Câte fabrici sunt Nissan în lume. Unde se colectează mașina Nissan pentru Rusia? Accentele de bază ale gamei de modele de Nissan Corporation

principalul / Reparații

Istoria celui mai mare producător a început în 1933 de la fuziunea a două companiile japonezeUnul dintre care a fost angajat în producția de autoturisme cu trei roți, iar cealaltă - dezvoltarea Mini-Karov de pasageri. Astfel, marca Nissan a fost formată cu o politică de marketing complet nouă. Direcțiile de export ale companiei au crescut rapid: doi ani mai târziu a fost adăugată Australia. Eforturile producătorului de automobile se îndreaptă spre crearea de modele mari de tip Nissan 70, camioane comerciale Nissan de tip 80 și nissan de tip 90 de autobuze.

Noi evoluții de inginerie au cerut o expansiune a producției, astfel încât în \u200b\u200b1943 a fost construită planta de plante Yoshiwara, a cărei activitate a fost întreruptă de ceva timp a doua război mondial a fost întreruptă. Dar, în ciuda acestui fapt, Nissan nu a scăzut: toate produsele au fost reduse la lansarea camioanelor armatei.

După încheierea războiului, a fost reluată producția de autoturisme Datsun. Una dintre mișcările strategice ale companiei a fost achiziționarea de acțiuni MINESI DIESEL Compania de motor. În 1950. Doi ani mai târziu, Nissan a devenit partener al companiei britanice Austin Motor Company. Dar un eveniment cu adevărat puternic al anilor '50 a fost debutul primului SUV de patrulare Suvan cu o unitate pentru toate cele patru roți și o benzină "șase" sub capotă.

Seria reală de succes și realizări au depășit compania în 1958. Atunci a fost adunată prima clasă de înaltă clasă masina datsun. Bluebird, caracteristica distinctivă a fost sistemul frânei frontale cu un amplificator, aplicat mai întâi de producătorii din Japonia. Ca urmare a acestei inovări, manipularea mașinii sa îmbunătățit semnificativ.

Producția modelului Nissan Cedric din 1960 a permis companiei să ocupe o poziție puternică pe toate piețele, în special pe piața americană. Modelele Bluebird și Cedric au devenit foarte populare în rândul șoferilor, iar acesta din urmă a vizitat chiar și rolul gazdă al mașinii, în care focul olimpic a fost transportat din Grecia pentru Jocurile Olimpice din 1964 deținute în Tokyo.

Apariția vitezei mari a marcat modelul Nissan Gloria, care a fost echipat cu unul dintre cele mai puternice motoare la acel moment. Mașina de viteză a participat la Marele Prix al Raliului II din 1964, care a avut loc în Japonia și a adus titlul regulat de campion al companiei, ajungând la finisaj cu o margine uriașă de la rivali.

În ceea ce privește cetățenii obișnuiți, pentru care, în prioritate, nu multă viteză de mișcare, cât de mult confort și estetică masina personală, pentru ei, compania a fost prezentată de Datsun Sunny 1000. Noua categorie de mașini CD-CLASS a provocat un val de popularitate fantastică în rândul tinerilor prin costuri de înaltă calitate și la prețuri accesibile ( mașină de familie Bluebird nu-și poate permite tuturor).

În contextul dezvoltării rapide a pieței CD, Nissan nu a adoptat atenția și mașini sportive: Modelul Nissan Prince R380 a câștigat o luptă rigidă împotriva legendei germane a Porsche 906 și a adus echipa de pe locul al treilea în Raliul Național Grand Prix.

Dezvoltarea mărcii japoneze a avut loc în astfel de direcții alternative ca producția de rachete și motoarele navelor, de lansare a instalațiilor. Vârful dezvoltării active a acestei activități a venit în anii '70. Datorită flotei sale, "Nissan" a devenit cel mai mare exportator al mașinii în întreaga lume până în 1976.

Cu toate acestea, compania se confruntă cu momente dificile: problemele financiare care au apărut la mijlocul anilor 1990 au fost forțați să vândă o participație de control în Giant Auto Francez Renault. Ca urmare a acestui fapt, Carlos Gon a fost livrat șefului Nissan, care a reușit să aducă compania din criză.

Depășirea obstacolelor, compania Nissan Motor a obținut un succes de invidiat. Astăzi, Nissan este un autoconecern transnațional cu filiale în Germania, SUA, Mexic, Australia și Peru.

Nissan Model Gama.

Gama de modele "Nissan" este foarte diversă. Cele mai populare cu tinerii ruși folosesc nissan notează site-uri compacte și Nissan Juke. Cu aspect extravagant. Dacă aveți nevoie de o mașină câteva dimensiuni mari, atunci în acest caz aștepți o alegere bună între clasa mijlocie mică ( Nissan Tiida., Almera în corpul unui sedan sau hatchback).

