Chevrolet Camaro 5 Nesil özellikleri. Chevrolet Camaro'da geri bildirim (faydalı bilgi, sırlar, gerçekler, cips). Nazikçe

Chevrolet Camaro. Beşinci nesil, GENEL MOTORLAR tarafından Mart 2009'dan Kasım 2015'e kadar Chevrolet markası altında üretilen kas araba serisidir.

Bu markanın hayranları, üretim molasının dördüncü ve beşinci nesil arasındaki bir sona ermesinden birkaç yıl önce beklememelidir; Sonra ışık yeni, açıkça tanımlanmış bir camaro oluşumu gördü.

Autoinadundry'de her zamanki gibi, görünüm Ve gelecek teknik ekipman Seri araba konsept ile başlar. 2006 yılında Camaro, Coupe'nin tasarımındaki Camaro, Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda ve 2007'de gelecekteki dönüştürülebilir.

Birkaç kavram daha sonra bir yıl sonra gösterdi, çoğunlukla Camaro LS7'nin özel ve yarış sürümleri, Dale Earnhardt Jr. Camaro, Camaro Black, 2010 Chevrolet Camaro GS Racecar Kavramı.

Sonunda, Chevrolet Camaro 5 nesil pazara girdiğinde, anında bir satış hit oldu. Altı üretim yılı geçtiğinde bile ve gelecek nesil yolundaydı, böyle iyi bir tasarıma ve teknik ekipmanla bir araba için sipariş vermek isteyen müşteriler GM bayilerine akmaya devam etti.

Değişiklikler ve değişikliklerdeki değişiklikler, yıldan yıla sürekli olarak gerçekleşti:

2009-2010

Makine, coupe versiyonunda, salonlar ve motorlar için birkaç seçenekte mevcuttur: LS, 1LT, 2LT, 1SS ve 2SS. Tüm modeller bağımsız olarak donatılmıştır arka süspansiyon, Anahtar, Bluetooth olmadan erişim sistemi.

"Transformatörler" filminin popülerliği dalgası üzerine, aynı dönemde, "Baubbbi" sarı renkte, Camaro'nun modifikasyonunu sipariş etmek mümkündü.

2011

Bu yıl, Beşinci Nesil Chevrolet Camaro Cabriolets'in ilk kopyaları Kanada'da bulunmaktadır. V6 ve V8 motoru, altı vitesli kılavuz veya AUT ile birlikte verilir. Bulaşma. Klasik coupe ayarında, temel motor v6'sı (304 ila 312 HP'den artan iktidar) tabidir.

2012

Rekabette avantaj elde etmek için, önemli bir restyling camaro vardır. İç değişiklikler:

• Cihazlar paneli - yeni grafikler ve stilizasyon.
• Yeni, daha ergonomik direksiyon simidi.
• Ön yolcu koltuğunun mevcut ayarlanması.
• Kameranın arkasındaki görüntüsü dikiz aynasında yansıtılır.

2013

Bu konuda değişiklikler model yılı Dahil etmek:

• Dokunmatik Ekran Navigasyonlu Yeni Gemide Chevrolet MyLink Sistemi.
• Salon yeni deri sandalyelerde sipariş verebilme ve çerçeve olmadan bir arka görünüm cam.
• 18-20 inç tekerlekler, iç ve vücut renkleri güncellendi.

2014

Sermaye modding, vücudun dış çizgilerine ön ve arkaya tabi tutuldu. Araba daha geniş, bir bütün daha modern görünüyor. Sürücü İstenen Bilgi Merkezi, 2LT modellerinde renkler kazanmıştır ve.

2015

2014 yılında beşinci nesilin bir restyling Chevrolet Camaro'nun ardından Mühendisler ve Tasarımcılar, 2015 modelinde sadece küçük iyileştirmeler yapmaya karar verdiler.

Zemin arka ışığını sürücünün ayaklarına yerleştirin ve ön yolcu Zaten için temel yapılandırma. Multimedya MyLink Multimedya sisteminin renkli dokunmatik ekranı göründü ve LT, SS ve ZL1 değişiklikleri uydu navigasyonunu güncellendi.

Chevrolet Camaro 2015'in dış tasarımı hakkında konuşursak, tehdit tipinin radyatörünün ızgarası sayesinde, dar ön farmasötikler, vücudun arkasının kaslı şekli ve ikili egzoz boruları, 400 HP başına yeni 6.2L L99 V8 - Otomatik şanzıman ile Camaro SS sürümü için.

Emniyet

Chevrolet Camaro 2015, sürücüdeki ön kafa hava yastıkları ile donatılmıştır ve yolcu yerleri, ayrıca iki yana ek hava yastığı "AMI.

Ayrıca, ayrıca, ONSTAR seçeneğini belirlemesi önerilmektedir - yol kazalarında acil servislerde (döneme glonass analogu) otomatik olarak rapor veren bir iletişim sistemi. Bir kurs kararlılığını korumak için, makine ABS ve bir stabilite sistemi ve çekiş kontrolü sistemi ile donatılmıştır.

Camaro 2015 kolundaki bir başka güvenlik, Ulusal Trafik Güvenliği İdaresine (ABD) göre "mükemmel" hükümet çarpışma testleridir.

