Alegerea unui filtru de combustibil pentru o mașină puternică. Tipuri de filtre de combustibil pentru motoarele diesel și funcțiile acestora. Filtre pentru masini diesel

Îndeplinește una dintre cele mai importante funcții ale dispozitivelor auto. În consecință, mulți șoferi sunt interesați de întrebarea cum să alegeți elementul de filtru potrivit și care este mai bine să îl instalați pe mașina dvs. Vom acorda atenție acestei probleme astăzi. Care este mai bine să-l cumperi filtru de combustibil pentru motor diesel, citiți mai jos.

[Ascunde]

Funcții filtru de combustibil

Înainte de a începe să alegem un filtru, să aflăm în continuare ce funcții îndeplinește. Deci, după cum vă puteți imagina, un filtru de motorină este conceput pentru a purifica combustibilul.

În general, procesul de curățare se desfășoară în mai multe etape:

• procedura de pre-curățare, care se efectuează în rezervor de combustibil;
• următoarea etapă este curățarea combustibilului grosier;
• etapa finală este curățarea fină.

Nu este un secret că sistem diesel mâncarea este cea mai pretențioasă în ceea ce privește curățenia combustibilului. Avea motoare diesel perechile de precizie sunt instalate nu numai în injector, ci și în pompa de combustibil în sine. În consecință, prezența excesivă a impurităților în combustibil poate afecta negativ nu numai funcționarea injectoarelor, ci și pompa. Aceasta înseamnă că filtrarea combustibilului trebuie efectuată în mai multe etape.

O diferență fundamentală filtre de combustibil pentru motoarele diesel este că acestea împiedică în mod eficient pătrunderea umezelii în camera de ardere a motorului. În plus, unele modele de filtre de combustibil (în continuare - FF) pentru motoarele diesel sunt echipate cu elemente de încălzire. Acest lucru se face astfel încât în ​​îngheț parafinele conținute în combustibil să nu deterioreze sistemul ca urmare a cristalizării.

După cum știți, cea mai mare parte a poluării cu combustibil are loc în timpul producției sale la întreprindere. Restul substanțelor dăunătoare combustibilului intră în el în timpul transportului și, în consecință, realimentării. De asemenea, trebuie remarcat faptul că în combustibil au loc în mod regulat diferite procese chimice, care contribuie la apariția tuturor tipurilor de rășini. În plus, odată cu scăderea temperaturii, condensul începe să apară în rezervorul de benzină și, la rândul său, interferează cu combustibilul în timpul conducerii. În consecință, funcția inițială a TF pentru un motor diesel este de a curăța combustibilul de murdărie, impurități și umiditate.

Dispozitiv de filtru de combustibil diesel și durata de viață

În general, motoarele diesel sunt foarte sensibile la resturile și umezeala prezente în combustibil. Mai mult, nu este atât de ușor să găsești un motor diesel de înaltă calitate la benzinăriile interne. Această sensibilitate este cauzată de prezența elementelor de precizie în injectoare și pompa de combustibil, care sunt lubrifiate de motorul diesel. În unele ansambluri, distanța dintre părți nu este mai mare de 6 microni, respectiv prezența materialelor abrazive poate provoca o creștere a acestui spațiu. Ca urmare, sistemul poate eșua complet.

După cum arată practica, aproape jumătate din greșeli mașini diesel Tocmai defecțiunile sistemului de combustibil sunt cauzate de vehiculele mobile. Aceasta înseamnă că performanța motorului în ansamblu și durata de viață a acestuia depind direct de modul în care TF-urile purifică combustibilul. Acum să trecem la problema filtrului de combustibil pentru un motor diesel. În general, dispozitivul elementului este destul de simplu. TF-ul constă direct din componenta de filtrare în sine, precum și din separatoare, care sunt necesare pentru a separa apa de motorul diesel și, în unele cazuri - un senzor de umiditate cu un robinet pentru a o scurge.

Conform fotografiei de mai jos, luați în considerare dispozitivul TF:

1. Diesel care necesită filtrare.
2. Emulsie după pompă.
3. Separarea elementelor și formarea picăturilor de condensare.
4. Motorină deja purificată cu picături de condens.
5. Element hidrofob.
6. Decantator de condens.

În general, un astfel de dispozitiv este tipic pentru un TF diesel. Să fie în rezervor vehicul umiditatea nu a apărut, unii producători sfătuiesc să umpleți complet rezervorul cel puțin o dată pe săptămână. În ceea ce privește durata de viață, depinde direct de calitatea motorinei care este alimentată, în medie, această cifră este de aproximativ 30-40 de mii de kilometri. Incapacitatea unui filtru de motorină de a-și îndeplini funcția este pierderea puterii atunci când conduceți în deal. Dacă TF-ul nu este schimbat la timp, problema va continua să se dezvolte, până la punctul în care motorul pur și simplu nu poate fi pornit.

Cum să-l alegi pe cel potrivit?