Reprezentant de clasă de afaceri - Nissan Teana. - provoacă o mulțime de răspunsuri pozitive de la proprietari. Concurează cu Audi A4 și BMW Seria de performanță, are un avantaj important față de Bavarians - uneori o șansă mai mică de deturnare (după cum reiese din statisticile de hijacitate carbonismului). Linia de crossover și SUV-uri Nissan au prezentat o mulțime de modele demne: Qashqai, X-Trail, Murano, Pathfinder și, desigur, legendarul Nissan. Patrulare. În rândul modelului "Nissan" poate fi de asemenea găsit coupe sportiv NISSAN GT-R.

Costul lui Nissan.

În catalogul nostru puteți vedea costul diferitelor modele în funcție de modificările lor. Una dintre opțiunile cele mai ieftine sunt mașinile mici și mijlocii, prețul pe care îl reprezintă aproximativ jumătate de milion de ruble. Costul premium. sedana Nissan. Teana poate ajunge la o jumătate de milion, Nissan Patrol SUV - depășește trei milioane, iar orele sportive vor ajunge la patru și jumătate.

Potrivit comitetului de producători auto AEV (Asociația întreprinderilor europene), în 2013 nissan Corporation. Motor Co Ltd a condus o listă de companii ale căror mașini sunt vândute în țara noastră cel mai bine. Să vorbim despre liderul vânzărilor, despre companie și, cel mai important, ceea ce se poate spune despre calitatea producătorului?

"Nissan", realizat în Rusia, Regatul Unit, Mexic, Africa de Sud ... Ce este el? Apropo, aceasta nu este întreaga listă de state în care în prezent magazinele de asamblare sunt în acest moment. Numai aproximativ 20 de țări Ateliere de inginerie, designer și centre de cercetare, producție în teritoriile lor. Deși noi, locuitorii simpli, acest producător este asociat exclusiv cu țara "soarelui în creștere" - Japonia. În ciuda faptului că mulți știu mai mult că organizația lucrează mult dincolo de statul mic al insulei. Toată lumea înțeleg clar că "rădăcinile" (mai precis, mentalitatea angajaților) este încă japoneză.

Japonia - "începutul soarelui"

Această țară (producătorul "Nissan") este asociat cu consumatorii exclusiv cu produse de înaltă calitate. Nu există nicio diferență care este întrebarea: despre cuțite, China, aparate sau mașini. Mentalitatea japoneză nu este doar sentimentalitatea și închinarea înainte de tradiție, este în primul rând o onoare și decență, prietenie și o dorință fanatică de noutate. Și asta nu este totul trăsături distinctive Moștenirea medie în țara de soare în creștere. În ele la munca de gennel și dorința de a se dezvolta. Este acest motor cel mai progres? Poate că acesta este motivul pentru care țara se dezvoltă atât de rapid?

Producătorul "Nissan"

Aceasta este o echipă imensă formată din aproximativ 224.000 de angajați care lucrează în întreaga lume. Compania include zone precum construcțiile navale și rachetele (în special, inginerii companiei dezvoltă motoare). Lucrările sunt în curs de desfășurare în domeniul telecomunicațiilor și al finanțelor. Sunt dezvoltate mașini pentru producția de textile.

Programe emblematice

În 1999, a existat o fuziune a două preocupări cele mai puternice: Renault și Nissan. Acest eveniment are un efect pozitiv asupra creșterii economice a întreprinderii în ansamblu, permițând evaluărilor nu pentru un an. Mai mult, a fost oferit succesul și datorită unor programe introduse în mod competent, și, cel mai important, au intrat în timp. În special, datorită planului de renaștere Nissan, corporația a fost derivată din criză.

Npw.

Nissan Production Way (NPW) este baza tuturor industriilor. Setul de reguli este necesar pentru angajații din întreaga lume. Setul prescris de instrucțiuni și recomandări vă permite să aduceți la perfecțiune procesul de a crea oricare dintre mașinile de îngrijorare. Datorită NPW Nissan conectează capabilitățile materialelor, echipamentelor și persoanelor, creând pentru consumatori ceea ce ar dori să plătească.

Utilizarea competentă a programului vă permite să furnizați și să explorați nevoile clienților. Mai mult, o astfel de simbioză și utilizarea eficientă a resurselor financiare oferă oportunități de extindere a producției. Este programul de producție Nissan care este implementat cu succes, ne permite să vorbim despre calitatea produselor la fel de bine, indiferent de țara "Nissan" în documente vehicul. Puteți fi de o sută la sută sigur că mașina va fi asamblată perfect atât la fabrica din Mexic, cât și la Rusia și pe transportorul din Japonia.

Structura

Sediu NISSAN MOTOR CO Ltd este în Yokoham (Japonia) și departamentul de proiectare din Londra (Anglia). Centrul de Cercetare Științifică din Kranfield (Anglia) dezvoltă și implementează noi mașini generații Nissan.. Este în Anglia că se află una dintre cele mai mari magazine de asamblare a corporației. Portul Sunderland este convenabil nu forță de muncă ieftină, în nici un caz. Este de aici că este convenabil să furnizați produse gata făcute cumpărătorilor din Europa, America de Nord.