Yukarıdakileri özetleyen, beşinci kuşakla karşılaştırıldığında daha teknolojik ve üretken hale geldiği açıktır. Bir sesdeki sahipleri, uzun mesafeler için çok daha rahat olduğunu savunuyor. Bu, ısıtma koltukları, USB port / mp3 çalar, OnStar sistemi, iPhone ile senkronizasyon ile kolaylaştırılır.

Ocak 2006'da düzenlenen Detroit'teki Uluslararası Motor Şovu, beşinci nesilin öncüsü "petrol-Kara" chevrolet Camaro olarak görev yapan tamamen yeni bir konsept otomobilinin prömiyerinin galası oldu. "Amerikan efsanesinin" seri versiyonu, 2008 yılında Las Vegas'ta halktan önce ortaya çıktı ve gelecek yıl araba bayilerinin sayaçlarına girdim. Bir buçuk yıl sonra, Cabrio konsolunun adı Los Angeles'daki sonbahar Autown'daki Los Angeles'ta bir sunumu yapıldı.

2012 yılında yenilenmiş otomobil, Dış görünümün yanı sıra, yeni ekipman ve genişletilmiş bir vücut paletinin yanı sıra New York'ta somun üzerinde tutuldu. 2013 yılında, Frankfurt Motor Show'da, dünya, coupe ile aynı damarda iyileştirilen dönüştürülebilir restyled.

Beşinci "Chevrolet Camaro'nun tasarımı, inanılmaz bir şekilde efsanevi öncülün bireysel özelliklerini ve tipik Amerikan" petrol-kamrayında "doğumlu olan modern bir spor stilinin bireysel özelliklerini birleştiriyor.
Agresif, yırtıcı, kas - bu epitetlerin her biri, bir spor otomobilinin görünümünü tanımlamak için idealdir. Muhteşem görünüm, uzun başlığın kenarının altından bakan kafa optiklerinin kötü bir görüntüsü ile desteklenmektedir, arka kanatların yıkık formları, LED lambalar, iki "dloulls" mezuniyet sistemi ve güzel tekerlek diskleri 20 inç boyutlu.

5. neslin "Camaro" - Makine büyüktür: 4836 mm uzunluğunda, 1918 mm genişliğinde ve 1377 mm yüksekliğindedir. Bu arka planda, 1687-1770 kg'daki egzoz ağırlığı, bir dizi giden bir şey tarafından algılanmaz. "Petrol-Kara" ın tekerlek tabanı 2852 mm'ye yerleştirilir ve alttan yol yatağına (boşluk) boşluk 118-122 mm'dir. "Açık" sürüm Convertible biraz büyük - 5 mm daha uzun ve 12 mm yukarıda ve yerden yükseklik 3 mm'den az.

CHEVROLET CAMARO 5'in içinde bir spartalı durumunu yönetir ve koltuklar iyi ciltlerde bulutlanmış olsa da, her yerde sert ve ucuz plastikler kullanılır. Çok fonksiyonlu direksiyon simidi için, "cruise" dan ödünç alınan, "Maden" karesini sakla gösterge PaneliHangi orijinal göründüğü, ancak bilgilendirici parlamaz. Uzay notları, merkezi konsol formunda izlenir ve MyLink Multimedya Multimedya kompleksi ve şık klima kontrol ünitesi ("iklim" ekstra ücret için bile değildir). Pahalı sürümlerin ayrıcalıkları - Torpido'nun en altındaki dört "boşluk", önemli bilgileri gösteren ek cihazların dört "boşluğu".

"Amerikan" rahat ve yoğun koltuklarla donatılmıştır, ancak yan destek yeterince telaffuz edilmez. Arka yerler çocuklar veya düşük yetişkinler için daha uygundur - mekan stoğu uzunluğu ve yükseklikte sınırlıdır.

"Camaro" bagajı küçük - sadece 320 litredir ve "yedek" yerine sadece bir onarım için bir set var.

Özellikler. Rus pazarı için, "Beşinci Camaro" iki tür benzinle tamamlandı. elektrik santralleriHer biri 6 bantlı bir "makine" hidraya-matic 6L80 ve arka tekerlekten çekiş şanzımanıyla yerleştirdiler.

• Temel varyantın kaputunun altında, 24 valf zamanlaması ve doğrudan enjeksiyonla donatılmış, 3,6 litrelik kapasite atmosferik V6'sı kuruldu. Maksimum dönüş - 6800 Rev / Dakika'da 323 beygir gücü ve 4800 rpm'den 375 nm tork.
• "Üst" versiyonlar "Flaunt" versiyonları "Flaunt" V-şekilli "Sekiz", Alüminyum Silindirler, Giriş ve Eaton Teknolojisi'ndeki Phaseratörler ve Eaton Teknolojisi'ndeki Phaseratörler 400 "at" yi, 5900 / dakika içinde mevcut ve 4,300 rpm'de 554 nm en yüksek itme.

