OBD 2 hata kodlarını çevrimiçi olarak çözme. Motor Hatası: Teşhis arızası kodları. OBD-II'deki en yaygın düşüşlerin listesi

Muhtemelen, bir enjeksiyon motorlu her bir araç sahibi, bu birimin çalışmasında çeşitli hatalarla karşılaştı. Bu tür bir sorun hakkında, gösterge panelindeki karşılık gelen işareti rapor eder - "Motor Hatası". Birçoğu derhal tanıyı teşhis etmek için, diğerleri bu problemle birlikte sürecek. Ancak, üçüncü kişi grubu kesinlikle kodların nedenleri ve kod çözücüleri ile ilgilenecek.

Arabalarda ECU

Söz konusu parçanın çalışması görünmezdir, ancak bu birim, sürücü motoru açtıktan hemen sonra başlar.

Bazı araç modellerinde, elektronik, arabayı durdurduktan sonra bile parametreleri kontrol eder.

Herhangi bir otomobildeki her ECU, çeşitli hatalarla algılanırken, göstergeyi tuttukları - "Motor Hatası" ile yanıt verdikten sonra özel bir kontrolör ile donatılmıştır. Her hatanın kendi kodu vardır ve bilgisayarın hafızasında kalır. Bazı problemler sadece tamamen kaydedilmemiştir, ancak algılama sistemlerinin zamanı da kaydedilir. Bu seçeneğin "Durdur Çerçevesi" denir.

- nedenler

Hataları bildiren ampul gösterge Paneli Sadece bir tane. Ancak, birçok nedeni olabilir. Bulunabilir ve olmadan Özel teçhizat veya yüze kadar yolculuklar.

Lambda probu

Oksijen sensörü, egzoz ürünlerinin egzoz sisteminin bir parçasıdır. Motor silindirlerinde ne kadar oksijenin yanmadığını kontrol eder. Lambda Probe ayrıca yakıt tüketimini de kontrol eder.

Adlandırılmış sensörün çeşitli hataları ECU'nun bundan bilgi almasına izin vermez. Bazen bu eleman yanlış bilgi verir. Bu tür parçalar, yakıt tüketimini artırabilir veya azaltabilir ve motor gücünü azaltabilir. Çoğu modern araçlarda, bu sensörler iki ila dördü.

Açıklanan unsurun başarısızlığının nedenleri arasında, atık yağı veya petrol kurumu ile kirlilik olabilir. Bu, yakıt karışımını düzenlemek ve en uygun yakıt tüketimini belirlemek için bilgilerin doğruluğunu azaltır.

Yakıt tankı boynu

Hata durumunda çoğu sürücü her zaman çok ciddi sorunların varlığını düşünüyor. Ama birkaç kişi olup olmadığını kontrol etmeyi düşünüyor yakıt sistemi. Ancak bu sıkılık, yeterince sıkıca kapalı gaz tankı kapağı kadar kolayca ihlal edilebilir. Ve bu oldukça yaygın bir durumdur!

Ve motor nerede? Gerçek şu ki, sistemde entegre kapalı bir kapakla hava geçer, bu da yakıt tüketimini arttırır. Buna bağlı teşhis sistemi bir hata verir.

Katalizör

Vaz

Kendi kendine teşhis için VAZ, teşhis konektörü tarafından da kullanılabilir, ancak bunu ve arabanın güçlerini yapmak için izin verilir. Bunu yapmak için, Kilometre Sayacı düğmesini tıklatın, ardından anahtarı ilk konuma çevirin, ardından düğme serbest bırakılır. Bundan sonra oklar atlayacak.

Sonra kilometre sayacı tekrar bastırılır - sürücü ürün yazılımı numarasını görür. Üçüncü saati tıkladığınızda bir tanılama kodu alabilirsiniz. Arabadaki herhangi bir motor hatası VAZ, dördü, iki hane şeklinde sunulacaktır. Onları ilgili tablolara göre deşifre edebilirsiniz.

Sağlanan bilgiler deneyimli ve acemi sürücülerin arabalarını daha iyi anlamalarına yardımcı olabilir. Hatalar zaman zaman ortaya çıkıyor, ancak en önemlisi - zamanında onları ortadan kaldırabilmek için. B'den önce sovyet arabaları Böyle bir seçenek yoktu ve sürücü motorun "yemin ettiğini" bilemedi. Bugün tanı, onarım, durum kontrolü için birçok olanak var. Ve modern yardımı ile yazılım ECU'nun hafızasından motor hatasını nasıl sıfırlayacağınızı bulmaktan daha kolay bir şey yoktur.

Temas halinde

13.10.2017, 13:22 41363 0 Montaj sürücüleri

Otomobil hata kodlarının kodları nedir, nasıl oluşturulurlar ve gösterge sinyali etiketlenebilir hatası yanarken ne yapmalı? Bu konular genellikle otomobil sahiplerine, özellikle de yakın zamanda bir araba kazanan ve sürüş ustalaşanları sorar.

Modern arabanın tüm elektronik kontrol sistemleri, sürücüyü arızalar hakkında bilgilendiren kendi kendine teşhis fonksiyonuna sahiptir. Aslında, yerleşik bilgisayarların sadece yoldaki durumu değil, neredeyse hepsini de takip ettiği ortaya çıktı. İç süreçlerarabada meydana gelir. Bu tür yönetim ve teşhis sistemleri bir marka arabada bile farklı olabilir. Bununla birlikte, teşhis prensibi kendisi değişmedi: birkaç düzine sensörden sürekli bir sinyal okuması, belirtilen değerlerle elde edilen sonuçların uzlaşması ve en önemlisi, bir hata algılandığında, kodunu bilgisayardaki kaydetme hafıza. Gelecekte, araç hata kodları kullanılarak okunabilir gemide bilgisayar veya uzman teşhis ekipmanı: adaptörler, tarayıcılar, diğer bayiler.

