Citroen dc 4. Citroen DS4 este un hatchback șocant. Citroen DS5 interior

La Salonul Auto de la Paris din 2010, Citroen a dezvăluit hatchback-ul premium DS4, al doilea model din linia DS. În decembrie 2014, mașina a suferit un upgrade, care a afectat partea tehnică și a ocolit exteriorul și interiorul, iar în februarie 2015, „francezul” a fost depășit de a doua etapă a actualizării, care a adăugat autonomia motorului trei motoare noi și echipamente noi.

Aspectul elegant și dinamic al Citroen DS4 cu linii musculare, o siluetă rapidă și elemente de design izbitoare este probabil unul dintre cele mai atractive din clasa C. Partea din față a hatchback-ului premium se remarcă prin tehnologia de iluminare originală (faruri pivotante bi-xenon, LED-uri în timpul zilei lumini de rulare), o bara fata puternica cu o admisie mare de aer si sigla marcii sub forma unui chevron dublu.

Mașina pare deosebit de impresionantă ca profil datorită siluetei de tip coupe, cu o linie pasionată de fereastră care se extinde mult dincolo de deschidere. ușile din spate(acest lucru poate fi văzut când sunt deschise - partea cea mai apropiată de pupă seamănă cu o lamă în contururile sale), arcurile musculare ale roților și ștanțările caracteristice. Aspectul dinamic este completat de jante elegante cu un diametru de 16-18 inch.

Partea posterioară monumentală a Citroen DS4 este diluată cu o bară de protecție uriașă cu țevi originale sistem de evacuare, tehnologie sofisticată de iluminare cu LED-uri și hayon compact cu o zonă de geamuri modestă. Drept urmare, francezii au obținut o mașină cu dimensiunea unui crossover, simplificarea unei mașini sport și atracția unei mașini de epocă.

„Lungimea” totală a Citroen DS4 este de 4275 mm, din care cade 2612 mm ampatament iar lățimea și înălțimea sunt 1810 mm și respectiv 1523 mm. Mașina este ridicată deasupra solului la o înălțime de 195 mm - o distanță demnă de cel puțin o clasă de crossover!

Interiorul „de-es-4th” este bun din toate punctele de vedere, de la design până la performanțe ergonomice ridicate. Dispozitivele extravagante ale hatchback-ului premium arată frumos, dar nu diferă în ceea ce privește conținutul informațional exemplar. Masiv volan sportiv trunchiat în partea de jos, găzduiește o împrăștiere de nasturi și diluat cu inserții strălucitoare.

Consola centrală a Citroen DS4 este proiectată în cheia „familiei” companiei franceze - deflectoare de aerisire fanteziste, un afișaj color de 7 inci al complexului multimedia, panouri de control „muzică” și „climatică” bine aranjate. Totul arată frumos și destul de scump. Ca urmare a actualizării, efectuată în februarie 2015, hatchback-ul a fost separat de un nou afișaj pe tabloul de bord, care și-a păstrat dimensiunea, dar a primit o grafică îmbunătățită.

Spațiul interior este realizat din materiale de finisare de înaltă calitate care corespund stării mașinii. Interiorul folosește materiale plastice moi și plăcute în toate aspectele, precum și piele naturală, în care aproape întregul panou frontal este îmbrăcat în versiuni de top.

Scaunele din față ale Citroen DS4 arată atât chic, cât și oferă o potrivire optimă pentru persoanele de aproape orice fizic. Profilul confortabil cu susținere laterală pronunțată menține șoferul și pasagerul în viraje fără oboseală pe călătorii lungi. Canapeaua din spate este potrivită pentru trei călăreți care vor fi mulțumiți de înălțimea redusă a tunelului de transmisie și marja de spațiu pe toate fronturile, dar vor fi supărați de absența completă a ferestrelor datorită formei bizare a ușilor și a ventilației individuale deflectoare, precum și ușa îngustă.

Compartimentul portbagajului hatchback-ului premium francez este conceput pentru a transporta 385 litri de bagaje. Aproape forma corectă vă permite să utilizați DS4 „hold” cât mai eficient posibil, spatele canapelei din spate poate fi pliat separat, formând 1021 litri de spațiu utilizabil. Aici sunt doar o zonă plană nu funcționează. În compartimentul de marfă există un subwoofer și o lanternă detașabilă, iar sub podeaua ridicată există un "doc" sau o roată de rezervă completă, în funcție de configurație.

