Ce spui despre Audi de radiodifuziune? Transmission automatAudi A6 C5. Informații generale. Instrucțiuni de utilizare Care cutie de viteze este pe Audi A6

Foarte popular în rândul șoferilor. Dacă conceptul de "variator" nu provoacă întrebări în străinătate, șoferii interni nu sunt obișnuiți cu mașinile, cu un astfel de punct de control. Prin urmare, acum vă vom spune ce este un variator pe AUDI A4 - Feedback de la alți autovehicule Puteți evalua și în acest articol.

Principalul avantaj al cutiei de viteze variator (denumit în continuare - CVT) este capacitatea de a utiliza eficient energia motorului, comparativ cu alte tipuri de viteze pentru viteze de comutare. Autoritățile rusești și ucrainene sunt mai des transplantate pe autoturisme cu CVT, eficiența benzinei, lipsa de jerki atunci când conducea și alți factori oferă un nivel ridicat de confort.

[Ascunde]

Ce tip este pe A4 și A6?

După cum sa menționat mai sus, popularitatea variatoarelor este în creștere, producători vehicul Mai des instalate pe o producție proprie de mașini CVT. Deci, pe mașinile "Audi A4" "Audi A6", producătorul "multitronic" variatoare. Această specie Punctul de control reprezintă o cutie de viteze fără trepte.

CVT Multitronic constă în:

• ambreiaj multi-disc "umed";
• cutie de dispozitiv planetar;
• componenta de transmisie intermediară;
• transmisie variabilă direct;
• viteza principală;
• diferenţial;
• punctul de control Carter.

Acest tip de CVT este Clinorenny și observăm că compania Audi a aplicat mai întâi un lanț metalic în punctul de control. Acea decizia de inginerie El a făcut posibilă creșterea gamei de numere de unelte. Ca urmare a funcționării legăturilor marimi diferiteCVT a atins o scădere a zgomotului cutiei de viteze în general.


Potrivit producătorului, funcționarea acestui tip de punct de control vă permite să furnizați dinamism maxim atunci când conduceți un transport, un nivel ridicat de economie de combustibil cu un motor. Ce putem vorbi despre confort. Proprietățile consumatorilor ale acestor CVT sunt destul de mari, sunt puse pe AUDI A4 și Audi A6 Premium și Audi. Pe aceste moduri de transport, producătorul este stabilit de modelul CVT "Miltitronic 01J".

Este necesar să se repare acest variator și unde să-l realizați?

Nu totul poate fi perfect, așa cum aș vrea. După cum se spune: "În butoiul de miere există întotdeauna o lingură de surzi". Vorbim despre unitatea electronică - locația sa în unitatea CVT are un dezavantaj imens. Când CVT funcționează, sarcini mari merg la bloc. Este asociat cu încălzirea fluid de transmisie. Prin urmare, unitatea electronică nu reușește adesea.

În unele cazuri, chiar și 80 de mii kilometraj pentru bloc poate fi "letal". Dacă vă referiți la producător cu o astfel de problemă, atunci va spune un lucru: "Înlocuirea unității electronice". Pierdeți nu numai mult timp, deoarece un astfel de dispozitiv nu este de obicei disponibil și comandat din străinătate, dar și o mulțime de bani. Dar dacă mașina este încă pe garanție, atunci dealerul se poate schimba unitatea electronică este gratuit.

Acest tip de defalcare este cel mai frecvent, poate fi numit o boală pentru variatorul multipozitiv. Mai puțin frecvent sparge lanțul metalic. Dar în acest caz dealer oficial Nu va fi reparat, dar va oferi proprietarului mașinii să înlocuiască.

Puteți contacta STO specializată, care sunt implicați în blocurile de reparații. Diagnosticarea pe un computer prezintă o listă de erori la blocarea unui bloc:

• 17105 P0721 sau 17106 P0722 - Dispozitivul a eșuat în numărul de ieșire - În acest caz, semnalul bloc este incorect sau nu este deloc nimeni;
• 17114 P0730 bloc de transmisie incorect;
• 17134 P0750 - dispozitiv ABS / EDS a eșuat;
• 17137 P0753 - Nu există semnal de circuit electric;
• 18201 P1793 sau 18206 P1798 - Dispozitivul numărului de revoluții de ieșire a fost confruntat - în cazul unei astfel de defalcări, semnalul este incorect sau complet absent;
• 17090 P0706 - Dispozitivul de poziție a controlerului a eșuat - un semnal incorect este fixat;
• 18226 P1818 OR 18221 P1813 - Eșecuri în funcționarea electrocupsului sunt fixe.