OBD2 Araba Markaları ile Hata Kodları

OBD-II kısaltması, motorun kapsamlı kontrolünü sağlayan, çeşitli ek sistemlerin izlenmesini sağlar, otomatik kontrol ağını kontrol eder. 90'lı yıllarda geliştirilmiştir ve birçok durumda, Kurulu Teşhisin uygulanması için zorunlu bir protokoldür. Bu standardın içinde, üreticiler, direksiyon simidi alanında bulunan özel bir 16 pinli trapez bağlantısı olan elektronik cihazlara sahip çeşitli iletişim protokollerini kullanırlar. Her zaman teşhis Ekipmanları Belirli bir marka veya araba grupları için kullanılır. Göstermek için aşağıdaki örnekleri getirebilirsiniz:

- Honda HDS adaptörü yazılım ve sürücüler ile - Acura ve Honda otomobillerini tanı;

- Profesyonel Barlar IV Tarayıcı - için ford Teşhis, uygun adaptörler varsa - Toyota, Hyundai, Mazda, Mitsubihi, Nissan gibi diğer araç markaları için;

- Satıcı Teşhis DST-14T Tarayıcı Avtovaz tarafından önerilen - VAZ Araç Hatası Kodunu hızlı bir şekilde bulmanızı ve şifresini çözmenizi sağlar.

Kodun kendisi 5 karakterden oluşur: bir başlık latin harfi ve dört basamaklı bir sayı.

Mektup şu anları:

- P - motor arızası veya otomatik kutu dişliler;

- B - Windows, Merkezi kilitleme, diğer vücut sistemleri;

- C - Sorunla şasi Oto;

- U - blok arası lastik değişimi bilgisi.

İlk basamak kodu:

- 0 - ELM327 adaptörleri için sağlanan konum;

- 1, 2 - Üreticinin kodlayıcısı için pozisyonlar;

- 3 - Rezerv.

İkinci hane:

- 1, 2 - karıştırma formasyonu;

- 3 - ateşleme sistemi öğeleri;

- 4 - Ek sistemler;

- 5 - Boşta istikrar sağlayan sistemlerin kontrolü;

- 6 - Kontrol ünitesinde arızalı;

- 7, 8, 9 - İletim kontrolü;

- 10, 20 - Otomobilin markasına bağlı olarak üretici tarafından yüklenen kodlar.

Üçüncü ve dördüncü rakamlar belirli bir arıza numarasıdır. Bu protokolü destekleyen otomobiller için hata kodları, iki kategoriye ayrılmıştır: Ortak veya ayrıca, ayrıca, tüm arabalar için temel - üniformalar ve araç markaları için genişletilmiş veya ek hata kodları, tanısal özellikleri önemli ölçüde genişletir.

Araba hata kodları

Araba arızasının konumunu hızlı bir şekilde belirlemek için tanı ekipmanı ve bir dizüstü bilgisayar olması yeterli değil. Araç hata kodlarını yüklemeniz gerekir. Kural olarak, teşhis ekipmanı ile birlikte gelir. Bugün bu tür programlar var, bu yüzden her araba sahibi, pencerelerle başlayan ve Android ile biten herhangi bir platform için bir yardımcı program seçebilir. Yardımlarıyla, Hızlı OBD-2 hata kodlarını hızlıca öğrenebilirsiniz. Örneğin, ELM327 Bluetooth adaptörünü kullanarak, tanısal OBD-II konnektörüne bağlayarak ve özel bir Android uygulaması kullanarak, bir hata kodlarının bir listesini kolayca bulabilir ve her birinin aracı olduğunu öğrenebilirsiniz.

Otomobil hatalarının kodları hakkında bilgi sahibi olmak, bunları nasıl alacağınızı ve çözülebileceğinizi bilmek, her zaman "nabzın elini tutun" ve zaman içinde ortaya çıkan hatalara cevap verebilirsiniz.

Her yıl arabalardaki elektronik miktarı giderek daha fazla hale geliyor. Bir yandan ve daha güvenli. Ancak, ne yazık ki, çok sayıda elektronik teknolojisi nedeniyle, özel elektronik ekipman olmadan modern bir arabanın bir hatası durumunda, gerekli değildir. Sonuçta, sadece özel tarayıcılar sayesinde, öğrenebileceğiniz hata kodunu öğrenebiliriz. gerçek sebep Hata. Örneğin, hata kodlarını kullanarak, gösterge panelindeki simgenin görünüşünün nedenini öğrenebileceğiz " Motoru kontrol et"Size, gösterge tablosundaki" Motor Kontrolü "nin görünümü ile ilişkili en yaygın hata kodlarını nasıl yorumlayacağınız konusunda size bir fikir verecek olan araç arızasının ana tanısal kodlarını sunuyoruz.

Genellikle gösterge tablosu görünürse " Motoru kontrol et"(Makalemizde bu konuda daha fazla okuyabilirsiniz) Pek çok araba sahipleri uzmanlar için teknik oto merkezine gidersiniz ve bilgisayar teşhisi Elektronik motor hatasının ortaya çıkmasının nedenini öğrenin. Fakat aynı zamanda "Motor Kontrolü" nden sonra gösterge tablosunda göründükten sonra, tanısal bağlantı noktasının tarayıcısını kullanarak hatanın nedenini oluşturmayı deneyin. OBD 2 / OBD II Neyse ki, zamanımızda çok pahalı olmayan araba.

