Motor Yağları API'sinin Sınıflandırılması. Motor Yağı Sınıflandırmaları Motor Yağı SJ
Bu yazı tamamen adanmaya karar verdi API CF. (API CF-2, API CF-4). CF API'sinde ne ilginç? CF-2 API'sini ve CF-4 API'sini API CF'nin bayrağının altında birleştiren ve aralarındaki fark nedir? Başlat, belki de, CF API'nin bir sınıf olduğu gerçeğiyle. motor yağları API sınıflandırmasında, nihayet 1994 yılında yürürlüğe girmiştir (CF-4 API sınıfı uygulandı ve 1990 yılında yayınlanan motorlara karşı harekete geçti ve CF-2 API'si sadece 1994 yılında kuruldu.
Sınıf API CF. - Bunlar için motor yağları dizel motorlar Yüksek kükürt yakıtı kullanarak bölünmüş enjeksiyonla (% 0.5'ten fazla). Motor yağı CF API sınıfına oranı, daha verimli (eski ve iptal edilmiş API CD'sine kıyasla), pistonlardaki tortuları ve tartları önleyen katkı maddeleri anlamına gelir. piston grubuve bakır içeren kayar yatakların korunmasını sağlayın.
API CF-2
CF-2 API'nin özelliği, bu sınıfın iki zamanlı (kısaltmada 2 - kısaltması) çalışan dizel motorları ifade etmesidir. ağır koşullar operasyon. CF-2 API sınıfı yağı, gelişmiş piston halkaları ve tüm grubun sedimentlerden ve nagardan ("halkaların" kesilmesi, vb.), Bir dizel motorda "takviyeli" koklaşan katkı maddeleri ve çamur içerir.
CF-4 API
CF-4 API'sine gelince, 1990'dan bu yana yürürlüğe giren bu sınıf, yüksek hızlı ve güçlü dört vuruşlar için birleştirilmiş motor yağları (kısaltma API CF-4'ün 4'ünde 4'ü 4 diyor) Dizel motorlar farklı koşullar operasyon. İdeal olarak, bunlar karayoludaki "sonsuz yarışa tahsil" olan güçlü gövde traktörleridir. Turboşarjlı, yani onsuz. Ayrıca, CF-4 API yağlarında kullanılan katkılar, piston grubunun Nagar'dan ve aşırı ısınmanın korunmasını, hatta zorunlu motorlarda bile (API sınıfı CE'nin ayrıcalıkıydı, ancak CF-4 API'sini başarıyla değiştirdi. ). CF-4 API'nin bir başka özelliği. Bu sınıfın yağları genellikle API SJ (yani benzin) sınıfına karşılık gelir. Bu durumda, bu tür yağın kullanımını bir üretici ile bir benzinli motorda koordine etmek gerekir.
Özellik API CF.
API CF'nin özelliğini not etmeyi unuttum. Gerçek şu ki, CF API'nin mevcut API derslerinin en "eski" olduğudur. Ancak "yükleme", esaslarından kurtulmaz. Bugün piyasadaki CF API'nin varlığı sadece özgüllüğünü vurgulamaktadır. Sınıf API CF'nin motor yağları, yüksek teridat yakıt kullanırken, piston grubunun Nagara'dan en iyi şekilde korunmasını ve ayrıca aşınma ve korozyona karşı bakır içeren yatak koruması sağlayacaktır. Yağlar, sertifikalı API CF, her zamanki gibi ve bir kompresör veya süper şarj ile yağ pompalanabilirliği sağlar.
API Sınıflandırması - benzinli motorlar, dizel motorlar, şanzıman yağları ve iki zamanlı motorlar için.
Motor sınıflandırma sistemi yAĞ API. API, ASTM ve SAE'nin işbirliğinin bir sonucu olarak 1969'dan beri geliştirilmiştir. 1983-1992 yıllarında, "ELC'lerin motor yağlarının lisanslama ve sertifikalandırma sistemi", "ELC'lerin lisanslama ve sertifikalandırma sistemi" nin kalite ve sınıflandırılmasında yeni bir yüksek kaliteli adım, API yönü altında oluşturuldu (motor yağı lisansı ve Sertifika Sistemi, API Yayını NO 1509). Lisanslı almış tüm yağlar, internette yayınlanan ELCS listesine dahil edilmiştir.
API sistemine göre (ASTM D 4485, SAE J183 APR96), üç operasyonel kategori (üç sıra) randevunun ve motor yağlarının kalitesi kurulur:
S (servis) - Kronolojik sıraya giren benzinli motorlar için kaliteli motor yağları kategorilerinden oluşur. Her yeni yağ üretimi için ek bir harf alfabetik olarak atanır:
Api sa, sb, sc, sd, se, sf, sg, sh, sn, sn, sn
(Kategori SI - API'yı kasıtlı olarak kaçırdı, uluslararası bir önlem sistemi olan karışıklığı ortadan kaldırmak için, PS-06 projesi için SK ismini planladı, ancak Kore'deki motor yağı tedarikçilerinden biri, SK'nin kurumsal adının bir parçası olarak kısaltmasını kullanıyor. "K" harfinin olası karışıklığını ortadan kaldırmak için aşağıdaki "L") ile değiştirildi.
C (ticari) - Kronolojik sırayla giden dizel motorlar için yağların kalite ve varış yeri kategorilerinden oluşur. Her biri için yeni nesil Ek bir harf alfabetik olarak atanır:
API CA, CB, CC, CD, CF, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CF-4, CI-4, CJ-4.
EC (enerji tasarrufu) - Enerji tasarrufu yağları - yeni satır yüksek kaliteli yağlartest sonuçlarına göre yakıt tüketimini azaltan düşük dereceli yağlardan oluşan benzinli motorlar.
Hem düşük ve yüksek sıcaklıklarda düşük viskozitede farklılık gösteren motor yağları, API EC Enerji Tasarrufu Yağı Kategorisi ("Enerji Koruma" yağı kategorisine uygunluk için sertifikalandırılabilir.
Benzinli ve dizel motorlar için evrensel yağlar, ilgili kategorilerin iki sembolü ile gösterilir: ilk karakter ana olandır ve ikincisi, bu yağı başka bir türün motoru için kullanma olasılığını gösterir. Örneğin, API CG-4 / SH, dizel motorlarda kullanım için optimize edilmiş bir yağdır, ancak API SH kategorisindeki yağın reçete edildiği ve aşağıda (SG, SF, SE, vb.) Gazolin motorlarında kullanılabilir.
