Kullanılmış bir Hyundai Solaris satın alıyoruz. Elinizde bir anahtar olmadan Hyundai Solaris'i açmanın etkili yolları Hyundai Solaris'in ana dezavantajları

06.03.2017

hyundai Solaris), arabanın Rusya'da kullanılmak üzere uyarlanmış bir versiyonu olan Güney Koreli Hyundai Motors şirketinin alt kompakt bir arabasıdır. Rusya pazarında görünen Hyundai Solaris, otomobilin piyasaya sürülmesinden bu yana altı yıldan fazla bir süre geçti ve buna olan talep sadece azalmakla kalmıyor, aksine popülerlik endeksi hızla artıyor. Ve kullanılmış bir Hyundai Solaris'in satın alınmasının ne kadar haklı olacağı ve çalışma sırasında hangi problemlerle karşılaşılması gerektiği aşağıda açıklanmıştır. Bu araba mobil, şimdi bunun hakkında konuşacağız.

Biraz tarih:

Hyundai Solaris Eylül 2010'da sunuldu ve ertesi yılın Ocak ayında araba satışa çıktı. Başlangıçta, araba sadece sedan gövdesinde üretildi, ancak zaten Haziran 2011'de kadro hatchback gövdesi ile dolduruldu. Bu model Accent ailesinin devamı, daha doğrusu dördüncü neslidir. Araba aynı platform üzerine inşa edilmiştir ve teknik açıdan pratik olarak ortak platformundan farklı değildir. Hyundai Solaris, St. Petersburg yakınlarındaki tam zamanlı bir fabrikada monte edildi. Birçok otomobil tutkunu, bu modelin özellikle Rusya pazarı için geliştirildiğine inanıyor, ancak durum böyle değil. Rusya için, genel olarak, yalnızca adı “ Hyundai solaris"Ve çalışma koşulları dikkate alınarak küçük teknik değişiklikler yapıldı, diğer ülkelerde aynı araba olarak biliniyor. Hyundai aksanı, Verna ve i25.

Hyundai Solaris'in kilometre ile zayıf yönleri ve dezavantajları

Boya oldukça incedir, sonuç olarak, çizikler ve talaşlar araba gövdesini hızla kaplar, ancak metalin iyi galvanizlenmesi sayesinde (çatı hariç), korozyonla ilgili ciddi bir sorun yoktur. Buna rağmen, bazı örneklerde, kıştan sonra, çatıda, çamurluklarda ve kaputta korozyon odakları ortaya çıkıyor. Ayrıca, kıştan sonra, krom elemanlardan kaplama ve kapı kollarındaki boya beklenmedik bir şekilde soyulmaya başlar. Birçok mal sahibi, vücut elemanlarının çoğunun metalinin küçük kalınlığını suçluyor, bu nedenle, yanında giden bir arabanın tekerleklerinin altından uçup giden bir çakıl taşı ile küçük temastan bile üzerlerinde çentikler ortaya çıkıyor. Standart tampon bağlantıları da güvenilirlikleri ile ünlü değildir; genellikle ağırlığının etkisi altında sarkar. Birçok işletme sahibi, tamponu kendinden kılavuzlu vidalarla kurarak sorunu çözer. Ayrıca, kalitesiz sabitleme nedeniyle zamanla düşerler. Sis farları... Bijonları sıkarken çok dikkatli olmalısınız, çünkü dişli tekerlek saplamalarıçok zayıf ve onu sökmek zor değil.

motorlar

Hyundai Solaris sadece benzinle donatılmıştır güç üniteleri- 1.4 (107 HP) ve 1.6 (123 HP). Güvenilirlik açısından, motorların hiçbiri hakkında özel bir şikayet yoktur, hatta güvenilirdirler. doğru işlem pahalı onarımlar olmadan 250-300 bin km'ye hizmet edebiliyor. Küçük eksikliklerden birçok sahip, soğuk bir motorun zor çalıştırılmasına dikkat çekiyor. Bazen Solaris'in sahipleri motorun cıvıltısını suçluyorlar. Boşta, ancak bu dezavantajın tolere edilmesi gerekecektir, çünkü bu, yakıt enjektörlerinin çalışmasının bir özelliğidir. Motor devrinde 3000'e bir artışla, artan vuruntu hissedilirse, bu, motor kontrol ünitesini yeniden yazmanın gerekli olduğuna dair ilk sinyaldir.

Bir metropolde araba kullanırken, yaz aylarında, trafik sıkışıklığında sürerken motor aşırı ısınabilir. Bu fenomenin birkaç nedeni vardır: hastalığın ana nedeni tıkanmış bir soğutma radyatörüdür (temizlik gereklidir). Çoğu zaman, koltuktan fırlayan fan pervanesi nedeniyle aşırı ısınma meydana gelir (pervane sabitleme somunu kendiliğinden gevşer). Bu sorun sinsidir, çünkü başlangıçta hiçbir şekilde kendini göstermez ve bir rahatsızlığı teşhis etmenin tek yolu çarkı sallamaktır (bir sorun varsa, bir geri tepme olacaktır). Motorun aşırı ısınması vakaların% 70'inde güç ünitesinin pahalı onarımlarına yol açtığından, soğutma sisteminin durumunu çok dikkatli bir şekilde izlemek gerekir.

Zamanlama sistemi, tüm motor servis hatları için tasarlanmış bir metal zincir ile donatılmıştır, ancak bazı durumlarda 100.000 km'lik çalışmadan sonra gerilir (ana nedenler zamansız bakım, yağ eksikliği, düşük kaliteli kullanımdır). yağlayıcılar). Zincirin değiştirilmesi gerektiğine ilişkin sinyaller şunlardır: hızlanma sırasında çekiş düşüşleri, dizel gürültüsü ve soğuk bir motoru çalıştırırken artan gürültü. Kemer kaynağı ekler 80-100 bin km, ancak gergisinin 40.000 km'den sonra değiştirilmesi gerekebilir. Hidrolik valf boşluk kompansatörlerinin olmaması nedeniyle, her 100.000 km'de bir kam ve itici arasındaki boşlukları ayarlamak gerekir. Çoğu durumda, sahipler bu prosedürü görmezden gelir ve bu, kaynağı olumsuz etkileyebilir. Aracı düşük kaliteli yakıtla doldurursanız, her 30-40 bin km'de bir gaz kelebeği valfini yıkamanız gerekecek ve 1.4 litrelik motorlarda bu mümkün erken doğum kıyafeti nötrleştirici.