Herkesin yalnızca elektronik enjeksiyonu kontrol etmeyen, aynı zamanda başka bir dizi de performans gösteren özel bir elektronik motor kontrol ünitesi (ECM) olduğunu hatırlayın. Önemli iş normal ve verimli iş için güç agrega. Ayrıca, elektronik bilgisayar (ECM), tüm hata kodlarını motorun sırasına göre ortaya çıkan hafızasında saklar. Bu kodlar sayesinde arabamızdaki arızanın nedenini öğrenebiliriz. Gerçek şu ki, otomotiv endüstrisinde tanısal arıza kodları. Yani, özünde, küresel standart kabul edilir. Bu nedenle, bir araba markasının hata kodu, bir kural olarak, başka bir araba markasının hata kodu ile aynı anlamına gelir.

Ve böylece sizin için en sık karşılaşılan arıza kodları, bulabileceğiniz en sık karşılaşılan arıza kodları, kontrol panelinde simgenin ne görüntülendiğinden dolayı. Yani, hatanın nedenini belirleyebilir ve doğal olarak, "TYK" yönteminin yeni parçalarını, sensörleri ve bileşenlerini değiştirerek, kahve gerekçelerini tahmin etmemenize yardımcı olacaktır ve hemen hangi bileşenin başarısız olduğunu hemen yükleyecektir. Sadece araba teşhisi sırasında zaman kazandıracak, aynı zamanda paranızı ve hatta sinirlerinizi kaydedecektir.

P0100 - Hava Akışı Hatası Hatası

Sensör kütle akışı Hava, hava filtresi ile motorun emme manifold arasında bulunan emme havası kanalına yerleştirilir. Kütle akış sensörü, hava akışının miktarını ölçer. Kütle akış sensörü, hava akış ölçümlerini elektrik akımının voltajına dönüştürür ve bunları motor kontrol ünitesine iletir. Elektrik kullanmamak, ancak belirli frekansları kullanarak bilgi kontrol ünitesine bilgi ileten sensörler de vardır.

Gerilim veya frekansın değiştirilmesi her zaman gelen hava sayısıyla orantılıdır. Hava akış sensörü sinyali, zaten söylediğimiz gibi, bir arabanın (ECM) bir bilgisayar tarafından kontrol edilir.

Motor Kontrol Ünitesi (ECM), motordaki yükü tanımak için hava akış sensöründen (DMRV) alınan verileri kullanır ve motora enjekte edilen gerekli yakıt miktarını hesaplar.

Aracın bilgisayarı giren DMRV'den gelen sinyal beklenen değerin dışında olacaksa (aralık), motor kontrol ünitesi bir arıza tespit eder ve P0100 hata kodunu verir, sabit hafızasına kaydeder.

Örneğin, motor akış sensöründen gelen sinyal, motor çalıştığında motor çalışmadığında veya beklenenden daha düşük olduğunda beklenenden daha yüksekti.

Lütfen P0100 hata kodunun bazı sorunları olabileceğini unutmayın: hızlanma sırasında güç yok, motor titreşimi, güç ünitesini çalıştırırken atlama, vb.

Bazı arabalarda, P0100 kod sistemindeki görünüm dahil edilmesine neden olabilir acil rejim Motor dönüşünün hızının 2500-3000 rpm ile sınırlandırılacağı motor çalışması.

P0100 koduna ek olarak, sistemde başka hatalar var, daha sonra öncelikle yorumlanmaları gerekir.

P0100 hatasının nedeni:

Hatalı veya kirli hava akış sensörü

Elektrik devresindeki kütle akış sensöründe açık veya kısa devre

Sensör veya toprak zincirinde kramp veya kısa devre

MAF / DMRV sensörü kablolama ile diğer elektrik problemleri, (pas telleri, kavisli terminaller, zayıf topraklama, sigorta yanmış vb.)

Vakum kaçağı

Hava filtresinin ardından veya önünde sınırlı hava akışı

Hava akış sensörü yanlış monte edilir

Motor kontrol ünitesi (ECM) ile ilgili sorun

Örnekler: Bazılarında arabalar Nissan. (Örneğin, Nissan Maxima., Sınır, Sentra, Pathfinder, ayrıca Infiniti Q30, QX4) P0100 hata kodu, hava tüketim sensörünün arızası nedeniyle veya sensör kontaklarındaki kırık bir lehimleme nedeniyle bir kural olarak belirir.

Bu araçlarda DMRV, DMRV çamur / tozdan zarar görebilir, bu da P0100 hatasına neden olur.

Sensörün kirlenmesi ile ilgili soruna bir çözüm olarak nissan şirketi Hava filtresi mahfazasını daha sık, daha sık değiştirilmesi gereken, sadece orijinali kurmasını daha sık önerir. hava filtresi Nissan.

P0100 hatası göründüğünde ne doğrulanmalı:

• 1. Motor vakum sızıntıları için kontrol edilmelidir.
• 2. Kütle akış sensörü ile motor kontrol ünitesi (ECM) arasındaki konektör ve kablolama, bir mola veya hasar için kontrol edilmelidir.
• 3. Hava akış sensörü ile motor hava girişi arasındaki hava kanalı çatlaklar, kopmalar, bağlantısız kelepçelerin varlığı veya yanlış bir bağlantı için kontrol edilmelidir.
• 4. DMRV sensörünün konektörünü ve kablolanmasını, korozyon ve hasar için terminal bağlantısının güvenilirliği üzerine kontrol etmeniz gerekir.
• beş.. Kirlenmişse, değiştirilmelidir.
• 6. Sensörün konektöründeki voltajını ve topraklanmasını kontrol edin.
• 7. Sensörün kütlesi, bir voltmetre kullanılarak kontrol edilmeli veya farklı motor hızlarında bir tarayıcı kullanılarak kontrol edilmelidir. Daha önce, daha önce tamamen uygun bir sensörden elde edilen referans verileriyle elde edilen verileri karşılaştırmanız gerekir.

