Chevrolet cruze. Artmış yakıt tüketimi. Chevrolet Troit Cruz: Sebepler ve eliminasyon yöntemleri Kötü bir şekilde Chevrolet Cruise 1.6 çeker

Mastürbasyon araba Chevrolet Cruz, güvenlik ve sürüş konforu kötüleşti. Jerk'lerin görünümü, hem ciddi bir arıza hem de kolay durdurma arızası hakkında konuşabilir.

Sorunun tanımlanmasıyla sıkılaştırma buna değmez, çünkü arabanın ana düğümlerinin aşırı aşınmasına neden olabilir.

Ateşleme sistemi

Chevrolet Car Cruz'un jürizlerinin en yaygın nedeni, hatalı mumlar nedeniyle ateşleme geçididir. Kırılmayı ortadan kaldırmak için onları yenileriyle değiştirmeniz gerekir.

120 bin kmliğe ulaştığında, araç sahipleri gaz düğümünde sorunlarla karşı karşıya kalır. Araç, normal kompozisyonun bir yakıt hava karışımı elde etmekten vazgeçer. Hatayı ortadan kaldırmak için, gaz düğümünü çıkarmak ve damperi temizlemek gerekir.

Enjektörler

Normal bir püskürtme meşalesinin yokluğu nedenidir. dengesiz iş enerji santrali. Sonuç olarak, araba çalıştırırken ve overclock ederken hem seğirmesi.

Bir arızayı ortadan kaldırmak için, benzindeki bir reçinenin varlığından dolayı oluşturulan mevduatlardan nozulları durulamak gerekir.

Temizlik yardımcı olmadıysa ve torç spreyi normal hale gelmediyse, hatalı bir nozülün değiştirilmesi gereklidir.

Filtreler

İhmal bakım Ayrıca, itişin ortadan kalkmanın nedeni de olabilir ve araba seğirmeye başladı. En sık tıkanmış yağ filtresi. Devrede normal yağlama dolaşımının yokluğu, sürtünme düğümlerinde aşırı çabalara neden olur.

Yüzeylerde jacies görünür, motor stabil bir şekilde çalışmaktan vazgeçer ve Chevrolet cruze Seğirmeye başlar. Bir arızayı gidermek için, filtreyi ve yağı değiştirmeniz gerekir. Aşırı aşınma varsa, elektrik santralinin tamamen sökülmesi ve ana elementlerin kusurları ortaya çıkmıştır.

Arabanın engelinin hızı hızında ve overclocking skorlu bir yakıt filtresi olabileceği için nedeni. Yakıt hattındaki normal basınç eksikliği, nozullara dengesiz bir yakıt beslemesine neden olur. Bu nedenle, motor normalde küçük devrimlerde çalışır, ancak yük göründüğünde, toplanmaya başlar. Bir arızayı gidermek için, yakıt filtresini kaldırmanız ve temizlemeniz gerekir.

Aracın bükülmesinin nedeni tıkanmış bir hava filtresinde gizlenebilir. Bu arıza genellikle yavaş yavaş ortaya çıkar. Motor, yakıt hava karışımının normal bileşimini elde etmek için durur. Sonuç olarak, güç damlaları ve araba ivme sırasında bükülmüş. Hatayı ortadan kaldırmak için eski filtre elemanını çıkarmanız ve yenisini değiştirmeniz gerekir.

Araba sahibi tarafından başarısız yükseltme

En yaygın nedeni, modernizasyondan sonra araba seğirmelerinin ardından çip ayarlamasıdır.

Motor kontrol ünitesinin yanlış yapılandırılması, otomobilin araç kurulumunun stabil olarak çalışmaktan vazgeçmesi gerçeğine yol açmaktadır. Bu sırayla seğirmeye neden olur Chevrolet Cruz.

Hatayı ortadan kaldırmak için, her şeyi fabrika ayarlarına geri dönmesi veya motor ECU'nun normal yeniden yapılandırılması için tuning stüdyosuna başvurması gerekir.

