Svantaggi del giapponese con un cuore tedesco. Recensione Sang AG Reston con chilometraggio. Ssangyong Motor Company ha introdotto un nuovo corpo Rexton G4 e le sue apparecchiature elettriche

L'auto è stata debuttata nel 2001, con precisione dieci anni dopo la conclusione da parte delle aziende "San Yong" e "Daimler-Benz" del trattato sulla cooperazione tecnica. Pertanto, non sorprende che l'osscuria coreana sia impregnata di tecnologie tedesche. I suoi motori e riduttori sono assemblati sotto la licenza "Mercedes-Benz". Con uno studio più attento, si trova che passaggio E la pista è esattamente coincidata con i parametri della classe M di prima generazione. C'è una notevole somiglianza esterna. Lo Studio "Ital-Design" del costume "Reston" "Reston" è molto ricordato dai vestiti "Mercedes", difficilmente cedendo in solidità ed eleganza. E affatto in tedesco "San Yong" ha iniziato a prendersi cura di Restyling 2007, avendo ricevuto nuove luci anteriori, un'elegante griglia del radiatore e sbarazzarsi del cromo eccessivo nel traguardo.

Per la comodità del salone, la qualità dei materiali e l'attrezzatura "Rex" non è in ritardo rispetto all'ispirazione ideologica tedesca. Impressionante e Arsenale per la guida fuoristrada, che include la versione di non solo il sistema AWD "Parquet" senza serrature meccaniche, ma anche più competente su strade pesanti con unità integrale con ruote anteriori rigidamente collegate e la trasmissione TD ("momento" su richiesta ") con una trasmissione e un blocco downgrade differenziale intervabile. In generale, da che parte non sembra, ovunque vantaggi. Una cosa è allarmante - su mercato secondario I "ristoranti" sono più economici delle "parcktail" più compatte degli stessi anni di rilascio. Mi chiedo perché.

Corpo e le sue attrezzature elettriche

Molte residenze a Mosca "ristoranti" sono molto colpite dagli effetti dei sali e delle soluzioni anti-rotolanti. Le macchie di ruggine escono sul cofano, il coperchio del tronco, il telaio del parabrezza e le cavità interne delle ali. Inoltre, è peccato non solo le auto, che, dall'autunno del 2006, per il ciclo completo, cioè con parti di saldatura e di pittura, prodotte a Naberezhnye Chelny. Tali ulcere si trovano nelle risate realizzate in Corea. Molto probabilmente, la ragione della scarsa resistenza alla corrosione del corpo si trova in acciaio di bassa qualità. Garanzia di verniciatura Valido solo per i primi tre anni dall'acquisto.

Inoltre, la meccanica nota la qualità mediocre del cablaggio e dei collegamenti elettrici. Spesso muovi pezzi di slitta presidenza del conducente Patch I cavi di riscaldamento del cuscino, motivo per cui è necessario cambiare l'intero elemento riscaldante. Di volta in volta, l'immobilizzatore si ferma "per riconoscere" la chiave di accensione. In questo caso, sarà possibile avviare l'auto solo sul servizio con l'aiuto di un programma speciale, riesaminare le chiavi. Ma non sempre aiuta, e poi l'immobilizzatore stesso ha bisogno di cambiare. A volte i sensori di temperatura esterna stanno morendo, fornendo il corretto funzionamento del climatizzazione. Tuttavia, gli anelli di tenuta di Freon nei collegamenti dei composti del condizionatore d'aria possono diventare spesso la causa del problema. Camminano insieme ai tubi e, naturalmente, in questo caso le riparazioni costano la non-fascia.

Trasmissione

Dei tre sistemi di azionamento solidi, la meccanica più affidabile riconosce il Tod universale con ruote anteriori collegate automaticamente, ma solo in combinazione con scatola manuale Trasmissioni. Dall'acquisto di una macchina con un "automatico" per rifiutare di rifiutare. All'unità a 4 velocità della compagnia australiana "BTR", dal "BTR" installato sulla versione con un motore a benzina 2,3-litri, nonché sulla modifica XDI fino al 2006, i clima di attrito sono spesso estesi a 50-60 mila. Nel più recentemente prodotto da Coreani sotto la licenza della scatola della Società ZF 5 marce, combinata con motori a benzina diesel e da 3,2 litri, l'unità di controllo elettronica muore. A proposito, solo a causa della bassa affidabilità di questa scatola, l'unico possibile su "Rettore" con costante guidare completamenteNon ti consiglieremmo questa opzione.