Erorile de mai sus se manifestă ca:

• transportul conduce cu jerks în timp ce crește revoluțiile;
• În timpul schimbării de viteze, mașina răsucite;
• din când în când, este imposibil să porniți viteza inversă;
• uneori, acest lucru se aplică la Audi A6, mașina este imposibilă îndepărtată din poziția P (modul de parcare).

Dacă ați întâmpinat astfel de probleme, atunci aveți doar două ieșiri - mergeți la dealer și să plătiți bani imensi pentru repararea CVT sau accesați o stație de service specializată și, de asemenea, plătiți bani, dar un ordin de mărime mai mică. DIY Reparații La domiciliu nu este permisă, pentru că pentru aceasta trebuie să aveți cel puțin cunoștințele necesare și echipamentele scumpe care nu sunt vândute în magazine.

Rolul electric în sine se află în spatele capacului dvs. din spate al CVT. Dar ia în considerare - Dacă repararea acestui dispozitiv este reparată, va trebui, de asemenea, să cheltuiți pe ulei de transmisie. Pentru a turna falsă sau contrafăcută în nici un caz nu este permisă, deci trebuie să dobândiți produse originale. În caz contrar, uitați de funcționarea normală a cutiei de viteze. Marcarea lichidă G 052 180 A2 (G052180A2) poate fi cumpărată de la dealer sau de la comanda pe Internet.

În prezent există multe tipuri de uleiuri scumpe și de înaltă calitate, dar numai originalul este necesar. Desigur, fluidul poate fi bun, dar lubrifianții și caracteristicile de vâscozitate trebuie să fie de așa natură încât producătorul cere. În caz contrar, partea mecanică CVT va fi în afara ordinii mai devreme și aici reparația nu va ajuta.

Mașina este completă cu o viteză de 5 trepte transmisie automată cu control electronic. Trecerea la etapele crescute și reduse este efectuată automat.

Din motive pentru consumul de combustibil și protecția mediului, în unele modificări, transmisia este aranjată astfel încât viteza maximă a vehiculului să fie realizată numai în poziția "S".

Cutia de viteze este, de asemenea, echipată cu un sistem tititronic. Acest sistem Oferă șoferului, dacă se dorește, posibilitatea pașilor de comutare manuală.

Trecerea la trepte de curse din față ridicată și redusă este efectuată automat.

De sus din loc

• Țineți apăsat butonul de blocare (pe pârghia de comandă), setați maneta de comandă în poziția dorită, de exemplu, poziția D și eliberați butonul de blocare.
• Așteptați până când automatizarea permite includerea prin crearea unei închideri de putere a cutiei de viteze cu roțile de acționare (în momentul includerii, vom observa impulsul luminii).
• Lăsați pedala de frână și apăsați pedala de accelerație.

• Țineți frânele pedalei auto, de exemplu, la semafoare.
• În același timp să nu apăsați pedala de accelerație.

• Țineți apăsat pedala de frână.
• Strângeți complet frâna de mână.
• Țineți apăsat butonul de blocare, setați maneta de comandă în poziția "P" și eliberați butonul de blocare.

Când parcare, este suficient să se stabilească o pârghie de comandă în poziția "P". Când drumul trebuie tratat mai întâi până când frâna de mână se oprește și numai apoi traduceți maneta de comandă în poziția "P". Datorită acestui fapt, sarcina de pe mecanismul de blocare este redusă și controlul pârghiei de comandă este facilitat din poziția "P".

Atenţie.

• Când treceți la alergare din loc, nu apăsați pedala de accelerație - pericolul unui accident!

Pozițiile pârghiei de control

Această secțiune descrie toate pozițiile pârghiei de comandă.

Indicarea poziției reale a pârghiei de comandă este afișată pe afișajele combinației de instrumente.

