico con un grande protettore.

La dimensione della gomma è perfetta per il magazzino Wesic - fino a 31 pollici. Nella foto - confronto con il famoso.

E, naturalmente, coloro che desiderano aumentare di aumentare la passabilità almeno su un po 'possono tagliarlo. Le opzioni di taglio I-192 sono anche alcune, ecco una coppia:

Nella prima versione sui dama, tale "bevuto" sono fatti - in modo che lo sporco sia meglio spremuto. Diventarono simili al Gudrich Km2 - come ha notato il proprietario, la passabilità è diventata un po 'meglio. Pertanto, c'è un motivo per trascorrere del tempo e tagliare la gomma.

Bene, la seconda opzione è più facile - i correttori laterali vengono tagliati attraverso uno, aumentando così la distanza tra i "denti" laterali. Verrà aggiunto il ronzio sull'autostrada, assicurati, ma la permeabilità aumenterà in modo significativo.

O un'altra opzione di taglio - la metà del battistrada viene interrotta.

Questi due modelli di "pantofole" russi sull'UAZ sono più richiesti da Wizododov, anche se ci sono ancora opzioni di massa. Prendere almeno lo stesso.

Voltyre F-201

Se riesci a trovare in vendita, tali "sneakers" - diventerà il re di argilla)) Non è necessario tagliare nulla, tutto è così grande ed eccellente.

Dimensioni - 31 * 10R15 (255/75 / R15)
Lato 6 strato, forte
L'indice di velocità è la verità 30 km / h (come il trattore VL-30)
Prezzo Laccom - 2800 rubli per cilindro

Come puoi vedere, è molto, molto simile a I-192, tuttavia, si sovrappone al suo svantaggio - lo Yashka è stretto e il F-201 è cucito. Brine laterale solido, il modello del battistrada è molto grande. Per lo sporco è che il medico prescritto. Come dicono la gente, chi ha controllato le scarpe in Battle - Rows semplicemente mostruosamente, non crederai meglio per l'argilla.

Nella palude e nel fango liquido, è semplicemente no, questo è il suo sbircio principale, tutto perché è rovere e non ha pranzare nemmeno a pressione zero. Per la palude, fare una copia di bogger o almeno syms)) e quindi EF-KA è molto accreditato sulla passata (dove è possibile arrivare al detto, non si sedette sui ponti) e all'aspetto.

Bene, per il seme, posso ancora buttare una foto a te - 5 modelli di gomma domestica per UAZA:

Da sinistra a destra:

I-471, Avanti Safari 500, I-192, una specie di "ka-foglio" e il quinto -. Il cartellino del prezzo per ogni modello non è un macello, è abbastanza possibile tirare ciascuno.

Ma personalmente, avrei messo su UAZ-192, e se è anche tagliato - solo bello. Bene, questo è per coloro che non hanno soldi per comprovati modelli estremi da Symxa e TSL.

A proposito, se abbiamo soldi grandi di 3-4 mila per ruota, consiglio di guardare i seguenti modelli. La gomma è solo una bomba, soprattutto 888, il mio amichevole disse così - nient'altro per lui, secondo lui))

La scelta dei dischi e della gomma su UAZ 469 è il fattore più importante che colpisce il comfort e la sicurezza della corsa. In generale, i dischi su tali SUV non differiscono comunque caratteristiche costruttive e simili ad altri marchi macchine domestiche. Considera i parametri principali ruote UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, bar, cacciatore.

Gli indicatori standard per il fissaggio dei dischi sono i seguenti:

L'Abuser 5 * 139.7, dove 5 è il numero di fori a un diametro di 139,7 mm.

Dia non deve essere inferiore allo standard (108 mm), altrimenti la ruota non sarà in grado di utilizzare l'hub.

Selezione dei pneumatici e dei dischi per la sintonizzazione UAZ 469, è importante considerare quanto segue:

La larghezza del pneumatico deve essere senza soluzione di continuità sotto la larghezza del disco, di regola, il produttore del pneumatico indica lo pneumatico stesso, accompagnando l'iscrizione: "raccomandare le dimensioni per il disco 15/8".

La partenza del disco è selezionata in modo tale che la ruota nell'articolazione della sospensione, nonché le posizioni estreme del volante, non era in contatto con elementi del corpo e una trasmissione del veicolo.

Considerare più dettagliatamente le dimensioni delle ruote per Hunter UAZ., 469.

1. Dischi completi:

215/90 R15; 225/70 R16.

Se le alterazioni globali sono pianificate sulla macchina, ma voglio solo allontanarmi drive regolari Per più affidabile, nella linea del disco orb, ci sono le seguenti dimensioni:

Queste sono ruote adatte:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9.5 R15

2. Aumentare le ruote a 31-32 pollici, è necessario impostare il sollevamento minimo della sospensione o del corpo, cambiare la partenza del disco fuoristrada per il cacciatore sul lato del negativo:

31x10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16.

L'angolo di inclinazione del cacciatore di Pussher UAZ è calcolato solo sulla partenza standard, l'uso della partenza negativa porterà a una rapida usura del perno. Tuttavia, spesso gli UAZOD sono utilizzati da cento antichi campioni su boccole o cento e inserti della compagnia Altai Vaxoil, che consentono di far fronte ai carichi specificati.

3. Il passo successivo è installare il corpo ascensore da 2 pollici e sopra, passando a 33 pollici ruote.

Dischi fuoristrada per Hunter UAZ:

265/75 R16; 33 / 10.5 R15; 285/75 R16; 33 / 12.5 R15

In questa fase, molti dei proprietari di Hunter Stop, l'auto copre con i compiti di caccia, pesca e spedizioni - a dove non solo nessun puzater sarà raggiunto, ma anche il proprietario dello stesso Petheless, non preparato.

4. Ulteriore messa a punto - Costruire 469 per compiti specifici incoudicale. Per installare 35 Gomma è necessario eseguire un numero di lavoro in particolare: Ascensore per il corpo da 5 cm, Ascensore Sospensione, Solitamente 6 cm Sospensione anteriore, 6-8 cm sospensione posteriore. Per tali clienti, ci sono molti tipi, dimensioni in gomma, dimoremo solo sulle ruote fuoristrada su UAZ.