API - benzinli motorlar için
| Sn. | 1 Ekim 2010 tarihinde tanıtıldı. Yolcu ve spor otomobillerinin ve küçük minibüslerin en modern benzinli motorlarında işletilen yağlar için tasarlanmıştır. Bu kategorinin yağları, antioksidan ve deterjan özelliklerine sahip, aşınma ve korozyona karşı yüksek koruma sağlar. Turboşarj motorlarında işlem için yüksek sıcaklık özellikleri güçlendirilmiştir. SM ve SL yağlarını kullanmanız önerildiği yerlerde kullanılabilir. Bu kategorideki bazı yağlar, ILSAC GF-5 özelliklerine karşılık gelebilir ve enerji tasarrufu sağlayabilir. |
| Sm. | Motorlar 2010 g ve daha önce. SL kategorisine ek olarak, antioksidan ve aşınma önleyici özellikler geliştirilmiştir. Bu kategorinin yağları, uzun süreli çalışma aralıklarından sonra bile düşük sıcaklık özelliklerini koruyarak karakterize edilir. Bu yağlardan bazıları ILSAC GF-4 ve / veya enerji tasarrufu özelliklerine (enerji tasarrufu) ile uyumlu olabilir. |
| Sl. | Motorlar 2004 veya daha erken. Enerji tasarrufu özelliklerinin stabilitesi, azaltılmış oynaklık, uzun değiştirme aralıkları ile ayırt edilirler. API, PS-06 projesini aşağıdaki kategori API SK olarak geliştirmeyi planlamıştır, ancak Kore'deki motor yağı tedarikçilerinden biri, kurum adının bir parçası olarak "SK" in azaltılmasını kullanır. Olası karışıklığı ortadan kaldırmak için, "K" harfi bir sonraki kategori "S" için geçti. |
| SJ. | Motorlar 2001 veya daha erken. Motordaki petrol tüketimi için yüksek gereksinimleri karşılayan benzinli motorlar için yağlar, enerji tasarrufu özellikleri (yakıt ekonomisi) ve depozito oluşturmadan ısınmaya dayanabilme yeteneği. SH seviye yağlarının ve daha önce önerildiği durumlarda uygulanabilir. |
| Sh | Motorlar için 1996 yılına kadar veya daha erken. İhtiyaçlara göre, ILSAC GF-1 kategorileri, ancak zorunlu enerji tasarrufu olmadan. Bu kategorinin yağları, 1996 modellerinin ve daha yaşlıların benzinli motorları için tasarlanmıştır. Yakıt ekonomisinin derecesine bağlı olarak, enerji tasarrufu için sertifika yürütürken, API SH / EC ve API SH / ECII kategorileri atandı |
API - Dizel Motorlar İçin
| CJ-4. | 2006 yılında tanıtıldı. Ana yollarda egzoz gazı toksisitesi standartlarını karşılamak için tasarlanmış yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CJ-4 yağları, 500 ppm'ye kadar olan kükürt içerikli yakıt kullanımına izin verir (kütlenin% 0.05'i). Dizel ile donatılmış motorlar için CJ-4 yağları önerilir Özet Filtreler ve diğer işleme sistemleri egzoz gazları. CJ-4 spesifikasyon yağları, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 çalışma özelliklerini aşıyor ve bu sınıfların yağları tarafından önerilen motorlarda kullanılabilir. |
| CI-4. | 2002 yılında tanıtıldı. Yüksek hızlı 4 zamanlı motorlar için, 2002'nin egzoz gazlarının emisyonu üzerindeki gereksinimlerine uygun olarak geliştirilmiştir. Egzoz geri dönüşümü (EGR) olan motorlar için. Yakıtlarla kullanım için< 0.5% серы. Обеспечивают оптимальную защиту от высокотемпературных отложений в цилиндро-поршневой группе и низкотемпературных отложений в картере, обладает высокими противокоррозионными характеристиками. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4 |
| CH-4. | Kategori 1 Aralık 1998'de temsil edilmektedir. Bu kategorinin yağları, 1998'in katı standartlarının gerekliliklerini egzoz gazlarının toksisitesine yönelik yüksek hızlı, dört zamanlı motorlar için tasarlanmıştır. Sadece Amerikalı değil, aynı zamanda Avrupalı \u200b\u200bdizel motor üreticilerinin en yüksek gereksinimlerini karşılıyorlar. Özellikle, ağırlıkça% 0.5'e kadar olan kükürt içerikli yakıt kullanarak motorlarda kullanım için formüle edilmiştir. CG-4 API kategorisinin aksine, dizel yakıt, yüksek sürekli yakıtların (Güney Amerika, Asya, Afrika) ortak olduğu ülkelerde önemli bir avantaj olan% 0.5'ten fazla bir kükürt içeriğine izin verilir. Yağlar, vana aşınmasını azaltmak ve Nagar'ın oluşumunun azaltılması için artan gereksinimleri karşılar. Kategorilerin yağlarını değiştirin API CD, API CE, API CF-4 ve API CG-4 |
API - iki zamanlı motorlar için
API - şanzıman yağları için
| Gl-1 | Mineral yağlar Katkı maddeleri olmadan veya antioksidan ve köpük önleyici katkı maddeleri olmadan, diğer şeylerin yanı sıra, düşük hızlı dişli kutuları ve kayma hızları olan dişli kutularında kullanın. Düşük hızlarda ve yüklerde çalışan silindirik, solucan ve spiral konik dişliler |
| Gl-2 | Düşük hızlarda ve yüklerde GL-1 altında çalışan, ancak antifriction özellikleri için daha yüksek gereksinimleri olan solucan şanzımanları, sürtünme önleyici bileşenler içerebilir |
| GL-3. | İletim yağları MIL-L-2105'in operasyonel özellikleri seviyesine sahip yüksek katkı maddeleri ile. Bu yağlar tercihen, dişli kutuları ve direksiyon mekanizmalarının adımı, ana dişlilerde ve hipoid şanzımanlarda, araçlarda küçük bir yer değiştiren ve malların, yolcuların ve taşımamayacakları için zamanlamayan araçların ve zamanlamayan araçlara sahip hipoid şanzımanlarında kullanılır. Orta derecede sert koşullarda çalışan spiral konik şanzımanlar. Hız ve yüklerde orta derecede zorlu koşullarda çalışan spiral konik dişliler ile geleneksel iletimler. GL-2'den daha iyi aşınma önleyici özelliklere sahip |
| GL-4. | Operasyonel özellikler seviyesi ile yüksek katkı maddeleri olan iletim yağları MIL-L-2105. Bu yağlar tercihen, kademeli dişli kutularında ve direksiyon mekanizmalarında, ana dişlilerde ve hipoid şanzımanlarda, mal ve yolcuların taşınması için araçlar ve gerilim araçlarında küçük bir yer değiştirmeye sahip hipoid şanzımanlarında kullanılır. Küçük tork ve düşük hızlarda yüksek hızlarda çalışan hipoon şanzımanları. Mutlaka yüksek verimli kirlenme katkı maddelerinin varlığı |
| GL-5. | Hipoid Dişliler için Yağlar Operasyonel özellikler seviyesi ile MIL-L-2105 C / D. Bu yağlar tercihen, hipoid konik dikiş tekerlekleri ve konik tekerleklerle birlikte, arabalardaki ana şanzıman ve motosikletlerin kardan sürücülerinde ve kademeli motosiklet dişlilerinde dairesel dişli şanzımanlarda kullanılır. Özellikle yüksek karıştırma ekseni olan hipoid dişliler için. Şok ve alternatif yük ile en ciddi çalışma koşulları için. Dişli dişlerde küçük tork ve şok yükleri ile yüksek hızlarda çalışan hipoon şanzımanları. Çok sayıda serofosfor içeren olmalıdır tanıtım dışı katkı maddesi |
| GL-6. | Yüksek hızlarda çalışan yüksek voltajlı hipoid şanzımanlar, büyük tork ve şok yükleri. GL-5 yağlarından daha fazla sayıda serofosfor içeren kontaminasyon katkı maddesi var |
| Mt-1 | Yüksek yüklü birimler için yağlar. Güçlü ticari araçların (traktörler ve otobüsler) düşük arkaplı mekanik iletimler için tasarlanmıştır. API GL-5'lerin yağlarına eşdeğerdir, ancak termal stabiliteyi arttırdı |
| Pg-2 | Güçlü ticari araçların (traktörler ve otobüsler) ve mobil teknolojinin önde gelen köprülerinin iletilmesi için yağlar. API GL-5'in yağlarına eşdeğer, ancak termal stabiliteyi arttırdılar ve elastomerler ile uyumluluğu arttırdı |
,
Motor testleri en son dizi motor testi IX yönteminde yapıldı ve dünyanın ilklerinden biri olan ve Avrupa'da birincisi, Amerikan Petrol API SN Artı Enstitüsü Lisansları tarafından elde edildi.. Bir sonraki Ravenol, yenilikçi yüksek kaliteli motor yağlarının teknolojilerinde ve üretiminde liderlik göstermektedir!