P - Blocare de parcare

În această poziție, roțile de acționare sunt blocate mecanic. Blocarea parcării este permisă să includă numai pe o mașină fixă.

Pentru a instala pârghia de comandă în poziția "P" și cursa sa din această poziție, faceți clic pe butonul de blocare (pe pârghia de comandă) și, în același timp, pedala de frână.

R - transmisie cursa din spate

La instalarea manetei de comandă, transmisia inversă este pornită.

Transmisia inversă este permisă să includă numai cu o mașină fixă \u200b\u200bși când motorul rulează în modul muta inactivă.

Pentru a seta maneta de control în poziția "R", faceți clic pe butonul Blocare și simultan pedala de frână. Când contactul este pornit și găsirea manetei de comandă în poziția "R", arde farurile inversă.

N - poziție neutră (poziție inactivă)

Această poziție este poziția de ralanti.

D - poziția principală atunci când se deplasează înainte

În această poziție, trecerea la etapele din cursa frontală ridicată și redusă, în funcție de sarcina motorului, viteza și programul de comutare dinamică (DSP). Pentru a transfera pârghia de comandă din poziția "N" la poziția "D" la o viteză mai mică de 5 km / h sau o mașină fixă, trebuie să apăsați pedala de frână.

Pentru posibilitatea de a activa manual condițiile de transmisie, în anumite circumstanțe (de exemplu, atunci când conduceți în munți sau cu o remorcă), este preferabil să treceți temporar la programul de comutare manuală.

S - Sports.

Setați maneta de comandă în poziția "S" atunci când se deplasează în modul sportiv. Mai târziu, trecerea la pașii crescuți vă permite să utilizați complet rezervele de alimentare cu motor.

Pentru a transfera pârghia de comandă din poziția "N" la poziția "S" la o viteză mai mică de 5 km / h sau o mașină fixă, apăsați pedala de frână.

Atenţie

• În timpul mișcării, nu setați niciodată maneta de comandă la poziția "R" sau "R" - pericolul unui accident!
• Indiferent de modul de mișcare selectat (cu excepția "P" și "N"), cu motorul care rulează, țineți mașina cu o frână de picior, deoarece chiar și în modul inactiv nu dispare complet comunicarea cinematică a motorului cu roți - mașina "Crawling" cu o mașină fixă \u200b\u200bcu modul pe mișcări în nici un caz nu adăugați gaz neglijent (de exemplu, mâna în spațiul de dovleap). În caz contrar, mașina va începe imediat să se miște, poate chiar cu o strânsă strânsă frână de parcare - Pericol de accident!
• Înainte de a deschide capota și continuați să efectuați lucrul cu motorul, traduceți maneta de comandă în poziția "P" și strângeți oprirea frânei de mână.

Notă

• Cu o traducere neintenționată în timpul mișcării pârghiei de comandă în poziția "N", înainte de a reveni la modul "D" sau "S", resetați gazul și așteptați să vă întoarceți în modul Repaus.
• Din motive pentru consumul de combustibil și protecția mediului, în unele modificări, transmisia este aranjată astfel încât viteza maximă a vehiculului să fie realizată numai în poziția "S".

Blocarea controlului pârghiei

Blocarea pârghiei de comandă împiedică trecerea involuntară a intervalului de mișcare și, prin urmare, o mișcare spontană a mașinii de la fața locului.

Anularea blocării este după cum urmează:

• Activați aprinderea.
• Apăsați pedala de frână și țineți apăsată simultan butonul de blocare.

Blocarea automată a pârghiei de comandă

Când aprinderea este pornită, pârghia de comandă este blocată în poziția "P" și "N". Pentru a le permite din aceste prevederi, apăsați pedala de frână. Ca un memento pentru șofer, când pe afișaj apare pârghia de comandă din pozițiile "P" și "N", apare următoarea indicație:

"Einlelegen Einer Fahrstufe Im Stand fussbremse betatigen" (atunci când alegeți un mod de mișcare al unui vehicul fix, apăsați pedala de frână).

În plus, simbolul GJ se aprinde pe Kulis al pârghiei de control blocare automată Pârghie de control.

La o viteză de aproximativ 5 km / h și de mai sus, apare anularea automată a pârghiei de comandă blocate în poziția "N".

