Yeni başlayanlar için Chiptuning. Ayarlamanın anlamı nedir? Nasıl başlayacak ve arabayı nasıl çekti? Kendi ellerinizle chip-tuning - çipin nasıl yapıldığını, sevişmeyi ve gerilemeyi seversiniz

Bazen sürücü arabalarının motoru iyileştirme ihtiyacı vardır, yani çip tuning tarafından üretilen güç özelliklerinde bir artış. Bu, yalnızca yeniden programlamaya uygun ve motorun gücünün gücünü etkileyebilecek bir motorlu bir motorun olduğu arabalar için yapılabilir. Motorun güç parametrelerini arttırmak için, özel bir modül gereklidir veya. Bu, çoğaltma ve motor optimizasyonu sağlayan, çoğu tarafa veya diğer özellikleri arttıran küçük bir çipdir. Genellikle, ECU, olumsuz sonuç riskini azaltır, bu oldukça nitelikli yüzde "yansıtılır". Ancak bazen çipin kendinizi ayarlamanın nasıl yapacağı bir soru var ve priori için mümkün mü?

• Araç hızı, riski olmadan yoğun hareketli parçalarda sollama yapmanızı sağlar.
• Şehir yollarında gezinti yapan takip ve hız özelliklerinin arttırılması daha rahat.
• Tüneleme araba motoru Chip, motorun bütünlüğüne müdahale etmeyen en kolay yoldur.
• Otomobilin yüklendiğinde ve motorun hariç tutulması, sıcak mevsimde klima ile kapatıldığında kolay başlayın.
• Yanıcı karışımları kaydetme - seyahat ederken yakıt.

Arabanın markasına ve modeline bağlı olarak, yukarıdaki gösterilerdeki artış önemli ölçüde değişebilir. Yongayı ayarlamadan önce güç özelliklerinin nasıl değişeceğini ve sonra, örnekte mümkün olduğunu görün.

Chip-tuning işleme makinesini üretiyoruz

Zaten üretmeye karar verdiyseniz bağımsız çip ayarlama Ve başarılı olacağına eminiz, her nüans göz önüne alındığında değer, çünkü makinenin "kalplerinin" yeniden programlanması ciddi bir süreçtir, bu nedenle gereklidir:

• Hangi hedeflerin unutulduğuna karar verin.
• Bütün teoriyi iyice keşfedin ve neyi yapacağınızı açıkça bilinir.
• Bir Microcircuit satın almak, yani, modüller veya kendiniz yapın (bu, profesyonel beceriler olmadan yapılmamalıdır).
• ECU'nun "yanıp sönmesi" ile kullanılması gereken çalışma ve kanıtlanmış bilgisayar.
• Bilgisayarınızda kullanacağınız istediğiniz yazılımı indirin.
• Elektronik kontrol ünitesinin açık ve doğru bir şekilde yeniden programlanmasını sağlayacak kanıtlanmış bir programı arayın.

Talimat: Yongayı bağımsız olarak ayarlama

1. ECU'yu çoğaltma ihtiyacı, fabrika programında bir hata yapıldıysa veya arabanın çalışması sırasında ortaya çıktığında ortaya çıkar. Ayrıca, üretmek için önemli bir neden chip Tuning Motoru Kendin Yapmotorun parametrelerini iyileştirme, yükseltme ve geliştirme, arabayı daha güçlü, keskin ve dinamik hale getirme arzusudur. Refrakting gereklidir ve seyahat ederken yakıtın zimmetini azaltmak için.
2. Karmaşık çoğaltma işlemi için hazırlanın, düzgün bir şekilde üretilmesi gerekir. chip Tuning Kendin Yap. Başlangıçta, dersleri incelemek için çok fazla zamanla ayırt edilmelidir. teknik özellikler Motor, yani, kontrol sisteminde. Başlangıçta, elektroniklerle çalışma adımlarına, ayrıca elektronik sistemler ve (böyle bir bilgi yoksa), bilgisayardaki programlarla çalışmak için, sürücülerin takılması, vb. Üretmeye yardımcı olan bilgili insanlarınız varsa kendi ellerinizle çevrimiçi tuning yonga Kendi kendinizden emin değilseniz, yardım için onlarla iletişim kurabilirsiniz.
3. ECU işaretini ve türlerini inceleyin, tam olarak aracınızın ne geldiğini kontrol edin, çünkü bu, yazılımı doğru yönde sağlayacak programın varyasyonlarına bağlı olacaktır.
4. İmmobilizer'in işleyişi, yani bir elektronik hırsızlık önleme cihazı, yani basit yeniden programlama üretmek için nasıl kapatılacağına ilişkin ana soruyu netleştirmek gerekmez.
5. Yetenekli elleriniz varsa bağdaştırıcıyı yeterince basittir. SOM portu için gerekli olan en kolay modül (adaptör), K1533LN1, CT3102 ve MAX232 gibi temellerde çalışır. Ancak, bazen, SOM portunun çalışması ideal olmasına rağmen, sistemin üretici yazılımı için özel programların gitmeyeceğine dikkat etmeye değer. Bu problem, bu manipülasyonlar her zaman başarılı olmamasına rağmen, sürücüleri veya yeni bir işletim sistemi yeniden yüklenerek çözülür. Böyle bir sorunu çözmek için, genellikle en çok başka bir bilgisayardan ürün yazılımı yapmayı deneyebilirsiniz. en iyi seçenek. Bu durumda, en sıradan, zaten kullanılan veri kablosu mobil cihaz, PL 2303 ve bir MS L9637D bloğunda oluşturuldu.
6. Önerilen şema (ECU 7.2) tamamen çalışan, USB-K-Line adaptörünün ne yapılması gerektiğini göstermektedir. Standart olmayan hız için, bilgisayar, sürücü kayıt defterini gerekli göstergelerle aynı satıra eklemektir. Birkaç transistör eklerseniz ve ek detaylarBaşka bir L-Line alabilirsiniz.

1. Bir bilgisayar döngü IDE'den iki ped, ek değişiklik olmadan, bir konnektör olarak kullanılabilir. Bu trenin yalnızca iki parçaya girmesi gerekir, böylece 10 ila 15 santimetreden parçaları söndürür. 7.2 Ocak'taki ECU'daki alt ve üst yuva için çok uygundurlar, ancak dikkatli olun, doğru konumlarını karıştırmayın, aksi takdirde daha sonra bloğu yakabilirsiniz. Üç mikrotumbller ayrıca - + Toplam 12V, + Kontak ve Zorunlu Çeviri için Programlama Modu +. ÖNEMLİ! Herhangi bir manipülasyon yapmadan önce, ikinci ve üçüncü geçişi kapatmanız gerekir.