SN artı API şartnamesi bilgileri hakkında bilgi
Amerikan Petrol Enstitüsü (API), 1 Mayıs 2018 tarihinde yeni bir SN artı API şartnamesi üzerine yürürlüğe girmiştir. Yeni API SP ve ILSAC GF-6 spesifikasyonlarına girmeden önce, otomobil üreticilerinin talebi üzerine, API SN Plus'ın bir orta özellikleri tanıtıldı. SN API'sinden gelen temel farklılıklar grafikte gösterilmektedir.
Yeni şartname neden gerekli oldu?
Amerikan Corporation GM, 31 Ağustos 2018 olan Amerikan Corporation GM, Dexos 1 GEN motor yağları için yeni bir kalite standardı tanıttı. Bu yeni lisansı elde etmek için yeni bir kalite standardı tanıttı. Avrupa'da A20NFT veya A20NHT gibi bilinir. Avrupa'da popüler de dahil olmak üzere çok sayıda arabaya kurulur. Opel Insignia., ASTRA J, ASTRA K, SAAB 9-5, 9-3, ayrıca Amerikan Pazarı Buick Regal, Verano, Cadillac SLS için modeller.
Ancak otomotiv endüstrisi, güvenli endüstri standartlarını gerektirir. Bu nedenle, LSPI fenomeninde başka bir ek test yapmak için API SN için bir motor test matrisi yapmaya karar verildi. Bu test sırası IX olarak adlandırıldı ve turboşarjlı Ford yöntemlerine göre gerçekleştirildi. iki litrelik motor EcoBoost yüklü Ford Explorer. (Amerikan motoru BB5Z-6006-A'yı kodlayan, Avrupa'da T20HDTX olarak bilinir). API SN PLUS'un gereksinimlerine göre, sırayı test ederken en fazla 5 LSP vakasına göre. Motor yağları Ravenol DXG 5W-30 ve Ravenol DFE 0W-20, GM motorlarında ve üzerinde test edildiğinde motorlar Ford., LSPI vakasının sayısı sıfıra düşürülür. SN API ve API SN Artı Standartları Grafiği ile karşılaştırma, temel gereksinimlerin aynı kaldığını, silindirin (SEQ IX) içindeki karışımın erken tutuşması için ek bir test hariç, aynı kaldığını göstermektedir.
LSPI nedir?
Düşük Hız Ön Kontak (LSPI), silindirdeki karışımın erken tutulmasıdır. Turbo motorlarında doğrudan enjeksiyon tipi GDI ile gerçekleşir. Hava karışımı çok erken yanıcıdır, silindirlerde aşırı basınç oluşturur. Çoğu durumda, LSPI "motor gürültüsü" ile kendini gösterir ve ciddi hasara yol açabilir, çünkü LSPI pistonları ve çubuklar arttıkça, özellikle başarısızlığa maruz kalırlar. En aşırı durumlarda, piston halkaları hasar görmüş veya kırılır, halılar acele edilir ve bujiler hasar görür.
SN artı API tarafından lisanslanan Ravenol ürünleri nelerdir?
Bugüne kadar, iki Ravenol ürünleri SN artı API tarafından lisanslanmıştır:
Ürün Bilgisi
Ravenol DFE SAE 0W-20
Sanat. 1111109-004 
Ravenol DFE SAE 0W-20 - POLYALPHAOLEFINS'TA dayanan tamamen sentetik motor yağı, Turboşarjlı benzinli motorlar için CleanSynTo® teknolojisi kullanılarak üretilmiştir. Turboşarjın saflığını sağlar. Ravenol DFE 0W-20 Sürtünmeyi azaltır, aşınma ve yakıt tüketimini azaltır. Otomobil üreticilerine göre çıkarılabilir değiştirme aralıkları.
Ravenol DFE SAE 0W-20, motor hasarını önlemeye yardımcı olan doğrudan yakıt enjeksiyonu (GDI) olan motorlarda LSPI'yı (silindirin erken yoklaması), motor hasarını önlemeye yardımcı olur. "Soğuk" başlamalı mükemmel özellikler ve optimum yağlayıcı özellikler sağlar. Yakıt tüketimindeki önemli azalma nedeniyle, Ravenol DFE 0W-20, içine zararlı emisyonları azaltarak çevre korumaya katkıda bulunur.
Ravenol DFE 0W-20, benzin için gerekli olan GM DEXOS1 ™ GEN 2 resmi lisansına sahiptir. opel motorları, General Motors, Chevrolet, Daewoo ve Holden.
Özellikler:
Lisanslar:
API SN PLUS, SN (RC), ILSAC GF-5
Resmi tolerans:
GM DEXOS1 ™ GEN 2 NR Lisansı. D10689hj081.
FORD WSS-M2C947-A
Ravenol DXG 5W-30
Sanat. 1111124-005
Ravenol DXG 5W-30, Turboşarjlı, örneğin, örneğin GDI motorları, örneğin, GDI motorları, örneğin, doğrudan (acil) yakıt enjeksiyonu olan GDI motorları olan CleanSynTo® teknolojisi kullanılarak üretilen PolyalPhaolefins'e (PJSC) dayanan tamamen sentetik bir motor yağıdır.
Yüksek ve düşük viskoziteli PJSC kombinasyonu olan benzersiz tarif nedeniyle, Ravenol, viskozite endeksi değiştiricilerini (VI hazırlık) büyük ölçüde kullanmadı. Yıldız polimerleri bu formülasyonda viskozite değiştiriciler olarak kullanılır. Viskozite değiştiriciler, artan sıcaklıklarda yağlama yağı özelliklerini iyileştirir, böylece yağın çok çeşitli çalışma sıcaklıklarında kullanılmasına izin verir. Polimer viskozite değiştiricileri, yüksek vardiya deformasyonunun yokluğunda, orta yüklerde ameliyat edilen yağlarda etkilidir. Yüksek yük ve yüksek kayma hızı ile uzun kalınlaştırıcı moleküller, kalınlaştırıcının çalışma sırasında etkinliğinin yavaş yavaş azalması sonucunda küçük parçalara ayrılabilir.
Tarifte bir ajan olarak motor aşınmasını en aza indirin, truder-core molibden ve organik sürtünme değiştiricileri (OFM) tanıtıldı. Yanı sıra yüksek solar kullanılmış temel yağ PJSC'nin kullandığı ile iyi uyumluluğu olan beşinci grup. Ravenol DXG SAE 5W-30, sürtünmeyi, aşınma ve yakıt tüketimini azaltır ve ayrıca soğuk bir başlangıçta mükemmel özellikler sağlar. Korozyona karşı (oksidasyon) veya koklaşmanın buharlaştırılmasından kaynaklanan çok yüksek çalışma sıcaklıklarında bile dayanıklı bir yağ filmi sağlanır.
Ravenol DXG SAE'nin yakıt tüketimindeki önemli düşüş nedeniyle 5W-30, içine zararlı emisyonları azaltarak çevre korumasını teşvik eder. Ayrıca, ürün, motorun zarar görmemesine yardımcı olan LSPI (silindirdeki karışımın erken tutuşmasını) önler.
