Verificați motorul înainte de a cumpăra. Cum să verificați un motor diesel atunci când cumpărați o mașină. Depozite de acid pe bornele bateriei

Cumpărarea unei mașini second hand este o procedură destul de responsabilă, deoarece implică un număr mare de verificări juridice și tehnice. În ceea ce privește tehnica, adică analiza stării vehicul, la cumpărarea unei mașini second hand, trebuie acordată o atenție maximă celor mai scumpe elemente: caroserie, motor, transmisie, unități separate ale șasiului și direcție.

Dacă starea caroseriei poate fi evaluată vizual, iar capacitatea de funcționare a șasiului poate fi ușor verificată pe un lift și testată pe drum, atunci problema cu motorul nu este atât de ușor de rezolvat. De regulă, vânzătorul nu va permite deschiderea motorului pentru diagnosticare. Dificultăți similare apar atunci când este necesar să verificați motorul scos la.

În acest articol, intenționăm să vorbim despre modul de verificare a stării motorului atunci când cumpărați o mașină cu benzină, precum și despre ce metode ajută la verificarea atunci când cumpărați o mașină.

Citiți în acest articol

Verificăm motorul folosit înainte de a cumpăra

Pentru început, multe despre starea motorului pot fi învățate de inspectie vizuala motorul în sine și compartimentul motorului. În primul rând, trebuie să vă amintiți că un motor curat în exterior care pornește și funcționează nu înseamnă că motorul este complet reparabil și în stare bună.

Meșterii cu experiență de la stația de service sunt bine conștienți de acest lucru, dealerii de mașini și vânzătorii care nu sunt pe deplin cinstiți sunt, de asemenea, foarte conștienți de acest lucru. Din acest motiv, atunci când evaluați starea unuia folosit, trebuie să știți clar ce să căutați.

Deci, să ne dăm seama cum să verificăm motorul atunci când cumpărăm. În primul rând, chiar dacă nu aveți multă experiență, nu trebuie să spuneți dealerului auto despre asta. Încercați să vă abțineți de la orice comentarii inutile, în timp ce urmați pas cu pas instrucțiunile pe care le vom descrie mai jos.

• Înainte de a vă inspecta motorul, începeți cu întrebări simple despre reparația și întreținerea mașinii și a motorului. Întrebați ce și când s-a făcut pe motor, cu ce kilometraj a fost ultima dată când a fost produs sau, antigel, bujii etc.
• De asemenea, întrebați despre tipul și marca uleiului umplut (de exemplu, 5W30 sau 10W40) și altele fluide tehnice... În paralel, observați claritatea și transparența răspunsurilor și reacția proprietarului.

Această abordare vă va permite imediat să identificați fie un revânzător care nu știe istoria mașinii, fie un proprietar nepăsător care nu a acordat o atenție adecvată și în timp util mașinii.

Inspecție vizuală a motorului

Apoi puteți continua să inspectați motorul. Dacă vânzătorul interzice sau complică în mod deliberat accesul la elemente externe individuale sub capotă, atunci este mai bine să refuzați să cumpărați imediat o astfel de mașină. Dacă nu există probleme, puteți continua.

După cum am spus, primul lucru pe care trebuie să îl urmărim sunt urme ulei de motor... Picături de ulei sau urme de antigel vor indica scurgeri prin garnituri, etanșări și alte etanșări. În unele cazuri, astfel de probleme pot fi apoi eliminate fără investiții financiare serioase, în timp ce în altele, uleiul poate fi stors ca urmare a unor defecțiuni grave ale motorului.

Se pare că se poate scurge o garnitură uzată sau o garnitură de ulei, ceea ce nu este atât de dificil de schimbat. Cu toate acestea, în unele cazuri, pot apărea scurgeri similare din alte motive. De exemplu, atunci când motorul a fost supraîncălzit, acesta poate „conduce”, adică geometria planului de împerechere este încălcată. Ca urmare, problema nu poate fi rezolvată prin înlocuirea garniturii.

Adăugăm că, chiar dacă nu s-a întâmplat nimic grav cu motorul, o ICE murdară cu scurgeri va indica faptul că proprietarul, dintr-un anumit motiv, nu acordă atenția cuvenită stării vehiculului, acționează neglijent mașina etc. Acest lucru sugerează că reglementările pentru trecerea întreținerii, schimbarea uleiului și a consumabilelor ar putea fi încălcate în mod sistematic, ceea ce este foarte rău pentru.

• pentru a face o prezentare generală a mașinii;
• pentru ascunderea picăturilor de ulei și lichide tehnice;

Din păcate, al doilea caz este mult mai frecvent, întrucât un motor reparabil este rar spălat înainte de a fi vândut. Mai mult, vânzătorii atrag atenția cumpărătorului separat asupra faptului că motorul este praf și că motorul nu a fost spălat special, adică este clar vizibil că nu există scurgeri.