Çoğu durumda, P0100 hatası meydana geldiğinde ve diğer problemlerin yokluğunda, sensörü yeni birine değiştirmek için gereklidir. Sensörü bazı arabalarda değiştirdikten sonra, sensör okumalarının uyarlanmış değerlerini motor kontrol ünitesindeki sıfırlamanız gerekir.

Hava tüketimi sensörü, arabanın markasına ve modeline bağlı olarak 1500 ila 30.000 ruble mal olabilir.

Hava akışı sensörünün değiştirilmesi herhangi bir karmaşıklığı teşkil etmemektedir. Değişikliğin basitliği doğal olarak, sensörü teknik merkezdeki değiştirme maliyetini etkiler. Böylece sensörün otomobil servisindeki değiştirilmesi pahalı olmayacaktır.

DMRV'nin değiştirilmesi durumunda, orijinal sensörün orijinal sensörün elde edilmesi tercih edildiğini unutmayın, çünkü orijinal olmayan bir sensörün montajı motor çalışmasında sorunlara neden olabilir.

Sensörü yenisini yenisiyle değiştirmek, çoğu araçta, p0100 hatası kısa bir süre sonra sistemden otomatik olarak kaybolur.

P0106 \u200b\u200b- Mutlak Basınç Sensörü / Barometrik Basınç Sensörü Hatası

Marka ve araba modeline bağlı olarak, her modern araç mutlak bir basınç sensörü (harita) veya barometrik basınç sensörü (Baro) ile donatılmıştır.

Mutlak basınç sensörü (harita), motor yükü ile doğrudan ilgili olan motor emme manifoldunun içindeki mutlak basıncı ölçer. Sensörün (Harita) arızalanması durumunda, motorun gücü ve itişi en sık kaybolur. Motoru boşta kullanırken de sorun olabilir. Örneğin, rölanti hızı, üretici tarafından yüklü olandan veya çok düşük olabilir.

Barometrik basınç sensörü (Baro), aracın hızına ve motor yüküne bağlı olarak sürekli değişen atmosferik basıncı ölçer.

Arabanın bilgisayarı, enjekte edilen yakıt miktarını ayarlamak için sensörlerden (MAP) ve (BARO) gelen verileri kullanır.

Bazı arabalarda, bilgisayar, egzoz gazı devridaim sisteminin çalışmasını test etmek için mutlak bir basınç sensörü (IDA) da kullanabilir.

P0106 \u200b\u200bHatasının Nedeni:

Voro, sensör için uygun olan vakum hattının zarar görmesi sonucu

Elektrik kablolama problemleri. Motor kontrol ünitesinin bir zihin veya güç birimi ile ilgili sorunlar (ECM bilgisayarı)

Harita / Baro Sensörü Hatası

Kirli gaz kelebeği muhafazası

Egzoz gazlarının geri dönüşüm sistemi ile ilgili sorunlar

Kötü Hava Tüketim Sensörü (MAF)

Motor ile mekanik problemler

P0130 - Oksijen Sensörü Hatası

Oksijen sensörü voltajı ayar aralığı dışında çıktığında, P0130 hata kodu motor kontrol sisteminde görünür. Bu hata kodu, oksijen sensörü devresinin, sensör aşınmasından, ayrıca oksijen ve yakıtın çok fakir veya zengin bir karışımı nedeniyle, yakıt kaçağı, basınçsızlaştırma nedeniyle bu hata kodundan kaynaklanabilir. egzoz sistemi vb.

Patlama sensörünün titreşimi, motor kontrol ünitesine giren bir elektrik akımına dönüştürülür. Bilgisayar, patlama sensörü voltajının eşdeğer değer kümesine uymadığını tespit ettiğinde P0325 hata kodu belirir.

Tipik olarak, problemler, sensörün kendisinin arızası veya sensörden bilgisayara bilgi ileten kablolama sorunları ile ilişkilidir.

P0340 - Eksantrik Mili Konum Sensörü Hatası

Pozisyon sensörü dağıtım vala (CMP) Eksantrik milinin bilgisayara pozisyonu hakkında bilgi gönderir. Bu, yakıt enjeksiyonu için kontağı kontrol etmek ve gaz dağıtımının değişen aşamalarını kontrol etmek için gereklidir.

Eksantrik mili konum sensöründen gelen bir sinyal tespit edemediğinde bilgisayarda tanı arızası kodu P0340 belirir.

Bu kod genellikle eksantrik mili sensörü başarısız olduğunda, teller yapılandırıldığında, konektörlerle ilgili sorunlar olduğunda bilgisayara bilgi iletir. Ayrıca, motor kontrol ünitesinde vb. Motorda mekanik problemler meydana geldiğinde, benzer bir hata görünebilir.

P0341 - Krank mili sensörü ile eksantrik mili pozisyon sensörü verileri ile uyumsuzluk

Motor eksantrik milinin dönmesi, krank milinin dönüşüyle \u200b\u200bsenkronize edilir. Motor kontrol ünitesi sürekli olarak pozisyon sensöründen bir sinyal alır krank milihangi bilgileri eksantrik mili sensöründen karşılaştırır.

P0341 hata kodu, eksantrik mili sensörü sinyalinin beklenen aralığın dışında olduğu veya rotasyonunun krank milinin dönüşüne karşılık gelmediği anlamına gelir.