Vin-cod.

Despre locul de ansamblu este ușor de aflat pe primul caracter al Codului VIN al mașinii. O singură literă ne vor spune despre modul în care țara este producătorul. "Nissan-Kashqai" (Qashqai), "mikra" (Micra), "Notă" (Notă) sunt colectate în Regatul Unit. În documentele de identificare a vehiculului, prima literă de cod - S. spune.

"Nissan-Navara" (Navara) și "Padfainder" (Pathfinder) sunt colectate în Spania, iar în documentele se spune Simbolul V.

Producătorul producătorului de țară (X-Trail), "TEANA", "Murano" (Murano "(Murano)," Patrol "(Patrol" - Japonia, aceste modele au primul caracter în codul VIN - J.

Planta Peter este deschisă liniei de asamblare "Tean", "X-Trases" și "Murana". Și pe Avtosase, ansamblul Almer a început.

Istoria companiei Nissan este o poveste de succes a fuziunilor, a achizițiilor, a achizițiilor și a cooperării, pe care o companie japoneză mică a trecut înainte de a crește până la cea mai mare autocontrace faimoasă din lume.

Astăzi, Nissan este inclus în top 10 producători de automobile mondiale, cu lupte diferite de succes cu Honda pentru a doua poziție (pe primul lider definit de Toyota) printre creatorii de mașini japoneze. Corporația are 43 de plante de recomandare automobile construite în Japonia, SUA, Rusia, Europa, Asia, Africa, America Latină (20 de țări). Acesta are 11 unități științifice, 7 studiouri de proiectare. Oficiile reprezentative ale Nissanului funcționează în mai mult de 160 de state din lume. În sistemul gigant global, peste 180 de mii de oameni lucrează.

Planta Nissan din St. Petersburg

Nașterea companiei

Istoria companiei Nissan provine din 1914, când Kwaishinsha a fost construită de unul dintre primii japonezi autoturisme - două cilindri "dat". Începând cu mijlocul anilor 20, piața japoneză a început să stăpânească producătorii americani. În 1926, compania a fost unită cu Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., care colectează mașina cu ajutorul americanilor pe tehnologia lor de asamblare. Companie nouă Data Dzidosya Sageso a fost numită.

Mașina DAT avea un motor cu două cilindri cu o capacitate de 10 CP Numele mașinii a devenit semnificativ - la urma urmei, în japoneză, cuvântul "dat" înseamnă "prompt, viu"

După cinci ani, magnatul industrial Yososukte Aikawa, care deține tobatul de plante metalurgice, creează un grup industrial mare "Nihon Sangø".

Yosisukte Aikawa - primul președinte Nissan

Aproximativ 130 de întreprinderi au fost incluse în exploatație, inclusiv Dzidosya Sageso. Compania a început să producă modelul de pasageri Datsun ("Sun" în traducerea - "Soare", simbolul național japonez).

DATSUN 14 model, 1938

Prin decizia AIKAWA, la 26 decembrie 1933, compania și diviziile lui Nihon Sangø, referitoare la fabricarea autoturismelor, au fost rezumate într-o singură companie - Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha, cu biroul principal din Yokohama.

În mai 1934, AIKAWA, ca președinte al companiei, își schimbă numele pentru Nissan Motor Co, Ltd., potrivit primelor scrisori ale Nihon Sangø. Așa că a început povestea lui Nissan.

Primele decenii

Pagina principală a Nissan - Yokohama - devine șantier de construcție al primei plante a companiei, pe care sunt produse modelele DATSUN. La fabrica, sunt instalate prese, înlocuind o lucrare manuală atunci când foile metalice sunt recoltate. Productivitatea și calitatea produsului cresc semnificativ și în 1937 o mașină de zece mii lasă pereții plantei.

În anii de război, planta a efectuat ordine militare ale guvernului japonez: au produs camioane pentru armată, motoarele de aeronave.

Numai în 1947, întreprinderea, care a supraviețuit bombardamentului, a obținut ocazia de a produce din nou mașini. Au devenit modele Datsun, care în diferite modificări au fost făcute până în 1983.

Datsun Deluxe Sedan DB2, 1950

1950-e.

În anii '50, care sunt caracteristice apariției și implementării noilor tehnologii în industria automobilelor, istoric companii Nissan A început o nouă etapă. Prima mașină este produsă din familia Suvs de tracțiune integrală, care a devenit legendar în linia Nissanov. Modelul care a supraviețuit unui număr mare de modificări este încă fabricat. Producătorul a îmbunătățit constant încărcătura mașinii, puterea și confortul în cabină. Patrol 2018 este deja echipat cu un motor de 405 CP, are un clearance uriaș (275 mm) și toate condițiile confortabile pentru șofer și pasageri.

Nissan Patrol 1968.

În 1958, primele durate au început să fie vândute în America, plantele sunt deschise în străinătate. Sub conducerea noului președinte, compania Murayami a reușit să ocolească concurentul principal al Toyota din Japonia.