2. Ürün yazılımını gerçekleştirmek için bu tür programlara ihtiyaç vardır:

   • Chiploder 1.6. veya karmaşık ECU için 1.96. Yüksek kaliteli yanıp sönen sağlar.
   • Combiloder 2.18. (CTP321 ile birlikte gider - modül bağlantısı sırasında başlar ve ücretsiz bir gemidir). Program, firmware'den korumayı kaldırmak ve yeniden programlama kalitesini korumak için gereklidir. yazılımECU'da yüklü.
   • Chipexplot 1.6. Bulduğunuz ürün yazılımını görüntülemenin yanı sıra, bunları veya düzenlemeyi karşılaştırır.

Bir araba motoru optimizasyonu işlemi yürütmek

Doğru harcamak Chip Tuning Nexia Kendin Yapveya diğer arabaların programın yalnızca Windows XP işletim sisteminde mükemmel şekilde çalıştığı gerçeğini dikkate alması gerekir. Aynısı için de geçerlidir. chip Tuning Vaz kendin yapveya diğer araç markaları. Sadece flaşör üretici yazılımında veya dosyanın boyutunda programlamadaki fark. Programa başladıktan sonra, kalibrasyon dosyası yanlış boyutu görüntüler, ardından "UNIGMA New V 1.10 Birimi" kullanarak "bu parametreyi" takmanız gerekir. Bu programın virüsten koruma bilgisayar sistemlerini sevmemesini, ancak endişelenmemeye değer, bunun içindeki viral program yoktur. Programı indirdikten sonra, çalıştırmanız ve ihtiyacınız olan dosyayı belirtmeniz gerekir.

Hepiniz doğru yapılırsanız, ancak bilgisayarınızda başka bir operasyon sistemi var ve örneğin, chip Tuning Prouce Kendin Yap, bu araba için gerekli olan doğru boyutta, XP sanal sistemini yüklemeniz gerekir:

• Sanal PC programını indirin ve yükleyin
• Windows XP işletim bilgisayar sisteminin ISO görüntüsünü indirin.
• Sistemi kurun ve ayarlayın.

Sanal sistem kurulduktan sonra:

1. BIOS penceresi, CD-Capture ISO görüntüsünü seçmeniz, indirilen işletim sisteminin ISO görüntüsünün bulunduğu yeri belirtir ve Axis'i Eylem Yükle veya Güncelleme Sanal Makine Eklentilerini tıklatarak ekseni indirin.

2. Bundan sonra, K-Line adaptörünüz bir bilgisayara bağlanır ve gerekli sürücülerin bir paket kurulması:

   • Aygıt Yöneticisine Git;
   • Bağlantı noktası özelliklerini seçin;
   • XP sistemini çalıştırın;
   • Chip tuning ve adaptöre erişime izin vereyim;
   • Bilgisayarım penceresinde, dosyaları uygun bir yere aktarmak istediğiniz yerden bir disk görünecektir;
   • Sürücü paketini adaptöre takın ve Flashera'nın performansını kontrol edin
3. ECU'da sistemin başlangıcına git

Arabalarda üretmek kendi ellerin aksanıyla tuning tuning, Vaz, priorta, Hyundai, Nexia ve diğer tanınmış otomobiller, çok basittir, aşağıdaki işlemleri sürekli olarak gerçekleştirmeniz gerekir:

Yeniden programlama hazırlığı

1. Bilgisayarı veya dizüstü bilgisayarı güçlendirmek için 220V elektriğin varlığını sağlayın.
2. Makinenin ateşlenmesini kapatın, adaptörü dizüstü bilgisayarın USB sekmesine bağlıyoruz, ardından neredeyse zaten oluşturulan XP işletim sistemini başlatıyoruz.
3. Kontak açmak

Yazılım yükleme

1. Flasher'i çalıştır.
2. Kalibrasyon dosyasını belirtin. Yükleme çok fazla zaman alabilir, bu yüzden 20-30 dakika boyunca beklemek gerekli olacaktır.
3. İndirme biter bitmez - Kontağı kapatıp 5 dakika bekleyin. Bağdaştırıcıyı ve bilgisayarı da kapatabilirsiniz.
4. Yeniden programlama tamamlandı.

Eğer aniden, indirme işlemi yanlıştı ve bir hata oluştu, daha sonra bu manipülasyonlar yenilenebilir.

Güncellenen arabanın izlenimlerinin tadını çıkarın

Hemen çoğaltıldıktan sonra, sonuçlar farkedilebilmelidir - konuşmacı iyileştirdi, makine "duraklamıyor", motorun sesi daha sarsıntılı hale geldi. Aşırı yüklenme durumunda, araba durmaz, battıkça ve hızını azaltmaz ve klimanın çalışması motorun çalışmasını etkilemez.

Halen, arabalar giderek daha fazla üretilir. Şimdiye kadar, cep için bu tür arabalar herkes değil, ama zaten yakın gelecekte yollarımızda "beyin" olmayan araç sayısı en az iki kez azalacak. Binboard bilgisayarların artan popülaritesine rağmen, çoğu zaman işleri daha iyi dileklerimle. Bu nedenle, "MOZGIAN" yolları arttıkça, hizmet onların hizmetleri ile giderek daha popüler hale geliyor - arabanın araba üretici yazılımı.

Onboard Otomobil Bilgisayarlarının Yaratıcısının, bir gezi sırasında sürücüye ve yolculara maksimum rahatlık sağlamaktır. Böyle bir cihazın çalışmasıyla başa çıkmadığı durumlarda, sözde (İngilizce'den. Microcircuit ayarlaması) gerektirir.

Beyin beyninin kırılması, aracın dinamiklerini arttırmanın, motorun dinamiklerini iyileştirmenin en iyi ve en az maliyetli yoludur.

Hala bilgiyi söylemeyenler için, aracın elektronik beyinlerinin, çalışmalarının bazı programlar tarafından belirlenen bir elektronik motor kontrol ünitesi olduğunu açıklıyoruz. Parametrelerini değiştirerek, "demir arkadaşınızın" davranışını değiştirirsiniz.

Üreticinin bellenimi, beyindeki yazılımı değiştirerek gücü, tork, hız ve maksimum motor cirosunu artırma olasılığı için belirli bir rezervin varlığı ile karakterizedir. Gerçek şu ki, beyin beyinleri, toksisite seviyesi çerçevesinde kuvvetlice sıkıştırılmıştır. Bu çerçeveleri genişletmek için çip tuningi icat edilir.