Specificații. Pe Piața rusă Citroen DS4 vine cu trei motoare pe benzină(mai exact, una, dar în trei variante de forțare) și un turbodiesel. Acestea se împerechează cu trei tipuri de cutii de viteze care generează tracțiune doar pe roțile din față.
Cel mai simplu motor este un "patru" VTi de 1,6 litri aspirat natural cu un sistem de distribuție cu 16 valve, al cărui întoarcere este de 120 Puterea calului la 6000 rpm și 160 Nm cuplu la 4250 rpm. În combinație cu o „mecanică” cu 5 trepte, acest Citroen DS4 oferă accelerarea până la prima sută în 10,8 secunde, iar valoarea vitezei maxime este setată la 193 km / h. Răspuns standarde de mediu Euro 5, motorul consumă 6,2 litri de benzină la o sută de kilometri.
O opțiune de performanță mai atractivă este un turbo 1.6 THP cu injecție directă de combustibil, care produce 150 de „cai” la 5800 rpm și 240 Nm cuplu la 1400-4000 rpm. În tandem, este posibilă doar o transmisie automată cu 6 benzi. Această combinație permite Citroen DS4 să câștige primii 100 km / h în 9 secunde și să atingă o viteză maximă de 212 km / h. Consumul de pașaport în modul combinat este declarat în limita a 7,7 litri la 100 km de cale.
Versiunea maximă este un „patru” THP de 1,6 litri cu tehnologie de amestecare fără accelerație Valvetronic, injecție directă și o turbină cu două canale. Potențialul unității este adus la 200 de cai putere la 5800 rpm și 275 Nm de forță, disponibil în intervalul 1700-4500 rpm. În această versiune, Citroen DS4 este agregat prin „mecanici” în șase pași și atinge prima sută în 7,9 secunde, iar vârful capacităților scade pe 235 km / h. Cu astfel de indicatori, pofta de combustibil a hatchback-ului este modestă - 6,4 litri în ciclul combinat.
Încoronarea liniei electrice este un turbodiesel HDi de 2,0 litri cu patru cilindri, care produce 160 "cai" la 3750 rpm și cuplu de 340 Nm. Lucrează împreună cu transmisie automată... Motorina DS4 durează 9,3 secunde pentru a cuceri a doua sută și numai când atinge 192 km / h, viteza va fi oprită. Indicatorii de eficiență ai motorului sunt impresionanți - 5,7 litri de combustibil diesel în modul combinat.

Pe piața europeană, Citroen DS4 este disponibil și cu un cilindru cu trei cilindri unitate benzină seria PureTech cu o capacitate de 130 de "cai" (unde a înlocuit VTi120 în decembrie 2014), precum și un motor diesel de 1,6 litri "turbo four" BlueHDi cu 120 de cai putere. Ambele unități sunt potrivite pentru cerințele Euro 6.

În februarie 2015, hatchback-ul premium francez a primit noi unități de putere care îndeplinesc standardele Euro 6, care pot ajunge ulterior pe piața rusă. Motorul turbo pe benzină THP 165 S&S EAT6 de 1,6 litri produce 165 de cai putere și cuplu de 240 Nm. Combinat cu un automat cu șase trepte, motorul oferă un consum mediu de combustibil de 5,5 litri la suta de kilometri în modul mixt.
Primit „de-es-4th” și două noi turbodiesel de 2,0 litri - acestea sunt BlueHDi 150 S&S și 180 S&S. Primul este o unitate de 150 de cai putere care generează 370 Nm de cuplu și este combinată cu o cutie de viteze manuală, al doilea este un motor cu o capacitate de 180 de "cai", a cărui putere atinge 400 Nm (funcționează împreună cu cutie de viteze automată). Pofta de combustibil a motoarelor diesel este izbitoare în modestia sa: o versiune mai puțin puternică consumă în medie 3,9 litri de combustibil diesel la 100 km, o versiune mai puternică - 4,3 litri.

Citroen DS4 premium este construit pe boghiul PSA PF2, pe care se bazează și Citroen C4 și Peugeot 3008. Struturile McPherson sunt montate pe puntea față, bara de rulare pe spate. Direcție cele cinci uși sunt completate de un amplificator electrohidraulic, care are o forță variabilă în funcție de viteza de mișcare. Frânele cu disc cu ABS de generația a 8-a și distribuția electronică a forței de frânare (EBD) sunt amplasate pe toate roțile (ventilate în față).

Opțiuni și prețuri. La începutul anului 2016, Citroen DS4 este oferit consumatorilor ruși în patru opțiuni de echipare - Chic, Be Chic, So Chic și Sport Chic. Pentru o mașină, ei cer minimum 1.453.000 de ruble, pentru care primiți șase airbag-uri, servodirecție electrică, ABS, ESP, LED DRL și stopuri, scaune față încălzite, aer condiționat, sistem audio cu șase difuzoare, două geamuri electrice, jante din aliaj Roți de 16 inci și oglinzi exterioare încălzite reglabile electric.
Pentru „umplutură completă” va trebui să plătiți cel puțin 1.694.000 de ruble, iar privilegiile sale includ o „croazieră” programabilă, „climă” în două zone, garnituri din piele, discuri de roți de 18 inci, un sistem de control pentru zonele „orb”, parcare senzori față și spate, un centru multimedia cu monitor color, scaune față cu putere și multe altele.

Citroen DS5 este o mașină uimitoare și originală. Liniile sale rapide atrag atenția și subliniază dinamismul. Citroen DS5 extravagant - hatchback clasa D conform specificațiilor europene. Modelul a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Shanghai din 2011.