"Genç" motorla, Coupe, 6.2 saniye sonra, "yaşlılar" ile 100 km / s geliştirir - 1.5 saniye daha hızlı. Azami hız Her iki durumda da, 250 km / s ile sınırlıdır. Overclock dinamikleri 1 saniyeden fazla olan daha büyük kütle yavaşlığından dolayı dönüştürülebilir, ama açık rusya pazarı Resmen mevcut değildi. Camaro hareketinin birleşik döngüsünde, 100 km boyunca 10.9-14.1 litre yakıt içerir.

Chevrolet Camaro'nun beşinci üretimi, en iyi harcamaları elde etmek için motorun ön aks için kaydırıldığı GM ZETA platformuna dayanır (52:48 "ön" lehine). McPherson rafları, dört yönlü bir tasarıma, öne kurulur. Direksiyon tahrikinde, bir elektrikli amplifikatör çalışır ve tüm tekerlekler havalandırma disk frenleriyle (ön aksta, varsayılan çap 321 mm'dir) ve ABS ve EBD sistemleri ile toplanır.

Paket ve fiyatlar. Kupayı çözülmesinde "Camaro" Rus pazarında, iki sınıfta satılan - V6 ve 2SS motoru ile kaputun altındaki V6 ve 2SS motoru ile 2LT. İlk değişiklik için, ikinci - 4.600.000 ruble için minimal olarak 3.900.000 ruble için soruldu.
Liste standart ekipman Ön ve yan hava yastıkları, klima, seyir kontrolü, myLink multimedya kompleksi, deri iç, tam elektrofacle, ön ısıtmalı sandalyeler, premium ses sistemi ve 20 inç boyutlu alaşım jantlar içerir. Daha fazlasına ek olarak "Top" seçeneği güçlü motor, baş aydınlatmasının bi-xenon optikleri ile takviye edilmiştir.

16 Mayıs 2015, dünyayı yeni bir altıncı olarak sunacak nesil Camaro.. Yeni model, büyük tasarımcıların ve mühendislerin üzerinde çalıştığı önceki beş nesillerin hepsini kişiselleştirecek. Model hakkında, ancak dünyada hiç kimse Chevrolet Camaro'nun her zaman uygun fiyatlı bir spor otomobili olduğunu, uzun yıllar boyunca yalnızca Amerika'da değil, dünyanın birçok yerinde de bulunduğunu inkar edebileceğini inkar edemez. Bu araba her zaman bir rakip olmuştur Ford Mustang.Geçen yıl güncellendi ve bekleyen Chevrolet şirketi ne olacak.

İlk nesil Camaro - 1967-1969.

Tabii ki, kimse arabanın sahibi olandan daha iyi söyleyemez. Örneğin, ilk nesil Camaro (1969 sürümü), Ed Velbourne Başkan Yardımcısı tarafından aittir. Ona göre spor araba Başarılı olmamalıdır, çünkü ilk otomobilin tasarımı olağanüstü çözümler tarafından ayırt edildiğinden ve spor otomobilinin mimarisi, diğer Chevrolet modellerinin üretiminde kullanılan mevcut teknolojilere dayanıyordu. Ayrıca pazara sonucu spor coupe Bu otomobil sınıfına olan talep istenen hoparlörleri henüz satın alamadığından biraz erken idi.

Bununla birlikte, ilk nesil Camaro, tasarımdaki orijinal klasiklerin bir parçasına sahipti, bu da dünyadaki tüm sürücüler tarafından değer verilecek. O zamanın diğer spor arabalarına kıyasla, önce daha büyük ölçüde nesil chevrolet. Camaro çok daha mütevazı görünüyordu. Ancak, bu ayrım ve vücudun bazı klasik unsurları sayesinde, araba, özgünlük ve özgünlük olan rakiplerden farklıydı. Şey, bazı şirket modellerinde kullanılan ilk nesil mimariye rağmen, tasarım ve stil elemanları orijinaliydi. Herhangi bir modele benzer olmayan bireysel tasarım sayesinde, Camaro dünyayı sevdi.

İkinci nesil Camaro - 1970-81.

Chevrolet Ken Parkinson Tasarım Yöneticisi, ikinci nesil Camaro neslinin tasarımcılara ve mühendislere özgürlük veren yeni bir mimariye dayandığını söyledi. Pratik olarak ikinci model temiz bir yaprak ile oluşturuldu. İkinci bir nesil yaratırken akıllıca yaklaşım sayesinde, gerçekten muhteşem bir araba yapmak mümkündü.

Avrupa zamanının etkisi altında, Chevrolet uzmanları, o zamanlar mevcut herhangi bir modele benzer olmayan agresif bir tasarıma sahip bir Amerikan spor araba yaratmayı başardı.

Ne yazık ki, birçoğu ikinci nesliyi ilk ile karıştırdı. Ama aslında, onun ruhunda, bu tamamen iki farklı arabalar. Modelin başarısı sayesinde proje 12 yıl gelişti.

Üçüncü Nesil Camaro - 1982-92.

Üçüncü nesil, önceki modellerden radikal bir ayrılma haline geldi. Chevrolet John Cafaro'nun tasarımı için İcra Direktörüne göre, üçüncü nesil sonsuza dek 80'lerin kültürel bir sembolü olmaya devam edecektir. Mesele şu ki, tüm trendy zamanının bu modelde somutlaştırıldığı. Üçüncü nesil Camaro, elbette, Grand Touring Kategorisinin Avrupa Arabalarının etkisi altında oluşturulan önceki nesillerden önemli bir ayrım yaptı.