En zor durumlarda, mastürbasyon, iktidar santralinin stoktaki standart unsurlarının değiştirilmesinden kaynaklanır. 1.6 litrelik motorlu Chevrolet Cruz sahipleri çoğu zaman bu tür ayarlara başvurur. Bu durumda, markalı şirket dışı unsurların yerini almak gerekir.

El çantası

Sportif yolculuk tarzı aşırı debriyaj aşınmasına yol açar. Özellikle arabalar için ilgili sorun güç toplamak 1.8 litre ile. Sonuç olarak, yerden dokunurken titreşim ve mastürbasyonun yanı sıra hızlarda. Gerimğin genliği ve yoğunluğu, devrimlere bağlı olarak değişebilir. Hatayı ortadan kaldırmak için, debriyaj sepeti genellikle değişir.

Bulaşma

Arabalarda S. mekanik kutu Şanlar, makinenin yolculuğunun nedenini nadirdir. MCPP nedeniyle ortaya çıkar. Bu durum sadece kutunun aşırı aşınmış olması nedeniyle mümkündür. En sık, gerizekalılar ilk viteste meydana gelir.

Makine, mekaniğe kıyasla daha az güvenilirdir. Sürtünme paketlerinde hasar ve bir hidrotransformer, hızaşırtma sırasında titreşimlerin ve gerizekallığın oluşmasına neden olur.

Arızayı ortadan kaldırmak için, şanzımanın teşhisine ihtiyacınız var ve elemanların değiştirilmesi başarısız oldu. Çok sık araba sahipleri, sözleşme otomatik şanzıman satın alımına başvurdu.

İş otomatik kutu İletim doğrudan yağa bağlı olarak değişir. Sistemde, sadece bir yağlama rolü değil, aynı zamanda bir çaba gösteriyor. Bu nedenle, geç değişimi, makinenin normal çalışmasının olmamasına neden olur ve araba seğirmeye başlar. Çoğu durumda, otomatik şanzıman ve yıkama sisteminin sökülmesi ile basit bir değiştirme problemini çözmek imkansızdır.

Kesintiler olduğunda, motor boşta durmaz, yeterli güç geliştirmez, benzin kapsamlıdır. Ek olarak, egzoz gazlarının nötrleştiricisini başarısız olmak mümkündür. Kural olarak kesintiler, nozüllerin veya elektriksel yer değiştirmenin (bkz. ""), Silindirlerden birinin bujinin bir arızası, hava koltukları silindirlerden birine bir arıza ile açıklanır. Bir arıza bulmak için gereklidir ve mümkünse onu ortadan kaldırmak gerekir.

1. Motoru yatırın ve boşta çalışmak için bırakın. Egzoz borusuna gelin ve egzozun sesini dinleyin. Elini dilimle getirebilirsin egzoz borusu - Yani kesintiler daha iyi hissediyor. Ses düzgün, "yumuşak", bir ton olmalıdır. Egzoz borusundan düzenli aralıklarla pamuk, bir silindirin mumun başarısızlığı nedeniyle çalışmadığını, bunun üzerine bir kıvılcımın yokluğu, bir kıvılcımın yokluğu, bir silindirin bir silindirine veya önemli bir azalma hakkında güçlü hava ayırması hakkında içinde sıkıştırma içinde. Düzensiz aralıklarla pamuk, nozül püskürtücünün kirlenmesi nedeniyle, kıvılcım tıkaçlarının güçlü aşınması veya kirlenmesi nedeniyle ortaya çıkar. Eşit olmayan aralıklarla pamuk meydana gelirse, kilometre ve görünümden bağımsız olarak tüm mum setinin bağımsız olarak yerine geçmeyi deneyebilirsiniz, ancak motor kontrol sistemini teşhis etmek ve onarmak için araç servisi ile iletişime geçtikten sonra yapmak daha iyidir.