Aspect neobișnuit Citroen DS5

Mașina arată atrăgătoare și extravagantă. Când l-au creat, designerii au căutat să distingă hatchback-ul de alții, astfel încât modelul DS5 este semnificativ diferit de omologii săi anteriori - Citroen DS3 și DS4.

Citroen DS5 datorită luminilor cu LED-uri situate pe aripi, formei parabolice a hotei, grilei mari a radiatorului și prizelor de aer, are un aspect de pradă. Linia acoperișului coboară spre spate, în timp ce linia pragului ferestrei, pe de altă parte, se ridică. Drept urmare, silueta mașinii s-a dovedit a fi mai impetuoasă.

Partea din spate a Citroen DS5 nu este mai puțin impresionantă. Felinarele au forma unui bumerang, iar heraldica semnăturii modelului poate fi văzută pe hayon. Una dintre descoperirile interesante - două țevi sistem de evacuare popa Citroen DS5.

Designul Citroen DS5 nu este doar frumos, ci este spectaculos. Cu cât îl studiezi mai mult, cu atât înțelegi mai puțin. este dificil de atribuit unui anumit tip - un break scurt sau un hatchback „crescut”. Dar principalul lucru este că se schimbă constant, arătând noi fațete ale aspectului său. Citroen colectat și încărcat cu arc este ca o mașină de război sau o bestie gata să sară. Și dacă privești dintr-un unghi diferit, poți vedea bumerangurile largi și lungi cromate care se reped până la acoperiș din colțurile ochilor prădători. Dar apoi au întrerupt brusc și, împreună cu rapide masive, seamănă cu mașinile americane de la sfârșitul anilor cincizeci. Forma, deflectoarele și panta puternică parbriz permisă realizarea unor indicatori impecabili de rezistență aerodinamică. Citroen DS5 are atât de multă expresie, presiune sportivă.

Principalul aspect al aspectului Citroen DS5 este caracterul său unic. Această mașină nu poate fi confundată cu alta.

Citroen DS5 interior

În interior, DC5 nu este mai puțin frumos. Interiorul arată original, ceea ce este facilitat de designul tabloului de bord. Consola centrală are o formă asimetrică, care este accentuată de: forma deflectoarelor sistem de incalzire, dispunerea haotică a butoanelor de control și numărul lor mare. Tabloul de bord al Citroen DS5 este original: vitezometrul este în mijloc, pe laturile acestuia există un ecran de computer de bord și un tahometru. Acestea sunt amplasate într-o nișă de formă complicată și sunt combinate armonios cu comutatoare de comutare pentru moduri de ventilație, butoane mici de control al muzicii. ÎN niveluri scumpe de finisare tabloul de bord este tapițat în piele de calitate. Volanul cu patru spițe arată foarte ergonomic, a cărui parte inferioară este teșită. confortabil, au suport lateral, astfel încât orice călătorie va fi confortabilă. Trei persoane se pot potrivi cu ușurință în spate. Acoperișul panoramic este format din trei secțiuni separate, fiecare dintre acestea deschizându-se și închizându-se separat. Volum compartiment pentru bagaj- 468 litri, dar dacă scaunele sunt rabatate, aproape că se triplează.

Fiecare detaliu din cabină este realizat cu ficțiune, sens și atent corelat cu toți ceilalți. Ideea principală a proiectanților este să-l convingă pe șofer că se află în cabina unui avion sau a unei mașini de curse. În Citroen DS5 totul este elegant, de înaltă calitate și confortabil -.

Fiind în interiorul mașinii, îi simțiți volumul mare, spațiul care nu poate fi de așteptat atunci când priviți Citroen DS5 din exterior. Lucrul este că este construit pe baza camionetei compacte C4-Picasso. Adevărat, designerii au încercat în toate modurile posibile să mascheze acest lucru. Palisada stâlpului A, parbrizul aparent îngust, combinat cu tavanul întunecat, creează iluzia de etanșeitate, care este accentuată de trapa transparentă. În general, recenzia Citroen DS5 dovedește că este o mașină confortabilă pentru călătorii pe distanțe lungi, dar exclusiv personală, pentru cei mai apropiați oameni.

Test drive al mașinii Citroen DS5:

Citroen DS5 pe drum

Caracteristicile tehnice ale Citroen DS5 sunt din nou surprinzătoare. Șoferul are întotdeauna la dispoziție o rezervă de putere și cuplu. Interesant este că DS5 accelerează și călătorește mai repede decât C4 Picasso cu un sistem de propulsie similar. În același timp, viteza nu înseamnă claritate, Citroen nu arde cu temperament. Suspensia este pe deplin compatibilă cu această natură a motorului. Elastic și dens, confortabil, nu rigid, dar nu enervant de moale. Vă permite să treceți viraje rapide la o viteză bună, fără a înspăimânta rulourile și a vă oferi suprafața drumului. Dacă este alunecos sub roți, sistemul Grip Control vă va ajuta. Nu există niciun disconfort pe grund, ceea ce este mult facilitat de o bună izolare fonică.