Yeni nesil, eşsiz ve dışarıdan artan bir şekilde yaratılmış olan tamamen Amerikan arabasıydı. TRUE, agresif görünüme rağmen, o zamanın birçok uzmanının, arabanın önünün çok başarılı olmadığını düşündü (makinenin çok eğri önünden). Ancak aslında, arabanın önündeki bir görünüm agresif tasarım için yaratılmadı, ancak bir spor arabasının sıkıştırma kuvvetini artırmak için oluşturulmadı.

Dördüncü Nesil Camaro - 1993-2002

İle başlayan dördüncü jenerasyon Camaro, şirket evrimsel tasarım yolunda gitti. CHEVROLET ŞİRKETİ MÜDÜRÜ, sorumlu olan dış tasarım, bugün 1993 Camaro Z28 modelinde sahip olanların hala modern ve sadece yolda göründüğünü söyledi. Ve bu, 20 yıldan fazla bir süre geçtiğine rağmen, dördüncü nesil model piyasada göründüğü gerçeğine rağmen.

20 yıl sonra, insanlar dikkatini 1993 Camaro'ya verir. Bu, vücudun pürüzsüz açıları ile tasarımı tarafından mümkün olmuştur. Chevrolet arabayı dünya pazarına götürdüğünde, aerodinamik özellikleri geliştiren alışılmadık derecede agresif bir görünümle kışkırtıcı bir dışa sahip bir arabaydı. Özellikle makinenin Camaro Z28 düşük ön cephesinin tasarımında dururken, spoiler pahasına otomobilin arkasında, stilde hareket etkisi yaratan çok daha yüksek görünüyordu. Bu yüzden uzun yıllar sonra araba hala modern görünüyor.

Beşinci Nesil Camaro - 2010-2015.

Ne yazık ki, 2002'den 2010'a kadar, Camaro modeli üretilmedi. Ancak 2010 yılında Chevrolet pazara getiriyor. Tasarım Direktörü Chevrolet Tom Peters, şu anda var olmak camaro sahibi 1969, Camaro'nun beşinci neslinin bir ilham kaynağı olarak geliştirilmesinde, tasarımcıların ilk nesil modelini kullandığını söyledi. Yeni Beşinci nesil, geliştiriciler için modeli güncellemekten daha büyük bir şey haline geldi. Şirketin yönetimi buna inanıyordu. Ama aslında, her şey en başından beri göründüğünden daha zor çıktı.

İlk nesilin otomotiv tasarımının modern vizyonuna damıtılması, bir numaralı problemdi. Ancak sonuç olarak, tasarımcılar zor bir görevi çözmeyi başardılar. Son görünüm, tüm otomobillerin önceki nesillerin mirasını mükemmel bir şekilde yansıtıyordu ve ayrıca yeni bir şey taşıdı.

Örneğin, yeni taze çözümler geleceğe göz kulak olan spor arabalarıydı. Bu sayesinde Camaro modelinin gelecekte gelişmeye devam edeceği sayesinde. Camaro 2016 nasıl görünecek?

Yalan söylemek yeni model Bu markanın hayranlarının beklentileri? Bu sola uzun süre beklemek için. Prömiyeri Mayıs ayında yapılacak.

Chevrolet Camaro Beşinci nesil, midilli araba gibi bu araba sınıfının en katı temsilcilerinden biridir. Bu modelin üretimi 2009 yılında başladı ve 2015 yılına kadar sürdü. Genel Motorlardan Pon-Car Pröminin öncesi uzun süre önce onbinlerce sürücülerin dikkatini çekti. Şaşırtıcı değil, çünkü Amerikan şirketi sadece bir yenilik geliştirmedi. 2002 yılında tamamlanan efsanevi Chevrolet Camaro'nun üretimine devam etmeye karar verdi.

Görünüm

2000'lerin sonundaki yeni öğelerinin ortaya çıkması, önceki nesillerin modellerinden daha parlak ve ilginç hale geldi. Spor Pony-Kara biçiminde, 70'lerin ve modern tasarım çözümlerinin efsanevi selefinin özellikleri uyumlu bir şekilde birleştirilir. Araba kas, yırtıcı, dinamik ve agresif olduğu ortaya çıktı. Dikkat, geniş bir kapüşon, ifade formunun baş optiği, arka kanatların kıyılmış formları, led ışıkları, çıkış sisteminin ve 20 inç disklerin büyük "Dula".

Beşinci nesil Chevrolet Camaro'nun tartışılmaz olduğunu da belirtmekte fayda var. Uzunluğu 4,836 mm'ye ulaşır ve yükseklik 1 377 mm'dir. Genişlik 1 918 mm'dir. Uzunluk ve boy arasındaki etkileyici fark sayesinde, arabanın görünümü, yönlendirilmiş ve dinamik olarak daha da fazla görünüyor.

İç

Pek çok insana göre, maliyeti küçük olmanın imkansız olan Chevrolet Camaro, çok özlü bir iç mekandır. Ancak, diğer araç sahipleri. Hiçbir fırfırlar büyük bir artı düşünmez. Ek olarak, tasarımdaki iç, diğerlerine benzer değildir. Ancak, tüm araba gibi.

Fakat hepsi bitirmede kullanılan malzemelerle ilgili görüşlerde birleşiyorlar. Plastik sert ve çok ucuz görünüyor. Ancak daha sonra uzun süreli yolculuklara sahip olan rahat koltuklar pahalı doğal cilde perdelidir.

Bu modelin gövdesi, Porsche 911'in boyutlarındaki bir akrabayla karşılaştırırsanız çok büyük. arka koltuklar Ortalama setten iki kişiyi barındırabilir. Böylece bu spor araba sınıfınızda da pratik olarak kabul edilebilir.

Kaputun altında ne?

Beşinci nesillerin Chevrolet Camaro'nun birkaç versiyonu var ve hepsi farklı kuvvet agregalarını zorla. Gücü 312'den 580 beygir gücünden oluşan toplam 9 motor var.

En çok olan sürümlerin bile olduğunu belirtmekte fayda var. zayıf motor özellikleri ile etkileyici. 3.6 litrelik 312-güçlü enjektör motoru V6, sadece 6.2 saniyede 100 km / s'ye hızlanmanızı sağlar. Hız sınırı 250 km / s'dir (bir sınırlayıcı vardır). Bu motorun "iştahı" oldukça mütevazı. 100 "kentsel" kilometrelerde 13.8 litre benzin alır. Karayolu üzerinde, akış hızı 8,4 litreye düşürülür. Bu birim 6 vitesli bir "mekanik" ve "makine" ile sunulmaktadır.

580 güçlü 6.2 litrelik motor v8 ile beşinci nesilin Chevrolet Camaro daha iyi dinamiklerle karakterizedir. "Yüzlerce" ivme, 5.5 saniyeden biraz fazla sürer. Ancak maksimum 250 km / s'de de sınırlıdır. Bu motor, 100 "kentsel" kilometrede yaklaşık 15 litre benzin tüketir. Karayolu üzerinde yaklaşık 9 litre geçirir.

Ekipman

Ayrıca, ekipmanın bir midilli araba Chevrolet Camaro'ya nasıl olduğunu söylemeye değer. Beşinci nesil, çok zengin bir temel ekipman listesi ile çıktı. İÇİNDE standart Komple Set Dahil aBS sistemleriEBA, EBD, ESP, perdeler, yastıklar ve kapı kirişleri, aktif koltuk başlıklarının yanı sıra bir kaza yanıtı sistemleri.

Yukarıdakilere ek olarak, klima, ön elektrikli camlar, otomatik ayarlama ve ısıtma ile koltuklar, deri döşeme ve amplifikatörlü direksiyon simidi, cruise kontrolü, gemide bilgisayar, Luke, Bluetooth eller serbest arabirim ve uzaktan kumanda dVS'nin lansmanı. Buna ek olarak, temel ekipmanın listesi, elektrikli ısıtmalı aynalar, xenon optik, sis ve halojen farlar ve sapların fabrika renklendirmesini içermektedir.

Gördüğünüz gibi, en çok gerekli olanların hepsi zaten Chevrolet Camaro'nun temel konfigürasyonundaydı. Bir kişi ek seçenek eklemek istedi ise fiyat arttı. Ek ücret karşılığında, ayrı iklim kontrolü, navigasyon, CD değiştirici ve Bi-Xenon farlar.

Yoldaki davranış

Bu konu, Chevrolet Camaro'yu anlatan baypas olamaz. Beşinci nesil uzun süredir bekleniyordu ve birçok insan, yeniliklerin sunumundan sonra, onu almak için acele ediyorlardı. Bunların çoğu, bir bütün olarak yönetilebilirlik ve operasyon hakkındaki izlenimlerini paylaşmaktan mutluluk duyar.

Değerlendirmelere inanıyorsanız, o zaman otomatik şanzımanlı en iyi versiyonlar yolda davranır. Otomatik kutu Çok esnek ve frisky, şu anki spor arabasında ne olmalıdır. Kontrol noktası anında, kullanamayan ancak sevinirken, hızlandırılacak olan sürücünün arzusuna tepki verir. Ve trafik sıkışıklığında "avtomat" sadece keser. "Chevrolet" deki hidrolik direksiyon mükemmel, orta derecede zordur.

Yalnızca 18 inç disklerle sürümleri satın alan insanlar memnun kaldı. Bu Pony-Kara'ya veya teknik olarak veya estetik olarak uymuyorlar. Ancak mal sahibi, bu soruna 20 inç diskler kurarak hemen kararlaştırdı.

Sömürme

Ayrıca Chevrolet Camaro'yu söyleyen birkaç kelimeden bahsetmeye değer. "Chevrolet Camaro" ... fiyat, yorumlar, Özellikler - Her şey, bu spor otomobilinin bütçe sınıfına ve ekonomik sınıfına atfedilemeyeceğini gösterir. Gerçek akış 6.2 litrelik motorlu versiyonlar, doğaya ve sürüş moduna bağlı olarak 12 ila 20 litre arasında değişir. Kışın motor biraz daha yakıt tüketir.