Özellikler:
API SN PLUS, SN (RC), ILSAC GF-5
Lisanslar:
API SN PLUS, SN (RC), ILSAC GF-5
Resmi tolerans:
GM DEXOS1 ™ GEN 2 Lisans No. D10709HK081
FORD WSS-M2C946-A, FORD WSS-M2C929-A, Chrysler MS-6395, Honda / Acura HTO-06
Resmi bir Lisans API SN artı, Ravenol DXG SAE 5W-30 ve Ravenol DXG SAE 5W-30 ve Ravenol DXG SAE 5W-30 ve Ravenol DFE 0W-20'yi, kalite seviyesi gerektiren tüm motorlarda garanti ve garanti süresi içinde kullanmanızı sağlar yağlama Doğrudan yakıt enjeksiyonlu türbin benzinli motorlar içeren SN API, örneğin: FORD / Jaguar / Land Rover / Volvo Ecoboost, GM / Opel / Chevrolet Ecotec, Mazda Skyactiv, Nissan Dig-T, Renault TCE, Mitsubishi / Hyundai T-GDI, Toyota 8ar -FTS / 8NR-FTS, Honda VTEC-Turbo ve diğerleri.
Lütfen Ravenol DXG SAE 5W-30 ve Ravenol DFE 0W-20 motor yağlarının Dexos 1 Gen 2 toleransı ile mevcut olduğunu unutmayın. rusya pazarı Ağustos 2017'den itibaren. Şimdi bu yağlar bir resmi lisans API SN artı aldı. Aynı zamanda, yağ tarifi değişmedi. Bu, Ravenol teknolojisinin mevcut endüstri standartlarının önünde olduğunu göstermektedir. Şimdi satışta, SN API lisansının hala belirtildiği etiketli bidonlar var, ancak uzun zamandır API SN artı oldu. 01.05.2018 tarihine kadar HOMPP Amerikan Petrol Enstitüsü bir Lisans API SN'yi yayınlamadı ve petrol üreticilerinin, etiketlerde SN artı API'sini belirtme hakkına sahip değildi. Gerçek lisans bilgileri, HTTPS://engineoil.api.org/directory/eolcsresults?accountid\u003d-1&brandname\u003dravenol adresindeki resmi API web sitesinde her zaman kontrol edilebilir.
Kısaltma API'sinde, API motor akışkanlarının sınıflandırılmasını, Amerikan Petrol Enstitüsü tarafından geliştirilen belirtilen sistem sayesinde, araba için kullanılan yakıtın türüne bağlı olarak karışımı seçmek mümkündür ve Teknik özelliklerini dikkate alarak motorun serbest bırakılması.
Belirtilen sistemin standartlarına göre, motor sıvıları üç sınıfa ayrılır:
- S (Servis) benzin üzerinde çalışan motorlar için karışımları içerir;
- C (ticari), DT-işletim sıvılarına uygundur;
- EC (enerji tasarrufu), düşük viskoziteli enerji tasarrufu sağlayan sıvıları içerir, doğru geçirmesi kolay, yakıt tüketimini azaltın.
Aracın her sınıfının işaretlenmesi, Latin alfabesinin iki harfinden oluşur. İlk olarak, arabaya uygulanan yakıt türünü gösterir, ikincisi, motor karışımının nitel özelliklerini gösterir, daha uzakta alfabetik olarak ikinci bir harf var, daha iyi özelliklerin yağları var. DT üzerinde çalışan motorlar için, sınıflar ayrıca dört vuruşa ayrılır ve İki zamanlı motorlar, Subclasses buna göre Arapça sayılar 4 ve 2 ile işaretlenmiştir.
Evrensel Arabalar (dizel ve benzin) için, örneğin, SF / CC, yakıtın daha uygun yağ olduğu için çift markalama kullanılır.
API standardına göre, sınıflandırma dışındaki sınıflar var, ancak eski motorlu makineler bu sınıflara ihtiyaç duymaya devam ediyor, bu nedenle belirtilen sisteme göre, büyüklük sırası sırası olan sınıf, aşağı akışın yerini alır.
Viskozite ve karışımların tribolojik özellikleri için gereksinimlere ek olarak, egzoz gazı arıtma sistemi üzerindeki etkileri, partikül filtrelerle etkileşime girer. Azaltılmış miktarda sülfat kül, fosfor ve sülfür içeren sıvılar kategorileri, motor-nötrleştiriciler, partikül filtreleme elemanları için kullanılır.
Videoyu gözden geçirerek API şartnamesi hakkında ayrıntılı bilgi bulabilirsiniz:
Benzinli motorlar için sınıflar
Tablo 1, Motor karışımlarının S işaretiyle sınıflandırılmasını göstermektedir.
Tablo 1. Benzinli sürücüler için otomotiv.
| Durum | Uygulama | API Sınıfı |
| Gerçek | 1.10.2010'dan itibaren yürürlüğe girdi. Sağlanan karışımlarda sınırlı miktar fosfor. Bunları, harcanan gazların nötrleştirilmesi için sistemlerle donatılmış sürücülerle kullanabilmek. | Sn. |
| Gerçek | 30 Kasım 2004'ü kabul etti. Turboşarjlı, çoklu odaların modern güç birimleri için, gelişmiş oksidatif reaksiyonlara karşı dirençli karışımların artması ve aşınma önleyici özellikleri önleyici özelliklere sahiptir. | Sm. |
| Gerçek | Makinelerde, 2000'den fazla, otomatik olarak, bir gönüllü üzerinde küçük bir akış hızı vardır, stabil bir dinamik ve kinematik viskozite, artmış bir değiştirme aralığı ile karakterize edilir. | Sl. |
| Gerçek | 1996'dan eski olan güç birimleri için geçerlidir, iyi deterjanlara sahiptir. operasyonel özellikler, motor elemanları üzerinde bir arabanın oluşumunu önleyin, ısınmadan bir motor başlangıcı sağlayın. Tüm önceki motor modelleri için uygundur. |
SJ. |
| Eski | Bu tolerans şartlı olarak alakalıdır ve ek bir sınıflandırma kategorisi olarak hareket edebilir. Şiddetli çalışma koşulları için tasarlanan 1996 yılı aşkın olduğu arabalar için kullanılır. İyi antioksidan, korozyon önleyici, banka karşıtı özellikleri vardır. | Sh |
| Eski | Motorlu akışkanlar, 1989'dan 1993'e ve daha yaşından büyük motorlara yöneliktir. Motor elemanlarının bir arabanın oluşumundan korunmasının iyileştirilmesi, otomasyondaki oksidasyonun reaksiyonunu önlerler. Karışım önleyici ve banka karşıtı özellikler sağlayan karışım katkı maddeleri temelinde geliştirilmiştir. | SG. |
| Eski | 1980'den 1989'dan ve daha büyük motorlarda kullanım için tasarlanmış otomobil. Gelişmiş aşınma koruması ile karakterize edilir. İyi antioksidan özelliklere sahip, pistonlarda korozyon ve nagar oluşumunu önler | Sf. |
| Eski | Kullanım için uygun değil kuvvet agregalarını zorla 1979'dan fazla 1972-1979, 1972-1979 modelleri için geliştirilmiştir. Aşırı çalışma koşullarında faaliyet gösteren yüksek oranda bağlı motorlarda kullanılır. | Bir |
| Eski | 1968-1971 Arabalar için kullanılmış, yalnızca satıcının tavsiyesi üzerine araç. Aşırı çalışma koşullarında faaliyet gösteren orta ilişkili güç üniteleri için tasarlanmıştır. Daha modern motorlarda uygulama hasara neden olabilir. | SD. |
| Eski | 1964'ten bu yana arabalar için tasarlanmış motorun elemanları üzerinde bir arabanın oluşumunu önler, korozyona karşı korunur. | SC |
| Eski | Yirminci yüzyılın otuzumlarının güç birimlerine uygulanır. Korozyon, aşınma ve oksidasyona karşı ışık koruması ile karakterize edilir. Kolay kullanım koşulları altında kullanılır. Kullanımı, üreticinin önerileri tarafından belirlendi. | Sb. |
| Eski | Benzin ve DT'de çalışan motorlarda uygulanır, motor koruması herhangi bir katkı maddesi kullanılmadan sağlandı. | Sa |
Dizel sürücüler için şartname
Tablo 2, Motor akışkanlarının CHI ile API ile belirtilmesini gösterir.