P0341 hatasının nedeni:

Eksantrik mili pozisyon sensörü hatası

Eksantrik mili sensörü yanlış monte edilir.

Hız sensöründe hasar

Eksantrik mili pozisyon sensörü ve hız sensörü arasındaki yabancı maddelerin varlığı

Kaza, Zayıf Eksantrik Mili Sensörü Bağlayıcısı

Triger kayışı veya zincir bir dişe (veya bağlantıya) taşındı

Gerilmiş triger kayışı veya zincir

Senkronizasyon mekanizmasıyla ilgili problemler

Ateşleme sisteminin ikincil bileşenlerinden elektrikli girişim (yüksek direnç yüksek Gerilim Teller, Ateşleme mumları arızalı, vb.)

P0401 - Egzoz Gazı Devridaim (EGR) yetersizliği

Devridaim sisteminin ana görevi egzoz gazları Bu, araç egzoz gazlarındaki azot oksitlerinde (NOx) bir azalmadır. Azot oksitler çok yüksek sıcaklıklarda oluşturulur. Egzoz gazı devridaim sistemi, egzoz gazlarının küçük bir kısmını, oksijeni seyrelttikleri emme manifolduna geri gönderir ve yakıt karışımıBöylece yakıt yanma sıcaklığını azaltıyor.

Emme manifolduna geri gönderilen egzoz gazlarının akışı, egzoz gazı geri dönüşüm valfi kullanılarak kontrol edilir. Bir valf arızası durumunda, sistemde P0401 hatası görünür.

P0402 - Geri Dönüşüm Egzoz Geri Dönüşümü

P0402 hata numarası, egzoz gazı devridaim sisteminde aşırı egzoz gazlarının aşırı akışının gözlendiği görüldüğünde, P0402 hata numarası görünür. Servis edilebilir bir egzoz geri dönüşüm sistemi ile, emme manifoldunda egzoz manifoldundan geri gönderilir. Yakıtın yanma sıcaklığını azaltmak için sadece küçük bir egzoz gazı yüzdesi.

Ayrıca, bu sistem, nedeniyle oluşan egzoz gazlarındaki azot oksitlerin içeriğini azaltır. yüksek sıcaklıklar yanma.

Egzoz gazı devridaim sistemi, egzoz manifoldunu borular ve hortumlu bir emme manifoldu ile bağlar ve ayrıca atık gazların hareketini düzenleyen bir valf ile donatılmıştır. Örneğin, motor soğuk olduğunda, boşta veya büyük bir yükle çalışır, egzoz gazı geri dönüşüm vanası kapatılmalıdır.

Motor kontrol ünitesi sürekli egzoz gazları tarafından izlenir ve gerekirse geri dönüşüm sistemi vanasının konumunu ayarlar. Egzoz egzoz akışlarının değeri, yerleşik referans değerlerini aşıyorsa, sistemde P0402 hatası görünür. Bu durumda, arabada, boşta motorun çalışmasıyla ilgili sorunlar olabilir. Takometre üzerindeki ciro ayrıca atlayabilir, kaybolur, dinamikleri vb.

P0403 - Egzoz Geri Dönüşüm Vanası Kontrol Hatası

Motor kontrol ünitesi, egzoz gaz geri dönüşüm valfini açıp kapatarak egzoz gazlarının geri dönüşüm akışını kontrol eder. Bazı arabaların vakum EGR valfi vardır. Diğer arabalar elektrikli kontrollü egzoz gazı geri dönüşüm vanası (fotoğrafta) ile donatılmıştır.

Egzoz gazı geri dönüşüm valfinin elektrik kontrol zincirinde sorunların tespit edilmesi durumunda, sistemde P0403 hatası belirir.

Bir hatanın görünümü vana gücü eksikliği ile veya vananın kendisinin aşınmasından dolayı ilişkilendirilebilir.

P0410 - Geri Dönüşüm Sistemi Hatası

İkincil hava besleme sistemi, egzoz sistemine, katalitik nötrleştiricinin çalışmasına daha etkili bir şekilde yardımcı olmak için soğuk bir motorun başlangıcında, bir soğuk motorun başlangıcında oksijenin ek bir kısmını sunar. İkincil havanın akışıyla ilgili sorunların tespit edilmesi durumunda, motor kontrol ünitesinde bir hata P0410 belirir.

Bu hata oluşur, hava besleme pompasının hatasıyla veya sistemin hortumlarına ve valflerine zarar gelmesi nedeniyle ilişkilendirilebilir.

P0420 - Egzoz Sistemi Katalizörü Hatası (Yetersiz Verimlilik)

Katalitik konvertör, egzoz sistemine monte edilir ve araç emisyonlarını kontrol etmenin önemli bir parçasıdır. Katalizörün egzoz sisteminde egzoz gazlarının temizlenmesini ne kadar iyi performans gösterdiğini izlemek için iki oksijen sensörü vardır. Bir kural olarak, katalizörden önce kurulur. Birden sonra.

Motor çalışması sırasında bilgisayar bilgisayarı sürekli olarak sinyalleri her iki sensörden de karşılaştırır. Katalizör verimli çalışmasını yapmazsa, bilgisayar P0420 hata sistemine (için oksijen sensörü №1) ve P0430 (2 No'lu oksijen sensörü için).

Aslında, P0420 hatasının ortaya çıkması nedenleri belirlenebilir. Ancak çoğu durumda, bu hata kodunun görünümü, katalizörün kendisinin bariz sorununu gösterir. Kural olarak, bu durumda katalitik nötrleştirici değiştirmek gerekir.