Ancak, bu makinenin maliyet verdiği duyumlar. Chevrolet'in mükemmel bir süspansiyonuna sahip. Rulo, sallama ve tırmanma gözlenir. Ancak bu, bu arabayı off-road üzerinde yaşayabileceğiniz anlamına gelmez, ancak süspansiyonun usulsüzlüğü "yutmak" i yatırılır. Bu arada, geçişleri konforu etkilemez. Vücudun, arabanın spor karakteri göz önüne alındığında birçok sürprizin yüksek bir inişi var.

Maliyet

Son olarak, Chevrolet Camaro (Beşinci nesil) satın almak isteyen bir kişiye ne kadar vermeniz için birkaç kelime söylenmelidir. Fiyat oldukça büyük, ama oldukça kabul edilebilir. Kapüşonun altındaki 432 güçlü bir motorla model 2010 sürümü yaklaşık 1.650.000 ruble olacaktır. Kilometre 100.000 kilometreyi geçmez. Ve durum da mükemmel olacak - hem teknik planda hem de kozmetikte.

Ama daha fazla sahibi olmak istiyorsan yeni sürüm, o zaman daha fazla ödemek zorundasın. Model 2014 sürümü yaklaşık 2,7 milyon ruble mal olacak. Bu fiyat için, bir kişi kaputun altındaki 323 güçlü bir birim olan bir araba alabilir ve 35.000 km'ye kadar kilometre kazanabilir. Ve ayrıca maksimum Komple Set. Hangi en gerekli olanları, immobilizer ve elektriksel olarak düzenlenmiş koltuklarla, 20 inç alaşım jantlar ve çok fonksiyonlu direksiyon simidi ile sona erdiren.

Öyleyse, güçlü bir spor otomobilinin sahibi olmak istiyorsanız, manzarayı çekin, Chevrolet Camaro V lehine güvenle bir seçim yapabilirsiniz. olumlu yorumlar en iyi onaydır.

Chevrolet Camaro 5 nesil hakkındaki incelemeyi yayınlamaya karar verdim. Bu iptalde, araba, ilginç özellikleri ve sırları hakkında askeri bilgi toplamaya çalıştım. Chevrolet Camaro'nun Avrupa versiyonları artık Rusya'ya mevcut. Amerikan'dan farklı oldukları ve arabanın paketine neyin dahil olduğu, aşağıda okunur.

Lütfen, bu bilgiyi kopyalarken, bu sayfaya bağlanmayı unutmayın. Sevdiysen, arkadaşlarına tavsiye etmeyi unutma. :-)

Bu bölümü hazırlamadaki katkı ve yardım için Kamarovodami'ye Drive2.ru ile cevap verenler sayesinde çok teşekkürler!