1960-e.

În anii '60, compania recrutează o mișcare puternică. Construcția de noi plante continuă: În decursul deceniului, au fost introduse 7 întreprinderi, două dintre ele în străinătate.

Cu încredere ocupând cea de-a doua linie din lista celor mai buni producători de automobile din Japonia, Nissan merge la liderii exporturilor în Statele Unite, se deplasează activ spre piețele europene, africane.

În această perioadă, istoria mărcii a fost completată cu eliberarea modelelor populare: un mic bestseller însorit, un orizont semnificativ și o mașină masivă de masă din Danson 240z.

Nissan Sunny 1000 Deluxe 1966

Skyline 2000GT-R 1969

DATSUN 240Z 1972.

1970..80-E.

Atenția pe care inginerii lui Nissan au plătit întotdeauna rentabilitatea și securitatea mașinilor lor, a fost recompensată în anii '70, când criza energetică doare pe portofele de consum și la poziția financiară a producătorilor de automobile. Modelul Nissan însorit a fost recunoscut în Statele Unite de către lider în ceea ce privește prietenia sa de mediu și cheltuielile pe benzină, vânzările au însoțit cu succes sloganul publicitar "Danson salvează". Popularitatea mașinii a fost uimitoare, care a avut un impact pozitiv asupra istoriei mărcii Nissan.

La mijlocul anilor '70, corporația devine lider mondial în numărul de mașini vândute, iar în 1977 a fost vândută o nouă milion de mașină fabricată de corporație.

În următorul deceniu, compania continuă extinderea la cele mai importante piețe străine: Plantele se deschid în Australia, Europa. În continentul din America de Nord din Tennessee, o plantă mare este construită cu 8,8 mii de locuri de muncă.

Din 1983, istoria mărcii achiziționează o nouă etapă: Corporația începe să-și producă toate mașinile cu un cunoscut logo Nissan astăzi. Excepția a fost doar un pickup.

În 1987 și 1989, Nissan devine câștigătorul concursului "Mașina Anului" din Japonia, iar exportul de mașini corporații ajunge la 20 de milioane de exemplare.

secolul 21

La începutul anului 2000, preocuparea începe producția de mașini hibride și vehicule electrice. Mergând pe piețele noi, încă nefamiliare, compania din 2009 își creează prima plantă din Rusia.

Din 2010, corporația a pus un vehicul electric numit Leaf pentru producția de masă. Este încă cea mai implementată în această clasă.

Nissan Leaf 2010.

În 2011, biroul principal al companiei se mișcă de la Tokyo la orașul natal Nissan - Yokohama.

Biroul Chief Nissan din Yokoham

În 2014, vânzările pe principalele piețe ale Statelor Unite și Chinei au crescut după o anumită recesiune. Acestea au crescut cu 14% și, respectiv, 21%. Automaker a oferit cumpărătorilor astfel de modele noi, cum ar fi X-Trail, Qashqai - toate pe platformă sisteme comune Modulul proiectat de Uniunea Renault Nissan.

NISSAN X-TRAIL 2014 model model

Nissan Qashqai. ‘2014

Stăpânirea pieței rusești

Implementarea modelelor Nissan din Rusia a început în 1983. În 2009, a fost câștigată o linie la fabrica sa construită lângă Sankt Petersburg. Investițiile s-au ridicat la peste 300 de milioane de dolari. Compania produce modele Murano, Teana și X-Trail. În 2012, este recunoscută ca cea mai bună calitate a produselor în rândul tuturor plantelor de îngrijorare.

Nissan Murano '2012

În 2013, compania a început să restructureze fabrica din Ijavto. Apoi a început producția de Sentan Sentra, din martie - Hatchback Tiida. Dar, datorită cererii reduse, asamblarea ambelor modele este oprită.

Din iulie 2014, la Avtosaz, Renault-Nissan Alliance a început o producție serială a modelului Brandului Datsun reînnoit pe platforma Kalina / Grana. Volumul revendicat al investițiilor a fost de 23 de milioane de dolari.

DATSUN '2014.

Avtovaz sub conducerea preocupării este produsă sedan actualizat Almer pe platforma Renault Logan. Dar, în luna octombrie, producția va fi oprită. Toată atenția Nissan se va concentra pe crossover produse sub Peter.

"Reproducerea" Almera Classic

Companii afiliate

Japonia este o țară mică, dar concursul de automobile este foarte mare aici. Într-un efort de a crește profiturile, toți încearcă să avanseze pe piețele externe. Nissan nu o excepție. Compania are plante, sucursale și filiale care sunt în 20 de state.

Numai în SUA, corporația a creat 4 filiale. Important strategic este Nissan Motor Manufacturing Corp., organizat în 1980. Această companie a început să producă în 1992 o mașină populară Altima (Bluebird).

Nissan Altima 1993.

A fost în statele din statele din 1989, o filială a diviziei Infiniti pentru eliberarea unei mașini premium.