Oricum ar fi, detectarea petelor este un motiv de îngrijorare și / sau negociere. Un motor curat ar trebui, de asemenea, să fie alarmant, ceea ce va necesita o inspecție mai amănunțită. Cea mai bună opțiune poate fi luat în considerare un motor care este acoperit cu un strat mic de praf vechi, în timp ce nu are pete.

Verificarea stării uleiului și a antigelului

Dacă nu știi cum să verifici motor diesel atunci când cumpărați sau sunteți interesat să verificați unitate benzină, atunci ar trebui să începeți prin evaluarea stării fluidelor tehnice de lucru din interiorul motorului cu ardere internă. Este vorba despre ulei de motor și lichid de răcire.

• Să începem cu uleiul. Primul pas este deșurubarea capacului de umplere a uleiului. În mod ideal, capacul în sine nu ar trebui să prezinte pete uleioase evidente la exterior, nici suprafața interioară să nu fie murdară, cu urme de spumă de ulei etc. Ultima afirmație este valabilă și pentru pereții gâtului.
• Atunci poți obține joja de uleiși să evalueze starea uleiului. Dacă este proaspăt, transparent, lipsit de impurități și spume străine, atunci va fi dificil să se determine rapid ceva. Uleiul negru indică faptul că fie lubrifiantul nu a fost schimbat de mult timp, fie ca urmare a contaminării generale a motorului cu ardere internă și a prezenței defecțiunilor.

Ar trebui să fie deosebit de alarmant faptul că uleiul din motor poate spuma, adică este format. În acest caz, devine evident că pătrunde lichid din sistemul de răcire. Rețineți că, într-un astfel de caz, fie negociați imediat cu vânzătorul pentru costul unui motor de contract similar /, fie opriți inspecția ulterioară.

În ceea ce privește verificarea motorului pe sistemul de răcire, sarcina este de a determina progresul gazelor și intrarea lor în sistemul specificat, precum și de a identifica posibila apariție a urmelor de ulei în lichidul de răcire. Pentru diagnosticare, trebuie doar să deschideți capacul rezervor de expansiune... Dacă sunt vizibile urme de ulei, lichidul de răcire clocotește în rezervor cu motorul pornit, atunci problema este evidentă.

În unele cazuri, vinovatul poate fi unul rupt, în timp ce în altele, probabilitățile ascunse nu ar trebui excluse.

Diagnosticul stării motorului prin bujii

Testarea bujiei poate identifica o varietate de potențiale probleme ale motorului și ale motorului.

Fii atent la lucruri precum:

• ungere;
• depozite de carbon negru, roșu sau alb;
• urme de combustibil ne-ars;

Semnele de mai sus și alte semne sunt un indicator clar al anumitor probleme. Merită luat în considerare, deoarece verificarea motorului după culoarea depozitelor de carbon și starea bujiilor este metodă eficientă numai sub rezerva respectării anumitor condiții ,.

Sunete străine și vibrații ale motorului

Evaluarea funcționării motorului în etapa inițială implică identificarea sunetelor străine, a tripletului, a ratei și a aprinderii amestecului, precum și a altor defecțiuni în funcționarea motorului cu ardere internă.

• După ce motorul a fost pornit, este necesar să ascultați funcționarea acestuia, precum și să vă uitați la nivelul de agitare și vibrații. Dacă este posibil, puteți utiliza un stetoscop, care vă va permite să ascultați defectele ascunse și să localizați zgomotele suspecte.

Imediat, observăm că lovituri de tonalitate și frecvență diferite, precum și operații inegale, indică prezența problemelor. Dacă Motor pe gaz funcționează ca un motor diesel, atunci când gazul este presat, apar scufundări, unitatea se agită violent etc., atunci funcționarea defectuoasă este evidentă.

• Atât diferitele sisteme (aprindere, alimentare), cât și unitățile individuale din interiorul motorului cu ardere internă pot defecta. Arborele cotit, pistoanele, ridicatoarele sau supapele hidraulice, bielele etc. pot bate. Scuturarea și vibrațiile sunt o consecință și un semn de avarii, cu toate acestea, nu ar trebui exclusă nici o problemă cu suporturile motorului.

Analiza culorii evacuării la verificarea motorului

Culoarea și intensitatea eșapamentului, precum și compoziția gazelor de eșapament, indică în multe cazuri în mod clar prezența sau absența problemelor cu motorul și sistemele sale.

Să începem cu faptul că pe o încălzire corespunzătoare motor de injecțieîn sezonul cald, practic nu se vede fum. De asemenea, nu există miros de evacuare. În cazul carburatorului, puteți observa uneori un ușor fum de culoare alb-cenușiu, mirosul este clar prezent.