Per quanto riguarda il sistema più semplice "part time" con un ponte rigidamente incluso, quindi qui è un luogo debole - le frizioni delle ruote anteriori. I cosiddetti hub possono rifiutarsi e con piste molto piccole (fino a 10.000 km) e persino su quei "restoni", i cui proprietari sono raramente lasciando fuori strada.

Motori

Non tutti tranquillamente dallo "RESTON" e con i motori. Di tutte le unità di potenza, il più senza pretese e resistente può essere chiamato una benzina a forma di V "sei" con un volume di 3,2 litri. Quando si rifornisce il carburante con carburante di alta qualità, i problemi con esso praticamente non si verificano. Cosa non puoi dire sulla sua sorella da 2,3 litri. È successo che a causa del difetto che posa la testa del blocco, vale a dire il maglione sottile, nel quarto cilindro ha colpito l'antigelo, a causa dei quali sono sorti problemi con l'inizio, e fino a quando il motore è stato riscaldato, ha funzionato instabile.

Diesel HDi e i suoi guai più giovani e potenti del fratello XVT sono essenzialmente lo stesso. Entrambi perdono la spinta a causa di cattivi contatti elettrici sugli ugelli, i fallimenti della valvola del sistema di ricircolo del gas di scarico e il controllo della turbina. Ma questo, come si dice, fiore. Molto spesa per i proprietari di "Reston" minaccia il fallimento del TNVD. Stranamente, ma le pompe degli ingranaggi "Dalfai" più spesso volano in un'unità XDI a più semplici e meno potenti di 165 forti. E andrebbe bene installando solo una nuova pompa del carburante alta pressione. Le chip di metallo del suo ingranaggio consumate spesso segna tutto sistema di alimentazione carburantePertanto è anche necessario sostituire gli ugelli, tubi combustibili Alta pressione e lavaggio del serbatoio. Ma per dimostrare che il fallimento della pompa è associato al matrimonio della fabbrica, e non con un combustibile di scarsa qualità, sai, è estremamente difficile.

Telaio e sterzo

Sembrerebbe che la sospensione della vera strada del sud verso sud debba essere distinta da un margine di forza invidiabile, ma in questo argomento "rettore" è lontano da eccellente. Diciamo, i cuscinetti a sfera inferiori delle leve anteriori sono ancora raramente salendo più di 30.000 km. E c'era un tempo in cui i concessionari obbligano i proprietari per modificare i supporti su ciascuno allora (ora è richiesto il controllo solo). E nessun incidente, è successo che a causa dell'usura critica, il dettaglio la ruota era contento, esattamente come su "Zhiguli". Ad altri francamente luoghi deboli È possibile attribuire suggerimenti per sterzo, boccole per stabilizzanti, cuscinetti dell'asse posteriore. Non lasciare spesso, ma a causa dei meccanismi del cambio crollato ha cambiato l'intero ponte.

Loderabile lungo, fino a 50 mila, dal vivo anteriore pastiglie dei freniTuttavia, il blocco ABS può rifiutarsi molto prima. E spesso lo zachizzatura in un paio di anni di funzionamento del trasporto dell'attuatore del freno di stazionamento, dei tubi a buffet e del serbatoio, delle perdite del servosterzo idraulico stesso - evidente evidenza della bassa cultura della produzione. Francamente, con questo tipo di guasti auto straniere Non abbiamo incontrato molto tempo. Nel frattempo, sostituire gli stessi supporti a sfera e semi-assi in garanzia possono essere solo entro un anno dall'acquisto. Proprietari di agenti più anziani, rivenditori, di regola, rifiutare, rifugiando la formulazione da libro di servizio "Sul dettaglio fallito a causa dell'usura naturale".

Compriamo?

I prezzi per "RESTON" usati sono davvero molto allettanti. Rispetto a una nuova auto, puoi risparmiare fino a mezzo milione di rubli. Ma ne vale la pena? Come abbiamo scoperto, un grande sconto sull'età è una buona giustificazione. Dopotutto, da tutte le possibili modifiche "Reston" non c'è un solo senza problemi. Le versioni con una scatola manuale sono spesso riassunte e molto costose nella riparazione di XDI Diesel o accoppiamenti deboli nella trasmissione "part-time". Buono 3,2 litri motore a gasolio Nemmeno fortunato con le scatole automatiche. Naturalmente, i pezzi di ricambio per San Yong sul lato sono molto più economici del funzionario, ma non sono solo soldi, ma anche spesi per la riparazione del tempo e dei nervi. E su questo, non importa come provare, non sarà possibile salvare.