Yanıp sönme nedenleri

Fabrika bellenim yerli ve yabancı arabalar Mükemmellikten uzak. Özellikle endişeler yerli üreticilerAçıkçası kusurlu bir arabayı serbest bırakabilir. Evliliğin belirlenmesi için kriterler izlemesi kolaydır:

• arabanın halsiz dinamikleri var;
• motor, herhangi bir modda en öngörülemeyen anda kalabilir;
• arızalar var;
• soğuk mevsimde belirsiz başlangıç.

Benzer problemler yalnızca motor yazılımını değiştirmeye yardımcı olacaktır. Arabanın beyinlerini yeni bir katalizör, oksijen sensörü satın almaktan daha fazla satın almanın ve daha iyi yansıtmanın gerekli olmadığını belirtmekte fayda var. süt filtresi vb., motorun yanlış çalışması nedeniyle başarısız olduklarında.

Ayrıca, Euro-3 ve Euro-4 sistemlerinin pahalı ve yüksek kaliteyi kullanması için tasarlandığını da unutmayın. Yerli benzini güvenli bir şekilde doldurmak için bir ürün yazılımı da gereklidir.

Hangi programları seçmek daha iyidir

Halen, piyasa zaten ülkemizin genişlemelerinde bile bellenimin ayarlanmasında oluşturulmuştur. Aracın firmware programı için program, bu tür bilgi ürünlerinin tüm kalite standartlarını karşılamalıdır, aksi takdirde, sorunlardan kurtulmak yerine, numaralarını iki kez iki katına çıkaracaksınız.

Dahili için en ünlü ve güvenilir yabancı yazılım üreticileri otomobil bilgisayarı Chiptuning.com, chip-tuning.de, upsolute.com olarak kabul edilir. Yurtiçi üreticiler arasında SMS yazılımı, Chipsoft.ru, AdaCT.ru, Chiptuner.ru ve Pauluschip.ru kendilerini kanıtlamıştır.

Motorun sahibiyseniz, benzer bitmiş programlar kullanılabilir.

Stok motorun üretici yazılımı

Refakât etmek gemide bilgisayar Araba servisinde yapabilirsiniz. İlk durumda, önemli miktarda para ödemek zorunda kalacaksınız ve ikincisinde - az miktarda zaman geçirmek ve bu işlem için kılavuzla başa çıkmak için.

Videoda - Onboard Bilgisayarın Firmware Chevrolet Aveo:

Araba için yeni bir yazılım olan kısa öğretim:

1. Yanıp sönmeye başlamadan önce, otomotiv bilgisayarının donanım uygulamasının sürümünü kaydetmelisiniz. Güç uygulandığında en üst sırayla bulacaksınız.
2. Şimdi, yan bilgisayarınızın sürümlerine karşılık gelen güncelleme dosyasını ve önyükleyiciyi indirmeniz gerekir. Tutarsızlıklar durumunda, işe yaramaz.
3. Bir sonraki adım, adaptörün SOM portunu kişisel bilgisayara bağlamak ve konektörü kullanarak panodaki bilgisayarlara bağlanmaktır. Özel bir konektöre, gücü de bağlamanız gerekir, ancak hizmet etmemeniz gerekir.
4. Şimdi Boot24 programını çalıştırın. Birden fazla bölümlü bir pencere ekranda açılır: "Firmware dosyasını aç", "SOM Portu Seç", "İndir".
5. İlk önce, SOM bağlantı noktası seçin. Mevcut bağlantı noktalarının listesinin açılacağına tıklayarak ekranda küçük bir üçgen görünecektir. Şimdi, satırdaki adaptörün bağlı olduğu bağlantı noktasını seçin ve "Tamam" düğmesine basın.
6. Sonra, "Firmware Dosyasını Aç" düğmesini tıklayın. Ekranda görünen pencerede, ürün yazılımı dosyasını (* .rom) belirtin ve Tamam'ı tıklatın. Bu dosya programın kendisiyle klasörde.
7. Artık board bilgisayarın gücünü etkinleştirmelisiniz ve "İndir" düğmesini tıklamanız gerekir. Ekranda "BC'yi aç" yazıtını göreceksiniz. Kurulumu iptal etmek için İptal tuşuna basın.
8. Güç açıklandıktan sonra, kurulum işlemi göstergesinin büyümesini gösteren yardımcı program başlayacaktır. Bir yerde korktunsa, indirme işlemi başlamaz. Başarılı kurulum sırasında, "İndirme bitti" yazısı açılır. Bundan sonra, yerleşik bilgisayarınız sadık olarak hizmet etmeye hazır.

Yanıp sönen ne bekleniyor

Çoğu sürücü, Chip Tuning ile ilgili yalnızca bir tanesi, sorusu - Nasıl niteliksel olarak değişecek? Uzmanlar, maksimum artış olarak gücü kovalamamayı tavsiye ederler. at gücü Otomatik yönetimdeki konfordan olumsuz etkilenebilir. Arabanın pürüzsüz hareketleri sarsıntı ve pislik olarak değiştirilebilir farklı modlar Hareketi.

Video'da - Firmware BC Lada Grants:

Bu tür bir program ekleyecek ve yönetimde rahatlık sağlayacak ve sizi fabrika eksikliklerinden kurtarır.

Aracın beyninin doğru şekilde ayarlanması, aşağıdaki değişikliklere neden olacaktır:

• motor çalışması daha elastik hale gelecektir;
• İtme daha düzleştirilecek ve pürüzsüz olacaktır;
• makinenin kontrolünün rahatlığını artıracak;
• gücü arttırın ve% 15'e kadar tork;
• gelişmiş;
• maksimum hız göstergesini artıracak;
• otomatik makinenin vites ve düşünceliğini değiştirirken çubuklar kaybolur;
• hafifçe yakıt tüketimini azaltacaktır.

Ek olarak, yanıp sönme sırasında, lambda problarını, katalizörleri, adsorbucuları vb. Kapatabilirsiniz, vb. Aracın kırılma beyin fırtınası kaynağın artmasına yardımcı olabilir. güç agregaMotorun optimize edildiğinden, fabrika hataları, EURO-3 ve EURO-4 sisteminde yüksek güç modlarında yakıt ve hava karışımının aşırı tükenmesi ve aşırı tükenmesidir. Yakıt tüketimi aynı kalabilir. Bununla birlikte, overclock sırasında, gaz pedalı artık motor yükünü önemli ölçüde azaltacaktır.

Eğer önemli miktarda para harcadıysanız ve akıllı bir araba edindiyseniz, "Beyinlerini" emmen ve yansıtmayın. Sonuç, kendinizi uzun süre beklemeyecek ve tamamen ödeme yapmaz!