Deci, dacă motorul funcționează fără probleme, nu fumează, nu bate sau nu vibrează la ralanti și, de asemenea, răspunde rapid și clar la apăsarea pedalei de gaz, atunci puteți face un test drive.

Să facem o rezervare imediat, o călătorie pe termen scurt nu va fi suficientă. Este important să evaluați funcționarea unității în moduri diferiteși, de asemenea, încălziți motorul la temperaturi de funcționare. Din acest motiv, ar trebui să vă bazați pe o distanță de cel puțin 10-15 km.

Pentru a rezolva problema, este necesar să oferiți vânzătorului de mașini o compensație rezonabilă pentru costurile consumate de combustibil și timp. Apoi, trebuie să cereți proprietarului, care va fi cu dvs. în mașină, să nu facă zgomot. De asemenea, va trebui să opriți sistemul de difuzoare pentru a putea asculta toate sunetele străine.

• În primul rând, aruncă o privire la tabloul de bord, nu. Evaluați simultan sunetul motorului atunci când accelerați, în timpul, cu o accelerație ascuțită etc. De asemenea, în timp ce conduceți, puteți asculta alternativ motorul cu fereastra șoferului și / sau a pasagerului deschisă și închisă.

Fiți atenți la sacadări, vibrații, lovituri și fluiere în timp ce conduceți. Dacă nu se găsește nimic de acest gen, atunci la sfârșitul călătoriei, deschideți imediat capota și evaluați starea externă a motorului cu ardere internă încălzit. Prezența petelor proaspete pe un motor curat va indica probleme pe care vânzătorul a vrut să le ascundă, după ce a spălat anterior compartimentul motorului

• Verificați din nou nivelul și starea uleiului, lăsați unitatea să se răcească puțin și priviți în rezervorul de expansiune, evaluați starea și tipul lichidului de răcire. Nu trebuie să iasă fum din rezervor, nu ar trebui să existe pete de ulei pe suprafața antigelului.
• Dacă situația o permite, puteți deșuruba din nou lumânările și reevalua starea lor. În unele cazuri, este posibil să negociați cu proprietarul și chiar să produceți (dacă cumpărătorul are un compresor).

După cum puteți vedea, o inspecție superficială și inspecția motorului înainte de cumpărare vă permite să dezvăluiți un număr mare de defecte ascunse cu abordarea corectă. Dacă nu sunteți încrezători în abilitățile dvs., atunci ordonarea unui diagnostic cuprinzător ar fi decizia corectă. unitate de putereși întreaga mașină la stația de benzină. Experții vor conduce, vor indica disponibilitatea posibile problemeși vor anunța imediat costul aproximativ al reparației.

În viitor, informațiile primite pot fi folosite ca un motiv important pentru refuzul cumpărării sau pentru negocierea motivată. În cele din urmă, adăugăm că pentru diagnosticarea rapidă a mașinilor cu acesta este util să aveți un diagnostic compact. Dispozitivul vă permite să scanați rapid sistemul pentru erori, precum și să evaluați funcționarea sistemelor motorului în timp real.

Fără îndoială, pentru orice automobilist, chiar și cea mai mică avarie provoacă stres și resentimente, ca să nu mai vorbim dacă motorul a suferit o avarie. Cu uzura severă a componentelor și mecanismelor motorului, apare în primul rând: tractiune slaba, consum crescut de combustibil si lubrifianți , fum crescut în sistem de evacuare iar a cărei consecință este cocsarea pieselor.

Alegerea soluțiilor într-o astfel de situație nu este grozavă sau de produs revizie motor sau cumpărați un motor uzat (contract). Unitățile se bazează pe achiziționarea unei unități de putere complet noi și, din acest motiv, nici măcar nu vom atinge acest subiect.

Este posibil să verificați motorul scos

Pentru a efectua o diagnosticare completă și de înaltă calitate a motorului, acesta trebuie, desigur, să fie instalat în mașină. Dar dacă nu există o astfel de posibilitate. Nu instalați fiecare motor contractual, doar pentru a verifica funcționalitatea acestuia.

Pentru acest caz, noi, împreună cu ingineri și specialiști în exploatarea și repararea mașinilor, am pregătit cele mai de bază și eficiente tehnici de depanare pentru motor scos... Multe dintre ele vă sunt cunoscute de mult timp, iar unele dintre ele vor fi învățate pentru prima dată. Dar, în orice caz, ar trebui să înțelegem în mod adecvat și judicios că într-o astfel de situație, cu siguranță nu este posibil să verificăm 100% motorul, dar numai riscurile pot fi reduse la minim atunci când cumpărăm un motor folosit.