Cu o traducere rapidă a pârghiei de comandă prin poziția "N" (de exemplu, din poziția "R" în poziția "D"), pârghia de comandă nu este blocată. Acest lucru va da, de exemplu, posibilitatea mișcării unei mașini blocate. Dacă maneta de comandă pentru pedala de frână este eliberată mai mult de 1 s în poziția "n", este blocată.

Buton Block.

Butonul pârghiei de comandă interferează cu traducerea involuntară a pârghiei de control în unele poziții. Când apăsați acest buton, pârghia de comandă este înfășată. Figura arată pozițiile în care doriți să apăsați butonul de blocare.

Cheia blocului în blocarea aprinderii

După oprirea aprinderii, cheia poate fi scoasă din blocare numai când maneta de comandă se găsește în poziția "P" (bloc de parcare). După îndepărtarea cheii de la blocare, pârghia este blocată în poziția "P".

Dispozitiv de lovire

Dispozitivul de scutură vă permite să implementați accelerația maximă.

Cu o presiune ascuțită a pedalei de accelerație cu trecerea punctului de rezistență, comutatoarele de automatizare, în funcție de rouții și viteză, pe etapa redusă. Trecerea la următoarea etapă îmbunătățită are loc imediat după atingerea frecvenței maxime de rotație a arborelui motorului corespunzătoare acestei etape.

Atenţie. Amintiți-vă că acest lucru alunecare drum Este posibil să cânți roți de conducere atunci când dispozitivul de lovire este declanșat - pericolul de conducere!

Program de comutare dinamică (DSP)

Controlul transmisiei automate este efectuată prin electronică.

Controlul transmisiei automate este efectuată prin electronică. Trecerea la trepte crescute și reduse este efectuată în funcție de mișcarea stocată în memorie.

Cu o manieră de conducere restrânsă, automatizarea selectează un program de comutare eficientă din punct de vedere al costurilor.

Cu o modalitate temperamentală de a conduce cu dispersuri ascuțite și picături frecvente de viteză, folosind viteza maxima sau după abrupt atinge Pe pedala de accelerație (kick-down) automatică operează în gama de programe sportive. Tranziția târzie la etapele crescute vă permite să implementați complet sursa de alimentare a motorului. Trecerea la transmisiile reduse se efectuează la viteze mai mari ale motorului.

Alegerea programului optim al programului de mișcare este un proces continuu. Cu toate acestea, indiferent de aceasta, puteți trece la un program mai mult sport, făcând clic dramatic pe pedala de accelerație. În acest caz, cutia de viteze trece la o etapă redusă corespunzătoare vitezei reale a mișcării, oferind posibilitatea unei overclocking dinamic (de exemplu, atunci când depășește) fără a fi nevoie de o apăsare ascuțită a pedalei de accelerație. După trecerea inversă la un nivel crescut și, cu modul de conducere corespunzător, lucrările sunt restabilite de programul inițial.

Programul de mișcare din munți gestionează alegerea de unelte pe ascensoare și coborâri. Datorită acestui lucru, nu trebuie să comutați când vă deplasați în creștere. Apăsând pedala de frână când conduceți sub pantă, trecerea la o etapă redusă. Ca rezultat, puteți încetini motorul fără a recurge la comutarea manuală.

Modul "Tittronic"

Sistemul Tiptronic oferă șoferului posibilitatea schimbării manuale a vitezei.

Treceți la modul manual

• Apăsați maneta de comandă din poziția "D" spre dreapta. Cu modul manual, afișajul apare "5 4 3 21" cu evidențierea transmisiei incluse în acest moment.

• Când mutați maneta de control înainte (în poziția Titonik), trecerea la transmisiile crescute (+).

• Când mutați pârghia de control al spatelui (în poziția Titonik), trecerea la transmisii reduse (-).

Când overclocking la 1,2, 3 și 4 pași, caseta va trece automat la următorul nivel înalt, înainte de a ajunge la viteza maximă a motorului.

La trecerea dintr-o etapă crescută, automatizarea redusă va comuta numai după ce devine imposibilă o creștere diferențială a vitezei motorului.

Când dispozitivul de blocare funcționează, transmisia trece la următoarea etapă redusă, în funcție de viteza și viteza arborelui motorului.