2. Pamuk düzenli ise, motoru durdurun ve kaputu açın. Ateşleme sistemi tellerinin durumunu kontrol edin. Yalıtım yüksek Gerilim Teller Hasar görmemelidir ve tellerin uçları oksitlenmemelidir. Tellerin zarar görmesi durumunda, hatalı kabloyu değiştirin.

Faydalı tavsiye: en basit ve aynı anda etkili yöntem Yüksek voltajlı tellerin kontrolleri - Karanlıkta kontrol edin. Arabayı karanlık bir yere takın, motoru bırakın ve kaputu açın. Yüksek voltaj tellerini kontrol edin. Tellerin yalıtımı bozulursa, mavi menekşe rengin karakteristik ışıltısını göreceksiniz ("Kuzey Işık"). Bu durumda, yüksek voltaj teller zorunlu bir değiştirme gerektirir.

3. Bujileri çıkarın (bkz. "").

UYARI: Yüksek voltajlı tellerin uçlarını çıkarırken, kabloyu asla çekmeyin. Elinizi doğrudan uç için tutun, çıkarmadan önce, yandan yandan kontrol edin ve ardından çekin.

4. Mumları inceleyin ve karşılaştırın. görünüm Aşağıdaki alt bölümlerde gösterilen fotoğraflar ile "". Mum siyah ve ıslaksa, atılabilir.

5. Bütün mumlar iyi görünüyorsa, onları yerleştirin ve yüksek voltajlı telleri bağlayın. Silindirlerin sırası 1-3-4-2, silindirlerin numaralandırılması (1, 2, 3, 4.) kasnaktan gerçekleştirilir. krank mili Motor.

6. Yedek bir mum alın. Herhangi bir şekilde, motora kilitleyin.

1. silindirin yüksek voltajlı kablosunu yedek muma bağlayın. Motoru bırak. Motor kesintileri yoğunlaşmamışsa, 1. silindirdeki mumu değiştirin, açıkça iyidir, yüksek voltajlı teli yerleştirin ve motorun yapmasına izin verin. Kesintiler yoğunlaştırılmışsa, bu prosedürü, hatalı mumu ortaya çıkarmak için tüm silindirlerle tutarlı bir şekilde tekrarlayın.

Uyarılar: Mumun gövdesinin "kütle" ile güvenilir teması gereklidir, çünkü ek bir kıvılcım boşluğu göründüğü zaman, mum elektrotları arasındaki boşluktan daha büyük, ateşleme bobininin yüksek voltaj zincirine zarar vermek mümkündür. Motor kontrol sistemi.

Yukarıda tarif edilmeye çalışmak, maksimum kısa bir süre için harcamaya çalışın, çünkü yanmamış benzinlerin egzoz gazlarının egzoz gazlarının katalitik nötrleştiricisine uzun bir giriş yaparak, benzin içinde yanması nedeniyle aşırı ısınma nedeniyle başarısız olabilir.

Alınan önlemlerin bir sonucu olarak, motor kesintileri ortadan kaldırılmaz, silindirlerin her birinde sıkıştırmayı kontrol edin (bkz. ""). Normal sıkıştırma, 1.0 MPa'dan (10 kgf / cm2), bir silindirdeki 0.1 MPa'dan (1 kgf / cm2) farkın, motorun tamir edilmesi gerektiğini gösterir.

Birçok Chevrolet Cruz sahibi, motorun kesmeye başlaması gerçeğiyle karşılaştı. Etkinin nedenleri oldukça fazla olabilir. Nasıl sorun giderilir?

Motor Teşhis

Neden Troit Engine Chevrolet Cruz? Arızanın mekanik kısmının analizine geçmeden önce, arabayı teşhis etmeniz için birçok mal sahibi ve mekaniğin önerilmesi önerilir. Belki de mekanik kısmın tırmanmaya ve orada bir hata aramaya değer değil, ancak bu durumda elektronik motor kontrol ünitesinin gösterileceğini görmeye değer.

Chevrolet Motor Cruz.