Tablo 2. Dizel üzerinde çalışan sürücüler için otomotiv.
| Durum | Uygulama | API Sınıfı |
| Gerçek | 1,10.2006 kabul edildi. Partikül filtreleme elemanları ve egzoz gazlarının diğer işleme sistemleri ile donatılmış güç üniteleri için önerilir. 2007'den bu yana tanıtılan egzoz gazlarının toksisitesi için toleransları ilişkilendirin, çünkü bunlar için kükürtlerin kütle fraksiyonu ile yakıt% 0.05'e uygulanabilir. Bu grubun aracı,% 1, kükürt,% 0.4, fosfor% 0.12'den fazla olmamalıdır. | CJ-4. |
| Gerçek | 2002'den beri onaylanmış, sıvılar için geçerlidir. modern motorlar Çeşitli enjeksiyon ve artırma türleri ile. Temiz dağıtıcı katkı maddeleri içerir, oksidatif reaksiyonlara karşı dayanıklıdır, motor elemanlarında çeşitli çökeltilerin ekimini önler. Geliştirilmiş araba akışkanlığı, daha az miktarda akış tüketimi yüksek sıcaklıklarsabit bir viskozite oranı var. 1.10.2002'den yürürlüğe giren toksisite ve çevre dostu standartlarına karşılık gelirler. Kükürt miktarına sahip yakıtın toplam kütlenin% 0.5'ine kadar kullanılmasına izin verilir. | CI-4. |
| Gerçek | 1.12.1998'den kabul edildi. Dört zamanlı sürücülerde kullanılır, 1998'den beri benimsenen egzoz gazlarının toksisitesine cevap verin. Otomatik olarak kullanılan yüksek kaliteli yakıt,% 0.5'e kadar olan kükürt miktarına uygulanır ve yağ değiştirme süresi,% 0.5'ten fazla olan kükürt miktarıyla yakıt kullanımı ile önemli ölçüde azalmaz. | CH-4. |
| Gerçek | 1995'ten bu yana onaylanan motor karışımları, kullanıldığında aşırı çalışma koşullarında uygulanabilir. kamyonlar, otobüsler, traktör. Köpüklemeyi, Nagara'nın oluşumunu, iyi tribolojik özelliklere sahip, çeşitli sıcaklık modlarında viskozite göstergesinin direncine sahiptir. Sınıf, 1994 sayısının ekolojik ve toksisitesinin normlarına uygun olarak oluşturulmuştur. Bu arabaların ana dezavantajı, değiştirme süresinin kullanılan yakıtın kalitesinden bağımlılığıdır. | CG-4. |
| Eski | Dört vuruşta uygulanabilir dizel motorlar 1990'dan eski. Otomatik yüksek hızlı çalışma modları ile kullanılır. Piston grubunun bir arabanın oluşumundan korunmasını sağlayan bir yoldan yağ tüketimini azaltan katkı maddeleri içerir. Üreticinin tavsiyelerinin önerileri varsa, benzinli güç üniteleri için yağlar kullanılır. | Cf-4. |
| Gerçek | 1994 yılında, yükleme ile ağır çalışma koşullarında faaliyet gösteren iki zamanlı sürücüler için geçerlidir. Motorun elemanlarının aşınmadan korunmasını sağlayan katkı maddesinin bir parçasıdır. Motorun iç kısımlarındaki birikintileri önlemek için temizlik niteliklerini geliştirdiler. | Cf-2. |
| Gerçek | 1990'dan 1994'ten itibaren sürücüler için, çok sayıda kükürtlü yakıt motorlu arazi teknikleri için kullanılır (% 0.5'ten fazla). Piston grubundaki oluşumların birikmesini önleyen katkılar vardır, bakırdan yapılmış rulmanlar üzerinde aşınma ve korozyonu önler. | Cf. |
| Eski | 1983'ün yaşlısı motorlarda uygulanabilir Motor karışımları, artan sıkıştırma ile karakterize olan ağır hizmet tipi turboşarjlı motorlar için tasarlanmıştır. Şiddetli çalışma modları için tasarlanmış, küçük ve yüksek bir şaft frekansıyla güç ünitelerinde kullanılır. | CE |
| Eski | 1985'ten bu yana, motor karışımları iki zamanlı bir çalışma döngüsü (tarım makineleri) ile DT'de çalışan ağır hizmet sürücülerinde çalışmaya konuldu. CD'ye kıyasla, giyimden büyütülmüş motor koruma gereksinimlerine kıyaslarlar. | CD-II. |
| Eski | 1955 yılında onaylanmış, yüksek güçlü tahriklerde (tarım makineleri) motorlu akışkanlar, ayrıca bir aracın oluşumundan korumanın korunmasını sağlamak için gerekli olan, atmosferik ve turboşarjın geleneksel güç birimlerinde kullanılmak üzere kullanılmıştır. aşınmayı önleyin. Çok sayıda kükürt ile yakıt kullanmak için bile kullanılmıştır, ancak kesinlikle üreticinin kurallarına uygun olarak kullanılır. | CD |
| Eski | 1961'de, modlarda ortalama yükle çalışan motorlar için kabul edildi. Araba satıcısının önerilerinin varlığına tabi olarak, bu motor karışımları benzin sürücülerinde kullanılmıştır. Önceki sınıflarla karşılaştırıldığında, belirtilen karışımlar, Nagar'dan daha yüksek sıcaklıklarda daha fazla koruma sağlamıştır, rulmanlardaki korozyon oluşumunu önler. | Cc. |
| Eski | 1949'da kabul edildi. Ortalama bir yükte çalışan güç ünitelerinde yağlar kullanılmıştır. Artan sülfür miktarı olan yakıt kullanılmış ve motor karışımlarının özellikleri için artan gereksinimler sunulmamıştır. Bu yağlar, ışık veya orta derecede modlarda çalışan denetimle jetler için kullanılmıştır. | Cb. |
| Eski | 1940-1950'de kullanılan yerleşim dışı motorlar için kullanılan karışımlar dizel yakıt. Kullanımı ile, yakıt özellikleri için artan gereksinimler sunulmamıştır. Nagara Piston Grubu'ndan koruma sağladılar ve ayrıca korozyon oluşumunu da engellediler. | CA. |
Teneke kutuda işaretleme
Kompozisyon, kompozisyon, laboratuvar araştırmalarına maruz kalan ve API ve SAE standartlarını karşılayan otomal, motor karışımının viskozitesini ve motor sıvılarının API tarafından sınıflandırılmasına karşılık gelen kalite kategorisine işaret eden bir grafik yuvarlak işareti ile işaretlenmiştir.
Böyle bir atama yalnızca enerji tasarrufu sıvıları, en yüksek kalitede uygulanır. Örneğin, Şekil 1'de gösterilen işaret: tüm sezonluk sıvı. Uygulanabilir sıcaklık aralığı -30 0 s +25 0 s. Bu durumda, sağlayacak soğuk fırlatma Yağlama sisteminde karışımı ısıtmadan ve pompalayan motor, artı, motorun aracın yanında yüksek artı sıcaklıkta aşırı ısınmasını önler. Tüm mevsimsel karışımın bu özellikleri üzerine, SAE 5W-30 yazısının belirtilmesini gösterir. Yazıt API Hizmeti'nden SN aşağıdaki gibidir: Motor yağı, en son benzinli motorlar için tasarlanmıştır. Biyoyakıt üzerinde çalışan aktüatörler için kullanılabilir, ekolojinin maksimum korunması, sürekli motor kaynağını sağlar. İşaretin altındaki yazıt, karışımın enerji tasarrufu özelliklerini ve arttırılmış değiştirme süresini gösterir.