Program de urgență

În cazul unei defecțiuni de sistem, automatizarea comută la programul de urgență.

Atunci când funcționarea defectuoasă a sistemului, automatizarea trece la programul de urgență. Aceasta semnalează iluminatul sau umflarea simultan a tuturor segmentelor de pe panoul Indicator.

În acest caz, pârghia de control poate fi tradusă în toate prevederile. Cu toate acestea, dispozițiile "d" și "s" se vor întoarce pe a patra etapă.

De asemenea, este posibil să porniți transmisia inversă "R". Cu toate acestea, blocarea electronică a transmisiei inverse în timpul funcționării în modul de urgență este oprită.

În modul de urgență, programul de comutare manuală (Titonik) este dezactivat.

Când porniți cutia de viteze modul de urgență Pentru a contacta Enterprise Audi cât mai curând posibil și eliminați disfuncția.

Volanul "Titonik"

Cheile aranjate pe volan dau șoferului posibilitatea schimbării manuală a vitezelor.

Trecerea la transmisiile crescute

• Apăsați partea superioară a uneia dintre taste (+).

• Apăsați partea inferioară a uneia dintre taste (-).

Desigur, este de asemenea posibil comutare manuală Pași Controlul pârghiei centrale.

Repararea CPP Audi A6 C7 C6 C5
Mecanism.Cutie de transmisie economică Audi A6
Înlocuirea instalării Cumpărați toate modificările 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
repararea și recuperarea arborilor Case de sudură de argon MCPP
moscova City.

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnosticarea automată a mașinilor în timpul reparației - gratuit!

Posedând niveluri înalte Profesionalism, Experiență extinsă în repararea cutii de viteze mecanice și depozitul propriu de piese de schimb efectuează diagnosticare, vânzare, înlocuire și reparare a tuturor tipurilor de transmisii pentru mașina Audi A6. Repararea cutiilor începe cu diagnosticarea gratuită primară, obligatorie.

Costul muncii la repararea CPP Audi A6:

Complex pentru reparații Servicii de transmisie mecanică Audi A6:

• consultarea unui reparator / telefonic gratuit /
• livrarea automobilelor pentru repararea / în cadrul Moscovei 3 000r .. din regiunea Moscovei etc. Regiunile Federației Ruse - prin acord /
• diagnosticarea automată a mașinilor / determinarea prezenței defecțiunii motorului, transmisiei manuale, ABS, sistem de franare; Verificați circuitele electrice ale mașinii pentru coroziune, verificând distrugerea cinematică a unității, verificarea nivelului ulei de transmisie, Verificarea sănătății sistemului hidraulic de ambreiaj / - când repară gratuit
• inspectie vizuala, verificând integritatea cazului
• verificați conținutul de ulei de transmisie pentru prezența oțelului, aluminiu sau crumb de bronz
• deschiderea paletei / dacă este necesar /
• Îndepărtarea din mașină
• dezasamblate, piese de spălare și noduri
• defectarea / prezența unui proprietar de mașini - în mod necesar /
• coordonarea cu proprietarul mașinii reparații complete și data de referință
• obțineți din depozitul de piese de schimb / REM. a stabilit, provizii, noduri /
• reparatii / Argon Sudare / Cazuri de transmisie daca este necesar
• asamblare
• Înlocuirea ambreiajului / prin solicitarea proprietarului mașinii /
• instalarea pe o mașină
• realimentarea cu ulei de transmisie
• diagnosticarea ieșirii și cursa de mașini testate

Garanție între 3 și 24 de luni sau 60.000 km. Alerga.

Avem un fondrestaurați și casete de cutieAudi A6.​ / A se vedea articolul de înlocuire /. Dacă doriți proprietarul mașinii, putem înlocui defectuos pe transferul de la fondul de schimb, care este adesea mai rapid din punct de vedere economic.