Deci, dacă, în principiu, totul este clar cu funcțiile și dispozitivul, atunci vom lua în considerare următoarea întrebare. Care este cel mai bun filtru de combustibil pentru un motor diesel?

Pentru aceasta, trebuie luate în considerare câteva aspecte:

1. Cumpărați numai TF-uri originale pentru unități diesel... Astăzi, alegerea elementelor de filtrare pentru vehiculele diesel este enormă. Prin urmare, atunci când cumpărați, este important să nu vă îndrăgostiți de produse contrafăcute. Cel mai cea mai bună opțiune va fi achiziționarea TF-ului original, care este destinat direct mașinii dumneavoastră. În acest sens, la cumpărare, este important să acordați atenție numărului de serie, este de dorit ca acesta să corespundă cu cel indicat de producător.
2. Înainte de a cumpăra, trebuie să determinați gradul de filtrare necesar. Când cumpărați un TF, acordați atenție descrierii acestuia; în el ar trebui să fie marcați mai mulți parametri, în special nivelul de filtrare nominal și absolut. Acest indicator este măsurat în microni (μm). Valoarea nominală determină dimensiunea particulelor care sunt reținute de elementul de filtrare cu 95%. Rata de filtrare absolută în ansamblu determină calitatea curățării și clasa dispozitivului, este de 98%.
   De asemenea, trebuie remarcat faptul că filtrele diferă unele de altele în elemente de curățare fine și grosiere. TF-urile grosiere sunt proiectate pentru procesul de curățare preliminară și eliminarea celor mai mari particule de reziduuri din combustibil. TF curatare fina sunt necesare pentru curățarea combustibilului care a trecut deja printr-un filtru grosier. Astăzi, principiul curățării duble este cel mai comun și eficient, deoarece vă permite să vă asigurați protecţie fiabilă sisteme. În plus, cu curățarea dublă, durata de viață a ambelor TF crește semnificativ.
3. Amintiți-vă că TF-urile de calitate scăzută sunt întotdeauna cele mai ieftine. Nu este un secret pentru nimeni faptul că o componentă de filtrare de înaltă calitate este mult mai scumpă, deoarece aceasta este cea care determină, în principiu, prețul unei piese. Până în prezent, în TF pot fi utilizate materiale sintetice, celulozice și combinate. Elementele complet sintetice sunt cele mai scumpe și au, de asemenea, cea mai lungă durată de viață.
   TF-urile celulozice sunt considerate cele mai ieftine. Și nu fără motiv, deoarece designul lor pentru curățare este echipat cu o hârtie specială poroasă cu funcție de impregnare. În ceea ce privește elementele combinate, de regulă, în ele alternează straturile sintetice și celulozice, ceea ce permite filtrarea murdăriei din combustibil la un nivel decent.
4. Pentru motorină, este, de asemenea, necesar să instalați suplimentar un separator apă-combustibil. Scopul separatorului este de a separa condensul de combustibil, precum și de a preveni intrarea acestuia în combustibil. Nu este un secret pentru nimeni că umiditatea reduce semnificativ performanța unității în ansamblu, iar dacă îngheață în timpul înghețurilor, acest lucru poate duce chiar la deteriorarea elementelor întregului sistem. Adesea, separatoarele sunt montate într-un compartiment cu TF principal.
5. Și ultimul lucru - TF trebuie instalat împreună cu un dispozitiv de încălzire. Când temperatura ambientală scade, combustibilul este „parafinizat” și, în consecință, alimentarea acestuia către motor va fi dificilă. Pentru a preveni acest lucru, este recomandabil să instalați un dispozitiv de încălzire în plus față de TF principal. Astfel, chiar și în îngheț sever, TF-ul va fi întotdeauna încălzit.

Video „Filtru încălzit pentru motor diesel”

Performanța sistemului de încălzire TF este prezentată în videoclip.

Filtru de combustibil- unul dintre articolele consumabile discrete din mașină, care asigură funcționarea motorului funcțională și, cel mai important, îndelungată. Scopul său este următorul: să îndepărteze particulele solide, apa, precum și praful, parafinele și în general tot ceea ce poate aduce amestecul de combustibil cu el, din combustibilul mașinii (benzină, gaz, motorină).

Calitatea înaltă a filtrului garantează o funcționare lungă și fără probleme a motorului. Imediat tragem o concluzie: fara a economisi la filtrul de combustibil, reduceti eventualele costuri de reparare a motorului cu ardere interna.

Principiul de funcționare și posibilele defecțiuni

Filtrul de combustibil este poziționat convenabil între rezervorul de combustibil și motor, iar la mașinile mai vechi este situat chiar în fața carburatorului. Filtrele pentru mașinile diesel sunt echipate cu o membrană care ajută la separarea apei de motorina care intră. Pasionații de mașini ar trebui să-și amintească că un filtru de combustibil vechi nu poate fi curățat singur, așa că vor trebui să cumpere unul nou.