Nota, per così dire, AB OVO (per il latino dimenticato - fin dall'inizio) ... Nel 1993, un marchio C è molto intatto per il nome dell'orecchio russo Ssangyong è sfuggito al mercato globale dei SUV con il modello MUSSO. E da quei giorni, il giovane drago coreano (o meglio, in tutti i due draghi, poiché è così tradotto dal nome coreano) non c'era esperienza o specialisti rilevanti, hanno ordinato il design del design del British Ken Greenley - Buntar, uno stress e il grande originale. Qui è la pila di "rinoceronte", cioè Musso.

Ssang yong. Musso "1995-98 per il mercato del Regno Unito

L'auto ha davvero avuto un aspetto molto originale, ma molto ambiguo. Basta ricordare quanto veleno è uscito sul design Musso nel programma Top Gear dalla bocca dell'Eidny Jeremy Clarkson! Ma assemblaggio di alta qualità e partenariato tecnologico con marchio Mercedes-Benz, che ha fornito le licenze della società coreana ai motori e alle unità principali, ha permesso ai modelli di resistere sul trasportatore e nel 2005. Eppure, quando è arrivato allo sviluppo del successore (e è successo ovunque prima, entro e non oltre il 1997), la leadership di Ssangyong ha deciso di non rischiare e trovare uno studio di design che renderebbe il corpo nel quadro delle tendenze del mondo.

Quindi Atelier è diventato Italdisign guidato dal Maestro Fabrikio di Judjaro. Così nel 2001, Ssang Yong Rexton è apparso sulla luce ("Royal Voice") con il codice di fabbrica Y200, e nel dicembre 2005, OJSC Severstalavto ha iniziato un'Assemblea di questi SUV presso la capacità del Microvvery Plant OJSC a Naberezhnye Chelny.

Ssangyong Rexton (Y200) "2001-2003

Nel 2006, il modello ha subito il restyling (codice di fabbrica Y250) e nel 2012 - un altro (codice Y290). Per queste versioni, i nomi di Rexton I, Rexton II e Rexton III (o Rexton W) erano trincerati. Il più massiccio in Russia, naturalmente, è diventato la versione di Rexton II: Rexton W non ha avuto il tempo di esaudire molto ampiamente.

Con l'inizio della crisi nel 2014, le vendite sono diminuite bruscamente, e nel 2015, il marchio Ssangyong ha praticamente rotolato attività nel nostro paese. Tuttavia, entro strade russe Molte di queste auto in esecuzione, originariamente sviluppato il design del primo generazione Mercedes. Ml.

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Il Construttive Rexton è un classico SUV con telaio classico, dotato di uno dei due motori Diesel Turbo Diesel da 2,7 litri (XDI, eccezionale 165 CV e 340 Nm di coppia o XVT - 186 CV, 402 Nm) e benzina 3, riga di 2 litri "sei "(220 CV, 312 Nm). Nel 2012 i motori da gamut reintegrati un motore diesel da due litri con una capacità di 149 CV (360 nm).

Ma in più curioso il fatto che per Rexton II è stato fornito a tre, e per Rexton W - già quattro tipi di trasmissioni! L'auto potrebbe avere un classico part-time, cioè collegato assale anteriore e scatola di smaltimento Borgwarner con un antea a valle o un asse anteriore collegato automaticamente (Tod, sistema di coppia su richiesta), o una trazione integrale permanente senza un "strato" (cioè, in realtà tali opzioni erano un animale rare come un crossover del telaio) . Inoltre, la versione con motore a due litri Prodotto nella configurazione della trazione posteriore. Di conseguenza, SUV con D20DT e 2.7 XDI hanno avuto una sospensione posteriore dipendente e versioni con 2,7 XVT e G32P - multidimensionale indipendente.

Bene, e quali sono le impressioni di questi SUV dai loro proprietari?

Odio # 5: "I mari, sulle onde ..."