Son zamanlarda, motor yonga tuning olarak, kendi elleriyle böyle bir prosedür oldukça sıradan bir iş haline gelmiştir. Yazılımın kontrol ünitesindeki değiştirilmesi şimdi acemi araba meraklıları bile güç altında. Ve tüm bunlar, teknik ilerleme ve som portları olan bilgisayarların ortaya çıkması sayesinde. Günümüzün makalesinde, yonga ayarını kendi ellerinizle ve bunun için gerekenleri nasıl yapacağınıza bakacağız.

Bu ne için?

Bu işlem, aracın dinamik ve diğer özelliklerini geliştirmek için elektronik motor kontrol ünitesindeki (ECU veya sözde "Beyinler") kalibrasyon verilerinin değiştirilmesidir. Araç sahiplerinin çoğu, daha az yakıt tüketimi için tasarlanmış bir programla beyinlere yüklenir. Sonuç olarak, tüketim yüzde 10-15 oranında azaltılabilir.

Bu ne zaman yapılabilir?

Genellikle, elektronik ünitenin programındaki değişiklikler, yanıcı karışımın bileşimi olduğunda, otomobilin gaz balonu ekipmanına yeniden ekipmanlarından sonra tanıtılmaktadır. Böylece, harcamada kaybetmezken, arabanızın gücünü kaydedebilirsiniz. Ve bildiğimiz kadarıyla, makinenin gaz filtresi ekipmanı üzerindeki tekrar ekipmanlarından sonra, gücü yüzde 5-10 düşer ve akış hızı 1-2 litre artar.

Ancak bu, bu tuning için bir gaz blade ekipmanı şeklinde bir neden olması gerektiği anlamına gelmez. Çipi kendi elleriyle ayarlamak (" Ford Mondeo."Ayrıca, bu konuda bir sorun olmayacak), yeni edinilen arabada bile olabilirsiniz. Otomobil üreticileri, arabalarının dünyaya ihracat yapması nedeniyle, elektronik kontrol ünitesinde ortalama değerler sergiler. Bu nedenle, arabanın tüm potansiyellerini ifşa etmek için, uzmanlar elektronik motor kontrol ünitesinin ürün yazılımını yapmanızı önerir. Sonuç olarak, güçteki artış yüzde 8-10'a kadardır. Ancak bu, çip ayarını çözebileceğiniz asıl sorun değil. Blok yeniden programlama, aşağıdaki teknik kusurları ortadan kaldırır:

• rölantide yüzen hız;
• hızlanma Dipsleri;
• azaltılmış yakıt tüketimi;
• "Donma" dönüşleri;
• küçük devrimlerde arabaları derleme.

Böylece, kendi ellerinizle yapılan yonga tuning motoru, test ederken veya makinenin davranışını daha dinamik hale getirirken, üretici tarafından kaçırılan veya görmeyen tüm kusurları kaldırmanıza olanak sağlar. En ilginç olan nedir, bu tür tuning en çok tabidir. yerli arabalar. Yukarıda belirtilen sorunlardan şikayet eden sahipleridir.

Kolay mı?

Elektronik birimin yeni arabalara (son yıllarda) üretici yazılımı, herhangi bir özel zorlukları temsil etmemektedir. Yazılımı değiştirmek için, yalnızca bir COM portlu bir bilgisayarın (dizüstü bilgisayarın) varlığı ve özel bir programcı gerekir. Zamanla, tüm işlem yaklaşık 30 dakika sürer.

Eski arabalara gelince, "Beyinlerinin" yazılımı daha zor olacaktır. Gerçek şu ki, böyle bir yonga ayarının lehimleme demirinin kullanımına kadar kaynamalarıdır. Çipi değiştirmeleri ve ardından ECU'yu programcı boyunca yanıp sönmesi gerekir.

Yeni başlayanlar için kendi ellerinizle tuning

Peki, bu operasyonu nasıl üretilir? İlk önce, arabanın teknik durumunu kontrol edin. Chip Tuning, yalnızca iyi bir motor çalışmasıyla yapılır (egzoz borusundan kesme ve mavi duman yok), temiz nozullar, filtreler ve çalışma sensörleri. Aksi takdirde, programlama aracınıza zarar verebilir.

Öyleyse, önce Chip Tuning'i kendi ellerinizle yapmanın yolunu seçecektir. "Lanos", diğerleri gibi arabalarECU'nun iyileştirilmesi ile yanıp sönebilir. Ancak ilk durumda dirençleri yaymamız gerekiyor. İkinci yöntem daha basit ve hızlıdır. ODB-II tanı konektörü boyunca yapılır. Kanıtlanmış bir kalibrasyon programınız varsa, sanal Windows XP'ye yükleyin. Bunu yapmak için, Sanal RS programını yükleyin. Yükledikten sonra, işletim sistemimizin ISO'nun görüntüsünü indirir ve "sanal" cihazımızı yapılandırırsınız.

Dikkat! Sanal XP'yi takma, yalnızca mevcut işletim sistemi "WIST WinDSA", 7 veya 8 tipini belirtirse gerekir.

"Viruts" ın yüklenmesini adım adım yaparız

Şimdi tüm bunları daha ayrıntılı olarak söyleyelim. İlk önce, Sanal PC programını başlatın. BIOS penceresi VirtualKi penceresinde görünecektir. Üst panelinde, CD-Capture ISO görüntüsüne tıklayın. Burada, Windows işletim sisteminin görüntüsünü belirtmeniz gerekir. Sonra kuruluma başlayacaktır. Sanal ekseni indirmelisiniz. Bunu yapmak için, Action-Install üst panelini seçin. Sonra "Virutka" nı kurarız, yeniden başlatıp kapatıyoruz. Bilgisayar ve klasör için yazılım, K-LINE adaptöründe sallayın. Bilgisayar klasörümde, klasörümüzden dosyaları içeren bir disk belirir. Masaüstüne aktarılmalıdır.

Ayrıca adaptör sürücüsünü takın. Flaşörün işlevselliğini kontrol etmek de önerilir. Bunu yapmak için, COM port ayarlarında belirtin 1. "Sanal" ni kapatın ve elektronik motor kontrol ünitesine ürün yazılımı yük prosedürüne gidin.