Un filtru înfundat este indicat de următoarele:

1. Dinamica și puterea mașinii au scăzut;
2. Consumul de combustibil a crescut;
3. Funcționare brută a motorului.

Defecțiunea filtrului descrie următoarea situație: la viteze mari vrei să faci o manevră, să depășești cumva, dar când apeși pedala de accelerație, turațiile nu au crescut (motorul este troit). O altă opțiune: pur și simplu ai blocat la un semafor.

Designul celui mai simplu filtru include o carcasă cu un element de filtru instalat. Combustibilul, care se deplasează de-a lungul țevii de admisie, intră în carcasă, particulele din el sunt filtrate, după care se deplasează de-a lungul țevii de evacuare. Elementul de filtrare în sine este pliat fie în formă de stea, fie înfășurat în spirală (filtrarea în acest caz este mai bună).

Cele mai avansate filtre conțin în interior un material special de tip fagure. Mișcându-se adânc în filtru, combustibilul este purificat treptat - mai întâi, particulele mari sunt separate de el, apoi cele mai mici.

Importanța filtrului

Injectoarele motoarelor cu combustie internă cu injecție reacționează brusc la puritatea combustibilului. Praful, murdăria, parafinele, sulful și multe altele se depun rapid în ele. Din cauza lipsei cantității necesare de combustibil, există o pierdere de putere sau chiar o defecțiune a unui injector separat.

Filtrul de combustibil este deosebit de important pentru proprietarii de mașini din Ucraina, Rusia, Kazahstan și Belarus. Cert este că combustibilul nostru este inferior calității europene. Specialiștii observă impurități în benzină și motorină chiar și în laborator, iar șoferii își dau seama de prezența lor pe șosea. Încercați să vă examinați filtrul de combustibil și să estimați cât de multă murdărie ar fi pe injectoare, pistoane și pereții motorului dacă chiar acest filtru nu ar fi prezent. Poti sa vezi:

• Murdărie. Aceasta indică un procent mare de asfaltene și rășini în combustibil;
• Praf negru. Vorbește despre prezența aditivilor de mangan;
• Curbură ondulată. Combustibilul conține o cantitate mare de apă;
• Slime negru. În combustibil au apărut ciuperci și bacterii.

Pentru a rezuma: un filtru de combustibil este vital, nu vă zgâriți să-l cumpărați.

Abordarea timpilor de înlocuire

Producătorul vă ajută în acest sens. Examinați documentele pentru mașină sau contactați un specialist la benzinărie. Ultima opțiune este de preferat dacă sunteți obișnuit să alimentați la diferite benzinării și nu sunteți sigur de calitatea combustibilului. În general, mașinile europene trebuie să schimbe filtrul de combustibil în medie la fiecare 20.000 de kilometri dacă motorul este pe benzină și la fiecare 50.000 de kilometri dacă este diesel. În vastitatea țărilor menționate mai sus, această distanță se poate dovedi a fi la jumătate mai mare.

O altă opțiune este să efectuați înlocuirea înainte de termen. Este suficient să scoți filtrul și să vezi cât de înfundat este ondulația și câtă placă neagră a colectat. Din nou, calitatea benzinei la benzinăriile autohtone lasă de dorit, așa că vă sfătuim să vă verificați periodic filtrul și să fiți reasigurat prin efectuarea înlocuire precoce... Crede-mă, motorul mașinii tale se va îmbunătăți.

Ce tipuri de filtre de combustibil se găsesc

Clasificarea este simplă și simplă. Are următoarea structură:

• Carburator... Filtre foarte simple concepute pentru sisteme de înaltă presiune. Nu permiteți particule de până la 15 microni;
• Injecţie... Proiectat pentru o gamă largă de presiuni. Ascunse într-o carcasă foarte robustă, asigură o curățare fină a combustibilului care intră. Păstrează așternutul cu dimensiunea de până la 10 microni;
• Motorină... Filtre complexe care sunt capabile să rețină atât particulele fine, cât și parafina, apa. Filtrele moderne rețin toate particulele cu o dimensiune de cel puțin 5 microni;
• Gaz(pentru vehicule cu GPL). Curăță gazul de impurități.

Filtre pentru masini diesel

Filtrele de motorină ar trebui discutate separat. Adevărul este că așa sistem de alimentare foarte sensibil la impuritățile din combustibil și în special la apă. Apa din filtrele de calitate slabă curge mai departe în sistemul de injecție, perturbând procesul de ardere și contribuind la coroziune.

Filtrele diesel sunt necesare pentru a-și menține proprietățile la temperaturi sub 0C. Într-un motor diesel, parafina se cristalizează, înfundând un filtru convențional. Deseori găsite pe piață, filtrele speciale controlează temperatura combustibilului care intră. Dacă în ele nu este prevăzut un astfel de control, la rece va trece motorină vâscos, cu cristale de ceară, din cauza cărora filtrul se înfundă. În acest caz, motorul pierde putere și se poate bloca.