Ne yazık ki, herhangi bir arabanın katalizörü pahalı bir bileşendir.

P0505 - Boşta kontrol hatası

P0505 kodu, arabanın bilgisayarının düzenlenemediği anlamına gelir. rölanti motor düzgün. Genellikle bu araba hatası göründüğünde, başarısızlıklarla çalışmaya başlar. Örneğin, motor cirosu başlatılır veya boşta bulunan motor tezgahları. Ayrıca çok küçük rölanti hızları veya çok büyük görülebilir.

P0505 hatası birçok nedenden ötürü, gaz kelebeği ile vakum sızıntısından, hava kanallarının tıkanması ve hava valfi kontaminasyonu ile bitmiş, kirli bir gaz kelebeği gövdesi ile ortaya çıkabilir. Ayrıca, bu hatanın oluşması durumunda, rölanti olmayan sistemin kablolanması veya konektörleriyle ilgili sorunlar olabilir.

Boş bir sistem arabada nasıl çalışır?

İÇİNDE modern arabalar Motor kontrol ünitesi, koşullara bağlı olarak boşta bulunan motor hızlarının sayısını sürekli olarak ayarlar. Bu, motorun gaz kelebeği tarafından geçilen hava akımlarını artırarak veya azaltarak yapılır. Güç ünitesinin hızlı ısınması için sistemin ısıtılması sırasında rölanti sisteminin nasıl çalıştığını açıkça görebilirsiniz.

Bazı arabalarda, hava akışını kontrol eden bir kontrol hava valfi (IAC) veya bir solenoid (fotoğrafta) da kullanılır.

Ayarlama için bu sistemde rölanti Motor, motor kontrol ünitesi tarafından kontrol edilen valf kullanılır. Koşullara bağlı olarak, bilgisayar hava akımı kontrol vanasını (IAC) hafifçe açar veya kapatır.

Araba, bir IAC valfı veya gaz kelebeği bypass içine hava akımı ile kontrol edilen bir solenoidi bulunmazsa, bir kural olarak, rölantide açılan veya kapanan elektronikler tarafından kontrol edilir. kısma supabı Duruma ve koşullara bağlı olarak. Böylece, sistem otomatik olarak, hem motora hava akışı miktarını ekleyebilir ve azaltabilir.

Bilimsel ilerleme hala durmuyor ve elektronikler neredeyse tüm toplum kürelerini kaplar. Her araç birçok farklı elektronik ve cihazdan oluşur. Bu aynı anda komplike eder bakım araba ve basitleştirir. Özel blokların yardımıyla, sürücü gelişiminin erken aşamalarında bir arıza tespit edebilir.

Modern araçlar, tüm önemli teknik modüller ve makine bileşenlerinin bir anketi üreten kendi kendine teşhis blokları ile donatılmıştır. Bu tür sensörler, motorun, iletim veya elektrikçilerin çalışmasında herhangi bir arızayı tanımlamanıza izin verir. Bir arıza bulursanız, elektronik kontrol ünitesi kod değerinden geçersiniz. Ama ne anlama geldiğini nasıl anlarım? Bu görevi çözmek için, "OBD 2 hata kodları" için özel bir uygulama geliştirilmiştir. Bu derlemede bu yardımcı programın nasıl kullanılacağını öğreneceksiniz.

Programın Kısa Açıklaması

Uygulamanın adı kendisi için konuşuyor, ana görevin kullanıcıyı arabanın sistem arızaları hakkında aydınlatmak olmasıdır. OBD 2 hata kodları, tüm modern araç markalarının toplandığı üç boyutlu bir dizindir. Her marka için, tüm olası kod değerlerinin listelendiği bir bölüm vardır. araç.

Geliştiriciler, araba meraklıları için oldukça yararlı bir rehber düzenledi. Kullanışlı ve verimli bir arama sistemi, araç markanız hakkında saniyeler içinde bilgi bulmanızı sağlar. Ama bunun dışında kullanışlı bilgi, sürücü başka bir şey bulacak:

• Bölgelerin kod değerleri Rusya Federasyonu ve diğer ülkelerin oto sayısının tanımları;
• Sürekli güncellenen kurallar kataloğu yol. Mevzuattaki yeni değişiklikler hakkında bilgilendirileceksiniz;
• Para cezaları hakkında gerçek bilgiler;

Bu yararlı programla, kurallar ve mevzuattaki en son yeniliklerle her zaman güncel olacaksınız.

Bir başvuru yükleme

Bu uygulamayı yüklemek için, birkaç basit eylemi gerçekleştirmeniz gerekir:

1. Cihazınızdaki resmi yazılım mağazasını girin (Play Piyasası, AppStore).
2. "OBD 2 hata kodları" aramasını yazın ve yüklemeye başlayın.
3. İşletim sisteminiz otomatik olarak yazılımı yükler.

Ayrıca, OBD 2 hata kodlarını Rusça'da üçüncü taraf sitelerden indirebilir, bunu yapmak için tarayıcıyı kullanabilirsiniz. mobil cihaz Android'e dayalı işletim sistemi ve arama çubuğunda gerekli sorguyu girin. Unutmayın ki, şüpheli sitelerden uygulamaların, cihazınızı kötü niyetli virüslerle bulaştırarak saygısızlık etmeyi riske atarsınız.

OBD hata kodlarını çözme karmaşıklığı temsil etmiyor. Uygulamayı çalıştırarak, sürücü, bölümlerin listesinin belirtildiği ana menüyü görecektir. Alev hakkında bilgi edinmek için uygun bölüme gidin, araba markasını seçin ve gerekli kodu hata listesinde bulun.