Quasi tutte le recensioni su Internet sono lamentele dei reclami sul fatto che la sospensione di Rexton è troppo debole e rotola. Una tale impostazione ama gli americani, ma tra i russi - non tutti, e sui forum puoi trovare un paio di centinaia di ricette di come "portarlo in mente" e svoltare Rexton in qualcosa di "Uazo-like".

Particolarmente acuto per questa morbidezza, coloro che si sono trasferiti a Rex dai SUV domestici stanno reagirendo: "Se andassi sul" Patrick "su una strada di ricerca, e le fosse di lui cantassero se stesse, allora deve andare lentamente e attentamente".

Nelle curve di Rexton in modo implementato (ma è abbastanza decentemente in possesso di una traiettoria su linee rette), ma nella "polizia mentendo", così come germogli gravi e jamas, fa la velocità di chilometri fino a 20-30 all'ora.

Più tutto telaio Non diversa e speciale resistenza. Sospensione indipendente Di solito richiede interferenze ogni 60-80 migliaia di chilometri. Più spesso, la sostituzione richiede il rack di stabilizzatori di stabilità trasversale e blocchi silenziosi. Le macchine dei primi anni di rilascio c'era un'altra spiacevole "malattia infantile": i supporti della palla delle leve inferiori hanno mantenuto il massimo di 30 mila chilometri, e se al progenitore Mercedes ML, le palle sono andate nel catalogo come oggetto separato , quindi per Rexton, dovrebbero sostituirli con la leva. Di conseguenza, l'intelletto "folk collettivo" ha trovato una via d'uscita dalla situazione: come si è rivelato, i supporti possono essere sostituiti da VW Transporter, progettati per un funzionamento praticamente "cargo", e tale operazione risulta quasi 30 tempi più economici dell'offerta ufficiale dei servizi.

Amore # 5: "Ho dato a speroni sotto i lati, il cavallo volò la freccia ..."

Questo è ciò che è interessante: tra i vantaggi di Ssang Yong Rexton, la stragrande maggioranza dei proprietari menziona e gestibilità, anche se sembrerebbe essere un grande e pesante SUV con una sospensione molto morbida dovrebbe essere percepita come una pausa completa, saltay- Chatta e in generale il Taisa. E ciò che può sembrare ancora più misterioso, i proprietari sono giornalisti invastri e picchiati!

Il fatto è che una specie di sospensione è perfettamente fissata correttamente dalle impostazioni dello sterzo di successo. A bassi velocità, il volante ruota molto facilmente e fornisce un raggio piuttosto piccolo della svolta, ma quando il set di velocità viene versato con lo sforzo informativo.

Aggiungi abbastanza decente (per diesel Cars.) Dinamica. Vero, la macchina "si sveglia", solo digitando la velocità di circa 50 km / h. Allo stesso tempo, come ho detto, Rexton si distingue per un'eccellente stabilità della traiettoria: un po 'peggiore - alle versioni con dipendente, e un po' meglio - opzioni con indipendenti sospensione posteriore. "Sull'autostrada - spesso Voronezh è andato a Krasnodar (850 km dalla casa a casa), e in inverno e in estate. Con 1-2 fermate per 9-10 ore raggiunte. Secondo M4, che tutto il tempo è riparato, il cibo costante è 130-150 km / h, e c'è un "magazzino sotto una sneaker".

Rexton si comporta molto decentemente e in difficile condizioni invernali. Quindi la manipolazione e persino le dinamiche di questa macchina vanno al salvadanaio dei suoi inequivocabili vantaggi.

Odio # 4: "Splendido brillantemente brillante, luci brillanti bruciano ..."

Tutti sanno che più luminosità le lampadine sono incandescenti prima di tornare alla dannata madre, la SIM finì la sua esistenza della lampada al forno. Quindi, quasi tutti i proprietari di Ssang Yong Rexton si lamentano delle lampade costantemente mutate della luce della testa. Allo stesso tempo, nei fari di Rexton, ci sono i "alogeni" più ordinari, che per una macchina solida ad un prezzo di diverse decine di migliaia di dollari prodotti nel 21 ° secolo, è già percepito come un certo anacronismo. Molti dei proprietari sostengono che l'unico modo per far fronte a questo attaccare è quello di stabilire sorgenti luminose allo xeno e il corrispondente blocchi elettronici. A proposito, questo non è così costoso, e la sostituzione delle lampadine su Rexton è un'attività piuttosto vigorosa, perché richiede la rimozione del faro.