Şekil 1. Motor sıvılarının işaretlenmesi. Seçme motor sıvısı Petrolün çok kalın veya güçlü bir şekilde sıvı motoru aşınmadan koruyamayacağı için, otomobil satıcısının önerilerini dikkate almak gerekir: motoru aşınmadan koruyamaz: parçaların kuru sürtünmesine yol açar ve bu güç ünitesinin.
Japon otomobil motorları için, ILSAC sistemi, API ile birlikte, bu tür sıvıların küçük bir akış hızına sahiptir, minimum fosfor ve kükürt içerir. Egzoz gazlarının filtre elemanları ile donatılmış motorlarda kullanılabilirler.
API motor yağlarının () sınıflandırma sistemi 1969 yılında oluşturuldu. API sistemine göre, üç operasyonel kategori (üç sıra) varış yerinin (üç sıra) varış yerinin ve motor yağlarının kalitesi kurulur:
S (servis) - Kronolojik sıraya giren benzinli motorlar için kaliteli motor yağları kategorilerinden oluşur.
C (ticari) - Kronolojik sırayla giden dizel motorlar için yağların kalite ve varış yeri kategorilerinden oluşur.
EC (enerji tasarrufu) - Enerji tasarrufu yağlar. Yeni seri Benzinli motorlardaki test sonuçlarına göre yakıt tüketimini azaltan düşük viskoziteli, hafif yağlardan oluşan yüksek kaliteli yağlar.
Her yeni sınıf için, ek bir harf alfabetik olarak atanır. Benzinli ve dizel motorlar için evrensel yağlar, ilgili kategorilerin iki sembolü ile gösterilir: ilk karakter ana olandır ve ikincisi, bu yağı başka bir türün motoru için kullanma olasılığını gösterir. Örnek: API SM / CF.
Benzinli motorlar için API kalite sınıfları
API Class Sn. - 1 Ekim 2010'da onaylandı.
Modern sistem nötralizasyon sistemleriyle uyumluluk için fosfor içeriğini sınırlandırmada, önceki API sınıflandırmalarından SN API sınıflandırmalarının yanı sıra entegre enerji tasarrufu için ana fark. Yani, API SN'ye göre sınıflandırılan yağlar, yüksek sıcaklıktaki viskozitede değişiklik yapmadan ASE C2, C3, C4'e karşılık gelecektir.
API Sınıfı SM. - 30 Kasım 2004'te onaylandı.
Modern benzin için motor yağları (çoklu odacıklı, turboşarjlı) motorlar. SL sınıfına kıyasla, API SM'nin gereksinimlerini karşılayan motor yağları daha yüksek oksidasyon seviyelerine sahip olmalı ve erken doğum kıyafeti Motor parçaları. Ek olarak, standartlar yağın düşük sıcaklıklarda özelliklerine göre yükseltilir. Bu sınıfın motor yağları ILSAC Enerji Tasarrufu Sınıfı tarafından onaylanabilir.
SL API'sinin gereksinimlerini karşılayan motor yağları, Araç Üreticisinin Sınıf SJ veya daha önce olduğu durumlarda SM uygulanabilir.
API SCRESS SL. - 2000'den sonra serbest bırakılan makinelerin motorları için motor yağları.
Araba üreticilerinin gerekliliklerine uygun olarak, bu sınıfın otomalisi, modern gelişmiş ekoloji gereksinimlerini karşılayan, enerji tasarrufu olan yakıt karışımları üzerinde çalışan çoklu odada, turboşarjlı motorlarda kullanılır. SL API'nin gereksinimlerini karşılayan otomobiller, Automaker veya daha önce SJ sınıfının önerildiği durumlarda kullanılabilir.
API Sınıfı SJ. - 1996'dan beri benzinli motorlarda kullanım için motor yağları.
Bu sınıf, 1996 serbest bırakılmasından itibaren benzinli motorlarda kullanılan arabayı açıklar. Bu sınıfın motor yağları, otomobil üreticilerinin gereksinimlerine uygun olarak servis edilen yolcu ve spor otomobillerin, minibüsler ve hafif kamyonların benzinli motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. SJ, aynı asgari standartları da sağlar ek gereksinimler Nagara oluşumuna ve düşük sıcaklıklarda çalışıyor. API SJ'nin gereksinimlerini karşılayan motor yağları, araba üreticisinin Sınıf sh veya daha önce olduğu durumlarda kullanılabilir.
Api sınıfı sh- 1994 sürümünden itibaren benzinli motorlar için motor yağları.
1992 yılından bu yana önerilen motor yağları için 1992 yılında kabul edildi. Bu sınıf, SG sınıfına kıyasla daha yüksek gereksinimler ile karakterize edildi ve ikincisinin bir ikincisi olarak geliştirildi, karbon anti-karbon, ikame karşıtı, antisoto edici özelliklerini geliştirmek için ikincisi için geliştirilmiştir. Yağlar ve artan korozyon koruması. Bu sınıfın motor yağları, benzinli motorlarda kullanım için tasarlanmıştır. yolcu arabaları, minibüsler ve akciğerler kamyonlar, üreticilerinin tavsiyelerine uygun olarak. Bu sınıfın motor yağları, Kimyasal Ürünler Derneği (SM) şartlarına uygun olarak test edilmiştir. Bu sınıfın motor yağları, otomobil üreticisinin SG sınıfı veya daha önce önerildiği durumlarda kullanılabilir.
API Sınıfı SG.- 1989'dan başlayan benzinli motorlar için motor yağları.
Binek otomobillerin, minibüslerin ve hafif kamyonların benzinli motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu sınıfın motor yağları, önceki sınıflarla karşılaştırıldığında, makinenin ve motor aşınmasını oksidasyonuna, makinenin ve motor aşınmasına karşı gelişmiş koruma sağlayan özelliklere sahiptir ve ayrıca motorun iç kısımlarının paslanmasına ve korozyonuna karşı koruyan katkı maddeleri içerir. Sınıf SGS'nin motor yağları, dizel motorlar API CC için motor yağları için şartlara uygundur ve SF, SF / CC sınıfları veya SE / CC'nin önerildiği yerlerde kullanılabilir.
API Sınıfı SF.- 1980 sürümünden başlayan benzinli motorlar için motor yağları (eski sınıf).
Bu motor yağları, 1980-1989 sayılı gazolin motorlarında, motor üreticisinin kullanılabilirliğine ve talimatlarına tabidir. Karşılaştırıldığında gelişmiş oksidasyon direnci, gelişmiş aşınma koruması sağlar temel özellikler Makinelerin yanı sıra daha fazlası güvenilir koruma Nagar, pas ve korozyondan. SF sınıfının motor yağları, değiştirilebilir SE, SD veya SC sınıfları olarak uygulanabilir.
Sınıf API SE - 1972'den bu yana çıkan gazolin motor yağları (eski sınıf). Bu motor yağları, 1972-79 modellerinin benzin motorlarında, 1971'in bazı modellerinde kullanılmıştır. SC ve SD makineleriyle karşılaştırıldığında ek koruma ve bu kategorilerin yerine kullanılabilir.