Bulaşma

Hyundai Solaris'e iki vites kutusundan biri takılabilir - beş vitesli manuel veya dört vitesli otomatik. Her iki kutu da yeterince güvenilir, ancak günahsız değil. Bu nedenle, örneğin, mal sahipleri, ikinci ve üçüncü viteslerin belirsiz bir şekilde dahil edildiğini ve kilometrede bir artışla sorun daha da kötüleşeceğini not eder. Senkronizör manşonunun ve üçüncü dişli kilitleme halkasının değiştirilmesi gerekir. Hareket sırasında kutudan (taşlama, karıştırma) yabancı bir ses duyulursa, büyük olasılıkla nedeni giriş milinin yatağındadır (kutu muhafazasındaki yatak yuvası döner). Sorunu çözmek için kutu muhafaza kapağını ve yatağı değiştirmeniz gerekecektir; geçici olarak düzeltmek için yatağı bir sızdırmazlık maddesi üzerine koyabilirsiniz.

Bazı sahipler, üçüncü vitesi açarken hafif bir çatırtı not eder - plastik senkronizör kırılır. Geri viteste sürerken bir uğultu belirirse, kasayı ve debriyaj diskini değiştirme zamanı gelmiştir. Dikkatli çalışma ile debriyaj mekanizması, yaklaşık 130.000 km hemşire. Otomatik şanzıman 250.000 km'ye kadar bir kaynağa sahiptir, ancak vites değiştirirken sarsıntılarla ünlüdür. Bu dezavantaj kutu vanalarının yapışmasından kaynaklanır. Otomatik şanzıman seçicisinin zayıf kilidi nedeniyle, şanzımanın " konumundan kendiliğinden geçişi" D"v" 3 », Genellikle, bir sorun ortaya çıktığında, bayiler seçici tertibatın değiştirilmesini önerir, ancak sorunu tespit çubuğu için bir delik açarak çözebilirsiniz.

Sorunlu noktalar alt takım Hyundai Solaris

Araba yarı bağımsız bir süspansiyonla donatılmıştır: önde - MacPherson gergi, arkada - yarı bağımsız bir kiriş. Süspansiyon yeterince sert ve farklı değil yüksek seviye konfor, ancak bunun olumlu yönleri de var. Artan elastikiyet nedeniyle çalışan araba yola iyi tutunur (130 km / s'ye kadar hızlarda) ve iyi yol tutuşu vardır. Şasinin güvenilirliğine gelince, bununla ilgili özel bir şikayet yok, ancak birkaç eksikliği var. Süspansiyonun zayıf noktalarından biri tekerlek yataklarıdır, genellikle ön yatakların 15.000 km'den sonra ve arka yatakların 30.000 km'den sonra vızıldamaya başladığı durumlar vardır (bazı durumlarda sorunu çözmek için sıkmak yeterlidir). fındık). Destekler ve dengeleyici burçlar yaklaşık olarak aynı şekilde yaşar. Süspansiyon elemanlarının geri kalanı orta yükler altında 100-150 bin km'ye kadar yaşıyor.

Direksiyonun önemli dezavantajlarından biri, rayın küçük kaynağıdır (20.000 km'den sonra vurabilir), birçoğu rayı garanti kapsamında değiştirmeyi başardı, ancak sorun tekrar ortaya çıktı. 2012 yılında üretici özel bir tamir takımı yayınladı. Tıkırtıların nedeni – büyük boşluk direksiyon kremayerinin durması ve durması ve plastik burçların erken aşınması (2013'te üretici üniteyi değiştirdi ve sorun daha az sıklıkta ortaya çıkmaya başladı). Ayrıca, hidrolik direksiyon pompasının eksiklikleri, direksiyonun dezavantajlarına bağlanabilir. Süspansiyondaki gürültünün sebeplerinden biri de kılavuz kaliperlerin oynamasıdır, gres doldurarak sorunu çözebilirsiniz. Aksi takdirde, fren sistemişikayet yok. Fren balataları 40-60 bin km sürer, diskler - iki kat daha uzun.

salon

Çoğu gibi bütçe arabaları, Hyundai Solaris'in içi ucuz malzemelerden yapılmıştır, bu nedenle zamanla iç çok sayıda cırcır böceği ve diğer yabancı seslerle doldurulur. Çoğu zaman, gıcırtılar plastik elemanlardan ve kapı contalarından gelir ve kabin filtre kapağına takılan havalandırma sisteminin egzoz valfi tarafından da yabancı sesler yayılabilir. Direksiyon titriyorsa, hava yastığı montaj cıvatalarını sıkmayı deneyin, çoğu durumda bu sorunu çözecektir.

Zamanla, ön koltuklar gıcırdatmaya başlar, rahatsızlığı iyileştirmek için kızakları ve kilitleme halkalarını yağlamak gerekir. Elektrikli ekipmanın güvenilirliğine gelince, burada mal sahipleri en çok soba motorunun gürültüsünü suçluyor, servisle iletişime geçtiğinde satıcı motoru değiştirmeyi öneriyor, ancak çoğu durumda burcu yağlamak yeterlidir. Sinyal lambaları hatalı çalışmaya başladıysa büyük ihtimalle sorun alarm butonundadır (buton değişimi gereklidir). Ana ünite hakkında da şikayetler var - ayarları ve kaydedilen radyo istasyonlarını periyodik olarak sıfırlar.

Sonuç:

Hyundai Solaris'in küçük kusurları olmasına rağmen, araba kendini güvenilir ve iddiasız bir ulaşım aracı olarak belirlemiştir.

Bu araba modelinin sahibi iseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaştığınız sorunları açıklayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak geri bildiriminizdir.