Motoare Citroen DS5

Modificarea de vârf este o unitate pe benzină de 1,6 litri cu 200 de cai putere la 5500 rpm. Cu această configurare, DS5 este capabil să accelereze la 235 de kilometri pe oră și să atingă o sută în 8,2 secunde. Consumul de combustibil în oraș ajunge la 8,9 litri, pe o autostradă suburbană - 5,5 litri.

Motoarele diesel sunt reprezentate de două motoare. Cel de bază este echipat cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 112 litri. cu. Plus o transmisie manuală cu șase trepte. Drept urmare, mașina dezvoltă până la o sută de kilometri în 12,4 secunde. Test drive-ul Citroen DS5 a arătat că acesta este cel mai economic motor: doar 4,8 litri în condiții urbane.

Modelul cu motor diesel HDi de doi litri are o capacitate de 163 litri. cu. Accelerarea la 100 de kilometri durează doar 8,8 secunde, viteza maximă fiind de aproape două sute de kilometri pe oră. Modelele diesel și benzină ale hatchback-ului francez au tracțiune față.

Cea mai mare modificare tehnologică este un motor diesel de doi litri, combinat cu un motor electric, de 163 CP. cu... Ieșirea corespunde unei capacități de 37 de litri. cu., iar roțile din spate sunt implicate în mișcare. Drept urmare, Citroen devine o mașină cu o capacitate de 200 de cai putere. Datorită unității suplimentare, portbagajul a scăzut în volum la 325 litri. Cu o automată cu șase trepte, Citroen cu un astfel de motor depășește pragul în prima sută de kilometri în 8,6 secunde.

Preț

Citroen DS5 este un hibrid unic de autoutilitară compactă, coupe business, break, dar în orice situație evocă doar emoții pozitive. Există o singură problemă - prețul Citroen DS5. În Rusia pentru un model în configurație de bază va trebui să plătească mai mult de un milion de ruble. Dar în această formă - fără o consolă de acoperiș, piele pe panoul frontal, un afișaj autopropulsat - mașina nu arată atât de chic. Garnitura inițială oferă climatizare, șase airbag-uri, un sistem audio, accesorii de putere și ESP. În plus, mașina poate fi echipată cu o cameră retrovizoare combinată cu navigație, tot felul de senzori de ploaie și lumină, un sistem de intrare și pornire fără cheie. Versiunea completă, care costă 1.354.000 de ruble, nu poate fi numită o ofertă avantajoasă.

Recenzie video a mașinii Citroen DS5:

Citroen DS5 - avantaje și dezavantaje

Hatchback-ul francez se remarcă printre alte mașini, lucru confirmat de avantajele sale:

• design distinctiv care atrage atenția;
• lounge confortabil;
• interior plăcut din punct de vedere estetic;
• tablou de bord confortabil;
• extensiv echipament standard versiunea „sport”;
• accelerare dinamică;
• suspensie bună;
• gardă la sol ridicată.

Contra Citroen DS5:

• Transmisie;
• corp;
• manevrabilitate mediocra la viteze mari;
• spațiu limitat pe scaunele din spate;
• forma non-standard a vitezometrului poate părea incomodă - trebuie să vă obișnuiți cu configurația acestuia;
• fără compartimente de depozitare - există doar suporturi pentru pahare și sticle în uși.

În încheierea revizuirii Citroen DS5, se poate trage următorul rezumat: mașina reprezintă o nouă etapă în dezvoltarea liniei DS. Această mașină modernă, fantastică, este pe deplin în conformitate cu principiul mărcii, oferind idei rafinate în ceea ce privește designul, arhitectura, percepția, rafinamentul stilului. Citroen DS5 garantează plăcerea de a conduce masina exclusiva... Mai mult, va deveni un element luminos și modern al imaginii, subliniază statutul proprietarului său.

Mașină franceză, recunoscută ca fiind cea mai bună în 2011 mașină de familie... Acesta este un model de la o companie care va fi produs ulterior ca o mașină fără marcă, acesta este Citroen DS5 2016.

Cu mult timp în urmă, în 2005, acest producător a prezentat un concept car la Frankfurt, pe baza căruia au creat-o în 2011 acest model... Drept urmare, în ceea ce privește designul, acest hatchback s-a dovedit a fi foarte atractiv, deși designul nu a fost niciodată punct forte Citroen, dar totuși au reușit să creeze o mașină foarte frumoasă.

Exterior

Mașina arată într-adevăr ușor neobișnuită, ceea ce probabil atrage atenția atât a cumpărătorilor, cât și a șoferilor obișnuiți de pe drum. Botul are o glugă ridicată cu reliefuri în mijloc. Există inserții mari de crom în partea dreaptă și stângă a aripii. Optica este mare, este xenon, iar luminile de zi sunt LED. Bara de protecție are un design neobișnuit, prize de aer proiectate interesant. Grătarul radiatorului este, de asemenea, ușor neobișnuit.

Pe lateral ne întâmpină ușor umflat arcurile rotilor cu o pantă. De asemenea, ar trebui să fiți mulțumit de inserția mare de crom din partea inferioară a corpului. Deasupra este o linie frumoasă, care se află sub oglindă, care la rândul ei se află pe picior. Din lateral, modelul arată nu mai puțin cool decât partea din față.

În spate, hatchback-ul a primit o mică optică cu un design și un design interior neobișnuit. Capacul portbagajului este elegant și în partea de sus există un spoiler care joacă cu adevărat un rol în aerodinamică, nu doar un element de design. Bara de protecție masivă are două țevi mari de evacuare cromate în partea de jos.

Dimensiuni corp:

• lungime - 4530 mm;
• lățime - 1871 mm;
• înălțime - 1508 mm;
• ampatament - 2727 mm.

Descriere tehnica

Mașina a primit doar 3 motoare în linie, care sunt suficient de puternice, sunt suficiente pentru a conduce mai mult decât în ​​oraș.

1. Primul motor este benzina, are 16 supape, are turbocompresor și cu un volum de 1,6 litri produce 150 de cai putere. În 10 secunde, mașina va prelua prima sută cu acest motor, iar viteza maximă va fi de 199 km / h. Dacă conduceți liniștit, atunci veți avea 11 litri de combustibil, iar pe autostradă această cifră va scădea la 6 litri.
2. Următoarea unitate în creștere a puterii este un motorină 1.6 cu turbină și 163 de forțe. Mașina va fi puțin mai proastă din punct de vedere al dinamicii, dar nu se observă. Viteza maximă a Citroen DS5 2016 este mai mare, atinge 211 km / h. În același timp, combustibilul este mai ieftin, iar consumul este mai mic - motorul consumă 8 litri.
3. Ultima unitate este un motor turbo de 1,6 litri care produce 200 de cai putere și 275 H * m de cuplu. Modelul va câștiga o sută cu această unitate de putere în 8 secunde, iar viteza maximă va fi de 235 km / h. Nu există date privind consumul de combustibil.

Motoarele sunt oferite într-o pereche cu 6 trepte transmisie automată sau dacă doriți, puteți instala un automat cu 6 trepte. Toate variantele sunt cu tracțiune față.

Interior

Interiorul mașinii arată foarte frumos, iar toată frumusețea ei este percepută atât de plăcut de ochi datorită designului plăcut al tabloului de bord. În consola centrală, simetria reglează în jur, în dispunerea butoanelor, diametrul orificiilor de aerisire și în tot ceea ce este pe ea.

Pe bordîn mijloc este un vitezometru uriaș, în stânga acestuia este un tahometru, care este puțin mai mic ca dimensiune, și în dreapta Computer de bord, afișează cel mai mult Informații importante despre motor. Există un acoperiș panoramic, iar 3 pasageri se pot încadra cu ușurință în spate și se vor simți confortabil și într-o călătorie lungă este puțin probabil să fie obosiți. Locul soferului au un sprijin lateral pronunțat, dar de ce nu este clar aici, deoarece mașina nu pare să fie sportivă.

Există un sistem de pornire a motorului fără cheie și este inclus în configurația de bază, care va încânta foarte mult viitorii cumpărători și, în plus, baza de date are 6 airbag-uri, climatizare, un sistem audio și accesorii de alimentare.

Portbagajul vă va încânta cu spațiu bun, volumul său este de 468 litri.

Preț

Modelul nu este în prezent la vânzare în țara noastră, deoarece producătorul a observat o lipsă de interes a cumpărătorilor. Inițial, mașina costa cel puțin 1.490.000 de ruble, iar în versiunea de bază pentru acești bani, modelul avea următoarele echipamente:

• scaune față încălzite;
• Control climatic;
• Controlul vitezei de croazieră;
• sistem audio de bază;
• începe de la buton;
• cutie frigorifica;
• senzor de lumina;
• ajuta la pornirea dealului.

Cel mai versiune scumpă costă puțin mai mult, și anume 1.840.000 de rubleși aici echipamentul este puțin mai interesant:

• înveliș din piele;
• Camera de vizualizare spate;
• acces fără cheie;
• scaune cu memorie reglabile electric;
• iluminare adaptivă;
• un acoperiș cu vedere panoramică;
• navigare;
• controlul benzii și al zonelor oarbe - contra cost.

Lansarea versiunii este finalizată, acum cumpărătorii vor face acest lucru piață secundară, unde prețul mediu este de 600.000 de ruble.

Modelul Citroen DS5 2018-2019 poate fi apelat cu încredere mașină bunăși chiar sunt de acord că merită titlul de cel mai bun mașină de familie Anul 2011. Deci, dacă sunteți unul dintre acei oameni care au nevoie de o mașină de familie frumoasă, relativ rapidă, atunci această opțiune este cea mai bună, mai ales că corespunde raportului preț-calitate.

Recenzie video

La o lună după prezentare Citroen DS a început producția sa în serie. Ziua începerii vânzărilor - 7 noiembrie 1955 - fiecare a sărbătorit în felul său. Parizienii, de exemplu, au asediat dealerii Citroen... Chiar și unele neajunsuri ale noului design, datorită nepregătirii fabricilor companiei pentru lansarea unor mașini mai complexe decât Traction Avant, nu au afectat în niciun fel emoția din jurul DS... Confort și superior performanța la volan Citroen DS 19 a câștigat rapid respectul consumatorului.

În cele din urmă, a trebuit să plătesc secretul sporit. În primele zile după începerea vânzărilor reprezentanțe Citroen a suferit o foame acută de informații. Vânzătorii habar nu aveau cum era amenajată mașina, mecanicii nu știau cum să o abordeze. Între timp, hidraulica multor DS-uri scurgea disperat, dărâmând toate sistemele mașinii dintr-o dată. Mașinile au început să se acumuleze în cantități mari la service, iar situația a fost salvată doar prin deciziile de urgență ale direcției companiei pentru livrarea documentației către dealeri. Problemele de fiabilitate au fost rezolvate ulterior, iar DS nu a depășit colegii de clasă mult mai primitivi în ceea ce privește numărul de eșecuri.

Concurenții au fost șocați de DS. Și a fost de ce. Suspensie hidropneumatică complet independentă drumuri proaste a oferit mașinii un avantaj de viteză față de debitul de 50 km / h de neînțeles, așa că nimeni nu s-a bâlbâit în legătură cu accelerația relativ lentă. Mai mult, gropile nu au afectat stabilitatea direcțională a DS, nici pe o linie dreaptă, nici în colțuri. Suspensia extrem de moale a făcut ca mașina să se clatine în sus și în jos în timpul accelerației și frânării, astfel încât farurile au fost echipate cu un corector automat de direcție a fasciculului.

La viteze mari - iar DS a atins 140 km / h - a fost liniște în cabină datorită aerodinamicii perfecte a caroseriei. Și DS a frânat perfect: în față avea mecanisme de disc, care au apărut în 1951 pe un Jaguar C-Type de curse, dar pentru prima dată în lume au fost aduse pe roți. Șoferul nu a controlat frânele cu o pedală, ci cu un buton mare de podea. Nu exista deloc pedala de ambreiaj - DS era echipat cu o transmisie semiautomată, predecesorul actualilor „roboți”.

Cu toate acestea, atuul principal a fost suspendarea. Cu motorul oprit, DS s-a întins literalmente pe pământ, iar la lansare a crescut pentru a facilita pasagerilor să se așeze. Se poate doar ghici ce impresie a făcut mașina asupra altora în acei ani îndepărtați! În mișcare curatenie totala putea fi schimbat în decurs de 15 centimetri, astfel încât DS a reușit să depășească un astfel de teren pe care numai vehiculele de teren toate armate să le facă față. În plus, poziția superioară a suspensiei a făcut posibilă schimbarea roții fără cric - mașina a rămas stabilă pe trei.

Foarte curand Citroen DS a devenit un adevărat obiect de cult, atrăgând atenția fotografilor eminenți, dintre care majoritatea nu aveau nimic de-a face cu lumea automobilelor. De exemplu, fericitul al doilea cumpărător al mașinii a fost însăși Gina Lollobrigida, care a mers imediat cu achiziția ei pentru a filma pentru coperta din octombrie a revistei Paris Match. DS a devenit mașină oficială chiar primul festival de film de la Cannes, iar ulterior „a jucat” în sute de filme și videoclipuri muzicale, rămânând la modă și super-stil chiar și astăzi. Această mașină este același simbol al Franței ca Turnul Eiffel și vocea Edith Piaf.

Succesul a fost atât de mare încât în ​​1956 a apărut pe piață o versiune „economică” - ID 19... S-a remarcat prin absența geamurilor electrice la ușile din spate, șaibele de parbriz și scaunele separate din față - datorită acestui fapt, versiunea ID ar putea găzdui încă un pasager. Sticlă spate pe ID 19 turnate din plexiglas. Această mașină a fost echipată și cu suspensie hidropneumatică, dar fără numeroși amplificatori. A câștigat chiar porecla de „Dry DS”.

În 1958, împreună cu atelierul de caroserie Chapron, a început producția unei limuzine DS Prestige cu o partiție în spatele scaunelor din față. În același an, break-ul a fost prezentat la 45 de la Salonul Auto de la Paris. DS 19 Pauză de la Heuliez - cel mai rapid „hambar” din Europa (158 km / h).

Break-ul a fost produs în versiuni cu 5 și 7 locuri (cu trei rânduri de scaune, ID Break a găzduit 8 persoane). Pe baza sa, până în 1976, au fost produse ambulanțe și alte vehicule speciale.

1960 Paris, octombrie, spectacol auto. Citroen cadouri DS 19 cabriolet- una dintre cele mai frumoase mașini deschise secol. Pentru a fi corect, observăm că Henri Chapron a fost primul care a tăiat acoperișul acestui model - din 1958 până în 1960, fabrica sa de caroserie a produs deja 25 de decapotabile. Caroseria cu două uși nu avea o bară de rulare, iar cadrul parbrizului nu. Nu a existat deloc protecție pasivă la rulare, pariul a fost făcut pe faptul că mașina nu ar trebui să se răstoarne din cauza unui centru de greutate foarte scăzut, a unei baze lungi și a tracțiunii față. În esență, „Shapron” și versiunile din fabrică nu au diferit - o confirmare directă a faptului că primul design a fost recunoscut ca fiind de succes. Dar pentru colecționari, cel cu plăcuța Chapron este mai valoros - au fost produse în total 116 mașini.

Citroen a oprit producția de open DSîn 1971 în 1.365 de exemplare. Chapron, în baza unui contract exclusiv, a continuat să le elibereze chiar și după ce modelul de bază a fost întrerupt - până în 1976.

Concomitent cu lansarea decapotabilului, Chapron a început să producă mașini cu caroserie coupe. Primele 9 exemplare DS 19 "Le Paris" au fost de 5 locuri și au o suprafață de geam mai mare în comparație cu decapotabila.

În 1960, a fost introdus cupeul 2 + 2 - DS 19 "Le Dandy" fără geamuri laterale spate. Până în 1974, studioul a dezvoltat 4 versiuni ale cupei DS... Merită menționat încă două evoluții ale designerilor Chapron - berlini DS 19 "Majestie"(1964-1969 ani) și DS 21 "Lorena"(1969-1974 ani). Spre deosebire de modele de serie aveau un corp în trei volume. Prin sacrificarea geamului panoramic din spate, designerii au mărit volumul compartiment pentru bagajși a oferit un acces mai bun la acesta. Au existat puțini admiratori ai versiunii în trei volume - doar 44 de proprietari au preferat-o pe cea din fabrică. DS... Dar, ca orice mașină Chapron, aceste sedanuri sunt grozave.

În 2010, în cadrul Salonului Auto de la Paris, modelul Citroen DS4 a fost prezentat publicului larg. Recenziile primilor proprietari ai noutății au caracterizat-o ca o mașină premium foarte reușită, cu bune caracteristicile de conducere care se lăuda cu un nivel ridicat de confort. Nu este surprinzător că cererea pentru mașină a fost corespunzătoare. Drept urmare, în 2014, dezvoltatorii francezi au reproiectat modelul. Apoi actualizările au vizat în principal partea tehnică. În februarie 2015, mașina a suferit o nouă restilizare și până acum pentru ultima dată. Linia de motoare a fost completată cu unități noi. În plus, mașina a primit un aspect și un echipament actualizat. Va fi discutat mai detaliat mai jos.

Exterior

În exteriorul Citroen DS4 atrage privirea silueta izbitoare cu elemente de design izbitoare, precum și liniile musculare predominante. În față se remarcă tehnologia de iluminare originală, constând din faruri bi-xenon și lumini de zi cu LED. Ea face ca „aspectul” mașinii să fie sumbru. În plus, nu se poate să nu remarcăm admisia mare de aer, care etalează pe bara puternică, și sigla producătorului, realizată sub forma unui chevron dublu. Partea din spate a mașinii arată monumental. Destul de original aici este designul țevilor de eșapament. Pe lângă acestea, hayonul compact cu geamuri mici și un sistem sofisticat de iluminare cu LED sunt izbitoare.

Dimensiuni (editați)

Lungimea vehiculului este de 4275 mm. În același timp, ampatamentul reprezintă 2612 mm. Parametrii noilor elemente în lățime și înălțime sunt, respectiv, egali cu 1810 și 1523 mm. În ceea ce privește jocul, mașina se ridică cu 195 mm deasupra solului. Vorbind de dimensiuni, nu se poate să nu observăm originalul discuri roti Citroen DS4, care completează aspectul dinamic al mașinii. Diametrul lor variază de la 16 la 18 inci, în funcție de configurație.

Interior

Designul interior al mașinii, precum și ergonomia sa, se află pe nivel inalt... Pe un volan masiv diluat cu inserții strălucitoare, care se află în partea inferioară (conform principiului mașini sport), există multe butoane de control. Consola centrală este realizată în stilul cunoscut producătorilor francezi. În special, un ecran de șapte inci poate fi văzut aici. sistem multimedia, panouri de control climatice și muzicale ciudate și inteligente. Instrumentele Citroen DS4 arată și ele frumoase. Pe de altă parte, recenziile proprietarilor de mașini indică faptul că acestea sunt departe de a fi cel mai înalt conținut de informații.

Confort și spațiu

Decorul interior al modelului este pe deplin în concordanță cu clasa mașinii și este realizat din materiale de înaltă calitate. În special, interiorul folosește elemente din piele naturală și plastic, plăcute la atingere. Scaunele din față arată pur și simplu superbe. Mai mult, numeroase recenzii indică faptul că designul lor oferă o potrivire optimă pentru toate persoanele, indiferent de înălțimea și fizicul lor. Datorită profilului confortabil cu sprijin lateral pronunțat, șoferul nu oboseste atunci când călătorește pe distanțe lungi și se simte confortabil în viraje strânse. În ceea ce privește confortul pasagerilor din spate, le va plăcea înălțimea redusă a tunelului de transmisie. În plus, oferta locală de spațiu pe toate fronturile merită cuvinte măgulitoare. Singurul lucru care îi poate determina să se plângă este lipsa propriilor ferestre și o ușă îngustă. Ambele nuanțe, potrivit reprezentanților companiei producătoare, sunt asociate cu o formă foarte bizară și neobișnuită a ușilor din spate ale Citroen DS4.