Amore # 4: "E intorno al silenzio, preso come base ..."

Se bruci con un'abitudine dannosa di Rexton in qualsiasi altra illuminazione, il proprietario viene famoso solo durante il funzionamento, allora può apprezzare immediatamente il silenzio in cabina, prendendo prima il posto del conducente. Particolarmente buono "Shumkov" apprezzerà i conducenti che sono caduti nel SUV coreano dal grembo del nostro UAZ. Tuttavia, apprezzeranno la "Shumkov" in qualsiasi auto.

Odio # 3: "Questo è un argomento così incomprensibile - qui è, ma non è ..."

Winnie the Pooh parlava del miele. Per quanto riguarda i proprietari di Rexton, spesso pronunciano queste parole in relazione al vuoto, o meglio, a una deriva sottovuoto della mossa libera delle ruote anteriori, che erano dotate di opzioni con asse anteriore collegato automaticamente o con la forza. Infatti, affinché la frizione per fermare la chiusura, il minimo disordine della tenuta del sistema è sufficiente, e tutto accade senza segni preliminari e dichiarazione di guerra. Questo è solo ieri tutto andava bene - e ragazze, "si accende - non funziona!", Come ha scritto Zhvanetsky.

Il mio tempo e io abbiamo affrontato questo problema, perché per sette anni ho posseduto il pickup sportivo Ssang Yong Musso, dotato di esattamente gli stessi accoppiamenti. Può essere molto offeso - Sembra che tu possa andare su un SOCCORSO completamente decente e solido, e rimanere bloccato nel posto che il conducente di alcuni Niva non si accorgerà nemmeno.

È possibile risolvere radicalmente questo problema solo installando la frizione meccanica della mossa libera, ad esempio, il marchio AVM. Ma questo significa che la necessità di fermare, lasciare la macchina, indossare i guanti e ruotare le bandiere sui giunti prima di accendere o spegnere l'unità completa.

Tuttavia, la Pampity Rexton dovrebbe essere valutata come media media: e sdoganamento Ha solo 206 mm e i davanzali sono abbastanza grandi, così come la massa. Di conseguenza, ci sono casi quasi sconosciuti di trasformare Rexton in un guscio di combattimento per la conquista di hlybays e alberi. Probabilmente, è corretto - per questo ci sono completamente diversi, dove auto adatte. Tuttavia, molti proprietari di Ssang Yong Rexton, specialmente quelli che si sono trasferiti con lui vagoni passeggeriQuesti sono soggetti al numero di vantaggi di questo modello. Coloro che hanno affrontato in precedenza "il passaggio professionale", ha visto chiaramente i confini del possibile.

Amore # 3: "Immagine, cestino, cartone ..."

In ogni caso, Rexton non è progettato per Extreme Exploit, ma per un uso puramente familiare, e a questo proposito, è davvero molto buono. Prima di tutto, il proprietario delizierà il volume del bagagliaio, che è 935 litri tramite VDA. Ed è con decomposto sedili posteriori! A proposito, durante il restyling del 2012, i progettisti hanno concluso che il tronco potrebbe essere ridotto a 678 litri, dando ai passeggeri posteriori spaziali.

La quinta porta, ovviamente, è piuttosto pesante, ma l'accesso al vano bagagli può essere ottenuto attraverso l'apertura vetro posteriore. Quindi, oltre ai "dipinti, cestelli, carte," qui puoi spingere completamente e un cane piccolo. O Senbernar - Ci sarebbe un cane, e c'è abbastanza spazio.

Odio # 2: "Perché no, non c'è ..."

Nell'attrezzatura di Rexton, non ci sono molte posizioni, la cui presenza sembrava essere piuttosto naturale per il SUV confortevole non seduto del primo decennio del XXI secolo. Ad esempio, come una classe è assente computer di bordo, e al fine di stimare il consumo di carburante, è necessario misurare il chilometraggio sul serbatoio completo e produrre calcoli da soli. Non ci sono sensori di pressione dei pneumatici ... non vi è alcuna videocamera posteriore e i sensori di parcheggio sono apparsi solo dopo il secondo restyling.

Di ogni tipo di assistenti elettronici, c'è solo un sistema per discendere dalla pendenza, e poi alcuni proprietari ritengono che funzioni estremamente errato.

Molte versioni S. scatola automatica Non avere il controllo della velocità di crociera.