Saygılarımla, editörler otomobil caddesi

Satın alma yeni yabancı araba son zamanlarda, "tekerleklere" çok ihtiyaç duyulsa bile, giderek daha zor hale geldi. Arabalar daha pahalı hale geliyor, ancak ücretler artmıyor. Bu etki, özellikle alıcının her kuruşunu saymak zorunda kaldığı bütçe otomobilleri segmentinde fark edilir. Krediyle araba almak söz konusu olduğunda bile. Ancak bugün piyasada çok fakir bir ailenin bile satın almasına izin veren teklifler var. Yeni arabaİle . Hemen hemen tüm otomobil üreticilerinden, böyle bir işlem için ön koşul olarak, seçilen aracın maliyetinin bir kısmına katkıda bulunmaları istenir. araç... Kural olarak, peşinat şeklinde maliyetin yüzde 20-30'undan bahsediyoruz. Bütçeye uygun bir yabancı otomobilin ortalama fiyat etiketi şu anda 600.000 ruble civarında bir yerde ve böyle bir otomobilin potansiyel sahibinin bütçesi için etkileyici tutarlardan fazlasını bulması gerekiyor. Ve otomobil endüstrisi alay ediyor gibi görünüyor: Rusya'nın tüm "ekonomideki gözyaşlarına" rağmen, yeni modeller var. Son zamanlarda tanıtıldı bayiliklerİkinci nesil Hyundai Solaris bunun en iyi örneğidir.

Dıştan bakıldığında, yeni Solaris, özellikle vurgulu büyük altıgen radyatör ızgarası, gergin tamponlar ve zarif LED gündüz sürüş farları sayesinde hem daha zarif hem de daha agresif hale geldi. çalışan ışıklar... Moda arka lambalar Ok şeklindeki şekiller, araca belirli bir miktarda ifade verir. Bu "buket" hafif alaşıma ekleyin tekerlek jantları ve bütçe dostu olmayan sağlam bir arabaya hayran kalın. Bu arada, önceki modelden 30 mm daha uzun ve daha geniş oldu. "Kore" salonunda, segmente ait olma hakkında ucuz arabalar sadece nispeten sert bir plastiğe benzer. Kapı kaplamasında yumuşak ekler belirdi, orta konsol bir BMW'de olduğu gibi sürücüye doğru döndü. Artık çekici grafiklere ve komutlara net yanıtlara sahip 7 inç dokunmatik multimedya ekrana sahip.

Modernizasyon üzerinde çok ciddi bir şekilde çalıştığımızı da unutmayın. arka süspansiyon modeller. Hidrolik direksiyon, elektrikli hidrolik direksiyon ile değiştirildi. Hem manuel hem de otomatik altı vitesli şanzımanlarda iyileştirmeler yapıldı. Aslında onlar için Solaris'e kurulu motorlar optimize edildi - 1.4 litre 100 beygir gücü ve 1.6 litre 123 beygir gücü benzin üniteleri. Güzel araba... Ve onun durumunda özellikle hoş olan şey, cebimde sadece bir pasaportla kurumsal bir showroom'a girme ve kapısından yepyeni bir arabada, bir kuruş ödemeden çıkma hayali, bir süredir oldukça mümkün.

Bu, şu anda "Hyundai Motor CIS" programı ile satın alma için bir kredinin yardımıyla benzersiz - abartısız - sayesinde mümkün oldu. yeni Hyundai Solaris, herhangi bir ön ödeme olmadan kullanılabilir. Adı "Sıfır peşinatla BAŞLA". Uygulamada, bu aşağıdaki gibidir. Aracın alıcısı, aynı anda araç galerisinde program ortağı Cetelem Bank LLC ile üç yıllık bir süre için iki kredi sözleşmesi yapar.

Bunlardan ilki - arabanın maliyetinin %80'i için "Başlat" programı kapsamında bir araba kredisi, devlet sübvansiyonu programı kapsamında yılda %11,25 oranında verilir. İkincisi, aracın kalan değerinin %20'sine kadarını %19,9 oranında karşılayan ihtiyaç kredisidir. Önemli olan müvekkilin öz sermayesi az da olsa eksiği kadarını alarak araba alabiliyor.

Müşterinin bu ikisi için aylık ödemeleri bir günde tek bir yerde yapacağını ve şüphesiz uygun olduğunu belirtmekte fayda var. Aynı zamanda, müşteri, ana taşıt kredisinden bağımsız olarak, ihtiyaç kredisini planlanandan önce kapatma fırsatına sahiptir. Yüzdeler hakkında uzun süre konuşmak mümkündür, ancak bunları potansiyel bir alıcı için en ilginç olan belirli sayılara - aylık ödeme miktarına - çevirmek çok daha net olacaktır. Örneğin, yeni bir Hyundai Solaris satın alma durumunu düşünün. temel yapılandırma 1.4 litre 100 hp motorla aktif. ve şanzımanda altı vitesli bir "mekanik".

Böyle bir araba için önerilen maksimum fiyat 599.000 ruble. Bu para için potansiyel sahibi 15 inç alır çelik jantlar 185/65 R15 lastikler, tam boy yedek, dört hoparlör ve ses hazırlığı, sürücü ön hava yastıkları ve ön yolcu, lastik basıncı izleme sistemi (TPMS), yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, direksiyon kolonu ve ön emniyet kemerlerinin yanı sıra aydınlatmalı düğmelere sahip ön elektrikli camlar, bir ERA-GLONASS acil durum çağrı cihazı ve bir denge kontrol sistemi (VSM) elektronik sistem stabilizasyon (ESC) ve çekiş kontrolü (TCS). Kazanma yeni Solaris"Sıfır peşinatla BAŞLAT" programı kapsamında aylık 13.913 ruble ödeme anlamına gelir. Şu anda - bir kaldırma miktarından daha fazlası. Satın alma işleminden sonraki ilk ay boyunca, yeni yapılmış araba sahibinin arabayı gerçekten ücretsiz kullanacağını unutmayın. Aynı zamanda otomobil üreticisi, "Sıfır ilk ödeme ile BAŞLAT" programı çerçevesinde yeni bir Solaris satın alan tüm müşterilerin ayrıca ücretsiz kapsamlı bir sigorta alacağını garanti ediyor. Ve yaş ve sürüş deneyiminin, modern sigorta pazarında güvenli bir şekilde nadir görülen sigorta sözleşmesinin şartları üzerinde hiçbir etkisi yoktur.