Oficial, Infiniti a fost prezentat în SUA pe 8 noiembrie 1989. Cu toate acestea, lucrul la proiect a fost realizat din 1985, un grup super-secretar creat special. A fost selectat cu atenție numele care sugerează cuvântul "infinit" - "infinit" sau "infinit". Infiniti semn sub forma unui oval cu un vârf triunghiular din interior, simbolizând drumul spre infinit.

Nissan a vrut să lase imaginea producătorului care poate produce mașini de clasă de mijloc, care nu mai satisfăcătoare cumpărători americani exigenți. Noul brand trebuia să fie cumpărători bogați.

Deci, modelul legendar Q45 a apărut: cu o decupare interioară luxoasă, cu un motor de 4,5 și o capacitate de 280 de litri. din. Mașina a fost adoptată de consumatorii americani cu un bang. Azi a vândut mai mult de un milion de infinituri premium de mașină.

Infiniti Q45 2006.

Acum, generațiile actuale de infinit sunt deja familiare clienților nu numai în Statele Unite, ci și pe piețele din Asia, Orientul Mijlociu, țările CSI. Linia acestui brand a apărut atât crossover, cât și SUV-uri și vehicule electrice.

Strategia de globalizare

Istoria lui Nissan este saturată cu exemple de tranzacții de fuziune reciproc avantajoase cu alte firme. Deci, în 1950, compania a cumpărat o miză în Minsei Diesel Motor Co, Ltd., care ia dat ocazia de a ieși cu modelele sale piețele externe. Cooperarea a condus la dezvoltarea SUV de patrulare.

Nissan Patrol, 1960

O combinație cu Prince Motors și achiziționarea unei plante că președintele lui Murayam deținut, a fost permis să aducă modelul orizontului pe piață, care a fost produs anterior de către Prințul Motor numit orizont.

La sfârșitul anilor '90, Nissan a acumulat o mulțime de datorii - aproape 40 de miliarde de dolari. Corporația a fost forțată să meargă la Uniune cu Renault francez. În 1999, francezii au cumpărat o participație de 40% la Nissan. Alianța Renault-Nissan a ridicat imediat nivelul vânzărilor ambelor companii. Deja în 1999 au fost produse aproximativ 4 milioane de mașini.

În 2000, Alianța anunță formarea companiei globale internaționale - Global Nissan.

Doi ani mai târziu, Nissan și-a adus miza la Renault la 15%, iar firma franceză din Nissan - până la 44,4%.

Atât gigantul auto de la asociație câștigat: Alianța Nissan-Renault a ieșit pe locul 3 în ceea ce privește vânzările din lume.

Chiar mai consolidat poziția Alianței după achiziționarea lui Nissan în 2016, 34% din acțiunile corporației Motoare Mitsubishi.care a devenit al treilea membru cu drepturi depline al Uniunii Automobile Transnaționale.

Perspective de dezvoltare

Astăzi, gama de modele Motor Nissan are peste 60 de modele auto diverse. În istoria companiei, au fost eliberate mai mult de 100 de modele.

În 2016, 5,6 milioane de mașini au fost implementate numai de Nissan. Numărul de vânzări ale Alianței Renault-Nissan a fost de 8,51 milioane de mașini, ceea ce a adus-o în locul 3 în lume (după Volkswagen și Toyota).

Nissan intră în primii trei lideri producători autoturisme ecologice. BrainChildul mașinii electrice Nissan - Leaf este liderul mondial în această clasă. De la începutul eliberării, au fost vândute 283 de mii de exemplare.

Planuri și prezentări

Reprezentate în septembrie 2017 anul Nissan. frunze de mașină electrică. Noua generație este echipată tehnologie moderna Propilot capabil să conducă mașina, precum și sistemul Propilot Park, care poate parca mașina pe cont propriu. Cu noua baterie, mașina se va mișca fără reîncărcare aproape până la 380 km.

Nissan Leaf '2017

A doua generație Infiniti Qx50 crossover la începutul anului 2018 este echipată cu o serie de îmbunătățiri, dintre care principalul este un motor tehnologic. Puterea sa este de 268 de litri. p., ceea ce este mai mult decât cel al predecesorului (222 CP), cu un consum mai mic de benzină cu o treime.

Infiniti Qx50 '2018

La Expoziția Internațională în 2018, Nissan a introdus tehnologia B2V dezvoltată de centrele sale științifice și a permis controlul puterii gândirii. Acesta este primul sistem din lume care poate interpreta semnale provenite de la șoferii creierului.

Nissan continuă să dezvolte tehnologii autonome de conducere în care șoferul va putea atinge volanul și nu urmează drumul. Compania a fost deja testată cu un astfel de sistem de mașini mai mult decât orice alt producător.

Deci, slogan "Nissan. Inovațiile care admiră. " - Este destul de responsabil pentru activitățile companiei.

Misiunea companiei

Compania se angajează să perfecționeze produsele sale, îmbunătățind în același timp, pentru a face mai bine în lume. Scopul misiunii Nissan este de a satisface interesele acelor oameni care doresc să iasă în evidență, să aprecieze și să iubească designul original și stilul, perfecțiunea tehnologică și calitatea.