Infine, il sistema audio ... Il suo principale vantaggio è un design insolito sotto forma di un CD scritto a metà. Allo stesso tempo, il sistema non supporta il formato MP3, non comprende RDS, privati \u200b\u200bdel touch screen e, ovviamente, non dispone di funzioni di navigazione.

Amore # 2: "E invece di chozza - Auzenbordotor o canzone teutonica"

Quando mi viene chiesto: "Hai avuto Ssang Yong, beh, e come?", Di solito rispondo che, in generale, non è male, ma la cosa migliore che era in questa macchina è un turbodiesel D29DT da 2,9 litri, in Mercedes Om602. Era affidabile, non troppo Shumen, si è scoperto bene in inverno, era piuttosto onnivoro, ma soprattutto - possedeva un onere assolutamente locomotivo e permesso di andare sulla quinta marcia, senza commutazione, nell'intervallo da 40 a 140 km / h .

Sono molto soddisfatto dell'Omnivo, il motore quasi non ha risposto alla qualità del carburante e ha preso assolutamente con calma il carburante diesel, fuso con un secchio dal serbatoio che lavora nel campo Combina.

Il suo successore, D27dt, che è diventato il principale motore Rexton mercato russo, c'è anche un analogo tedesco - OM612. Tuttavia, questo motore si applica a una generazione completamente diversa di aggregati con infiammazioni a compressione, e ha un TNVD ordinario, ma un sistema di carburante di tipo rail comune. a partire dal controllo elettronico. Di conseguenza, è più potente, più tranquillo, elastico, più economico, trazione del predecessore. È grazie alle eccellenti caratteristiche dei motori (e la lode merita non solo Diesel D27dt e D20DT, ma anche benzina G32T) Rexton ha guadagnato tutti i vantaggi rispetto alle dinamiche e al comfort. E tutti questi motori - radici teutoniche e affidabilità piuttosto decente, ed economia non causano reclami speciali.

La maggior parte degli autori di feedback su Internet afferma che negli ingorghi urbani, il consumo di carburante è di circa 12-13 litri di combustibile diesel per 100 km, e sulla pista scende a 8-9. In ogni caso, un serbatoio di 68 litri afferra 700-800 km. I padroni di casa delle auto diesel con meccanica testimoniano: la trazione sul nizakh consente bene, senza commutazione, utilizzare la quinta marcia nell'intervallo da 50 a 150 km / h e in città nella seconda quinta modalità.

Per quanto riguarda il G32T, come crede che la benzina V6, sia essenzialmente vorace, ma il suo appetito non cade fuori dal framework accettabile e ammonta a circa 14-16 litri in città e 10-12 in autostrada. Questo è solo le antiche onnività dei motori diesel non dovrebbero più dire ...

Il gasolio diesel di scarsa qualità è esattamente il fattore che può portare all'emergere di problemi significativi relativi principalmente al disturbo degli iniettori. In casi particolarmente gravi, è necessario modificare l'intero sistema di carburante, incluso il serbatoio del carburante.

Odio # 1: "Stavo cercando te, ho guardato tutti i negozi ..."

I proprietari di Rexton non prestano accidentalmente grande attenzione alla ricerca di un'ampia varietà di controparti per parti, nodi e unità delle loro auto, perché in quasi tutte le revisione, il reclamo dei prezzi, disponibilità, tempi di consegna e complessità degli originali. Il caso è ancora complicato dalla incoerenza dei cataloghi russi e coreani, ed è per questo che anche Vin non aiuta sempre a comprare ciò che voglio, e nulla accadrà nulla.

Attacchi separati di rabbia in molti proprietari di Rexton causano il lavoro dei concessionari. Molto spesso, sono caratterizzati da due parole: costoso e cattivo.

Amore # 1: "Piacevole sotto tutti gli aspetti"

Essere così come può, il vantaggio fondamentale dei proprietari di Ssang Yong Rexton considerano loro comodi comfort. E stiamo parlando del comfort della cabina e del comfort di guida.

Sì, Rexton non è affatto una macchina del conducente, ed è proprio per la ragione che sconvolge letteralmente sia il conducente che i passeggeri di condizioni stradali. Ma è proprio questa qualità che molti apprezzano i SUV premium, e qui si ottiene il massimo, e per soldi molto modesti ...

Ssangyong Rexton è piuttosto amore o piuttosto odio?