Hyundai Solaris'in “Sıfır Peşinatla BAŞLA” programı kapsamındaki ilk müşterilerinden biri olan Moskova'dan Olga Bondarenko, “Program bana çok uygun bir seçenek gibi göründü. Öyle oldu ki, peşinat için tasarruf etme fırsatı olmadı, ancak şimdi araca ihtiyaç var. Böyle bir durumda iki kredi iyi bir çözüm oldu. Bayide, her şey yeterince hızlı bir şekilde yayınlandı. Genel olarak, satın alma işleminden memnunum. "

Çoğu zaman, araç sahipleri kendilerini dışarı çıkmak için aptaldan başka bir şey olarak adlandırılamayan çeşitli olağandışı durumlarda bulurlar. basit bir şekildeçalışmayacak. Ya anahtarlar kontakta kalır, yanlarındaki çanta arkada unutulur ya da yolcu koltuğu, ancak sonuç her zaman aynı - araba kapalı ve onu açmak mümkün değil. Ancak, durumun tüm umutsuzluğuna rağmen, Hyundai Solaris'i yanınızda anahtar olmadan açmak oldukça gerçekçi ve özellikle zor değil.

Nedenler ve sonuçlar

Böyle bir durumda evde veya seyahatinizin sonunda olduğunuz için “şanslı”ysanız, bu zaten işleri basitleştirir, ancak sorun yarı yolda veya ıssız bir yerde olursa, durum daha da kötüleşir. Hyundai Solaris'in anahtarsız nasıl açılacağına dair bilgi ve beceriden yoksun, tek doğru, ama aynı zamanda pahalı çözüm, kapalı arabanın kilidini açacak ustayı aramak olacaktır.

Sakin kalmanın ve panik yapmamanın zorunlu olduğunu anlamak önemlidir, çünkü ilk arzu, elbette, durumdan bir çıkış yolu gibi görünen, ancak değiştirilmesi için daha fazla maliyet gibi görünen kapıdaki camı kırmaktır. önemli olacaktır.

Uzmanlık çalışması

Bu tür işlerin ustasını aramak belirli bir miktar para alacaktır, ancak her şey hızlı ve sonuçsuz gidecektir. Hemen hemen her durumda, bir profesyonel tarafından bir kapı açma prosedürü şöyle görünür:

• Cam tutma çerçevesinin altındaki kapının yan üst kısmına sağlam bir plastik bıçak sokulur. Bu durumda, kapının üst kısmı birkaç milimetre geriye hareket eder.
• Boşluğa, bir armut yardımıyla havanın beslendiği bir tonometre odasına benzer şekilde bir kauçuk oda yerleştirilir. Şişirerek, ayrıca kapıyı iter, böylece yaklaşık 1 cm'ye ulaşan boşluğu arttırır.
• Kapı kilidinin kapandığı oluşan boşluğa bir tel sokulur.

Deneyimli bir usta tarafından gerçekleştirilen tüm manipülasyonlar, yalnızca hızlı bir şekilde olumlu bir sonuç elde etmeyi değil, aynı zamanda tasarruf etmeyi de sağlayacaktır. boya işiönemli olan araba.

Kapıyı doğaçlama araçlarla açmak

Bir uzmanı aramak, etkili olmasına rağmen, özellikle dışarı çıkarken can sıkıcı bir yanlış anlama meydana gelirse, her zaman mümkün değildir. yerleşme... Ayrıca, telefonun anahtarlarla kabinde kaldığı vakaların sayısı çok fazladır ve onsuz elbette acil servisi aramak imkansızdır. Çalışan bir motor aynı zamanda yangına yakıt ekleyebilir ve tanktaki yakıttan yavaş ama emin adımlarla kurtulabilir.

Kilidi anahtarsız ve pilsiz açma şeklimiz basit ve ustaların manipülasyonlarına oldukça benzer. İşlem için tel parçası olan bir dal yeterli olacaktır. Sonraki adımlar:

• Kapının üst köşesi bastırılır, hafifçe geriye çekilir, ardından oluşan boşluğa bir dal parçası sokulur.
• Telin bir ucu tığ işi yapılır, yuvaya itilir ve nazikçe kilit mandalına takılır.

Sorunu ortadan kaldırmak birkaç dakika sürecektir, ancak çizilmeleri önlemek için telin bir dalla birlikte bir şeyle sarılması veya altına bir şey konulması önerilir.

Hyundai Solaris, ülkemizdeki en popüler otomobillerden biri olarak adlandırılabilir. Bu popülerlik, çekici görünümü, sınıfına göre geniş iç mekanı ve uygun fiyatları nedeniyle sağlandı. Ve ikinci el bir durumda, bir Kore arabası daha da ucuzdur, bu da bir araba galerisinden yeni bir araba için fazla ödeme yapmaya hazır olmayan sürücüleri cezbeder. Peki ya güvenilirlik? Ve 2011 yılında satışa sunulan Hyundai Solaris, çok uzun zaman önce üretilse de bu model hakkında bazı bilgiler toplandı.

Pas konusunda endişelenmenize gerek yok. Koreli otomobilin gövdesi galvanizlenmiştir, böylece üzerindeki kırmızı noktalar ancak ciddi bir kaza geçirmişse görünecektir. Nispeten büyük cipsler bile ve en eski arabalarda oldukça sık bulunabilirler, çiçek açmazlar. Ve sadece çatı küçük sıkıntılar sunabilir. Galvanizlemeden öylece kaldı. Ayrıca araba almadan önce kapı kollarını kontrol edin. Onlarla boya içeri genellikle tırmanır. Hızı etkilemez, ancak pazarlık yapabilirsiniz.