Despre complexitatea alegerii

Ca și în cazul multor alte piese, verificați cu „amorsa” furnizată cu mașina dumneavoastră. Caracteristicile filtrului achiziționat trebuie să se potrivească cu cele declarate de producător. Și anume acestea sunt: ​​dimensiunile liniare, finețea abandonului, tipul motorului și volumul acestuia.

Subtilitatea abandonului- cantitatea de gunoi, ale cărei dimensiuni sunt determinate de producătorul filtrului, reținută de filtrul însuși. Se obișnuiește să-l notăm ca procent. Se disting următoarele niveluri: mediu, nominal, absolut.

• Abandonul mediu- filtrul va retine 50% din particule de o anumita dimensiune;
• Nominal- similare, dar 95% din particule sunt reținute;
• Absolut- 100% din particule sunt eliminate.

Deci, să încercăm să descifrăm ce scrie producătorul filtrului de combustibil. Scrie: „Firitate nominală de screening 10 microni”. Citim asta: „Filtrul reține 95% din particulele nedorite (5% vor trece mai departe prin sistem), ale căror dimensiuni liniare nu sunt mai mici de 10 microni”.

Un tur rapid al mărcilor

Ieftin: Bosch, Hengst (Germania), Blue Print (Marea Britanie), UFI (Italia), Puflux (Franța). Cota de piață a mărcilor menționate anterior vizează 70%

De asemenea, acordați atenție următoarelor filtre bugetare: Profit, WIX, Starline (Cehia, Polonia). Calitatea filtrelor lor nu este cea mai înaltă, dar îndeplinesc multe standarde.

Determinați falsul

Am spus că filtrele ieftine ar trebui să fie în partea de jos a listei de cumpărături a unui automobilist. Cu toate acestea, puteți pune o Starline la buget pe o mașină, dar în niciun caz una falsă. A determina care este care nu este dificil:

• Aspect. Pe corpul filtrului găsiți articolul, gravura sau ștanțarea (pe metal sau plastic, respectiv), sigla producătorului și numărul produsului;
• Preț. Atenție la filtrele de combustibil prea ieftine, care scad prețul de 2 ori în perioada sărbătorilor. Prețul nu va scădea niciodată de multe ori sub nivelul calculat, reducerile de până la 35% sunt deja foarte rare;
• Garnituri. Producătorul folosește elemente de etanșare care practic nu reacționează la acțiunea combustibilului. Forma distanțierilor trebuie să fie corectă. Filtrele contrafăcute adesea nu au nicio garnitură în cazul în care furtunurile sunt conectate la filtrul în sine;
• Pachet. Un producător serios cheltuiește bani nu numai pe produs, ci și pe ambalajul acestuia. În primul rând, logo-ul și numele companiei ar trebui să vă atragă atenția. În al doilea rând, imprimarea în sine este de înaltă calitate. În al treilea rând, designul în ansamblu ar trebui să fie atrăgător și memorabil; nu veți găsi filtrul original în cutii albe obișnuite;

• Calitate de construcție. Nu există foșnet sau atârnă în interiorul filtrului. Toate piesele sunt bine asamblate, dacă trebuie lipite, sunt lipite bine;
• Prelucrarea metalelor. Echipamentele folosite în fabricile oficiale permit prelucrarea bine a metalului. Nu vor fi zgârieturi, așchii, bavuri pe el. Apropo, carcasele din plastic deja indică un fals nerușinat - acest material pur și simplu nu rezistă la presiunea ridicată în sistem.

Cum se stabilește calitatea unui produs?

Chiar și fabricile mari produc uneori piese auto defecte. În cazul filtrelor, conform punctelor enumerate mai jos, puteți identifica și un fals, deși unul relativ bine executat:

• Hârtia se înfundă rapid cu solide. Apropo, merită să scoateți periodic filtrul și să îl examinați vizual. Dacă o parte a filtrului se înfundă rapid, puteți fi sigur: produsul va dura maximum 10 mii de kilometri;
• Calitatea proastă a hârtiei în sine. Este aproape imposibil de determinat vizual. Concluzia este că vilozitățile mici vor fi separate de elementul de filtru, care apoi intră în sistemul de combustibil;
• Densitate scăzută de înfășurare. Economii explicite de materiale. Dacă densitatea înfășurării este scăzută, calitatea filtrării va tinde spre zero.

Filtrele de calitate scăzută își fac treaba, dar trebuie schimbate mai des calitate superioară.

Concluzie

Un filtru de combustibil bine ales va evita problemele în funcționarea pe termen lung a motorului. Este deosebit de important dacă nu știți prea multe despre calitatea combustibilului de la benzinăriile, serviciile cărora sunteți obișnuit să le utilizați.

Dacă vă plângeți de motor în timpul inspecției, meșterii vor studia cel mai probabil consumabilele. Ei vor examina vechiul filtru și vă vor spune dacă merită să cumpărați unul similar în viitor. Cei mai buni asistenți ai tăi în alegerea unui filtru de combustibil vor fi experți, manuale de utilizare și cunoștințe despre cele de mai sus.