Nissan Corporation este extrem de respectuos pe piața rusă, care este citită în prețuri aproape neschimbate pentru gama principală de model în condițiile inflației și creșterea ratei valutare în țară. Astăzi, Nissan Almer devine unul dintre sedanele bugetare populare - o mașină, care nu a fost dezvoltată special pentru Rusia. Ne amintim ultimele generații de almeri, dar ele erau complet diferite. Astăzi, cumpărătorul din Rusia este disponibil o mașină complet diferită, care se bazează pe noi tehnologii simple, caracteristici eficiente de proiectare. Mașina este destul de adecvată ca o familie sau sedan de lucru pentru diferite sarcini. Mașina poate îndeplini sarcini atât de transportul bugetar simplu, cât și reprezentantul de clasă mijlocie pentru călătorii complexe lungi.

Nissan Almera din noua generație a încetat să fie o mașină bugetară simplă. Vorbim despre tehnologii destul de progresive sub capotă și de bună calitate a vehiculului. Întrebarea în care este colectat Nissan Almera, tot mai mulți oameni ai cumpărătorului rus. Această întrebare poate fi eliminată dacă vă amintiți că în acest formular, ca și în Rusia, Almera este vândută numai în unele țări CSI. Din aceasta putem trage concluzii că Almera Noua generație nu este făcută nu numai pentru Rusia, ci și în Rusia. Cu toate acestea, calitatea asamblării mașinii din țara noastră sa dovedit a fi destul de mare, nici o critică a acestei mașini în ceea ce privește partea din aspect va cauza. În plus, toate unitățile importante provin din Japonia, doar o adunare se face în fabrica noastră.

Diseminarea plantelor Nissan și a unui loc de asamblare Almer

Astăzi, corporația lucrează activ la extinderea geografiei sale. Vorbim despre crearea de unități cu producție de mașini cu drepturi depline. În mod special interesat de zonele care nu sunt prea ocupate de alți producători japonezi. Potrivit profiturilor și cifrei de afaceri, corporația merge în locul doi în Japonia, dividende uriașe conferă companiei fabricarea fabricii în acele țări în care nu există un salariu mare. Cu toate acestea, compania monitorizează calitatea asamblării auto, realizând această sarcină destul de eficient. Printre principalele diviziuni ale corporației, plantele din Japonia, Marea Britanie, SUA, Mexic, Africa de Sud și Rusia pot fi distinse. Acestea sunt principalele preocupări. Ca și pentru caracteristicile adunarea Rusă Almera, puteți aloca astfel de caracteristici:

producția modelului a fost înființată la Togliatti, Avtovaz împreună cu Nissan a pregătit o nouă linie pentru asamblarea mașinii;
calitatea plasticului a suferit o mulțime de costuri reduse ale mașinii, mașina nu a primit materiale de finisare interioară prea scumpă;
salonul de izolare a zgomotului nu a primit semne mașină scumpăCând a condus în Almera, totul se întâmplă cu roțile și motorul este auzit;
mașina a primit o bună calitate a scaunelor, un design foarte interesant de bord, un corp metalic de înaltă calitate;
sudarea și pictarea corpului sunt, de asemenea, efectuate calitativ, nu există plângeri cu aceste procese;
un design special al alternativilor pentru Rusia a fost creat în mod special în stilul de la Teata din generația trecută, mașina persistă costul ridicat și chic.

Trebuie remarcat faptul că societatea a dat o mulțime de investiții pentru construirea unei noi linii de producție, a primit multe probleme privind legalizarea acestei activități, dar a trecut prin toate dificultățile cu îndrăzneală, implementarea adunării rusești Nissan Almera.. Mulți Șoferi profesioniștiCine a vizitat unitatea de testare a mașinii, spun că Adunarea Rusă aici nu a fost simulată. Mașina este complet fiabilă, de înaltă calitate și are oportunități excelente pentru o călătorie reușită de-a lungul oricărui drum.

Specificații și caracteristici operaționale Almera

Mașină excelentă pe roți de 15- și 16 inci, o călătorie destul de confortabilă și design bun Toate elementele. Deci, un bărbat spune primul toast în spatele volanului de alternare, dacă a mers la bătrân automobile domestice. Dar merită să vă transferați la roata lui Nissan cu new Toyota.Să presupunem că senzațiile și esența revizuirii dvs. se schimbă dramatic. Materiale plastice dure, poziția nesigură pe drum, destul de multe defecte din fabrică, care sunt vizibile în prima călătorie. După cum puteți vedea, Nissan Almera poate fi versatil. Mașina are cu adevărat o serie de probleme, dar avantajele sale depășesc dezavantajele:

un salon suficient de mare este capabil să plaseze cinci pasageri fără dificultăți speciale;
motoarele de 1,5 și 2 litri oferă 109 și 133 cai, ceea ce este suficient pentru o călătorie dinamică;
mecanica obișnuită pe 5 pași și variatorul de nouă generație sunt opțiuni destul de adecvate în parte a cutiilor;
mașina a primit multe avantaje importante în detaliile suspendării, precum și punerea în aplicare a sistemului de frânare;
nu există noi tehnologii la bordul Nissan Almera, dar există suficiente echipamente japoneze tradiționale;
din punct de vedere tehnic, nu pot exista plângeri în general la mașină, mai ales că un împrumut pentru prețul în saloane.