Motoru teşhis etmek için, bir arabaya (OBD II), taşınabilir bir PC veya tablete ve uygun yazılımı bağlamak için bir kabloya ihtiyacınız olacaktır.

Arabayla bağlantı kurmak ve senkronize etmek, teşhis yapmak elektronik blok Yönetim ve verdiği hataları analiz etmenin yanı sıra. Bu bilgilere dayanarak, tüm sensörlerin çalışıp çalışmadığını ve yazılımda sorun olup olmadığını anlayabilirsiniz.

Simge "Kontrol" ve Troy - Nedeni Nedir?

Bir sonraki adım, test cihazı kullanarak motor sensörlerinin denetlenmesi olacaktır. Onboard ağındaki ve ECU'ya giden dürtüsün geri dönüşünde, performans için kişileri çağırarak teşhis edilirler. Peki, hangi sensörlerin kontrol edilmesi gerektiği:

• Soğutucu sıcaklık sensörü.
• Sensör kütle akışı hava.
• Regülatör boşaltma.
• Vuruş sensörü.
• Krank mili pozisyon sensörü.

Metreden çıkarken, değiştirilmelidir. Bundan sonra, kontrol ünitesinde tespit edilen tüm hataları sıfırlamanız gerekir. Elektronik prosedür tamamlandı.

Sorun giderme için bir arıza olarak bilgisayar teşhisi.

Sistemlerde Arızalar

Seçim elektronik bölümde tespit edilemezse, mekanik kısmın analizine gitmeniz gerekir. Böylece, kırpmanın etkisinin oluşması üzerine üç sistemden birinden - hava, yakıt ve kıvılcımdan birinden etkilenir. Bu nedenle, her sistemi ayrı ayrı kontrol etmeye değer.

Kıvılcım

Bu durumda, bujilerin çıktısını ve yüksek voltajlı tellerin çıktısını göz önünde bulundurmaya değer. Bu eşyaları kontrol etmek oldukça basittir. Başlamak için, araç tellerinden çıkarılmaya değer. Bunu yapmak için telin ucunu mumla ve saniye ateşleme bobininden çekin. Ardından, bir mum anahtarı yardımı ile blok kafasından bujiler sökülmez.

Troit bir mum meselesidir.

Mumların teşhisi basitçe gerçekleştirilir. Başlamak için, öğeleri, çatlaklar veya hasarlar için görsel olarak görüntülemek gerekir. Bez temizlenmiş İletişim grubuKirlendikleri ve mumu geri koyarlarsa. Yüksek voltaj tel, direnç için test cihazı ile kontrol edilir. Önceden, her ürün bir izolasyonun bozulması için incelenmelidir.

Ya da belki bu mumlar suçlanacak mı?

Yakıt elemanları

Yüksek kaliteli yanma tedarik sürecinde, üç detay bir rol oynar: pompa, filtre ve nozullar. İlk olarak, enjeksiyonun derhal tüplerine inceleyin. Bunun için kaldırılırlar araç Ve gösterecek özel bir standa kurulur - daha fazla kullanım için ne kadar uygundur. Bundan sonra, temizlik prosedürünü gerçekleştirmeye değer.

Yakıt filtresi - tüm sıkıntıların nedeni.

Aşağıdakiler kontrol etmektir. benzin pompası. B'de bulunan yakıt tankıVe arka koltuğun söküldükten sonra sadece kabinten alabilirsiniz. Bundan sonra, güç ve yakıt hatları kapatılır. Ardından, yakıt pompasını dışarıdan çıkarmak ve filtre ızgarasını incelemek gerekir. Kirli ise ve tıkanmışsa, değiştirilmelidir.

Yakıtın filtreleme elemanı durumunda, her şey değişmesi kolaydır. Bu ürün dengesizdir ve devletin başarılı olmayacağını doğru bir şekilde belirleyin.

Hava akımı

Hava tutuşması olmayan başka bir sistem yakıt karışımları Bu imkansız. Başlamak için, filtreleme havasının (hava filtresi) elemanını sökmek ve durumunu denetlemek gerekir. Çok kirlenmişse, değiştirilmelidir.