Motoare diesel moderne - sofisticate și precise sisteme mecanice, care poate fi perturbat de cele mai mici particule străine. Filtrele de motorină sunt în gardă pentru bunăstarea motorului. Asemănători în exterior, ele sunt radical diferite de „frații” de benzină.

Dispozitivul și principiul de funcționare a filtrelor pentru curățarea motorinei

Înainte ca motorina să fie folosită în scopul propus, acesta este curățat de contaminanți și apă. Acest lucru este necesar deoarece combustibilul intră în injectoare și cilindri sub presiune ridicată. Praful străin în acest caz se transformă într-un abraziv, dezactivând rapid piesele. Combustibilul murdar este o cauză majoră a defectării premature a motorului diesel. Sistemele lor de alimentare au de obicei două celule de combustibil: grosier și fin. Soluțiile cu una sau trei etape de filtrare sunt mai puțin frecvente. Împărțirea funcțiilor între filtre fine și grosiere nu este o dogmă. De exemplu, eliminarea apei din combustibil poate fi atribuită atât primului, cât și celui de-al doilea, sau ambelor simultan. Totul depinde de soluția de proiectare.

Combustibilul murdar este o cauză principală a defectării premature a pompei, injectorului, pistonului și cilindrilor la motoarele diesel

Filtrul grosier de combustibil (FGOT) reține particulele străine mari cu un diametru de aproximativ 100-300 microni. Fracțiile mai mici sunt oprite de un filtru fin (FTOT). Cantitatea de praf captată depinde de cerințele de combustibil ale motorului. Deci, motoarele celui mai progresiv sistem Common rail, ale căror injectoare funcționează sub presiune până la 2,5 mii de atmosfere, este nevoie de cel mai curat combustibil. Dimensiune acceptabila particulele străine pentru ele nu sunt mai mari de 3-5 microni. Convenţional motoare diesel cu piston pompe de combustibil presiunea înaltă (pompa de combustibil de înaltă presiune) sunt mai puțin „capricioase”, deoarece presiunea de funcționare a combustibilului din ele este mult mai mică. Locul FGOT în sistemul de alimentare depinde de pompa preliminară care furnizează combustibil supraalimentatorului (pompa de combustibil de înaltă presiune). FTOT este plasat în fața pompei de injecție.

Un filtru grosier pentru motorină este instalat înaintea pompei preliminare, un filtru fin - în fața echipamentului de combustibil

Dispozitiv de filtru grosier pentru combustibil diesel

Designul larg răspândit al FGOT este o sticlă pliabilă cu un element de filtru înlocuibil.

Designul comun al FGOT este o sticlă pliabilă cu un element de filtru înlocuibil

În filtrul de decantare, elementul de curățare este realizat sub formă de plasă. In interiorul sticlei se pot amplasa elemente suplimentare care imbunatatesc functionarea: un reflector, un amortizor etc.

În filtrul de decantare, elementul filtrant este realizat sub formă de plasă

În unele mașini, FGOT universal neseparabil cu flux direct sunt utilizate într-o carcasă din plastic transparentă, care seamănă în exterior cu cele pe benzină. De exemplu, Mercedes-Benz W124 are un filtru WK 31/5.

Filtrul grosier în linie pentru motorină este similar cu benzina

Experimentele privind instalarea unui motor diesel pe o mașină de pasageri în serie în Europa au început în anii treizeci ai secolului XX. De exemplu, în 1936 a existat o versiune de 45 de cai putere a lui Mercedes 260D, cu creația lui Rudolf Diesel sub capotă.

Dispozitiv de filtru fin pentru combustibil diesel

În principiu, ele diferă în proprietățile elementelor filtrante și în dimensiunea prafului reținut. Elementul de filtru este partea principală a FTOT. În plus, filtrul poate fi echipat cu un separator pentru separarea umidității de combustibil, o supapă pentru evacuarea apei acumulate și un senzor pentru prezența acesteia.

Pe lângă elementul de filtrare, FTOT poate fi echipat cu un separator pentru separarea umidității de combustibil, o supapă pentru evacuarea apei acumulate și un senzor pentru prezența acesteia.

Din punct de vedere structural, aceste elemente sunt făcute atât nepliabile, cât și pliabile. În al doilea caz, fie un cartuş, fie un cartuş este folosit ca element înlocuibil. Cartușul este un element înlocuibil, fără cadru, din hârtie de filtru sau alt material cu pori fini; este instalat într-o carcasă din plastic, aluminiu sau oțel. Cartuș FTOT - același cartuș, dar plasat în carcasă proprie. Unele cartușe de combustibil pot fi folosite și pentru curățarea uleiului. Filtrul de combustibil este format din două elemente: un cartuș și un capac.

Galerie foto: modele de filtre

Filtru fin neseparabil asamblat într-o carcasă închisă Dacă este necesar, înlocuiți numai cartușul filtrului pliabil Există un cartuş înlocuibil în interiorul filtrului demontabil Filtrul cartuşului este format dintr-un capac şi un cartuş Element de tip cartuș înlocuibil - același cartuș asamblat într-o carcasă separată

Video: dispozitiv de filtrare

Alegere

Strategia corectă pentru alegerea unui filtru de combustibil este să urmeze recomandările producătorilor de vehicule. Sunt proiectate având în vedere motorul. Nu experimentați instalarea unui filtru greșit doar pentru că este ieftin.

Unii șoferi încearcă să compenseze calitatea proastă a curățeniei. înlocuire frecventă celule de combustibil. Aceasta este abordarea greșită. Sarcina principală a filtrului este de a preveni intrarea în el echipamente de combustibilși cilindri de particule străine mai mari decât o anumită dimensiune. Finețea de filtrare este una dintre caracteristicile care nu se modifică în timpul funcționării. Nici bătrân, nici articol nou care nu poate prinde particule mici nu va proteja motorul de deteriorare.

Finețea de filtrare este una dintre caracteristicile filtrului care nu se modifică în timpul funcționării.

Filtrele cu parametri similari sunt produse de diferite companii. Renumitele mărci Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi și altele ocupă o poziție de lider pe piață, deoarece produc produse de înaltă calitate pe care producătorii de automobile le instalează pe mașinile noi. Utilizați cataloagele online pentru a găsi filtrul potrivit. Alegeți doar acele modele în descrierea cărora există o recomandare directă pentru vehiculul dumneavoastră.

Galerie foto: filtre de combustibil ale unor mărci celebre

Filtrele Bosch sunt printre cele mai ieftine dintre acestea mărci celebre Mann oferă cel mai mult gamă largă filtre pentru diverse scopuri Delphi este una dintre puținele companii care a stăpânit producția de filtre pentru motoarele diesel common rail.
Knecht-Mahle - prestigios marca germană Compania italiană UFI furnizează filtre liniei de asamblare Volkswagen

Video: prezentare generală a filtrelor de combustibil

Program de înlocuire

Semnele necesității înlocuirii filtrelor de combustibil sunt următoarele:

• dificultate la oprirea motorului
• oprirea spontană a motorului,
• putere subestimată,
• funcționarea zgomotoasă a motorului,
• fum negru copios din țeava de eșapament.

Este periculos să așteptați până când apar aceste simptome. Motorul diesel nu tolerează neatenția. Întârzierea înlocuirii filtrelor de combustibil reduce durata de viață a motorului și provoacă defecțiuni premature. Pentru a evita probleme, schimbați filtrele cel puțin așa cum este recomandat de manualul vehiculului.

Importatorul belgian Volg a început deja în 1960 să instaleze mai multe tipuri de motoare diesel atmosferice pe „al douăzeci și unu”, desigur, producție străină... Adevărat, mașina „s-a oprit din condus” în același timp, dar în Europa de Vest acum 50 de ani economia era mult mai importantă decât dinamica.

Producătorii îmbunătățesc în mod constant filtrele de motorină. Resursa estimată a elementelor de filtrare moderne înlocuibile ajunge la 90 de mii de km de rulare. Sfaturi practice producătorii de mașini sunt mult mai modesti, ceea ce se datorează probabil a doi factori. În primul rând, calitatea slabă a combustibilului afectează foarte mult durata de viață. Nu există indicatori de înfundare în filtre, prin urmare este imposibil să verificați starea elementelor de filtrare fără dezasamblare și este mai bine să jucați în siguranță decât să provocați daune semnificative motorului. În al doilea rând, serviciul de marcă aduce profituri semnificative, la care proprietarii de mărci nu se grăbesc să renunțe.

O recomandare pentru schimbarea filtrelor pentru toată lumea mașini diesel nu exista. De obicei sunt 25-40 de mii de kilometri. Aparatul de curățat este grosier, dacă există și nu există nicio recomandare specială în manualul mașinii, schimbați împreună cu elementul principal de curățare fină.

Cifrele date sunt doar date generalizate, nu sunt destinate utilizării practice. Aruncă o privire la „amorsa” mașinii tale. Este posibil ca producătorul său să considere indicat să schimbe mai des filtrele. De exemplu, pentru vehiculele diesel Renault Dusterîn 2015, a fost instalată o resursă de filtrare de 20 de mii de km, până la această dată era de doar 10 mii de km.

Carburantul de calitate scăzută va reduce semnificativ durata de viață a filtrului. Uneori este suficientă o singură realimentare pentru a deteriora motorul. Dacă observați ceva în neregulă după ce ați vizitat o benzinărie, goliți combustibilul suspect și umpleți rezervorul cu o calitate cunoscută. Înlocuiți filtrul de combustibil cât mai curând posibil, chiar dacă simptomele nu sunt muncă stabilă a dispărut.

Filtru de curățare motor diesel încălzit

Particularitatea funcționării de iarnă a motorinei este cristalizarea parafinelor conținute în acesta. Din cauza temperaturii scăzute, parafinele precipită, înfundând filtrul de combustibil și conductele de combustibil. Combustibil de iarnă stabil într-o măsură mai mare decât vara, dar poate și îngheța.

Temperatura scăzută face ca parafinele să precipite, înfundând filtrul de combustibil și conductele de combustibil

Metoda corectă de combatere a cristalizării cerii este încălzirea celulei de combustie.În unele mașini, este implementat constructiv, de exemplu, în Renault Duster.

În unele mașini, încălzirea este implementată constructiv, de exemplu, la Renault Duster

Puteți echipa orice mașină cu încălzire instalând un filtru încălzit în locul celui standard sau în completare.

Puteți echipa orice mașină cu încălzire instalând un filtru încălzit în locul celui standard sau în completare.

Problema este rezolvată independent și la un cost minim prin instalarea unui încălzitor electric cu bandă pe filtrul existent.

Cu costuri minime, problema încălzirii se rezolvă prin instalarea unui încălzitor electric cu bandă pe filtrul existent.

Video: Încălzitor cu filtru de combustibil DIY

Un filtru de combustibil fiabil este o condiție prealabilă pentru funcționarea pe termen lung a unui motor diesel. Este imposibil să economisiți pe filtru. Repararea motorului va costa mai mult.

Echipamentul de combustibil al unui motor diesel este foarte sensibil la contaminare. Toate lucrările de curățare sunt efectuate de filtrele de motorină. Înainte de a pătrunde direct în camerele de ardere, motorina trece prin 3 etape de curățare: filtrare preliminară în rezervorul de combustibil, etape de curățare „grundă” și „fină”.

Probleme rezolvate de filtrele de combustibil diesel

Sarcina principală a unor astfel de filtre este de a preveni pătrunderea impurităților abrazive și a rășinilor, formate din cauza reacțiilor chimice, în conducta de combustibil și în camerele de ardere. Datorită conținutului ridicat de umiditate din motorină, spre deosebire de benzină, filtrele de motorină trebuie să condenseze apa și să o elimine într-un volum mare din echipamentul de alimentare cu combustibil.

Cu toate acestea, în combustibil diesel există un conținut ridicat de parafine, care cristalizează la temperaturi scăzute. Pătrunderea unor astfel de particule în motor este adesea periculoasă pentru acesta. In cel mai bun mod pentru a combate această problemă este utilizarea filtrelor încălzite.

Dacă filtrul de motorină este deja înfundat cu ceară, acesta trebuie înlocuit.

Etapele curățării motorinei și tipurile de filtre

Primul obstacol în calea materiei în suspensie în combustibil este elementul de filtru din rezervorul de combustibil al mașinii. De regulă, este un cadru sigilat într-o plasă, care este un obstacol pentru particulele solide. Acest tip de curățare nu poate împiedica pătrunderea particulelor mici, a apei, a parafinelor și a rășinilor în echipamentul de combustibil.

Dar datorită lui este eliminat majoritatea elemente mari - produse de coroziune și resturi. Se găsesc în orice rezervor de combustibil. Acest lucru previne înfundarea liniilor. presiune scăzutăși, de asemenea, crește semnificativ durata de viață a filtrului grosier.

În cele mai multe cazuri, înlocuirea acestui element nu este reglementată de producător, dar se recomandă să facă acest lucru. Durata sa de viață depinde direct de noutatea mașinii, a acesteia stare tehnica si calitatea combustibilului. Elementul de plasă din rezervorul mașinii este cea mai ieftină verigă din întregul lanț de alimentare cu combustibil până la motor, dar nu mai puțin important, așa că nu trebuie să neglijați să îl verificați și, dacă este necesar, să îl înlocuiți.

Pentru a doua etapă sunt responsabile filtrele grosiere de combustibil (filtre de decantare). Numele lor se datorează prezenței unui pahar de decantare. În partea inferioară, este echipat cu un amortizor, datorită căruia este posibilă eliminarea apei.

Și în partea sa superioară există un element de filtru plasă sau placă care vă permite să scăpați de particulele de până la 0,05 mm în dimensiune rămase după prima etapă. În plus, combustibilul intră în pompa de combustibil de joasă presiune (LPF).

Avea de acest tip filtre furnizate dop de scurgere pentru curatarea sticlei de condens si sedimente. Majoritatea rezervoarelor de decantare a filtrului au un design pliabil. Această aranjare a filtrului de combustibil al unui motor diesel face posibilă spălarea și, dacă este necesar, înlocuirea elementului de filtru și astfel restabilirea eficienței curățării.

Un tip special de filtre în această etapă sunt separatoarele încălzite pentru motorină. Prețul lor este mult mai mare decât cel al filtrelor de decantare convenționale, dar calitatea curățării combustibilului este mai eficientă, iar încălzirea rezolvă problema parafinelor. Acestea sunt capabile să îndepărteze până la 95% din apă și impurități din motorină.

Procesul de curățare începe cu etapa de încălzire a combustibilului, care împiedică cristalizarea parafinelor și a apei. În plus, sub acțiunea forțelor centrifuge care decurg din turbionarea emulsiei care trece prin canale speciale, apa și impuritățile sunt separate și depozitate într-un pahar de decantare.

Pentru separarea particulelor mai mici se folosește principiul schimbării direcției de curgere, care este implementat cu ajutorul lamelor separatoare. Pasul final este un cartus plisat care elimina cele mai mici solide.

Adesea există filtre grosiere conectate la o pompă de rapel sau la un filtru fin.

În cele mai multe cazuri, contaminarea filtrelor grosiere nu se va simți în timpul funcționării vehiculului, deoarece performanța pompei de combustibil de joasă presiune este întotdeauna mai mare decât este necesar pentru funcționarea stabilă a motorului. Prin urmare, pentru a preveni reparațiile costisitoare, este necesar să se îndepărteze cu promptitudine apa și resturile acumulate din bazin și să nu se ignore necesitatea înlocuirii elementului de filtrare.

Obstacolul final pentru combustibil înainte de a intra în motorul diesel este un filtru „fin”. Vă permite să scăpați de particulele solide rămase în etapele anterioare și care nu sunt vizibile pentru ochi, precum și din rășinile formate. O alta dintre functiile sale este de a proteja motorul de aerul prins in combustibil in fazele incipiente ale curatarii.

Prin supapa duzei, aerul cu exces de combustibil este evacuat înapoi în rezervor. Diferența de temperatură dintre amestecul evacuat și combustibilul din rezervor contribuie la formarea condensului și la creșterea conținutului de apă. Funcția de curățare „fină” în această etapă este îndeplinită de un element înlocuibil constând din hârtie poroasă specială.

Adesea, înlocuirea numai a acestui element este reglementată de producător. Din acest motiv, devine o greșeală comună să ignorăm necesitatea de a menține elementele de filtrare rămase.

Selectarea filtrului de combustibil

Înainte de a alege orice filtru de motorină, luați în considerare caracteristici de proiectare masina ta. Nu folosiți niciodată filtru de benzină! Nu va putea împiedica apă și ceară să intre în motor.

Cel mai modern diesel autoturisme de pasageri de producție străină sunt echipate doar cu un filtru „fin”. În acest caz, nu se poate limita doar la respectarea reglementărilor. Este necesar să echipați vehiculul cu o unitate suplimentară de curățare a combustibilului. Opțiunea ideală ar fi instalarea unui separator cu filtru încălzit.

Iată principalele caracteristici cărora ar trebui să le acordați atenție atunci când îl alegeți: debitul, puterea elementului de încălzire, calitatea filtrării, presiunea admisă și dimensiunile produsului. Pentru funcționarea normală a vehiculului, toți acești parametri trebuie să corespundă caracteristicilor sistemului de alimentare a motorului.

Deci, debitul pentru motoarele cu pompe de combustibil de înaltă presiune (HPP) este în intervalul de la 20 la 50 l / h (în cazuri rare până la 60 l/h). Și cu sisteme Common Rail și injectoare unitare - de la 40 la 80 l / h.

Același lucru este valabil și pentru calitatea filtrării pentru motoarele cu pompe de combustibil de înaltă presiune, o valoare suficientă va fi de 10-30 microni, iar pentru Common Rail acest parametru nu trebuie să fie mai rău de 2-5 microni. Pentru a crea un efect centrifugal și o filtrare de înaltă calitate pentru mașinile cu consum redus de combustibil, ar trebui să alegeți filtre mici și dacă mare cheltuială- viceversa.

După ce te-ai hotărât asupra tipului de filtre, ar trebui să fii atent la calitatea acestora. În prezent, piața este plină de tot felul de oferte. Cu caracteristici similare declarate, prețul poate diferi de 10 ori. Dar nu ceda tentației acestei ieftinități.

Cel mai cea mai bună opțiune va folosi componente originale, dar dacă acest lucru nu este posibil, ar trebui să acordați atenție mărcilor dovedite: Mann, Knecht, OE, Bosch etc. Adesea, astfel de companii mari sunt furnizori de componente originale. Cu cât costul filtrului este mai mare, cu atât grad mai bun filtrăndu-l.

Înlocuirea filtrului de combustibil

Această procedură necesită anumite abilități și experiență. Tehnologia de înlocuire a elementelor diferă în diferite modele mașini. Este important să vă familiarizați cu acesta înainte de a efectua orice lucrare. Respectarea strictă a tehnologiei de înlocuire vă garantează funcționarea corectă a motorului în viitor.

Cu abilitățile corespunzătoare, această procedură poate fi efectuată independent. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați elementul de filtru, să îndepărtați resturile și apa din carcasă și să scăpați de aerul din sistemul de alimentare. Dacă nu știți cum să efectuați acești pași, contactați serviciul.