La început, desigur, aș dori să vă concentrez atenția aspect motor contract... Vânzătorul se asigură foarte des prin telefon că „produsul” său a rănit mai puțin de 100 de mii de kilometri și uneori mai puțin de 50. Merită remarcat imediat faptul că până la 70-80 de mii de kilometri, orice motor nou are rareori scurgeri și aburire pe bloc, de sub garnituri și etanșări. Deci, dacă ați văzut un motor acoperit cu ulei, iar vânzătorul asigură că kilometrajul este de doar 60 de mii, nu-l credeți. (dar aveți grijă, produsul poate fi spălat și frecat) În plus, pentru verificare, se recomandă să luați cu dvs. un set mic de chei și mănuși. În aceste cazuri, dacă vânzătorul nu vă permite să deșurubați ceva și să vedeți, probabil că este mai bine să refuzați. Dar aici, după cum se spune, fiecare are capul său ... Diagnosticul nu va dura mai mult de o jumătate de oră, iar banii irosiți nu pot fi câștigați în 30 de minute.

Despre ce vorbește funinginea de pe lumânări?

Pentru a verifica funcționarea corectă a sistemelor principale ale motorului, se recomandă să deșurubați toate bujiile de la fântâni de lumânări... Uită-te atent la culoarea electrozilor de pe lumânări. Pe un motor funcțional, toate ar trebui să aibă aceeași culoare. Nu este permis dacă unul dintre electrozii lumânării are o culoare clar diferită. Astăzi, majoritatea benzinăriilor adaugă diferiți aditivi și componente la benzină, care, la rândul lor, arzând în camerele cilindrului, pot crea plăci pe lumânări de absolut orice culoare. Prin urmare, nu are sens să înțelegem acest lucru. Principala regulă aici este că nu există flori negre pe lumânări, cu o peliculă uleioasă sau chiar picături. De multe ori cauza acestor depozite este o funcționare incorectă. garniturile tijei supapei... Ceea ce este important este că eșecul lor este un semn al kilometrajului ridicat sau al serviciului de calitate slabă. De regulă, înlocuirea lor este necesară atunci când kilometrajul este de 200-250 de mii de kilometri.

Inspecția cilindrilor și a distribuitoarelor

Uitați-vă prin orificiile bujiei în cilindri, străluciți o lanternă dacă este necesar. Dacă este instalată o curea de distribuție (lanț), rotiți arborele cotit al motorului, astfel puteți verifica integritatea grup de pistoane... Înșurubați bujiile în locurile de montare, apoi rotiți arborele cotit de câteva ture, în timp ce o sarcină caracteristică și ritmică ar trebui simțită în cicluri.

Dacă cureaua de distribuție sau lanțul sunt scoase din motor, este strict interzis să o faceți !!!

Inspectați cu atenție găurile pentru colectoarele de admisie și evacuare. Aici trebuie să vă uitați în primul rând la funcționarea supapelor chiulasei. Verificați integritatea și funcționalitatea dispozitivelor de acționare a supapei prin rotirea arborelui cotit. Dacă designul motorului vă permite să ajungeți la supapă, verificați-l pentru a juca în manșonul de ghidare. Pentru a evita rănirea, cel mai bine este să faceți acest lucru cu un clește mic sau cu cârlig. O reacție puternică în ghidajele supapelor (mai mult de 1 mm) apare, de regulă, cu un kilometraj de peste 200 de mii de kilometri. Puteți verifica numai acele supape care sunt în poziția maximă deschisă. Dacă găsiți un joc mare în ghidajele supapelor, este mai bine să renunțați imediat la motor.

Deșurubați capacul de umplere a uleiului

Pentru o imagine mai clară a modului în care a funcționat motorul înainte de a fi demontat, deșurubați gâtul de umplere a uleiului și priviți-l din spate. Un motor nou, cu întreținere la timp și de înaltă calitate, capacul trebuie să fie curat și să nu existe depuneri. Urmele de funingine uleioase negre cu cheaguri sunt rezultatul funcționării mașinii fără înlocuirea la timp uleiuri. În cazul în care există spumă sau emulsie pe spatele capacului de culoarea „cafelei cu lapte”, atunci lichidul de răcire intră în ulei și garnitura chiulasă este cel mai probabil ruptă. Inspectați, de asemenea, prin deschiderea gâtului, starea calendarului. Similar cu capacul, nu ar trebui să existe depuneri și depuneri în interior, în mod ideal totul ar trebui să fie strălucitor și învelit în ulei galben sau galben-negru. Văzând depozite „sărate”, este mai bine să abandonați imediat motorul.