Interesant, în răspunsuri și unități de testare, mașina se confruntă cu o reformare reală. La început, șoferul cade într-un mediu bugetar care arată prea gri și neinteresant, iar la sfârșitul încercării începe să admiră confortul și gândirea mașinii. Faptul este că este incorect să vorbim despre dezvoltarea Nissan Almera o nouă generație special pentru Rusia. În Japonia, din 2007, Sunny a fost produs exact în aceeași formă și cu o tehnică similară. Prin actualizarea Sunny pentru Japonia, corporația a transferat vechiul Avtovaz pentru a construi o mașină bugetară internă cu o mașină străină. Cu toate acestea, acest proiect a așteptat un succes destul de previzibil.

Prețurile și alte etape ale vânzărilor lui Nissan Almera

Mașinile cu mare potențial pot fi lideri reali în clasa lor, dar pentru Nissan Almera, acest obiectiv este practic inaccesibil. Mașina a devenit populară, dar este pur și simplu imposibil să depășească toți reprezentanții segmentului bugetar. Să începem cu faptul că sedanul este dificil de apelat compact, este mai probabil în tranziția de la B la C și nu poate concura pe deplin cu mai mult Hyundai Solaris.. Cu toate acestea, competiția pentru această mașină nu este nimic. Principalele avantaje ale mașinii de pe piață pot fi descrise după cum urmează:

prezența unui număr mare de versiuni tehnice ale mașinii pentru fiecare portofel și fiecare caz individual;
mai multe pachete disponibile care vor ajuta la alegerea potrivită pentru prețul și caracteristicile de echipare;
prețul de bază complet justificat în zona de 450.000 de ruble, o opțiune de valoare foarte reușită pentru concurență în sala de clasă;
aspect excelent, care amintește de opțiunile de proiectare tradiționale pentru Nissan;
executarea foarte înaltă a elementelor principale, în ciuda unor deficiențe cu materiale și calitatea acestora;
confort de călătorie destul de acceptabil, fiabilitatea mașinii este suficientă nivel inaltÎn ceea ce privește segmentul bugetar.

Există multe opțiuni pentru avantajul pentru care puteți lăuda mașina. Desigur, puteți găsi părțile negative pentru care mașina trebuie să stea. Dar nu vreau să mă uit deloc. De aceea, în majoritatea situațiilor, este mai bine să utilizați senzații personale dintr-o excursie pentru a obține mai multe informații despre mașina și încrederea în achiziția ei. Mergeți la unitatea de încercare la unul dintre saloanele Nissan și obțineți emoțiile dorite și experiența de a rămâne în conducerea mașinii. Numai după aceea puteți spune dacă mașina corespunde aspirațiilor și dorințelor dvs. Oferim să vedem o mică unitate de testare alternații noi Pe video:

Să ne însumăm

O mașină de buget excelentă nu a devenit cea mai populară în segmentul său datorită unor caracteristici pe care producătorul le-a donat. Cu toate acestea, astăzi Nissan Almera este una dintre cele mai promițătoare propuneri de pe piață. sedan ieftin. Mașina este destul de gata să-și dovedească superioritatea în toate privințele, poate surprinde caracteristicile sale de înaltă calitate și destul de plăcut. Astăzi acest automobil oferă opțiuni excelente Completează care fac o călătorie cu mașina uimitor de plăcută pentru toată lumea.

Există mulți concurenți Nissan Almera, care oferă aspectul mai rafinat și modern, echipament adecvat, ansamblu de înaltă calitate. Dar, în toate privințele, niciun model nu se poate lăuda ceea ce ocolește această dezvoltare. Producătorul japonez sa gândit cum să promoveze mașina piața rusă Și am făcut totul la fel de clar și corect. De aceea, mașina a primit multe avantaje importante și a devenit una dintre cele mai vândute în segmentul său îngust. Și cum vă simțiți în legătură cu dezvoltarea Nissan Almer în noua generație?

Acum, Nissan Qashqai a doua generație (indexul J11) este colectat în Rusia, alături de modelul vechi X-Trail. Împreună cu regimul local, Qashqai a primit schimbări în condițiile noastre de funcționare.

Pentru comparație, ne-am rostogolit pe Cashki și în limba engleză și apoi le-au condus la lift - și au fost turnate ca întrebări din partea inginerului superior al unității tehnice a ramurii ruse a lui Nissan Philippe Dyakov. Nici o poveste misterioase în stil "a venit la mine într-un vis Karlos Gon însuși și a difuzat că este necesar să crească rezervorul rezervorului pentru Omivaki", dar acum știm cum este în curs de desfășurare procesul de "rusificare".