Doğrudan ECU ile çalışmak

İlk önce, ürün yazılımı gerçekleştireceğimiz bir yer (daha iyi garaj) seçin. İçinde 220 voltluk bir ağa sahip olmak önemlidir, böylece dizüstü bilgisayarımız en gerekli anda boşalmaz, bloğu flaşlamak için zamanınız yok. Ayrıca bilgisayarı düz bir yere koyun, adaptörün ayakkabısını teşhis bağlantı noktasına bağlayın. Bu durumda, aracın ateşlenmesi kapatılmalıdır. Sonra, "Virtualu" ni çalıştırın, ateşlemeyi açın ve ECU için yeni programı indirmeye devam edin.

Yongala kendi ellerinizle ayarlama - Yeni kalibrasyonları indirin

Flash sürücüyü çalıştırın ve hataları seçin. Kaldırılmaları gerekir. Sonra, "Yükle" öğesini seçin ve ürün yazılımı ile yeni bir dosya belirtin. İşlem 15-20 dakikaya kadar sürebilir. Bundan sonra kontağı kapatın ve 5 dakika bekleyin. Şu anda, adaptörü kapatın.

Siz, yeni kalibrasyon parametreleri indirirken bir hata görünecektir. Bu durumda, kontağı kapatın ve prosedüre tekrar başlayın. Programı yükledikten sonra, kontağı 5 dakika boyunca kapatın. Sonra, açıp motorun nasıl davrandığını bakıyoruz.

Sonuç

ECU'yu programladıktan sonra, aracın farklı davranmaya başladığını fark edeceksiniz. Bu, özellikle motorun sesi ve arabanın hızaşırtma dinamikleri için geçerlidir. Böylece, aracın yolda daha iyi bir hale geldiğinin bir his yaratır.

Ayrıca, bir klima veya ocak formunda hiçbir ek faktör güçten etkilenmez. Egzozların normuna gelince, normal aralıkta olacaktır, yani bitki tarafından kurulmuş olan budur. Çip tuning olarak böyle bir prosedürden sonra birçok sürücü memnun kalır. Vaz kendin yap, neredeyse yabancı bir arabaya (doğal olarak, makul limitler dahilinde) dönebilirsiniz. Ve bütün bunlar sadece bir SOM portunun varlığında, internete ve dizüstü bilgisayara karşılık gelen bağlantı noktasına erişme. Bu arada, Dell dahili teşhis SOM portlu dizüstü bilgisayarlar üretir. Bu, Latitude D. Serisi modelleridir.

Tuning Modülü

Son olarak, böyle bir şeyi ayarlama modülü olarak anlatacağız. Bu ürün Chip Tuning'e bir alternatiftir. Ayrıca güç veya optimizasyon modülü olarak da adlandırılır. Arabanın parametrelerini iyileştirmeye hizmet eden bir cihazdır. Bu modül ECU ve motor çalışma elemanları arasında yüklenir. Cihaz, sinyalleri orijinal bloktan değiştirir ve bunları enjeksiyon sistemine iletir. Modülü takma normal konektörlerde yapılır.

Aynı zamanda, blok ürün yazılımının kendisi fabrika olmaya devam ediyor. Sürücülerin incelemelerine göre değerlendirme, bu modülü taktıktan sonra, makine daha iyi davranırken, yakıt tüketimi yüzde birkaç oranında azalır. Ayrıca boşta sapları dengelenir ve sürüş sırasında ayrılır. Bunun aynı çip ayarlaması olduğu söylenebilir, ancak daha güvenli. Arabanın elektronik "beyninde" girişim yok.

Öyleyse, çip tuninginin kendi elleriyle nasıl yapıldığını öğrendik.

Dizüstü bilgisayar, teorik bilgi ve aracınızı daha hızlı ve daha güçlü hale getirmek için büyük bir arzu - bu, kendi elleriyle başarılı bir çipin "üç balina" dır. Tuning yongası için ürün yazılımı ağda bulunabilir.

İÇİNDE zorunlu Bir ayar yongası yapmadan önce, diğer faktörleri dışlamak için arabadaki tüm sistemleri teşhis etmeniz gerekir (örneğin, hava filtresive standart ürün yazılımı, hava girişinin bozulmasından dolayı yakıt-hava karışımının doğru bileşimini sağlayamaz).

Kontrol ünitesinin ayarı ve çeşitli ürün yazılımını tam olarak desteklemesini tam olarak bilmek de gereklidir.

• Hazırlanırız (konuyla ilgili fiyat yaklaşık 200 UAH'dir.) Veya K-line adaptörü yapın. "To" satır bir kanaldır, hata bilgisi ve genel tanılama ve teknik bilgiler iletilir;
• Elektronik kontrol ünitesi için gerekli üretici yazılımını buluruz. Firmware'i dikkatlice seçin, kontrol edin, tüm işaretleme maddelerini eşleştirmek için, aksi takdirde gidemez;
• Bir sonraki adım bir adaptör oluşturmaktır. Bir COM Limanı Varsa, En Çok Gittin kolay seçenek. COM portu değilse, PL 2303 ve L9637D çipinin temeli olarak cep telefonunun kablo tarihine dayanarak bir adaptör yapabilirsiniz. 7.2 Ocak ürün yazılımında, bu şema çalışır, yalnızca standart olmayan ECU hızları için ek bir parametre dizgisi yazmak gerekir.

• Döngünün IDE'den iki ped konektöre uygun olacaktır. 10 cm'lik iki parçaya bölünmelidir. Hala üç mikrotumble + 12V kullanabilir ve programlama moduna zorunlu çeviri ile ateşleme yapabilirsiniz. İkinci ve üçüncü tumbler yeniden başlatmalı - kapanmalı ve 2,3 - 3.2'nin tuhaflığını gözlemleyerek ekleyin. Adaptör için zorunlu yemekler araçtan alınabilir.
• Yanıp sönme için Chiploader 1.6 ve Combiloader 2.18 programlarını kullanın. Programı denetleyiciden göz önünde bulundurmak için hemen mümkün olabilir (silecek), bu nedenle stokta birkaç ürün yazılımına sahip olmak daha iyidir. Çoğu otomobilin Ade1i52 olarak adlandırılması durumunda kendinizle birlikte olması gereken standart kalibrasyon;
• Firmware için, KIA programını kullanmak iyidir - veya Hiundai Flasher. Bu programlar sadece XP altında çalışır. Bilgisayara 7 wіndows yüklüyse, sanal işletim sistemini yüklediğiniz sanal PC programını indirmeniz gerekir;

Chip Tuning motorunu birçok araba sahipine bakma fırsatına. Ancak yine de, toplam araç sahiplerinin kütlesine kıyasla, bu denizde bir düşüş, çünkü çoğu sürücü, motorun tuning çipinin ne gerekli olduğu için gerekli olduğunu henüz bilmiyor. Bunun hakkında konuşacağız.