Verificarea jocului în arborele cotit

Această procedură se poate face numai cu cureaua de distribuție (lanțul) îndepărtată sau slăbită. Prindeți arborele cotit cu mâna, este mai convenabil să faceți acest lucru din partea de sincronizare. Scalește arborele în 2 planuri. Doar o ușoară distanță orizontală este considerată normală. În cazul în care există un joc vertical, este mai bine să refuzați acest motor, deoarece acesta este un semn direct al uzurii rulmentului. arbore cotit, care apare direct cu curse de 250 de mii de kilometri.

Nimeni nu a vândut vreodată o mașină deoarece conduce foarte bine sau este foarte ieftin de întreținut. Trebuie să aveți întotdeauna în vedere acest lucru atunci când priviți mașinile second-hand, indiferent cât de atent îl priviți de departe. Cu toate acestea, uzat nu înseamnă întotdeauna rău, de fapt, chiar și mașinile foarte vechi pot rezista foarte mult dacă sunt bine îngrijite. Înainte chiar de a ajunge la portofel, cu siguranță veți dori să vă gândiți bine și să vă asigurați că nu veți face niciodată o achiziție pe care o veți regreta în curând. Primul și cel mai important lucru la care ar trebui să fii atent este motorul.

Pași

Partea 1

Verificați dacă vehiculul prezintă pete, picături și murdărie dedesubt.Înainte de a privi rapid mașina prin fereastră, urcați pe un genunchi și verificați partea inferioară a mașinii pentru pete, picături sau murdărie. Dacă sunt acolo, încercați să vă dați seama de vârsta lor, sunt urme vechi de ulei sau pete proaspete? Există acolo murdărie care încă picură?

Determinați ce lichid special a format o baltă. Bălțile se pot datora și scurgerilor de ulei din tub sistem de franare sisteme de răcire, sisteme de transmisie, servodirecție sau chiar lichid de curățare a parbrizului. Dacă găsiți un loc umed, poate doriți să vă aruncați cu degetul.

• Lichidul roșiatic este probabil fluid de transmisie cutii de transmisie. Lichidul negru este de obicei doar un indicator al uleiului vechi. Caramelul este culoarea uleiului proaspăt sau a uleiului de servodirecție vechi sau vechi lichid de frână... Un lichid verde sau portocaliu este probabil un agent frigorific.
• Fiți conștienți de bălțile limpezi, care ar putea fi doar apă din ploaie, motorul a fost spălat sau aparatul de aer condiționat funcționează recent. Odată ce ați gustat pata cu vârful degetului, puteți afla dacă este ulei sau apă. Dacă pata arată ca ambele, aruncați o privire în jur și acordați mai multă atenție pașilor următori.

1. Verificați șasiul. Vânzătorii atașează adesea un furtun flexibil la mașina pe care doresc să o vândă, iar unii chiar încearcă să curățe compartimentul motorului, dar, de obicei, inspectează partea inferioară a mașinii pentru a găsi bălți sau fără bălți; cât de curate sunt piesele. Este posibil să puteți ignora murdăria simplă și chiar să fiți pregătiți să vedeți o anumită cantitate de murdărie rutieră și pete de ulei (la urma urmei aceasta este o mașină), cu toate acestea, veți dori să inspectați mașina pentru a observa pete lichide care s-au format recent și nu au fost eliminate.

   • Urmăriți petele umede, petele întunecate și reziduurile de ulei prin inversare Atentie speciala pe carter și pe orice cusături sau garnituri pe care le puteți observa. Este mai bine să aveți resturile de murdărie, care au apărut ca urmare a eliminării problemelor din mașină, decât în ​​curând să reparați mașina, deoarece nu a fost niciodată reparată.
   • Cu toate acestea, murdăria sau uleiul nou umed pot indica unele probleme, așa că țineți cont de ceea ce vedeți. Nu ezitați și indicați imperfecțiunile (poate folosiți un prosop de hârtie) pentru a vedea clar cât de murdar, umed, alunecos sau întărit poate fi murdăria.

2. Determinați dacă scurgerea de ulei este o problemă reală pentru dvs. Dacă vedeți picături sau urme de murdărie umedă sau grăsime, încercați să aflați de unde provin. Scurgerea este deja un motiv suficient pentru a privi o altă mașină din lot, dar depinde de dvs. dacă este o problemă suficientă care vă împiedică să cumpărați o mașină.

   • Unii oameni vor adăuga de bunăvoie ulei pentru a umple nivelul din bazin și pot conduce în siguranță mulți ani fără consecințe grave sau inconveniente. Unele scurgeri sunt minore, astfel încât uleiul poate dura multe luni, în timp ce în unele mașini această problemă este agravată, ceea ce poate duce în curând la daune grave.
   • Dacă nimic nu curge clar, picură și se întărește din cauza murdăriei, vă puteți liniști. Multe probleme posibile ale motorului pot fi rezolvate numai dacă nu există scurgeri vizibile de lichid.

   Această pagină a fost vizualizată de 9.463 ori.

   A fost aceasta de ajutor?

La cumpărarea unei mașini second hand, cei mai importanți factori sunt starea motorului, transmisia și caroseria. Faptul că interiorul mașinii este curat discuri de roți frumos, nu spune nimic dacă motorul are probleme ascunse sau a fost prost întreținut de proprietarul anterior. Reparațiile motorului sunt foarte scumpe. Desigur, este dificil de evaluat starea mecanică a unui motor în timpul unei testări rapide, așa că vă recomandăm cu tărie să solicitați unui mecanic calificat să inspecteze vehiculul înainte de cumpărare. Pentru a vă ajuta să fiți mai informat, iată câteva sfaturi despre cum să determinați starea motorului înainte de a cumpăra o mașină uzată.

Verificați intrările din cartea de service a mașinii.

Cartea de servicii poate lipsi și nu ar trebui să aveți încredere deplină în el. Dar intrările în Carte de servicii furnizați dovezi că vehiculul a suferit o întreținere periodică. Acordați atenție înregistrărilor privind schimbarea uleiului. Veți ști că schimbările de ulei au fost făcute în mod regulat sau nu, ceea ce este plin de uzura motorului. De regulă, producătorul indică intervalul de schimb al uleiului de motor în kilometri (sau în mile). Există, de asemenea, restricții în perioada de timp - 3 luni-6 luni - 1 an. Mașina poate rezista și nu merge pe drum, iar uleiul din motor își va pierde în continuare proprietățile - de aceea producătorii au introdus o limită de timp. În funcție de producător, intervalul recomandat de schimb de ulei variază de la 7.000 la 15.000 km. Determinăm condițiile de funcționare și acestea sunt dificile pentru noi, ceea ce înseamnă că trebuie să o schimbăm de 2 ori mai des. Numărăm la 10.000 km. Nu mai mult pentru ca motorul să nu se defecteze.

Ne uităm la înregistrările înlocuirii curelelor de distribuție. Dacă cureaua de distribuție sau lanțul de distribuție nu s-au schimbat, înlocuirea vă va costa foarte mulți bani, în funcție de complexitatea motorului. Amânând înlocuirea curelei, poate fi necesar să reparați motorul dacă cureaua se rupe.

Când inspectați o mașină uzată, aruncați o privire atentă asupra motorului. Este bine să ai o lanternă la tine. Asigurați-vă că motorul este oprit, transmisia este în poziția neutră sau Parcare și frână de parcare pornit. Ce trebuie să urmăriți este scurgerile, mirosul de ulei ars sau antigel, semne de reparare deficitară sau lipsa de regulat întreținereși modificări „de curse”. Etanșantul care iese de sub garnituri, piulițele și șuruburile lipsă ar trebui să vă alerteze. Doar pentru că totul arată curat și strălucitor nu înseamnă că totul este în ordine. Dealerii auto curăță, spală și conduc un marafet înainte de a le arăta clienților.

Să aruncăm o privire la câteva exemple:

Semne de slab serviciu

Depozite de acid pe bornele bateriei

Dacă bateria arată ca fotografia, este puțin probabil ca acest vehicul să fi fost întreținut în mod regulat.

Mirosul de ulei sub capotă

Sclipitor compartimentul motorului Acest motor arată curat și strălucitor, dar simți un miros puternic de ulei ars. Acesta este un semn al posibilelor probleme viitoare, gândiți-vă de două ori înainte de a cumpăra o astfel de mașină.

Scurgeri

Scurgerea lichidului de răcire

Această mașină funcționează normal, dar o inspecție atentă relevă o scurgere de lichid de răcire din radiator. Cel puțin, această mașină necesită o înlocuire a radiatorului, dar uneori, un radiator fisurat poate fi un semn al unor probleme mai grave. Cel mai bun lucru este să nu cumperi o mașină cu o astfel de problemă.

Verificați dacă există scurgeri de ulei. Este posibil să nu fie vizibile de sus, sfat - uitați-vă sub mașină folosind o lanternă. Verificați partea inferioară a motorului și a transmisiei. Totul ar trebui să fie uscat. Este posibil să existe puțină umezeală, ceea ce nu este atât de critic, dar nu ar trebui să existe scurgeri.

Nivel scăzut de ulei

Verificați nivelul uleiului. Uleiul pare murdar și nivelul este scăzut. Aceasta înseamnă că fie acest motor consumă ulei, fie schimbarea uleiului a fost efectuată cu mult timp în urmă. Motorul se va uza mai repede când nivelul uleiului este scăzut. De obicei, nivelul uleiului trebuie să fie aproape de marca „Complet”.

Nivel normal de ulei

Uleiul de motor din această mașină pare curat, iar nivelul este normal. Se pare că schimbarea uleiului a fost făcută recent.

Acest test are multe de spus despre motor. Dacă nu sunteți sigur de cunoștințele dvs., adresați-vă unui mecanic pe care îl cunoașteți pentru a vă ajuta. Cu motorul oprit, scoateți capacul de umplere a uleiului și priviți dedesubt.

Verificați sub dopul de umplere a uleiului

De exemplu, în fotografia din stânga, puteți vedea că există o mulțime de depozite de carbon negru sub capac. Piese vizibile motor intern iar dopul în sine pare foarte murdar. Acesta este de obicei un semn al unui serviciu deficitar. Totul arată curat în fotografia potrivită.

Creșterea puterii motorului.

Aveți grijă dacă mașina dvs. de ocazie a fost reglată. Efectuate corect, modificările pot îmbunătăți considerabil vehiculul. Cu toate acestea, un motor slab „reglat cu chip” poate duce la multe probleme. Mai ales dacă piesele au fost schimbate (arbori cu came, arborele cotit, biele etc.). Dacă mașina a fost supusă „reglării cipurilor”, cel mai probabil motorul funcționa la sarcină maximă.

Pornirea unui motor rece poate dezvălui multe probleme ascunse. Cel mai bun mod pentru a dezvălui probleme ascunse, acesta este un început rece. Primul lucru pe care îl va arăta acest lucru este starea bateriei, deoarece dacă bateria este defectă, atunci va trebui să cumpărați una nouă. După pornirea vehiculului, toate luminile de avertizare sunt aprinse. bord ar trebui să iasă. De exemplu, indicatorul „ Verifică motorul". Aceasta înseamnă că computerul motorului a detectat un fel de defecțiune. Aceasta poate fi o problemă minoră, dar soluția poate costa foarte mulți bani. Nu există altă modalitate de a ști cât de gravă este problema până când computerul și diagnosticul instrumental nu au a fost efectuată.

Fumul de evacuare

Fumul albastru din conducta de eșapament a unei mașini Iată un alt exemplu: porniți mașina și observați fum albastru-gri din conducta de eșapament. Eșapamentul miroase a ulei ars. Fumul albastru înseamnă că motorul arde ulei. Mai bine să refuzați o astfel de achiziție.

Test Drive În timpul unui test drive, ascultați motorul, urmăriți vibrațiile, verificați cum trage motorul. La pornire, motorul ar trebui să funcționeze lin, fără să se clatine sau să ezite. Dacă simțiți că motorul este zgomotos, există scufundări în timpul accelerației, acesta nu accelerează lin, atunci există probleme. Viteză mișcare inactivă trebuie să fie stabil. Călătorește cât mai mult posibil; uneori, problemele nu pot fi detectate la călătorii scurte. Cel mai bine este să încercați mașina în toate modurile: accelerație, frânare, tragere, cu viteză mare. Monitorizați temperatura motorului pe tabloul de bord. După ce motorul s-a încălzit, indicatorul de temperatură ar trebui să rămână undeva în jurul mijlocului scalei. Chiar dacă totul pare să fie în regulă, vă recomandăm cu tărie să verificați vehiculul dvs. uzat în mod corespunzător de către un mecanic independent înainte de a cumpăra.

Citit 1925 o singura data

Când cumpărați o mașină uzată, „inima” de fier este a doua unitate ca importanță după corp. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină uzată, cu siguranță trebuie să știți cum să verificați starea motorului.

Inspectie vizuala

Înainte de a verifica motorul, inspectați documentele, caroseria, interiorul. Lăsați motorul să stea 10 minute. (dacă proprietarul a început deja) pentru a evalua nivelul uleiului. Îndepărtați-vă de un vehicul care are un nivel sub marca minimă.

Uită-te în gâtul de umplere cu ulei. Avea motor bun cu kilometraj, uleiul trebuie să fie ușor mai întunecat decât cel nou, iar părțile chiulasei trebuie să fie fără rășinoase groase, depozite de lac și depozite de carbon. Uleiul unui motor diesel cu combustie internă care poate fi reparat se întunecă după 1000 de km. Inspectați îmbinările dintre chiulasă și BC. În mod ideal, îmbinarea nu ar trebui să aibă urme de ulei. Pentru a elimina „ceața” capacului sau a paletului chiulasei, în majoritatea cazurilor, puteți înlocui garnitura. Inspectați mașina din groapă pentru a vă asigura că problema se află în garnitură și nu în garnitura de ulei a arborelui cotit. Valoarea investițiilor ulterioare depinde de modul de verificare a motorului.