Kutu

Hyundai Solaris'e takılan manuel şanzıman oldukça güvenilirdir. Satın alma opsiyonlu olarak kiraladığım solarisimde araç alım sözleşmesi yaptıktan sonra

İlk başta beni korkuttu, göze çarpan bir çabayla birinci ve ikinci vitesler açıldı ama bir açıklama bulundu, araba yeni denilebilirdi, biz sadece 30 bin km gittik, yani ikinci el araç sahipleri Solaris bunu fark etmeyecektir, çünkü zamanla "mekanik" mekanizmaları devreye girer ve Koreli bir otomobilin sahibini güç kullanma ihtiyacından kurtarır.

Ancak düz vites kutusunun sürüş sırasında çıkarabileceği yabancı sesler daha ciddiye alınmalıdır. Bunları ortadan kaldırmak için giriş milinin yatağını ve kutu muhafazasının kapağını değiştirmek gerekebilir. Birçok mal sahibi bunu garanti kapsamındaki bir onarımın parçası olarak yapmak istedi, ancak bu noktada satıcı sorunu kabul etmedi.

Otomatik şanzımanlı Hyundai Solaris, vites değiştirirken sarsıntılardan rahatsız olabilir. Ve hepsi yapışkan kutu vanalar yüzünden. Henüz başka hiçbir küresel sorun fark edilmedi.

Motor

Kore arabasına takılan motorlar oldukça güvenilir, ancak yine de bazı özelliklerden yoksun değiller. Pek çok işletme sahibi, orta hızlarda meydana gelen soğuk motor çalıştırma ve vuruntu sorunlarına dikkat çekti. Ayrıca motorun sıcaklık koşullarına da dikkat edin. Bazı Hyundai Solaris'lerde, sahipleri motoru aşırı ısıtmayı çoktan başardılar. Ve hepsi radyatör soğutma fanının uçup giden pervanesi yüzünden. Ve en kötüsü, uçma çarkının hiçbir şekilde kendini hissettirmemesidir. Bu nedenle, onu periyodik olarak sallamak ve durumunu görsel olarak değerlendirmek için tembel olmayın.

Süspansiyon

Öte yandan, süspansiyon çok daha zahmetli olabilir. Zaten 15 bin kilometre sonra Kore arabasıönden vızıldamaya başlayabilir tekerlek yatağı... Arka tekerlek yatakları iki kat daha fazla tutabilir. Kalan düğümler Süspansiyon Solaris daha güvenilirdir.

salon

Sis farlarının durumuna dikkat etmek için zaman ayırın. Bazı sahipler onları garanti kapsamında bile değiştirdiler, ancak çoğu zaman her şey kötü yollarda sık sık sürüşten gevşemiş olan bağların değiştirilmesine bağlı.

Hyundai Solaris'in içi çok şık görünüyor, ancak pahalı kaplama malzemelerine güvenemezsiniz. Bu yüzden "cırcır böcekleri" ile yaşamaya ve ara sıra gıcırdayan iç panellerle mücadele etmeye hazır olun. Peki, satın almadan önce salonu çizikler açısından incelemeyi unutmayın. Çoğu zaman, orta konsoldaki parlak kaplamada çizikler bulunabilir.

Ve salona zaten baktığımız için, tüm elektrikli ekipmanların çalışmasını kontrol etmek için çok tembel olmayın. Isıtıcı fanını açın. Birçok sahip, ilk hızda çok gürültülü çalıştığından ve bazı otomobillerde fanın garanti kapsamında tamamen değiştirildiğinden şikayet ediyor. Ayrıca radyonun çalışmasını kontrol edin. Tüm ayarları kendiliğinden sıfırlama alışkanlığı var.

Başka?

bahsetmemek mümkün değil direksiyon rafı, bazı arabalarda birkaç yüz kilometre sonra çalmaya başladı. Ve en şaşırtıcı şey, çoğu arabada garanti onarımının bir parçası olarak ortaya çıkan yeni rayın, birkaç bin kilometre sonra kelimenin tam anlamıyla çalmaya başlamasıdır. Yapıcı bir yanlış hesap karşısında.

Hyundai Solaris fren sistemi hakkında büyük bir şikayet yok. Ön fren balataları 40 bin kilometreye kadar dayanabilir.

Önün durumuna dikkat edin ve arka tamponlar... Sabitlemeleri çok güvenli değil, bu da koltuklarından fırlamalarına neden oluyor. Ama sonra tekrar, bunu düşünmeye değmez büyük sorun... Yeni ekler cüzdanınızı boşaltmaz.

Kullanılmış bir Hyundai Solaris satın almalı mısınız?

Kullanılmış bir Hyundai Solaris satın almaya değer mi? Karışık mevzu. Koreliler arabayı piyasaya sürmek için o kadar acele ettiler ki bir takım tasarım hataları yaptılar. Başka bir şey de, çoğu zaten düzeltildi ve ortaya çıkan sorunlar garanti hizmeti sırasında çözüldü. Yani düşük kilometreli bir Hyundai Solaris o kadar da kötü değil. Ve bunun için fiyat hoş. Yani alabilirsin.

Bugün, son zamanlarda giderek daha sık görülen ve daha sık gördüğümüz bir araba hakkında konuşacağız. Rus yolları... "Lada" dan sonra Rusya'da mutlak satış rekorları kıran bir arabadan bahsediyoruz. Bu araba Hyundai Solaris'tir.

Bu araba söylenebilir Kia'nın erkek kardeşi Rio. Platformunu vatandaşıyla tamamen paylaştı. Yani St. Petersburg yakınlarındaki fabrika ile aynı montaj sürecine sahipler.

Koreli şirkete göre, Hyundai Solaris özellikle Rusya pazarı için yaratıldı. Yok canım, Bu araba oldukça uygun fiyatlı ve kriz zamanımızda nüfusun çoğunluğu bu arabayı karşılayabilir.
Araba ilk olarak 2010 yılında tanıtıldı. Ocak 2011'in başlarında, Rusya'daki otomobil bayilerine girdi. çeşitli donanım seviyeleri ve araba sahipleri onun üzerine atladı. 2011 yılının ortalarında Rusya pazarına girdi. yeni varyant hemen büyük talep gören bir hatchback gövdesi. Ancak araba, araç sahiplerinin eline geçtikten sonra, Kore soyundan gelenlerin kalitesi ve güvenilirliği hakkında hemen sorular ortaya çıktı.