Premiere ufficiale aggiornato SUV. Ssang Yong Rexton ha avuto luogo il 30 marzo 2017 a Seoul. L'auto, chiamata Rexton G4, è dichiarata dal produttore come modello rivoluzionario.

L'indice G4 significa 4 rivoluzioni che hanno toccato i seguenti parametri dell'auto:

1. Aspetto;
2. Sicurezza;
3. Per la patenza;
4. Produzione.

L'aspetto del crossover Rexton G4, che è venuto a sostituire il modello precedente con l'indice w nel titolo, può davvero essere chiamato rivoluzionario. Esternamente, il ricotto seriale copia quasi completamente il modello concettuale Liv-2, presentato al Motor Show Paris 2016. La differenza consiste solo sotto forma di paraurti e reticolo del radiatore, così come il design della lega dischi delle ruote. Altrimenti, l'aspetto elegante del concetto è incorporato nella versione seriale del nuovo recoratore.

La parte anteriore del corpo della macchina è caratterizzata da una elegante griglia del radiatore, decorato con una striscia cromata, fari a led Forma complessa del faro e potente paraurti di sollievo.

La silhouette del corpo dimostra proporzioni veramente fuoristrada e dimensioni impressionanti. Sul perimetro della parte inferiore del corpo ci sono rivestimenti di plastica, proteggono in modo affidabile la vernice da scheggiatura.

• lunghezza - 4,85 m;
• larghezza - 1,92 m;
• altezza - 1,8 m;
• la distanza tra gli assi è di 2,865 m.

L'auto ha un ampio salone di sette feste con materiali di finitura di qualità premium e livelli alti equipaggiamento tecnico. NEL gentile versioni L'interno del crossover ha una finitura di posti a sedere da vera pelle e inserti da un albero.

Rettore ha ricevuto un dashboard aggiornato con dial analogici e una visualizzazione del computer a colori ampio del computer del percorso, nonché un volante multifunzione compatto.

Sulla console centrale c'è una visualizzazione touchscreen del sistema multimediale con una diagonale superiore a 9 pollici, nonché un comodo blocco di impostazioni del microclima e altri controlli.

Già dentro configurazione di base Il produttore di automobili offre un ricco set di opzioni, tra cui:

- nove airbag;
- un'intestazione con un touchscreen 9,2 pollici, supporto per Apple Carplay e Android Auto e molte altre opzioni aggiuntive;
- Funzione di frenatura di emergenza con riconoscimento di ostacoli e pedoni sulla strada;
- Controllo della crociera intellettuale;
- controllo automatico quando si sposta in ingorghi del traffico;
- sistema di ritenzione nella striscia;
- Controllo delle zone cieche negli specchi esterni;
- Sistema di camere circolari;
- sedili riscaldati della prima e della seconda fila;
- Impostazioni di posizione e poltrone anteriori;
- Pulizia della porta elettrica porta e funzione di apertura senza contatto.

SSANGYONG Rexton Specifiche

Per un'auto rivoluzionaria, sono disponibili due motori a quattro cilindri - benzina e diesel.

Il motore turbocompresso a benzina del crossover ha un volume di 2,0 litri e potenza in 225 CV, completato con 7 velocità trasmissione robotica da Mercedes-Benz.

La versione diesel del crossover è dotata di un turbocompresso forza aggregazione Con un volume di 2,2 litri e ritorna in 181 hp Dotato di un 6 velocità scatola meccanica ingranaggi As. opzione aggiuntiva Disponibile 6ACPP.

Il telaio SUV sarà offerto per vendere con unità posteriore e completa. Il massimo comfort quando si muovono su varie superfici stradali offrono impostazioni speciali di sospensione auto.

L'auto ha un corpo di alta rigidità, fabbricata utilizzando leghe di acciaio ad alta resistenza.

Inizia le vendite e il prezzo Ssang Yong G4 2017-2018 modello modello

Acquista una novità rivoluzionaria in Corea del Sud Sarà possibile a maggio di quest'anno. Un po 'più tardi, l'auto sarà in vendita e nei paesi europei, una data accurata di inizio delle vendite non è ancora stata segnalata.

Il costo stimato è grande telaio SUV. Con un salone da sette letti sarà di 35 migliaia di euro e superiore a seconda del livello di configurazione.

video nuovo cantò. Yong Reston 2017-2018.:

Foto Ssang Yong G4 2017-2018: