Ford Kuga - descrierea modelului. Informații importante din ce an este produs de Ford Kug

Informații generale despre model

Ford Kuga este o crossover compactă cu 5 uși cu 5 uși cu două opțiuni de aspect: tracțiune față cu roți din față și cu unitatea frontală cu unitate completă conectată. Prima generație a modelului se face din 2008 la fabrica companiei din orașul german Saarulusa și, începând cu 2012, la Sollers Enterprise din Tatarstan.

Producția de a doua generație crossovers compacte Acesta va fi stabilit la FORD PLANT din Valencia, Spania.

Istoria creației

Acest crossover este în mare parte similar cu Ford Iisis X conceptual, care a fost prezentat în 2006 privind Spectacolul Motor din Paris. Kuga și-a făcut debutul la Geneva, iar șase luni mai târziu au fost aduse la Salonul de Automobile din Moscova.

Interesant, în ciuda apartenenței producătorului american, în SUA, această mașină nu este realizată - a fost creată exclusiv pentru piața europeană.

Caracteristici tehnice

Ford Kuga, ca majoritatea concurenților lor, nu este echipat cu o unitate completă, ci frontul cu cuplajul Haldex al generației 4 conectate de cuplajul Haldex. Aceeași cuplare este, de exemplu, teren Rover Freelander. și Volkswagen Tiguan. - Este capabil să trimită un cuplu de până la 50% pe puntea spate.

O altă caracteristică a Ford Kuga este imposibilitatea schimbării setărilor de direcție în timp ce conduceți - pentru a traduce mașina în modul "Sport", care va face ca volanul să fie mai precis în control și să-și mărească reacția inversă, este necesar să se oprească .

Ușa trunchiului este formată din două părți: poate fi deschisă sau parțial sau în întregime. Trunchiul este spațios, iar în versiunea europeană, spațiul sub etaj dublu este împărțit în secțiuni - cu toate acestea, o astfel de mașină nu este echipată cu o roată de rezervă, nici furajele. În aceleași copii care sunt puse în aplicare pe piața rusă, aproape tot locul sub podea falsă ia un loc de schimb.

Salonul este transformat în așa fel încât să se formeze o podea netedă. În același timp, scaunele din spate sunt pliate independent unul de celălalt, ceea ce face posibilă și traduce încărcătura lungă și lasă un loc pentru pasager.

În mod separat, merită menționat câteva măsuri de securitate pietonală care au fost aplicate Ford Kuga. Acestea includ, de exemplu, utilizarea materialului moale în construcția bara de protecție și crearea unei zone de absorbție a energiei între bara de protecție, panoul frontal și radiatorul.

În comparație cu colegii de clasă

În comparație cu Volkswagen Tiguan și Land Rover Freelnder, Ford Kuga nu are un sistem atât de util pentru o mașină off-road, ca asistență la stațiune.

Scaunele de sprijin lateral, deși nu există, ci mai degrabă nominal, în timp ce scaunele frontale ajustează spargerea lombară. Utilizarea ajustării mecanice a volanului pare a fi oarecum inconsistentă, în timp ce orice altceva este reglementat de unitatea electrică.

În același timp, fordurile au crezut unitatea de control microclimat: cheile sunt suficient de mari, ceea ce vă permite să selectați setările dorite fără a fi distrași de drum.

Cifre și premii

Euroncap a atribuit ratingul de siguranță Ford Kuga de cinci stele.

De la începutul eliberării de crossover în 2008, mai mult de 300 de mii de cazuri de Ford Kuga au ieșit de pe transportor.

Cuga este un fel de somn de animale. În onoarea acestei fiare și numită mașina. În același timp, în Serbia, Bulgaria și alte țări, "CUGA" este tradus ca o boală. Ca rezultat, această lipsă de marketing a dus la un nivel scăzut de vânzări asociate cu astfel de asociații negative.

(2007-2012);

În comparație cu prima generație, atunci diferențele cardinale sunt fără îndoială. Dacă, cu un donator "Focus", care a oferit platforma lui "Kuga", nu este practic nici o schimbare fundamentală. În calitate de crossover din 2008, publicația a primit trăsăturile sale de la hatchback-ul de a doua generație, iar succesorul său demonstrează relația cu "Focus III". Din bine, așa cum spun ei, nu caută nici un bun. Numai liniile de stepper pe capotă și farurile aparțin în continuare celor câteva detalii complet originale, care sunt considerabil mai frumoase după o intervenție chirurgicală cosmetică pentru a scoate colțurile externe și înapoi.
Partea din spate a mașinii este acum mult mai strictă și mai ușoară, cu excepția cazantelor, care, în comun, cu modă din ultimii ani, raze eliberate, profund includ în bara laterală. Silueta "Cuugu" nu a fost practic corectată, deși mașina a sunat la 81 mm lungime și înălțime de 25 mm. Elementul definitoriu al profilului este linia de ferestre - de asemenea, nu sa schimbat.
Dacă mai devreme crossoverul a împrumutat de la sedan doar tabloul de bord și volanul, reținând altfel identitatea, acum a trebuit să facă mult mai grav independent. El a perceput nu numai detalii individuale, ci și stilul cabinei "Focus". Da, serviciile de designer au fost gestionate, aparent, pentru a salva solide. Cu toate acestea, interiorul "cogu" de ocazie nu este. Arată superbă, semnificativă și modernă, în ciuda unui bust în albastru. Și - Noroc! - scaunele din spate Echipat cu o ajustare a unghiului din spate a spatelui. Căutarea unui coleg de clasă, care poate, de fapt, să facă o competiție cu drepturi depline în partea de peisaj a cabinei, de acum încolo, poate părea sarcina dificilă.
Crossoverul de primă generație a fost observat neobișnuit pentru piața rusă acoperită spre motoarele diesel - au fost la fel de mult ca doi împotriva singurii motor pe benzină. Acum, setul de unități de putere a devenit mai tradițional: EcoBust "de 1,6 litri (150 sau 182 de litri) și un diesel diesel de 2 litri.
Motorul de bază este economic și suficient de suficient, în special pe versiunea cu tracțiune față. Când toate cele patru roți sunt forțate să o rotească, timpul primelor sute de vitezometru crește pentru o secundă, iar consumul de combustibil sare până la aceleași valori ca un om mai puternic. Cu toate acestea, ambii motoare pe benzină au un foarte modest (comparativ cu predecesorul de 2,5 litri) și consumă aproape o treime în condiții urbane. Pe autostradă, diferența este de aproximativ o jumătate de litri pentru fiecare sută de kilometri. Plătiți pentru traseu cade într-o picătură de cuplu - motoarele au pierdut 80 nm!
Diesel a primit un nou venit în moștenirea din "Cuga" a primei generații. Datorită diferitelor manipulări, inginerii au reușit să reducă consumul de combustibil în oraș și pe autostradă. Cu toate acestea, dinamica a fost rănită, iar până la sute de mașini accelerează acum 0,6 cu un lent.

Alegeți o mașină

Ford Kuga este sacrificiul "cel mai bine vândut" al companiei "Ford Motor Company" din Statele Unite ale Americii în Europa. Nu se poate spune că sa dovedit la întâmplare, deoarece, în special, acest model a devenit "crossover compactă de debut" al americanilor, care a dezvoltat separarea locală (germană) "Ford of Europe".

Dacă vorbim de piața internă, modelul nu are lucruri atât de bune, dar nu se grăbește să părăsească Rusia. Această versiune a "SUV" a apărut pentru prima dată în 2008 și a schimbat modelul Maverick Osselite pe piața europeană (mulți oameni știu ca "Escape"). Pentru a vorbi sincer, "Maverick" nu a fost foarte solicitat. Un total de 2 generații de un astfel de crossover au ieșit. Ultima dată când acest vehicul a supraviețuit restabilirii în martie 2016. Întreaga gamă de Ford.

I Generation (2008-2012)

Pentru prima dată, vehiculul a fost prezentat sub forma unei mașini Ford Iisis X Concept. Sa întâmplat în 2006 în timpul unui dealer de mașini desfășurat în orașul Paris. Anul viitor, Expoziția Frankfurt a prezentat o versiune conceptuală a Ford Cuga din prima familie. În ordinea oficială, Ford Kuga am fost prezentat în 2008, la Geneva. Vindem vehicule au început în același an.

Interesant, numele mașina asta De altfel cu cuvântul "Cougar", care este tradus de cuvântul "Cougar" - unul dintre numele PUMA.

A fost un astfel de sentiment că toți cei care au dorit doar ar putea elibera un crossover (chiar și modelul francez, în ciuda faptului că acestea nu sunt stilistica lor). În realitate, sa dovedit că nu toate. Americanii și-au prezentat viziunea asupra primului crossover compact. Baza pentru noutate a fost celebra mașini ale Ford - și C-Max. A produs această mașină în Germania.

Despre eroul articolului nostru se poate spune - "nu în ultimii 100 de ani". De ce? Pentru că după ce Maverick de dimensiuni medii a dispărut de pe piața rusă, conducerea companiei nu a împiedicat nimic în schimb. Nu a existat nici o mașină compactă cu tracțiune integrală. Apropo, versiunea lui Cuga nu a fost concepută pentru a înlocui "Maverick" - a devenit înlocuirea lui.

Unii consideră că alternativa americană Ford Kuga Crossover pentru un concurent. Masina japoneză a reușit să obțină pace pe piața unor crossover mici în serios și de mult timp. Vreau imediat să spun (poate chiar puțin dispar) că, deși CUGA poate fi într-un rival pentru Qashqai, cu toate acestea, la costul unui model japonez, poate fi rezistat la oricare dintre autocompany.

Interesant, specialiștii Ford nu au încercat să concureze cu Compania Compact Crossover. Managementul companiei a vrut să se mute în partea lor de iubitori de mașini de tip. Merită să spunem că este demnă de concurență "americană" este capabilă, deoarece are argumente bune în direcția lor.

Aspect

Noutatea are o dimensiune foarte mare, un design dinamic atractiv, unde există o spate îndoită, care nu promite abundența spațiului liber în interior. În realitate, acest lucru este bine dovedit practică. Striking adaugă și nu decor de interior prea larg, precum și o lipsă de spațiu liber înainte de picioarele pasagerilor care stau în urmă.

Înălţime costum de drumuri În 188 mm face posibilă simțul mașinii compacte că este un crossover cu drepturi depline. Ideea principală a apariției Ford Kuga 2008 este designul cinetic. Noul stil de marcă vă permite să faceți o mașină inconfundabilă inconfundabilă. Partea frontală a "americanilor" are o mare parte a zăbrească a Falseradiatorului și a opticei capului de dimensiuni mari.

Spre deosebire de ele, elementele din partea superioară a laturii radiatorului și "ceața Lattoman" au forme mici și "ușoare". Ștampilarea, care poate fi observată pe ușă și aripi, au putut să sublinieze măreția arcurilor cu roți. În ceea ce privește linia umărului, este bine distins. Designerii oglinzilor externi plasați pe un picior destul de lung, care este instalat pe ușă.

Fordurile Ford Cuga Ferry sunt ridicate. Fereastra pupa a fost îngustată pe laturi. Bumperul din spate sa dovedit a fi masiv. Dacă vorbim în general, atunci toate detaliile aspectului sunt făcute astfel încât mașina să aibă un aspect masiv, dar rapid. Merită să spuneți că unele note sportive pot fi văzute în exterior în interiorul vehiculului. Acest lucru a fost realizat cu un profil ascuțit și părți ascuțite.

Salon

Decorarea interioară a primei generații arată destul de bine la versiunea C-MAX. În interiorul nu găsesc futurist. Datorită combinației de culori, este posibil să se dilueze imaginea de ansamblu și să facă cabina mai "ușor". Tabloul de bord are cadrane clasice. Torpedo a primit, de asemenea, clasic.

Dacă o mașină externă pare mică, atunci în interiorul totul se schimbă radical, pentru care compoziția de inginerie a companiei ar trebui să fie mulțumită. Scaunul are un mare spectru de setări. Deși mașina a primit un salon mai degrabă voluminos, ședința celui de-al 5-lea pasager nu va fi atât de convenabil (excepție, dacă pasagerul al 5-lea este un copil).

Componenta ergonomică a Ford Cuga, împreună cu arhitectura scaunelor și layout-ul comenzilor, este o locație rațională și convenabilă. În ceea ce privește toate butoanele și mânerele, ele sunt în locuri evidente, iar dispozitivele sunt citite cu ușurință. Mulți șoferi vor încânta că mașina a primit compartimente pentru diferite lucruri mici. Interesant, setul de reparare cu lichid adeziv la injectat de roata "răsfățat" este instalat în recipientul sub picioarele pasagerului stâng așezat în urmă.

Specialiștii din kitul de prim ajutor au decis să pună simetric în dreapta. Vorbind despre calitatea materialelor finale, merită să spunem că nu este perfectă, dar îndeplinește pe deplin criteriile actuale. Din acest motiv, decorarea interioară pare destul de îngrijită. Puteți dezasambla cu ușurință scaunele din spate pentru a mări volumul și capacitatea compartimentului pentru bagaje.

Straturile pot fi pliate în raportul 60:40, care oferă un podea plat. Ușa sternă sa dovedit a fi separată. Ușa de bagaje în sine este făcută din 2 elemente: se deschide parțial fie complet. Compartimentul pentru bagaje este larg, iar versiunea europeană are o diviziune în departamente sub etajul dublu - dar această versiune nu a primit "rezervă" sau "etapă". Volumul compartimentului pentru bagaje este de 401 litri, iar cu scaune pliate, crește la 1,405 litri de spațiu util.

Specificații

Dacă vorbim pentru partea tehnică, atunci CUGA din prima familie are un durtor cu motor diesel de 2,0 litri de 140 de litri (sau 163 de ani) sau o centrală turbocompresor de benzină de 2,5 litri 200-puternică. Diesel conducătorul proiectat pentru 140 de cai "a primit 320 nm, iar versiunea care a primit 163 forțe de cai are 340 nm, respectiv.

Instalarea benzină de 2,5 litri este echipată cu 320 nm. Ca o CP, este instalată o transmisie manuală cu șase trepte pentru două versiuni. Există, de asemenea, o opțiune "robotică" cu 2 ambreiaje PowerShift pentru un motor diesel sau o transmisie automată cu cinci trepte pentru o versiune de benzină.

Unitatea de tăcere care lucrează combustibil dieselTimp de 10 secunde, dispersează o crossover compactă la primele sute. Centrala electrică de benzină poate fi impresionată cu un indicator de 8,2 secunde (versiunea cu o cutie automată a primit indicatoare mai modeste - 8,8 secunde).

Autovehiculele companiei americane sunt echipate cu un sistem de acționare completă conectată datorită cuplajului Haldex, care este responsabilă pentru conectarea roților din spate. Această cuplare atunci când este necesară poate produce un cuplu de până la 50% pe roțile din spate. De la sfârșitul anului 2008, angajații au echipat modelul unui cuplaj mai avansat de generație a patra, care a primit o pompă electrică.

Şasiu

În ceea ce privește șasiul, Ford Cuga are un independent multidimensional complex suspensie spate, similar celui care a fost folosit în Ford Focus. Datorită acestui fapt, mașina are o manevrare suficient de bună, mașina este ascultătoare la rândul său și răspunde rapid la mișcarea volanului.

Merită o recunoaștere că suspendarea sa dovedit puțin mai rigidă. Conducerea acestui vehicul nu este la fel de greu cu amplificatorul de putere electro-hidraulică. Sistemul de frânare este reprezentat de disc dispozitive de frânare Pe toate roțile (ventilate față).

Siguranță

În timpul dezvoltării unui nou model, compania sa concentrat în mare măsură pe un nivel bun de securitate pentru autoturisme, deoarece aceasta este o parte integrantă și importantă a oricărei mașini. Pentru a oferi Ford Kugo datorită nivelului de securitate, aplicat un sistem care împiedică invazia. Ea posedă:

• Funcții care ajută șoferul să controleze vehiculul;
• Funcționează că într-o coliziune mai mică o șansă de situații traumatice;
• Cadrul corpului, care în coliziune are o rezistență și rezistență sporită.

În plus, această electronică care este utilizată de mașină are șase airbag. Șoferul și pasagerul din față au primit perne laterale și frontale, precum și perne de tip cortină care sunt situate pe laturi (servesc pentru a proteja umerii și capetele). Toate scaunele au centuri de siguranță cu limitatoare și tetiere, personalizate în înălțime.

Pe baza evaluărilor de siguranță ale testelor de accidentare pe care EURONCAP deține, mașina a reușit să ia un loc de conducere. Mașina a primit numărul maxim de stele - 5. Securitatea pietonală a fost estimată la 3 stele, protecția copiilor în 4 stele, iar siguranța și pasagerii șoferului care stau cu el au fost evaluați de 5 stele.

O evaluare acceptabilă a siguranței pietonale a fost realizată prin utilizarea materiei moale în fabricarea unei barei de protecție. Radiatorul, bara de protecție și panoul frontal au un complot concentrat asupra forței de suflare.

Preț și configurare

În momentul vânzărilor, mașina a fost disponibilă în 3 versiuni: Trend, Titan și Titan S. Echipamentul inițial are:

• Sisteme electronice ABS, ESP;
• Aer conditionat;
• Ferestre din față și spate;
• Unitatea electrică și încălzirea oglinzilor externe;
• Lumini de ceață;
• Roluri de oțel de 17 inch care au capace decorative;
• Airbaguri frontale și laterale;
• Sistem audio;
• Pe un computer la bord;
• Scaune sportive;
• Piele finisaj "Stever" și altele.

Acest model este estimat cu o centrală electrică de 2,0 litri și o cutie pe "mecanică" de la 1.012.000 p. Pachetul de top "Titanium" are:

• Deja un jurnal din aliaj de 17 inchi;
• Senzor de ploaie și lumină;
• Controlul climatizării cu două zone;
• Control de croazieră;
• Salon oglindă spate cu o opțiune de diminuare automată;
• Finisaj interior combinat cu pânză și piele;
• Reglarea înălțimii și a opririi lombare pe scaunul pasagerului instalat în față;
• Lămpile luminează câmpul picioarelor din partea nasului din decorarea interioară.

Versiunea cu tracțiune integrală cu instalația "automată" și benzină de 2,5 litri în titan s va costa aproximativ 1.372.500 de ruble.

Generația II (2012-2016)

Mașina americană-germană a unui compact "trans-line" tip Ford Cuga a debutat în 2008 și în Rusia a arătat ratinguri de vânzări destul de modeste. Pentru tot timpul, modelul a fost vândut, aproape toți rivalii au reușit să-și actualizeze în mod semnificativ vehiculele, deci conducerea vad. A decis să desfășoare o muncă serioasă în apariția familiei Kuga, pentru a nu pierde avantajele competitive rămase.

Aș dori să menționez că îmbunătățirile similare făcute de echipa de proiectare au beneficiat și ar putea îmbunătăți încrucișarea compactă. În ianuarie 2011, versiunea conceptuală sub numele de Ford Vertk a fost prezentată la Salonul Automobile Detroit, care a devenit prototipul celei de-a doua familii din Cuga.

Noutatea a primit o bara de protecție anterioară, împreună cu grila radiatorului, precum și forma farurilor de alimentare și decorarea interioară. Prezentarea internațională a generației Ford Kuga 2 a avut loc în 2012, modelul a ajuns la cumpărătorii ruși cu o mică întârziere. Toată defecțiunea a devenit o formare îndelungată a producției de Ford în orașul Elabug. După ce toate dificultățile au fost soluționate, mașina a intrat în producția de masă.

Aspect Kuga II.

Cuga este considerată prima versiune serială a crossover de la Ford american. City masina a reținut aspectul familiei. Acest lucru este clar vizibil, mai ales dacă ați pus familia I și a 2-a lângă prima și a doua familie. Dar merită remarcat faptul că noul an al anului 2012 a devenit mai relevant. Aspectul se evidențiază cu încredere și rapiditate. Se pare că, în acest fel, SUV-ul modern ar trebui să difere.

Puteți vedea prezența unei laturi mari de radiator largi și linia originală de-a lungul corpului, care subliniază câteva note agresive. Dar este imposibil să spunem că vehiculul sa dovedit a fi complet sportiv, mai degrabă este o mașină mai susținută. În plus față de toate, noutatea are noi, mai multe barele de protecție "sportive".

Designul parțial de succes Sa dovedit a fi realizat cu ajutorul unei optică frontală frumoasă. Este imediat vizibil că designul companiei a reușit să funcționeze bine. Farurile nazale au un mic pătrat și trag aspectul agresiv al mașinii și datorită bandă cu LED DRL mărește crossoverul Charisma. Este important ca farurile noului model să aibă caracteristica de întoarcere adaptivă a rozilor.

Partea laterală este evidențiată de un kit de corp din plastic destul de bun, care oferă un fel de evidențiere către exteriorul Ford Kuga 2012. A doua familie "cultivată" în dimensiuni. În lungime, noutatea a adăugat la 81 milimetri, care a oferit capacitatea de a extinde volumul intern al mașinii. Numai în compartimentul pentru bagaje s-a dovedit a crește mai mult de 80 de litri.

Vederea laterală externă a crossoverului arată armonia crescută. Partea laterală are o capotă de drop-down, cu fermitate, supus rack-ului frontal, înapoi și lenjeria moale a acoperișului. Laterale laterale sunt ca și cum ar fi impregnate cu energie, scoaterea, crearea, nervurile puternice și firewall-urile, arcurile cu roți umflate, care pot plasa cauciuc pe "patinoar" dintr-un aliaj ușor.

Acesta din urmă a primit un nou tip de desene. Ușile de pasageri au devenit mai largi, iar Sve "cultivat", care va vă bucura foarte mult potențialii cumpărători. Regiunea Fed Kuga 2013 a primit o ușă mare de trunchi, faruri fațete de lumini generale, o bara de protecție compactă cu difuzor încorporat A LA și două Țevile de evacuare. Întreaga margine inferioară a corpului din jurul perimetrului este bine închisă cu plasticul unui tip neapropiat.

Ușile au primit dimensiuni globale bune, astfel încât încărcarea / descărcarea se face fără prea mult efort. Tranziția la bara de protecție este descendentă fără probleme. În general, apariția mașinii ca mulți. Mașina sa dovedit a fi strictă și atractivă fără un indiciu de patos și cordon.

Salonul Kuga II.

Mașina de mașină de a doua generație arată aproape o asemănare completă cu interiorul. În general, decorarea internă a Ford CUGA 2013-2014 nu a proiectat "de la zero". Driverele care s-au mutat de la hatchback la crossover nu vor simți aproape nici o diferență.

Va exista, de asemenea, o volan convenabil cu o abundență de butoane de setări, un tablou de bord elegant cu apeluri informative și un afișaj color "Flightomputer", un panou frontal masiv cu blocurile sistemului muzical și climatic, precum și o comutare de mare viteză pârghie.

Panoul de instrumente are două godeuri solide cu senzori de tip analogic, între care sunt localizați ceilalți senzori mici și ecranul de sistem de bord menționat mai sus. Scaunele instalate pe primul rând au avut o bună "formare" și au role de susținere laterale caracteristice.

Cu ajutorul unei game largi de setări, oricine poate găsi poziția necesară în spatele "cârma". Nivelul de revizuire la un nivel bun. Oglinzile laterale exterioare realizate mari, unghiul zonelor "orb" este mic.

Din trăsăturile remarcabile ale noului crossover - posibilitatea cumpărătorului să aleagă gama de culori a luminii de fund a decorului interior. Disponibil în total 7 culori.

Partea centrală are principalul joystick de patru poziții din sistemul multimedia. Sistemul însuși sa dovedit a fi ușor și de înțeles. Sub joystick, puteți vedea butoanele de setare cu un sistem climatic și încălzire. În acel loc, unde, de regulă, sunt situate becuri de salon, cheile care se fixează trapa panoramică și lumina de fundal.

Al doilea rând nu a primit prea mult spațiu liber. Doar doi oameni nu foarte înalți vor putea să se stabilească confortabil. Canapeaua din spate este turnată sub 2 locuri, iar tunelul de transmisie instalat în centru nu va permite călătorului să se simtă confortabil în centru. În ceea ce privește spatele scaunelor, acesta poate schimba unghiul de înclinare.

În interiorul mașinii sunt plăcute la atingere, materialele de finisare și joncțiunile netede, care sunt foarte importante. A spune că cabina sa dovedit a fi scumpă, totuși, a fost împlinită în stil european și calitativ, în ciuda adunărului său rus. Taxă suplimentară, puteți instala o trapă panoramică mare în mașină, care vine la scaunele din spate. Ca și în alte părți, perdelele pot fi deschise numai pentru proprietar și stau alături de ei pasagerul din față.

Lumina poate fi inclusă separat pentru toată lumea, care este foarte mulțumită. A fost plăcut surprins că experții au echipat spatele scaunelor din față cu mesele unui tip de pliere. Ergonomia vehiculelor la înălțime. Trunchiul a primit 456 de litri. Cu toate acestea, dacă este necesar, puteți elimina scaunele de alimentare, care vor crește capacitatea de până la 1.653 litri.

Fotolii din spate sunt curățați în proporție de 60/40 la fel de complet și părți. Compania a implementat un sistem interesant care simplifică în mod semnificativ încărcarea / descărcarea bagajelor din trunchi. Ușa sternă se deschide fără mâini - puteți aduce doar piciorul la bara de protecție din spate. În plus, ușa se deschide cu metoda tradițională - Keychain, dar nu există o astfel de nevoie.

Deoarece cheia este contactless, tot ceea ce este necesar este să vină la mașină. Mașina "va simți" cheia de la proprietar în buzunar și se va deschide pentru el. Ford a făcut sistemul de deschidere a ușii de bagaje fără mâini mult mai ușor decât concurenții. Dacă aveți nevoie să deschideți cea de-a cincea ușă, nu este nevoie să vă petreceți piciorul sub bara de protecție - este necesar doar să îl aduceți.

Senzorii montați în "Fusta" pot recunoaște mișcarea piciorului și pot activa unitatea electrică care deschide ușa din spate. Ușa închide aceeași metodă sau prin intermediul unui buton special. Nu vă faceți griji, electronicii are protecție împotriva pozitivelor false. Cu toate acestea, există încă o mică funcționare a unităților minus - electrice care nu sunt puternic rapide.

Specificații Kuga II.

Silence agregate Kuga II

Lista centralelor electrice pentru Ford CUGA 2 nu este la fel de mare ca și în anumite rivalii, are motoare de benzină și o unitate de alimentare care funcționează pe combustibilul "greu". Două "motor", care operează pe benzină aparțin diviziunii motoarelor cu motor EcoBoost curent.

Acestea au un turbocompresor, un sistem de injecție drept de benzină, un sistem care ajustează fazele de distribuție a gazelor. Toți au primit același volum - 1,6 litri. Opțiunea de pornire emite 150 de "cai" și 240 nm.

Consumul mediu de benzină în ciclul combinat este de aproximativ 7,7 litri. Pentru fiecare 100 de kilometri. Apoi este instalația puternică de 182, cu același cuplu de 240 nm. Motorul de pe combustibilul "greu" reprezintă numai DURATRAQ TDCI, care a primit un volum de lucru de 2,0 litri și dezvoltă 140 de cai putere și, de asemenea, probleme de 340 nm de cuplu.

Transmisia Kuga II.

Toate motoarele pe benzină "colaborează" într-o pereche cu cutii de mare viteză pe mecanică sau cu un "automat", care are un convertor de cuplu. Singura centrală diesel este sincronizată cu o viteză de șase viteze cutie robotică PowerShift "automată", care a fost echipat cu tehnologie de tracțiune integrală, potrivită pentru motoarele de benzină opțional.

Kuga II șasiu

În ceea ce privește suspendarea, a doua generație de Ford Kuga nu a afectat structura, cu excepția parametrilor individuali mici. Rafturile de tip McPherson sunt utilizate în față, iar roțile din spate se bazează pe un design multidimensional independent. Suspensia este completată de o listă solidă a unei varietăți de sisteme: ABS, EBD, ESP, EBA și HLA.

Echipamentele mai scumpe au primit, de asemenea, un sistem inteligent de control al traiectoriei, sistemul de control în mișcare, tehnologia de a controla zonele orb, un sistem care efectuează automat frânarea "Stopul activ al orașului", precum și sistemul inteligent de nouă generație nouă . Gestionarea mașinii este foarte ușoară datorită amplificatorului electronic al volanului.

Kuga II SIGURANȚĂ

În timpul testelor Euro NCAP, ultima versiune a fost aproape un exemplu pentru imitație. Când au verificat în timpul testului Ford Kuga 2, modelul a reușit să repete succesul. Dar acesta este un fapt nerudit, deoarece partea corpului a devenit mai rigidă, curelele cu pretensionare dublă și tetierele active din față au început să se instaleze. Numărul de airbaguri a crescut de la 4 la 7.

Maximul cu atenție în companie a decis să abordeze selecția altor sisteme de securitate. Opțiunea optimă are un sistem care poate împiedica răsturnarea și prin plata a 28.400 de ruble puteți instala pachetul "Driver Driver". Un astfel de pachet are sisteme automate de frânare, urmărind zonele "orb" și controlul presiunii în anvelope.

Experții americani au solicitat sistemul de securitate intelectuală din Ford Kug (IPS). Există un sistem care ajută la începerea când mașina este în creștere. În timpul frânării de urgență, o alarmă este activată automat. Se pare că în planul de siguranță al Ford CUGA 2013-2014 are cele mai bune sisteme de primă generație și mai îmbunătățite care îndeplinesc standardele europene.

Testul de accident al unui crossover american compact a confirmat doar că societatea este îngrijorată de siguranța nu numai a ședinței în interiorul oamenilor, ci și alți participanți la mișcare, precum și pietonii. Dacă procedați de la ratingul de securitate al unei companii euro NCAP independente, modelul Ford Cuga 2015 a primit maximum 5 stele.

Echipamente și preț Kuga II

Marketerii companiei au facilitat foarte mult lista seturilor complete și a numelor acestora, astfel încât cumpărătorul să le înțeleagă fără dificultate. Sunt furnizate un total de 4 configurații: Trend, Trend Plus, Titanium și Titanium Plus. Performanța cea mai accesibilă, cu tendința de nume, are un pachet electric pentru toate ochelarii și oglinzi de aspect, oțel de 17 inch, un sistem de pornire a sistemului cu o cheie, aer condiționat și un sistem audio cu șapte și un sistem audio cu A 6-tum.

Această opțiune este estimată la cel puțin 1.349.000 p. Pentru un motor de 2,5 litri de 150 de motoare, cu două trepte automate cu 6 trepte și o transmisie pe față. O opțiune mai avansată "Trend Plus" are funcția de încălzire a scaunelor instalate în față, opțiunea de încălzire a parbrizului, controlul climatizării cu două zone și șinele de acoperiș. Această versiune este estimată de la 1.429.000 de ruble pentru unitatea frontală, motor de 1,6 litri pe 150 și o cutie mecanică cu șase viteze.

De la 1.569.000 de ruble va fi necesar să se ofere o transmisie cu patru roți și o transmisie automată. "Titanium" are, de asemenea, prezența senzorilor de lumină și ploaie, sistemul multimedia Ford Sync cu sistem muzical De la Sony, controlul croazieră și sistemul de acces incipient. Eticheta de preț începe de la 1.699.000 de ruble. Pentru un motor de 1,6 litri, care rulează într-o pereche cu o cutie automată cu șase trepte și un sistem complet de acționare.

Cel mai bogat echipament va fi echipamentul "Titanium plus". Are un acoperiș panoramic la scaunele din spate, cu o funcție a unei acțiuni electrice, a rolelor de 18 inci ", a navigatorului, a camerei spate și a iluminării multi-colorate a decorului interior. Pentru toate acestea vor trebui să stabilească cel puțin 1.949.000 de ruble pentru un motor de 1,6 litri 182-puternic, cu o "mașină" cu șase trepte și sistemul complet de acționare.

În plus, va fi posibilă instalarea unui sistem de îngrijire activă pentru parcare și tehnologie care vă permite să deschideți compartiment pentru bagaj fără mâini. Este clar că, prin numărul de funcții diferite ale lui Cuprinde în puterea de a ocoli aproape toți colegii de clasă.

FORD KUGA II Generation Restyling (2016-prezent)

În timpul salonului de automobile Martov din Geneva, care a avut loc în 2016, a fost prezentată în realitate un crossover compact reînnoit, exteriorul Ford Kuga 2017-2018 în corpul proaspăt declarat în toamna anului 2015.

Apoi, la expoziția Los Angeles, compania americană de automobile a prezentat o versiune restabilită a Ford Escape 3, care a fost un portret exact al Kugo pentru piața America de Nord. Producția modelului actualizat continuă până acum.

Exterior

Aspectul corpului noutății în performanța stilistică a fost similar cu "sorodele" de la linia Ford Crossover - Ford Ecosport. Și marginea Ford. Zona nazală a mașinii a primit un trapezing solid al laticii radiatorului, o altă bara de protecție, unde sunt încorporate originale lumini de ceață, noile faruri adaptive ale luminii capului și capota cu un teren modificat.

Interesant, farurile are colțuri de bixenon și curat ale zilei LED-urilor lumini de alergare. Mașina nu pare voluminoasă și copleșitoare, deși corpul este de fapt destul de masiv și spațios. Partea laterală are schițe dinamice cu un acoperiș de drop-down și arcuri "laminate" ale roților.

Paleta de vopsea pentru colorarea corporală a decis să se extindă cu două noi opțiuni - gard gri și pulsul de cupru. Există o listă largă de "patinoar" din aliaj ușor, diagonală 17, 18 și 19 inci. Există mici "branhii" pe aripile din față, ca și cum ar fi hinting pentru caracteristicile sportive. Partea AFT are noi slave de felinare generale și o bara de protecție cu o formă trasă.

Lămpile cu LED-uri cu ochi răi. Notele sportive sunt urmărite în difuzor cu o pereche de "trunchiuri" ale sistemului de eliberare. Dacă este comparată noul Ford Congo 2018 Cu o versiune Doreastayling, care a debutat în 2012, versiunea îmbunătățită a mașinii a început să arate mai sport și mai solidă. Cu ultima versiune, un kit de corp din plastic practic lipsea oriunde. Versiunile de top au o cârlig, care este extinsă utilizând o unitate electrică, care este foarte practică.

Interior

În interiorul vehiculului este confortabil și frumos. Salonul a fost făcut folosind o țesătură plăcută, dar opțional puteți cumpăra un pachet mai solid, unde există un interior din piele. Nu va funcționa pentru a satisface dispozitivele de fixare deschise. În partea de sus există iluminarea decorativă a umpluturii LED. Există prezența unui volan multifuncțional, care are multe chei de controale diferite.

Arată frumos și un panou de bord destul de convenabil. Decorarea internă a Ford Kugo II 2018 a fost echipată cu cotiere și suporturi de ceașcă, precum și un sistem audio bun. Spatele fotolilor mașinii erau confortabile, scaunul a fost echipat în fața scaunului. Opțiunile de top au un ecran de 8 inch în instantaneu, lucrând împreună cu un sistem multimedia modern.

Acesta din urmă poate menține controlul vocii, gesturile, sistemul de navigație, telefon, precum și camera din spate. Este important să rețineți că umplutura electronică a predat sincronizarea cu dispozitive mobileLucrul la Android și iOS. Într-un mod diferit, pârghia de comandă a angrenajului a început să se uite, unitatea de setare a climei.

Mai multă configurație "saturată" a Ford CUGA 2018 au un asistent de parcare opțional modernizat, în comparație cu versiunea Doreastayling a senzorilor cu ultrasunete, sisteme de alertă ale amenințării de coliziune a capului de oprire a orașului activ, care lucrează până la 50 de kilometri pe oră.

Puteți instala un acoperiș panoramic cu o perdea. Designul are o unitate electrică, care simplifică foarte mult utilizarea acestei funcții. Numeroase elemente de decorare interioară au o unitate electrică. Volanul, împreună cu scaunele din față, au primit astfel de setări, iar geamul din față și duzele au o funcție de încălzire.

Adevărul se spune că se datorează materialelor de finisare a calității, este Ford Congo 2018 că mulți sunt sfătuiți să achiziționeze crossover compacte în linie. Experții au reușit să funcționeze cu succes sistemul de izolare fonică. Controalele au arătat că mașina a fost foarte liniștită. Mulți șoferi se bucură de apariția petalelor supuse ale managementului automat.

Ar putea acorda atenție problemei de confort pe al doilea rând de locuri. Setările din spate au apărut, iluminatul sa îmbunătățit și ieșirea a apărut pe 220V, de la care sunt încărcate acum dispozitive mobile. În ceea ce privește capacitățile de pasageri ale modelului actualizat, acestea au rămas la ultimul nivel de reformă.

Aparatul găzduiește 5 adulți fără probleme, iar compartimentul pentru bagaje este proiectat pentru 456 de litri. Dacă este necesar, puteți scoate spatele din spate al scaunelor, ceea ce va crește volumul la 1.653 litri de spațiu util.

Specificații II Restyling

Putere agregate II Restyling

Pentru piața rusă, ca înainte, au fost furnizate 3 centrale electrice. Pornește o listă de versiune cu patru cilindri de 2,5 litri a "atmosfericului", care are un sistem de injecție distribuit. O astfel de opțiune dezvoltă 150 de "cai" și un cuplu de 230 nm. În continuare este instalația de 1,6 litri turbocompresor care a primit mese directe. Motorul merge 2 opțiuni pentru forțarea: 150 cai putere și 240 n / m, precum și 182 forțe de cai și 240 n / m de eforturi rotative.

Pentru țările din lumea veche, modelul de restituire vine cu "motoare" complet diferite. Linia de benzină a primit un ecoboost unitatea de putere cu patru cilindri de 1,5 litri, care este capabilă să se dezvolte de la 120 la 182 cai putere și 240 nm de împingere maximă.

Paleta diesel are un motor cu turbocompresor de 1,5 litri, care generează 120 de "iepe" și 270 nm, precum și durator de 2,0 litri capabil să se dezvolte de la 150 la 180 "cai" și 370-400 nm de potențial de cuplu.

Transmisie II Restyling

Cu două litri de 1,6 litri forțați agregatele Iar "atmosfera" de 2,5 litri operează o transmisie mecanică sau automată cu șase trepte, cu un design clasic și foarte fiabil având convertoare de cuplu.

Toată cuplul este difuzat fie pe roțile din față, fie pentru toate cele patru, prin intermediul unei unități complete inteligente (în kit există un ambreiaj multi-disc din axul din spate). Versiunea diesel vine cu o cutie de viteze mecanică sau robotică cu 6 trepte.

Șasiu II Restyling

Dacă luați un plan constructiv, versiunea restabilită a Ford CUGA 2018 nu a primit o schimbare. Încă mai puteți întâlni suspendare independentă McPherson și în spatele unui design multidimensional. În ceea ce privește șasiul, împreună cu rigiditatea optimă a suspensiei, oferă vehiculului cu depozite sportive bune.

Kuga are un sistem de direcție cu un amplificator electric care permite nu numai să protejeze benzina, ci și să schimbe reacția la volan, în funcție de ce viteză. De exemplu, în timpul unei conduceri lente (căutând un loc de parcare), veți avea nevoie de un minim de efort și cu o mișcare rapidă, tehnologia oferă mai multă direcție acută.

Înălțimea lumenului rutier (200 milimetri), permite proprietarului să se simtă încrezător cu o lumină deschisă. Mecanismele de frânare ale discurilor sunt instalate ca un sistem de frânare pe toate roțile cu suport pentru sistemele electronice ABS, EBD și alți asistenți relevanți.

Securitate II Restyling

Dacă vorbiți pentru sistemele de securitate, noutatea de personal are sistemele electronice ABS menționate mai sus, ESP, asistenții atunci când ating creșterea, sistemul care poate împiedica răsturnarea, controlează împingerea rozilor, precum și senzorul ERA-GLONASS. Execuția tendințelor are 7 airbag-uri în care este inclusă perna genunchiului.

Versiunea de topografie a titanului Plus, pe lângă tehnologiile standard, are prezența farurilor adaptive Bi-Xenon, un asistent de parcare cu opțiune de parcare perpendicular, un sistem de navigație cu eliminarea informațiilor despre trafic și a camerei din spate. Ca o opțiune separată, există un pachet "asistență pentru șofer", care include un sistem de frânare îmbunătățit (oprire activă a orașului).

În care a crescut intervalul de răspuns la 50 de kilometri pe oră, asistentul de mișcare de pe bandă și un sistem îmbunătățit de urmărire a monitorizării pentru zonele "orb" cu funcție de alertă atunci când călătorește din parcare de alertă încrucișată. În plus, există un senzor de presiune a anvelopei.

Crush test.

Echipamente și prețuri II Restyling

Sunt furnizate un total de 4 configurații: Trend, Trend Plus, Titanium și Titanium Plus. Execuția de bază "Trend" are o versiune cu tracțiune față a mașinii, potrivită pentru mișcare de-a lungul caracteristicilor orașului și a unei autostrăzi.

Versiunea personalului nu a primit încălzitorul de combustibil, senzorii de parcare și "Bluetooth", dar ca o opțiune separată, puteți seta funcția de încălzire a scaunelor și sistemul de control al climei. În interior va fi o tapițerie de țesuturi a interiorului și un sistem audio regulat cu un panou standard de bord. În orice configurație există doar o transmisie automată. Prețul minim este de 1.494 000 r.

A doua versiune a Trend Plus a primit deja o varietate de tracțiune din față sau cu patru roți. Costul începe cu un semn de 1.584.000 și 1.714.000 de ruble. Această versiune are prezența unui motor modern de 1,5 litri, cu excepția "motorului", care a fost pus pe generația anterioară. Echipamentele de bază extinse au primit aer condiționat care acceptă temperatura optimă în interiorul crossover-ului compact.

Apoi este opțiunea mai scumpă "Titanium", disponibilă cu 3 unități de alimentare, unitate frontală și completă. Prețul minim este de 1.692.000, 1 812.000 și 1 902 000 r. La fel de opțiuni suplimentare Există un finisaj mai bun afișat de piele și plastic de tip moale, precum și de căptușeală din aluminiu.

În plus, există un acoperiș panoramic, o optică LED, sistem de control al climei, un control de croazieră și alte tehnologii electronice de control electronic de autovehicule pe carosabil. Echipamentul penultim a primit jante din aliaj de 18 inci cu stil de marcă. Este important să rețineți că producătorul a decis să facă mașini mai asemănătoare cu SUV-ul, ci pe un crossover sportiv.

Completează lista pachetelor "Titanium plus". O astfel de opțiune este furnizată numai cu cea mai puternică instalare de alimentare și cu un sistem complet de acționare.. Lista opțiunilor este doar imensă. Unele pot fi observate: un sistem de parcare automată și un control de coborâre, ridicând în sus. Sistemul de control al vitezei de croazieră este capabil să reziste la modul de viteză necesar și la distanța dorită de la mașina de funcționare.

Un vehicul complet echipat are un control climatizat cu două zone, interior din piele, funcția de încălzire electrică a fotolilor din față și a roților de direcție, faruri de 18 inci, faruri bi-xenon, un acoperiș panoramic cu o trapă, un sistem de sistem multimedia 3 și un sistem muzical conceput pentru 9 difuzoare. "Pornirea" înseamnă echipamente de top Evaluat de la 2 102 000 r.

Există o mulțime de motive pentru acest lucru. Mașina sa dovedit a fi practică și destul de fiabilă și are, de asemenea, un aspect atractiv și un interior. Noutatea a fost concepută cu o prejudecată pe care familia din trecut a pierdut numeroase vehicule din această nișă în problema stilisticilor și snap. Dar merită remarcat faptul că pentru opțiunile individuale va fi necesar să plătiți bine. Prin urmare, pentru a cumpăra această mașină sau nu, vă puteți rezolva numai.

Povestea și prezentarea generală a modelului

În Paris Aw Tosalone 2006, Ford a introdus un concept uimitor IISIS X - un crossover radical cu cinci uși. Un an a trecut, iar Ford a dezvoltat un nou model bazat pe IISIS X. Prezentarea oficială a noutorilor a avut loc la Frankfurt Aw Tosalon (IAA 2008) și a apărut în primăvara anului 2008 la vânzare.

Ford Kuga repetă cu siguranță proporțiile și formele dinamice de bază IISIS X. Această conexiune este accentuată de vopseaua aceleiași culori unice de gheață albă, arcuri de roți spectaculoase și împrumutate de la Ioza X Wheels Aliaj - Cumpărătorii vor primi o opțiune de 19 inch. Forța și atleticitatea designului sunt componentele cheie ale filosofiei Ford a "Designului kinetic". Kuga demonstrează-o cu liniile sale dinamice umplute cu suprafețe și reprezentative musculare. Acest limbaj atletic al formularelor este evidențiat de grafica îndrăzneață "kinetică", vizibilă în laturile frontale trapezoidale, linii ascendente, în creștere contururile ferestrelor din spate, precum și curgerea spectaculoasă a spatelui înapoi.

"Ford Kuga este un tombile recunoscute" aventuroase ". Am vrut să subliniem acest lucru în prima noastră imagine oficială a modelului ", a explicat Lamm. - Credem că există un loc pe piață pentru mai mult atletic și charismatic AW Tomobilila, denotă plecarea de la obișnuit - este astfel recompensată de premii Ford S-max A câștigat un nou teritoriu pentru MPV.

Atunci când creați un serial, conceptul de concepție IISIS X, caracteristic al compartimentului, a fost schimbat pentru a crea o siluetă mai mare și o plasare confortabilă a cinci persoane. Accesul la compartimentul pentru bagaje este prevăzut prin ușa din spate împărțită în secțiuni. Împreună cu lămpile spate separate, această soluție asigură lățimea maximă a deschiderii pentru încărcarea și descărcarea bagajelor. În cele din urmă, partea din spate a Ford Kuga conține, de asemenea, elementele grafice ale "designului cinetic", cum ar fi foarte amplasat luminile din spate, sticlă spate poligonală și bara de protecție sculpturală. Difuzorul barei de protecție spate conține țevi de eșapament integrat.

"Am înțeles că cei care se gândesc la imaginea cumpărătorilor de Tomobla, de acest tip doresc să aibă un model foarte original, combinând armonios oportunități de drumuri și off-road impresionante", a declarat directorul executiv al lui Martin Smith al designului Ford din Europa. "Ford Kuga va ieși în evidență între concurenți, oferind efectele vizuale ale" designului cinetic "și calitățile de conducere pe care cumpărătorii de astfel de tomobori AW ne așteaptă ca Ford Focus, S-Max și New Mondeo", a adăugat el.

Interior noul Ford. Kuga creează o senzație de spațiu - nu numai datorită unui mare acoperiș de sticlă panoramic instalat într-un model prestabilit și oferit ca opțiune pentru versiunea serială. Posedând design ergonomic pur bord Iar standul central se deplasează la consola centrală în vrac cu un spațiu de depozitare mare. Aceste componente interioare creează un mediu confortabil pentru șofer și pasagerul din față. Scaunele mari și poziția ușilor curelei asigură zona maximă de geamuri pentru a crea o cabină ușoară și o vizibilitate "comandant" pentru șofer. Materialele selectate pentru decorarea interioară Ford Kuga demonstrează, de asemenea, o legătură strânsă cu conceptele IISIS X. În Ford Kuga, vedem din nou materialele tehnice, pielea excelentă și marginea portocalie spectaculoasă. Interiorul culorii copacului negru se va trage de către consola centrală și elementele de finisare ale ușilor, inclusiv finisajul alb "pian" al lui Iisis X. Setul de aceste elemente demonstrează intenția Ford de a permite cumpărătorului să personalizeze AW Tombig .

Unitatea de alimentare conține recunoașterea rezultată a unui motor diesel de 2,0 litri foarte economic, DURATQ TDCI cu tehnologia "Common-Rail" conectată la transmisia mecanică cu 6 trepte a Durashift. Kuga este oferit cu un sistem inteligent de conducere completă care îmbunătățește calitățile de conducere atunci când conduceți de-a lungul drumurilor obișnuite și îndeplinirea capacităților dinamice de la Tomobyl aproape sportive. Faptul că Kuga este, de asemenea, oferit cu tracțiunea frontală, accentuează conceptul de crossover a acestei Tomobila.

Prezentarea tehnologiilor Ford Kuga oferă un nou sistem de navigație Blaupunkt, cu un afișaj color de 7 inch, care afișează și o imagine creată de camera video din spate, construită în ușa din spate. Această nouă caracteristică facilitează manevrarea la conducere versovor fi implementate în versiunea serială.

În timpul lui Aw Tosalon, la Geneva Nigel Brckenbury, președintele Ford din Rusia, a declarat că vânzările de Kuga Crossover vor începe în Rusia în luna iunie a acestui an. Numit și prețuri - AW Tomobile într-o simplă configurație de tendință va costa de la 880.000 de ruble sau aproximativ 36.600 de dolari, iar mașina din versiunea Titanium va costa 960.000 de ruble sau 40.000 de dolari la rata actuală.

Kuga echipat cu 2,0 litri motor diesel DURATRAQ TDCI cu o capacitate de 136 CP cu instalat în standard filtru de vară și o transmisie mecanică cu 6 trepte, precum și un sistem inteligent de Haldex permanent de conducere completă. Acest motor creează valori ridicate de cuplu - 320 nm la 2000 rpm și 340 nm cu modul pe termen scurt "overboost", oferind o depășire a luminii. Cu un ciclu combinat de 6,3 litri de combustibil la 100 km.

Ford Kuga: a eșuat

Secretul a devenit în cele din urmă clar și putem vorbi despre totul fără nici un "dacă". Forens, desigur, au fost foarte greu de împărțit tortul sub numele de "Piața de Crossovers", dar în acest caz este mai bine decât oricând. Ford a introdus versiunea de "mărfuri" mult așteptată a modelului promis de lungă durată Kuga.

Aparent, realizând că piesa strânsă poate pluti din mâini, fordurile se grăbesc. Mai mult, ei se grăbesc într-o asemenea măsură încât reprezintă o noutate cu un singur motor (2,0 TDCI, 136 litri) și numai în două versiuni de echipament (tendință și titan). Evident, eliberarea VW Tiguan a devenit o caracteristică pentru forduri, pentru care este imposibil să încetinească.

Rezolvată în spiritul "Designului Foretic" cultivat în prezent "Ford" - fără îndoială o parte puternică Noul Ford Kuga. De mult timp nu am văzut astfel de soluții proaspete și originale în acest segment de piață! Cu toate acestea, ar trebui de așteptat de la Fords, deoarece este primul crossover de dimensiuni mari, și "sarcina de responsabilitate" nu a dat designerilor.

Cu o platformă, nu a fost de mult timp: au luat un șasiu testat de la Ford Focus-II. În interior se utilizează soluții utilizate pe CD-WEN C-MAX. În special, aspectul general și designul panoului frontal. Partenerii aflați în preocupare au fost permise de la transmisia de tracțiune integrală. Volvo a contribuit la sistemul complet de acționare cu cuplajul Haldex.

Platformă - Sistem serial, interior și complet de acționare. Întrebare: De ce a tras premiera? Cel mai probabil, cel mai interesant (în plus față de design) ne așteaptă în linia de motoare și în listă echipament adițional. Ambele sunt încă formate, dar există zvonuri că cele mai recente evoluții Ford sunt așteptate în motoarele Gamma, iar lista seturilor complete va fi pur și simplu vastă.

Dar este cunoscut în mod comun când Kuga apare în Rusia și cât de mult va costa. Premiera oficială rusă a modelului va avea loc în luna mai, în cadrul Ligii Final Campionilor din Fotbalul UEFA. Prețul de pornire - 880.000 de ruble. (la modă). Costul lui Aw Tomobil în configurația de titan - 960.000 de ruble.

Text: Roman Zubko

http://www.kolesa.ru/

- Primul test din Rusia

A așteptat. După premiera conceptului de același nume în septembrie anul trecut la Aw Tosalon, în Frankfurt, cititorii noștri au urmărit toate știrile despre acest model cu mare interes. Și acum, în cele din urmă, Kuga ne-a luat. Primii jurnaliști care au reușit să călătorească la Kuga în Rusia, au fost angajați ai [email protected].

Ford Suvs din Europa nu sa bucurat niciodată de o mare popularitate. Explorer și expediție sunt prea mari, iar unele abilități unice nu posedă. În ceea ce privește Maverick vândut încă, nu cu mult timp în urmă, nu era prea mult ca un consumator european capricios. La urma urmei, toate aceste modele au fost create inițial pentru piața americană. Dar Kuga a fost creată în Europa și pentru Europa.

Designul este probabil cel mai mare plus Kuga. Mașina arată doar rece din toate părțile și, cel mai important, el nu pare a fi "femeie". Dar, la urma urmei, o astfel de imagine sperie mulți macho ruși din achiziție, spun, crossovers japoneză. De fapt, nu este nimic revoluționar în designul Kuga. Același stil, pe care fordii îl numesc "designul cinetic", au fost deja folosite la crearea unor astfel de modele ca Mondeo, S-MAX și focalizarea restabilită este, de asemenea, similară cu Kuga. Adevărat, așa cum se întâmplă adesea, frumusețea trebuie să plătească. Din păcate, dar din cauza rafturilor posibile din spate care s-au dovedit foarte mari, revizuirea nu este prea bună. Desigur, oglinzile laterale convenabile ajută, dar nici măcar nu salvează în timpul parcului. Dar nu există nici un senzor de parcare în baza de date (se află în lista opțiunilor și promisiunea în curând să înceapă instalarea pe Kuga chiar și o cameră de vedere din spate).

Ce va încânta salonul? Din fericire, aici nu există surprize aici. "Din fericire", a spus nu la fel ca acesta - cele mai recente modele Ford au fost distinse de faptul că au avut în interior foarte decent. Ședința în Kuga este confortabilă, materialele finisajului sunt bune, plasticul este moale, nu există plângeri la calitatea adunării. Desigur, dacă sunteți obișnuiți să călătoriți cu o mașină premium, atunci veți avea pretenții la Kuga - astfel de modele cum ar fi Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 sau Volvo XC60 sunt făcute, desigur, mai bine. Cu toate acestea, nu este nevoie să uitați de preț, deoarece Ford funcționează perfect într-un alt segment.

La al doilea rând de locuri, doi adulți pot fi presați destul de confortabil. Din păcate, scaunele din spate nu sunt reglabile aici în lungime sau unghi de înclinare. Trunchiul a plăcut. Și există un loc pentru încărcături, iar cumpărarea de cumpărături cu achiziții pot fi diferite. Șoferul are ocazia să deschidă atât întreaga ușă, cât și să ridice doar o mică parte cu geamul din spate.

Ergonomia sunt în regulă. Da, și scaunele lui Kuga erau foarte decente. Ele sunt rigide în mod european și au dezvoltat sprijin lateral. Mi-a plăcut volanul, care deja în configurația de bază are un finisaj din piele, iar "Baranka" este reglementată în două direcții. Există o caracteristică interesantă - AW Tomobile va începe să utilizeze butonul. Kuga, ca toți ceilalți Ford lansat anul trecut, Are computer de bordși comunică cu șoferul în limba rusă. Una dintre funcțiile interesante aici este abilitatea de a ajusta direcția. Un "naval" similar este, de asemenea, pe alte modele ale companiei, dar, înainte, putem spune că este pe Kuga "setările se deosebesc unul de celălalt. Noi, mărturisim, cel mai mult plăcut regimul sportiv, dar dacă conduceți în mod constant în blocajele de trafic urban, va fi mai bine să includeți "confort".