Arabanın DIY tamiri.

dışında hava filtresi Devleti düşünmeye değer kısma supabı. Çok kirli bir eleman bükülebilir ve havayı normal olarak yanma odasına veremez. Öyleyse, temizlemek için önce karbüratörleri temizlemek için sıvıyı sökmek için önce buna değer.

Ayrıca, boğulma ile karıştırılması için, damper ve kütle akış sensörüne hava sağlayan hava oluksuzluğunu temizlemeniz önerilir. DMRV, havayı geçen ve yakma için gereken miktarı ayarlayan bir örgü göstergesi ile donatılmıştır. Öğenin tıkanması yanlış göstergelere yol açabilir. Damper, sırayla, yanma odasında aşırı havaya yol açacak olan istenen pozisyonda kapatılmayacaktır.

Çıktı

Chevrolet Cruz'daki troit motorunun nedenleri bağımsız olarak belirlenebilir, ancak tüm sürücülerin kendilerini tek başına elimine edemez. Bu nedenle, makaledeki indüklenen malzemeler yardımcı olmadıysa veya kendilerini anlayış için çok karmaşık hale getirmediyse, araç servisine başvurmanız önerilir.

Chevrolet cruze. Artan akış Yakıt

Büyük yakıt tüketiminin nedenleri

Deneyimsiz sürücülerin yakıt tüketimine yol açmasına izin veren birkaç tipik hatalar vardır. Ekstra benzin veya dizel yakıt hacminin harcanacağını unutmayın:

Klima veya iklim kontrol sistemi. Bu cihazların işleyişi, kompresörün çalışmasıyla ilişkilidir. Sonuçta, pompa pullusunu döndürmek için dikensiz krank milinden alınan pompa için gereklidir. Ve ek bir yakıt gerektirir.
İş isıtma sistemi. Bu, sadece "sobaların" çalışmaları için değil, aynı zamanda ısıtma koltukları, gözlük ve aynalar (bu seçeneklerin sağlandığı makinelerde) de geçerlidir. Buradaki mantık, yukarıda açıklanan duruma benzer.
Keskin overclock'lar. Trafik ışıklarına veya başka bir yere çarpıcı bir şekilde dokunmayı seviyorsanız, aracınızın normalden daha fazla yakıt harcamak için hazırlanın. Bunun nedeni, herhangi bir geçiş sürecinin (bu durumda, arabayı harekete getiren) artan enerji tüketimi ile ilişkilidir. Ve o daha keskin, daha fazla enerji ihtiyacınız var. Bu nedenle, sorunsuz bir şekilde düzeltmeyi deneyin. Böylece sadece yakıt tasarrufu yapmazsınız, ancak güç ünitesinin lastiklerini, kavrama ve düğümlerini de kaydedeceksiniz.
Yüksek Rev'lerde motor çalışması. Beraberlik yapmamaya çalışın. Bu sadece arabanız için yakıt tasarrufu yapmaz, aynı zamanda motor çalışmasında da elverişli olacaktır.
Düşük kaliteli yakıt kullanımı. Kanıtlanmış benzin istasyonlarını yakıt ikmal etmeye çalışın ve yakıt markasını otomobil üreticisi tarafından önerilen tanka dökün. Kötü yakıt yakacak, yetersiz miktarda enerji verir ve ek maliyetler gerektirir.

Teknik Sebepler Yakıt tüketimini arttırın

Başlamak için, uğraşalım teknik problemlerBu, otomobildeki benzin tüketimindeki artışa katkıda bulunur. Motorla ve akış hızının arttığı diğer unsurlarla ilişkili en yaygın nedenleri öğreniyoruz.