Compartiment pentru bagaj

Volumul util al portbagajului este de 385 litri. În același timp, acest indicator nu este limitativ. Faptul este că, dacă este necesar, spătarul scaunul din spate poate fi pliat. În acest caz spatiu liber portbagajul este mărit la nivelul de 1021 litri. Oricum ar fi, trebuie remarcat faptul că o zonă perfect plană nu funcționează în acest caz. Portbagajul găzduiește și un subwoofer și o roată de rezervă. În funcție de opțiunea de configurare, poate exista fie o „roată de rezervă” completă, fie „clandestin”.

Configurare în Rusia

Pentru cumpărătorii interni, există mai multe opțiuni de configurare pentru Citroen DS4. Caracteristicile tehnice ale celor mai simple unitate de putere(motorul atmosferic cu patru cilindri, 120 de cai putere, de 1,6 litri) vă permite să accelerați mașina la „sute” în 10,8 secunde. Viteza maximă a mașinii este de 193 km / h. Un astfel de motor funcționează în combinație cu o transmisie manuală cu cinci trepte. În ceea ce privește dimensiunea consumului de combustibil, cifra sa în ciclul combinat este de 6,2 litri pentru fiecare sută de kilometri.

O modificare interesantă și mai eficientă a instalației menționate este versiunea sa forțată, echipată cu un sistem de injecție directă de combustibil. Puterea motorului este egală cu 150 de „cai”. Această versiune a motorului este asociată cu un „automat” cu șase benzi. Această combinație permite mașinii să accelereze la 212 km / h, în timp ce durează 9 secunde până la 100 km / h. Conform recenziilor proprietarilor de mașini, pentru fiecare sută de kilometri parcurși în această opțiune, este nevoie de o medie de 7,7 litri de combustibil.

Unitatea principală de benzină pentru Rusia este „patru” de 1,6 litri, al cărei punct culminant este sistemul de educație fără accelerație amestec de combustibil... În plus, motorul are o turbină cu două canale și un sistem de injecție directă. Puterea unității ajunge la 200 de cai putere. Această opțiune este asamblată cutie mecanicășase pași. Viteza maximă a mașinii este de 235 km / h și durează 7,9 secunde pentru a accelera la „sute”. Cu astfel de cifre impresionante, dimensiunea consumului de combustibil poate fi numită foarte modestă - 6,4 litri la suta de kilometri.

Un motor diesel de doi litri turbocompresor, care dezvoltă 160 de cai putere, este în vârful gamei centrale electrice furnizat pentru cumpărătorii interni Citroen DS4. Caracteristici acest motor vă permite să accelerați mașina la 100 km / h în 9,3 secunde. Mai mult, viteza sa maximă este limitată la 192 km / h. Indicatorul de eficiență poate fi numit și impresionant, deoarece în ciclul combinat se consumă în medie doar 5,7 litri de combustibil pentru fiecare „sută”.

Şasiu

Mașina este construită pe platforma PSA PF2. Trebuie remarcat faptul că mai devreme s-a dovedit bine în modelele și Peugeot 3008. Suspensia față este de tip MacPherson, iar spatele - o grindă răsucită. Indiferent de opțiunea de echipare, toate Mașini Citroen DS4 sunt cu tracțiune față. După cum demonstrează recenziile proprietarilor mașinii, pe un arc de mare viteză, acesta menține suprafața drumului foarte încrezător, iar mici nereguli nu sunt practic resimțite. În același timp, mulți dintre ei observă o funcționare destul de puternică a suspensiei, mai ales dacă comparăm zgomotul cu un indicator similar. Mașini germane din această clasă. Oricum ar fi, datorită unei asemenea simplități relative, slujirea „francezului” este mult mai ușoară și mai ieftină.

Siguranță

Vorbind despre siguranța modelului Citroen DS4, trebuie remarcat faptul că sunt solicitate mai multe programe pentru a salva viața șoferului, a pasagerilor, precum și a terților în situații de urgență. Printre acestea se numără ESP, ABS, asistență și control al forței de frânare, o unitate de optimizare pentru condus în condiții dificile și control al tracțiunii. În plus, mașina este echipată cu frâne pe disc de generația a opta pe toate roțile și airbagurile.

Preț

concluzii

Rezumând, modelul ar trebui numit un exemplu viu de mașină în care dezvoltatorii au reușit să ofere un echilibru aproape perfect de fiabilitate, ergonomie și confort. Ușor de utilizat, mașina a devenit o soluție excelentă pentru funcționarea pe drumurile interne, disponibilă pentru mulți ruși obișnuiți.