După un studiu atent al listei de prețuri, a devenit clar că acest model ar putea avea unul foarte util "AWN" - o soclu de 220 de volți (opțiunea costă 3900 de ruble). Gândurile sunt utile, mai ales dacă aveți un laptop. Dar lucrurile ciudate s-au dovedit. Se pare că Ford a decis să vândă în Rusia AW Tomobyl fără o roată de rezervă! Da, în configurația de bază, Kuga are doar un set pentru reparații de puncție, care constă din substanțe de etanșare și compresor. Ce trebuie să faceți șoferul, dacă este undeva în pădure, își va schimba roata laterală? Etanșantul în acest caz va fi complet inutil. "Anvelopa de rezervă", și nu o completă și așa-numita "dappness", puteți obține, dar numai ... pentru o taxă suplimentară la 1700 de ruble. Poziția Ford foarte ciudată, mai ales dacă vă amintiți că nu suntem un copil ca Daewoo Matiz, care este rar când părăsește limitele metropolei, iar AW este o tracțiune integrală și un lumen sporit de drum, capabil de departe de drumul asfaltat.

Din păcate, dar este imposibil să alegeți între motoare și cutii de viteze. Kuga este vândut numai cu un motor diesel de 2,0 L (136 CP și 320 nM) și numai cu o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte. Și dacă nu există pretenții la motorină, atunci "mecanica" nu va satisface toată lumea. Cutia de viteze funcționează perfect - transmiterea în mod clar și pârghia este plăcută să ia în mână. Dar nu este necesar să uităm că acum numărul tot mai mare de tomblieri ai clasei de mijloc preferă să ia o "tomate AW", ceea ce este mult mai convenabil în blocajele de trafic urban. Când apare transmisia automată, acesta este necunoscut. Cel mai probabil, acest lucru se va întâmpla anul viitor. În plus, motorul diesel "Tomato" nu va primi. O astfel de cutie va funcționa numai într-o pereche cu o unitate turbocompresoare puternică, cu un volum de 2,5 litri (200-225 CP).

În cabina dieselului aproape nu auzit. Motorul în sine nu este foarte mult Tharacht, dar este prezent izolarea zgomotului compartimentului motorului. Dar mi-a plăcut motorul nu numai. Diesel cu cuplul decent (320 nm, atâta timp cât acestea sunt realizate la 2000 rpm) suficient pentru overclocking foarte încrezător. Adevărat, în timpul accelerației, vă deplasați adesea cu viteza dreaptă și comutați viteze. Conform datelor pașaportului, Kuga cu motorină accelerează până la 180 km / h, cu toate acestea, rasele noastre de testare au arătat că mai repede 170 km / h (și apoi pe vitezometru) mașina de pe asfaltul rus nu merge. Dar crede-mă, și aceasta este o viteză foarte decentă pentru o crossoare a acestei clase. În același timp, chiar și 170 km / h, mașina deține în mod clar traiectoria și nu crește împreună pe drum, sperând șoferul. Deși, desigur, este imposibil să se relaxeze la o astfel de viteză - motorul devine foarte bine auzit, pătrunde în salon și începe să irită zgomotul vântului și anvelopele.

Pe pista de înfășurare Kuga, dar a fost previzibilă. Nu este un secret că filiala europeană Ford este caracterizată de faptul că este capabil să configureze funcționarea. Și în acest caz, inginerii companiei au arătat încă o dată că nu sunt în zadar să primească salariul lor. Mașina este gestionată pur și simplu excelentă. Toate în costum - mașina se presează foarte clar arcului, reacționează instantaneu la rotația "Baranki", corpul nu este aproape cubat și, cel mai important, șoferul obține aproape feedbackul perfect! Există un sistem de stabilizare care intră în funcțiune numai dacă intrați într-o întoarcere cu o viteză prea mare.

Dacă vă decideți să conduceți Kuga de la asfalt, amintiți-vă - nu este nimic mai mult decât un crossover. Înainte de cabană, este posibil să ajungeți fără probleme, dar nu ar trebui să intrați într-un noroi serios. Călătoria noastră rurală a arătat că Kuga are o suspensie de viteză destul de scurtă și chiar și în timpul furtunării de hilly mici, roata este atârnată rapid. Din fericire, mașina nu rămâne paralizată în acest caz. Automatizarea utilizând ambreiajul Haldex conectează rapid axul spate și sistem electronic Începe să încetinească roțile osiei. Se crede că Kuga poate merge chiar dacă o singură roată se va agăța de sol. Dar acestea sunt doar cuvinte frumoase. Repetăm \u200b\u200bîncă o dată - pe un kuga mai mult sau mai puțin gravă Kuga, poate fi foarte ușor de blocat, deoarece nu există blocuri dur de diferențe aici și există doar o recesiune despre downgrade.

Ei bine, acum să ne uităm la lista de prețuri. Kuga este vândută în cele două seturi. Baza numită Tendință are patru airbag-uri, un sistem de stabilizare a stabilizării sistemului, o mașină electrică (oglinzi de sticlă +), aer condiționat, muzică cu șase difuzoare, ceață, ornamente din piele și sistemul de pornire a motorului utilizând un buton. Există o astfel de mașină 881.000 de ruble. sau 37200 $.

Există o versiune mai scumpă de titan pentru 961.000 de ruble. sau 40580 dolari. Aici există deja un control al climatelor cu două zone, un control al vitezei de croazieră, scaune cu ornamente de piele parțială și roți de 17 inci. Ei bine, în lista de echipamente suplimentare există tot felul de opțiuni plăcute, cum ar fi încălzire prin sticlă caldă, perdele de securitate, senzori de parcare, prize și așa mai departe și altele asemenea. În general, mii de 20-30, încă mai primești ceva (pur și simplu nu uitați 1.700 de ruble. Căutați "Sparewania").

P.S. Apropo, cumpărați acum Nu veți putea chiar cu o mare dorință. Coada de coadă a acestui Tomobil a fost deja întinsă până în decembrie! Deci, concurenții pot dormi bine.

Concurenți

Și cine este listat în lista concurenților? Desigur, principalii rivali ai Kuga vor fi crossovers japonezi. Cel mai popular Toyota RAV4 dintre ei, care, apropo, este de 48 mm mai scurt Kuga (4395 mm în RAV4 față de 4443 mm în Kuga) cu un motor de benzină de 2,0 litri (152 CP 194 nm) și cutie mecanică costurile de la 901.000 de ruble. Setul complet de "Moon" la Toyota RAV4, în principiu, arată ca tendința la Kuga. Cu excepția cazului în care Tomobile japoneze este imediat climat cu 2 zone și șapte airbag-uri, inclusiv pentru a proteja genunchii șoferului. Cu toate acestea, principalul plus de la Toyota RAV4 în comparație cu Ford Kuga în altul - "japoneză" poate fi cumpărat cu cutie de viteze de ieșire AW și deja cu un motor de bază de 2,0 litri (de la 939.000 de ruble). Mașini cu un motor mai puternic de 2,4 litri (170 CP), transmisie automată în configurația bogată "SOL" Stand 1 102 500 de ruble.

HONDA CR-V are, de asemenea, un motor de benzină de 2,0 litri în baza de date, iar echipamentul mașinii este similar cu RAV4 (numai aici sunt 8 perne, dar în loc de controlul climatizării costă aerul de aer obișnuit). Prețul CR-V începe de la 862.000 de ruble. "Automat" poate fi luată numai în configurația de eleganță cu control climatizat cu 2 zone, discuri aliate cu 17 inci pentru 938.000 de ruble. În plus, există mașini cu un motor de 2,4 litri și transmisie automată (de la 1.099.000 de ruble).

Echipamente de bază cu 5 uși Suzuki Grand Vitara. mai modeste decât concurenții. Dar prețul mașinii este mai atractiv. De exemplu, AW Tombill cu un motor de 2,0 litri (140 CP), șase perne și climatice costă 782 210 de ruble. Și aceeași mașină cu transmisie automată va costa 843 960 de ruble.

Există încă Nissan Qashqai, dar el este un pic mai modest kuga, dar traseul X, dimpotrivă, este mai mare (lungimea primului model este de 4315 mm, iar X-Trail este de 4630 mm). Cea mai simplă Qashqai cu un motor de 1,6 litri și costuri de tracțiune față de la 597.400 de ruble și un model cu un motor de 2,0 litri și o unitate completă vor costa 725.800 de ruble. (cu un variator și cu unitate completă de la 765 100 de ruble.). X-Trail este mai scump - de la 891.200 de ruble. Pentru 2.0 l și "mecanică" și de la 933 200 de ruble. Pentru versiunea cu transmisie automată.

Ford a declarat acest model ca prim crossover de dimensiuni medii, creat pe șasiul Focus-II de la platformă.

Exterior

În ceea ce privește exteriorul mașinii, Kuga este proiectat în Classic pentru Ford Design, încorporând energia capturată în mișcare. Acest lucru permite ca mașina să pară modernă și prezentabilă, iar favorabil distinge acest model de la concurenți.

Nu a remarcat odată că actualul Kuga seamănă foarte mult cu Iisis-X - Concept Car, care a fost prezentată la Expoziția de la Paris din 2006. Într-adevăr, Ford Kuga are aceleași proporții și detalii memorabile care au distins modelul din 2006. Toate acestea, în general, face o crossover un pic similar cu mașina sportivă rapidă. Cu toate acestea, în comparație cu Ioza X, Kuga Silhouette este considerabil "cultivat", în plus, a devenit mai compatibil datorită profilului de acoperiș schimbat, iar cinci persoane pot obține destul de confortabil în ea.