İnceleme altındaki yorumlarda program hakkındaki görüş ve incelemelerinizi yazın.

OBD (ingilizceden "." Teşhisin üzerine ")" Board Diagnostik "olarak Rusça'ya çevirir. Özünde, OBD-2, bir teşhis cihazı kullanarak bir araba arızası veya ayrı birimini tespit etme teknolojisidir. Bu cihaz, mevcut arızaları tanımlamak için arabanın board bilgisayarını bir dizüstü bilgisayar, kişisel bir bilgisayar veya başka bir cihazla bağlar.

OBD-2, Amerika Birleşik Devletleri'nde XX yüzyılın sonunda ortaya çıktı. ABD hükümeti, otomotivin kendileri tarafından desteklenen otomotivin çevreyi ve insanlığı olumsuz yönde etkilediğini keşfetti. Bu etkiyi azaltmak için kanun, elektronik kontrol ünitelerinde motor çalışmasını kontrol eden bir sistem oluşturmak zorunda olan, doğrudan veya dolaylı olarak egzoz gazını etkileyen kanun kabul edildi.

Aynı yasa, motordaki çevresel parametrelerdeki tutarsızlıklar hakkındaki bilgileri ve araç teşhisi hakkındaki diğer bilgileri okumak için bir protokolün varlığını sağlar.

Peki şimdi OBD-2 nedir? OBD-2, tüm otomotiv sistemlerinin çalışmaları hakkında gerekli bilgileri okuyan ve biriktiren bir sistemdir. OBD-2'nin ilk ekolojik özgüllüğü, tüm araç hatalarını teşhis etme uygulamasını sınırlandırdı. Zamanla, bu sistemin olanakları genişletti ve sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde değil, aynı zamanda dünyanın diğer ülkelerinde üretilen arabalarda da büyük ölçekli dağılım kazanmıştır. ABD'de, OBD-2 protokolü kapsamında çalışan tanı ekipmanı, 1996'dan beri zorunlu olarak kullanılmaya başlandı. Bu kural sadece bu ülkede üretilen arabaları değil, aynı zamanda İthal arabalarAmerika'da uygulandı. Bir süre sonra, OBD-2'nin kullanımı uluslararası bir standart statüsünü edinmiştir ve bu sistem dünyanın her ülkesinde popüler hale geldi.

OBD-2, otomobillerin teşhisinde ve sorunlarını gidermek için otomobil hizmetlerinin çalışmalarını kolaylaştırması nedeniyle çok geniş bir popülerlik aldı. Tabii ki, OBD-2, tüm otomobil yönetim sistemlerini izlemeyi ve hatta yönetime, örneğin vücut, şasi vb. Aksi takdirde bazı sistemlerle bile mümkün kıldığından, örneğin, OBD-2, OBD-2, mevcut sorunları okumanızı ve izlemenizi sağlar Arabanın istatistikleri (ortalama araç hızı, dakikada devir sayısı, vb.).

OBD-2'nin görünümünden önce, veri değişimi protokolü, teşhis konektörü ve her araba üreticisinin konumu büyük ölçüde değişir. Sonuç olarak, araba tamiri ustası ilk önce konektörün yerini aramalı ve ardından uygun ekipmanı alması gerekiyordu. Stokta bulunduğunuz her türlü tanı cihazı büyük bir araba servisi bile göze almaz.

OBD-2 tipinin görünümünden sonra teşhis konektörü Her arabada aynı şeyi yapmaya başladı ve çoğu zaman kontak anahtarında veya arabanın eldiven bölmesinde belirli ve kolay erişilebilir bir yerde konumlandırmaya başladı. Video: ELM327 OBD 2

"Almak"

OBD-2 sisteminin standartlaştırıldığına rağmen, araç üreticilerinin hala protokol geliştirme özgürlüğü var, bu yüzden arabanın bazı markalarının "pinout" farklı olabilir. OBD-2 çalışmasında, hemen birkaç standart kullanılır: ISO9141-2 (tümü avrupa arabaları, Çoğu Japon ve Chrysler), J1850 VPW (Amerikan GM modelleri), J1850 PWM (FORD), J2234 (CAN). Listelenen standartların her biri, bileşimi kesinlikle tanımlanmış olan bir grup aracı ile çalışır. Otomobil servisi çalışanları, böyle bir grubun bileşimini bilmek zorundadır. Teşhis bağlantısının sitesinde, standartların her biri için temaslar vardır. Profesyonel otomatik gazörlerde, her bir arabaya uygun birçok bağlantı ve adaptör vardır.

Özünde, "Pinout" OBD-2, araç yönetim sisteminin, arabanın kesintisiz çalışmasını ilgilendiren normların ve yasaların gereklerine uyması için araç yönetim sisteminin gerekliliklerine uyması için araba üreticilerine uymak zorunda olan standart gereklilikler ve kurallardır. BT'nin egzoz gazı sayısı.

On altı kişi bağlantısının "Pinout" OBD-2, aşağıdaki bileşenleri sağlar:

Hata kodları

Hata kodu, her biri kendi değeri olan beş karakterden oluşur:

İlk işaret:

1. P, motorun ve otomatik şanzımanın çalışmasıdır;
2. B - "Vücut Sistemlerinin" (Güç camları, merkezi kilitleme, hava yastıkları) işlevi;
3. C kasanın işleyişidir;
4. U - arasındaki sistem etkileşimi elektronik bloklar (Örneğin, CAN veri yolu için).

İkinci İşaret:

1. 0 - OBD-2 için ortak kod;
2. 1 ve 2 - üretici kodu;
3. 3 - Rezerv.