API Sınıfı SD. - 1968'den bu yana benzinli motorlarda kullanım için motor yağları (eski sınıf). Bu sınıfın otomotivi, binek otomobillerin benzinli motorlarında ve 1968-70'lik bir navlun serbest bırakılmasında ve 1971 ve daha sonra bazı modelleri kullanılmıştır. SC motor yağlarına kıyasla geliştirilmiş koruma, yalnızca motor üreticisinin tavsiyesiyle de uygulanır.
Sınıf API SC. - 1964 sürümünden başlayarak benzinli motorlar için motor yağları (eski sınıf). Genellikle binek otomobillerin motorlarında ve 1964-1967 yılının bazı kamyonlarında kullanılır. Yüksek ve düşük sıcaklıktaki Nagar'ı azaltın, aşınma ve ayrıca korozyona karşı korunur.
API SINIFI SB. - Düşük güçlü benzinli motorlar için motor yağları (eski sınıf). 20. yüzyılın 30'ların 30'larının motor yağları, aşınma ve oksidasyona karşı yeterince kolay koruma sağlayan ve ayrıca ışık yük modlarında çalıştırılan motorlarda rulmanların korozyon önleyici korunması. Bu sınıfın motor yağları yalnızca motor üreticisi tarafından özel olarak önerilirlerse kullanılabilir.
API Sınıfı SA. - Benzinli ve dizel motorlar için motor yağları. Parts'un korunmasının gerekli olmadığı bu tür koşullarda ve modlarda çalışan eski motorlarda kullanım için eski yağlar sınıfı. Bu sınıfın motor yağları yalnızca motor üreticisi tarafından önerilirlerse kullanılabilir.
Dizel motorlar için kaliteli sınıf API'ler
Sınıf API CJ-4- 1 Ekim 2006'dan itibaren belirtir.
Bu sınıf, özellikle ağır motorlar için tasarlanmıştır. 2007'nin üretimi için NOx emisyon standartları ve katı parçacıklar için temel gereksinimlerden sorumludur. CJ-4 yağları bazı göstergeler tarafından sınırlar sunar: Asilizmi% 1.0'tan az, kükürt% 0.4, fosfor% 0.12'dir.
Yeni sınıflandırma, API CI-4 PLUS, CI-4'ün daha önceki kategorilerinin gereksinimlerini karşılamaktadır, ancak yeni yanıtlayan yeni motorların ihtiyaçlarına yönelik talepte önemli değişiklikler taşır. Çevresel standartlar 2007 ve sonraki modeller.
Sınıf API CI-4 (CI-4 PLUS) - Dizel motorlar için yeni operasyon sınıfı. API CI-4 ile karşılaştırıldığında, spesifik kurum içeriğinin yanı sıra buharlaşmaların ve yüksek sıcaklıkta oksidasyonun gereklilikleri arttırılır. Bu sınıflandırmada sertifikalandırıldığında, motor yağı on yedi motor testinde test edilmelidir.
Sınıf API CI-4 - Sınıf 2002 yılında tanıtıldı.
Bu motor yağları, modern dizel motorlarda kullanılır. Çeşitli türler Enjeksiyon ve denetim. Bu sınıfa karşılık gelen motor yağı, uygun yıkama dağıtıcı katkı maddeleri içermelidir ve CH-4 sınıfı, artan termal oksidasyon direnci, daha yüksek dispersiyon özellikleri ile karşılaştırılmalıdır. Ek olarak, bu tür arabalar, uçuculuğun azalması ve buharlaşmayı azaltma nedeniyle motor yağı köpüğünde önemli bir azalma sağlar. Çalışma sıcaklığı Gazların etkisi altında 370 ° C'ye kadar. Soğuk rock'lerin gereklilikleri de güçlendirilir, boşluklar, toleranslar ve motor contalarının kaynağı, araç akışkanlığını iyileştirerek artmıştır.
CI-4 API sınıfı, 1 Ekim 2002 tarihleri \u200b\u200barasında yayınlanan motorlara sunulan egzoz gazlarının ekolojisi ve toksisitesi için yeni, daha katı gerekliliklerin ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak tanıtılır.
Sınıf API CH-4 - 1 Aralık 1998'den itibaren belirtir.
Bu sınıfın motor yağları, yüksek hızlı modlarda ameliyat edilen dört zamanlı dizel motorlarda kullanılır ve 1998'de kabul edilen egzoz gazlarının toksisitesi için norm ve standartların gereksinimlerine uygundur.
API CH-4 otomuzu, hem Amerikan hem de Avrupalı \u200b\u200bdizel motor üreticilerinin yeterince katı gereksinimlerine karşılık gelir. Sınıf gereksinimleri,% 0.5'e kadar spesifik bir sülfür içeriğine sahip yüksek kaliteli yakıtla çalışan motorlarda kullanım için özel olarak tasarlanmıştır. Aynı zamanda, API CG-4 sınıfının aksine, bu motor yağlarının kaynağı, özellikle Güney Amerika, Asya için geçerli olan% 0.5'ten fazla bir kükürt içeriğine sahip dizel yakıt kullanımına daha az duyarlıdır. Afrika.
Motor Yağları API CH-4, artan gereksinimlere uygundur ve katkı maddeleri içermelidir, vana aşınmasını ve iç yüzeylerde su arıtmasını daha verimli bir şekilde önler. Motor üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak API CD'sinin, API CE, API CF-4 ve API CG-4'ün motor yağları için yerine kullanılabilir.
CG-4 API Sınıfı- Sınıf 1995 yılında sunuldu.
Bu sınıfın motor yağları, artan yüklerin, ayrıca yüksek hızlı modlarda çalıştırılan ana ve maternal olmayan tipteki otobüs, kamyonlar ve traktörlerin dört zamanlı dizel motorları için önerilmektedir. Motor yağı API CG-4,% 0.05'ten fazla olmayan,% 0.05'ten fazla olmayan, yakıt kalitesi için özel gereksinimlerin öne çıkmadığı motorlarda yüksek kaliteli yakıtlar kullanan motorlar için uygundur (spesifik kükürt içeriği olabilir) % 0.5'e ulaşırken).
API CG-4 sınıf makineleri, motorun iç kısımlarının aşınmasını, iç yüzeylerde ve pistonlarda bir otomobilin oluşumunu, oksidasyon, köpükleme, kurum oluşumu (bu özellikler özellikle modern motorlar için gereklidir) daha etkili bir şekilde önlemelidir. ana otobüsler ve traktör).
Egzoz gazlarının (1994) ekolojisi ve toksisitesi için yeni gereksinimlerin ve standartların onaylanmasıyla bağlantılı olarak CG-4 API sınıfı oluşturulmuştur. Bu sınıfın motor yağları, CD, API CE ve API CF-4 API'lerinin önerildiği motorlarda kullanılabilir. Bu sınıfın büyük kullanımı sınırlandıran ana dezavantaj, örneğin Doğu Avrupa ve Asya'da, bu, arabanın kaynağının kullanılan yakıtın kalitesinden temel bağımlılığıdır.
Sınıf API CF-2 (CF-II) - Zor koşullarda ameliyat edilen iki zamanlı iki dizel motorlarda kullanım amaçlı otomobil.
1994 yılında tanıtılan sınıf. Bu sınıfın motor yağları genellikle yüksek yükleme koşullarında çalışan iki zamanlı dizel motorlarda yaygın olarak kullanılır. CF-2 API yağları, silindirler ve halkalar gibi motorun iç kısımlarının aşınmasından artan verimin korunmasını sağlayan katkı maddeleri içermelidir. Ek olarak, bu araçlar motorun iç yüzeylerinde depozito birikimini önlemelidir (geliştirilmiş temizleme işlevi).