Prețurile pentru lucrări suplimentare

Piese de schimb pentru manualul de reparare:

• economie - de la 3.000 la 8 000 r. / Utilizați la cererea proprietarului mașinii numai Boo Detalii pentru a reduce costul reparației /
• afaceri - de la 8.000 la 28 000 r. / Înlocuirea elementelor deteriorate direct în unitate /
• reprezentant - de la 28.000 la 60 000 r. / Înlocuire indiferent de deteriorarea cu un set: sloves, rulmenți, rulmenți de ac, sincronizante, dopuri, ambreiaj de blocare a butucului - plus părțile rănite direct /

Piesele sale de depozitare necesare pentru repararea transmisiilor mecanice. Lagare, glande, unelte, sincronizatoare, ambreiaje de viteze, arbori, diferențiale, carcase MCPP în stoc și sub comanda tuturor mărcilor de mașini.

Atelierul de reparare a transmisiilor este gata să efectueze următoarele lucrări:

• Înlocuiți și reparați cutia de viteze Audi A6
• Înlocuiți și reparați MCPP Audi A6
• Înlocuiți și reparați Audi Aport A6
• Înlocuirea uleiului de transmisie Audi A6
• Înlocuirea ambreiajului Audi A6
• înlocuire rulment eliberat Audi A6.
• Înlocuiți glanda din spate și lagărul arborelui cotit AUDI A6
• Înlocuiți glanda arborelui primar și a rafturilor unităților Audi A6
• Înlocuirea arborelui primar MCPP Audi A6
• Înlocuirea arborelui secundar MCPP Audi A6
• controlul de reparații CPP Audi A6
• reparatii (sudare cu argon) Caz MCPP Audi A6
• repararea PPP secundar PPP Audi A6
• Înlocuirea celei de-a cincea transmisie a MCPP (fără a scoate cutia de viteze din mașină) Audi A6
• reparați 1 și 2 transmisii Audi A6
• reparați 3 și 4 transmisii Audi A6
• reparatii 5 Transmisie Audi A6
• cumpărați CPP Audi A6
• cumpărați MCPP Audi A6
• cumpărați cutia de viteze Audi A3

Sunați-ne pentru a alege timp pentru a diagnostica MCPP și a repara în atelierul de reparații. Preînregistrarea vă va permite să găsiți cea mai convenabilă soluție, suntem întotdeauna gata să satisfacem dorințele clientului.

În atelierele noastre de specialitate privind repararea cutiei de viteze transmisia mecanică a Audi A6, întreținerea de înaltă calitate, diagnosticarea și repararea tuturor tipurilor de cutie de viteze sunt efectuate. Oferim servicii cinstite pentru reparațiile dvs. Prezența dvs. este în mod necesar în toate etapele de diagnosticare și reparare a PPC audi A6; Toate lucrările și componentele sunt coerente. Timp revizia Cutii de viteze de la 0,5 la 1 zile lucrătoare (dacă aveți părțile necesare).

Lucrăm fără zile libere.

Lucrează pentru noi linia rotundă-ceasului Consultări privind repararea transmisiilor de transmisie (8,965 126 13 83) și livrarea la active (8 926 167 15 40). Evacuatorul în timpul reparării transmisiei manuale este prevăzut pentru o taxă (în cadrul Roadului Ring Moscova - 3000, pentru drumul inelar Moscova).

Costul de lucru în timpul reviziei CPC Audi A6 - 10 000 de ruble (diagnosticare de intrare și ieșire, eliminare și instalare a cutiei de viteze, dezasamblate și ansambluri, testul de încercare de ieșire) + costul componentelor.

Diagnosticarea intrărilor se efectuează cu prezența obligatorie a proprietarului mașinii în decurs de 30 până la 40 de minute după îndepărtarea pisicii din vehicul (inspecție, dezasamblare a transmisiei manuale, spălarea corpului interior al cutiei de viteze din așchii metalici, dezasamblarea arbori).

Scoaterea cutiei de viteze din mașină, dezasamblate și defecte are loc în ziua referinței.

Garanție pentru repararea cutiei de viteze cu cutie de viteze MCPP Audi A6 de la 1 la 12 luni sau 60.000 km de alergare (este instalat individual pentru fiecare mașină - în funcție de componente în timpul reparării).

Reparații CPP Audi A6

Audi A6 - sedan nou Cea de-a cincea generație de producție germană, prezentată în 2018. Prin construcție model nou Cea mai asemănătoare AUDI A7 Sportback, mașina este construită pe aceeași platformă MLB MLB EVO. Mașina este echipată cu cea mai nouă sisteme electronice: Radare speciale, camere video, senzori infraroșii oferă aproape complete control automat. Mașina a primit o gamă largă diesels. și motoarele lui benzină Cu o gamă largă de putere: putere maximă motorul de benzină Este de 340 CP, Diesel - 204 CP Aparatul actualizat are excelent calități laterale și accelerație rapidă.