Motor aşınması

Genellikle arabanın büyük kilometresi veya yanlış çalışması nedeniyle oluşur. Motor çalışmasıyla ilgili bazı anlar:

Soğutma sıvısının sıcaklığı (soğutucu) hesaplanandan daha düşüktür;
- bir silindirrofon grubu ile;
- Krank bağlanma mekanizması ile;
- Gaz dağılımı ve düzenlenmemiş valf boşlukları mekanizması.

Debriyaj aşınma

Sürücü, yerden seyahat etmek için yüksek hızlar tutması gerektiğinde ve artan vitese geçer - bu doğrudan yakıt tüketimini etkiler. Bu durumda debriyaj replasmanına yardımcı olacaktır.

Artan yakıt tüketiminin nedenlerinden biri, debriyaj diskinin aşınmasıdır. Durum burada oldukça basit. Motorun dokunması sürecinde, sürekli revs'lerden daha fazla yakıt tüketir. Bu gerçek, iyi bir kavrama ile bile bulunur. Sistemin disk veya diğer parçaları arızalı ise, yakıtın tüketildiği ve aracın durması durumunda ortaya çıkar. Araba ne kadar sık \u200b\u200bnoktana yükselirse, yakıtın istilası ne kadar büyük olur.

Kritik durumlarda, sabit modda sürerken bile böyle bir durum ortaya çıkabilir. Yani, debriyaj diski motorun ve dişli kutusunun senkronize dönüşü sağlamadığı zamandır. Bu durum, nadir olsa da, en "çalışan" durumlarda olabilir.

Debriyaj aşınması tanılama yeterince basittir. Bunu yapmak için arabayı giy el freni, Beşinci veya dördüncü vitesi (şanzıman, yani en yüksek) bağlı olarak (en yüksek) ve tetiklemeyi deneyin. Aynı zamanda gazla takılmadıysanız - bu, tutuşun tamir edilmesi veya tamamen değişmesi gerektiği anlamına gelir.

Kontak yanlış yapılandırıldı

Yanlış tutuşma aynı zamanda artan yakıt tüketiminin nedenidir. Özellikle, motor "troit" ise, çalışmayan silindirden benzinle doğrudan atılırsa egzoz sistemi. Bu, sadece yakıtın aşılamalarına değil, aynı zamanda katalizörün aşınması için de yol açar.

Kontak tamamen yanlış atanırsa, durum yakıt tamamen yanıcı olmadığında gerçekleşir. Yani, kıvılcım, yakıt karışımı silindirde veya sonrasında görünmeden önce ortaya çıkar. Her durumda, bu eksik yangına yol açar. Ve bu otomatik olarak yakıtın tüketildiği anlamına gelir.

Bu nedenle, her zaman ateşleme sisteminin durumunu takip edin. Sarf malzemesi yakıt miktarı doğrudan buna bağlıdır. Ek olarak, yanlış yapılandırılmış bir ateşleme sistemi, motoru başlatırken sorunlara neden olabilir.

Lastik giymek

Lastikler oldukça giyilirse veya bunlardaki basınç normdan daha azsa, aracın "yemekten" daha fazla "yemeye" başlayacağına da yol açacaktır. Böyle bir durumda, lastiklerin yerini almak ve lastik basıncını düzenli olarak kontrol etmek gerekir.
Düşük profilli lastikler Geniş bir koruyucu, yüksek direnç yaratma ve buna göre, yakıt tüketimini arttırır.

Fren sistemi arızaları
Farklıdırlar, sözde "alt krem" olarak adlandırılan bir kumpas çözeltisine yol açanları düşünün. Kumpas tamamen temizlenmemişse, o zaman zamanla, sadece uygun değil fren balataları, aynı zamanda diskler de. Aşırı sürtünme ve direnç kuvveti nedeniyle, yakıt tüketimi doğal olarak artmaktadır.