Ce înăuntru?

Iubitorii de prostituari vă vor mulțumi interiorul special al noului model Ford. Deci, printre diversele inovații, se precizează, de asemenea, un acoperiș mare cu o prezentare generală panoramică. Un tablou de bord confortabil și elegant și suportul de mijloc sunt perfect combinate cu o consolă mare, amplasată în centru.

Toate aceste elemente ale interiorului sunt concepute pentru a face ca spațiul primului rând cât mai confortabil posibil. O mulțime de lumină pătrunde în salon, iar șoferul are o revizuire excelentă. Toate acestea se realizează în detrimentul unei zone mari de geamuri.

Scaunele, situate în față, au gradul dorit de rigiditate și sunt echipate cu un profil bun. Locurile pentru pasagerii care stau din spate vor încânta o bună capacitate. În plus, este posibilă creșterea compartimentului pentru bagaje, transformând cu ușurință scaunul situat în partea din spate (raportul 60:40). În acest caz, trunchiul va fi disponibil prin ușa din spate.

Universalitatea și manipularea excelentă

Interesant, pentru a dota sistemul auto cu un sistem complet de acționare este posibil datorită ajutorului lui Volvo, care este partener partener cu privire la îngrijorare. Deci, CUGA a primit o transmisie cu o cuplare completă și cu cuplajul Haldex. Acesta din urmă este notabil atunci când este necesar, permite aproximativ 50% din cuplu să redirecționeze pe puntea spate a mașinii, dar în cea mai mare parte Ford Kuga funcționează ca o mașină cu tracțiune față. Permeabilitatea bună este asigurată datorită indicatorilor mari ai amplorii lumenului rutier, precum și înclinației de intrare și a Congresului: 21 și, respectiv, 25 de grade.

Direcția poate fi configurată în 3 variante. Cu toate acestea, este important să ne amintim că este interzisă în cursul mișcării. Opțiunea "Sport" vă permite să consolidați acțiunea inversă asupra rotirii direcției, precum și să îmbunătățiți acuratețea controlului. Trebuie să fiți surprinși, dar a reușit să realizeze un astfel de grad de gestionare a Ford fără a instala suspensie de rigiditate.

Motorul din această linie este reprezentat de un singur - Diesel, 2 litri și o capacitate de 136 CP, echipat cu dezvoltarea Feroviar comun.. Pisica accelerează pentru 10 întregi și 7 sute de secundă, cu o dinamică de aproximativ 62 de mile pe oră. Se știe că Ford intenționează să-și completeze modelele cu un motor pe benzină de 2,5 litri, care poate accelera la 197 CP

Grad înalt de fiabilitate

Dezvoltatorii Ford Kuga au decis să facă un pariu de securitate. Pentru aceasta, a fost proiectat un sistem original de protecție inteligentă sau IPS. În cadrul acestui concept, a fost implementat un cadru al unui organism sporit de rezistență, coliziuni constante și caracteristica de asistență al șoferului. Toate aceste evoluții sunt concepute pentru a ajuta motorul să mențină controlul asupra mașinii, precum și să reducă probabilitatea de rănire în cazul unei coliziuni.

Sistemul IPS asigură funcționarea a 6 airbag-uri pentru proprietarul mașinii și pasagerii săi. În plus, mașina este echipată cu scaune care sunt proiectate astfel încât să nu permită "plecarea" unei persoane în afara mașinii, fixând în mod fiabil centurile sale de siguranță.

Premiul onorat

La Euro NCAP, în timpul testării siguranței mașinilor Kuga, cea mai bună combinație de ratinguri a fost marcată și clasată mai întâi în linia de SUV-uri compacte cu o unitate completă. În general, noul model de la Ford a câștigat siguranța pasagerilor șoferului (5 stele), a primit 4 stele pentru asigurarea siguranței pasagerilor mici și 3 stele - ca parte a protecției pietonale.

Ultimul premiu al mașinii a cucerit din cauza faptului că, în Ford Kuga, au fost introduse o serie de funcții speciale în procesul de producție:

• Utilizarea materialelor moi atunci când creați o bara de protecție;
• Echiparea unei zone speciale cu ochi energetici între bara de protecție, radiator și panoul frontal.

De asemenea, puteți nota alte elemente ale mașinii, permițând protejarea proprietarului și a pasagerilor: instalarea farurilor întrerupte, aripile din plastic frontal și capota de formă optimă.

Tuning-Atelier Delta 4x4, care este specializat în îmbunătățirea și finalizarea autoturismelor cu tracțiune integrală, a reușit să "minie" și peste Kuga. Deci, maeștrii au lucrat la clearance-ul mașinii, făcându-l până la 550 mm, și a pus, de asemenea, roți noi. Cei care sunt deosebit de nepotriviți unei astfel de transformări pot oferi discuri de 22 inci (tipuri de giganți în acest segment) cu anvelope ultra-scăzute de porfophile. În ceea ce privește motorul, de la un motor diesel serial de 2 litri a crescut până la 162 CP. și 380 nm.

Ford a decis să nu prezinte acest model pe piața americană de automobile.

Tânără generație Kuga.

A doua generație Ford Kuga a fost prezentată la MAS în 2012 - 2013 model rând. Noul crossover a fost capabil să se laude de designul actualizat - mai modern, în timp ce conceptul de bază al exteriorului a fost salvat. Deci, bara de protecție a devenit din ce în ce mai masivă, iar farurile au dobândit o echipă complicată. Într-un cuvânt, o mașină externă a devenit și mai elegantă și mai rapidă, în comparație cu o versiune anterioară.

În plus față de cele deja enumerate, Kuga a devenit mai mare de 81 mm, care a ajutat la extinderea compartimentului pentru bagaje cu 82 de litri. Dar dimensiunile rămase au rămas neschimbate: lățimea era de 1.842 mm, înălțimea a fost conservată la 1,710 mm, ampatamentul a rămas în cantitate de 2.690 mm, clearance-ul nu a crescut - 175 mm.

Interior confortabil

În ceea ce privește cabana, Ford Kuga-2013 este foarte asemănător cu focalizarea. Aici veți întâlni direcția confortabilă, echipată cu butoane, tabloul de bord cu indicatori care vă permit să monitorizați caracteristicile mașinii, precum și computerul de la bord. De asemenea, merită remarcat și izolație excelentă a zgomotului, datorită cărora penetrarea sunetelor străine în cabină este minimă.

Scaunele primului și al doilea rând surprinde ajustarea confortabilă, indiferent de direcție. Vă rugăm să adunați saloane de înaltă calitate și materialele utilizate, cum ar fi plasticul - moale și ergonomic.

Volumul trunchiului este de 450 de litri, iar 1,928 litri pot fi obținuți dacă scaunele inverse sunt pliate. Ușa de bagaje a acestui model este complet deschisă, iar când unitatea electrică este instalată pentru ușă, puteți închide și deschideți compartimentul pentru bagaje fără mâini - atingeți doar atingerea senzorului sub bara de protecție din spate.

Chiar mai puternic, chiar mai rapid și ... mai economic

Alegerea conducătorului motorului a crescut. Acum include motoare de benzină ecoboost. Există 2 opțiuni, dintre care volumul este de 1,6 litri, pot dezvolta viteză de până la 150 și 182 CP În această configurație new Kuga. Poate fi achiziționat cu un model "automat" cu 6 trepte sau cu "mecanică", anterior sau al întregului model de tracțiune. În ceea ce privește unitățile diesel cu un volum de 2 litri, ele pot dezvolta viteză de până la 140 și 163 putere de cai. Overclockarea actualizării Ford Kuga (chiar și cu cele mai modeste motor diesel) este de 10,6 secunde și de la 163 de litri. din. - Șapte sute de secunde rapid.

Creatorii acestui model și economie au avut grijă, consumul de combustibil a fost redus cu 25% pentru benzină de benzină și 10% pentru motorină.

Sistem inteligent pentru ambreiaj excelent cu scump

A doua generație Kuga va fi echipată cu un sistem global inteligent de acționare completă (AWD) - dezvoltarea Ford, care are capacitatea de a controla traiectoria atunci când se întoarce, controlând tracțiunea în timpul întoarcerii și, prin urmare, cea mai bună manipulare în segmentul său.

Set complet de New Kuga

În versiunea standard a Ford Kuga sunt furnizate:

• Aer conditionat;
• Sistemul audio MP3;
• Sistem de stabilizare;
• 7 airbag-uri;
• Power Windows pentru toate ușile.

Top Crossover are.:

• Jante din aliaj 18 inci;
• Faruri Bixenon;
• Acoperiș panoramic;
• Sistem de parcare al ajutorului activ;
• Navigare;
• Camera de vedere din spate;
• Scaunul șoferului echipat cu reglatori electric;
• Fotolii cu tapițerie din piele;
• Sync Multimedia System, care oferă gestionarea vocii în limba rusă;
• Sistemul de control al climei.

Noul Kuga are, de asemenea, un oraș activ - instalarea care face posibilă frânarea automată. Este capabil să determine distanța față de obstacolul din fața mașinii și declanșează dacă viteza vehiculului nu depășește 30 kilometri pe oră. În plus, opțiunea BLIS este disponibilă în noul model, ceea ce permite monitorizarea zonelor orbite.