CF-2 sınıfının onaylı CF-2 mühendisi geliştirilmiş özelliklere sahiptir ve üreticinin tavsiyesinin sağlanması koşuluyla daha önceki benzer yağlar yerine kullanılabilir.
CF-4 API Sınıfı - 1990'dan başlayarak, dört zamanlı dizel motorlarda kullanım için motor yağları.
Bu sınıfın motor yağları, çalışma koşulları yüksek hızlı modlarla ilişkili olan dört zamanlı dizel motorlarda kullanılabilir. Bu tür koşullar için, yağların kalitesi için gereksinimler CE sınıfının olanaklarını aşıyor, bu nedenle CF-4 motor yağları CE sınıfı yağları yerine kullanılabilir (uygun motor üreticisinin önerileri varsa).
API CF-4 API, araba utaway'da bir azalma sağlayan ve piston grubundaki Nagara'ya karşı korumanın uygun katkı maddelerini içermelidir. Bu sınıfın motor yağlarının asıl amacı, ağır hizmet tipi traktörlerin dizel motorlarında ve karayollarında uzun mesafeli seyahatler için kullanılan diğer otomobillerde kullanmaktır.
Ek olarak, bu tür motor yağları bazen bir çift sınıf API CF-4 / S. atanır. Bu durumda, motor üreticisinin ilgili önerilerine sahipseniz, bu araçlar benzinli motorlarda da kullanılabilir.
Sınıf API CF (CF-2, CF-4) - Dolaylı enjeksiyonlu dizel motorlar için motor yağları. 1990 ve 1994 yılından beri sınıflar tanıtıldı. Bir tire içindeki rakam, iki veya dört zamanlı bir motor anlamına gelir.
CF sınıfı, dolaylı enjeksiyonlu dizel motorlarda kullanılmak üzere önerilen motor yağlarını ve ayrıca, artmış bir kükürt içeriği (örneğin, toplamın% 0.5'inden fazlası da dahil olmak üzere çeşitli kalitede yakıt üzerine çalışan diğer dizel motor tiplerini açıklar. kitle).
CF sınıfı tarafından sertifikalanmış motor yağları, bu tip motorlar için büyük öneme sahip olan rulmanların piston, bakır (bakır içeriği ile), bakırın aşınması ve korozyonu (bakır içeriği ile) daha verimli bir şekilde önlenmesine katkıda bulunan katkı maddeleri içerir ve her zamanki gibi, bir turboşarj veya kompresör kullanmanın yanı sıra. Bu sınıfın motor yağları, CD kalite sınıfının önerildiği yerlerde kullanılabilir.
Sınıf API CE - 1983 sürümünden (eski sınıf) başlayan dizel motorlarda kullanım için motor yağları.
Bu sınıfın otomalisi, önemli ölçüde artan bir çalışma sıkıştırması ile karakterize bazı ağır hizmet tipi turboşarjlı motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu tür yağların kullanımı, hem şaftın düşük hem de yüksek oranları olan motorlar için izin verildi.
CE API'sinin motor yağları, yüksek yük modlarında çalıştırılan 1983'ten itibaren serbest bırakılan düşük ve yüksek rustik dizel motorlar için önerilmiştir. Motorun üreticisinin ilgili önerilerinin mevcudiyetine tabi olarak, bu otomobiller, sınıf CD'sinin motor yağlarının önerildiği motorlarda da kullanılabilir.
CD-II API SINIFI - İki zamanlı bir rpabamy döngüsü (eski sınıf) ile ağır hizmet tipi dizel motorlarda kullanım için motor yağları.
Sınıf, 1985 yılında iki zamanlı dizel motorlarda kullanım için tanıtıldı ve esasen önceki sınıf API CD'sinin evrimsel gelişimidir. Bu tür arabaları kullanmanın temel amacı, ağırlıklı olarak tarımsal ekipmanlarda kurulan ağır güçlü dizel motorlarda kullanmaktı. Bu sınıfın motor yağları, önceki CD sınıfının tüm çalışma standartlarına uygundur, ek olarak, karbon ve aşınmadan yüksek verimli motor koruması açısından gereksinimler önemli ölçüde arttırılır.
API CD sınıfı - Tarım makinelerinde (eski sınıf) kullanılan yüksek güçte dizel motorlar için motor yağları. Sınıf, 1955 yılında, bazı dizel motorlarda, hem atmosferik hem de turboşarjlarda normal kullanım için tanıtıldı, burada son derece önemli olduğu silindirlerde daha fazla sıkıştırma ile etkili koruma Nagara'dan ve aşınma. Bu sınıfın motor yağları, motor üreticisinin yakıt kalitesi için ek gereklilikler (artan kükürt içeriğine sahip yakıt dahil) öne çıkmadığı durumlarda kullanılabilir.
API CD'leri, önceki sınıflarla karşılaştırıldığında, yataklıkların korozyonuna ve dizel motorlardaki yüksek sıcaklık halılarına karşı daha fazla koruma sağlanması gerekliydi. Genellikle, traktör şirketi Caterpillar tarafından geliştirilen üstün yağlayıcıların (Seri 3) sertifikasyonunun gerekliliklerine uymaları nedeniyle "Caterpillar Series 3" adlı bu sınıfın motor yağları.
Sınıf API SS - Ortalama yük modlarında (eski sınıfta) çalıştırılan dizel motorlar için motor yağları.
Sınıf, 1961'de, bazı motorlarda, hem atmosferik hem de turboşarjlı, daha fazla sıkıştırma ile karakterize edildi. Bu sınıfın motor yağları, orta ve yüksek yük modlarında çalıştırılan motorlar için önerilmiştir.
Ek olarak, üreticinin tavsiyelerinin yönlendirilmesi şartıyla, bu tür arabalar bazı güçlü benzinli motorlarda kullanılabilir.
Önceki sınıflara kıyasla, motor yağları API SS daha fazlasını sağlamaktı. yüksek seviye Yüksek sıcaklık nagarına ve dizel motorlardaki rulmanların korozyonuna, ayrıca benzinli motorlarda paslanma, korozyon ve düşük sıcaklıktaki nagardan korunma.
API Sınıfı St. - Ortalama bir yükle çalışan dizel motorlar için motor yağları (eski sınıf).
Sınıf, 1949'da, özel kalite gereksinimi olmadan artan sülfür içeriğine sahip yakıt kullanırken CA sınıfının evrimsel bir gelişimi olarak onaylanmıştır. API API ayrıca hafif ve orta düzeyde modlarda ameliyat edilen denetleyici motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Genellikle, bu sınıfa "Motor Yağları" Ek 1 "olarak adlandırıldı, böylece MIL-L-2104A Askeri Reçeteli Uygulama 1'e uygunluğunu vurguladı.
API Sınıfı SA. - Düşük yüklü dizel motorlar için motor yağları (eski sınıf).
Bu sınıfın otomalisi, yüksek kaliteli dizel yakıtta ışık ve orta düzeyde modlarda çalışan dizel motorlarda kullanım amaçlıdır. Araba üreticilerinin tavsiyelerine uygun olarak, ılımlı modlarda ameliyat edilen bazı benzinli motorlarda da kullanılabilirler.
Sınıf, son yüzyılın 40'lı ve 50'sinde yaygın olarak kullanılmıştır ve bu, motor üreticisinin gereksinimlerinden dolayı sağlanmazsa, modern koşullarda kullanılamaz.
Motor Yağları API CA, Nagara'dan koruma sağlayan özelliklere sahip olmalıdır. segmanlar, ve ayrıca, yakıt kalitesi için özel gereksinimlerin sağlanmadığı motorun azaltılmasında rulmanların korozyonu sağlanmaz.