• 2LT ve 2SS şimdi harici olarak artık farklılık göstermiyor!
2LT'nin sahipleri, RS paketinde de jeep ve sevinir, ayrıca 2SS sürümünün kaputuna ve radyatör ızgarası özelliğini de elde ederler. Onları yalnızca isimleri ayırt ederek ve daha derin ve güçlü bir 2SS motor kükremesinde ayırt etmek mümkün olacaktır.
• Yüklü MyLink sistemi.
Bir radyo var. Ses kontrolü. ARMREST, bir cep telefonu, iPhone veya iPod'u bağlayabileceğiniz bir USB konektörüne sahiptir. Buna göre, film izleyebilir, müzik dinleyebilir ve multimedya sisteminden telefonda konuşabilirsiniz. MyLink grafik ekolayzırlı (sesi, bas, yüksek ve orta frekansları değiştirebilirsiniz).
Ek: Bir flash sürücü taktığınızda bazı mal sahipleri bazen buggy USB. Ayrıca, bazı Nokia modelleriyle problemler ortaya çıkabilir.
• Uzak motor çalıştırma sistemini yükledi.
Anahtarlıkta, kapı kapanış düğmesini tıklatın, sonra hemen ok işaretine basın. Birkaç saniye içinde, motor yönetilecektir. Motor 10 dakika boyunca çalışacak, daha sonra otomatik olarak boğulacak. Makinenin ayarlarında (MyLink üzerinden), otomatik olarak Autorun sırasında koltukların otomatik olarak etkinleştirilmesini sağlayabilirsiniz. Kışın, çok alakalı! :-)
• Otoparkta yüklü araba arama sistemi.
Anahtarlıkta özel bir kırmızı düğmeye basılı tutun ve makineniz gıcırdatmaya ve farları yanıp sönmeye başlar. Ses keskin, tatsızdır, ancak araba hızlıdır.
• Dikiz kamerası ve 4 park sensörü var.
Arka hızı (seçici r) açın ve otomatik olarak dikiz kamerasını açın. Görüntü MyLink Multimedya Sistem Ekranında görüntülenir. Parktronik sensörler park sırasında size yardımcı olacaktır. Engele tehlikeli mesafeye yaklaşırsanız, ilgili sinyali duyacaksınız ve ekranda sarı bir ünlem işareti göreceksiniz. Bir çarpışma tehlikesiyle, sarı bir işaret kırmızı ile değiştirilir. Ön Parktronik yok! Bu nedenle, arkanı park etmenizi tavsiye ederim - oldukça uygundur ve zorlanmaz.
• Hızölçer projektörü yoktur.
Amerikan versiyonlarında, bir hız göstergesi projektörü ve tanıklık ön camda görüntülenir. Versiyonlarımızda yok. Kendimden, bu seçeneğin gerekli olmadığını, sıradan ve dijital hızölçerlerin ifadesinin yeterli olduğu için ekleyeceğim.
• Carter ve otomatik şanzıman takılı değil.
Carter Koruma ve Şanzıman değil. Çoğu bayi bile böyle bir yedek parçaya sahip değil. Ancak, Kamaro sahiplerinin ezici çoğunluğu savunma olmadan kovalayan. Bu arada, koruma kurulması, arabanın boşluğunu azaltıyorsunuz.
• Araba çok düşük - efsane!
Gümrükleme Chevrolet Camaro yaklaşık 14-15 cm'dir. Araba sessizce standart bir kaldırıma geçer, ona yardım etmeyin ve sizleri çizmeyin. Yalan söyleyen polisler, 40 km / s hızında güvenle geçebilir. Ancak, yol dışı veya kırsal yolla, her bir çubuğun önüne yavaşça yavaşça sürmeyi şiddetle tavsiye ederim.
• Kauçuk paspas yok.
Sadece ön kazık paspasları dahildir. Araba 2-3 gün sonra kir ve kumda olacak. Salon ve gövdeye normal kauçuk paspaslar satın almanızı öneririm.
• Direksiyon simidi ciddi şekilde eğilir.
Bu doğru. Toyota'da karşılaştırma için, Corolla 2 kat daha kolay ve Chevrolet Cruz 1.5 kez döner. Direksiyonu daha kötü, ama güzel. Özel olarak yaptı. Makine güçlü, kötülük, karakterli, böylece kontrol sürücünün güvenliğine göre yapılandırılmıştır. Bu arada, direksiyon simidi Chevrolet'ten Cruz'a mal oluyor, ancak bir miktar icra.
• Eşzamanlı olarak sis ve farlar dahil etmek imkansızdır.
Aslında. Çok rahatsız. Aynı zamanda PTF ve orta ışığı dahil etmek imkansızdır. Ya sis ya da ana ışık. Sadece bunun bir arıza olmadığını biliyorum, ancak bu aydınlatma ayarının olağandışı bir özelliğidir.
• Otomatik açma / değiştirme pencereleri.
Kapıyı kapatırken, kabinde sıkılmayı sağlamak için cam otomatik olarak 1-2 cm kaldırılır. Kapıyı açarken, cam otomatik olarak 1-2 cm azaltır. Camaro sahipleri, yıkamadan sonra kışın kapıları ve pencereleri açmak için maksimum doğruluk konusunda kesinlikle tavsiye eder. Hiçbir şeye zarar vermeyi uygunlaştırabilirsiniz. Bu nedenle, yıkamada, kapıların ve bagajın iyice bulanıklaştırıldığından ve kurulduğundan emin olun.
• Vin araba numarası bir ön camın altında.
Bunu sürücüyü bulacaksınız. Arabanın içinde değil, dışarıda izlemelisin. Trafik polisine kayıt sırasında faydalıdır.
• Portakal kurulu arka dönüş sinyalleri ve aynalardaki yinelenen dönüş sinyalleri.
Rusya'da, Amerikan versiyonlarında kurulu olan kırmızı dönüş sinyalleri yasaktır. Bu nedenle, "Avrupalılar" portakal LED'leri maliyeti.
• Dış aynalar değişti.
Aynalar daha az güzel hale geldi, ancak daha rahat ve pratik hale geldi. En iyi genel bakış Ve yinelenen dönüş sinyalleri yoldaki güvenliği güçlendirir.
• Arabayı düzeltmek için boğulmalı.
Makineyi motorla doldurursanız, hatanız yanacaktır. Ancak, endişelenmemelisin! Arabayı düzeltmek için, gaz tankı kuluçkahanesi ateşleme anahtarını açtığından, motoru hala boğmanız gerekir.
• Cheap salon kaplama doğrudur.
Deri koltukların yanı sıra torpidodaki deri takın, bu iyidir. Ancak merkezi tünel, kapılarda plastik ve torpido, eldiven kutusu süper sert ve bütçe malzemelerden yapılmıştır. Camaro'daki Salon basit, münzevi, ama bu bir eksi değil. Bu onun çipi! Bu retro, arkadaşlar! Bu, efsanevi camarodan geçmiş nesiller için bir haraçtır.
• Yüksek kişi oldukça rahat olmayacak - bu doğru.
167 yüksekliğe sahibim ve periyodik olarak chirking yapıyorum ya da çatı kafasında dinleniyorum. 180 cm artışla bir kişi, sırt duruncaya kadar biriktirilen sandalyeyle bile çok rahat olmayacak. Bir kural olarak, bu bir alışkanlık meselesidir ve sadece en başarılı duruşu almanız gerekir. Örneğin, Camaro sahiplerinden biri, 187 cm'de büyüme ile oldukça rahat hissediyor.
• Sadece çocuklar arkada oturuyorlar - neredeyse efsane.
Arkasında sadece 2 yolcu için yerler var. Orada tırmanmak için, sandalyeleri elektrikli bir sürücü veya sandalyelerin arkasında bulunan mekanik bir tutamaç kullanarak sızdırabilirsiniz. Mekanik yöntem - en hızlı. Arkadan gelen yerler dolu, ancak yüksek insanlar sürekli olarak başlarına çatıda dinlenecek.
• Camaro gözden geçirilmesi \u003d tank genel bakış veya BTR.
Bu doğru! Ama endişelenmemelisin ve korkmalısın! İnan bana - 1-3 gün boyunca bu incelemeye alışkınsınız ve diğer arabalarda oturuyorsunuz, akvaryumda hissedeceksiniz. Arabayı satın aldığımda en çok kötü görünürlük için yaşadım. Ancak, Camaro'da 50 km sürdüğü, zaten gaz koymaya başladım, boyutlar ve küçük bir görünürlük için endişelenmeyin.
• Camaro - Folite Evcil Hayvanlar! GERÇEKTEN!
E-Sınıf Mercedes'e giderseniz veya BMW'ye giderseniz, en iyi ihtimalle DPS takma adının veya komşunun dikkatini ödeyeceksiniz. Camaro'ya seyahat ediyorsanız, her şeyi sizin için izleyeceksiniz! Şimdi odaklısın. Alışmak! Arabanızda sürekli dönecek! Fotoğraf çekecek! Diğer sürücüleri size zehirlenecek ve telefonunuzda bir fotoğraf yapmayı başaracaksınız! Yaşasın göstereceksiniz, size gelecek ve tüketim / güç / dinamikleri soracaksınız! Arabaya geri dönerek, insanlarının onu tartıştığını ya da tekrar fotoğraf yaparak göreceksiniz. Araba sadece çocuklar için değil, aynı zamanda yetişkinler ve hatta yaşlı insanlar gibidir. Kelimenin öyle olduğuna inan. Renklendirme yapmak bile istemiyorsun. Dikkat (kişisel olarak olmasa bile, ama arabaya) her zaman güzel! :-)