Neşe yok

Yeni bir araba satın aldıktan sonraki ilk birkaç ay, yeni sahibi kendisini mutluluktan bilmiyor. Yeni vücudun güzelliğinin ve parıltısının, salonun kokusu, sakin motor mahsulüne sahiptir.

Aynı zamanda sürücü Özel dikkat Çalma süresinin süresini verirken, motor maksimum parametrelerini vermez ve sadece mekanizmaların geri kalanıyla "KAPALI".

Fakat zaman geçtikçe ve 5-10 bin kilometrelik hiçbir şey değişebilir - motor beklenen hoparlörleri göstermiyor, yakıt tüketimi devam ediyor yüksek seviyeMaksimum devrimler, firmware ile sınırlıdır, sıfırdan yukarı doğru hız aşırtma, aynı "aptal" olarak kalır.

Böyle bir durumda ne yapmalı?

Araba zaten sevmeyi ve zamanınızı boşa harcamayı arzu etmeyi başardıysa, bir çip tuning motoru yapabilirsiniz. Bu, konuyu minimum maliyetle çözecektir.

Neden olmasın

Son zamanlarda, böyle şık bir prosedür, araba meraklılarıyla çok popüler hale geldi.

Daha fazla ustalar var, beyni neredeyse her arabaya doğru düzeltmeye hazır - bir arzu ve para olurdu.

Bu hizmetin birçok soruyu çözdüğü görülüyor - motor gücü arttıkça, yakıt tüketimi azalır, devir sayısındaki kısıtlamalar çıkarılır.

Ama her şey çok basit değil. Her araba tutkununun hatırlanması gereken birçok nüans var.

Doğrudan ayarlama talaşının tartışılmasına devam etmeden önce, görünüşünün tarihini unutmayın.

İlk defa, bu yön 1990'ların başında, bilgisayar teknolojileri yeni "yedi yıl adımları" geliştirmeye başladığında ortaya çıktı.

Bilgisayarlar kelimenin tam anlamıyla, otomotiv endüstrisi alanında da dahil olmak üzere tüm endüstrilerdeki en karmaşık görevleri yerine getirmeye başladı.

Bu yıllardır, otomobil meraklılarının ilk önce böyle bir kullanışlı sistemin varlığını birleşik bilgisayar olarak öğrendi.

İlk yazılım yaratılmaya başlandı, bu da iş için ayarlamaları yapmayı mümkün kılan. elektronik sistem araba. Aslında, bundan "Chip" dönemindeki başladı.

Chip Tuning prensibi çok basittir. Bir dizüstü bilgisayar kullanan bir uzman ve özel bir program, arabanın elektronik birimine bağlanır ve sistem ayarlarında çeşitli değişiklikler yapar.

Bu durumda, arabanın mekanik kısmına müdahale gerçekleşmez (sadece elektron ayarlaması). Bu, gücündeki artışla tam olarak ana farktır.

Bu nasıl mümkün olaiblir?

Motor kontrol görevi, eğer istenirse ayarları değiştirilebilen özel denetleyicilere atanır.

Basit manipülasyonların bir sonucu olarak, bir uzman olabilir:

1. Motor gücünü arttırın;
2. Benzin tüketimini azaltmak;
3. Nozulların ve türbinlerin çalışmasını düzeltin.

Genel olarak, olasılıklar aralığı oldukça geniştir.

Benzer yazılım "Müdahale", motor çalışmasının koordinasyonu gerektiğinde gaz-ballon ekipmanını taktıktan sonra özellikle ilgilidir. Çeşitli yakıt.

Ancak çoğu durumda, fabrika hatalarını ortadan kaldırmak, güç arttırmak ve yakıt tüketimini azaltmak için "Chipovka" yapılır. Aynı zamanda, tüm arabalar için böyle bir yanıp sönen kullanılabilir (ana durum ECU'nun kullanılabilirliği ve bağlantı için gerekli konektörler).

Daha önce, motorun yanıp sönmesi ile yapılan, özellikle çalışmalarında önemli ayarlamalar yapmanıza olanak sağladığından bahsettik. Aynı zamanda, her araba meraklısı ustadan önce belirli bir görevi belirler.

Bazıları için, yakıt tüketimini azaltmak, başkalarına - motor gücünü arttırmak için, üçüncüsü bir araba daha dinamik hale getirmektir, ancak aynı zamanda eski tüketim (veya azaltın).

Fabrikada birçok modele yüklenen, yanıp sönen ana görevin "yıkım" olduğu durumlar vardır. Sonuç olarak, görevin netliğinden doğrudan bağlıdır. son sonuç.

Hangi durumlarda yanıp sönen

Motor ayarlayıcısından sadece birçok sürücü çözülür. Aslında, arabanın "beyinleri" ile, şaka yapmamak ve onlara gerçekten gerekli olduğunda tırmanmamak daha iyidir.

Dışarıda girişim olmadan yapamayacağınız birkaç durum vardır:

• İlk olarak, birkaç aylık operasyondan sonra, motorun firmware'deki ciddi kusurlar tespit edildi;
• ikincisi, gaza gaza aktarırken;
• Üçüncüsü, makineyi daha düşük olan benzin üzerinde çevirmesi durumunda oktan numarası (tekrar ekonominin amacı için);
• dördüncü, antika filtreden kurtulduktan sonra yakıt sistemi;
• beşinci, katalizörü çıkarıldıktan sonra (bu, Euro-3 veya Euro-4 durumunda olduğu gibi, bu tür bir temel sınırlamanın bulunmadığı durumlarda, bu gereklidir.
• altıncı, kılık değiştirme ve kaba kaldırma için teşhis Hatalarıfabrikada izin verilen;
• yedinci olarak, devreleri kaldırmanız gerekirse, boşaltma veya hız (varsa).

Prensip olarak, bu nedenlerden herhangi biri, bir araba tutkunu, bu tür bir tuning için ihtiyaç fikrine yönlendirebilir. Komplekste problemler birikmişse, daha sonra yanıp sönmeden hiç değil.

Ana adımlar

Motorun ana parametrelerini yanıp sönme prosedürü birkaç adımda meydana gelir.

İlk aşama.

Bir PC, teşhis konektörüne ve özel bir programın yardımıyla sistemin ana parametreleri okunur. Birkaç saniye ve sihirbazın gözünden önce, fabrikada ustalar tarafından belirlenen parametreler.