Giriş Mumlar

Uygun olmayan mumlar aracılığıyla, araba bir sonuç olarak - motordaki ek bir yük. Bu, sadece görünenlere yol açmaz büyük akış Yakıt, aynı zamanda işin genel bir bozulmasına da. Kaçınmak için mumları kontrol etmeniz gerekir.
Böyle bir denetim, Nagar'ın renginin bir incelemesini, elektrot boşluğu ölçümü, dağılımın direncini kontrol eder. Ayrıca, beyaz bir yalıtkanın bitişiklerinin mumun dişli kısmına bitişik yerlerine dikkat etmeye değer - kırmızı şişe kabul edilemez.

Puanlı nozullar veya karbüratör

Kesim nozulları, yakıt yeniden hesaplamasının en sık görülen nedenlerinden biridir. Doğal nedenlerin bir sonucu olarak tıkanırlar. Böylece düşük kaliteli benzin kullanımı, değil zamanında değiştirme yakıt filtresi, Ön cam uzayına girer ve benzeri.

Nozullar tıkanmış, yanma odasında yakıtın püskürtmesi şeklinin ihlali oluşur. Bu nedenle, yakıt karışımının oluşumu bozulur. Yani, bu işlem için normal şartlar altında gerektiğinden daha fazla miktarda benzin kullanılır.

Bazı durumlarda, tıkanma nedeniyle, motor kaymaya başlayabilir. Bu azaltılmada ifade edilir dinamik özellikler araba. Bekleme modunda bile motoru yüksek dolaşımda öğrenmek de mümkündür. Yakıt tüketiminde artışa yol açar.

Benzer tartışmalar, karbüratör motorlu arabalar için geçerlidir. Tıkanırken, karbüratör benzin aşımı ile aynı durumu ortaya çıkar ve dinamik özellikler düşer.

Bu yüzden daima dikkat et yakıt sistemi, özellikle, nozullar enjektör motoru ve karbüratördeki karbüratör. Tıkanması, yakıt yeniden hesaplamasının doğrudan nedenidir.

Düşük köpük yakıt, akış hızından da iyi etkilenir (düşük fiyat ve miktarlar için düşük kalitede).

Lambda Probe veya DMRV Arızası

Önemli yakıt tüketimi de oksijen sensörünün (lambda probu) arızasından kaynaklanabilir. Görevi, yakıt karışımının bir parçası olan oksijen miktarını kontrol etmektir. Bu nedenle, bu sensör hatalı ise, karışım yanlış oluşturulur ve bu yakıt tüketimi ile sonuçlanacaktır.

Lambda probu oldukça kırılgandır. Başarısız olabileceği bir dizi neden var. Aralarında:

Muhafazasının basınçlandırılması ve içindeki penetrasyonun egzoz gazları;
- Sensörün gözetimi (bu, ateşleme sisteminin yanlış çalışmasından kaynaklanabilir);
- Türkçe yaşlanma ve aşınma;
- Araba Gücü Izgarası ile Kapatıcılar;
- Sensöre hasar.
Benzer argümanlar geçerlidir ve hava akış sensörüne (DMRV) göre. Hava besleme seviyesini motor silindirlerine düzenlemek için tasarlanmıştır. Kolay tanımlamak için sensör arızaları. Kural olarak, motor özellikle dengesiz çalışmaya başlarken, özellikle rölanti (Çok yüksek veya düşük "atlama" dönüşler), dinamik özellik kaybı (makine kötü bir şekilde hızlandırılır). Kütle akış sensörü onarıma tabi değildir. Sadece değiştirilebilir, ancak temizliği durumu geçici olarak düzeltebilir.

Hava filtresini çökertme

Önerilen değiştirme frekansı - her 15.000 km kilometrede bir. Hava filtresinin zamanında değiştirilmesini gerektirir, çünkü eğer atılırsa ve görmezden geldiniz, o zaman arabanın iyi bir iştah görünmesi için hazırlıklı olun.

Tüketim ayrıca, hava filtreleme elemanlarının ağır veya yapımı baskınlıklarla kullanılmasını da etkiler, çünkü puanlı bir filtre durumunda hava direnci artar. Hafif tipte filtre elemanları, minimum olması için hava akışına direnmek için önerilir.