Üçüncü mark kırılma türünü gösteren:

1. hava kaynakları veya yakıt sistemi;
2. ateşleme sistemi;
3. yardımcı Kontrol;
4. rölanti;
5. ECU veya zinciri;
6. bulaşma;
7. bulaşma.

Dördüncü ve beşinci işaret, sırayla hata numarasıdır.

Ayrıca hataların açıklamasında bazen Bank1, Bank2 kelimeler var. Bu, egzoz borusunun belirlenmesidir. Eğer bir araba normal motor, daha sonra bank1 kullandı ve eğer arabada iki egzoz boruları, biri Bank1 ve İkinci Bank2 tarafından gösterilir.

Programlar

Bir araba arızasını teşhis etmek için, bir OBD-2 cihazına sahip olun ve bir bilgisayar veya dizüstü bilgisayar yeterli değildir. Aracınızın sorunlarını teşhis etme bağlantısı olacak özel bir program oluşturmak gerekir. Birçok OBD-2 cihaz üreticileri, cihazla birlikte bu tür programları sunar, ancak çoğu zaman operasyonda çok rahatsız edicidirler, çok karmaşık ve Rusça konuşan bir menü yoktur. Bu nedenle, çoğu kullanıcı internette böyle bir programın daha uygun bir seçeneğini bulmaya çalışıyor. Nitekim, World Wide Web, Windows'dan başlayan ve Android ve MacOS'tan başlayan herhangi bir platform için her tadı için bu tür yardımcı programları indirme fırsatı sunar.

IOS'da OBD-2 için Programlar

İphoneApplication, iPhone ve iPad için programlar arasında liderdir. Bu program, yalnızca Wi-Fi üzerinde çalışma yeteneğine sahip ELM327 ve OBD-2 adaptörleriyle çalışır. IPhoneApplication profesyonel bir uygulama. Bu programın temel avantajı, mobilyasıdır, bu da arabanızı uygun bir zamanda ve uygun bir yerde teşhis etmeyi mümkün kılar. IPhoneApplication sadece motoru değil, aynı zamanda bir hava yastığı, şanzıman sisteminin bir sistemi, soğutma sisteminin, yağ seviyesinin ve diğer sıvıların sıcaklığını izleyebilir.

IOS için bir başka kullanıcı dostu program Dashcommand'dır. Fonksiyonları açısından, ilk faydaya göre daha düşük değildir, ancak yalnızca ELM327 ile Wi-Fi ile çalışır. Dashcommand, uygun ve hoş bir tasarıma sahip, hata listesini temizlemeyi mümkün kılar, yakıt tüketimini izleyebilir ve hatta bir litre yakıtın maliyetini belirlerseniz yolculuğun maliyetini hesaplayabilir. Bu uygulama aynı zamanda bir Android versiyonuna sahiptir.

Her iki program da, iTunes uygulaması üzerinden cihazınıza indirilebilir ve yüklenebilir. Tek, yeterince ağır derecede dezavantaj, Rusça konuşulan bir versiyonun olmamasıdır. Video ELM327 WiFi OBD 2 iPhone Kurulumu Demo Açık Subaru Impreza.:

Android'de OBD-2 için Programlar

Araba problemlerini teşhis etmek için Android işletim sistemi üzerindeki programlar arasında lider torktur. Bu program, Bluetooth destekli ELM327 cihazı ile çalışır. Bu program, yalnızca aracınızın yetenekleri ile sınırlı olan tüm olası işlevleri topladı (içine kurulu sensör sayısı ve elektronik sistemler). Bu programı yükledikten sonra kullandığınız cihaz, aracın dönme momentini ölçebilecek, hız göstergesi ve takometre olarak çalışabilecek, vb. Torque, kimseyi kayıtsız bırakmayacak mükemmel bir arayüz tasarımına sahiptir.

Bu yardımcı program, aracın board bilgisayarından gelen kayıtların listesini okuyabildiğine, hata kodu ve bunun hakkında kısa bilgi verir. Uygulamanın bir GPS izleyicisi vardır; bu, araba nerede ve ne zaman bir araba olsa, araba hareket halindeyse, GPS izleyicisi arabaya bir zaman ve yolun herhangi bir sitesinde anlatabilir. Torque, Rusça'da bir versiyona sahiptir, bu da onunla çalışmayı büyük ölçüde basitleştirir. Video: OBD2 Adaptörünü Contricing Android Araba Makinesine Bağlama:

Windows'ta OBD-2 için Programlar

Windows sistemleri için başvuruların avantajı, OBD2 adaptörlerine bağlantı USB üzerinden gerçekleştiğinden, yabancı bir bağlantıdan bir yeniden konumlandırmasıdır. Araba tanılama için en popüler ve kullanışlı program Skantool'dır. Programın geniş bir hatası var tam açıklama. Scantool'un Rusça konuşulan bir versiyona sahip.

Başka bir uygun program Mytenster olarak kabul edilir. Arabalarla harika çalışıyor yerli üretim (Gaz, UAZ, VAZ), çünkü onlar için tasarlandı. Bu program ELM327 ile çalışır. MyTester yakıt tüketimini, soğutma sistemi sıcaklığını, atmosferik kirlilik seviyesini öğrenmeye yardımcı olacaktır. egzoz gazları Arabanız ve çok daha fazlası.

Video OBD2 ELM 327 Bluetooth V.1.5 (Windows):

Yukarıdaki programlardan birini seçip kurarak, sizin için uygun bir zamanda aracınızın bağımsız bir tanısını yapabilirsiniz.

Önemli! Bir günlük dosyasını yanınızdaki hatalarla silmeden önce, ciddi olmadığından ve büyük sorunlara yol açmayacağından emin olun.