Olumsuz anların. Her "Clear Kid", sizi "tunned" 9-KE'nizde sizi fazla sıkıştırmayı ele geçirmeyi düşünecektir. Dikkatli ol! Ülkemizde birçok kiriş var. Bir çeşit lanet olacağını görürseniz, sizi dışarı çıkarsa, yapmasına izin verin. Aç, daha hızlı git ve sakin ol. Aksi takdirde, sola / sağa doğru çeker, vahşi tehlikeli manevralar yapın, sadece spor otomobilinizi "yapmak" için. Sığır seviyesine gitmeyin. Sıra! Ona Tanrı'ya gitmesine izin verin. :-)

• Vergi yaklaşık 50.000 ruble.
Beygirower çok, ve Camaro, Ne yazık ki, KAMAZ. Bu nedenle, maksimum ödersiniz. Rusya...
• Casco.
Camaro kaçırılan arabalar arasında değil. Ona sigorta oldukça yeterli. Örneğin, osago ile (27 yaşında) Casco 110 bin ruble geldi. Dahası, ikinci sürücüyü sigortaladım.
• Camaro bir göstergeden korkuyor - gerçek.
Tekerlekler büyüktür (R20) ve arka lastikler önden daha geniştir. Arka sürücü. Bir Kola görürseniz, hızını daha iyi yavaşlatır. Araba, yüksek hızda sohbet etmemeye başlar. Gemisi süper bir kaplamalı bir otoyoldur. Ancak, Rusya'da yaşıyoruz, bu yüzden her zaman uyanık olmalısınız. Belki de B. düzenli lastikler Pirelli veya Avrupa Otomobil Süspansiyon Kurulumu.
• Tekerleklerle ilgilen!
Camaro'da tam kıvılcım yok. Lastik onarımı için bir yarıçap oranı 17 veya onarım kiti vardır. Tekerleği kırarsanız, çok fazla sorun olur. Döküm diskini değiştirirseniz, daha fazla sorun olacaktır. 1 Orijinal döküm diski, bayiden 40-50 bin ruble değerindedir ve 2-3 ay beklemek zorunda kalacak. Yolun tamamen kötü olduğunu görürseniz, acilen hızı azaltın.
• Xenon'un otomatik olarak ayarlanması.
Far regülatörü aramayın. Otomobilin yatay konumuna ve diğer nesnelere olan yakınlığına bağlı olarak otomatik olarak ayarlanabilirler.
• Ksenone Yıkayıcı.
CHEVROLET CAMARO'da Xenon Yıkayıcısını Nasıl Açılır? Farların farlarını açın, yıkayıcıyı açın Ön cam Ve düğmeyi birkaç saniye basılı tutun. Çalışmazsa, acilen satıcıya. Kusurları ortadan kaldırmalarına izin verin.
• 4 tarafı yakmayın ateşli ateş - Bu norm.
Dört turuncu katafotikten bahsediyoruz. Bilinmeyen nedenlerden dolayı özellikle Rusya için engelliler. Arabadaki herhangi biri yanıyorsa, o zaman bu Amerikalı, Avrupalı \u200b\u200bCamaro değil.