Sadece iki okuma için seçenekler:

• 1997 yılına kadar arabalarda yanıp sönen bir dizi problem ortaya çıkıyor, çünkü teşhis Konnektörleri (Bugün onları tanıyacağımız formda) henüz değil. Ancak iyi bir sihirbaz tam anlamıyla "dışarı çekebilir" hafızayı ve yeniden programlamayı (ancak, tüm modellerde mümkün değildir);
• İkinci seçenek, arka planda değişiklik yapabileceğiniz özel bir yazılım kullanmaktır. Aynı zamanda, en popüler BDM yazılımı en büyük popülerliğin tadını çıkarır.

Motosikletle ilgilenenler üzerindeki mevcut parametreler değişiyor. "Dişler" üzerinde bu tür bir çalışma, yalnızca bu kadar karmaşık sistemler kurma konusunda deneyim sahibi olan gerçek profesyoneller.

Daha fazla güvenilirlik için, her bir otomobil üretici yazılımıyla uzmanlaşmış yazılım ve deneyim kullanma olasılığının olduğu konusunda uzmanlaşmış şirketlerle iletişim kurmak daha iyidir.

Fabrika programını okuduktan sonra nitelikli ustaların, motorun potansiyellerini tamamen ifşa etmesine izin vermeyen önemli hataları tespit ettiği durumlar vardır.

Bazen torku arttırmak, motorun gücünü arttırmak ve birçok sürücü için bir anahtar nokta olduğu yakıt tüketim göstergelerinde bir azalma elde etmek için aynı zamanda ortaya çıkıyor.

Üçüncü sahne.

Son, üçüncü aşamada, kontrol cihazlarının parametrelerinde yapılan tüm değişiklikler ECU'nun hafızasına geri döndürülür. Bu manipülasyonun ilkesi ilk önce yapılanlara benzer.

Bir işlem gerçekleştirme zamanı - birkaç dakikadan fazla değil. Tüm bu süreçteki en önemli şey, her zaman orijinal fabrika ayarlarına geri dönme fırsatının olmasıdır.

Sorular ve cevaplar

Bugün arabalarının bir motorunun bir çip ayarlaması yapmak isteyen, ancak çözülmeyen birçok araba meraklısı var. Ana nedeni çok fazla sorudur, ancak neredeyse onlara cevap eksikliği.

En rahatsız edici sürücü olan "cips" nü ile çözelim.

Soru 1.. Yazılım geliştiricileri, aptal ustaların üreticilerindeki yüzlerce mi? Ne de olsa, "kusurlar" nın tüm can sıkıcı araç meraklılarını bir kerede düzeltebilirler (devir kısıtlamasını koymayın, motor maksimum gücü vb.).

Aslında, üreticinin güç parametresi göründüğü kadar önemli değildir. Günümüzde, konveyörde üretilen tüm arabaların% 90'ından fazlası maksimum güç üretemez. Bunun için birçok nedeni vardır.

Örneğin, motor, karbondioksitin emisyonunu atmosfere azaltmak için bilinçli olarak "arttırılır".

Aynı zamanda, geliştirici taktiksel olarak yetkili bir harekete geçebilir ve iki farklı modeli (farklı bir fiyata) serbest bırakabilir - örneğin, 200 HP'nin gücü ve diğer - 220'de olacaktır. Ve bu Motorların aynı olması (yalnızca farklı ürün yazılımı).

Ancak çoğu durumda, motor gücündeki azalma, EURO-4'ün modern çevresel gereksinimlerinin normlarına uyma ihtiyacından kaynaklanmaktadır (aksi takdirde makine serbest bırakılamaz). Bu yüzden çoğu araba gerçek güçlerini vermez.

Buna karşılık, euro göstergeleri sıradan bir ürün yazılımı uzmanı (motorcu yanı sıra) olarak önemli değildir. Ana görevleri, motoru birkaç saat boyunca elde edilebilecek daha güçlü hale getirmektir. Bu yüzden hiç uzmanların zekasında değil, ama amaç ve amaçları için.

Soru 2.. Girişim, motorun beynini ikincisinin kaynağında etkiler mi?

Birçok sürücü, ayarın sonunda, motor üretici tarafından yapılan bir süre alamayacağını yaşıyor.

Aslında, kaynağı azaltma gerçeğini onaylayacak veya çürüten tek bir çalışma yoktur. Evet ve bu tür deneyleri yapmak çok pahalıdır.

Mantık dinlerseniz, üzerinde çalışın tam güçMotor daha hızlı uzatılır. Ancak sorunun farklı şekilde sorulması gerekiyor - bu sürücü bildirimi olacak mı?

İÇİNDE modern arabalar "Milyonelies" kuruldu, bu yüzden kaynakta 50-100 bin kilometrelik bir azalma, kimseyi fark etmenin olası değildir. Vücudun korozyonu kapsayacak ve ayrı bir otomobilin böyle bir mesafeyi geçeceğinden ayrılır.

Ancak, uzmanlaşmış bir şirketle iletişim kurarken (veya hatta özel bir masterdan daha fazlası), hiç kimsenin motorun uzun süredir "ömrü" için hiçbir garanti (özellikle yazılı) vermeyeceğini hatırlamak gerekir. Her motorist, kendi tehlikeleri ve risklerinde yapılan değişiklikler üzerine çözülür.

Soru 3.. Peki ya fabrika garantisi?

Birçok sürücü için bir dışki fabrika garantisini kaybetmektir. Ancak genel olarak, "garanti" formatı ve araba çok gerilir.

Motorun "Beyinlerine" müdahalesinin gerçeği, gerekirse, örneğin değiştirin, Ön cam Garantiler, kimse farketmez.

Eğer, "Bobinlerden uçtuktan sonra", motorun kendisi, o zaman amatör derhal hemen bulunur ve üretici tam bir garanti araba yapmayı tamamen reddedilecektir.

Uygulama gösterdiği gibi, müdahale gerçeği son derece nadir görülür. Ancak, her durumda, garantiyi değer veriyorsanız, sonunu beklemek daha iyidir, ancak daha sonra temiz bir vicdanla, arabanızda deneyler yapın.

Soru 4.. Motor gücünü ne kadar artırabilir?

Eğer motorun ana görevi güçteki bir artış ise, sorusu mutlaka çip ayarının gerçek olasılıkları ile ilgilidir.

Standart atmosferik motorlar durumunda, bazı özel harikalar bekler. Parametredeki en uygun artış yaklaşık% 12'dir (bazı durumlarda,% 15'lik bir gösterge elde etmek mümkündür).

Turbock edilmiş motorlarla işler çok daha iyidir. Bu nedenle, 30 veya hatta% 50 (sihirbazın özel bir yeteneğiyle) önemli bir "gelgit" elde etmek mümkündür.

Soru 5.