Caracteristicile cutiilor de viteze

Cea mai recentă versiune a sedanului sportiv din Audi a primit mai multe versiuni ale transmisiei: asociate cu motoare cu benzină 8-pas hidromecanic mașinărie, versiunile diesel ale motoarelor lucrează cu un robot cu șapte pași cu cameră dublă. Mecanica clasică fără control electronic Pentru mașini ultima generație Sa dovedit a fi inaccesibil, deși a fost oferit cumpărătorilor în generațiile anterioare.

În versiunea anterioară de restabilire a anului 2014, în mașină, în plus față de cutie de viteze robotică, 6 viteza instalată cutie mecanică Transmisii. În Rusia, mecanica se bucură întotdeauna de o mare cerere, deoarece acest tip de cutie oferă controlul complet al mașinii și este cel mai ieftin. Instalarea mecanicii permite reducerea costurilor combustibilului și nu depinde de electronica capricioasă - aparatul devine mai fiabil și economic.

Condiție obligatorie pentru funcționarea fără probleme pe termen lung a transmisiei manuale - întreținere adecvată, dar costă mai ieftin decât pentru transmisiile automate și robotizate Înlocuiți petrolul Este suficient să petreceți 1 timp în 70 de kilometri de kilometraj, în timp ce o cantitate suficient de mică de lichid de transmisie.

Cauze posibile ale comutatorului

Mecanica se caracterizează prin fiabilitate maximă. Durata utilizării sale poate ajunge la 300 de mii km de alergare și chiar mai mult. Acest lucru permite utilizarea PPC în timpul întregii durată de viață a mașinii fără a fi reparat. Cu toate acestea, acest lucru este posibil numai cu o întreținere și respectarea corectă a intervalelor recomandate de înlocuire a uleiului. Flushing vă permite să eliberați cutia de viteze de la poluare și să împiedicați posibilele defecțiuni.

Următoarele semne vor fi indicate despre problemele unei astfel de cutii de viteze:

• Zgomotele externe vizibile. Crack, Rugging, Crunch apare cu numărul insuficient de lichid de transmisie din cutia de viteze, precum și cu o uzură puternică de părți datorate frecării crescute. În timpul diagnosticării din atelier, este necesar să găsiți cauza și să o eliminați rapid.
• Probleme cu includerea dorită regimul de viteză. Ea devine dificil să se deplaseze maneta în poziția dorită, problema apare datorită uzurii componentelor mecanismului de comutare.
• Zdrobirea sau accidentul atunci când încercați să comutați transferul. Adesea, el mărturisește problemele de ambreiaj, mecanismul este posibil pentru primele 100 de kilometri de kilometraj.

Reparațiile profesionale într-un atelier pot restabili complet funcționalitatea cutiei de viteze și pot returna la lucru. Profitați de serviciile profesioniștilor din centrul nostru de servicii din Moscova.

Ce oferim?

Atelier de lucru specializat lucrări de reparații Cu toate tipurile de cutii de viteze ale mașinilor germane. Mecanica de reparare va costa ieftin: Toate lucrările sunt oferite de accesibile. prețurile, puteți, de asemenea, la un profitabil cost dobândi set complet piese de schimb. La un cost accesibil pentru schimb valutar Nou I. bous Piese, de la pot fi achiziționate imediat fără a aștepta mult timp.

Cu defecțiuni grave se recomandă cumpărați CPP Audi A6 asamblat de către preț scăzut. Acest lucru vă va permite să rezolvați rapid greutatea problemei cu repararea și garanția. Că unitatea instalată va funcționa fără probleme de mai mulți ani. Este prevăzută o garanție, a cărei durată este de 2 ani - confirmă calitatea lucrării efectuate.

Pentru a înregistra mașina pentru a diagnostica și a obține informații suplimentare necesare, apelați numere specificate - Un angajat de atelier va oferi consultanță detaliată cu privire la toate problemele.