Cu permisiunea proprietarului

Dacă proprietarul mașinii vă permite să evaluați starea turbinei, îndepărtați conducta de aer care merge spre partea rece. Nu ar trebui să existe ulei. În caz contrar, turbina „aruncă” ulei, ceea ce va necesita investiții într-un nou „melc” sau restaurarea celui vechi. Desigur, va exista o astfel de mașină. Verificați starea rotorului scuturându-l manual. Trebuie observat doar un joc axial ușor.

De asemenea, este recomandabil să deșurubați lumânările pentru a vă asigura că nu există depozit de ulei ( semn clar Uzură CPG). Starea generală a vitalității motorului este cel mai bine determinată prin măsurarea compresiei și verificarea camerelor de ardere pentru scurgeri.

Lansa

O pornire incertă a unității de putere poate indica următoarele defecțiuni:

După cum puteți vedea, lista conține elemente care vor necesita o investiție semnificativă pentru a fi eliminate.

Chiar și atunci când vorbești cu vânzătorul, condiționează faptul că vrei să te uiți start rece motor. Deoarece pornirea motorului după un timp de ralanti lung este cel mai indicativ pentru determinarea stării. Acest lucru este valabil mai ales dacă cumpărați un motor diesel.

Cel mai bine este să cumpărați un motor cu motor Diesel iarna. Dacă, după o perioadă lungă de mers în gol, mașina pornește „de pe cârlig”, asigurați-vă că cu echipamente de combustibil, bujii incandescente și compresie sunt toate bune. Cel puțin, poți fi sigur că nu te așteaptă nicio surpriză a doua zi dimineață.

După încălzirea motorului la temperatura de lucru, opriți și porniți vehiculul de mai multe ori la rând. Asigurați-vă că faceți acest lucru dacă cumpărați mașină diesel... Deoarece motorul, alimentat cu motorină, poate porni bine la rece și foarte rău la cald. Acest lucru va indica probleme cu perechea de piston. Ne concentrăm în mod special pe motorul cu combustie internă diesel, deoarece este mult mai ușor să rezolvăm problema cu pornirea la cald a unei mașini pe benzină.

Funcționarea motorului

Capacitatea de întreținere a motorului este în mare măsură determinată de absența următoarelor simptome:

• vibrații crescute;
• , sunete metalice.

Cu siguranță ar trebui să priviți dincolo. Un pericol special este fum gri, deoarece indică epuizarea uleiului. În cel mai bun caz, coborâți cu înlocuirea garniturilor tijei supapei; în cel mai rău caz, revizuirea motorului este inevitabilă. Dacă folosiți un motor diesel uzat la rece, o cantitate mică de fum gri este acceptabilă. După câteva minute de muncă, ar trebui să dispară. Pe inactiv nu ar trebui să existe fum negru. Dacă mașina s-a îndepărtat filtru de particule, atunci apariția fumului subțire este permisă la apăsare grea pe gazul de la podea.

Cu motorul pornit, deschideți cu grijă gâtul de umplere a uleiului. Dacă vedeți fum, supapele nu sunt sigilate. Aburi de trafic pătrundeți în cavitatea chiulasei, scoateți de asemenea joja la ralanti. Prezența fumului va indica o stare proastă a CPG sau o ventilație înfundată a carterului.

După ce motorul atinge temperatura de funcționare, deschideți capacul rezervorului de expansiune. Fiți foarte atenți doar, deoarece există șansa de a vă arde cu antigel fierbinte. Cereți proprietarului să mărească turația motorului de mai multe ori la 4-5 mii. Aerul nu trebuie să iasă din țevi. Opusul va indica o defecțiune garnituri de chiulasă sau o crăpătură în bloc. De asemenea, nu trebuie să existe depuneri uleioase în rezervorul de lichid de răcire.

Test Drive

Starea motorului afectează în mod direct performanța dinamică a vehiculului. Încercați să mergeți în toate modurile motorului (rotație mică, medie, mare). Când apăsați brusc gazul, ar trebui să existe un răspuns adecvat. Dacă revoluțiile sunt plutitoare sau motorul „se oprește”, dacă se dorește, se va accelera brusc - vor fi necesare investiții financiare.

Diagnostic

Cel mai bun mod de a verifica starea „inimii” mașinii este de a conduce diagnosticarea computerului... Vă puteți diagnostica folosind adaptorul OBD-II și corespunzător software... Din păcate, kitul universal dă rar Informatii utile, prin urmare, este mai bine să contactați specialiștii cu echipamente specializate. Mai ales când vine vorba de alegerea unei mașini moderne scumpe.

Deoarece este foarte dificil să verificați motorul atunci când cumpărați o mașină premium, contactați dealer... Acolo puteți măsura compresia, precum și puteți inspecta cilindrii cu un endoscop pentru punctare.