Yani bu araba ne kadar güvenilir ve kaliteli olursa olsun zamanla yıpranan bir mekanizma. Ve bir arıza ile ilişkili ilk hastalıklar zaten ilk bin kilometrede ortaya çıkabilir. Bunun hakkında konuşalım.

• motor;
• bulaşma;
• süspansiyon;
• gövde;
• salon.

Motor.

Solaris'in bu kısmı yeterince güçlüdür ve bazı varyasyonlarda neredeyse tamamen alüminyumdan yapılmıştır. Bu nedenle, yağ tüketimi büyük ölçüde artar. Yağ seviyesini dikkatlice izlemek gerekir, çünkü eksikliği motor için ölümcüldür.

Başlatıcı, uzun bir süre hareketsiz kaldıktan sonra (gece dahil) iyi çalışmıyor. Bazen motorun iyi çalışmamasından akü sorumludur. Düşük sıcaklıklarda şarjının %80'ine kadarını kaybedebilir.

Pervane soğutma fanından çıkarsa radyatör kaynayabilir. Belirli bir mesafeden sonra cıvata basitçe gevşetilir. Radyatör kaynayana kadar arıza hiçbir şekilde kendini göstermez, bu nedenle durumunu sürekli olarak dokunarak kontrol etmeniz gerekir.

Birçok sürücü, arabanın soğukken iyi çalışmadığından şikayet eder. Bu gerçek sadece motorun kendisine bağlı olmayabilir. Bu fenomen doğrudan hava olaylarına bağlıdır, çünkü negatif sıcaklıklarda (örneğin, eksi 20 derecede), pil şarjını %80'e kadar kaybeder. kış dönemi yaz yükünün aksine devasa bir yük taşıyor.

Yaz aylarında sıcakların gelmesiyle birlikte trafik sıkışıklığında arabalar kaynamaya başlar. İki tane nesnel nedenler... Birincisi, radyatörün tüy, kir, yaprak vb. ile basitçe tıkanmasıdır. Bu durumda, sadece lavaboda temizlemeniz gerekir. İkinci sebep, birincisinden daha ciddidir, ancak genel olarak arabanıza korkunç bir şey getirmeyecektir. Radyatör soğutma fanının çarkı düşmüş olabilir. Bu kurulumun takılı olduğu cıvatanın basitçe sökülmesi nedeniyle uçabilir. Tepkileri duymanın imkansız olması iğrenç. Onu sadece görebilir, daha doğrusu dokunabilirsiniz. Bu yüzden Hyundai Solaris araba alırken radyatör ve soğutma fanının durumunu kontrol etmenizi öneririm. Bunun yanında, bu arabanın kalbi ve suçlanacak hiçbir şey yok.

Bulaşma.

Araç alırken şanzıman çok önemlidir. Arabada koşarken, ilkini açmak zor olabilir ve geri vites... Sebebi ise bu şanzımanlarda senkronizör bulunmamasıdır. Bu durum meydana geldiğinde, tekrar debriyaja basmanız yeterlidir. Birisi traktör değil, yabancı bir araba aldıklarını iddia edebilir. Umutsuzluğa kapılmayın, çünkü araba parçaları aşındıktan sonra sonsuza kadar kaybolacaktır.

Diğer bir zayıf nokta ise vites değiştirirken gıcırdama sesi duyabilmenizdir. Dönerken bu ses giriş mili yatağından çıkar. Bu ciddi bir sorundur çünkü sonuç olarak, tüm kutu muhafazasının ve yatağın kendisinin değiştirilmesi gerekeceği gerçeğine yol açacaktır. Tabii ki, yatağı dolgu macununa takabilirsiniz, ancak yine de bu geçicidir. Bu nedenle, satın alırken buna dikkat etmenizi öneririz, çünkü bayiler bu "ağrıyı" bir kusur olarak görmez ve garanti onarımlarını reddederek "peki, araba gidiyor" der. Böylece, bir araba satın aldıktan sonra, masrafları size ait olmak üzere tamir etmeniz gerekecek ve bu oldukça pahalıdır.

Vites değiştirirken yukarıdaki kusura ek olarak, bir tane daha var. Üçüncü vitese geçerken bir çıtırtı duyuluyor. Nedeni plastik senkronizatördür, ancak bu sorun önemli değildir.

Başka bir "hastalık", hareket ederken tersi sürücüler bir uğultu duyar. Bu, debriyaj kapağı ve debriyaj diskinin değiştirilmesi gerektiğini gösterir ve bu da satın alma sonrası maliyetlerinizi tekrar artırır.

Yukarıda açıklanan tüm sorunlar aşağıdakilerle ilgilidir: mekanik kutu Vites değişimi.

Şimdi hakkında konuşalım otomatik kutu... Sürüş sırasında herhangi bir sarsıntı veya sarsıntı hissederseniz, bu, bu arabanın valflerinin yapıştığının doğrudan bir göstergesidir. Tabii ki, buna katlanabilirsiniz. Mümkün, ancak gerekli değil. Tüm kutuyu değiştirmenin gerekli olduğu durumlar vardır. Ve bu, en tatsız ve pahalı onarım işlemlerinden biridir.

Bir diğeri önemli nokta- bu, hakkında çok şey söylenmiş olan askıya alma. 2012'deki revizyonundan sonra, araba daha monte edilmiş ve kararlı hale geldi. Bu, aracın daha sert hale gelmesine neden oldu, ancak çok fazla değil ve deneyimsiz araç sahipleri farkı fark etmeyebilir bile.