Bir servis istasyonunun işçisi, parametreler kümesini değiştirme yeteneğine sahiptir - ateşleme avans açıları, kalibrasyon parametreleri, fazla hava katsayısı vb. Ama asıl şey bu bile değil.

İyi bir sihirbaz, bir parametrenin ayarlanmasının, diğer göstergeler grubundaki bir değişikliğe yol açabileceğini bilir.

Sonuç olarak, iş, nihai sonucun hesaplanmasıyla yapılmalı ve bir katsayıyı değiştirmemelidir.

Ana şey bulmaktır " altın orta"Bir görevin uygulanması diğer sistemlerin bozulmasına yol açmayacak.

Soru 6.. Güç artışı minimum ise, atmosferik motorun yanıp söndüğü nokta nedir?

"Chip" 'nin potansiyel etkisini öğrendikten sonra birçok araba meraklısı fonları uzatmayı reddetti. Ancak burada güç ve torktaki artışın birbiriyle ilişkili olduğunu unutamazsınız.

Master "atları"% 1 oranında yükseltmeyi başardıysa, tork% 5-7 oranında artacaktır. Böylece, araba hareket halinde daha dinamik ve "daha parlak" olur.

Soru 7.. Çevresel bileşen artan güçle muzdarip mi?

En sık, kaçınılmazdır ve ustalar bu sürücülerde hemen tanınır. Çoğu durumda, ateşleme avans açısı değişebilir.

Yapmak bu parametre Yukarıda, o zaman güç artacak, ancak sayı zararlı emisyonlar önemli ölçüde artacaktır. Her ne kadar, elbette, Eologistler ve DPS müfettişleri hariç, bu çok endişeli değil.

Soru 8.. İş maliyeti var mı?

Tek bir tarife yoktur, çünkü hepsi seçilen otomobil servisine ve arabanın markasına (model) bağlıdır. Bir çeşit lüks usta bulursanız, o zaman iş yapabilir ve bin ruble için yapabilir.

Özel bir şirket maliyetlerine dönüşmek, 10-15 bin ruble (1,6 litreye kadar olan arabalar için) ve 30-40 bin ruble (1.8 ve üzeri makineler için) kadar yüksek olacaktır.

Kesin olarak söyleşmek için, nitelikli bir hizmette çalışmanın kalitesi de daha yüksek olacaktır - hepsi bir uzmanın yeteneğine, deneyimine ve becerilerine bağlıdır.

Garantiye gelince, başka bir tarafı vermez.

Soru 9.

Bir dizi etkinlik tuttuktan sonra, motorcu (oldukça doğal olan), araç hareketinin ve diğer parametrelerin dinamiklerinde gerçek değişiklikleri görmek istiyor. Fakat birçoğu hayal kırıklığına uğradı, çünkü özel bir değişiklik yok.

Kontrol edilebilecek tek şey, devir sayısındaki kısıtlamaların eksikliği, overclock dinamiklerinin büyümesi ve güçteki bir artış (çoğu zaman hemen farkedilir).

Daha doğru bilgi gerekiyorsa, o zaman kalifiye hizmetlerde, hangi testlerin yapılacağı konusunda uzmanlaşmış standlar vardır.

Elde edilen sonuçlara dayanarak, arabanın dinamiklerindeki gerçek değişiklikler hakkında sonuçlandırılabilir.

Soru 10.

Uygulama gösterdiği gibi, mümkündür. Ancak maksimum sonuç elde etmek için, özel bir düzelticinin kurulmasını sağlar - pedal pozisyon sensörü arasında bağlanan küçük bir elektronik ünite ve elektronik blok Kontrol.

Bu durumda, sinyal güçte artar ve doğrudan araç bilgisayara verilir.

Böyle bir düzelticiyi kurduktan sonra, sonsuza dek arabanın sinir bozucu "aptallığından" kurtulabilirsin. sert preslenmiş gaz pedalında.

Soru 11.. Çip tuning benzinli motor ve çip tuning dizel motorlar arasındaki fark nedir?

Aslında, önemli bir fark yoktur. Firmware'i gerçekleştirecek aşamalar her iki durumda da aynıdır. Değiştirilen tek şey ayarlanabilir parametrelerdir.

Örneğin, içinde benzinli motor Kontak avansı ayarlandı. Durumunda dizel motor Değişiklikler enjeksiyon açısını gerektirir.

Ancak burada uzmanın kendisi karar verir, parametrenin hangi parametrenin üretilmesi ve dokunmaması daha iyidir.

Soru 12.. Türbin ayarında bir fark var mı ve atmosferik motorlar?

Turboşarjlı ve atmosferik motorların ayarlanmasında bazı incelikler vardır.

İlk durumda, sihirbazın ana görevi, basınç basıncında ve ikincisinde - yakıt besleme parametreleri ve ateşleme açısı için bir değişikliktir.

Bunu çoktan bahsettik uygun ayar Turboşarjlı motorun gücünü neredeyse artırabilirsin 25-50%, ve atmosferik - açık 6-15% .

Ek olarak, yakıt enjekte edilen hacimlerin hacmi ayarlanır, bu da "Vorliği" azaltır. araç üzerinde 10-20% .

Avantajlar ve dezavantajlar

Yukarıda belirtilenlere dayanarak, motorun ayar çipinin avantajları ve dezavantajları hakkında bazı ön sonuçlar verebilirsiniz.

Yanıp sönme avantajlarına göre, motor gücünü (ve onunla ve torkla) artırma yeteneğini, aracı daha ekonomik hale getirebilir, iyileştirebilirsiniz. dinamik özellikler, hız sınırlarını ve devrim sayısını kaldırın, daha fazla kaşımlı bir ivme vb.

Ancak dezavantajlar var:

• İlk olarak, bu işi gerçekleştirmek için belirli bir miktar koymak zorunda kalacak (gelirse) Özel Servis, maliyet çok önemli olacaktır);
• İkincisi, çevre dostluğunun genel parametrelerini feda etmeniz gerekir;
• Üçüncüsü, bilinmeyen bir sihirbazda yakalanmak için her zaman bir tehlike vardır, daha sonra motor hızla başarısız olur. Ve sonra maliyetler çok daha ciddi takip edilir.

sonuç

Aracınızın çip ayarlamasına zaten karar verdiyseniz, daha sonra birkaç şeyi açıkça bilmelisiniz - neden iş yapacaklarını ve çıkışta ne almak istediğinizi yapmanız gerekir.

Aynı zamanda, motoru motora taşıyan riskleri açıkça gerçekleştirmek gerekir. Yalnızca böyle bir riskli teşebbüsün başarısında olabilirsiniz.