Decizia de dezvoltare se ocupă foarte mult, luând în considerare costurile de implementare a ideilor. De obicei, o listă de modificări sunt destul de largi, iar condițiile noastre de funcționare sunt dictate. Când murdăria, zăpada și drumuri proaste, nimeni nu va renunța full Drive și clearance-ul mare. Și clienții ruși reacționează mai accentuată la calitatea plasticului, lățimea golurilor, pe schițe - doresc un confort maxim.

Philip este angajat în acest caz pentru al doilea deceniu. Centrul tehnic al Centrului Tehnic este situat în Europa, ramura rusă a nouă persoane este condusă de ramura rusă a nouă persoane. Toți cu o educație superioară a mașinilor, cu experiență în compania Nissan și mulți au început cu faptul că au transformat nucile cu mâinile lor. Desigur, angajații iau practică și formare în centrul european. În competența lor, evaluarea calităților de conducere și a consumatorilor, pe baza căreia departamentul de inginerie emite recomandări despre modificările constructive. Dar munca la colectarea informațiilor este în mare parte mai mare.

Unu la unu?

Lista modificărilor începe să se formeze când începe modelul. Ca parte a procedurii de anchetă de lansare automată, potențialii cumpărători sunt împărțiți la opinia lor despre mașina, se desfășoară studii de marketing, receptoarele de la centrele de dealer colectează comentarii. Toate datele sistematizează marketingul și primim informații finale. De regulă, ca urmare, calitățile de conducere se schimbă semnificativ: dacă modelele americane diferă în ceea ce privește netezirea accidentului vascular cerebral, dar au un lucru rău, iar suspendarea sa schimbat, atunci trebuie să compromităm.

Philip asigură că era și Casca. Chiar și mașinile furnizate de SUA din Anglia au diferit deja de cei care vii în Europa, iar la stabilirea către transportorul St. Petersburg, Qashqai a fost transformat chiar mai puternic.

Aceasta este o excludere bună din reguli. Mai des, abilitatea de a repara comentariile acumulate este legată de restituirea ulterioară, care ar trebui să aștepte trei sau patru ani, iar apoi a existat o șansă de a îmbunătăți mașina literalmente la un an după începerea vânzărilor. Pe coaja Adunării Ruse, am folosit subframele din față și din spate din X-Trail - ele sunt atașate prin blocurile tăcute și nu se vor ridica pe mașina engleză, deoarece elementele ipotecare sunt diferite. Nu știu de ce europenii nu au făcut imediat imediat. Datorită acestei soluții, a redus ușor nivelul vibrațiilor. Subframeul a tras pârghiile, semi-axele - ca rezultat, râul a crescut cu 20 mm în față și 30 mm în spate. Din acest motiv, trebuia să schimb arcurile de pe arcuri, astfel încât să acopere roțile - căptușeala este semn de relief Kashka Rusă Ansamblu.

Chiar și în timpul îmbunătățirilor, clearance-ul a fost majorat cu 10 mm (până la 200 mm). Philip se îngroapă că, înainte de a fi bine - Qashqai a urcat pe orice graniță fără probleme, așa că buza bara de protectie frontala A rămas neschimbată. Dar, odată ce a devenit posibilă a crescut Trump clearance-ul drumuluiAm folosit-o.

Toate versiunile din Cascaisul rusesc reprezintă un unificat rezervor de combustibil, capacitatea sa este de 60 de litri (la "britanic", volumul depinde de modificare).

Creșterea izolației zgomotului motorului. Suspensie spate Pe toate mașinile rusești, multidimensionale - dependente de jumătate de crossover-uri slabe, au refuzat să nu piardă în confort și de gestionare. Aceasta până la fiabilitatea condiționată a fasciculului și simplitatea serviciului său, atunci Nissanovs oferă să nu vă faceți griji cu privire la multi-dimensiuni: o garanție de trei ani se aplică, ca pe întreaga mașină.

Amortizoarele furnizate de TENNECO - cu setări mai confortabile. Și volanul electric este, de asemenea, recalibrat. Mottling câteva sute de kilometri în versiunile britanice și rusești, confirm: Diferențele sunt vizibile! Și sunt mai mult ca "european". Este un pic mai detaliat relief, dar perceput mai colectat în timpul călătoriei active și reacționează mai precis la volanul. Dar gata să recunoască că majoritatea șoferilor sunt un confort mai important. Și St. Petersburg Qashqai pe drumurile rupte este mai moale - chiar și în ciuda roților cu anvelope 215/45 R19 împotriva anvelopei 215/60 R17 pe mașina engleză. Și este o păcat că nu a fost posibil să evalueze personal proprietățile anvelopelor de vară Pirelli Scorpion Verde, care sunt angajate de CASCA noastră. Potrivit lui Filip, au apărut în procesul de localizare și s-au arătat perfect pe proprietățile de cuplare și de confortul de conducere.