Yaklaşık 15 bin kilometrelik bir çalışma ile ön tekerlek yatağı vızıldayabilir, ancak tek arıza bu değil. Yaklaşık 30 bin kilometrelik bir kilometre ile arka tekerlek yatakları da karakteristik bir uğultu yayar. Her iki durumda da sebep aynıdır, sahipler sadece üniteye yağlayıcı döktüğü için pişman olurlar. Bundan asla tasarruf edemezsiniz. Bir yağlayıcı için birkaç yüz ruble ödemek, onarım için birkaç bin ruble ödemek daha iyidir.

Fren balataları da önemli bir parçadır. Öndekiler yaklaşık 30-40 bin kilometre, arkadakiler - 50-60 bin. Bir araba satın alırken, pedlerin yaklaşık 1.500 bin rubleye mal olması nedeniyle yıpranmış olup olmadıklarına bakmalısınız. Ayrıca zemin yüzeyinde kumpasların çekiçlenmesi mümkündür. Bu, onlara yağlayıcı eklenerek kolayca tedavi edilir.

Üst kısım - çatı hariç, araba gövdesi tamamen galvanizlidir. Demir, alışıldığı gibi solmaz, ancak bazı hoş olmayan durumlar vardı. Kıştan sonra, talaş ve çizik yerlerinde arabalar, araç sahiplerini çatıda, kaputta, tamponlarda korozyon izleriyle üzdü. Özellikle hatchback'lerde bir yara daha var. Bagaj kilit silindirinin yanındaki kaplamayı bozarlar.

Tamponlar çok kaliteli değil. Yetersiz güçlü bağlantı elemanları nedeniyle, yabancı cisimlerle hafif bir temasta bile, tamponun köşesi çıkıyor.

Bazen araç sahiplerinin bagajı ilk seferde kapatamaması gibi bir sorun olabiliyor. Kapanmadan önce aynı işlemi birkaç kez tekrarlamanız gerekir. Bu dezavantajla karşı karşıya kalırsanız - bagajdaki kilidi ayarlamanız yeterlidir, bu çok basittir ve fazla zaman almaz.

Direkt olarak arabanın içini analiz edelim. Zamanla, arabanın içinde yabancı ve çok hoş olmayan sesler ortaya çıkıyor. Bu fenomen, istisnasız tüm arabalarda görülür ve ön camın dışındaki plastik kapağın gıcırdamasını dışlamak için tasarlanan malzemenin tahrip olmasından kaynaklanır.

Diğer bir seçenek ise bu malzemenin tahribatı ile değil, bu ped ile cam arasına çeşitli döküntülerin (kum, kir vb.) girmesi ile ilişkilidir.

Ayrıca, torpido gözünün yakınında yabancı gürültü ortaya çıkıyor, ancak buradaki sorun plastikte değil, yabancı gürültü kaynağının üzerinde bulunan havalandırma sisteminin giriş valfi olması gerçeğinde. kabin filtresi, daha doğrusu kapağı.

Telsizin etrafındaki gümüş çerçeve plastikten zarar görebilir. Çizikler genellikle burada kalır. Çekici görünüyor, ancak bir süre sonra sadece arabanın içini dekore etmeyi bırakmayacak, aynı zamanda onu mahvedecek. görünüm... Çerçevenin vites kolunun yanında aynı renkte olduğuna dikkat edin. Bu, hasara en duyarlı olan kısımdır.

Direksiyon simidinde, hava yastığının direksiyon simidinden patlamak üzere olduğunu hissettiren bir tıkırtı sesi olabilir. Ancak hayır, bu durumda hava yastığının cıvatalarını sıkmak gerekir. Araba alıcıları bazen yastığın çoktan kullanıldığını düşünüyor ama durum böyle değil. Koltuk her zaman kullanıldığı için çok belirgin olan koltuğun gıcırdaması nadir değildir. Bu durumda koltuk ayar sürgüsünü yağlayın. Ayrıca, gürültü oluşturabilir arka raf, serbest bırakılan montajlar nedeniyle titremeye başlar. Yine de Koreli üretici, otomobilin gürültüsü konusunda pek iyi çalışmadı.

Ve vurgulamak istediğim son şey, Hyundai Solaris'in kaçırılma sayısı. Araba pahalı olmasa da, yedek parçaları arabadan daha pahalıdır. yerli arabalar... Böylece araç sahipleri, tasarruf etmek için peşin, aynı yedek parçaların satıcısının nereden aldığını düşünmeden bile yedek parçaları kendi ellerinden satın alın. Ve bundan, sattıkları yedek parçalara yüksek talep olduğu için kendimiz araba hırsızlarını suç işlemeye teşvik ediyoruz.

Dolayısıyla, bu arabanın artıları ve eksileri olduğu sonucuna varabiliriz.

Başlıca avantajları şunlardır:

• çekici bir görünüm
• Uygun Fiyat
• motor güvenilirliği.

Hyundai Solaris'in ana dezavantajları

1. Motor soğutmasını da etkileyen radyatör ısıtma fanının güvenli olmayan şekilde bağlanması;
2. Vites değiştirmenin bir sonucu olarak şoklar mümkündür;
3. Giriş mili yatağının karakteristik bir taşlama gürültüsü ile güvenilmezliği;
4. Ön tekerlek yataklarında bir uğultu duyulur;
5. Direksiyon rafı sıvısı sızdırıyor;
6. Zemin yüzeyinde kaliperlerin vurulması;
7. Bagaj kilidinin etrafındaki boya bozulur;
8. Ön camın altındaki plastik kaplamanın altından gelen tıkırtı;
9. Dümen eksikliği dışarı çıkıyor.

Sonuç olarak.

Not: Değerli araç sahipleri, fark edildiyseniz sık arızalar Herhangi bir ayrıntı, bu modelin birimleri, ardından aşağıdaki yorumlarda bize bildirin.

Solaris ile karşılaştığınız sorunlar nelerdir?

Anket Seçenekleri, tarayıcınızda JavaScript devre dışı bırakıldığından sınırlıdır.

13.12.2019

En son düzenleme: Aralık 13th, 2019 yönetici

ARABALAR HAKKINDA DAHA FAYDALI VE İLGİNÇ:

• - Nisan 2010'da, Güney Koreli otomobil üreticisi Hyundai, iyi bilinen Elantra modeli (...
• - hyundai getz yerli sürücülere çok düşkün olan küçük, manevra kabiliyeti yüksek araba. Ancak, bunun bir başka "madalyonun yüzü" daha var ...
• - Hyundai i30'u yaratırken, geliştiriciler otomobil pazarını dış ve iç tasarımla etkilemeye çalışmadılar. Her şeyden önce, görev başarmaktı ...

Makale başına 20 gönderi” Zayıf noktalar ve tipik dezavantajlar kilometre ile Hyundai Solaris”

1. Galina

   75000 km'lik bakım sırasında (dün), otomatik şanzımandaki yağı değiştirdim, ardından hem sürüş sırasında hem de sürüş sırasında güçlü bir titreşim ortaya çıktı. rölanti... Panik içindeyim. Bu çok dikkat çekici, kabin gürültülü ve titriyor. Servisi aradım yarından sonra gel dediler, bekleyemem. Ve neden benim için bu lanet yağı değiştirdiler, harika sürdüler, iyiye alamet olmadı, araba mırıldandı. Şimdi her şey gitti .... Açıkken benzer bir titreşim yaşadım ön tekerlek yanal değil, enine bir fıtık vardı, ama orada her şey açıktı, araba “topalladı” ve sallandı. Ve burada her şeyi eşit bir şekilde sallıyor ve bir şeyler vızıldamaya başlıyor. İnsanlar, otomatik şanzımandaki yağı değiştirmeden önce buna değip değmediğini düşünürler.

2. yuri

   saf yalanlar. ambarlardaki boya işleri hariç. solaris mt vardı. 60t üzerindeki ön balatalar dışında hiçbir şeyi değiştirmedi. şimdi aynısı. pah tfu pah. hatta sıkıcı))) Solaris'in 4 yıllık mülkiyetinde kendim için sadece bir dezavantaj buldum. Zaten bu arabadan bıktım))). iyi, fiyat da yetersiz son yıllar 3

3. Maks.

   85000 numaralı kutudaki otomatik makine 1.4 malslo, bazı şikayetlerin bir kutusu için değişti
   4 yıl boyunca, yıkayıcının sürücüsü 800r satın aldı))) ve tekerlek yatağı orijinal 2250r kaldı)))) 145000 için ve tümseklerde arabayı bir kez bile istemiyorum
   Yalan 4yıl 150.000 tonluk koşu asla kaynatılmamış. -35 başlar herhangi bir donda problem yaşamadan hayal kırıklığına uğratmadı

4. Dmiriy

   tekerleklerdeki saplamalar "hamuru", bir anda kırılıyorlar!

5. yat Limanı

   6 yıldır (2012 model yılı) Hyundai Solaris arabam var. Km yaklaşık 100.000 km'dir. Araba hiç yanmadı. Değiştirilenlerden sadece 1 kez ön ve arka fren balataları ve son zamanlarda makaralı bir kayış (bildiğim kadarıyla bu değişiklik benim koşum monte edildiğinde planlandığı gibi), 4,5 yıllık kullanımdan sonra akü 1 kez değiştirildi. Başka hiçbir şey kırılmadı veya değişmedi. Salon, aynı yaştaki birçok arabadan çok daha iyi görünüyor (ya da belki ben sadece temizim).

6. Aybar

   Aynı saçmalık. Solaris 2013, mekanik, 1.4l, kilometre 110 bin km. İç kısım biraz gıcırdıyor (kışın), ilk yıl motor fanı değişti (bazı mikro devreler uçtu), 4.8 yılda akü körelmeye başladı, şarj bir süre yardımcı oluyor, değiştirme zamanı. Arka amortisörler biraz sarkmış gibi görünüyor. İşte bu, daha fazla sorun yok. Dikkatli sürüyorum, % 95 - pist. Motorla fren yapıyorum. İlk 2 yıl MOT bayide gerçekleşti, sonra - kendim. Her 15 bin km'de bir yağı ve filtreyi değiştiriyorum (Shell Helix Ultra). 2 yıl önce Koito far lambaları (düzenli zayıf) + boyutları sıradan LED'lere (her biri 20-25 ruble) değiştirdi. 70-80 bin km. başarısız olmaya başladı yaz lastikleri, kış 5 mevsim için yeterliydi. Başka hiçbir şeyi değiştirmedim, her şey yerli

7. Dina

   Solaris 2018, Şubat ayında satın alındı. 13.000 kilometrede, hızlanma sırasında kayma buldum. 1TO'ya varıldığında, bir yağ sızıntısı bulundu - bir yağ keçesi damladı, tüm debriyajı doldurdu. Sonuç olarak, motoru ve şanzımanı çıkarmanız gerekir, çünkü yağ keçesi içeriden değişir. 13000 kilometre !!! Arabayı bir hafta bırakmak zorunda kaldım, garanti kapsamında yapıyorlar, şimdi yürüyorum. Bu bir hastalık, büyük bir arıza ve farklı kilometrelerde - 4000 ila 30000 km. Üstelik en ufak bir darbede ön cam, çatlaklar anında sürünür. Anlaşıldığı üzere, bu aynı zamanda bir fabrika hatasıdır ve üretici, contanın çok ince ve zayıf olduğunun farkındadır, bu nedenle camın kenarları zayıftır. 2 çakıl - 2 çatlak. Değiştirme masrafları bana ait olmak üzere, o zaman 7500 koşuydu.
   Ondan önce Rio 2015'e gittim, herhangi bir sorun bilmiyordum. Takas için verdim, 195.000 kilometre vardı, her şey yerliydi - raflar, debriyaj. Sadece tekerlek yatağını 172.000'de değiştirdim, hepsi bu. BU'dan BU'ya. Sadece yağ, filtreler, balatalar. Dürüst olmak gerekirse, değişmemek daha iyi olurdu.
   gerçekten almaya karar verdiysen yeni Solaris, garanti kapsamında sakladığınızdan emin olun. Şahsen hayatımda daha fazla Hyundai almayacağım.